Газел фермер домашен самосвал. Самосвали газели - "стари жени" с нови функции

13.06.2019

Преобличане зад волана пътнически автомобилзад волана на газела всеки шофьор изпитва страх. И добре, как ще бъде плашлив конят! Или просто неудобно за шофиране - като UAZ-452 преди настройка (стр

Излишните страхове преминават бързо. Gazelle без съмнение е най-ергономичното творение на руските автомобилни дизайнери. Което не изключва възможността за успешен тунинг на газела!

Техническа настройка Газела

Сред привържениците на техническото усъвършенстване на газела, само малцина се застъпват за радикално преоборудване на автомобила. В същото време, като правило, не се говори за преработка на двигателя - въпреки че гражданите, които имат такава възможност, заменят обикновения агрегат GAZ с японски двигател + автоматична скоростна кутия.

Такава операция е ефективна, но скъпа и сложна и изисква участието на специалисти от трети страни. Говорим за настройка на газела със собствените си ръце, така че докосваме по-скромен мащаб. Да, и няма особена нужда от физическа промяна на двигателите на Gazel.

Но с превключването на скоростите трябва да се справите решително и безвъзвратно! Установен механична кутиямашината работи безупречно, но трябва да се смени дългият лост с вечната му склонност към неконтролируемо тракане и постепенно увеличаване на амплитудата на движенията.

Инсталирането на чист джойстик е лесно. Освен това кабелният превключвател се превърна в елемент от стандартното оборудване на най-новите модели на микробуса ГАЗ.

Ако настройвате на борда на газела, вероятността от необходимост от увеличаване на товароносимостта на автомобила е висока. В допълнение към задължителното укрепване на рамката (вижте), е полезно автомобилът да бъде оборудван с въздушно окачване с електронен контрол на нивото.

Инсталирането на въздушни възглавници е за предпочитане пред укрепването на пружините с допълнителни листове. Увеличаването на твърдостта на окачването чрез увеличаване на дебелината на пружините значително променя поведението на автомобила на пътя. Ненатоварена газела с прекалено твърди пружини започва да „кози“ на дупки.

Методът на ударно потискане на допълнителни пружинни листове, често срещан в практиката на любителския тунинг на газели, води до образуване на огнища на микроскопични метални пукнатини - което в крайна сметка се превръща в счупване на пружините, когато максимално натоварванекола. Огъването на пружините без предварително загряване на метала означава счупване на продуктите!

Гениален начин да увеличите капацитета на каросерията на старата газела е да инсталирате допълнителен задна ос. Третият мост е монтиран зад задвижващите колела и е стандартен заден мост, изключен от задвижването и напълно лишен от зъбния пълнеж на скоростната кутия.

Най-предприемчивите собственици на автомобили правят повдигане на третата ос. Най-напредналите свързват допълнителен мост към задвижването - но само ако икономичен дизелов двигател гърми под капака на Gazelle. В противен случай трябва да носите само бензин ...

В мрежата можете да намерите материали за инсталирането на мощни двигатели от висока скорост автомобили(ползата от демонтирането на такива единици е стотинка дузина). Икономическата ефективност на такова събитие е незначителна - въпреки че закупуването на употребяван двигател наистина ви позволява да спестите пари.

Работните параметри на високоскоростните силови агрегати са трудно приложими както за товарни, така и за пътнически газели. Резултатът от насилствената "хибридизация" на автомобил обикновено е повишено износванетрансмисия, прекомерен разход на гориво, ускорено образуване на въглерод в бутална групамотор.

Настройка на системата за охлаждане на двигателя

Коя от "газелите" не е наясно с проблема с летните жеги? Загрял до работния максимум двигател не трябва да се гаси: кипи! Освен това в много случаи нормално износванедвигател също така води до намаляване на производителността на охладителната система, в резултат на което може да възникне кипене не само когато горещият двигател е изключен, но дори и при превключване от висока скоростда празен ход.

Сред предложените решения инженерната служба на списание Avtodela счита за оптимално инсталирането на допълнителен температурен датчик в областта на долната тръба. Вентилаторът, който осигурява движение на въздуха през клетките на радиатора, в този случай трябва да бъде електрически задвижван.

Необходими са известен брой промени при оставяне на стандартния вентилатор непроменен (с ремъчна предавка) и инсталиране на допълнителен вентилатор между радиатора и радиаторната решетка на тялото. Поставянето на два вентилатора в една работна равнина изглежда много по-елегантно. В снимката за настройка на Gazelle можете да видите подробностите за такава преработка.

