Автомобиле едно от най-великите изобретения на човечеството, което изигра огромна роля и беше от голямо значение не само за епохата, която го е родила, но и за следващите епохи и поколения. Трудно е да се надцени значението на автомобила днес, неговото влияние се усеща не само в транспортната индустрия, но и във всички сфери на човешкия живот. Тя се превърна във визуално, осезаемо въплъщение на технологичния прогрес, преобрази лицето на планетата. Историята на създаването на автомобила има много ярки и невероятни страници, но най-интересните и важни бяха първите години от създаването му. Думата кола означава „самодвижещ се“.
Предшественик на автомобила бензинов двигателимаше парна кола или по-скоро парна количка, която беше построена от френския изобретател J. Cugno 
през 1769 г. Тежкият автомобил се движел със скорост 2-4 км в час и можел да превозва до три тона товар. Вярно е, че беше необходимо да спрете и запалите горивната камера на всеки четвърт час, защото налягането в котела бързо падна, освен това колата беше лошо контролирана, често се сблъскваше с къщи и огради. Между другото, „количката Cugno“, която е предшественик не само на кола, но и на парен локомотив, тъй като се задвижва от парна енергия.
Още през 1803 г. Тривайтик създава първата парна кола във Великобритания. Задните колела на колата бяха с диаметър 2,5 метра, между тях и обратнона рамката беше поставен котел, който обслужваше стокера, който стоеше на гърба. Водачът е поставен на дълги светлини. Купето на автомобила беше окачено на високи пружини. Колата можела да превозва до десет пътници и развивала скорост до 15 км/ч, което било най-голямото постижение за онова време. През 1864 г. австр 
Зигфрид Маркус за първи път изобретява автомобил с бензинов двигател, който ще послужи като мощен тласък за по-нататъшно създаване и развитие транспортна техника. Провеждайки експерименти, свързани с пиротехника, той подпалва смес от въздушни пари и бензин с електрическа искра, което води до мощна експлозия. Маркъс излезе с идеята за създаване на двигател, използващ този ефект и скоро успя да създаде двутактов бензинов двигател с електрическа системазапалване, което е монтирано на вагона. Работейки в тази посока, Маркус създава през 1875 г. по-модерна машина. Появата на компактен, сравнително лек и мощен двигател вътрешно горенеотвори най-широките възможности за развитие на автомобила.
Официално немският инженер К. Бенц и неговият сънародник изобретател Г. Даймлер ще бъдат наречени изобретатели на автомобила. 
Benz е разработчик на двутактови двигатели газови двигатели, както и собственикът на предприятието, което ги е произвело. Въпреки печалбата, донесена от предприятието, Бенц мечтаеше да създаде самоходна кола с двигател с вътрешно горене, тъй като двигателите, създадени от него и Daimler, имаха ниска скорост. С леко намаляване на броя на оборотите в минута (по-малко от 120), те блокираха пред всяка туберкула. Необходим беше високоскоростен двигател, оборудван с отлична система за запалване.
Има бързо подобрение на автомобилите. Едуард Мишлен през 1891 г. създава сменяема пневматична гума, предназначена за велосипед, а още през 1895 г. те произвеждат сменяеми пневматични гуми за автомобили. През същата година бяха гумите 
тествани на състезанието Париж-Бордо-Париж, но оборудваният с тях автомобил отпадна от състезанието, тъй като гумите често бяха спукани. Въпреки това експертите и автомобилистите постепенно оцениха гладкостта на автомобила пневматични гумизапочна да оборудва всички автомобили. Победител в състезанието беше Левасор, който караше колата с безумна за онези времена скорост - 30 километра в час! В чест на тази значима победа на финала ще бъде издигнат паметник. Днес автомобилът е най-разпространеното механично транспортно средство със стотици милиони превозни средства по целия свят.
Какво е кола? Тази дума идва от гръцкото "autos" - "сам" и латинското "mobilis" - "подвижен", и с една дума - "самоходен". За някой днес той се е превърнал в лукс, за някой - втора съпруга, но функцията на превозното средство, първоначално включена в автомобила от неговите изобретатели, остава приоритет днес.
И всеки ден, седейки зад волана на това превозно средство, ние дори не мислим, че ако един ден някой не беше дошъл с идеята за неговото изобретение ... Кой е той, този някой?
Първите известни чертежи на автомобил (с пружинно задвижване) принадлежат на Леонардо да Винчи, но до днес не е оцеляло нито валидно копие, нито информация за съществуването му. Макар и не толкова отдавна, експерти от Музея за история на науката от Флоренция успяха да възстановят тази кола според чертежите, доказвайки правилността на идеята на Леонардо.
През 1770 г. френският изобретател Джоузеф Куньо построява триколесен трактор с парен двигателза движение на артилерийски оръдия. Той се смята за предшественик не само на колата, но и на парния локомотив. Парни колички за обикновени пътищаса построени и в други страни, но са били тежки и неудобни, така че не са били широко използвани.
През 1791 г. руският изобретател Иван Кулибин конструира количка скутер, задвижвана от предварително завъртян маховик. Тази кола беше със спирачка, скоростна кутия, търкалящи лагери и т.н.
Общо са известни повече от четиристотин дизайна, които претендират да бъдат първата кола. Дългите спорове относно приоритета на определени страни, изобретатели и проекти ни принудиха да разработим четири необходими и достатъчни условия за определяне на приоритет. Първият е разработването на дизайн транспортно средство. Второ – украса легален документ, патент. Третото условие е изграждането на работещ прототип и неговия публични процеси. И четвъртото е организацията на производството на продукта.
Всички тези 4 условия бяха официално изпълнени за първи път от Карл Бенц. На 29 януари 1896 г. за своята триколесна моторна карета той получава патент DRP No 37435 и започва нейното производство. Следователно Бенц е официално признат за изобретател на автомобила. Въпреки че колата всъщност е изобретена от Бенц през 1885 г., тя има някои недостатъци. Е, за всичко по ред.
