Порядок роботи циліндрів 6 t. Шестициліндровий V-подібний двигун

20.09.2019

Порядок роботи двигуна з 4, 6, 8 циліндрами – просто про складне

за великому рахунку, нам, звичайним автолюбителям, зовсім не обов'язково знати порядок роботи циліндрів двигуна. Ну, працює та працює. Так, із цим важко не погодиться. Не потрібно до того моменту, поки ви не побажаєте своїми руками виставити запалення або не займеться регулюванням зазорів клапанів.

І зовсім не буде зайвим знання про порядок роботи циліндрів двигуна автомобіля, коли вам потрібно буде приєднати високовольтні дротидо свічок, або трубопроводи високого тискуу дизелі. А якщо ви почнете ремонт головки блоку циліндрів?

Ну погодьтеся, смішно буде їхати на автосервіс для того, щоб правильно встановити ВВ дроти. Та й їхати як? Якщо двигун троїть.

Що означає порядок роботи циліндрів двигуна?

Послідовність, з якою чергуються однойменні такти в різних циліндрахі називається порядком роботи циліндрів.

Від чого залежить порядок циліндрів? Є кілька факторів, а саме:

Розташування циліндрів двигуна: однорядне або V-подібне;
-кількість циліндрів;
-конструкція розподільного валу;
-тип та конструкція коленвала.

Робочий цикл двигуна

Робочий цикл двигуна складається із газорозподільних фаз. Послідовність цих фаз має рівномірно розподілятися за силою на колінчастий вал. Саме в цьому випадку відбувається рівномірна робота двигуна.

Обов'язковою умовою є те, що циліндри, що працюють послідовно, не повинні бути поруч. Для цього розробляються виробниками двигунів, схеми порядку роботи циліндрів двигуна. Проте, у всіх схемах порядок роботи циліндрів починає відлік з головного циліндра №1.

У двигунів одного типу, але різних модифікацій, робота циліндрів може відрізнятись. Наприклад, двигун ЗМЗ.

Порядок роботи циліндрів двигуна 402 – 1-2-4-3, тоді як порядок роботи циліндрів двигуна 406 – 1-3-4-2.

Якщо заглибиться в теорію роботи двигуна, але так, щоб не заплутатися, ми побачимо таке.

Повний робочий цикл 4-х тактного двигунапроходить за два обороти коленвала. У градусах це дорівнює 72 °. У 2-х тактного двигуна 360 °.

Коліна валу зміщують на певний кут для того, щоб вал знаходився під постійним зусиллям поршнів. Цей кут безпосередньо залежить від кількості циліндрів та тактності двигуна.

Порядок роботи 4 циліндрового двигуна, однорядного, чергування тактів відбувається через 180°, а порядок роботи циліндрів може бути 1-3-4-2 (ВАЗ) або 1-2-4-3 (ГАЗ).

Порядок роботи 6 циліндрового рядного двигуна 1-5-3-6-2-4 (інтервал між займанням становить 120 °).

Порядок роботи 8-циліндрового V-подібного двигуна 1-5-4-8-6-3-7-2 (інтервал між займаннями 90°).

Існує, наприклад, порядок роботи 12 циліндрового двигуна W-подібного: 1-3-5-2-4-6 – це ліві головки блоку циліндрів, а праві: 7-9-11-8-10-12

Для того, щоб вам було зрозуміло весь цей порядок цифр, розглянемо приклад. У 8 циліндрового двигуна ЗіЛ порядок роботи циліндрів наступний: 1-5-4-2-6-3-7-8. Кривошипи розташовані під кутом 90 °.

Природно напрошується висновок, що 8 циліндровий двигунпрацює плавно і рівномірніше, ніж 6 циліндровий.

Швидше за все, глибоке знання порядку роботи циліндрів двигуна вашого автомобіля вам не знадобиться. Але загальне уявленняпро це необхідно. А якщо ви задумаєте зробити ремонт, наприклад, головки блоку циліндрів, то ці знання зайвими не будуть.

Успіхів вам у вивченні порядку роботи циліндрів двигуна вашого автомобіля.

