Може да бъде много трудно да се отговори на въпроса „Какъв пробег ще бъде нормален за автомобил?“, тъй като състоянието превозно средствоне винаги зависи от броя на оставащите километри. Въпреки това, на вторичен пазармного се манипулира този показател и ако колата е с малък пробег, то цената й може да е като нова. По-долу ще се опитаме да разберем какъв пробег трябва да има употребяван автомобил, как това може да се отрази на състоянието му и до какво води „усукването“ на индикаторите за пробег.
Възможно ли е ясно да се отговори на въпроса от какво зависи "нормата"? Как приблизително да се изчисли нормален пробегпри покупка на кола?Как да определим реален пробегкола?Само от километрите ли зависи състоянието на колата?
Възможно ли е ясно да се отговори на въпроса какво определя "нормата"?
Концепцията за „нормален пробег“ за автомобил е много неясна, тъй като е много трудно да се определи какъв пробег се счита за голям за чужда кола. Трудността възниква поради следните фактори:
важно! Пробегът на автомобила се определя не от скоростомера (популярно се използва фразата „усукан скоростомер“), а от одометъра. В края на краищата скоростомерът определя скоростта на автомобила, но на одометъра, който може да бъде разположен точно до стрелката на скоростомера, се кредитират километрите.
Къде се движеше колата? Ако в чужбина, където пътищата са с относително високо качество и собствениците на автомобили се грижат добре за колата и сменят всички консумативи навреме, тогава дори ако колата навива 20 хиляди км всяка година, това няма да се отрази на общото й състояние. Но ако говорим за чужда кола, която е напуснала салона за вътрешни пътища, тогава дори ако среден пробегколата за годината ще бъде 2 хиляди км., това не може да обещае отлично състояниетакава кола.
На колко години е колата? Колкото по-стар е автомобилът и колкото по-голям е пробегът му, толкова по-ниска ще бъде цената му, тъй като тези показатели показват износването на автомобила и неговите части. Въпреки това, дори една много стара кола може да има много малък пробег.
За какъв тип кола идвареч? Ако е малко пътнически автомобилза град, тогава може да измине около 20-30 хиляди километра годишно, ако SUV се използва изключително за пътуване извън града - малко вероятно е да може да навие десет хиляди за една година, а ако е тежък- служебна кола, която е била в постоянна експлоатация, тогава може да навие 10 хиляди км дори в рамките на 1 месец.
По този начин нормалният пробег за автомобил трябва да се изчисли като математическа формула, в която освен пробега си струва да се съпоставят произходът на автомобила, неговата възраст, броят на собствениците, наличието на произшествия, типът на автомобила и неговия общо състояние.
Знаеше ли? Когато определяте пробега на автомобил, трябва да вземете индикатора на неговия одометър и да го разделите на възрастта на автомобила (или времето, в което е бил собственост на продавача).
Всъщност концепцията за голям / нисък пробег се появи на автомобилните пазари, където е полезно за собствениците на автомобили с малък пробег да се съсредоточат върху това, опитвайки се да докажат на купувачите, че колата им е възможно най-нова и почти не е използвана. Но ако ще купувате употребявана кола, не трябва да обръщате специално внимание на всички тези истории за „нормата“ на пробега.
Какъв среден пробег на година се счита за нормален?
Средният пробег на автомобила годишно и неговата норма отново са доста неясни понятия. Оптималният пробег за употребяван автомобил трябва да бъде приблизително 20-30 хил. км годишно, и то ако автомобилът е бил използван редовно. Ако се използва от време на време, много шофьори навиват не повече от 5 хиляди км годишно.
Във всеки случай, когато купувате кола, трябва да попитате продавача възможно най-подробно за колата и как я е използвал и след това да съпоставите тези данни с индикаторите на одометъра. Ако като цяло картината изглежда логична и нямате съмнения за наличието на измама, тогава имате наистина нормален пробег.
Що се отнася до това колко пробег се счита за автомобил, не е възможно да се даде точен отговор на този въпрос поради причините, описани в предишния раздел. За всеки тип автомобил се изчислява собственият му пробег и, например, в случай на тежкотоварни автомобили, дори 200 хиляди км годишно няма да се считат за прекалено голям пробег.
