Ако авторът бъде помолен да изобрети нова наука, тогава бих се спрял на автомобилната геронтология. И тя ще се занимава с изследване на стареенето, точно както нейният човешки двойник се занимава със стареенето на нашето тяло. След 100 хиляди км. и първия основен ремонт, двигателят на автомобила изисква специални грижи, по-специално избора на масло. Как да го изберем правилно?
Признаци на износен двигател
Първо трябва да се справите с признаците на износен двигател, когато обикновеното масло вече е безсилно. Те са общо 5. Основно това са промени в поведението на мотора на пътя, като повечето от тях са визуално незабележими.
- Бутон за проверка на двигателя. С течение на времето, при стартиране на двигателя от ключа за запалване, появата му става забележимо по-честа. Това показва неизправност в сърцето на автомобила. Сензорите съобщават за началото на теч в цилиндрите, недостатъчно внимателно разработена смес гориво-въздух.
- Нестабилна работа на двигателя. В нормален режим двигателят работи правилно без излишни удари. С износването на механизмите се появява триене между механизмите и те започват да чукат. Резултатът е очевиден - след известно време към собствеността ще се добави частица не: колата ще стане "недвижим имот".
- Понякога те стават причина. Изтриването на електродите може да причини недостатъчен ефект на запалване и в резултат на това детонация на горивото вътре в цилиндрите. Оттук и усещането за война в мотора.
- Неприятните миризми и промяната в цвета на дима от отработените газове също показват неизправности на двигателя. Запушените изпускателни пътища ги принуждават да посещават вътрешността на автомобила. Съдържащите се в тях примеси не са безопасни за човешките бели дробове. При значително натрупване е възможна загуба на контрол върху превозното средство и смърт.
Избор на масло за възрастов двигател
Проблемът с избора на лубрикант за се изостря от настояването да се следват препоръките на производителя. Но тук има два нюанса. Първият е задължителното изпълнение на препоръките по време на гаранционния период. Второто е, че самото гаранционно обслужване приключва на около 100-150 хиляди километра. Освен това цялата отговорност за поддържане на работата на двигателя е на собственика.
Много собственици продължават да пълнят обичайното масло, след като одометърът премине шестата цифра. Това може да стане с известни резерви. Ако има някакво съмнение, трябва да се направи задълбочена диагноза, особено ако консумацията на маслини е нараснала рязко.
Откажете да купувате масло от развитието на рошави години, препоръчително е да дадете предпочитание на последните изобретения. Трябва да е съвместим с определен мотор по цвят, както и да отговаря на сезона. Основното условие е свойствата на избраното масло да са с порядък по-високи от минимално допустимите стандарти.
При движение над сто хиляди километра е необходимо да се увеличи вискозитета на маслото. Нека разгледаме един пример. Ако 5w30 се налива в нова кола, тогава след първия основен ремонт си струва да използвате вече 5w40. И от марката от 200 хиляди километра и напълно преминете към 10w40.
Най-добрите масла за двигатели с голям пробег
Още след достигане на пробег от 50 хиляди километра, към традиционното синтетично масло трябва да се добави добавка Micro-Ceramic Oil. Също така ще се впише перфектно в минерална или полусинтетична субстанция. Обхват на приложение - всички двигатели, включително турбо, с ръчна скоростна кутия.
Принципът на действие на такава добавка се крие в адхезията на основното вещество с металните елементи на двигателя - цилиндри и др. За цели 60 хиляди километра съставът предпазва движещите се части и преждевременното износване. През зимата също така решава проблема със студеното стартиране поради постепенния преход към масло с по-висок вискозитет.
Добро решение би било използването на синтетично масло GT Coat Turbo. Съдържа добавки от тефлон и молибденови съединения. Заедно те покриват износената повърхност на ключови компоненти на автомобила със защитен филм, който също има възстановяващ ефект. Класът на вискозитет 10w предполага използването му в двигатели с пробег от 200 хиляди километра.
Подобен продукт от Kroon Oil - Seal Tech - е подходящ за двигатели с пробег от 120 хиляди км. Основните добавки са насочени към износените части. Останалите компоненти намаляват разхода на гориво, предотвратяват образуването на отлагания вътре в автомобила.