Скъп, но много ефективен метод за подобряване на охладителната система на стар двигател на газела е замяната на стандартния радиатор с меден. Практикува се и половинчато действие: инсталиране на допълнителен меден топлообменник с устройството, свързано към долната и горната тръба.

Въпреки това, инсталирането на фабрична или занаятчийска серпентина от медна тръба пред радиатора може да провали сделката. Влошаването на работата на охладителната система се дължи на намаляване на интензивността на въздушния поток, преминаващ през клетките.

Чип тунинг: полезни добавки към производителността на двигателя

Чип настройката е необходима за двигателя Gazelle в същата степен, както всеки друг двигател се нуждае от него. вътрешно горене. Основните аспекти на чип тунинга са разгледани в статията на страницата. Според собствениците на автомобили, чип тунингът Gazelle ви позволява да:

Направете набор от обороти бързо и гладко, без повреди и повреди;

Елиминиране на ефекта на "плаваща" скорост във всички скоростни диапазони;

Увеличете сцеплението във фазата на ускорение.

Не очаквайте забележимо намаляване на разхода на гориво от чип тунинга на Gazelle. Но определено ще усетите увеличаването на реакцията на газта и сцеплението!

Тунинг салон Газела

На тримата в кабината на бордовата газела ни е откровено тясно. Но ако превърнете десния диван в единичен стол и забравите за втория пътник, ще се окаже луксозно. За засилване на усещането за лукс допринася плътно прилепналият интериор на Gazelle с бяла кожа.

В " джентълменски комплект„Настройката на салона Gazelle е включена като правило:

Оборудване на врати с електрически стъклоповдигачи;

Подмяна на стандартния нагревател с по-ефективен;

Монтаж на ергономични седалки;

Инсталиране на аудиовизуално оборудване;

Изработка на таванска конзола (или рафт);

Промяна таблос бордови компютър.

Промяната на задвижването на плъзгащото се стъкло е проста и не създава трудности дори за начинаещ "gazelist". Подобряването на отоплението се извършва по два начина. Първият начин е да смените вентилатора и радиатора с по-ефективни устройства; втори начин - монтаж (обикновено под пътническата седалка) допълнителна печка, по-добре офлайн.

Горната конзола се използва за поставяне на следпродажбена електроника, високоговорители, осветителни тела. Емпирично беше установено: използването на домашен рафт на тавана за транспортиране на всякакви малки неща рано или късно превръща полезно допълнение в отделение за бомби. Не грешете с избора си!

Тунинг GAZelle: как да не загубите лицето си

Амбициозните цели на автонастройката не са извинение за тези, които не подобряват, а влошават. Как да не го правиш? Като този!

Можете да се движите в такава кола само много бавно и далеч от други превозни средства. Да, и такъв дизайн няма да продължи дълго - освен ако под дъното на тялото не е скрита стоманена плоча с дебелина колкото ръка.

Желанието за стилистично единство на къщата, колата и старата каруца, останала от дядо циган, може да изиграе жестока шега със собственика на газела. Ярки парцали, златни ресни, флагчета на предното стъкло, шарки по прозорците ... Казват, че половин Индия и цял Пакистан карат така. Но къде е Индия и къде сме ние? С такава настройка на газела няма да стигнете далеч с нас и не само поради възмущението на инспекторите на КАТ.

Въртящите се седалки са страхотна идея! Колата не върви ли винаги? Чат, докато сте паркирани по-добро лицекъм лицето! Основното нещо е надеждността на фиксирането на седалките в избраната позиция. В противен случай завоите по пътя ще трябва да се извършват на два етапа: първият е въртенето на волана; вторият е връщането на стола в първоначалното му положение.

Флокирането на телесните повърхности или влиза в модата, или не излиза от него ... Всеки пухест материал е ненадминат акумулатор на прах и неизчерпаем източник на влакнести отлагания, но това не е достатъчно. Флокирането е чудесен начин да боядисате кабината в контрастни цветове на окото. Никой не иска да се вози в такава кола!

Промяна на тялото на газела

Високо тяло покрито товарен Газел- и добро, и зло. Увеличаването на аеродинамичното съпротивление води до рязко увеличениеразход на гориво. Обтекател, монтиран над кабината, може да подобри рационализирането. Но само ако размерът и формата му са адекватни на геометричните параметри на автомобила. Грешките при избора на формата на обтекателя не се компенсират чрез инсталиране на допълнителни фарове.

Не е по-добре, ако полезността на оригиналната идея е удавена в слоеве псевдо-подобрения. Допълнителни въздухозаборници на капака и над капака; козирка над предното стъкло; релефна броня на газела; долният страничен комплект не е нищо повече от банални ексцесии.