Но ако ще продадете своя лек автомобил, тогава автомобил с пробег над 30 хиляди км годишно ще бъде предложен на по-ниска цена, тъй като такъв пробег е доста голям за него. Ако, например, говорим за петгодишна градска кола, тогава тя трябва да има индикатор на километража от 80 до 120 хиляди км. Колкото по-голям е пробегът на такъв автомобил, толкова по-ниска ще бъде цената му.
При определяне на пробега на автомобила си струва обективно да се оцени състоянието на автомобила. Ако изглежда доста използван и пробегът е минимален, трябва да имате допълнителни въпроси към продавача: „Километропоказателят показва ли правилния пробег?“, „Продавачът първоначалният собственик на тази кола ли е?“, „Колата била ли е в злополука и какво Претърпя ли ремонта?
Да пресметна грубо за какъв пробег ще е нормално конкретна кола, трябва да поискате от продавача следната информация: „На колко години е колата?“ и „Колко интензивно е бил експлоатиран?“.
Например, ако шофьор на такси продава кола, тогава дори 5-годишна чужда кола може да има пробег над 200 000 км. И тази фигура за тази колаще бъде нормално. Ако колата се продава от семейна двойка, която я е използвала само за редки пътувания до лятната си вила, тогава дори за 20-годишна кола пробегът от само 100 хиляди км няма да е изненадващ.
Също така си струва да се разбере, че за да увеличат стойността на автомобила си на пазара, много автомобилисти прибягват до незаконни манипулации, като например усукване на показанията на километража. За съжаление е възможно да се фалшифицират индикатори както на механично устройство, както и по електронен път. Ако имате някакви съмнения относно достоверността на обявения от продавача пробег, няма да е излишно да го проверите.
Как да определим реалния пробег на автомобила?
За да „стигнете до дъното на истината“ и да разберете колко колата, която ви е предложена за покупка, всъщност е работила, първо си струва да проверите одометъра за смущения.
Ако говорим за механично устройство, тогава можете да видите признаци на намеса в неговата цялост по състоянието на задвижващия кабел на скоростомера, който е прикрепен към скоростната кутия. Ако се забележи, че наскоро е бил демонтиран и завинтен отново - можете да предявите разумни обвинения в измама на продавача.
Друга улика е позицията на числата на километража. Ако са поставени точно в едната лента, най-вероятно са били усукани, защото ако уредът наистина броеше километри, цифрите щяха да излязат постепенно на циферблата.
Изчислете мамят на електронен километражмного по-трудно, тъй като манипулирането на ECU на автомобила е много трудно за определяне. Като минимум ще трябва да се свържете със сервизен център, където специалистите могат да направят това с помощта на специално оборудване.
Знаеше ли? В Америка за опит за измама на купувача и изкривяване на километража собственикът на колата може да бъде осъден на наказателно наказание.
Сервизните работници, които последно смениха маслото на колата, също могат да ви кажат реалния пробег на колата (освен, разбира се, бивш собствениксе свържете със сервизния център). Съгласно съществуващите правила, майсторите трябва да оставят стикер на колата с датата на последната смяна и пробега, който колата е имала към този момент.
Подсказка, че колата е наистина стара, независимо какъв пробег има на километража, ще бъде и състоянието на интериора. Защо салон? Защото често по време на ремонт тялото се възстановява - за да му придадете новост, можете просто да го пребоядисате и купувачът едва ли ще познае, че колата е била в сериозна катастрофа. Но на интериора обикновено се обръща по-малко внимание, така че състоянието му може да ви каже много за това как бившият собственик се е отнасял към своя „приятел с четири колела“ и колко дълго ще издържи. В частност:
Вижте как работят пантите на вратите на автомобила - дали хлътват и дали се получава луфт при отваряне.
Оценете състоянието на седалката на водача. При пробег от 100 хиляди км., 100% ще видите износена седалка. Ако пробегът надхвърли 200 хиляди км, тогава кожата на шофьорска седалкасъс сигурност ще бъде покрит с пукнатини, ако е плат - може вече да е напълно разкъсан.
Ангренажният ремък е друг, много верен индикатор за пробега. Ако на одометъра е показано много незначително число и когато демонтирате колана, видите, че той вече е много износен, най-вероятно числата са били усукани. Но ако коланът е изцяло нов, тогава пробегът на колата е толкова голям, че собственикът вече е трябвало да го смени. Огледайте и радиатора от предната му част. Ако автомобилът е с пробег над 100 хил. км, тогава той ще има множество щети от удари на камъни и пясък.
