История на OpelБлицът започва през есента на 1930 г., когато е обявен конкурс за името на нов камион Opel, придобит през 1929 г. от General Motors Corporation. Бяха обявени резултатите от състезанието 25 ноември 1930 г. на среща на търговците на Opel във Франкфурт на Майн. Първи собственици Превозно средствобяха частни превозвачи.
Първоначално армията не смяташе този модел за обикновен автомобил, тъй като колата принадлежеше на американска компания. На 28 февруари 1935 г. разпоредбите, регулиращи размера на данъка за собствениците на превозни средства, влизат в сила като стимул за производителите на камиони.
За да получи данъчни облекчения, превозно средство, собственост на дадено лице, трябваше да отговаря на следните условия:– подходящо съотношение на тегло към товар - висок двигател– поне 5 предавки напред – висок просвет – дълъг междуосие. Изпълнявайки тези условия през втората половина на 1936г, започва производство на 3-тонен камион Модели Blitz S (обозначението S идва от думата Standart, т.е. базовата версия).
Първоначално 3-тонният Opel Blitz е оборудван с 3,5-литров 65 к.с., но още през 1937 г. получава нов електроцентрала Buick с обем 3.6 литра и мощност 75л.с. (Заслужава да се отбележи, че конкурентните компании в своите проекти планираха да изпълнят тези условия едва до следващата година). По време на изграждането на Западната стена (т.нар. линия Зигфрид) ръководителят на проекта Фриц Тод се обръща към фирми и правителствени агенциис изискване за осигуряване на 11 хил. камиона за производствени нужди.
Значителна част от автомобилите бяха Opel Blitz, благодарение на доброто им управление, надеждност и прост дизайн. Благодарение на добрата репутация, която модификацията Blitz-3600 спечели по време на строителството на Западната стена, Вермахтът решава да закупи тези превозни средства и за военни цели.
Блиц Първата партида автомобили в размер на 1200 единици влезе във войските още в началото на 1937 г. Автомобилът е преминал всички тестове отлични резултати. Той можеше да изкачи наклон до 34%, да преодолее водна преграда с дълбочина до 0,5 m.
През март 1939 г. райхсмаршал Херман Гьоринг подписва документи, посочващи необходимия брой военни камиони. Ненадминат в клас 3 тонни камиони, Opel Blitz става основният камион на германската армия. Opel Blitz 3.6-3600S е произведен в много модификации, в зависимост от задачите, за които е предназначен.
а именно:стандартен въздушен - за превоз на войски или материали, пожарна кола, танк, огромна лимузина за ВИП персони. Автомобил с метална каросерия може да се използва като щаб или радио център, техническа помощ за ремонт на автомобили, автомобил за транспортиране на затворници, линейка, пощенска коламного повече.
Дизайнът на автомобила е еволюирал през целия производствен период. Първоначално увеличен капацитет и мощност бензинов двигател, което се оказа най-добрият вариантотколкото по-малко надежден и по-труден за използване дизел.
Беше високо оценен от бронираните части, тъй като танковете и бронираните превозни средства използваха същия вид гориво като Opel Blitz. По време на войната Opel произвежда резервни части за своите камиони, което позволява много видове ремонти да се извършват в полеви работилници.
От 1942 г. пружините са оборудвани с допълнителен лист, който трябва да се избягва чести повредипоради постоянно претоварване. През 1940 г. Opel въвежда друга иновация за своя камион - задвижване на двете оси. Това Модификация на Опел Blitz получава индекс 3.6-6700A (буквата А е от немската дума Allrad за задвижване на всички колела).
Блиц можеше да изкачи планина с наклон до 70%. Задвижването към предния мост се осъществяваше благодарение на скоростната кутия, която беше под контрола на водача в кабината. следващия иновативно решениебеше изпълнението гъсенично задвижване- тази версия се нарича Opel Blitz Maultier.
През 1940 г. Opel успява да произвежда само 1000 камиона Blitz на месец и с всеки следващ месец от войната търсенето на камиони само нараства. Производството не можеше да се справи с търсенето, което доведе до конфискуване на камиони от цивилни за мобилизация в армията. Липсата на гориво доведе до търсенето на нови видове моторни превозни средства.
