Volkswagen в момента е най-големият производител на автомобили в Европа и вторият по големина в света.
Днес немската група, която някога е започнала с производството на ултра-бюджетни "Бръмбари", предлага продукти за всеки купувач. Всичко това благодарение на обединяването на няколко марки под едно управление.
Корпоративното портфолио на групата включва осем легендарни марки, повечето от които по едно време се оказаха в труден финансово положение. Компаниите бяха принудени да се съюзят с немски производителзащото това беше въпрос на тяхното оцеляване.
Фолксваген
Марката е основана от Адолф Хитлер през 1938 г. Днес тя е специализирана в масовия сегмент. Най-известните модели: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Специализиран в премиум сегмента. Марката се слива с Volkswagen през 1964 г. Най-известните модели: A4, A6, R8. През 1993г Управляващо дружество Audi AG придоби марките Ducati и Lamborghini, като същевременно остана собственост на Volkswagen.
Порше
Специализира в премиум и супер премиум сегменти. Въпреки че е един от основателите на първия завод на Volkswagen, създадената от него компания се присъединява към германския гигант едва през 2007 г. Днес съюзниците са взаимни акционери. Най-известните модели: Cayenne, Panamera.
Bentley
През 1929 г. английски производител премиум автомобилие продаден на Rolls-Royce. През 1997 г. след финансовата криза Марка Rolls-Royceбеше продадена на BMW, а марката Bentley отиде при Volkswagen. Най-известните модели: Continental GT, Flying Spur.
Шкода
Тази марка оцеля след германската окупация, съветска епохаи беше обединена с Volkswagen през 1991 г. Промяната на стратегическия партньор позволи да се увеличи производството 5 пъти. Днес Skoda е специализирана в масовото производство бюджетен сегмент. Най-известните модели: Octavia, Fabia, Yeti.
СЕДАЛКА
През 1986 г. поради финансови затруднения италианският концерн FIAT продава 99,9% дял в испанския автомобилен производител на групата Volkswagen. Днес марката е специализирана в масовия сегмент. Най-известните модели: Ibiza, Leon.
Lamborghini
В началото на 60-70-те години. последния век Италиански производителспортните автомобили сменяха собствениците си няколко пъти. През 1998 г. марката е закупена от Audi AG и попада под крилото на Volkswagen. Най-известните модели: Aventador, Huracan.
Бугати
През 1956 г. това легендарна маркавсъщност престана да съществува. В края на 80-те години италианският предприемач Романо Артиоли възобнови производството и през 1998 г. продаде актива на концерна Volkswagen. Днес марката е специализирана в супер премиум сегмента. Повечето известен модел: Veyron.
Какви други компании принадлежат на Volkswagen
- ЧОВЕК- производител на камиони влекачи,самосвали,бусове,хибридни и дизелови двигатели;
- Скания– производител на товарни автомобили, влекачи, самосвали, автобуси и дизелови двигатели;
- Volkswagen Лекотоварни автомобили- производител търговски транспорт(автобуси, микробуси, трактори);
- Мотор Ducati– производител на мотоциклети;
- ItalDesign Giugiaro- студио за автомобилен дизайн
Известно време имаше слухове за намерението на Volkswagen да купи италианско-американския алианс Fiat-Chrysler, за да стане най-големият производител на автомобили в света, но тази сделка не се състоя.
През 1933 г. Адолф Хитлер възлага на известния дизайнер Фердинанд Порше и Якоб Верлин, един от директорите на концерна Daimler-Benz, да създадат народна кола, която да задоволи всички нужди на обикновен купувач, докато цената на модела не трябва надхвърля хиляда райхсмарки. Така започна историята на концерна Volkswagen, който получи името си от немския "Volks-Wagen", тоест народната кола. Джейкъб Верлин предложи моделът да бъде разработен от д-р Порше, а компанията Даймлер-Бенц ще отговаря за техническата страна на въпроса, предоставяйки своя собствена производствен капацитет. За основата народен автомобилмоделът Porsche Typ 60. И така, първият прототип на модела видя светлината през 1934 г. и масова продукцияколата запали след 4 години.