важно! Можете да разберете реалния пробег на автомобил, който е вкаран в страната от чужбина, като използвате специални въпросници за услугите за продажба на автомобили. Ако колата е "пристигнала" от Япония, можете да я намерите на някой от търговете, където те определено ще присъстват листове за търг. Ако става въпрос за американска кола, опитайте да намерите колата в базата данни на Autochesk или Carfax.
как повече пробег, толкова повече ще промени цвета си и изпускателната тръбастават все по-червени. Такъв знак няма само ако колата е на пробег до 50 хил. км. Обърнете внимание и на цвета изгорели газове. Ако е сив или черен, значи има проблеми с двигателя, което от своя страна показва голям пробег.
Друг начин да разберете за реалния пробег е да се свържете с официалния сервизен център. Но отново, тази опция е възможна само ако говорим за чужда кола, която шофьорът е обслужвал в гаранция.
важно! Ако не знаете надеждния пробег на автомобила, няма да можете да го замените навреме Консумативикоето от своя страна може да доведе до инцидент.
И накрая, сравнете индикатора на одометъра със състоянието протектори за автомобили. Ако колите наистина са били карани много, те ще бъдат силно изтрити, въпреки че често, преди продажбата, много собственици на автомобили поставят нови протектори на колата (ясно е, че това се прави единствено с цел продажба на колата на по-висока цена) .
Само от пробега ли зависи състоянието на колата?
Всъщност не, и отговорът на въпроса „Какъв пробег е критичен за една кола?“ Във всеки отделен случай може да бъде различен. Една кола, дори и с най-малък пробег, може да бъде толкова износена, че след напускане на паркинга да се разпадне на парчета. Често това се дължи на стила на шофиране и условията на шофиране - офроуд винаги оставя отпечатък върху колата.
Но ако собственикът навреме прибегне до сервизна поддръжка и смени всички износени части само на оригинални, тогава дори най-големият индикатор за пробег няма да може да каже за реалното състояние на автомобила.
Ето защо, когато купувате употребяван автомобил, винаги обръщайте внимание на неговия техническо състояние, и ако е възможно, уговорете с продавача провеждането независима експертиза V център за услугиили която и да е станция. Така можете да разберете не само колко вече е изминала колата, но и да познаете колко всъщност може да измине и дали си струва да я купите.
По този начин индикаторът на километража не трябва да се третира като окончателна присъда за състоянието на автомобила. Този индикатор е от значение само при изпълнението следпродажбено обслужване, което се препоръчва да се извършва след определен брой навити километри.
Пробегът на превозното средство е общият брой километри, които превозното средство е изминало по пътя, откакто е напуснало поточната линия на производителя. За измерване на пробега във всяка кола са монтирани специални сензори, чиито показания се показват на таблоавтомобили.За измерване на тези показания автомобилът има специално устройство - одометър: неговата скала обикновено е вградена в друг апарат, наречен скоростомер, който служи за определяне на скоростта на движеща се кола. Ето защо, за да разберете какъв е общият пробег на автомобила, който ви интересува, трябва да обърнете внимание на скалата на километража. В повечето случаи се намира точно под или над мястото, където е закрепена стрелката на скоростомера.
Значение на пробега
Значението на пробега на автомобила при закупуване на употребявано превозно средство трудно може да бъде надценено. Факт е, че пробегът е основният показател, който влияе върху износването на всички системи на автомобила, така че в повечето случаи може да се каже със сигурност, че колкото по-голям е пробегът на автомобила, толкова по-стар е той и системите му са износени.Знаейки това, често собствениците на автомобили, когато продават употребявана кола, са склонни да я представят за повече нова колачрез понижаване на показанията на километража: това действие е много често срещано при неофициален автомобилен пазари дори придоби специално име - „завъртете километража“.