заключения
Моторното масло за автомобили с голям пробег помага да се поддържа в добро състояние. Но всяка добавка не може да замени пълен ремонт. Затова не отлагайте посещението при автомонтьор за неопределено време.
Смяната на двигателното масло може да ви се струва лесна, но не е така.
Веднага щом погледнете етикета за качество, ще видите, че маслото отговаря на стандартите на Американския институт за моторни масла (API). В допълнение ще намерите още 2 отличителни белега за качество върху кутията. Вторият знак, например, е маркировката "SL". SL маслата принадлежат към група от лабораторни експерименти, включително най-новата серия за контрол на високотемпературни добавки.
_______________________________________________________________________
Вашата основна задача е да изберете вискозитета, тъй като той определя температурните диапазони на вашия двигател.
Ще намерите всички тези маркировки на всяка кутия с двигателно масло. API ви казва, че маслото е класифицирано като SL (C за дизелови двигатели). На същото място ще откриете маркировката SAE (Society of Automotive Engineers), а до нея е индексът на вискозитет, който ви казва, че маслото е преминало успешно теста за енергоспестяване.
Това е доста популярен тип моторно масло, описано по-горе.
Защо се нуждаете от масло за кола
Той, подобно на кръвта в човешкото тяло, която доставя хранителни вещества на клетките, осигурява смазване и защита - "подхранване" - за двигателя. Въпреки това, без масло за смазване и охлаждане на движещите се части, двигателят ще работи само за няколко секунди. По този начин маслото е от съществено значение за нормалната работа на двигателя. Маслото за колата е толкова важно, че понякога дори се опитваме да купим нещо по-скъпо.
Време за смяна на маслото на автомобила, какво да правя
И така, сега е време да сменим маслото, нека да разберем как да го сменим. Веднага след като сменим маслото, колата ще може да измине приблизително 10 000 км до следващата смяна на маслото.
__________
Вижте стъпка по стъпка ръководството за смяна на маслото за вашето конкретно превозно средство.
_______________________________________________________________________
__________
Не е нужно да сте професионалист, за да го направите. Така че при следващата смяна трябва да изберем правилното масло от цялата огромна гама от световния асортимент. На какво трябва да обърнете внимание, когато избирате масло за вашия автомобил.
Вискозитетът на маслото, където е написано на кутии.
Вискозитетът (устойчивост на течността на поток) се оценява на 0°F (представен от предходната серия "W" (зима)) и на 212°F (отпред, второто число показва вискозитет). Така например има по-нисък вискозитет при студени и горещи работни температури от 20W-50. Имайте предвид, че моторното масло има тенденция да се влошава, става неизползваемо. По този начин, с правилните добавки, маслото е по-устойчиво на влошаване и замърсяване. Някои добавки предпазват добре при ниски температури, други, напротив, при високи. Колкото по-стабилно е маслото, толкова по-високо е второто число (10W-40 срещу 10W-30, например).
Вискозното масло обикновено уплътнява по-добре от рядкото масло и поддържа движещите се части в по-добро състояние. При работа при ниска температура маслото трябва да е устойчиво на сгъстяване, така че да тече по-лесно във всички движещи се части на двигателя. Освен това, ако маслото е твърде вискозно, двигателят изисква повече мощност, за да завърти коляновия вал, който е частично потопен в маслената баня. Прекомерният вискозитет може да затрудни стартирането на двигателя. Например масло "5W" се препоръчва за зимна употреба.
Изборът на синтетика
Въпреки това, някои синтетични масла могат да текат дори по-лесно в студено време, така че те могат да преминат тестове, които отговарят на рейтинг 0W. След като двигателят стартира, маслото ще започне да се нагрява. Второто число в степента на вискозитет - "40" в 10W-40, например - ни казва, че маслото ще остане вискозно при високи температури от по-ниското второ число - "30" в 10W-30, например.
Видове масла, защо има толкова много видове масла.
Погледнете рафтовете на магазините за авточасти и ще видите масла, предназначени за всякакви специфични приложения: високотехнологични двигатели, нови автомобили, автомобили с голям пробег, тежки SUV.
Освен това ще видите широка гама от вискозитети. Ако сте чели ръководството за експлоатация, тогава вероятно ще знаете какво препоръчва производителят на автомобила за чисто нов автомобил. Това не е гаранция за по-добра икономия на гориво, но повечето водещи марки имат поне няколко вискозитета, посочени на етикета. Нека да разгледаме различните видове.