През 1871 г. Карл, който работи за фирма за изграждане на мостове в Манхайм, се сгодява за енергично момиче, Берта Рингент. Мотото на младото семейство бяха думите: „Вяра, надежда и борба“. И сега много историци съвсем сериозно вярват, че именно Берта е довела автомобилната индустрия до голям път, тъй като именно тя беше замесена в „отвличането“, което се превърна в повратна точка в живота и кариерата на Бенц, следователно, според мен, изисква подробна история.
„Откраднаха ми колата! Бяха трима, действаха съвместно и приятелски. Те бяха толкова влюбени в колата ми, колкото и аз. Но те искаха от него повече от мен... Искаха да тестват открадната кола и да я карат 180 километра по неравни пътища. Скитническата компания се състоеше от жена ми и двамата си сина.
През 1885 г. Карл демонстрира на бюргерите на Манхайм своята триколесна самоходна карета с бензинов двигател. Въпреки това, новостта предизвика не толкова интерес, колкото раздразнение. Когато Бенц решил да кара през града, шумът от двигателя изплашил коня на месаря. Тя носеше, разхвърляйки товара по пътя. За да потуши скандала, Карл купи повредените стоки, постави колата под навес и започна да я подобрява. Автомобилът е "отвлечен" в ранната лятна утрин на 1888 г., когато създателят му спи. Най-големият син на Бенц, Юджийн, седна зад волана, до него - майка му, зад него - по-малък брат. Отидоха при роднини в малкото градче Пфорцхайм. Това обаче беше само предложение. По пътя имаше много приключения и вълнения.
По това време бензинът можеше да се купи само в магазините за нафта, където се продаваше като средство за отстраняване на петна. Неизправностите трябваше да бъдат отстранени с импровизирани средства - Берта използва дълга игла за шапка, за да почисти запушения газопровод, и лента за шапка, за да закрепи частите на системата за запалване. Всеки път, когато се спускаше надолу, майката се тревожеше за момчетата - дървената спирачка внезапно щеше да се развали. Налагаше се неведнъж да спирам и да моля селските обущари да го тапицират пак с кожа. Задвижващи вериги задни колелапротегна се и започна да скача от зъбите на звездите. Трябваше да спра и в ковачницата. Но въпреки всичките си грижи и изпитания, пътниците бяха повече от възнаградени.
Жителите на Пфорцхайм се тълпяха да зяпат триколесната „каруца без коне“. Цяла Германия научи за ралито на дълги разстояния на Берта, пресата обърна сериозно внимание не само на нейното пътуване, но и на колата на Карл Бенц. Оттогава започва неговият път към славата и успеха.
Но преди всичко беше различно. Първата кола на Бенц, направена през 1885 г., е триколесна двуместна карета на колела с високи спици. Бенц постави новия си четиритактов двигател върху него бензинов двигателс водно охлаждане с капацитет 0,9 l / s.
Цилиндърът беше разположен хоризонтално над оста на огромните задни колела и ги задвижваше чрез един ремък и две верижни задвижвания. Под двигателя беше разположен голям хоризонтален маховик. Той беше свързан с коляновия вал чрез конусна предавка и се използваше за създаване на равномерно въртене и за стартиране на двигателя. Електрическо запалванезахранван от галванична батерия - това беше по-модерно решение от светещите тръби на Готлиб Даймлер, които работеха паралелно и независимо от Бенц. За разлика от дървената количка на Даймлер, колата на Бенц имаше рамка, заварена от метални тръби. Колата разви нелепа скорост за нашите стандарти - 16 км / ч, но по това време това беше много прогресивен дизайн.
От 1888 г. Карл започва да демонстрира своите автомобили на международните изложения автомобилни изложения, но въпреки това нещата не вървяха нито колебливо, нито търкалящо се. Широката слава дойде на Бенц едва след петдневно пътуване на съпругата му. Между другото, историците го смятат за първото рали в света. Подобно на колата на Бенц, пътуването на Берта също се превърна в история. През 1893 г. Бенц създава четириколесна кола, като патентова собствената си система за завиване. Те се въртяха един по един, а не изцяло на обща ос - това беше друго техническа победа Benz. Отворена двойна количка на високи колела с напълно затворена двигателен отсек, който помещаваше едноцилиндров трилитров двигател с капацитет около три "коня", беше любимото творение на Бенц. Нищо чудно, че го нарече Виктория - "победа".
След създаването на Виктория, бизнесът на компанията се подобрява. Бенц решава да създаде серия от карети, добавяйки към мощната "Виктория" лек модел "Вело" (подобрена версия на четири колела на първата карета с три колела). Произвеждан от 1894 г., Velo се смята за първият масово произвеждан автомобил (381 автомобила са произведени за три години). "Benz Velo", който се появява в Русия през 1894 г., се превръща в прототип на първата руска кола, построена две години по-късно от Е. Яковлев и П. Фрезе. Но всичко това представлява интерес само за специалисти.
Разбира се, техническият талант на Карл, неговата неуморна борба за новост, обмисленост и качество на машините бяха основата, върху която стоеше компанията. Пътуването на Берта обаче стана и завинаги ще остане нейният най-хубав час.
Говорейки за историята на изобретяването на автомобила, не можем да пренебрегнем един Готлиб Даймлер. И къде всъщност Daimler - питате вие? Ако говорим за дати, тогава Готлиб Даймлер всъщност изпревари Бенц. Той обаче не патентова колата. Daimler създава и патентова своя двигател с вътрешно горене през 1883 г., предназначен за голямо разнообразие от превозни средства. През 1885 г. той го тества на мотоциклет и на 29 август, шест месеца по-рано от Бенц, той получава DRP патент № 36423 за първия мотоциклет в света. Този мотоциклет имаше опорни колела отстрани, като на модерен детски велосипед. Защо да не го считаме за първата кола с четири колела, особено след като колата, патентована от Бенц, също не е имала каросерия?
През 1886 г. Daimler поръчва каросерия от майстора на каретата, която се различава от каретата само по липсата на валове. За завои служи като лост, изведен до водача. И вместо коне, двигателят на Daimler тегли каретата, прехвърляйки сила ремъчно задвижванеНа задни колела. Защо Бенц също не е използвал готово тяло, а е създал свой собствен крехък дизайн върху три велосипедни колела?