Повечето от производителите на камиони (включително Opel) започнаха да инсталират газови генератори в превозните си средства. Между 1943 и 1944 г., чрез използването на принудителен труд, Производство на Опел Blitz успя да увеличи до 2500 единици на месец. Производството на камиони Blitz в най-модерния тогава завод в Бранденбург приключва на 6 август 1944 г., когато производствените мощности са унищожени от американските бомбардировачи Liberator от височина 8000 м.
Между юли 1937 г. и август 1944 г. са произведени 82 356 автомобила Opel Blitz S 3.6-3600 и около 25 000 версии със задвижване на всички колела. Въпреки това, през 1944 г., производството на камиони Opel е възобновено от конкурентната корпорация Daimler-Benz AG, която спира производството на основния съперник на Blitz в класа на тритонните камиони, Mercedes. Opel Blitz се произвежда известно време производствени мощности Daimler-Benz AG под име Мерцедес L 701.
История Опел Блиц
започва през ранната есен на 1930 г., когато е обявен конкурс за името на нов камион Opel, придобит през 1929 г. от General Motors Corporation. Резултатите от конкурса са обявени на 25 ноември 1930 г. на среща на дилърите на Opel във Франкфурт на Майн. Първите собственици на превозни средства са частни превозвачи. Първоначално армията не смяташе този модел за обикновен автомобил, тъй като колата принадлежеше на американска компания. На 28 февруари 1935 г. разпоредбите, регулиращи размера на данъка за собствениците на превозни средства, влизат в сила като стимул за производителите на камиони.
За да получи данъчни облекчения, превозно средство, собственост на дадено лице, трябваше да отговаря на следните условия:
- подходящо съотношение тегло/натоварване
- висока мощност на двигателя
- поне 5 предавки напред
- висок просвет
- дълго междуосие.
Изпълнявайки тези условия през втората половина на 1936 г., Opel започва производството на 3-тонен камион модел Blitz S (обозначението S идва от думата Standart, т.е.
базова версия). Първоначално 3-тонни Опел Блицтой е оборудван с 3,5-литров двигател с мощност 65 к.с., но още през 1937 г. получава нова електроцентрала Buick с обем 3,6 литра и мощност 75 к.с. (Заслужава да се отбележи, че конкурентните компании в своите проекти планираха да изпълнят тези условия едва до следващата година).
По време на строителството на Западната стена (т.нар. линия Зигфрид), Фриц Тод, който ръководи проекта, се обръща към компании и държавни агенции с искане да предостави 11 000 камиона за производствени нужди. По-голямата част от превозните средства бяха Опел Блиц, благодарение на доброто им управление, надеждност и прост дизайн. Благодарение на добрата репутация, която модификацията Blitz-3600 спечели по време на строителството на Западната стена, Вермахтът решава да закупи тези превозни средства и за военни цели. Първата партида автомобили в размер на 1200 единици влезе във войските още в началото на 1937 г. Колата премина всички тестове с отлични резултати. Той може да изкатери наклон до 34%, да преодолее водна преграда с дълбочина до 0,5 м. През март 1939 г. райхмаршалът Херман Гьоринг подписва документи, в които се посочва необходимият брой военни камиони. Ненадминат в класа на 3-тонните камиони, Опел Блицстава основният камион на германската армия.
Опел Блиц 3.6-3600S е произведен в много модификации, в зависимост от задачите, за които е предназначен. А именно: стандартен въздушен за транспортиране на войски или материали, пожарна кола, танкер, огромна лимузина за ВИП персони. Кола с метална каросерия може да се използва като щаб или радиоцентър, техническа помощ за ремонт на автомобили, кола за транспортиране на затворници, линейка, пощенска кола и много други. Дизайнът на автомобила е еволюирал през целия производствен период. Първоначално товароносимостта и мощността на бензиновия двигател се увеличават, което се оказва по-добър вариант от по-малко надеждния и по-труден за използване дизел. Автомобилът беше високо оценен от бронираните части, тъй като танковете и бронираните превозни средства използваха същия вид гориво като Opel Blitz. По време на войната Opel произвежда резервни части за своите камиони, което позволява много видове ремонти да се извършват в полеви работилници. От 1942 г. пружините са оборудвани с допълнителен лист, за да се избегнат чести повреди поради постоянни претоварвания.