През 1937 г. компанията " Фолксваген“, който трябваше да се превърне в символ нова Германия. В най-кратки срокове беше построен ултрамодерен завод в град Волфсбург, който беше заложен за работниците на новото предприятие. През 1938 г. са представени армейски модификации на автомобила, т.нар Фолксваген тип 82И 85. Като цяло, народната кола формира основата на цяла моделна гама, заемайки водеща позиция на автомобилния пазар в Германия, Австрия и Холандия, а продажната цена на базовата версия е 1550 райхсмарки. Освен това през годините на Втората световна война във фабриките на концерна " Даймлер„На базата на народната кола са произведени над 30 хиляди амфибии, които също са разработени Фердинанд Порше.
Въпреки това през 1945 г., след свалянето на Хитлер и края на войната, Фердинанд Поршебеше затворен, а град Волфсбург беше в британската окупационна зона, което доведе до значителни промени в ръководството на концерна " Фолксваген". Въпреки това, преди 1948 г. британската армия успява да получи около 20 хиляди копия за собствените си нужди. различни модификациинароден автомобил. През 1949 г. пълен контрол над концерна " Фолксваген„премина на правителството на Федерална република Германия, което беше принудено да започне да изнася маркови автомобили в други страни. Едва през 1955 г. моделът получава името Фолксваген бръмбар, и започна да се произвежда в оригиналната, гражданска модификация. През 1950 г. с парите на инвеститори от Холандия инженерите на германската марка започват работа по създаването на пълноразмерен микробус, т.нар. Фолксваген Були. През годините 1953-1959 г. са открити Монтажни заводи на Volkswagenв Бразилия, Австралия, Южна Африка и Мексико.
До 1960 г. 9 нови модела на марката " Фолксваген“, които бяха базирани на платформата Фолксваген бръмбар. Благодарение на използването на база, доказана през годините, новите модификации бяха напълно лишени от недостатъци, което значително намали разходите за производство на нови автомобили, които трябваше само да сменят тялото и силовия агрегат за определени нужди на целта купувач.
Следващата важна стъпка в историята на германците автомобилна компания, беше 1965 г., когато Volkswagen Group закупи марката Audi от Daimler-Benz, включвайки го в състава си чрез обединяване на висшия управленски и дизайнерски състав. Така се ражда компанията Фолксваген-Ауди", по-късно преименуван на " Volkswagen Group ».
През 1969 г., след като става част от концерна " Фолксваген" влезе в малка фирма за изграждане на енергийни блокове наречена " НСУ“, ръководството на компанията реши да се отдалечи от класическото оформление бръмбарпредложено Фердинанд Порше. И така година по-късно първият автомобили с предно предаванемарка " Фолксваген“, в който силовият агрегат беше разположен отпред. Паралелно с това имаше активна работада създаде първото съвместно предприятие с марката " Audi» автомобил, станал през 1974г Volkswagen Golf компактен хечбек, родоначалникът на класа автомобили със същото име. Моделът се различава не само по своя компактни размери, но и добра комбинация от удобство, динамика и лекота, което й позволи да стане новият лидер в продажбите на германския автомобилен пазар.
През същата година последните екземпляри от модела слизат от поточната линия в заводите на компанията във Волфсбург. Фолксваген бръмбар, но производството им е продължено от заводите на марката " Фолксвагенв Бразилия и Мексико. В Европа той беше заменен от два модела наведнъж - попътен вятърИ Голф. Само за 2,5 години продажби компактен хечбек Golf, над един милион продадени автомобила, което направи немската марка един от лидерите в европейската автомобилна индустрия, а получената печалба формира основата за създаването на ново поколение производствени мощности " Фолксваген". През 1975 г., на вълната на успеха Голф, беше представена и неговата опростена модификация - Фолксваген Поло, под капака на който имаше захранващ агрегат с капацитет 40 Конски сили. Освен това през 1976 г. на базата на Audi 50 е разработена седан версия на Volkswagen Polo.
През 1983 г. започва следващата актуализация на моделната гама на компанията. Фолксваген“, така бяха представени второ поколение модели Golf и Jetta, компактен седан, построен на базата на малък хечбек, със същата гама двигатели, но в напълно преработен дизайн на каросерията. То също беше представено Нова генерация спортен моделФолксваген Сироко, под капака на който има двигатели с мощност от 120 до 200 конски сили.