И дори невероятната лека настройка на газела не оправя нещата. Такава кола е забележима, изглежда закачлива - особено в тъмно времедни - но грозни. А за впечатлителен пешеходец е като рогат пратеник на подземния свят ...

Газела е голяма кола. Изглежда, че нищо не пречи да го използвате като обект за художествени експерименти от всякакъв мащаб. Но не всичко е толкова просто...

Уголемени колела дискове, адски лъскави дискови спирачки, бодикит с макси пола, шарен дракон отстрани... Визуално колата седна и потегли. Но дори и по гладките пътеки на летището можете да го карате само през лятото, само в спокойно и сухо време.

Коженото палто подхожда на колата, трябва да се съгласите! Предлагаме на вашето внимание един много женствен тунинг на Газела и дори с акцент върху вечно модерните леопардови мотиви. Както се казва в медицински неустоими случаи – „стилно, сладко, нежно, трогателно“. И със сигурност не е евтино. Освен това е печелившо, ако следвате този печат Gazelle и приемате залози от хазартни минувачи за скоростта на корозия на метал, покрит с кожено палто.

Дълги колата идвапо-мек, вътре има много място ... Но! Ако заварявате (дори във фабриката) две стандартни каросерии на Gazelle заедно, бъдете готови скоро да се появят пукнатини на най-неочакваните места. Да, и в очакваните също.

Всяка конструкция с форма на кутия е нестабилна на усукване и всички опити за занаятчийство за укрепване и закрепване на тялото чрез заваряване на шалове, връзки, усилватели и други утежняващи средства са неефективни. Но изглежда ефектно, без съмнение!

Вместо заключение

Много аспекти на настройката на газела със собствените си ръце останаха неосветени. В бъдещи материали определено ще се докоснем до превръщането на Gazelle в пълноценен кемпер; ние систематизираме постиженията за увеличаване на проходимостта на автомобилите; ще говорим подробно за настройката на отоплителното и електрическото оборудване.

При настройката на Gazelle - големи възможностии страхотни перспективи!

Както всяка друга кола, Gazelle често се настройва. Освен това настройката се извършва на всякакви модели - било то бордови камионили изцяло метален фургон. Какви са първите подобрения търговско превозно средство?

Тунинг кабина на камион газела

Има шофьори, които вярват, че обтекателят на покрива е монтиран за красота. Спойлерът може да е декорация, но преди всичко той има за цел да подобри техническите характеристики на автомобила. С обтекател се спестява 5-10% гориво, колата става по-стабилна на пистата. И това изобщо не е реклама на продукт - спойлерът наистина е полезно подобрение на Gazelle.

Особено ефективен е при ванове или високи газели, където съпротивлението на насрещния въздушен поток е доста високо. Обтекателят е този, който намалява устойчивостта на насрещния вятър.

Тунинг на салона

По принцип газелата е необходима не за красота, а за бизнес. Ето защо собствениците на автомобили се стремят да подобрят колата с полза. Полезно допълнение е инсталирането на аларма срещу взлом. За " работен кон» няма да е излишно система против кражбас автостарт. Шофьори търговски транспортнеобходимо е колата да запали сутрин без проблеми при всякакви студове. Autorun ще ви бъде от полза тук.

За удобство на шофиране в кабината водачите се сменят волан- с спортен воланНякои хора се чувстват по-удобно да шофират. Но удобството е спорно - най-вероятно много хора харесват появата на такъв волан.

Оригинална настройка на салона Gazelle

Много инсталират красиви калъфи за седалки на седалките - те изглеждат естетически приятни, освен това тапицерията на седалката не се замърсява и не се влошава. Самите седалки на Gazelle не се променят често, те вече са доста удобни. Ако някой се промени, тогава той поставя само една шофьорска "седалка" - от някоя готина чужда кола или седалка спортен тип(например "Recaro").

Прочетете също

Технически характеристики на автомобила ГАЗ-2705

Често интериорът на Gazelle Farmer е подложен на настройка. Например, пред задния ред седалки е монтирана допълнителна маса. Разбира се, те не забравят да инсталират аудио система с добри високоговорители - лошо е на дълго пътуване без музика. Тунингът включва също монтиране на дървени вложки на арматурното табло, осветяване на арматурния панел с LED лампи и монтиране на оплетка на волана. Много неща се правят от автомобилистите със собствените си ръце.

За да се предотврати навлизането на шум от пътя в купето, е монтирана шумоизолация.