Видове масла за автомобил
Premium, Regular Oil: Това е стандартно автомобилно масло. Всички водещи марки произвеждат няколко вискозитета. Като правило или работят добре при по-ниски температури, 10W-30, по-специално, при по-високи температури на околната среда.
Интервал на смяна
Още по-важно е редовното сменяне на маслото и масления филтър. Интервал от 8-10 хиляди км / 4 месеца е нормален. Абсолютният минимум е два пъти годишно.
Синтетични масла
Маслата, направени за високотехнологични двигатели, инсталирани например в Chevy Corvette или Mercedes-Benz, са пълни собственици на синтетика. Ако тези масла са преминали през строгите, специфични тестове (изброени на техните етикети), това означава, че те имат по-висока, по-дълготрайна производителност във всички критични области и приложения, от индекса на вискозитет до стойността за защита от валежи. Те се представят по-добре при ниски температури и поддържат максимална смазваща способност при високи температури.
Така че защо не всички използват високотехнологични масла?Отговор: Тези масла са скъпи и не всеки двигател има нужда от тях. Всъщност те може да имат някои характеристики, от които се нуждае автомобилният двигател.
Синтетична смес (смесени масла)
Масла с добавки: имат част от синтетично масло, смесено с органично масло, и обикновено са необходими, за да осигурят защита при големи натоварвания, при високи температури.
Това обикновено означава, че те са по-малко летливи, така че се изпаряват по-малко бързо, което намалява загубата на масло и подобрява икономията на гориво. Тези масла са популярни сред шофьорите на пикапи/SUV, които се нуждаят от защита при висока температура. И са много по-евтини от напълно синтетичните масла.
Масла за автомобили с голям пробег.
Днес по пътищата често се срещат коли с пробег, състоящ се от шест цифри. Ако сте собственик на такава кола, тогава за вас са разработени специални масла. Близо две трети от превозните средства по пътищата имат 100 000 км на километража си.
По този начин компаниите, като отчитат интересите на купувачите и клиентите, създадоха и произвеждат вида масло, който е необходим за по-голямата част от населението.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Когато вашият автомобил или лекотоварен автомобил има значително по-голям пробег, може да забележите няколко маслени петна по пода, след като оставите колата за известно време в гаража.
Това често се случва преди смяна на маслото и служи като един вид насока за подхода към времето за смяна. Може би уплътненията на коляновия вал са загубили своята гъвкавост, така че са изтекли (особено при ниски температури). В повечето случаи гумените уплътнения са проектирани да набъбват, за да спрат течовете. Но производителите на автомобили избират внимателно своите съставки. Може също така да забележите, че някои характеристики и плавност на двигателя са загубени в резултат на износване на двигателя на вашия автомобил. също имат доста висок вискозитет (дори ако числата на контейнера не го показват, има доста широк диапазон за всеки рейтинг на вискозитет и пробег.) В допълнение, те могат да имат още по-висок вискозитет, в резултат на увеличаване на индекса в тях.
Резултат: Тези масла защитават по-добре хлабината между буталото и цилиндъра. Те също могат да имат по-висока доза добавки против износване, за да забавят процеса на износване.
Индекс на вискозитет.
Устойчивостта на износване с повишаване на температурата се нарича индекс на вискозитет. Дори ако второто число е добро, тогава маслото също трябва да е стабилно. Тоест, той (вискозитетът) трябва да се запази за хиляди километри. до следващата смяна на маслото. Например, маслото има тенденция да губи вискозитет от срязване - плъзгащо движение между големи, фиксирани метални повърхности на движещи се части като лагери. По този начин е необходима устойчивост на загуба на вискозитет (стабилност на срязване), за да може маслото да поддържа смазващ филм между тези части. За разлика от антифриза, който е 95 процента една химическа основа (обикновено етилен гликол), маслото съдържа смес от няколко различни вида базово масло, някои по-скъпи от други. Компаниите за моторни масла обикновено произвеждат пет групи масла, всяка от които се произвежда по различен начин и с различен вискозитет. По-скъпите групи с по-висока степен на обработка могат в някои случаи да бъдат класифицирани като синтетични. Така наречените пълни синтетични масла съдържат химикали, които могат да бъдат получени от нефт, но те са се променили толкова много, че вече не могат да се считат за естествени масла. Пакетът на базовото масло е в диапазона от 70 до 95 процента от сместа, останалото се състои от добавки. Това означава ли, че масло със само 70 процента базово масло е по-добро от такова с 95? Не, защото някои от базовите масла имат естествени характеристики, произтичащи от тяхната обработка, което намалява или елиминира необходимостта от добавки. Въпреки че някои добавки имат важен принос за смазването, те не са от съществено значение сами по себе си. Съставките в един пакет добавки варират по цена, както казахме, но цената е само един фактор. Някои от тях работят по-добре в определени комбинации от базови масла, а някои от по-евтините са добър избор за смесване, защото имат популярни добавки. Изводът: всяко моторно масло има своя собствена рецепта. Автомобилните компании постоянно измислят списък с цели въз основа на нуждите на своите клиенти (автопроизводители, например) и създават масла, за да постигнат тези цели.