Най-вероятно двигателят на чужд дизайн, който имаше, само подобрен от Бенц, не можеше да тегли тежка кола.
И Daimler през 1887 г. успешно тества двигателя си на лодка, но също така не патентова лодка. През същата година той тества железопътен тролей и бензинова противопожарна помпа. Година по-късно се състоя полет с балон, витлакойто се въртеше от двигател на Daimler.
Бенц и Даймлер никога не са се срещали през живота си. И конкуренцията на техните фирми беше сложена край от сливането на Deimler Geselschaft и Benz und Co, което се случи през 1926 г. Официалната емблема на този съюз беше трилъчева звезда, изобретена някога от Daimler и символизираща успеха на марката на сушата, във водата и във въздуха. Емблемата стана обща за обединения концерн и автомобилите започнаха да се доставят на пазара под търговската марка Mercedes-Benz.
Изобретяването на автомобила и по-нататъшното развитие на автомобилната индустрия се превърнаха в едно от най-положителните развития в развитието на човешкото общество. Автомобилите значително опростиха не само сектора на услугите, но и самия живот на хората на планетата Земя. Днес автомобилите продължават да са сред най-желаните продукти за семействата по света.
Първата кола с бензинов двигател е проектирана от Зигфрид Маркус, инженер от Австрия. По време на експериментите той случайно запали смес от въздух с бензинови пари. Събитието беше предпоставката за идеята за използване на бензин като гориво. Благодарение на Маркъс първият бензинов двигател видя бял свят. В началото на 1864 г. двигателят е монтиран на обикновен вагон и след 11 години, в резултат на упорит труд, е получена по-модерна машина. Но лаврите за превъзходство получиха други.
Предвид нарастващия натиск от правителствата върху автомобилна индустрия, лесно ръководени от данъците за замърсяване, производителите са принудени да произвеждат повече и по-ефективна мощност в сравнение с таблицата за потребление. Въпреки че в миналото бензиновите двигатели бяха предимно търсени, ситуацията се промени драстично. Ефективността на бензиновия двигател се постига чрез намаляване на мощността и добавяне на турбокомпресор.
Този увеличен въртящ момент при по-ниски обороти кара бензиновия двигател с турбокомпресор да се движи толкова силно, колкото и дизеловия, осигурявайки мощност, дори и да не превъзхожда конкурента. Страничен ефект от намаляването на бензина е значителното намаляване на емисиите, което ги прави дори по-чисти от дизеловите двигатели, които не са претърпели същия революционен редизайн.
Кой е изобретил колата? Според официални източници създаването на първия автомобил в света е заслуга на талантливите инженери Карл Бенц, Готлиб Даймлер. Освен това Daimler е известен като изобретателят на първия бензинов двигател. Двигателят е проектиран през 1883 г., което послужи като тласък за създаването на първия самоходен екипаж.
В миналото цената на литър дизелово горивобеше значително по-нисък от този на бензина. С течение на времето обаче цените се колебаеха почти до нула и предимството беше почти подкопано. Новите дизелови автомобили обикновено имат по-висока цена от същите. бензинови моделии същото важи и за употребявани автомобили. Една от причините е, че работещи при по-ниски обороти и по-малко натоварване, дизеловите двигатели ще издържат по-дълго.
Ако не сте сигурни за дизеловия или бензиновия двигател на същия модел автомобил, моля, обърнете внимание на следното. Колко километра ще карате Има ли конкретни данни за разход за два двигателя? Вземете шофьорския изпит и вижте кой двигател е най-подходящ за вашия стил на движение. Когато направите това, изберете версията, която е събрала най-много точки за вас в този бърз списък за проверка.
- При препродажба кое от двете ще има по-висока стойност?
- От каква поддръжка ще се нуждае колата и за колко време?
- Сравнете застрахователните разходи.
- Може да се изненадате от разликите.
Кога е създадена първата кола? Създаването му се приписва на Карл Бенц, човекът, който създава първата кола с двигател с вътрешно горене през 1885 г. Година по-късно той получава патент за иновативно изобретение и разрешение за създаване на автомобили с бензинов двигател. Карл Бенц е признат за човека, създал първата кола. Създателят на автомобила не само разработи дизайна и подаде патент, но също така създаде прототип и създаде производство.
Краят на дизеловите двигатели означава все още да инвестирате в бензинови двигатели, но да започнете да ставате сериозни и решителни по пътя хибридни двигателии след това чисто електрически. Идеята е тази нова кола да се произвежда в Китай и след това да се изнася по целия свят.
Това беше вертикален двигател без бутало: експлозията, вътре в горивната камера, премина през смес от въздух и газ, осветявайки.
Каква беше първата кола? Колата беше подобна на триколката, която беше популярна през онези години. Дизайнът включва верижно задвижване, тръбна рамка, колела с три спици. Колата можеше да вдигне със скорост от 13 км / ч. След като бързо установи производство, Benz продаде над 69 автомобила в рамките на 8 години. След 1894 г. той започва да се фокусира върху четириколесни коли с двуцилиндров двигател с пневматични гуми. През същата година бяха продадени около 67 автомобила, а до 1900 г. цифрата се увеличи до дузина - продажбите достигнаха 603 единици.
Но все още е далеч от представянето на надеждно движение. Това е първата кола, която не е извлечена от карета, а е разработена върху шаси, замислено да помещава двигател. Рикардо Лукати Имената на Ото и Дизел трябва да се добавят към имената на Рикардо, който е изобретил подгревните свещи в двигателите с дизелов цикъл. Паоло Пера Пионерите на експлозивния двигател са Тосканците, Лука, Еухенио Барсанти и Феличе Матеучи. Тези изобретения, които подобриха живота на милиони граждани по света, трябваше да бъдат част от доброто, да живеят по-добре, за да постигнат късмет и социално благополучие. За съжаление човек, той скоро се сети да използва тези машини, за да доминира над света и така се озовахме след войната. Всичко е готово: до средата на следващата година ще бъде в продажба въздушна кола, кола, която има само сгъстен въздух в резервоара, е мечтата на всички хора с икономия на гориво.