За оразмеряване с шумоизолационен материал се демонтира целия интериор, най-популярните "шумки" са "Сплен" и "Вибропласт". Друг вид настройка е инсталирането на допълнителна печка в кабината. Особено допълнително отоплениенеобходимо за автомобили с изцяло метална каросерия и микробуси GAZ 3321.

Люкове на покрива са монтирани на газела. Лука може да бъде като механично задвижванеотваряне, и с ел. Дори ако колата има климатик, люкът няма да бъде излишен - той може да бъде монтиран на покрива на кабината или изцяло метално тяло. Единственият минус е, че люкът може да изтече. Но има много предимства:

Значително по-лек в купето;
При горещо време колата е удобна и в същото време вятърът не духа от пътя;
Почти не се чува шум от пътя, не както при спуснати странични стъкла;
Пространството в кабината визуално става по-голямо.

Пример за инсталиране на люк в кабината на газела

Когато избирате люк, не можете да правите грешки с размерите и трябва да изрежете покрива с голяма прецизност. Ако всичко се прави внимателно, покривът няма да протече и всички предимства на такава настройка ще бъдат само плюс.

Абсолютен лидер в този сегмент руски пазар- Това е газела. Без нейното участие е невъзможно да си представите преместване на офис или апартамент.

Този модел е в състояние да достави товари от една точка до друга много бързо, с помощта на такъв транспорт е възможно да се транспортират продукти, насипни и строителни материали, електроника, домакински уредии още много. Поради тази причина повечето предприемачи и частни шофьори предпочитат да използват този модел.

Благодарение на удобния размер този моделможе лесно да стигне до входа на къщата, за да натовари мебели и неща. В допълнение, производителят произвежда огромен брой модификации, които могат да бъдат удобни и полезни в определени ситуации.

Дължината на тялото може да достигне 6 метра. докато минималната модификация е само 3 метра. ГАЗели с късо тяло са по-търсени днес.

Може би това се дължи на натовареността на градските улици и непроходимостта на някои участъци, но късите тела с по-леки тежести се купуват по-често от други варианти.

И тук можете да разберете характеристиките на най-често срещаните кулокрановев строителството.

Моделите с 6-метрови каросерии могат да превозват до 1,1 тона товар. Ако колата е оборудвана с HBO тип "метан", тази цифра се намалява до нивото от 700 килограма.

Основни технически характеристики на ГАЗели

Поради горните и много други причини моделите с късо тяло се радват на голям успех. Обемът на такива автомобили е около 18 кубически метра, докато за 6-метрови тела тази цифра достига 33 метра.

Последният тип кола е по-маневрена в задръствания, тя е в състояние да донесе голяма печалбав сравнение със съкратените модели обаче това все още не влияе на популярността му.

Всички части на такова тяло носят по-малко натоварване, така че продължителността на живота им е значително по-висока от тази на съкратените модели. Рамката може да издържи векове, ако не е натоварена с тегло над 1500 кг.

Двигателят е в състояние да кара от 250 хиляди км без ремонт. Моделите на тялото могат да варират по височина. Този индикатор зависи от рамката на конструкцията.

Кабината на GAZelle може да бъде с височина от 175 до 220 см - кубатурата зависи от стойността на тази стойност. Този обем ви позволява да настаните прибори от 3-стаен апартамент.

Ако височината на GAZelle достигне 2 метра, можете безопасно да поставите хладилник или шкаф в изправено положение в него.

Четириметровите газели се използват активно в транспорта строителни материали.

Често каналът и металните профили не могат да бъдат сгънати по време на транспортиране, така че е препоръчително да използвате 4-метрови GAZelles.

Когато конструирате сами камион, по-добре е да направите отворени кабини. защото височината на бункерите трябва да бъде изчислена от инженери, защото в противен случай самосвалът може да се преобърне в един момент.

За да избегнете такава възможност, достатъчно е да следвате само няколко прости правила.

Възможно ли е сами да направите самосвал от GAZelle?

Изобретателните шофьори осъзнаха колко изгодно е да имат GAZelle като превозвач или самосвал, така че се опитват да модифицират модела със собствените си ръце.

Има много уроци и инструкции стъпка по стъпка, достъпни онлайн. Тази статия съдържа и описва най-популярните и качествени начининаправете самосвал от ГАЗела.

Веднага трябва да се отбележи, че професионалното изпълнение на работата може да бъде гарантирано само от майстори, които имат опит в тази област и са добре запознати с нюансите и разходите за работа с автомобили.

Но ако собственикът на GAZelle се нуждае от много малко от колата си, той може да изпробва силата си и да се опита да сглоби самосвал със собствените си ръце.