Шофьорите често се сблъскват с проблема с избора на смазка за двигатели с голям пробег. Най-често собствениците на превозни средства не могат да разберат какъв вискозитет на маслото да използват за захранващия блок.
Това се дължи на факта, че параметрите и характеристиките на определени модели двигатели се различават един от друг. Ето защо при избора на смазка трябва да се обърне специално внимание на допустимите отклонения и стандартите на производителя на превозното средство.
Например, за автомобил Volkswagen Bora, производителят препоръчва използването на масло с вискозитет 5w40. Ако собственикът на автомобила напълни системата ICE със смазка с индекс 10w40 или 15w40, тогава ще има проблеми, свързани с изпомпването на течност в маслената помпа.
Това е особено вярно през зимния период, когато се наблюдават силни студове. Ако напълните 0w20, тогава двигателят ще започне да се износва, тъй като маслото ще има висока течливост и в резултат на загряване на двигателя няма да може да осигури адекватна защита на металните части и механизми.
Двигател с голям пробег
Като правило, когато кола пресече линията от 200 хиляди километра, експертите препоръчват използването на полусинтетика вместо синтетика. На първо място, това се дължи на загубата на производителност на двигателя. Следователно, за да се знае кое масло с какъв вискозитет да се използва, е необходимо да се вземе предвид техническото състояние на двигателя.
Увеличаването на пробега на ICE предполага определени промени и изисквания към вискозитета на смазката. Опитните механици препоръчват пълнене на двигателя с масло с висок индекс за оптимална течливост и смазване на износените части. Колкото по-бързо собственикът на автомобила замени състава с аналог с подходящи вискозитетни характеристики, толкова по-голяма е вероятността за поддържане на функционалното състояние на двигателя с вътрешно горене.
Също така си струва да се отбележи, че не се препоръчва да се пълнят износени двигатели с твърде течни масла с висок индекс на вискозитет, като 20w50, 10w50. Благодарение на течното състояние образуваният микрофилм ще се оттича редовно от повърхността на триещите механизми, което може да доведе до износване и прегряване на частите.
Следователно, за да изберете най-оптималния вискозитет на маслото както за зимния, така и за летния период, е необходимо да спрете на 5w40, 10w40. При тежки студове можете да използвате 0w20 и след това да направите плавен преход към 5w30.
Препоръки от експерти относно избора на вискозитет на маслото
Според мнението на автомонтьорите и производителите на автомобили е необходимо да се използват:
- Всесезонно 5w40, ако пробегът на двигателя е повече от 100 хиляди км. През лятото се препоръчва 10w30 за двигателя;
- Всесезонно 5w50, ако пробегът на двигателя е повече от 250 хиляди км. За зимата - 5w40 или 10w
Но като вземем предвид тези препоръки, отбелязваме факта, че силовият агрегат може да загуби функционалност и да се износи вече след достигане на 50 хиляди км. Следователно такива показатели трябва да се разглеждат само при наличие на нормална работа на двигателя.
Изпомпване на двигателна течност
Изпомпването на маслото е възможността за безпрепятственото му преминаване през маслената система на двигателя. Завъртането е отговорно за студения старт на двигателя с вътрешно горене. Именно от тези два параметъра зависи изборът на параметрите на вискозитета на смазката.