Отправна точка в историята на руската автомобилна индустрия е срещата между Евгений Александрович Яковлев и Петр Александрович Фрезе. Запознаването се случи в Америка през 1893 г. на изложба, посветена на автомобила Benz - "Benz". Именно тук им хрумна идеята за създаване собствена коласнабден с двигател с вътрешно горене. През 1896 г. първата местна кола е представена на жителите на Русия. Външният му вид приличаше на творението на Benz, но проектът е създаден изцяло по чертежи на руски дизайнери.
Нищо не липсва, дори двигател за атака у дома в контакт, който да се използва като авариен генератор. Но концепцията за маркетинг е малко по-различна за нас: няма да имаме дилъри, а много фабрики. Едно място и след това принудени да доставят по целия свят.
Ние не плащаме комисионна на дилъра, защото това е същата фабрика, която продава колата и това значително намалява разходите. Да, но трябва да имате няколко фабрики в цяла Европа. И после се извинете, защото отначало говореха за "социални" помощи. Нашите планове за развитие са много точни. Смятаме, че имаме нужда от 25 малки фабрики във Франция и 20 в Италия.
Новостта беше представена на обществеността на изложба, проведена в Нижни Новгород. 1896 г. е запомнена в страната като годината на създаването на първия руски автомобил. Първият домашен автомобил беше оборудван с каросерия, която можеше да побере двама пътници, тежеше около 300 кг и беше готова да развие скорост от около 20 км / ч.
През дългите векове на своето съществуване човекът винаги е измислял нещо. Но технологичният прогрес не се развива равномерно. Учените, преследвани от църквата, са били принудени да спрат да правят експерименти или са работили върху своите изобретения тайно и понякога не много бързо. 18-19 век - този период се характеризира с експлозия на постижения в науката и технологиите. Изобретена е парната машина, последвана от двигателя с вътрешно горене и много други сложни и полезни механизми.
А "социално"? Той трябва да види проекта от различен общ ъгъл. Изображения за производство на няколко автомобила в един цех или в 50 фабрики, разпръснати из цяла Европа. Във втория случай успяваме, защото обслужва 30% повече работна сила. Изглежда като недостатък, но е голямо предимство, защото се вписва в социалната тъкан на градовете, давайки сила на семействата. И тогава не забравяйте, че не е достатъчно да направите екология днес чисти колино трябва да правите коли, които струват малко.
И те изискват малко енергия за производство. Точно това, което правим. Освен това не доставяме готови машинитук и там за Европа. Ние ги произвеждаме за местно ниво, като допълнително намалява емисиите от производствения цикъл. Искате да кажете, че само в Италия искате да произвеждате 140 000 броя годишно? Да, все пак това е целта и те внимават, защото когато хората познаят нашия продукт, ще има истински бум в търсенето. но най-вече струва много малко за бягане, по-малко от 1 евро за изминаване на 100 км.
Кой създаде бензина?
Бензинът е рафиниран петролен продукт, който се състои от смес от различни леки въглероди. Експерименти с нефт са провеждани от учени в продължение на много векове. Едно от първите предприятия за рафиниране и пречистване на нефт е завод, построен през 1745 г. в град Ухта на нефтеното находище Ухта. Принципът на рафиниране на нефт беше много прост и представляваше проста дестилация (изпаряване). Процесът е подобен на работата на лунен апарат. Полученият керосин се използвал за печки и лампи.
И тогава нашата продукция е концептуален публичен подход към продукта. Тези цифри са впечатляващи, но ако 20 завода ги разпространяват, това е друго нещо. Никой не може да се събуди днес и да го превърне в строител. Единственият начин е да създадете толкова много малки работилници. Чрез внедряване на ноу-хау без създаване на машини всичко става по-лесно и по-бързо.
Дали фабриките ще бъдат истински фабрики или просто отвертки? Или ще произвеждат само продукти, идващи отвън? Не, те ще бъдат абсолютно истински заводи. Където "80 процента от колата се произвежда местно." Широко разпространено обвинение е, че за компресирането на въздуха е необходима много енергия. Да, но аргументът е верен и за електрическа кола, където разходите за съхранение на енергия са много високи. Всъщност, ако анализирате цялостния дизайн, ще забележите, че нашите автомобили са свръхефективни.
Майкъл Фарадей
изобретател.
През 1825 г. първият и истински бензин е получен от Майкъл Фарадей.Този английски физик-изпитател експериментално и чрез химически процеси изолира въглеводородна смес, която изисква минимални условия за възпламеняване. Беше бензин. Името е арабско и буквално се превежда като "уханна субстанция". Той нарекъл продукта си така, защото получил суровините за експерименти от Близкия изток.
Имайте предвид, че един цилиндър е 20 000 цикъла, равни на 2 милиона километра, така че е по-твърд от кола и е много важен, защото има пряко отразяване на разходите. Много често хората казват това сгъстен въздухникаква енергия. Вярно е, че компресирането на въздуха изисква повече енергия, отколкото зареждането на батерия, но тогава пневматичният автомобил изгаря по-малко енергия, за да работи, защото е лек, така че цикълът от кладенец до колело използва автоматична въздушна технология е победа.
Може да се зарежда в рамките на две минути в определен сервиз или три часа в a обикновена розетка. Има ли компресор на борда? И той - ако искате - може да работи и като електрогенератор за апартаменти. В момента има само един въпрос: как го купувате? Просто отидете на нашия уебсайт и се присъединете към системата за предварителна поръчка.
В.Г. Шухов - изобретател
Интересен факт е, че през 1981 г. ученият В. Г. Шухов изобретява крекинг (разцепване). Благодарение на този процес е възможно да се разложат нефтените въглеводороди до по-летливи вещества. Последицата от това е по-голям добив на бензин от нефта. Владимир Григориевич има голям принос за развитието на нефтопреработвателната промишленост и тръбопроводния транспорт.
Но да имате луд асортимент, много различни работилници, вероятно за да не усложнявате нещата? Не точно. Всъщност работилниците са подобни, но използват различни технологии. Когато продажбите нарастват, начинът на производство се променя. Кое беше най-трудното нещо за постигане? Двигател и технология. Тогава, след като се установи, всичко беше лесно. Между цилиндъра и двигателя има малък бензинов или дизелов двигател.