През 1982 г. ръководството на германския концерн подписа споразумение за тясно сътрудничество с испанския автомобилен производител " СЕДАЛКА“, която преживя финансови затруднения, но успешно се задържа на повърхността, поради освобождаването евтини коли, популярни сред обикновените купувачи. Въпреки това, финансовите проблеми все още счупиха испанската марка. Това доведе през 1986 г. до прехвърлянето на контролния пакет от 51% от акциите на компанията под контрола на марката " Фолксваген", която изплати всички задължения на дружеството" СЕДАЛКА”, а също така го включи в състава си, използвайки го като производствена база за производство на свои модели на автомобилния пазар в Испания и Португалия. Също през 1982 г. са инсталирани първите петцилиндрови двигатели в света Фолксваген Пасат второ поколение.
През 1988 г. е въведена Модел Фолксваген Корадо, която зае мястото Модели Siroccoмежду реални коликомпании, и Сирокое преустановено. Успешно финансово представяне и постоянно високи продажби на автомобилите на Групата " Фолксваген» позволи на ръководството да преосмисли придобиването на ново подразделение, което би помогнало германска марказаемат нови ниши на автомобилния пазар.
През 1990 г. Европа беше силно засегната от икономическата криза, но благодарение на правилната стратегия и огромните печалби, концерн "Фолксваген"остана едно от малкото индустриални предприятия на европейския континент, което не претърпя значителен спад в търсенето на своите продукти и рязък спадпристигна. Въпреки това, чешката компания " Шкода, специализирана в създаването на евтини автомобили за пазара на Източна Европа, късметлия в пъти по-малък, компанията беше на ръба на фалита. Пред инженерите на немския концерн се очерта перспективата за създаване на друга моделна гама автомобили, което доведе до пълното поглъщане на чешкия производител " Шкода"и за компанията" Фолксваген» отвори се достъп до автомобилния пазар на Източна Европа.
В същото време Volkswagen Group контролира и друг изтъкната марка, Порше, която бързо претърпява икономически колапс поради разходите за модернизация и разширяване на производството, които надхвърлят приходите. В резултат на това през следващите 16 години марката " Порше"беше напълно под контрол" Фолксваген“, друго хрумване Фердинанд Порше. Въпреки това, през 2007 г., след правилното разпределение на свръхпечалбите, управляващото дружество " Порше", което напълно изкупи загрижеността" Фолксваген, като му отстъпва пълен контрол върху дейността на фирмата за производството спортни автомобили Porsche AG.
Трябва да се отбележи, че през 90-те години дизайнерите на компанията " Фолксваген"започват да провеждат своите експерименти за създаване на универсална платформа за конструиране на различни автомобили от един и същи клас, като първите експерименти са проведени върху модели Голф, Бора, Ауди 50И SEAT Албеа. Благодарение на приложението единична платформа, концернът вече не трябваше да провежда дълги полеви тестове на всеки от моделите, а цената на един автомобил стана с 22% по-ниска.
Следващата повратна точка в историята на германския концерн " Фолксваген» започва през 1998 г., когато един от големи автомобилни производителив света бяха прехвърлени наведнъж три марки премиум автомобили - “ Bentley », « Lamborghini" И " Бугати". Година по-късно под контрол Audi", която стана независимо подразделение на марката" Фолксваген", марката беше прехвърлена" Lamborghini“, който получи сериозен техническа базаза производство на нови спортни автомобили. Марке" Bentley» в новата йерархия на германската група, делът на един от най-големите играчи на пазара луксозни автомобили, поради факта, че в допълнение към цялата собственост на английската марка, под контрола на " Фолксваген"удари и производствените мощности на компанията" Ролс Ройс". Започва производството на редица автомобили, които без много скромност започват да се наричат коли за милионери.
В същото време най-трудната задача беше възложена на френската марка " Бугати”, чиито инженери бяха инструктирани през 2000 г. да създадат най-мощния и бърза колав историята, използвайки всички най-много най-новите разработкифирми" Audi". След 5 години глава, наречена Bugatti Veyron, беше вписана в историята на германския концерн, а кола с мощност от хиляда конски сили стана първата хиперкола в историята, като инсталира цяла линиярекорди за скорост.
2000-те години също бяха белязани от масовото участие на концерна " Фолксваген» в състезания по моторни спортове. Между 2000 и 2013 г. фабричните отбори " Audi" И " Bentleyспечели 11 победи в престижния маратон 24 часа на Льо Ман, като постави много рекорди, както и предостави на концерна най-напредналите разработки в областта на възстановяването на кинетичната енергия, аеродинамиката и селективните трансмисии с двоен съединител.