Завжди дотримувався думки, що якщо ти їздиш на машині, то маєш хоча б віддалено уявляти як ця штуковина працює. Хоча б загальні принципи. У цьому немає мінусів, зате є купа плюсів: за шумом у підвісці вже приблизно можна визначити, що саме "болить", можна самостійно провести дрібний ремонт, при цьому не зламавши ще щось, поки чиниш поломку, зрештою вас буде складніше "розвести" минулому автомеханіку.

Найголовніша частина автомобіля – ДВС. Двигун внутрішнього згоряння. Є безліч видів цих самих двигунів, починаючи від бензин/дизель/газ/невідома субстанція і закінчуючи мінімальними відмінностями в конструкції "серця автомобіля".
Самий великий клас- це бензинові та дизельні мотори.
Бувають найчастіше чотирьох, шести, восьми, та дванадцятициліндровими.
Коротко пробіжимося за основними принципами роботи та поняттями.
Циліндр – така штука, знизу в якій є поршень (як у шприцах), а зверху – свічка запалювання. У циліндр подається паливо з повітрям, свічка дає іскру, суміш вибухає, поршень пішов униз, піднімаючи коштами коленвала інший поршень в іншому циліндрі.

Розподіл - виглядає як хтось вирішив посмажити шашлик з варених яєць. Потрібен для регулювання впуску-випуску різних сумішейу циліндри.
Колінвал - залізяка, яка з'єднана з поршнями в циліндрах, виглядає так, наче хтось йде на рекорд у грі "змійка" на старій Нокії. Виглядає так тому, що поршні мають однаковий розмірале повинні кожен знаходиться на своїй висоті в циліндрах.

Колінвал по засобах магії перетворює вибухи в циліндрах в момент, що крутить, а потім в гуму, що димить.
Циліндри ніколи не працюють одночасно. І не працюють по черзі (якщо не йдеться про двоциліндровий моторчик).
Порядок роботи циліндрів залежить від:
- розташування циліндрів у ДВС: однорядне, V-подібне, W-подібне.
- кількість циліндрів
- конструкція розподільного валу
- тип та конструкція коленвала.

Отже, робочий цикл двигуна складається із газорозподільних фаз. Все навантаження на колінвал має бути рівномірним, щоб цей самий вал не зламати ненароком і щоб двигун працював рівномірно.
Ключовий момент - циліндри, що послідовно працюють, ніколи не повинні знаходиться поруч. Головним циліндром є циліндр #1.

У двигунів одного типу, але різних модифікацій робота циліндрів може відрізнятися.
Чотириста другий двигун ЗМЗ працює так: 1-2-4-3, а чотириста шостий: 1-3-4-2.

Повний робочий цикл чотиритактного двигуна проходить у два повні обороти коленвала.

Коліни колінвала розташовані під певними кутами, щоб поршням було простіше обертати. Кут залежить від кількості циліндрів та тактності двигуна.
У стандартного однорядного 4-циліндрового двигуна чергування тактів відбувається через 180 градусів обертання валу, у шестициліндрового - 120 градусів, порядок роботи виглядає як 1-5-3-6-2-4.
Восьмициліндрова "вішка" відпрацьовуватиме черговість 1-5-4-8-6-3-7-2 (інтервал - 90 градусів)
Тобто якщо в першому циліндрі відбувається робочий цикл, то через 90 градусів повороту коленвала робочий цикл буде вже в 5 циліндрі. Для повного обороту колінвала потрібно (360/90) 4 робочі ходи.
Потужний W12 відпрацьовує іншу схему: 1-3-5-2-4-6 (лівий ряд), 7-9-11-8-10-12 – правий ряд.
Звичайно, чим більше циліндрівтим робота мотора плавніше і м'якше.