Тази горелка загрява въздуха пред двигателя и след това увеличава автономността. За експлозивния двигател. Тези, които са пълни с бензин, в Италия имаме 20 хиляди. От друга страна, вашите станции Поддръжка? Всички те могат да бъдат намерени, могат да презаредят кола за две минути, но не са подходящи за частни хора, ще струват твърде много. Резервоар, след това платете остатъка. Но 85 на пълен работен ден са около 100 евро, как да живее наследникът на старата бензиностанция? Този разход важи за тези, които са напълно у дома, сгушени до вътрешната електрическа мрежа.
Кога е изобретен бензиновият двигател?
Един от основните изобретатели на първия в света двигател с вътрешно горене е Жан Етиен Леноар.През 1859 г. този белгийски инженер патентова изобретението си. Газовата смес се е запалила от електрическа искра. През макарата, разположена в долната кухина, последователно навлизаха въздух и газова смес. Искрата запали съдържанието в буталото, разширявайки го и движейки буталото. Отработените газове излизат през горната макара. Lenoir изобретява системи за охлаждане и смазване на движещите се части на двигателя, което намалява риска от блокиране на двигателя. Ефективността на двигателя беше около 4%, но това изобретение беше по-икономично от обемистите и шумни парни машини. Двигателите Lenoir бяха бързо заменени парни изобретения, ученият чакаше финансов успех.
Ако зареждате в бензиностанция цената е двойна, то е около две евро. Това винаги е много малко, но осигурява добра печалба за дистрибутора, защото ние им помагаме при внедряването на завода. Това е сложна система, която трябва да се разглежда като цяло. И това очарова татко.
Тогава цилиндърът е същият като метана. Ето защо нашият проект ще получи и малки гаражи в движение. В системата искаме да съживим малките работилници, които могат да извършват много проста поддръжка, от която се нуждаят, тези машини, които не замърсяват, не замърсяват, имат вечен моторно масло, без водна верига, без висока работна температура и машините са направени от много малко части.
Двигател Lenoir.
Стационарен.
Август Ото
Един от изобретателите на съвременния двигател.
Значително подобрено изобретението на Леноар.
От 1864 до 1876 г. Август Ото модернизира дизайна на двигателя. Отказал да запали газовата смес с електрическа искра. Той предложи своето изобретение - карбуратор. Той замени скоростна рейкаЛеноар на манивела. Изобретението на Август Ото беше 5 пъти по-икономичен от двигателЛеноар. И ефективността беше 15%.
Тялото има само три. Поради тази причина използваме "изгорели газове" за охлаждане на купето, вместо климатик. Ще има и малък багажник за охлаждане на напитки. Относно пешеходците, колата шуми ли? Да, повече от електрическа кола, но много по-малко от " обикновена кола". Има различен шум, защото идва от различна последователност. Няма звук на празен ход, защото двигателят е неподвижен. Когато бърза, чува се пуфтене, неописуем шум, всичко изглежда почти като двутактов двигателно на много ниски честоти.
След 10 години Готлиб Даймлер разработи истински работещ бензинов двигател.Работил е заедно с Август Ото и е бил член на неговия борд. Ото отхвърли идеята на колегата си. В резултат на това през 1882 г. Даймлер, заедно с Вилхелм Майбах, напускат компанията Otto. След като отвориха своята работилница, те работиха за създаването на компактен, мощен и лек двигател, който може да носи екипажа. Първият двигател на това дуо беше неподвижен. Според конструктивните си характеристики такъв двигател далеч не беше перфектен.
Електрическите превозни средства имат дълга историяЗад тях. Автомобилите първоначално се предлагат в три версии: електрически, парни и бензинови. Дори хибридна коласе ражда през онези години и технологията е разработена от Фердинанд Порше.
Електрическите автомобили бяха предпочитани пред останалите, защото бяха безшумни, не вибрираха, не миришеха лошо и дори не сменяха предавките. Парните автомобили обаче скоро ги изоставиха, тъй като изискваха дълго време за стартиране, до 45 минути. Първо, откриването на големи нефтени находища в Тексас рязко понижи цената на пазара на горива и въвеждането на такива важни иновации като индустриалната верига на Хенри Форд и стартовия мотоциклет беше решаващо. повратна точкав тази тенденция. Тези нови изобретения намалиха производствените разходи и направиха цените на автомобилите достъпни за по-голям пазарен дял.
Готлиб Даймлер
През 1893 г. унгарският дизайнер Донат Банки изобретява поплавъчен карбуратор. Неговата система беше най-надеждната и стана прототип модерни двигателивътрешно горене.
1885 бележи представянето на първия бензинов двигател. Използван е от немския дизайнер Карл Бенц на неговата триколка. Тя развива скорост до 16 км / ч.
Детска количка Benz
Смята се за първата кола в света.
Кога е изобретен първият бензинов автомобил?
Първата кола с бензинов двигател се приписва на триколката на Карл Бенц. Това е грешно. Далеч е от обичайните и елементарни концепции за автомобила.
През 1890 г. същият Карл Бенц пусна новото си изобретение с бензинов двигател. Двигателят е бил разположен отпред и е бил скрит в купето. Конструкцията на каросерията на този модел се произвежда на автомобили до средата на 20 век.
Един от първите модерни автомобили
През 1981 г. френските дизайнери Емил Ревасон и Рене Панхард започват работа по съвместната си кола, пускайки втората самоходна каретас двигателя отпред. Колата имаше V-образна електроцентрала на Daimler. Колата беше по-бърза от колата на Benz, но имаше редица недостатъци в дизайна. Те бяха премахнати възможно най-скоро.
Структурите на каросерията и основните механизми на тези модели поставиха основите на автомобилната индустрия, които бяха универсални и основни в продължение на почти шестдесет години.