През 1940 г. Opel въвежда друга иновация за своя камион - задвижване на двете оси. Тази модификация Опел Блицполучава индекс 3.6-6700A (буквата A е от немската дума Allrad, което означава задвижване на всички колела). Blitz с пълно задвижване може да изкачи планина с наклон до 70%. Задвижването към предния мост се осъществяваше благодарение на скоростната кутия, която беше под контрола на водача в кабината. Следващото иновативно решение беше внедряването на гъсенично задвижване - тази версия беше наречена Opel Blitz Maultier. През 1940 г. Opel успява да произвежда само 1000 камиона Blitz на месец и с всеки следващ месец от войната търсенето само на камиони 
увеличена. Производството не можеше да се справи с търсенето, което доведе до конфискуване на камиони от цивилни за мобилизация в армията. Липсата на гориво доведе до търсенето на нови видове моторни превозни средства. Повечето от производителите на камиони (включително Opel) започнаха да инсталират газови генератори в превозните си средства. В периода от 1943 до 1944 г., чрез използването на принудителен труд, производството на Opel Blitz успява да се увеличи до 2500 бройки на месец. Производството на камиони Blitz в най-модерния тогава завод в Бранденбург приключва на 6 август 1944 г., когато производствените мощности са унищожени от американските бомбардировачи Liberator от височина 8000 м. Между юли 1937 г. и август 1944 г. са произведени 82 356 автомобила Opel Blitz S 3.6-3600 и около 25 000 версии със задвижване на всички колела. Въпреки това, през 1944 г., производството на камиони Opel е възобновено от конкурентната корпорация Daimler-Benz AG, която спира производството на основния съперник на Blitz в класа на тритонните камиони, Mercedes. Opel Blitz се произвежда известно време в производствените съоръжения на Daimler-Benz AG под името Mercedes L 701.
Основният камион на главния враг
Сергей Шумаков
На страниците на нашия вече разказахме за портала и съветския военен камион , и за американския пътен работник на първа линия. Основният камион на главния враг обаче беше оставен без внимание и нашите читатели не се забавиха да забележат, които оттогава ни молят да говорим за основния камион на Вермахта. Изпълнявайки тези многобройни искания, днес ще говорим за колата Опел Блиц.
И ще започнем разказа за тази кола с една интересна и поучителна история. През 1944 г., по време на операция Багратион, германски батальон, отстъпващ от съветските войски, спря в беларуско село. До този момент в батальона останаха 16 изправни машини. А през нощта, когато германците се настаниха в селото за нощувка, местните момчета откраднаха манивелите от всяка от колите. Призори тътенът на настъпващия "" събуди германците. Те се втурнаха към колите, за да се втурнат веднага по петите им, но не можаха да запалят. Половин час по-късно руски танкове обграждат селото от три страни и германците трябва да отстъпят пеша. Шестнадесет единици оборудване отиват при настъпващите съветски войски. Това може да се случи само защото колата Опел Блицне беше оборудван с електрически стартер и имаше магнитно запалване.
Стойността на един камион във войната трудно може да бъде надценена. Без тях танковете и бронетранспортьорите са безпомощни. Това беше показано още в първите дни на войната. Малко хора знаят, че войските на Югозападния фронт започват контранастъпление на 23 юли 1941 г., което успешно продължава до 28-30. И германците избягаха. Освен това 8-ми механизиран корпус, който се свърза с 15-ти в района на Дубно, и нашите танкисти обкръжиха 11-та и 16-та германски танкови дивизии. В разгара на операцията обаче нашите танкове останаха без гориво и снаряди, поради което екипажите трябваше да изоставят танковете си и да се оттеглят към Киев пеша през горите. Всичко това се случи поради факта, че бизнес ръководителите направиха грешка в изчисленията, като предоставиха на всяка танкова дивизия само 160 и един и половина. Но дори тези автомобили не са имали време да се мобилизират от националната икономика до началото на войната.
Германците, от друга страна, предоставят само пехотна дивизия с около 500 камиона, докато танковите и моторизираните дивизии разполагат с 1600-1800 превозни средства. Ето защо немците почти никога не оставаха без гориво и боеприпаси, докато нашите до 1943 г. постоянно имаха недостиг на доставки.
Автомобил Опел Блицсе счита за най-добрият тритонен камион на Вермахта и в същото време е единственият камион, който е произведен през цялата война до поражението на Германия. Производството е извършено в специално построената фабрика за автомобили на Opel в Бранденбург, "образцово националсоциалистическо предприятие". От 1944 г. Daimler-Benz също се включва в производството на този автомобил. От произведените 129 795 тритонни камиона Opel Blitz, около сто хиляди са доставени на Вермахта и войските на СС, останалите са използвани в отбранителните сектори на германската национална икономика.