Например, автомобилно масло с индекс 5w има минимално изпомпване при t -35 ° C. Температурата на въртене на маслото е -30°C. Тоест с този индикатор двигателят може да се стартира на студено.
Следователно, 5w моторна смазка може да се използва в умерени климатични зони с плавен преход към северните райони, където температурите през зимата не надвишават -35 ° C.
| Класове на вискозитет по SAE | Нискотемпературен вискозитет | Високотемпературен вискозитет | |||
| изпомпване | завъртане | При 100°C/mm²/s | Минимум при 150°C | ||
| Максимална температура, mPa | минимум | Максимум | |||
| 0w | 60000 mPa -40°C | 6200 mPa -35°C | 3.8 | - | - |
| 5w | 60000 mPa -35°C | 6600 mPa -30°C | 3.8 | - | - |
| 10w | 60000 mPa -30°C | 7000 mPa -25°C | 4.1 | - | - |
| 15w | 60000 mPa -25°C | 7000 mPa -20°C | 5.6 | - | - |
| 20w | 60000 mPa -20°C | 9500 mPa -15°C | 5.6 | - | - |
| 25w | 60000 mPa -15°C | 13000 mPa -10°C | 9.3 | - | - |
| 20 | - | - | 5.6 | 9,3 | 2,6 |
| 30 | - | - | 9.3 | 12,5 | 2,9 |
| 40 | |||||
Доброто масло е ключът към дългия живот на двигателя. Автомобилен двигател с вътрешно горене се нуждае от висококачествено смазване. Редица експлоатационни характеристики зависят от тази система, като разхода на горивна смес, броя на изминатите километри между основните ремонти и т.н. Ефективността на намаляването на триенето е в пряка зависимост от състоянието на системата на двигателя, както и от вида и качеството на маслото, използвано в него. Производителите на консумативи създават различни видове масла, които са необходими в дадена ситуация. Автомобилните компании от своя страна посочват с кой компонент работата на машината ще бъде най-добра.
Що се отнася до използването на масло на нова кола, този проблем е доста лесен за решаване. Инструкциите за машината винаги посочват видовете масло, ръководство за доливане и подмяна и отговори на различни въпроси. В допълнение, нова кола в гаранция позволява на водача да се свърже със сервиза по всяко време, след като е научил кой състав да избере. За съжаление, това почти не се отнася за автомобили, които са служили много години и имат голям пробег. В този случай доливането и смяната на маслото стават по-трудни.
Какво се счита за голям пробег
На първо място е необходимо да се дефинира терминологията. Фразата "голям пробег", разбира се, е относителна. Необходимо е да се разбере колко често двигателят трябва да бъде ремонтиран и при каква маркировка на километража е изложен на риск поради износване. Няма недвусмислен показател в цифри - невъзможно е да се каже точно какъв пробег е голям за двигателите като цяло. По правило за единица от домашен произход големият пробег е от 100 000 километра. В същото време, ако говорим за някои японски двигатели, тогава дори 1 000 000 километра може да няма почти никакъв ефект върху тяхното състояние. Средно вносните двигатели могат да изминат от 150 до 200 хиляди километра без необходимост от основен ремонт и риск от счупване поради износване. Ако двигател, произведен в чужбина, има проблеми с такъв пробег, тогава най-вероятно той не се използва правилно - или се налива лошо масло, или самата процедура не е била правилна.Характеристики на използването на масло в двигатели с голям пробег
За да разберете какво се случва в шасито на автомобил с голям пробег, както и да изберете правилния състав в такава ситуация, е необходимо да знаете принципа на работа на смазката в двигателя. Това е особено важно, ако колата е с голям пробег.В двигател, който е работил дълго време, частите започват да се износват.
На първо място, това се отнася за групата цилиндър-бутало. Износването му влияе върху компресията, следователно намалява горивната ефективност на двигателя. За да поддържа същата динамика, той се нуждае от все повече и повече гориво. В такива ситуации е разрешено преминаването към синтетични масла, тъй като те имат по-висока устойчивост на високи температури, а също така се изпаряват по-бавно. Техният състав осигурява по-добро запечатване - такъв филм ви позволява да намалите отрицателните ефекти от износването, нормализирайки разхода на гориво.