Резултат
Техническият прогрес след изобретяването на моторните превозни средства, двигателите с вътрешно горене се характеризират с много интензивна и "спортна конкуренция". Откриването на бензина бележи началото на развитието на нова ера на транспорта и механизмите, които се изравняват с постиженията на парата, а по-късно напълно изместват изобретенията на парата. Много фабрики и работилници, конкуриращи се помежду си, направиха много открития и изобретения, които станаха основа за развитието на автомобилната индустрия.
1. Може да изглежда изненадващо, но най-големият оборот в света сред потребителските стоки е бензинът. Именно този продукт човечеството консумира с особена активност. Не по-малко изненадващ е фактът, че кафето е на второ място по оборот в света.В следващите статии можете да разберете кой е изобретил и. 01.09.2017 г
2. Жителите на Съединените щати харчат почти 1 милиард долара за това гориво за 24 часа.
3. Най-евтиният бензин в света е във Венецуела. Литър гориво в тази "горима" държава струва около 0,05 долара.
4. По време на управлението на Муамар Кадафи бензинът в Либия беше по-евтин от водата: 14 цента на литър.
5. Първият автомобил с бензинов двигател с вътрешно горене е създаден през 1885 г. от Карл Бенц. Той постави бензинов двигател на триколесен вагон, патентовайки го като "карета с двигател на газ или керосин".
6. В края на 19 век бензинът се използва изключително като антисептик, който се продава в аптеките, както и като гориво за печки. Често само керосинът за лампи (който по-късно беше заменен) се дестилира от масло, а всичко останало, включително бензин, или се изгаряше, или просто се изхвърляше. С появата на двигателя с вътрешно горене бензинът се превърна в един от основните продукти на нефтопреработката.
7. Бензинът е далечен роднина на бензоената киселина, която е твърд, белезникав кристал. Това вещество е известно на европейските алхимици още от времето на Нострадамус. Получавал се чрез кондензиране на изпаренията на един много разпространен по това време тамян, който се наричал „бенза” или „росен тамян”.
8. На първо място по висока цена на бензина - Норвегия, на второ - Турция (според Bloomberg).
9. В Израел цената на 95-ия бензин се регулира от държавата и се определя в последния работен ден на всеки месец, в съответствие с цените на горивата през последните пет дни от месеца в пристанищата на Италия и Южна Франция.
Абонирайте се за новини
Кога се появиха първите автомобили в Русия? Преди да отговорите на този въпрос, трябва да разберете самата концепция за това какво е автомобил.
Какво е кола
Думата "кола" има две части. „Auto” – има гръцки произход и означава „аз”, а „mobile” на латински означава „движение”.
Оказва се, че автомобилът е устройство, което може да се движи самостоятелно. Тоест този дизайн трябва да има собствен задвижващ механизъм - парен, газов, електрически, бензинов, дизелов - без значение какъв, стига колелата да се въртят с него. Това означава, че се е появил в Русия точно когато дизайнът, измислен от някакъв занаятчия, може да се движи без помощта на конска тяга или човешки мускулни усилия.
Но все пак предците местна автомобилна индустриятрябва да се вземат предвид онези руски "левичари", които успяха да накарат своите конструкции да се движат без участието на коне, и би било несправедливо да не ги споменаваме.
Произходът на местната автомобилна индустрия
Историята на първата кола в Русия започва на 1 ноември 1752 г. в Санкт Петербург. Там за първи път беше показана карета с четири колела, която се придвижваше без помощта на коне и други впрегатни животни. Това беше стоманен механизъм, задвижван с помощта на порта със специален дизайн и мускулните усилия на един човек. Количката може да превозва освен водача още двама пътници и в същото време да се движи със скорост до 15 км/ч. Дизайнерът на колата беше обикновен самоук крепостен селянин, който живееше в провинция Нижни Новгород - Шамшуренков Леонти Лукянович. Създаденият от него механизъм, разбира се, не може да се счита за кола, но вече не беше количка.
Много по-близо до нашата обичайна визия за автомобила беше руският дизайнер Иван Петрович Кулибин.
Екипажът на Кулибин
Дизайнът, изобретен от Кулибин, се състоеше от триколесно шаси, на което беше монтирана двойна пътническа седалка. Самият водач, стоящ зад тази седалка, трябваше да натиска последователно два педала, свързани с механизма за въртене на колелата. Екипажът на Кулибин е особено забележителен с това, че съдържаше почти всички основни конструктивни елементи на автомобилите на бъдещето и той беше този, който за първи път използва превключване на скоростите, спирачно устройство, лагери и волан в коша си.
Появата на първата кола в Русия
През 1830 г. К. Янкевич, който е признат майстор на пожарни монитори, заедно със своите помощници сглобява "Бистрокат" - самоходна колесно превозно средствос парна машина. Двигателят имаше устройство, базирано на проекти на пара силови агрегатиИ. И. Ползунова, М. Е. Черепанов и П. К. Фролова. Като гориво, според изобретателя, е трябвало да се използват борови въглища.
Дизайнът беше закрит колесен вагон, който освен седалка за шофьора осигуряваше и седалка за пътниците.
Механизмът обаче се оказал много обемист и труден за работа. Следователно дизайнът на машината не беше жизнеспособен. Въпреки това това беше първият домашен автомобил в Русия, който наистина можеше да се счита за истинска самоходна машина с парен двигател.
Появата на двигател, който може да работи с бензин, даде тласък на по-нататъчно развитиеавтомобилни технологии, тъй като именно той, благодарение на относително компактен размер, може да се превърне в източник на задвижваща сила за бъдещи автомобили.
Първите автомобили в Русия с двигатели с вътрешно горене
Според някои историци-изследователи, ICE е проектиран през 1882 г. в малък град на Волга. Авторите на машината са инженерите Путилов и Хлобов. Официални документи, потвърждаващи този факт, обаче така и не бяха намерени. Следователно се смята, че първите автомобили в Русия, оборудвани с двигатели с течно гориво, са внесени от чужбина.
През 1891 г. Василий Наворотски, който работи като редактор на един от одеските вестници, е внесен в Русия френска колаПанард-Левасор. Оказва се, че за първи път у нас бензил нова колавидяха жителите на Одеса.