Също, през 2002 г. бяха представени първите автомобили с висока проходимост на марката Volkswagen, за популяризирането на който беше решено да започне участие в легендарното рали Париж-Дакар, където в средата на 20 век компанията " Порше". Състезателни прототипни модели Фолксваген Туарегпечели първи места в състезанията Париж-Дакар 2009-2011, измествайки по-опитните състезатели от челните позиции. В допълнение, тези разработки позволиха на компанията " Фолксваген» стартиране на серийно производство на шасита с пълно задвижване за леки хечбеци и седани. И от 2011 г. беше решено да започне да се представя с фабричния екип " Шкода» в Световния рали шампионат, където през 2013г Прототип на Volkswagenпод контрола на френски ездач Себастиан Ожиеспечели в индивидуалното състезание, прекъсвайки доминацията на марката " Ситроен“, която продължи почти 10 години.
До 2012 г. всички автомобили на концерна " Фолксваген» бяха модернизирани и общият брой на пазарите за продажби достигна 150. Освен това компанията активно инвестира в развитието на своя бизнес в Китай, третият по големина автомобилен пазармир.
Издадена през 2013 г Фолксваген e-Golf е електрическа версия на "С" класа хечбек. Това е най-екологичната версия в историята на модела Golf. Автомобилът е оборудван с климатроник с възможност за отопление и охлаждане на паркинга, мултимедийна система с навигация, отопляемо предно стъкло и LED фарове. Фолксваген Golf GTE - хечбек с предно задвижване клас "C" с хибридна електроцентрала. световна премиерамодел се проведе на автомобилното изложение в Женева през март 2014 г. В движение Фолксваген Golf GTE се задвижва от турбокомпресор с мощност 150 конски сили бензинов двигателработен обем 1,4 литра и електродвигател с капацитет 102 литра. с. Издадена през 2015 г рестилизирана версиямодели Фолксваген Jetta Hybrid. Това е седан от клас "C" с хибридна електроцентрала. Хибридният компонент остави определен отпечатък върху производителността и дизайна на Jett. Електрическият мотор и батериите напълно увеличиха масата на автомобила, така че оптимизирането на аеродинамиката на седана беше изключително важно.
Концернът Volkswagen е известен по целия свят. Това наистина е най голяма групакомпании за производство на автомобили. Компанията майка (или, както се казва, компанията майка) се намира във Волфсбург и се нарича, както всички знаят, Volkswagen AG. Е, този концерн има много богата и дълга история и маса интересни факти. Така че си струва да поговорим за това по-подробно.
Порше и Фолксваген
И така, централата на този концерн се намира в Германия, във Волфсбург. Компанията е кръстена "Volkswagen", което на немски означава "народна кола". Към днешна дата около половината от акциите са собственост на холдинг като Porsche SE. Въпреки това концернът Volkswagen притежава всичките сто процента от обикновените акции на междинния холдинг, който се нарича Porsche Zwischenholding GmbH. Като цяло всъщност "Порше" е автомобилът, който произвежда "Фолксваген". Към днешна дата управляващите компании водят преговори за свързване на фирми в единична структура, което би могло да се нарече VW-Porsche. Интересно е също, че Мартин Винтеркорн (доста добре известна личност автомобилен свят) до септември 2015 г. е бил председател на борда както на Volkswagen, така и на Porsche.
Но това не е всичко. Днес Volkswagen Group се състои от 342 компании, които произвеждат автомобили и предоставят услуги, свързани с тази област. Това е най основен производителмашини по целия свят. И разбира се, безспорен лидер на европейския автомобилен пазар. 25% от автомобилите, които се движат по пътищата на континента, са произведени от Volkswagen.
За историята
Концернът Volkswagen започва своята история през 1937 г. Основател на компанията е Феринанд Порше. Именно той създава така нареченото Общество за подготовка на Volkswagen mbH. И през 1938 г. те започват да строят първия завод на Volkswagen. Разбира се, беше във Волфсбург. В допълнение към автомобилната индустрия заводът се занимаваше и с друг вид дейност. Тогава концернът Volkswagen AG предоставя логистични и финансови услуги. И освен това имаше малък бизнес с храни.