Теоретично това не е трудно, защото много хора споделят своя опит и го пускат онлайн инструкции стъпка по стъпкасъс снимки и видеоклипове.

За всеки човек в тези инструкции може да има нещо интересно, което може да използва в работата си и за което не е подозирал преди.

Примери за създаване на самосвал от GAZelle

За постигане на планираната цел е подходящо и стара газела. Капитанът ще се нуждае от: асансьори, крик, машина за заваряване, платформа (можете да използвате бункер) и боя. Напредналите автомобилисти наричат такава промяна в колата "тунинг".

Първото нещо, което трябва да направите, когато работите върху автомобил, са рамките и колелата. защото самосвалът изисква повече голяма мощ. За да смените рамката, трябва да използвате крик и машина за заваряване.

Трябва да се отървете от сводестите издатини, които могат да пречат на колелата.

Вторият етап на работа включва премахване на старото и в известен смисъл неизползваемо тяло. На негово място ще бъдат монтирани бункер и телескопични асансьори.

Бункерът може да бъде закупен от автомобилен пазарсравнително ниска цена, а асансьорите се продават само в магазини или дилърски центрове.

След всичко необходими компонентище бъде намерен и инсталиран, остава само да работим външен видполученият камион, отстранете шевовете и изгладете ставите.

Преди директна експлоатация автомобилът трябва да бъде тестван.

Както беше отбелязано по-горе, каросерията трябва първо да бъде напълно отстранена от шасито, за да можете да премахнете или смените подрамката.

Освен факта, че в бъдеще може да се допре до колелата, има и възможност скоро да се спука поради тънкия материал.

В края на краищата дизайнът, сглобен във фабриката, първоначално не е проектиран за тежки товари.

Също така си струва да се грижите за дължината на основата, тъй като фабричните модели имат твърде скромни параметри. За последващото монтиране на MKU основата трябва да бъде удължена.

Следвайки тези прости правила, майсторът получава:

удължена форма на тялото, което ви позволява да инсталирате хидравлична система;
автоматично повдигане на товарния самолет;
удобен механизъм за управление на системата.

Някои шофьори с опит в монтажните и заваръчните работи предлагат различно решение: премахване на старото тяло и инсталиране на ново, сглобено със собствените си ръце.

Кабината на GAZelle или бункерът, който ще бъде фиксиран на платформата, може да бъде направен от метални профили и дървени дъски.

Кабината е монтирана на хидравлична система. който ще регулира движението му при разтоварване на материали. Такова решение може да се използва по-късно като товарач на строителни материали, също така е възможно да се транспортират мебели и много други на закрито.

Както беше отбелязано по-рано, за такива цели е по-добре да използвате удължено тяло, върху което е по-лесно да инсталирате кабина или бункер.

В общи линии дълго тялоподобрява показатели за ефективност, по-удобно е да инсталирате хидравлика върху него, защото движението му също изисква място.

Заваряване на други компоненти на бъдещото тяло и мост

внимание! Лошо заварените части могат просто да се „счупят“ в движение и да представляват заплаха за живота на водача, другите участници в движението и пешеходците.

Подрамката може да бъде заварена както от вътрешния, така и от външния канал. В същото време ламелите трябва да бъдат огънати, така че да приличат максимално на формата на рамката.

Малката релса трябва да бъде поставена в големия канал, така че да образуват правоъгълник.

След това конструкцията трябва да бъде заварена по цялата дължина. След като тялото е фиксирано, можете да премахнете необходимата дължина, което ще ви позволи да регулирате позицията му.

След това с помощта на стълби е необходимо да прикрепите подготвения канал към рамката.

За да подравните равнината на рамката и ламелите, трябва да поставите пожарен маркуч между канала и стълбата. Особено внимание трябва да се обърне на заваряването, тъй като цялото закрепване на конструкцията зависи от запоените части.

Цената за създаване на самосвал от GAZelle

Що се отнася до цените, заслужава да се отбележи, че самостоятелно поведениеработите са много по-евтини, тъй като разходите се отнасят само за консумативи и необходими части.

Средната цена за услугите за създаване на самосвал от GAZelle варира от 60 до 100 хиляди рубли.

Самостоятелното създаване на самосвал ще струва около 20 хиляди. при условие, че са закупени качествени, скъпи и нови части. Много осезаема разлика.

Особено напреднали потребители препоръчват пълно преработване отрицателни проводницина рамката и двигателя, защото при активна употреба те могат просто да изгорят. За да избегнете този проблем, е необходимо да инсталирате по-дебели проводници.