Един от Blitz заловен в
На Опел Блице монтиран шестцилиндров карбуратор Reihenmotor (Reihenmotor - вграден двигател) от пътнически автомобил
Опел Адмирал работен обем 3626 кубически сантиметра. Диаметърът на цилиндъра му е 90 mm, ходът на буталото е 95 mm. При 3120 оборота в минута двигателят даде 73,5 Конски сили s мощност, която съвпадна с тази на , но с работен обем по-малък с 1,41 пъти. Картерът беше алуминиев, а блокът и главата бяха направени от сив чугун. За 100 километра колата изразходва 26 литра на асфалтова магистрала и 35 литра на черен път. 84-литров резервоар за гориво осигурява пробег от 320 километра. Трансмисията използва сух полуцентробежен съединител с една плоча и пет стъпка кутияпредавки.
Основното предимство на колата беше високата скорост - на добър път
Опел Блицходене със скорост 90 км/ч, докато разви всичко 50 . Причината за това предимство беше използването на основна предавкасъщото предавателно отношение, равно на 43/10, както в Admiral. Това решение обаче доведе до факта, че рязко ограничи теглото на тегленото ремарке и като цяло изключи възможността за използване на ремаркето извън пътя.Коефициентът на сгъстяване също имаше стойност за лек автомобил - шест единици, което изискваше използването на първокласен бензин и следователно практически изключваше използването на заловен бензин на Източния фронт. Поради това през януари 1942 г. започва производството на модификация с намалено съотношение на компресия в двигателя, като по този начин се адаптира към използването на 56-ия бензин и увеличено предавателно отношение в крайното задвижване. Мощността е намалена до само 68 к.с., но скоростта пада до 80 км/ч. И за да се запази предишният резерв на мощност, обемът на резервоара за гориво е увеличен до 92 литра, тъй като консумацията се е увеличила до 30 литра на асфалт и до 40 на грунд.
Тъй като ръководството
GM , която тогава притежаваше Opel, се противопостави на пускането на военни продукти до началото на войната Опел Блицкъсно - само до 1940 г гражданска версия. Но през 1940 г. предприятието е национализирано и военният Блиц започва да навлиза в армията.
В предните части на Вермахта и войските на SS, камиони Опел Блицсе използват не само за транспортиране на персонал и товари, но и като шаси за инсталиране на 20- и 30-мм зенитни автоматични оръдия. На базата на същото шаси, мн специални машини– мобилни радиостанции, линейки, различни работилници, автобуси и др. В допълнение към камиона Opel-Blitz с товароподемност 3 тона, автомобили, унифицирани с него, са произведени с по-малка товароносимост и с по-малко мощен двигател с 55 конски сили от 2,5-литров лек автомобил Opel-Captain. Това е направено с цел намаляване на разхода на гориво. Със същата цел е монтиран и Блиц дизелов двигателот
Общо имаше 16 размера на този камион. За подобряване на проходимостта на стандартен тритонен Опел Блиц
С е разработена и масово произведена полуверижната му версия на Maultier - mule. В края на войната, за да се намалят разходите за труд и да се спести метал при производството на камиони, дизайнът на някои части беше опростен, колите бяха произведени с ерзац кабина, изработена като тази от дърво.
Предишни дни в руската история:
Защо воланът е отляво?
Деградация на ядрените сили на САЩ
Подвигът на панфиловците
Трябва ли да съжаляваме японците?
Как Англия обичаше Русия
Заплати в страните от ОНД
Автоматичен Shiryaev AO-27
|
Вижте също: |
|
|
|
|
|
|
|
|
Класиране на страните в света по население въоръжени сили |
|
|
Кой и как продаде Аляска |
|
|
Защо загубихме Студената война |
|
|
Мистерията на реформата от 1961 г |
|
|
Как да спрем израждането на нацията |
|
Основният камион на главния враг
Сергей Шумаков
На страниците на нашия вече разказахме за портала и съветския военен камион , и за американския пътен работник на първа линия. Основният камион на главния враг обаче беше оставен без внимание и нашите читатели не се забавиха да забележат, които оттогава ни молят да говорим за основния камион на Вермахта. Изпълнявайки тези многобройни искания, днес ще говорим за колата Опел Блиц.