Якщо так подумати, то навіщо нам, звичайним автолюбителям знати лад, у якому працюють циліндри автомобіля? Ну, працюють справно і, слава богу. Так, звичайно, це заперечувати складно і цілком безглуздо, але тільки до того моменту, поки Вам не захочеться налаштувати запалювання своїми руками або зайнятися регулюванням клапанних зазорів. І тоді ці знання про порядок роботи автомобільних циліндрів будуть абсолютно не зайвими. Захочете Ви приєднати дроти високої напругидо свічок або трубопроводів із високим тиском у дизеля. А раптом Ви вирішите перебрати головку блоку циліндрів? Погодьтеся з тим, що трохи безглуздо їхатиме на СТО з потребою правильної установки високовольтних проводів. Та й як Ви це зробите, коли двигун щось троїть?

Порядок роботи циліндрів, що це означає?

Послідовність, з якою чергуються однойменні такти у різних циліндрах називається порядком роботи циліндрів. Від яких чинників залежить даний параметр? Від чого залежить порядок циліндрів? Є кілька таких, і ми їх зараз перерахуємо:

- розташування циліндрів у двигуні: рядне або V-подібне;

Кількість циліндрів;

Конструкція розподільчого валу;

Конструктивні особливості та тип колінчастого валу.

Фази циліндрів

Робочий цикл автомобільного двигунаподіляється на газорозподільні фази.Їх послідовність повинна поступово розподілятися на колінчастий вал за силою їхнього впливу. Тільки в такому випадку двигун працюватиме рівномірно. Необхідною та суворою умовою є знаходження циліндрів, що працюють послідовно, щодо один одного. Вони просто не повинні розташовуватися поряд. Саме з цією метою виробники двигунів розробляють схеми, в яких вказано порядок роботи циліндрів мотора. Але всі схеми поєднує єдиний чинник: порядок роботи всіх циліндрів починається головного циліндра під номером один.

Різні двигуни – різний порядок роботи

Однотипні двигуниз різними модифікаціями можуть мати відмінності у роботі циліндрів. Візьмемо двигун ЗМЗ для прикладу. Порядок роботи 402-го двигуна такий - 1-2-4-3, хоча 406-го циліндри працюють зовсім в іншому порядку - 1-3-4-2.

Якщо зануритися глибше в теорію роботи двигуна внутрішнього згоряння, але не сильно, щоб не заплутатися, то ми зможемо побачити таке: чотиритактний двигунпроходить свій повний робочий цикл за два обороти колінчастого валу.Якщо розглядати в градусах, це дорівнює 720 градусам. У двотактного двигуна- 3600 градусів. Щоб колінчастий вал постійно був під поршневим зусиллям, його коліна зміщують під певним кутом. Градус цього кута прямо залежить від тактності двигуна та числа циліндрів. У рядного чотирициліндрового двигунатакти чергуються через кожних 1800 градусів. Порядок роботи такого мотора на автомобілях ВАЗ такий: 1-3-4-2, на автомобілях ГАЗ 1-2-4-3.Шестициліндровий рядний двигун працює за таким порядком: 1-5-3-6-2-4, чергування тактів становить 1200 градусів. Восьмициліндровий V-подібний двигунпрацює в такому режимі: 1-5-4-8-6-3-7-2, займання відбуваються з інтервалом 900 градусів. Цікавим є порядок роботи дванадцятициліндрового. W-подібного двигуна: 1-3-5-2-4-6 – робота лівих головок блоку циліндрів, а правих: 7-9-11-8-10-12

Для того, щоб Ви не плуталися з усіма цими цифровими порядками, розглянь один приклад. Візьмемо восьмициліндровий двигун вантажного автомобіляЗІЛ з наступним порядком роботи його циліндрів: 1-5-4-2-6-3-7-8. Розташування кривошипів знаходиться під кутом 900 градусів. Візьмемо перший циліндр, під час його робочого циклу відбувається 90 градусів обороту коленвала, потім цикл переходить на п'ятий циліндр і так послідовно в наступному порядку 4-2-6-3-7-8. У даному випадкуодин оборот колінчастого валу дорівнює чотирьом робочим циклам. Висновок з усього цього очевидний - двигун з вісьма циліндрами працює набагато рівномірніше і плавніше шестициліндрового.