Освен това, когато системата цилиндър-бутало се износва, количеството на продуктите от горенето, които влизат в картера от камерата, се увеличава. Съставът, под въздействието на висока температура и взаимодействие с агресивни вещества, започва да се окислява (особено ако водачът използва евтино масло и гориво), което води до загуба на ефективност на добавките. Двигателят започва да натрупва продукти от горенето и в него се появява корозия. Синтетичните масла пък осигуряват защита от окисляване – по-добра и по-продължителна от органичните.
Синтетичните масла помагат за решаването на проблема със "студения" старт на двигателя. Температурните свойства на такива смазочни материали позволяват да се работи с неотопляема система - тяхната по-висока течливост от органичните и по-нисък вискозитет при ниски температури улесняват коляновия вал и други части на горивната система да изпълняват своята роля. Синтетичните масла пестят гориво при стартиране и ви позволяват да го направите по-бързо. Освен това стартирането на двигателя преди загряване е една от основните причини за бързото му износване.
Известно е, че всички двигатели имат няколко етапа на износване:
- Период на разработка;
- стабилно състояние;
- Извънредно състояние.
Въглеродните отлагания, които се образуват в двигателя, в крайна сметка водят до влошаване на подвижността на вътрешните части. В най-лошия случай може да се образува кръвен съсирек, който напълно парализира двигателя. В други ситуации разходът на гориво ще се увеличи многократно и мощността ще падне. Някои моторни масла съдържат добавки, които предотвратяват образуването на отлагания. Те също така правят възможно отмиването на съществуващата утайка. Активните вещества на добавките се задържат в маслото, задържайки се по стените на механизмите. Използването на такива синтетични масла ви позволява да използвате същия обем по-икономично, по-рядко трябва да допълвате.
В близко бъдеще на автомобилния пазар трябва да се появят автомобили, които имат система за намаляване на токсичността на отпадъците. Разбира се, за прилагането на такава технология е необходимо голямо количество двигателно масло - освен всичко друго, то трябва да съдържа съответните добавки. Усъвършенстваните инструменти на Shell осигуряват контрол на филтъра за твърди частици, което намалява емисиите на отпадъци в атмосферата.
Как да удължите живота на двигателя със специално масло
Много автомобилисти, които притежават автомобили с голям пробег, се интересуват дали е възможно да се удължи живота на двигателя с помощта на специален състав. Разбира се, никой не е доволен от перспективата за ранен основен ремонт и подмяна на шасито. За съжаление, няма "лек за старостта" за двигателите - това е отговорът на всички компании за моторни масла. Единственият съвет, който може да се даде на собствениците на автомобили с голям пробег и износен двигател, е да използват смазка с по-висок вискозитет. По този начин, ако ръководството за двигателя предвижда използването на масло 5W-40, тогава е разрешено да го замените с 5W-50. Във всеки случай това решение ще бъде само временен компромис, който само ще помогне за нормализиране на работата на двигателя, но не и за неговото състояние.
Снимка: Полусинтетично масло
Смяната на маслото с по-вискозно има своите предимства и недостатъци с високото износване на двигателя. Тази процедура ви позволява да защитите триещите се части в двигателя, без да създавате дебел филм. Най-силното съединение осигурява най-добрата защита, не най-дебелото. На съвременния пазар на продукти можете да намерите масла с добавки, които правят филма незаличим. Те дължат свойствата си на естерите, които от своя страна имат естествени магнитни свойства, осигурявайки силен филм.
В същото време е необходимо да се напълни по-вискозен състав, като се вземе предвид фактът, че празнините в двойките на триене се увеличават. Ако налеете лубрикант с неподходящи свойства, той ще бъде изразходван за отпадъци. Индексът на вискозитет на маслото трябва да се променя с износването на двигателя. Поради тази причина никой производител на автомобили или двигатели никога не дава конкретни цифри - това винаги е диапазон от коефициенти на вискозитет. В този случай силно се препоръчва да не надхвърляте диапазона, предписан от производителя. Всеки двигател е проектиран да работи със специфично масло, така че използването на грешното може да повреди системата и дори да спре да работи.