За да няма натоварване върху бутона за повдигане на тялото, се препоръчва да инсталирате висококачествен соленоид, който ще действа като реле.

от хидравличен съединителфиксацията на тялото зависи, така че трябва да смените пружината на по-слаба. Това решение ще позволи повдигане на до два тона чисто тегло.

От следващата статия можете да научите как да изберете електрически култиватор за лятна резиденция.

Въпреки такива висока производителност, не трябва да товарите повече от 1,5 тона товар, защото тогава се образува много голямо натоварване на каросерията и колата може да издържи значително по-кратко време.

Няколко думи в заключение

Опитът от превръщането на GAZelle в самосвал по време на колективна дискусия е изключително интересен. За съжаление, често е много трудно да намерите съмишленици във вашия град, но има огромен брой ресурси, където хората споделят своя опит, публикуват снимки, дават един на друг съвети и помощ.

Предлагаме да гледате видеоклип, който потвърждава, че нищо не е невъзможно и, ако желаете, от GAZelle ще се получи прекрасен самосвал:

Как да направите самосвал от GAZelle със собствените си ръце? Прегледано от Михаил на 06 юли. Търсенето набира не само услугите на тежки самосвали, но и решения за лек товар. Абсолютният лидер в този сегмент на руския пазар е GAZelle. Без него търсенето набира не само услугите на тежки самосвали, но и решения за лек товар. Абсолютният лидер в този сегмент на руския пазар е GAZelle. Без нея Рейтинг: 0

Днес ще посетим конвейера на Горки автомобилен заводи вижте как се сглобява най-популярният търговски автомобил в Русия.

1. Така че гледането на снимки не е твърде скучно, ще се опитам да разредя моята последователност от снимки малко отклонениев миналото и настоящето ГАЗ.

2. През януари тази година се навършиха 83 години от основаването Автомобилен завод в Горки- най-голямото предприятие на руската автомобилна индустрия, което заема водеща позиция в вътрешен пазартърговски транспорт.

3. Автомобилният завод е построен за 18 месеца, влиза в експлоатация на 1 януари 1932 г., а на 29 януари първият камион, камионът ГАЗ-АА, слиза от поточната линия. Оттогава заводът е дал на страната милиони налични коли, оборудван селско стопанствокамиони, предоставени на военните специално оборудване, танкове и бронетранспортьори. През октомври 2011 г. 18-милионният автомобил слезе от поточната линия на GAZ.

4. Както преди 83 години, най-много масов автомобилв линията на автомобилния завод остава същата, една и половина. Успешна комбинациятовароносимостта и размерите го изкарват извън времето. Всички надстройки и подобрения не се променят Основната точкаГАЗели.

5. И нашата обиколка, както обикновено, започва от заваръчния цех. Именно тук, на поточната линия на заваръчния цех, вече можете да видите първите очертания на кабината, за бъдещия бестселър на малкия бизнес.

6. Кратък видео клип. Можете да видите и чуете ритъма на заваръчните роботи.

7. Повече от 120 промишлени заваръчни роботи от немската компания KUKA работят на конвейера.

8. Първата GAZelle напусна поточната линия през 1994 г. Можем да кажем, че благодарение на пускането на автомобила в серия, в трудни условияпреходен период, успя да запази персонала и производствения потенциал на завода.

9. И няма да е преувеличено да се каже, че именно GAZelle стана един от тези импулси, които послужиха за началото на развитието на цялата икономика на страната.

10. Работата по подобряването и модернизацията на GAZelle продължава. За да подобрят корозионната устойчивост на тялото, инженерите на завода закупиха таксита с фиксиран маршруткойто е работил в Санкт Петербург и Нижни Новгород. Машините бяха разглобени до последния винт и разпилени нагоре-надолу.

11. Резултатът от извършената работа беше въвеждането на двустранно поцинковане на четиридесет и седем части на тялото. Тези детайли се виждат ясно на снимките на небоядисаната кабина.

12. Да се върнем към конвейера. Обърнете внимание, че жената държи преса, с която избива VIN номера на кабината на колата.

13. Щастливи собственици, погледнете вашия PTS. Може би това е номерът, отпечатан на колата ви?

14. На същия етап се издава сертификат за качество на бъдещия автомобил, който го следва до края на конвейера.

15. След всяка операция в паспорта се поставя маркировка върху смяната и зоната, която е извършила работата на това превозно средство.

16. Полиране, като последно докосване, и кабината напуска заваръчния цех.

17. Ще се преместим и в цеха на основната поточна линия. Първо, нека видим как кабините са оборудвани с всичко необходимо.