Независимо от това, все още е възможно да се установи реалният пробег на автомобила с достатъчна степен на вероятност дори и в този случай. Първо, струва си да се вземе предвид средният пробег по време на стандартния режим на работа на превозното средство в града. Експертите твърдят, че използването на автомобила в режим "дом-работа" през делничните дни и извършването на сравнително близки, в рамките на 50 километра в едната посока, пътувания през уикенда общо осигурява на автомобила около 10 хиляди километра годишно. Ето защо, ако видите пред себе си десетгодишна кола, чийто общ пробег е около 30 хиляди, е много вероятно тя да е претърпяла настройка.
Трябва обаче да се има предвид, че пробегът е само един от показателите, които ви позволяват да оцените границата на безопасност на автомобила. Освен това трябва да обърнете внимание на общото състояние на автомобила, което обикновено е доста изразително доказателство за интензивността на неговата работа. И така, степента на износване на основните компоненти на двигателя може да покаже колко високо е нивото на амортизация на машината и какъв е очакваният период, през който тя може да ви служи безпроблемно.
Autoworld живее по свои собствени закони, понякога не съвсем ясни за обикновените купувачи. Ценовите етикети в автокъщите често са изненадващи, а понякога просто шокиращи. Междувременно тези цифри почти винаги имат по-сериозна причина от алчността на дилъра. Ние изброяваме основните фактори, които играят роля при ценообразуването на пазара на нови автомобили.
Първият принцип е „Размерът има значение“
Размерът има значение
как повече колатолкова по-скъпо е? Но напоследък правилото придоби толкова много изключения, че почти загуби своята релевантност.
През двадесети век не работи само когато премиум колите се сравняват с обичайните "потребителски стоки". BMW Серия 3 или Мерцедес C-класабяха очаквано по-скъпи от сходни по размер Fords и Opels (често разликата в цената беше символична).
Днес това правило се запазва: за цената на премиум хечбек можете да си позволите седан от по-висок клас.
Например:
Но двадесет и първи век донесе явление, наречено „ново бюджетна кола“, а един от първите от тях беше Рено Логан- седан с много солиден размер, забележимо по-нисък в цената Рено хечбек Clio и дори бебето Нисан Микракойто имаше с него обща платформа. Опитът с Logan бързо беше възприет от други производители, а днес повечето налични моделив салони руски дилъри Volkswagen, Nissan, Hyundai са точно бюджетни седани.
В повечето случаи такива автомобили заменят малките, но не толкова евтини модели от линията.
Ford Fiesta, един от най-продаваните автомобили в Европа, беше оттеглен в полза на Форд Фокус.
Фолксваген Поло, награденият европейски хечбек, беше изтеглен от продажби в Русия, за да не пречи на Volkswagen Поло седан.
Renault Clio не можеше да се конкурира с Renault Logan/Sandero.
Предлаганият в Европа Hyundai i20 беше значително по-нисък в Русия и вече не се предлага.
Споменаваме функцията руски пазар— Епична любов към седаните. От една страна статистиката за продажбите изглежда потвърждава тази любов, просто погледнете списъка по-горе.
От друга страна, има основание да се смята, че той е раздут от търговците и се подкрепя изключително от ценова политика. В случаите, когато един модел се предлага с няколко каросерии, с редки изключения, най-ниската основна цена(и от какво се интересуват повече купувачите?) има седан. Понякога това е оправдано от по-сложен дизайн - например хечбек задна седалкатя се регулира надлъжно, докато при седана е фиксирана твърдо - но най-често разликата в цената е или чисто модна, или поради богато оборудване.
Най-скъпи са комбитата и купетата, макар и във втория случай промени в дизайнаса значителни (например предното окачване на Опел АстраОУ).
Не на последно място цената се влияе от техническия "пълнеж"
Цената се влияе и от техническия "пълнеж"
| Повече ▼ мощен двигател, автоматична скоростна кутияскорости, задвижване на четирите колела (когато е възможно) - всичко струва допълнителни пари и то много. Ето защо, между другото, псевдо-кросоувърите с предно задвижване са много популярни при нас, външно неразличими от „истинските“, но по-скромни както в техническо отношение, така и по отношение на оборудването. За много модели, особено азиатски марки, едно нещо е неразривно свързано с другото: по-малък двигател с "механика" обикновено не може да се получи в богата производителност и топ захранващ агрегат, напротив, не се предлага с "празна" конфигурация.