Так, погодимося, що настільки глибокі знання в роботі циліндрів двигуна Вашої машини, швидше за все, не знадобляться. Але хоча б узагальнене уявлення про це Ви маєте мати. А якщо Вас наздожене необхідність зробити ремонт головки блоку циліндрів, тоді ці знання будуть точно не зайвими. Друзі, бажаємо Вам успіхів у вивченні цих премудростей!

Порядок роботи циліндрів у різних двигунахвідрізняється, навіть з однією і тією ж кількістю циліндрів порядок роботи може бути різним. Розглянемо, у якому порядку працюють серійні двигунивнутрішнього згоряння різного розташування циліндрів та їх конструктивні особливості. Для зручності опису порядку роботи циліндрів, відлік буде здійснюватися від першого циліндра, перший циліндр - це той, що спереду двигуна, останній, відповідно, біля коробки передач.

3-х циліндровий

У таких двигунах всього 3 циліндри і порядок роботи найпростіший: 1-2-3 . Запам'ятати легко і працює швидко.
Схема розташування кривошипів на колінвалі виконана у вигляді зірочки, вони розташовані під кутом 120 ° один до одного. Цілком можливо застосувати схему 1-3-2, але виробники не стали цього робити. Отже, єдиною послідовністю роботи трициліндрового двигуна є послідовність 1-2-3. Для врівноваження моментів від сил інерції таких двигунах застосовується противагу.

4-х циліндровий

Існують як рядні, так і опозитні чотири циліндрові двигуни, колінвали у них виконані за тією ж схемою, а порядок роботи циліндрів різний. Це пов'язано з тим, що кут між парами шатунних шийок дорівнює 180 градусів, тобто 1 і 4 шийки знаходяться на протилежних сторонах з 2 і 3 шийками.

1 і 4 шийки з одного боку, 3 і 4 - на протилежній.

У рядному двигуні застосовується порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 - це найпоширеніша схема роботи, так працюють практично всі машини, від Жигулів до Мерседеса, бензинові та дизельні. У ній послідовно працюють циліндри з розташовані на протилежних сторонах шийках колінвалу. У цій схемі можна застосувати послідовність 1-2-4-3, тобто поміняти місцями циліндри, шийки яких розташовані на одній стороні. Використовується у 402 двигуні. Але така схема зустрічається дуже рідко, у них буде інша послідовність у роботі розподільного валу.

Опозитний 4-циліндровий двигун має іншу послідовність: 1-4-2-3 або 1-3-2-4. Справа в тому, що поршні досягають ВМТ одночасно як з одного боку, так і з іншого. Такі двигуни найчастіше зустрічаються на Субару (у них майже всі оппозитники, крім деяких малолітражок для внутрішнього ринку).

5-ти циліндровий

П'ятициліндрові двигуни нерідко застосовувалися на Мерседесах або АУДІ, складність такого колінвала полягає в тому, що всі шийки шатуни не мають площини симетрії, і розгорнуті відносно один одного на 72° (360/5=72).

Порядок роботи циліндрів 5-циліндрового двигуна: 1-2-4-5-3 ,

6-ти циліндровий

За розташуванням циліндрів 6-циліндрові двигуни бувають рядними, V-подібними і опозитними. У 6-ти циліндрового мотора є багато різних схемпослідовності роботи циліндрів, вони залежать від типу блоку і коленвала, що застосовується в ньому.

Рядний

Традиційно застосовується такою компанією, як БМВ та деякими іншими компаніями. Кривошипи розташовані під кутом 120 ° один до одного.

Порядок роботи може бути трьох видів:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

V-подібний

Кут між циліндрами у таких двигунах становить 75 чи 90 градусів, а кут між кривошипами становить 30 і 60 градусів.

Послідовність роботи циліндрів 6-циліндрового V-подібного двигуна може бути наступною:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

Опозитний

6-ти циліндрові оппозитники зустрічаються на автомобілях марки Subaru, це традиційне компонування двигунів для японців Кут між кривошипами коленвала становить 60 градусів.

Послідовність роботи двигуна: 1-4-5-2-3-6.