18. През 2011 г. GAZelle получи нов панелуреди. Имаше още повече място за съхранение на лични вещи и приятни малки неща под формата на поставки за чаши, запалка, пепелник и допълнителен 12V контакт.

19. Зона за залепване на предни стъкла.

20. Операторът нанася лепило върху предното стъкло.

21. Нямам време да мигна, тъй като стъклото заема първоначалната си позиция.

22. Закопчаване на чистачките. Между другото предишни собственициИмаше много оплаквания относно работата на този възел. В GAZ желанията бяха взети под внимание и сега на всички автомобили се монтират моторни редуктори BOCH.

23. В конфигурацията "Lux" към всичко останало се добавят ABS, собствена CD MP3 аудио система с управление на волана, електрически огледала, USB конектор, климатик и стартов нагревател.

24. Точно там, в квартала с поточна линияима част от практическото обучение. Трябва да се отбележи, че средната заплата в GAZ, след резултатите от 2011 г., е приблизително 24 хиляди рубли. Във фабриката за автомобили работят 25 000 души.

25. Междувременно стигаме до най-интересната част от нашата екскурзия. Клонът на конвейера, на който съставни частивървят заедно като едно цяло. Днес GAZ-3302 - GAZelle Business се сглобява на конвейера. Все още голи рамки, чакащи своя ред на конвейера.

26. Една от първите части, инсталирани на рамката, ще бъдат пружините.

27. Два пневматични цилиндъра, компресирайте ги до размера на монтажните отвори, а пружините са на основата!

28. Предна ос.

29. Заден мост.

30. Стълби задна ос.

31. Стабилизатор на задния мост и амортисьори. От 2011 г. на GAZelle са монтирани амортисьори от Sachs.

32. Освен това от 2011 г. не се нуждае от поддръжка карданни валове, турската компания Tirsan Kardan, FORD също поставя продукти на тази компания на своите автомобили.

33. До този момент рамката на конвейера се движеше с главата надолу. След монтиране на ауспуха и резервоар за горивоще се завърти около собствената си ос.

34. На видеото можете да видите момента на преобръщане на рамката, по-нататък бъдеща колаще се движи както трябва.

36. Сега се инсталират на GAZelles, бензин: UMZ - 4216-40 и дизел: MMZ D-245 и Cummins ISF (на снимката).

37. На всеки две минути и половина чисто нова ГАЗела напуска поточната линия на завода. По този начин не е трудно да се изчисли колко време отнема всяка операция.

38. Вижте колко умело работникът монтира двигателя на рамката.

39. Може би колегите ми в цеха ще ме упрекнат за липсата на портретни снимки, но за Бога, ритъмът на конвейера на GAZ не ми позволи да отвлека вниманието на работниците от работата им дори за секунда.

40. Сега на конвейера серийно се инсталира кола газово оборудванефирма "OMVL" (Италия).

41. Също така, от горната обиколка, кабините плават.

42. Две минути и кабината е на рамката.

43. Ритъмът на конвейера е толкова висок, че понякога просто нямах време да следвам работниците. Но беше ясно, че с всяко тяхно движение по колата се появяват нови подробности.

44. Вече се появи радиатор и фарове.

45. Вторият етаж на монтажното производство се използва само за транспортиране на компоненти и възли до сборния пункт. Отгоре с точността на втора ръка се спускат колелата.

46. Още един момент и колелата вече са на колата.

47. Местна бензиностанция.

48. Всяка чисто нова кола получава десет литра гориво.

49. Франзели.

50. Монтиране на бронята. Може би най-забележимата разлика между бизнес серията GAZelle и нейния предшественик. С появата му визуалното възприятие на автомобила се подобри, а технологичните пропуски бяха значително намалени.

51. Тяло. От 2011 г. телата са подложени на 100% грундиране на страните и основата на платформата чрез катодно електроотлагане.

52. Метален ръкав, с негова помощ, в спирачна системаВ автомобила се създава вакуум и едновременно с това се подава спирачна течност.

53. Колата е на колела. Сега ще има първото стартиране на двигателя, след това колата се движи на собствен ход.

54. В затворено пространство се провежда разходка - бягане на три километра.

55. Прясно сглобена кола пристигна в пункта за приемане на отдела за качество.

56. Специалист от отдела извършва окончателна проверка, но това не е всичко.

57. Накрая колата ще влезе в камерата, за да провери каросерията за течове.

58. Автомобили, готови за изпращане до клиенти, чакат автовози.