Снимка: Синтетично масло
Някои експерти обаче са сигурни, че използването на по-вискозно съединение води до неизправности на двигателя. Помпата, изпомпваща течността, не е готова да работи с различен вискозитет на смазката, поради което започва да се износва. Освен това това създава риск от маслен глад в определени части на двигателя, което води до неизправности и повреда на двигателя. Именно тези аргументи се изразяват от противниците на промяната на коефициента на вискозитет на маслото по време на работа на автомобила. На първо място, трябва да се уверите, че това или онова масло е одобрено за употреба от производителя. Освен това в наше време всички висококачествени съединения използват добавки, които предпазват горивната система от износване и повреда - те работят еднакво добре както в новите двигатели, така и в тези с голям пробег.
Как да изберем правилното двигателно масло за двигател с голям пробег
За да се определи коя смазка е най-подходяща за конкретен автомобил, първо е необходимо да се проучат изискванията на производителя на автомобила. Ръководството за превозно средство трябва да съдържа информация за спецификациите, допустимите коефициенти на вискозитет и други свойства. Така че първото нещо, което трябва да направите, е да погледнете ръководството.Тип двигателно масло
Според принципа на производство смазочните материали се разделят на три вида:- Минерални (органични);
- синтетичен;
- Полусинтетика.
При избора на вида на състава трябва да се ръководи от препоръките на производителя на оборудването. Всеки двигател има индивидуален дизайн и принцип на работа, което означава, че замяната дори със скъпо и висококачествено синтетично масло може не само да не осигури ползи, но и да унищожи двигателя.
Що се отнася до полусинтетичния състав, той също не е подходящ за използване във всеки двигател. Изборът в негова полза е направен поради по-високото качество, но има и по-голяма течливост. Това свойство може да повлияе неблагоприятно на двигателя, на който не е предвидено използването на полусинтетика. Последствията за двигатели с голям пробег ще бъдат особено критични.
Снимка: Минерално масло
За автомобилни двигатели с пробег от около 100 000 километра (особено ако агрегатът е домашен) се препоръчва използването на минерален състав. Освен това е с по-ниска цена – така се спестява честото доливане, от което се нуждае един стар двигател.
Добавки в двигателното масло
Почти всички съвременни смазочни материали за двигатели се произвеждат със съдържанието на определени добавки. За двигатели с голям пробег молибденовият дисулфид и неговите аналози са най-подходящи за намаляване на степента на износване на устройството. Молибденовият дисулфид е в състояние да запълни пространството в двигателя при нормална работна температура на последния. Отворите, образувани по време на работа на двигателя, се компенсират от добавката. Освен това се препоръчва използването на сместа против износване дори в нови автомобили, като се добавя при всяка четвърта или пета смяна.Почти всички съвременни производители имат масла с молибденов дисулфид или негови аналози. Въпреки това, за по-безопасна употреба се препоръчва използването на продукти на известни марки. Те са по-лесни за проверка на качеството.
Маркировка върху опаковката на двигателното масло
Трудно е да се определи коя маркировка отговаря на най-доброто масло за двигател с голям пробег. За да направите това, можете да проучите ръководствата, които описват нюансите на работа на конкретен двигател. Трябва да потърсите контейнери със смазка с маркировка, подходяща за ситуацията.На по-голямата част от кутиите и кутиите са посочени два параметъра - индексът на сгъстяване и индексът на вискозитет. Като пример, разгледайте маркировката SAE 10W-30. Първото число определя сгъстяването на маслото. Колкото по-нисък е индикаторът, толкова по-ниска температура на околната среда е разрешена за работа. Второто число определя степента на вискозитет, съставът показва при температура от 100 градуса по Целзий.
Друг стандарт, който се използва по целия свят, е API. Индексът му се състои от две букви от латинската азбука, първата от които неизменно е S. Колкото по-висок е серийният номер на втората буква, толкова по-добро е качеството на маслото. Така че за двигатели с голям пробег се препоръчва стандартът SF.
Резултат
Изборът на най-доброто масло за двигател с голям пробег е сложна и противоречива процедура. Трябва да се има предвид, че нито един състав не може да върне износения двигател в предишното му състояние, но може да нормализира работата му (включително консумацията на смес) за известно време.Администратор
11255
Основната тема, която ще засегна в тази статия, ще бъдат маслата за бензинови двигатели на стари автомобили, няма да засягам автомобили с дизелови двигатели, т.к. Нямах опит с подобни случаи.