И ще започнем разказа за тази кола с една интересна и поучителна история. През декември 1941 г., по време на Клинско-Солнечногорската операция на съветските войски, германският полк, отстъпващ от съветските войски, спря в Клин. До този момент в полка останаха 16 изправни превозни средства.
Опел Блиц и 80 полуверижни всъдехода . И през нощта, когато германците се настаниха в града за през нощта, местните момчета откраднаха манивелите от всяка от колите.Сутринта на 15 декември колоната от отстъпващи войски трябваше да тръгне отново. Въпреки това, след като се събудиха, германците установиха, че всички манивели на техните камионии осемдесет полуверижни транспортьора изчезна някъде. Нямаше нищо дори за създаване на щаб. Междувременно части от Червената армия настъпваха и капанът за мишки в Клин се затваряше с трясък. Германците трябваше да избягат от града пеша, като от време на време попадаха в засада от скиори. Това може да се случи само защото колата Опел Блицне беше оборудван с електрически стартер и имаше магнитно запалване.
Стойността на един камион във войната трудно може да бъде надценена. Без тях танковете и бронетранспортьорите са безпомощни. Това беше показано още в първите дни на войната. Малко хора знаят, че войските на Югозападния фронт започват контранастъпление на 23 юли 1941 г., което успешно продължава до 28-30. И германците избягаха. Освен това 8-ми механизиран корпус, който се свърза с 15-ти в района на Дубно, и нашите танкисти обкръжиха 11-та и 16-та германски танкови дивизии. В разгара на операцията обаче нашите танкове останаха без гориво и снаряди, поради което екипажите трябваше да изоставят танковете си и да се оттеглят към Киев пеша през горите. Всичко това се случи поради факта, че бизнес ръководителите направиха грешка в изчисленията, като предоставиха на всяка танкова дивизия само 160 и един и половина. Но дори тези автомобили не са имали време да се мобилизират от националната икономика до началото на войната.
Германците, от друга страна, предоставят само пехотна дивизия с около 500 камиона, докато танковите и моторизираните дивизии разполагат с 1600-1800 превозни средства. Ето защо немците почти никога не оставаха без гориво и боеприпаси, докато нашите до 1943 г. постоянно имаха недостиг на доставки.
Автомобил Опел Блицсе счита за най-добрият тритонен камион на Вермахта и в същото време е единственият камион, който е произведен през цялата война до поражението на Германия. Производството е извършено в специално построената фабрика за автомобили на Opel в Бранденбург, "образцово националсоциалистическо предприятие". От 1944 г. Daimler-Benz също се включва в производството на този автомобил. От произведените 129 795 тритонни камиона Opel Blitz, около сто хиляди са доставени на Вермахта и войските на СС, останалите са използвани в отбранителните сектори на германската национална икономика.
Един от Blitz заловен в
На Опел Блице монтиран шестцилиндров карбуратор Reihenmotor (Reihenmotor - редови двигател) от лек автомобил Opel Admiral с работен обем 3626 куб.см. Диаметърът на цилиндъра му е 90 mm, ходът на буталото е 95 mm. При 3120 оборота в минута моторът произвежда 73,5 конски сили, което съвпада с тази на y, но с 1,41 пъти по-малък работен обем. Картерът беше алуминиев, а блокът и главата бяха направени от сив чугун. За 100 километра колата изразходва 26 литра на асфалтова магистрала и 35 литра на черен път. 84-литров резервоар за гориво осигурява пробег от 320 километра. Трансмисията използва сух полуцентробежен съединител с една плоча и пет скоростна кутияпредавки. 
Основното предимство на колата беше високата скорост - на добър път
Опел Блицвървеше със скорост от 90 км / ч, докато развиваше само 50. Причината за това предимство беше използването в основната предавка на същото предавателно отношение, равно на 43/10, както в Admiral. Това решение обаче доведе до факта, че рязко ограничи теглото на тегленото ремарке и като цяло изключи възможността за използване на ремаркето извън пътя.Коефициентът на сгъстяване също имаше стойност за лек автомобил - шест единици, което изискваше използването на първокласен бензин и следователно практически изключваше използването на заловен бензин на Източния фронт. Поради това през януари 1942 г. започва производството на модификация с намалено съотношение на компресия в двигателя, като по този начин се адаптира към използването на 56-ия бензин и увеличено предавателно отношение в крайното задвижване. Мощността е намалена до само 68 к.с., но скоростта пада до 80 км/ч. И за да се запази предишният резерв на мощност, обемът на резервоара за гориво е увеличен до 92 литра, тъй като консумацията се е увеличила до 30 литра на асфалт и до 40 на грунд.