8-ти циліндровий

У 8-ми циліндрових двигунах кривошипи встановлені під кутом 90 градусів один до одного, так як у двигуні 4 такти, то на кожен такт працює по 2 циліндри одночасно, що позначається на еластичності двигуна. 12-ти циліндровий працює ще м'якше.

У таких двигунах, як правило, найбільш популярною використовується та сама послідовність роботи циліндрів: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

Але Феррарі використала іншу схему- 1-5-3-7-4-8-2-6

У цьому сегменті кожен виробник використав йому лише відому послідовність.

10-ти циліндровий

10-циліндровий не особливо популярний мотор, рідко виробники використовували таку кількість циліндрів. Тут можливі кілька варіантів послідовностей займання.

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - використовується на Dodge Viper V10

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 - BMW заряджених версій

12-ти циліндровий

На самих заряджених машинах ставили 12-циліндрові двигуни, наприклад, Феррарі, Ламборгіні або більш поширені у нас Фольцвагенівські двигуни W12.

За великим рахунком, нам, звичайним автолюбителям, не обов'язково знати порядок роботи циліндрів двигуна. Ну, працює та працює. Так, із цим важко не погодиться. Не потрібно до того моменту, поки ви не побажаєте своїми руками виставити запалення або не займеться регулюванням зазорів клапанів.

І зовсім не буде зайвим знання про порядок роботи циліндрів двигуна автомобіля, коли вам потрібно буде під'єднати високовольтні дроти до свічок, або трубопроводи високого тиску дизеля. А якщо ви почнете?

3D робота двигуна внутрішнього згоряння, відео:

Що означає порядок роботи циліндрів двигуна?

Послідовність, з якою чергуються однойменні такти у різних циліндрах і називається порядком роботи циліндрів.

Від чого залежить порядок циліндрів? Є кілька факторів, а саме:

розташування циліндрів двигуна: однорядне або V-подібне;
кількість циліндрів;
конструкція розподільного валу;
тип та конструкція коленвала.

Робочий цикл двигуна

Порядок роботи циліндрів у різних двигунів

У двигунів одного типу, але різних модифікацій робота циліндрів може відрізнятися. Наприклад, двигун ЗМЗ. Порядок роботи циліндрів двигуна 402 – 1-2-4-3, тоді як порядок роботи циліндрів двигуна 406 – 1-3-4-2.

Якщо заглибиться в теорію роботи двигуна, але так, щоб не заплутатися, ми побачимо таке. Повний робочий цикл 4-х тактного двигуна проходить за два оберти коленвала. У градусах це 720. У 2-х тактного двигуна 360 0 .

Порядок роботи 4 циліндрового двигуна, однорядного, чергування тактів відбувається через 180 0, а порядок роботи циліндрів може бути 1-3-4-2 (ВАЗ) або 1-2-4-3 (ГАЗ).
Порядок роботи 6 рядного циліндрового двигуна 1-5-3-6-2-4 (інтервал між займанням становить 120 0).
Порядок роботи 8-циліндрового V-подібного двигуна 1-5-4-8-6-3-7-2 (інтервал між займаннями 90 0).
Існує, наприклад, порядок роботи 12 циліндрового двигуна W-подібного: 1-3-5-2-4-6 – це ліві головки блоку циліндрів, а праві: 7-9-11-8-10-12

Тобто якщо в 1 циліндрі відбувається робочий цикл, через 90 градусів повороту коленвала, робочий цикл відбувається в 5 циліндрі, і послідовно 4-2-6-3-7-8. У нашому випадку один поворот колінвала дорівнює 4 робочим ходам. Природно напрошується висновок, що 8 циліндровий двигун працює плавніше і рівномірніше, ніж 6 циліндровий.

Швидше за все, глибоке знання порядку роботи циліндрів двигуна вашого автомобіля вам не знадобиться. Але загальне уявлення про це необхідно. А якщо ви задумаєте зробити ремонт, наприклад, головки блоку циліндрів, то ці знання зайвими не будуть.

Успіхів вам у вивченні порядку роботи циліндрів двигуна вашого автомобіля.