към столицата Руска империяпрогресът под формата на бензинови автомобили дойде едва след 4 години. На 9 август 1895 г. Санкт Петербург вижда първата бензинова самоходна кола. Малко по-късно в столицата бяха докарани още няколко такива коли.
Очевидно появата на вносни образци на световния пазар накара местните дизайнерски инженери да предприемат действия.
Първият руски автомобил с двигател с вътрешно горене
През 1896 г. на изложението в Нижни Новгород беше представена за обществено гледане кола от изцяло домашен монтаж, оборудвана с бензинов двигател. Автомобилът е кръстен: "Кар Фрезе и Яковлев", в чест на своите дизайнери - Е. А. Яковлев и П. А. Фрезе. Заводът Яковлев произвежда трансмисията и двигателя за автомобила. Ходовата част, колелата и самата каросерия са произведени във фабриката във Фрезе. Не може обаче да се каже, че появата на руската кола е заслуга единствено на руските инженери.
Западен модел за руска кола
Най-вероятно Фрезе и Яковлев са използвали опита на немския дизайнер Бенц при производството на своя автомобил и неговият автомобил Benz-Victoria, който са видели, когато са посетили изложба в Чикаго през 1893 г., е взет за стандарт, където е бил изложени, тъй като конструктивно и по свой начин на външен вид местната кола много напомняше на немския модел.
Вярно е, че си струва да отдадем почит на руските инженери, колата не беше 100% копие на чуждестранния си колега. шаси, каросерията и трансмисията на домашния автомобил бяха значително подобрени, което беше подчертано в пресата от онова време, следейки отблизо най-новите в областта на откритията и изобретенията.
Документираните параметри на домашната машина, както и чертежите, не са запазени. Всички преценки за автомобила се основават на описанията и снимките, които са оцелели от това време. Всъщност дори не е известно със сигурност колко коли от тази серия са произведени изобщо. Но във всеки случай това бяха първите автомобили в Русия, от които започна масовото производство на руски автомобили.
Финалната линия за първата бензинова кола
Историята на машината, сглобена от Фрезе и неговия спътник, приключи бързо. През 1898 г. умира инженерът и индустриалецът Яковлев, което всъщност е началото на края на първородния на местната автомобилна индустрия. Смъртта на спътник принуди Фрезе да купи двигатели за автомобили в чужбина, което, разбира се, беше изключително неизгодно за него. През 1910 г. той продава цялото създадено производство на Руско-Балтийския завод.
Въпреки това, фактът, че първите автомобили в Русия родно производствосе появи благодарение на Фрезе и Яковлев, завинаги вписан в историята на местната автомобилна индустрия, а RBVZ стана следващата стъпка в развитието на руското производство на автомобили.
Руско-Балтийски вагоностроителен завод (RBVZ)
Автомобилите от тази марка са се утвърдили като издръжливи и много надеждни, което се потвърждава от успеха на автомобили, участващи в писти на дълги разстояния, автомобилни състезания и дори международни ралита. Има документиран факт, че една от машините, издадена през 1910 г. под индекса "S-24", за 4 години експлоатация е изминала 80 хиляди км без сериозни щетии ремонт. Дори императорският гараж през 1913 г. прави поръчка за два модела автомобили "K-12" и "S-24".
60% паркинг руска армиясе състоеше от автомобили Russo-Balt. Освен това от завода са закупени не само автомобили, но и шасита за използване на бронирани автомобили.
Важен факт е, че почти всички части, възли и механизми са произведени от завода сам. От чужбина са купувани само гуми, сачмени лагери и манометри за масло.
RBVZ произвеждаше автомобили в големи серии, като във всяка от тях имаше почти пълна взаимозаменяемост по отношение на компоненти и части.
През 1918 г. предприятието е национализирано и продължава историята си като бронетанков завод.
Историята на съвременния автомобил започва съвсем наскоро - само преди няколкостотин години, а темпът на развитие на автомобилната индустрия се ускорява всяка година. Първите автомобили, които най-често приличали на моторни карети, се развивали бавно и техните собственици и изобретатели или не били приемани на сериозно, или смятани за много странни хора, които се занимавали с ненужни и неразбираеми изследвания. Трудът им обаче не е бил напразен, така че нека днес си припомним кои са били първите коли?
Коя беше първата кола в света
Първата кола беше обикновена количка, която беше оборудвана с парен двигател, който можеше да произведе необходимата мощност за движение на колата и водача. Така първата парна кола е създадена през 1768 г. и е имало само един екземпляр, което е съвсем логично, тъй като просто не е имало нужда от такива машини.
Самата идея за преминаване от конски вагони към механизирани вагони е истински пробив, който може да се сравни с прехода от обичайното запазване на огъня сред пещерните хора към неговото производство.
Въпреки това, парните коли не се развиха поради обемистия си дизайн и неудобството при зареждане на гориво и изобретателите се опитаха да излязат с нова версия на двигателя.
Първата кола с бензинов двигател
Търсенето на нови варианти на двигателя отне почти 40 години и още през 1806 г. беше създадена първата кола с двигател с вътрешно горене. Дизайнът му също не беше перфектен, но беше по-удобен за използване, така че беше разработен този клон на автомобилите.
Вече 80 години по-късно, през 1885 г., Карл Бенц представя първия наличен в търговската мрежа и серийно производствоавтомобилен. Той беше много различен от съвременните и първото нещо, което хваща окото е, че имаше не 4, а само 3 колела.
Горе-долу по същото време е изобретен първият моторизиран велосипед, а година по-късно и моторизираната количка, но Готлиб Даймлер става негов изобретател.
Но да се върнем към триколесното чудо от Benz. Тази кола е оборудвана с двигател от 954 cm³ и се управлява от Т-образна дръжка. Въпреки факта, че тази кола направи фурор сред световната общност, широко разпространентова чудо на технологията не получи поради огромната цена на автомобила.