Ако имате продукция или услуга, за която искате да разкажете на нашите читатели, пишете [имейл защитен] Лера Волкова ( [имейл защитен] ) и Саша Кукса ( [имейл защитен] ) и ще извлечем максимума най-добър репортаж, който ще бъде видян не само от читателите на общността, но и от сайта http://bigpicture.ru/ и http://ikaketosdelano.ru

Абонирайте се и за нашите групи в фейсбук, вконтакте,съучениции в google+плюс, където ще бъдат публикувани най-интересните неща от общността, плюс материали, които не са тук и видео за това как работят нещата в нашия свят.

Кликнете върху иконата и се абонирайте!

Днес ще посетим поточната линия на автомобилния завод в Горки и ще видим как се сглобява най-популярният търговски автомобил в Русия.

1. Така че гледането на снимките не е твърде скучно, ще се опитам да разредя фотосерията си с малко отклонение в миналото и настоящето на GAZ.

2. През януари се навършиха 83 години от основаването на автомобилния завод в Горки, най-голямото предприятие в руската автомобилна индустрия, което заема водеща позиция на вътрешния пазар на търговски превозни средства.

3. Автомобилният завод е построен за 18 месеца, влиза в експлоатация на 1 януари 1932 г., а на 29 януари първият камион, камионът ГАЗ-АА, слиза от поточната линия. Оттогава заводът даде на страната милиони достъпни автомобили, оборудва селското стопанство с камиони, осигури на армията специално военно оборудване, танкове и бронетранспортьори. През октомври 2011 г. 18-милионният автомобил слезе от поточната линия на GAZ.

4. Както и преди 83 години, най-масовият автомобил в гамата на автомобилния завод остава същият - камион. Успешната комбинация от товароносимост и размери го правят вечен. Всички подобрения и подобрения не променят основната същност на GAZelle.

7. Повече от 120 промишлени заваръчни роботи от немската компания KUKA работят на конвейера.

6. Кратък видео клип. Можете да видите и чуете ритъма на заваръчните роботи.

10. Работата по подобряването и модернизацията на GAZelle продължава. За да подобрят корозионната устойчивост на каросерията, инженерите на завода закупиха маршрутни таксита, които напуснаха срока си и работеха в Санкт Петербург и Нижни Новгород. Машините бяха разглобени до последния винт и разпилени нагоре-надолу.

13. Щастливи собственици, погледнете вашия PTS. Може би това е номерът, отпечатан на колата ви?

14. На същия етап се издава сертификат за качество на бъдещия автомобил, който го следва до края на конвейера.

16. Полиране, като последно докосване, и кабината напуска заваръчния цех.

18. През 2011 г. GAZelle получи ново арматурно табло. Имаше още повече място за съхранение на лични вещи и приятни малки неща под формата на поставки за чаши, запалка, пепелник и допълнителен 12V контакт.

19. Зона за залепване на предни стъкла.

20. Операторът нанася лепило върху предното стъкло.

21. Нямам време да мигна, тъй като стъклото заема първоначалната си позиция.

22. Закопчаване на чистачките. Между другото, предишните собственици имаха много оплаквания относно работата на този сайт. В GAZ желанията бяха взети под внимание и сега на всички автомобили се монтират моторни редуктори BOCH.

24. Точно до поточната линия има зона за практическо обучение. Трябва да се отбележи, че средната заплата в GAZ, след резултатите от 2011 г., е приблизително 24 хиляди рубли. Във фабриката за автомобили работят 25 000 души.

25. Междувременно стигаме до най-интересната част от нашата екскурзия. Клон на конвейера, на който се сглобява едно цяло от компонентите. Днес GAZ-3302 - GAZelle Business се сглобява на конвейера. Все още голи рамки, чакащи своя ред на конвейера.

26. Една от първите части, инсталирани на рамката, ще бъдат пружините.

27. Два пневматични цилиндъра, компресирайте ги до размера на монтажните отвори, а пружините са на основата!

28. Предна ос.

29. Заден мост.

30. Стълби на задния мост.

31. Стабилизатор на задния мост и амортисьори. От 2011 г. на GAZelle са монтирани амортисьори от Sachs.

32. Освен това от 2011 г. на всички автомобили са монтирани необслужваеми полувалове от турската компания Tirsan Kardan, FORD също поставя продукти от тази компания на своите автомобили.

33. До този момент рамката на конвейера се движеше с главата надолу. След като монтирате ауспуха и резервоара за гориво, той ще се завърти около собствената си ос.

34. На видеото можете да видите момента на преобръщане на рамката, след което бъдещата кола ще се движи както трябва.