Тъй като ръководството GM , която тогава притежаваше Opel, се противопостави на пускането на военни продукти до началото на войната Опел Блицкъсно - до 1940 г. се произвежда само гражданска версия. Но през 1940 г. предприятието е национализирано и военният Блиц започва да навлиза в армията.
В предните части на Вермахта и войските на SS, камиони Опел Блицсе използват не само за транспортиране на персонал и товари, но и като шаси за инсталиране на 20- и 30-мм зенитни автоматични оръдия. На базата на същото шаси са създадени много специални превозни средства - мобилни радиостанции, линейки, различни работилници, автобуси и др. В допълнение към камиона Opel-Blitz с товароподемност 3 тона, автомобили, унифицирани с него, са произведени с по-малка товароносимост и с по-малко мощен двигател с 55 конски сили от 2,5-литров лек автомобил Opel-Captain. Това е направено с цел намаляване на разхода на гориво. За същата цел дизелов двигател от
Mercedes-Benz 260D
(за него
–
). Този двигател с диаметър на цилиндъра 95 мм и ход на буталото 100 мм 100 мм имаше работен обем 2545 кубически метра. см. Степента на компресия е 20,5 единици. При 3000 оборота в минута той даде само 45 к.с. с., което очевидно не беше достатъчно за тритонен камион. Една от опциите беше оборудвана с газов генератор. Друг работеше с метилов алкохол - колкото по-дълго продължаваше войната, толкова по-малко бензин стигаше.
Общо имаше 16 размера на този камион. За подобряване на проходимостта на стандартен тритонен Опел Блиц S е разработен и масово произведен от полуверижната му версия на Maultier - mule. В края на войната, за да се намалят разходите за труд и да се спести метал при производството на камиони, дизайнът на някои части беше опростен, колите бяха произведени с ерзац кабина, изработена като тази от дърво.
Opel Blitz се смята за най-добрият тритонен камион на Вермахта, като в същото време е единственият камион, който е произведен от предвоенните години до поражението на Германия. Производството е извършено в специално построения автомобилен завод на Opel в Бранденбург, „образцово националсоциалистическо предприятие“. От 1944 г. Daimler-Benz също се включва в производството на този автомобил. От произведените 129 795 тритонни камиона Opel Blitz, приблизително 100 000 са доставени на Вермахта и войските на СС, останалите са използвани в отбранителните сектори на германската национална икономика.
"Опел Блиц" беше двуосен товарен вагонс триместна метална кабина и корпус, направен под формата на бордова платформа с тента. Някои автомобили от този тип също бяха оборудвани с каросерии, автомобили без кабина бяха произведени за Африканския корпус. Монтиран пред кабината 6-цилиндров карбураторен двигател течно охлажданеразвити максимална мощност 68 конски сили. Трансмисията използва сух полуцентробежен съединител с една плоча и 5-степенна скоростна кутия.
Камионите са произведени от ходова частдва вида: 3.6 - 36S - стандартна версия с 4x2 колела; 3.6 - 6700A - камион с четири колелас колесна формула 4х4. Пропускливост на първия камион селски пътищабеше оценен като нисък, вторият - като задоволителен (недостатъкът на тази версия на камиона беше двойната задни колела, повишавайки значително устойчивостта на движение на автомобила).
От камионите, доставени на въоръжените сили, всеки четвърти е със задвижване на всички колела. По магистралата камионите от двата вида се развиха доста висока скорост- 90 км/ч. Резервоар за горивосъдържаше 92 литра бензин, обхватът на движение по магистралата беше 400 километра. Във фронтовите части на Вермахта и войските на СС камионите Opel-Blitz се използват не само за транспортиране на персонал и товари, но и като шаси за инсталиране на 20 и 30 мм автоматични зенитни оръдия.
На базата на същото шаси са създадени много специални машини - мобилни радиостанции, линейки, различни работилници, автобуси и др. В допълнение към камиона Opel-Blitz с товароподемност 3 тона, унифицирани с него автомобили с по-ниска товароносимост и с по-малко мощен двигател. Общо имаше 16 размера на този камион.