Това може да се илюстрира със списък от модификации и конфигурации. Mitsubishi ASX. Задвижване на четирите колеламоже да се получи само с "по-стария" двулитров двигател. И 1,6-литров двигател не може да се купи с CVT или в добра конфигурация.
И вие също трябва да сте подготвени за факта, че първоначално евтина кола, дори и в горната версия, няма да ви покаже технически чудеса: ако има класически „автоматик“, най-вероятно ще бъде четиристепенна (въпреки че наскоро имаше много изключения с модерните автоматични трансмисии: Volkswagen Polo седан, Киа Рио, Хюндай Соларис), роботизирана кутияще „забави“ и потрепва, а вариаторът и централния съединител (за кросоувъри) могат бързо да прегреят. Въпросът е, че в модерни автомобилимного зависи от прецизната работа на електрониката и производителите при всяка възможност спестяват не само от хардуер, но и от софтуер.
За "удобството" под формата на допълнителни опции трябва да платите отгоре
Продължавайки темата за оборудването, е невъзможно да не споменем, че рекламните материали винаги посочват минималната цена на автомобила. Нарича се "цена от". Разликата в цената може да бъде значителна, от 30 до 50 процента или дори повече.
Нека илюстрираме на примера на няколко популярни модела:
Но такъв широк диапазон от цени се дължи не само на конфигурации, но и на различни „техники“ - повече мощни двигатели, автоматична скоростна кутия, задвижване на всички колела.
Колко голяма е разликата в цените в рамките на една модификация? По-малко, около 20-30 процента.
Но има и опции, които се набират отделно, в допълнение към пакетните конфигурации. В резултат крайната цена на автомобила може лесно да нарасне с още 10-20 процента спрямо декларираната. Обикновено се предлагат опции за набиране една по една Европейски производители. От една страна, този подход може да се счита за по-гъвкав - купувачът поръчва това, от което наистина се нуждае. От друга страна, същите „корейци“ или „японци“, които често упрекваме, че надуват цените до нивото на по-известни конкуренти, все още са малко по-честни в това отношение.
Оборудването на автомобили с достатъчен пакет от опции обаче вече е в ход основна конфигурациясе превръща в правило за добър вкус в премиум сегмента. Например Mercedes-Benz продава много от своите модели в " Специални серии”, където най-популярните опции вече са налични и такива машини са малко по-евтини от подобни опции със същия набор от опции, поръчани отделно. BMW прави същото с колите. Калининградско събрание. Но те имат повече опции за пакети.
При задвижване на всички колела BMW 320d xDrive "пакети" три:
А бензиновата 320i има две (без да ги броим основна версия), и с други имена:
За престижа на марката също трябва да доплатите
Едва ли някой се съмнява в това, въпреки че днес има марки с много размазан образ. Да кажем, че Chevrolet е и:
малък бюджет Spark от Корея,
Руска Нива;
европейски седанИ cruze хечбек;
истински американски суперавтомобил Corvette Stingray.
IN подобни случаипонякога може да се говори за раждането на подмарки. И така, бюджетният седан Volkswagen Polo седан, наречен "полу-седан", се смята от мнозина за не съвсем истински "Фолксваген". Представител Киа Куориспроизводителят се опитва по всякакъв начин да се дистанцира от "плебейските" Rio и Picanto.
Освен това е обичайно хората да отделят автомобили от една и съща марка и дори модели, но произведени в различни заводи: например в началото на продажбите на текущия Тойота Камрибеше модерно да се гонят по-скъпи копия Японска сглобка, като ги предпочита пред седаните, произведени в Санкт Петербург. Тази разлика обаче не се дължи на най-добро качество, а от факта, че в Русия обикновено се сглобяват най-популярните и масово произвеждани версии на определен модел, а „стоката на парче“ се внася от чужбина.
По принцип всяка марка, дори и най-демократичната, може да бъде надценена, което показа Ford, който загуби 40% през първата половина на 2014 г. руски продажбив сравнение със същия период на 2013 г.
Резюме
За простота, ние обобщаваме нашите разсъждения, както следва. Цената на автомобила се увеличава от 4 основни фактора: размери, технически "пълнеж", ниво на оборудване и престиж на марката. От какво сте готови да се откажете, когато избирате, зависи от вас. Или отворен следващ материалЩе ви покажем как можете да спестите пари.