Няма да навлизам в историята на класификацията на моторните масла, просто ще кажа, че за машини от миналото поколение препоръчителният производител е API SG и по-високи масла (SH, SJ, SL и SM), класът SG е разработен за двигатели започвайки от изданието през 1994 г. Маслата от тези класове са предназначени за използване в бензинови двигатели на леки автомобили (SG, SH) и спортни автомобили (SJ), а в случай на SL и SM - в многоклапанни двигатели с турбокомпресор, вкл. работа с бедни горивни смеси.
Тези класове осигуряват минимални стандарти за образуване на въглерод и работа при ниски температури.
Всички съвременни моторни масла имат следната формулировка в описанието: „надвишава или отговаря на следните изисквания“ и класовете са изброени до SJ, което по същество означава, че те са априори по-добри от предлаганите от производителя, въз основа на което ние Може да се каже, че изборът на масло може безопасно да се извърши според други критерии, освен субективни мнения, такъв критерий може да бъде вискозитетът на маслото според класификацията SAE.
Вискозитетът е много важен параметър, класът SAE отчита температурния диапазон на околната среда, в който маслото ще осигури завъртане на двигателя от стартера, маслената помпа се изпомпва през системата за смазване на двигателя под налягане по време на студен старт в режим, който не позволяват сухо триене във възлите и смазване през лятото при максимални натоварвания. Индекс с W е зимен клас, цифров индекс е летен клас, за всесезонни масла тези индекси вървят заедно.
Също така няма препоръки за използване на масла при определен пробег. Има обаче препоръки от производителите на масла. Например, най-разпространената компания, чиито моторни масла се предлагат най-често в сервизи, Mobil 1, препоръчва използването на синтетични масла с вискозитет 5W-50 за двигатели с пробег до 100 t.km и 10W-60 с пробег над 150 t. .km ( http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving..).
Подобни теми се обсъждат в интернет от собственици на автомобили от дълго време, но всички те са сходни по това, че с увеличаване на пробега на двигателя вискозитетът на използваното масло трябва да се увеличи. всички пропуски се увеличават и маслото с нисък вискозитет се задържа по-лошо и в допълнение двигателят започва да изяжда. Резултатът от анализа на тази страна на проблема в разгорещен интернет дебат и като се вземе предвид личният експлоатационен опит доведе до разработването на препоръка, че при пробег над 200 хиляди км си струва да се използват масла със зимен вискозитет от 10W и летен от 40 или 50. Все още обаче няма еднозначен отговор на този въпрос.
Сега ще засегна накратко темата за разреждането, защото често има моменти, когато купувате нова кола, и там се пълни някакво напълно неразбираемо и рядко масло, като SRS Cargolub, което дори не е ясно къде можете да купите, защото. в най-близките автокъщи има само обичайните Mobiles или Essols. Така че за такива случаи има специално, така нареченото допълващо масло, което според производителите (Liqui Moly) е съвместимо с всички видове моторни масла.
Въпреки че веднъж го разхлабих с Castrol и нищо, карах нормално до смяната. Или има моменти, когато например Mobil 1 е просто попълнен, а в магазина има само Mobil 1 Super с неясни маркировки. Така че в този случай, от моя собствен опит мога да кажа, че най-важното е да изберете вискозитета на вашето масло, защото можете да сте сигурни, че подобрената модификация на маслото ще има същия набор от добавки, плюс може би няколко други, но точно съгласувани за съвместимост със старите (защото няма смисъл всеки път да се разработва нов набор от добавки, тъй като това не е икономически изгодно за производителя, по-лесно е да се модифицира старият, който гарантира съвместимост).
Що се отнася до периода на подмяна, това всички го знаят много добре. Експлоатационната книжка посочва период от 15 хиляди км между смените, опитни автомобилисти сменят маслото предпазливо на всеки 10 хиляди км, а в сервизите, въз основа на различни съображения (включително съображения за удължаване на ресурса), се препоръчва да смените маслото на около наполовина по-малко обслужване, т.е. на всеки 7-8 т.км. Не се наемам да давам съвети тук, всеки решава за себе си, но мога да кажа, че имаше случаи, когато сменях след 15 t.km, и когато след 8 t.km и, честно казано, не забелязах голяма разлика (като се има предвид, че съм привърженик на лесното пътуване). В момента на бойния ми приятел пробега е 380 т.км и пак не се оплаква от 10W-40 и яде някъде около 1л. на 10000 км.