През 90-те години компанията започва да изпитва големи затруднения. Имаше сериозни финансови проблеми. Но благодарение на предприемаческия дух на Фердинанд Пиех всичко се получи. Всъщност този човек спаси Volkswagen. Концернът премина на 4-дневна работна седмица, започна да следва настъпателна политика и започна да се развива с още по-бързи темпове. В крайна сметка компанията успя да придобие само огромен брой популярни марки.
Ролс Ройс и Сузуки
От 1998 до 2002г автомобилен концерн Volkswagen участва в производството на автомобили като Rolls-Royce. За тези луксозни моделивсеки знае, дори и тези, които не са запознати с автомобилния свят. Тази тема е доста интересна. Подразделение на групата Volkswagen Bentley се занимаваше с производството на тези автомобили по споразумение с друга компания - BMW. Защо? Но тъй като мюнхенската компания купи от такъв концерн като Vickers, правата върху тази марка. И от 2003 г. само BMW има правото да произвежда и произвежда автомобили с видната емблема на Rolls-Royce.
През 2009 г. Volkswagen Group направи още по-далеч - влезе в съюз с компания като Suzuki. Фирмите си размениха пакети от акции (немските производители получиха 20% от акциите на Suzuki) и обявиха съвместното разработване на така наречените екологични машини. Но през 2011 г. съюзът се разпадна, което беше обявено на света.
Скандалът от 2015 г
През септември тази 2015 г. около Volkswagen избухна световен скандал. Загрижеността беше обвинена във факта, че програмата, която разработчиците използват в бордови компютри, които издават, определи един важен момент. А именно в какъв режим работи машината - в нормален или в тестов режим. Тази програма стартира при автомобили с дизелови двигатели. Включително VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когато тестовете започнаха, колата автоматично премина към екологичен режим на работа. Много умна и обмислена система, трябва да кажа. Това обаче се оказа голяма катастрофа за концерна и финансови разходи.
Агенцията за опазване на околната среда съобщи, че за абсолютно всеки автомобил, който не отговаря на стандартите на САЩ, компанията ще трябва да плати глоба от 37,5 хиляди долара. Получава се страхотна сума. В края на краищата от 2008 г. концернът е продал 482 000 автомобила. А общият размер на глобите може да достигне 18 милиарда! Към днешна дата половин милион от превозните й средства са изтеглени от Съединените щати. Това също е загуба. Председателят на компанията Мартин Винтеркорн се извини публично след инцидента и каза, че определено ще подкрепи разследването. Между другото, министерството се занимава с това, след което Мартин се пенсионира след повече от дузина години работа във Volkswagen.
Придобити компании преди 2000г
Така че си струва да поговорим по-подробно за това, което е включено в концерна Volkswagen. Естествено основната му част е компанията Volkswagen, която произвежда автомобили. Компанията не е формализирана като „дъщеря“ на концерна-майка, а е подразделение, пряко подчинено на ръководството на VW AG.
През 1964 г. компанията "Ауди" е прикрепена към тази структура. Закупен е от Daimler-Benz. Следващата след Audi беше компания като NSU Motorenwerke. Закупена е през 1969 г. Тази маркане се използва като самостоятелен дълго време - от 1977 г. А преди това компанията произвежда мотоциклети и автомобили.
Те поеха испанската марка Seat, която съществува от 1950 г. Volkswagen притежава 99,99% от акциите на компанията. Повечето интересни моделизапочва да се появява след присъединяването на Seat към немската структура. Например SEAT Bocanegra с двигател от 180 конски сили, който е проектиран от специалисти на Lamborghini.
През 1991 г. компанията придобива чешката Škoda, след което се връща към Volkswagen Commercial Vehicles. Тази компания някога е била част от VW AG, но през 1995 г. става независима марка. Или по-скоро разделение. Bentley, Bugatti, Lamborghini - тези марки днес са известни по целия свят. И това са концерни, собственост на Volkswagen от 1998 г. Тази година беше шокова за компанията. В крайна сметка тези автомобили се считат за едни от най-популярните, добре познати и активно купувани от хората.
Придобити фирми след 2000г
Volkswagen Group продължи да придобива акции. През 2009 г. той купи почти 71% от Scania AB. Това производство се занимава с разработване и производство на самосвали, автобуси, камиони, влекачи и дизелови двигатели. Друга компания, MAN AG, закупена през 2011 г., произвежда всичко по-горе, както и хибридни силови агрегатив допълнение. VW AG притежава 55,9% от акциите на компанията.
Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro са два други производителя, купени от Volkswagen. Първата от тези компании е един от водещите производители на премиум мотоциклети. А второто е студио, занимаващо се с дизайн на автомобили. Интересното е, че 90% от акциите на тази компания през 2010 г. бяха закупени от холдинга Lamborghini. Така Фолксваген вече беше собственик на ателието, но след оформянето на документите стана и официален собственик.
И още една интересна информация. VW AG придоби руския Алеко през 2013 г. (именно под тази марка известно време се продаваха известните евтини Москвичи). Правото да използва тази марка и всякакви емблеми принадлежи на германския концерн до 2021 г.
Финансови въпроси
През 1991 г., през март, с цел оптимизиране на организационната структура, немски концернреши да създаде вътрешно подразделение, което да се занимава с финансови въпроси. Той беше кръстен Volkswagen Finanz. През 1994 г. е закрит акционерно дружество. Тази банкова и финансова структура получава пълен достъп до международните финансови пазари, както и способността да финансира на много благоприятни условия. Това разделение се занимава с важни въпроси. Например финансиране на разработването, производството и закупуването на машини за корпоративни и индивидуални клиенти. Освен това предоставя банкови, лизингови и застрахователни услуги на тези лица. Като цяло полезна дейност и най-важното за компанията - печеливша.
Относно печалбата
И няколко интересни факта накрая. През 2010 г. VW AG направи огромна сума пари, възлизаща на 57,243 милиарда евро! Но от всичко това чистата печалба се оказа едва 1,55 млрд. Изглежда малко на фона на приходите. Това обаче всъщност са много пари. В крайна сметка се вземат предвид всички разходи, които отиват към почти 350 компании. Защото печалбата наистина е солидна. Ето защо не е изненадващо, че Volkswagen е най-голямата, най-богатата и най-известната компания.
Volkswagen Group, със седалище във Волфсбург (Германия), е един от водещите в света и най-големите европейски производители на автомобили. През 2018 г. 10 834 000 автомобила са предадени на клиенти по целия свят (2017: 10 741 500 автомобила; 2016: 10 297 000 автомобила; 2015: 9 930 600 автомобила; през 2013 г. - 9 731 000 автомобила).
Групата включва дванадесет марки от седем европейски държави: Volkswagen - леки автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial vehicles, Scania и MAN.
Съставътзагрижеността обхваща широк диапазон Превозно средствоот мотори и икономичен малки колидо луксозни коли. В сегмента на търговските автомобили, различни опцииот пикапи до автобуси и тежкотоварни камиони.
Volkswagen Group участва активно в други бизнес области, като например дизелови двигатели с голям диаметър за морски и стационарни приложения (електроцентрали до ключ), турбокомпресори, газови и парни турбини, компресори и химически реактори. Концернът произвежда и автомобилни трансмисии, специални скоростни кутии за вятърни турбини, плъзгащи и съединителни лагери.
Освен това Volkswagen Group предлага широка гама от финансови услуги, включително финансиране на дилъри и клиенти, лизинг, банкиране, застраховане и управление на автопарк.
Volkswagen Group има 123 завода в 20 европейски страни и 11 страни в Северна и Южна Америка, Азия и Африка. Всеки делничен ден 642 292 служители на групата по целия свят произвеждат около 44 170 превозни средства и работят в други бизнес области. Volkswagen Group продава своите автомобили в 153 страни по света.
Мисията на групата е да произвежда атрактивни и безопасни коли, състезателен на модерен пазари определяне на световни стандарти за тяхната класа.
Стратегия ЗАЕДНО 2025
„Стратегия ЗАЕДНО 2025“ е програма на Volkswagen Group, която е началото на най-мащабното преструктуриране в историята на компанията. Промени в една от най-добрите автопроизводителинасочени към постигане на водеща позиция като доставчик на устойчива мобилност. За да направи това, Volkswagen Group се трансформира автомобилно производствои планира да пусне повече от 30 следващо поколение изцяло електрически превозни средства до 2025 г., като се фокусира върху Специално вниманиетехнология за зареждане на такива превозни средства и автономно шофиране. Разработването на кросбрандинг и интелигентни решения за мобилност също ще се превърне в една от ключовите дейности на компанията. Стратегическо партньорствос Gett, инсталиран през 2016 г., беше първата стъпка в тази посока; през следващите години услуги като роботизирани таксита и споделяне на автомобили ще се слеят. Успешната трансформация на компанията предполага и развитие на иновациите. Volkswagen Group насърчава дигиталното съвършенство във всички марки и във всички индустрии. В същото време Volkswagen Group продължава да развива партньорства и стратегически инвестиции, повишавайки ефективността на своята дейност.