Цената на употребявана кола зависи от нейната външен вид, техническо състояние, популярност на модела, престиж на марката. Разбира се, алчността на собственика също допринася. Но ние ще се съсредоточим върху основните моменти, които влияят върху цената на автомобила на вторичния пазар.
Пробег
Проста истина: какво повече машина"run", толкова по-ниска пада стойността му. Тук има конфликт между продавача и купувача. Първият иска да продаде по-скъпо, вторият иска да купи по-евтино. Следователно беше намерен, така да се каже, „компромис“. На почти всяка употребявана кола този пробег е изкривен до психологически приемливо ниво.
Ето защо лесно можете да намерите реклама за продажба на условен Passat B6 2010 с цифра от 50-60 хиляди километра на километража и задължителен послепис: „третата кола в семейството, те практически не са карали. ” А потенциалният купувач има така нареченото чувство на фалшиво спокойствие. Но ако реши да извърши максимална диагностика на автомобила, експертите бързо ще открият несъответствия с "легендата": техническото състояние на автомобила ще го издаде.
Това важи за почти всички автомобили на вторичния пазар: 9 от 10 от тях имат реален пробег, който не съответства на показанията на километража. Можете дори да намерите 20 или 30 годишен Mercedes с по-малко от 100 000 мили. Е, уж не са го карали през всичките тези години - и това е.
Визуален компонент
Особено небрежните продавачи дори не се опитват да направят марафет. Обикновено това се обяснява с фразата: „Няма от какво да се срамувам, нека си мислят каквото си искат“.
В същото време драскотини, следи от ръжда, чипове или вдлъбнатини по тялото не са аргумент за тях в полза на намаляване на цената на автомобила - "колата се движеше". Същото важи и за всяка повреда на стъклото. Всъщност такива "косяци" значително влияят върху стойността на препродажбата на автомобила. Следователно опитен купувач с красноречие може да извади солидна отстъпка от продавача.
Влияе върху цената, разбира се, и състоянието на кабината. Ако столовете са силно износени или зашити на някои места и някои крушки не работят, това е Добра причиназапочнете да търгувате. Същото важи и за чуждите миризми. "Духът" на цигарите или нещо още по-специфично удря силно цената.
Но, като правило, продавачите полират, така че колата да изглежда като нова. Харча предпродажбена подготовка, скрийте драскотини и чипове, актуализирайте интериора. В резултат на това колата е в категорията "седни и тръгни". И този съвсем обикновен трик може да проработи за някого.
Между другото, за да не попаднете в каша, трябва да погледнете по-отблизо волана и лоста за смяна на скоростите. Ожулванията и драскотините по тях са по-трудни за скриване.
"пълнеж"
И тук е най-интересното. Всяко отклонение от нормата води до намаляване на цената. Бъди така външен шум, петна от масло, потрепвания, скърцания и др.
Включете се в сериозни ремонти, например "седмия" БМВ старт 2000-те години преди продажбата, никой няма да го направи. Защото ще доведе до фантастична сума. И щом нещо се обърка с "германеца", те се опитват да се отърват от него. Следователно цената от 700 хиляди рубли или дори 600 хиляди не трябва да радва, а да предупреждава. Да, колата ще върви. И е много възможно след известно време да излезе някакъв проблем, но той непременно ще излезе. Още повече, че първото е наистина сериозна повредае в състояние да върне на тленната земя най-небрежния и арогантен човек.
Влияние върху цената и проверки / поръчки / товарителници върху извършената работа. Когато сервизната история на употребявана кола е прозрачна, тогава цената съответно не намалява много. Всички обаче печелят. Продавачът ще получи точното количество, и купувачът може да не се страхува да се натъкне на "клопки".
Ако не всичко върви гладко с историята на автомобила, трябва да не пестите средства и да извършите най-задълбочената проверка. опитай боядисванедебеломер, проверка на състоянието на окачване, мотор и кутия. Най-вероятно изразходваните пари могат да бъдат победени за сметка на отстъпката на продавача.
Ръжда
Тук всичко е ясно. Един уважаващ себе си шофьор не трябва да има ръжда по колата. Но понякога появата му не може да бъде предотвратена. Това е особено вярно след зимен сезон. Просто така се случи, че руската зима сега е тежка не със замръзване, а с реагенти, от които на първо място страдат автомобилите. И ако ръждата е повърхностна, тя може да бъде бързо и ефикасно отстранена. И ако работи...