Отделно е необходимо да се кажат няколко думи за двигателя, тъй като той е истинският пробив в ерата на машиностроенето. Въпреки факта, че теглото му беше около 100 кг. най-добрите вариантиПо това време двигателят не съществуваше. Струва си да се отбележи, че в патента за изобретението на автомобила, получен от Benz, мощността на двигателя е посочена на 2/3 Конски сили s, въпреки че реалната мощност на колата беше малко по-висока и достигна 0,9 конски сили при 400 об./мин. Това триколка чудотехнологията може да достигне скорост от 16 километра в час, което за това време е много добър резултат и още през 1890 г. колата започва да се произвежда масово. Можете да видите тази кола в действие във видеото:
Четири колела вместо три
Триколесната кола за съвременния човек е любопитство и античност, въпреки че беше много цитирана сред ценителите на красотата на онази епоха заради необичайния и елегантен дизайн. Но въпреки това, няколко години след появата на първата кола с двигател с вътрешно горене, дори самият Бенц стигна до извода, че триколесната кола трябва да бъде подобрена. Въпреки факта, че четириколесната версия изглеждаше по-малко елегантна и приличаше повече на карета или количка в очите на онази епоха, колата с четири колела беше по-лесна за поддръжка и по-издръжлива поради по-малкото натоварване на предното колело . И вече 3 години по-късно, през 1893 г., се появява първата четириколесна кола, която всъщност е модифицирана версия на автомобила на Бенц и не се различава от първото му изобретение.
Модификациите не свършват дотук и през 1885 г. се появява автомобилът Victoria. Усъвършенстването на създадената от Бенц четириколесна кола продължава до 1890 г. и през това време са произведени и продадени над 2300 такива коли.
От функционалност до външен вид
Естествено, Бенц не е единственият изобретател, участвал в създаването на автомобили. Успоредно с него Готлиб Даймлер проведе работата си, който реши да подходи към въпроса за създаването на автомобил по малко по-различен начин. Първите модели на колите му са обикновени конски каруци, които се задвижват от мотор.
Такива вагони се появяват още през 1886 г., но поради характеристики на дизайнаи твърде голямото натоварване от едноцилиндров двигател върху конструкцията, бяха изключително неудобни, което накара изобретателя да продължи да работи върху колата си.
Самият Готлиб Даймлер говори за себе си като за сдържан и търпелив дизайнер, който не бърза напред, а мисли по-разумно. Вместо да модифицира сегашния модел, той първо се заема с разработването на собствен двигател с вътрешно горене, за който скоро получава патент.
По това време служителите му работят и върху нова кола, която е пусната в производство през 1895 г. под името "Daimler". Впоследствие нови двигатели са използвани за производството на напълно революционни модели автомобили.
Струва си да се каже, че по това време вече е произведена първата кола, която може да достигне скорост от 80 км / ч и това се случи през 1985 г. Тази кола беше оборудвана с четирицилиндров двигател с мощност от 24 конски сили, което беше истински пробив по това време.
Тази високоскоростна кола обаче беше много обемиста, много трудна за управление и далеч от най-безопасната, така че компанията все още имаше много работа.
Първият мерцедес
Компанията Daimler се справи най-добре с тази работа и до края на 1890 г. се появи световноизвестна кола, която беше кръстена на дъщерята на основателя на компанията Mercedes Daimler. Тази кола, според експерти и историци, се е превърнала в прототип на съвременните автомобили.
Mercedes с мощност от 35 конски сили е истинско постижение и връх на инженерното майсторство от онова време. Запалването в тази кола е извършено с помощта на магнит. ниско напрежение, колата имаше възможност за превключване на скоростите, а за качеството на купето няма какво да се каже - това беше последното ноу-хау в автомобилната индустрия от онази епоха. Висококачествената щампована рамка направи колата по-здрава и направи възможно прилагането на принципно нови техники при производството на каросерия на автомобила.
Спирачките на новата кола станаха по-усъвършенствани, а самата кола стана по-надеждна и послушна, което я направи толкова популярна сред шофьорите. Малко по-късно бяха пуснати модели, оборудвани с 5,3-литров двигател със страничен клапан, който също стана популярен и все още се счита за почти най-добрия пример за автомобили от онази епоха.
Първата кола в Русия
Русия, въпреки че изостава от чуждестранните производители на автомобили, все пак с течение на времето осъзна перспективите за развитие на тази индустрия. Първата кола, която се появи в Русия, беше френският красавец Panard-Levassor, френска кола, донесена в Русия през 1891 г. от Василий Навроцки. По това време той работи като редактор на вестник "Одески лист". След това интересът към автомобили в Русия стана по-оживен и до края на годината в страната бяха внесени още няколко автомобила. Въпреки това, за първи път автомобили по улиците на Москва, първите автомобили се появяват едва през 1899 г.
По това време страната разработва и свои собствени модели автомобили с двигател с вътрешно горене, а първият такъв сериен автомобил е Frese and Yakovlev Car, който за първи път е представен на публиката през 1896 г. Тази кола обаче не предизвика голям интерес сред висшите кръгове и официалните представители на Руската империя на панаира.
Това на практика даде тон за развитието на автомобилната индустрия в страната, тъй като в Русия, въпреки че започнаха да произвеждат камиони и автомобили, те вървяха по лиценз чужди компанииот резервни части произведени в чужбина. За съжаление до 1917 г. в Руската империя не е имало собствено производство на резервни части и автомобили.
Ситуацията се промени след революцията, когато старата система и старите възгледи за предреволюционния живот се промениха драматично. Оттогава машиностроенето в Русия и страните от бившия ОНД започна своя труден път.
От механични колички до модерни автомобили
Историята на автомобилната индустрия също включва няколко задънени клона на развитие, включително електрически автомобили от 20-ти век и други подобни, които не са били директно разработени, но могат да дадат храна за размисъл на настоящите инженери, тъй като идеите на някои автомобили са доста разумно и просто липсваше техническа осъществимостреализират тези проекти.
Тъй като всеки ден автомобилната индустрия и броят на произведените автомобили само се увеличават, повече мощни двигателии ангажирани спирачни системи, се използват нови материали за направата на каросерии и дори се монтират компютри, напълно възможно е скоро да ни очаква нова индустриална революция и на модерни автомобилив бъдеще ще изглежда по същия начин, както сега гледахме колите от 19-ти и 20-ти век.