История на марката Volkswagen
През 1934 г. Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), известен немски дизайнер (основател на световноизвестната немска автомобилна компания Porsche AG), получава поръчка от националсоциалистическото правителство на Германия да разработи модерен лек автомобил.
И още през 1935 г. такава кола е разработена. Той получи Име на Volkswagen("Volkswagen"), което буквално означава "народна кола" на немски. След две години тестове през 1937 г., серията VW30 е лансирана и до 1938 г. автомобилът придобива вид, познат на много поколения.
Заради приликата с бръмбар журналисти даде Фолксваген VW30 псевдоним Beetle. По-късно това стана името на колата.
Volkswagen веднага беше оценен от дизайнери, инженери и шофьори. Започнаха да говорят за това, появиха се много публикации, през 1938 г. в статия на New York Times Volkswagen беше наречен „бръмбар“ заради външната си прилика. Този прякор се е вкоренил толкова много, че се е превърнал в отличителен белег на автомобила.
За производството на "народната кола" на 26 май 1938 г. в град Волфсбург започва изграждането на най-голямата европейска фабрика за автомобили Volkswagen. Но предстоящата война попречи на производството на тази кола. Бяха произведени само дузина. Колата наистина хареса фашистките босове. Самият Хитлер го е карал с удоволствие.
По време на войната Завод на Фолксвагенсе пренасочи към производството военна техника. Като пътническия всъдеход Kubelwagen (тип 82).
По време на Втората световна война работата по изграждането на Volkswagen е спряна, а недовършеният завод е преобразуван в производството на военни продукти.
След края на войната предприятието попада под контрола на британците, в чиято окупационна зона се намира Волфсбург. През есента на 1945 г. британските власти дават на завода поръчка за 20 000 автомобила. Но едва почти десет години по-късно започва масовото производство на автомобила в оригиналната му модификация.
През 1947 г. Volkswagen е изложен на експортния панаир в Хановер и привлича много внимание. Заводът получава първата чуждестранна поръчка от Холандия за хиляда коли, а през 1948 г. започват да пристигат поръчки от Швейцария, Белгия, Швеция и други страни.
Volkswagen Beetle беше направен в много различни модификации - сред тях имаше дори пикап.
През януари 1948 г. се променя Фолксваген ръководство, неговият изпълнителен директорстана Хайнрих Нордхоф, представител на ново поколение немски технократи. Обновеното ръководство се състоеше от дипломирани инженери, които имаха международен опит в автомобилните фабрики и можеха да мислят извън кутията.
С пристигането им колата беше подобрена и модернизирана. През 1949 г. започват да се произвеждат модели с нови типове каросерии - кабриолет и лимузина. IN серийно производствовътрешното оборудване стана по-удобно, монтиран е частично синхронизиран двигател.
Създадена е автосервизна мрежа и технически станцииподдръжка на автомобили. Извършваше се постоянна работа със западни клиенти. Volkswagen изгради силна дистрибуторска мрежа за автомобили.
Volkswagen Type 87 Kommandeurswagen.
До края на 1948 г. износът на автомобила, придобил световна слава, възлиза на около 50 хиляди коли, около 15 хиляди са продадени на вътрешния пазар.
По това време заводът е освободен от контрола на британските съюзници и на 6 септември 1949г фолксвагене изцяло прехвърлен на Федерална република Германия.
Започна нов етапразвитие на завода, което на първо място беше белязано от интензивно увеличаване на производството и увеличаване на продажбите.
До 1950 г. са произведени 100 хиляди автомобила, до 1951 г. - 500 хиляди автомобила, а на 5 август 1955 г. се провежда тържествена церемония по случай пускането на милионния Volkswagen. Мотото на това време в живота на германците става популярна фраза, свързана с Volkswagen - "Той е член на моето семейство".