Има два начина. Първо, продайте колата с ръжда, като намалите цената. Второ, опитайте се да премахнете ръждата и да скриете "следите от престъплението". Но тогава да се каже, че колата не е боядисана, е глупаво: боядисан елемент лесно ще разкрие дебеломера.
Цвят и настройка
Тук също всичко е доста интересно. Класиката, както знаете, никога не остарява. Следователно цената на автомобилите в черно, сребристо или бяло винаги ще бъде по-висока от тези, боядисани в червено, зелено или жълто.
Освен това кола в нестандартни цветове винаги се продава по-зле. Същото важи и за различните автомобилни "татуировки". Не всеки иска да види на своя "стоманен кон" изображението на някакво животно или митично създание.
Настройката също не е лесна. Това гаражно "изпомпване", това "изпомпване" на квалифицирани майстори се оценява от продавачите, колкото и да е странно, почти винаги едно и също. И цената на колата, разбира се, в този случай ще бъде надценена.
География и търсене
Всеки знае, че колкото по-голям е градът, толкова по-евтини са колите. Следователно купувачите се изтеглят на струни от условно Тамбов, Липецк, Брянск и други региони до Москва или Санкт Петербург. В крайна сметка разликата в цената може да бъде доста значителна.
Влияе върху цената за препродажба и нуждата на населението от тази марка, нейното разпространение. Ясно е, че кола от всяка ограничена серия ще струва повече от обичайните си "братя". От друга страна, популярни кросоувъри- един и същ Рено Дъстър- не губете много при препродажба именно поради търсенето.
Тези, които ще купуват кола, ще бъде полезно да знаят какви фактори влияят на нейната стойност. Да предположим, че виждате, че колата е преминала антикорозионна обработка, на него е монтирана СОТ, продавачът предлага комплект като бонус зимни гуми– това причина ли е да плащате повече?
Фактори, които увеличават цената на автомобила
- Многофункционална аларма.
- Скъпи гуми добро състояние.
- Комплект нови сезонни гуми.
- Тунинг на салона. Това се отнася за функционална настройка, която не е свързана с насоки за красота. Като нови седалки.
Фактори, които не влияят на цената на автомобила
- Антикорозионно покритие.
- Нормална аларма.
- Наличието на акустична система.
- Наличност на сезонен комплект гуми втора употреба.
- Свежа боя.
Фактори, които намаляват цената на автомобила
- Настройка. Първо, настройката беше извършена в съответствие с вкусовете предишен собственик, а не фактът, че иновациите ще ви добавят комфорт. Второ, някои надстройки, ако не са извършени от най-компетентния специалист, могат да носят рискове, например промени в спирачната система.
- Ако колата е имала повече от 2 собственика. Да кажем, че колата е в добро състояние, но от време на време се препродава. Вероятно има причини за това. Може би разходът на гориво е твърде висок или е трудно да се получат резервни части за този модел, или машината има дефекти, които се откриват директно по време на работа. Можете да попитате продавача за това, но е малко вероятно той да даде верен отговор. Така че внимателно претеглете плюсовете и минусите, преди да решите да купите.
- Несъответствието между възрастта на автомобила и пробега. Ако колата е на повече от 10 години и пробегът е до 50 хиляди км, това е предупредителен знак. Или показанията на километража са изкривени или колата дълги периодивреме стоеше в гаража. Във втория случай най-вероятно ще поправите двигателя и шасито гарантирано, защото на празен ход стават неизползваеми Каучукови изделияи колата е податлива на корозия. Помислете за закупуване на употребявана кола, ако ремонтът й струва половината от цената.
- Модернизирана горивна система. Ако също видите допълнителни устройствана табло, понижено окачване, може да се предположи, че собственикът на колата се е опитвал да играе ролята на състезател. И следователно колата е експлоатирана безмилостно и едва ли ще получите удовлетворение от покупката й.
как повече факторище вземете предвид, оценявайки адекватността на исканията на продавача, толкова по-изгодна ще бъде сделката. Ако наистина искате да закупите този конкретен модел и имате съмнения, помолете експерт от вашите приятели за помощ, поканете го да участва в проверката - така ще избегнете ненужни разходи.
