Renault Duster (Renault Dacia / Duster) stał się światowym bestsellerem, pomimo ciągłych ataków konkurencji i dziennikarzy. Ale pomimo wielu aktualizacji model osiągnął już 8 lat i francuski producent samochodów musiał pomyśleć o wypuszczeniu nowej wersji crossovera, tak jak zrobili to już w przypadku Logana i Sandero.
Francuzi przez długi czas i starannie ukrywali rozwój nowej wersji popularne auto, dotarło tylko kilka fragmentarycznych plotek o tym, co będzie nowa wersja, o którym rozmawialiśmy i. I wreszcie, fotoreporterom Auto.de udało się sfilmować końcowy test zakamuflowany nowy Renault Duster-2.
Co kryje się pod kamuflażem przed oczami kierowców? Możliwa odpowiedź znajduje się na końcu artykułu.
Aktualizacja popularny model zawsze pełen niebezpieczeństw, a po przyjrzeniu się zakamuflowanemu Dusterowi-2 możemy powiedzieć, że Renault zdecydowało się na bezpieczne podejście do projektu. Zamiast zmieniać wszystko i inspirować się koncepcją z 2009 roku lub nowy Captur, projekt Dustera-2 jest podobny do ewolucji obecnego modelu. W końcu po co zmieniać popularny na świecie samochód?
Platforma CMF lub B0
Chociaż nie jest tajemnicą, że Renault pracuje nad następcą Dustera, krąży wiele plotek na temat platformy, na której będzie oparta nowa wersja. Na przykład rumuńskie źródła podają, że crossover będzie oparty na nowoczesnej platformie CMF, podczas gdy brytyjskie magazyny twierdzą, że model otrzyma jedynie zmodyfikowaną wersję istniejącej platformy B0. Platforma CMF jest znana z tego, że jest już używana przez wiele modeli sojuszniczych: Qashqai, X-Trail, Kadjar, Koleos.
Tak jak Renault Captura/ Captur, nowy Duster może być dostępny w różnych konfiguracjach dla poszczególnych krajów: kraje rozwijające się (Indie, Ameryka Południowa itd.) otrzymają zaktualizowana wersja Platformy B0, rynki rozwinięte (Europa) będą korzystać z platformy podobnej do CMF.
Design, wnętrze, gama silników
Jednak jest mało prawdopodobne, aby wygląd zewnętrzny różnił się na obu rynkach, jak miało to miejsce w przypadku Renault Captur (Europa) i Captur (kraje rozwijające się). Wnętrze będzie zawierało kilka przydatnych ulepszeń technicznych i ergonomicznych, ale ogólnie pozostanie jednym z najprostszych i bez zbędnych dodatków w segmencie SUV-ów, ponieważ grupy docelowej pozostanie taki sam.
Być może pod kamuflażem ten wygląd jest ukryty:
Szacowany wygląd zewnętrzny nowego pokolenia Renault Prochowiec 2
Wariant 7-osobowy będzie nosił nazwę Grand Duster, do którego musiał „urosnąć” z 4,31 m do 4,5 m długości, aby zwiększyć rozstaw osi, aby pomieścić trzeci rząd siedzeń. Tom Bagażnik jednocześnie zwiększając do 650 litrów.
Dzielny diesel 1.5 DCI mógł ustąpić miejsca 130-konnemu silnikowi 1.6 DCi. ze znaczną poprawą pod względem wydajności i emisji. Jako kolejna opcja prawdopodobnie pojawi się 1,2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 120 KM. i 0,9-litrowy TCE 90 KM poszerzyć gamę silników.
Kiedy czekać na wyprzedaż nowego Renault Duster 2
Według jednej plotki 5-osobowy Renault Duster nowa generacja trafi do sprzedaży w przyszłym roku w 2018 r., a wersja siedmioosobowa dopiero w 2019 r. (w celu poszerzenia oferty).
Więcej dokładna informacja będzie wiadomo podczas prezentacji, która odbędzie się tej jesieni na salonie samochodowym we Frankurcie, nowa generacja Dustera II będzie gotowa do sprzedaży na początku przyszłego roku.
Nowy Renault Duster 2017 wzrośnie o 150 mm
Nikt jeszcze tego nie widział: zdjęcie nowego Renault Duster 2018
Do sieci wyciekły zdjęcia wnętrza nowego Renault Duster-2 (2018).
Debiut nowego Renault Duster 2018 w nowym nadwoziu (zdjęcia i wideo)
Nowy Renault Duster-2 we wszystkich swoich przejawach: pickup, kabriolet, policja, sport itp.
Stało się znane, kiedy się pokazują nowe Renaulta Prochowiec
Zaktualizowano Renaulta Duster pod koniec roku (zdjęcie)
Renault Duster Dakar z piasku (zdjęcie)
Nicolas Maure, prezes firmy, powiedział agencji prasowej: „Oczywiście pracujemy nad następcą istniejącego Modele Łady 4x4 i rozważamy potencjalne synergie z Sojusz Renault-Nissan, w tym ewentualne wykorzystanie wspólnej platformy”.
Jednocześnie szef podkreślił, że firma nie chce robić crossovera z SUV-a, jest wybitna właściwości terenowe zostanie uratowany.
Również krajowy producent samochodów, którego znaczna część jest od kilku lat własnością sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi, wkrótce zakończy „prace nad studium wykonalności adaptacji globalnej platformy aliansu (Renault-Nissan-Mitsubishi) CMFB-LS dla samochód Łada 4x4 do kamienia milowego Concept Freeze („ostateczne zatwierdzenie koncepcji”)”. Prowadzone prace pozwolą nam zbadać wykonalność wykorzystania zagranicznej platformy, obliczyć środki wydane na jej wdrożenie i wyciągnąć wnioski, czy jest ona potrzebna w tym aucie.
Platforma Common Module Family (w skrócie CMF) otrzyma trzy odmiany dla samochodów różnych klas:
CMF-A - dla segmentu kompaktowych modeli subkompaktowych
CMF-B - dla klasy średniej
CMF -C / D - dla samochodów klas C i D.
Platforma CMFB-LS to modułowa platforma dla samochodów klasy B (podobna do architektury B0 zainstalowanej w Loganie, ale nowocześniejsza). Możliwość zainstalowania nowoczesna elektronika.
Przedrostek „LS” oznacza Niskie specyfikacje - „prosta specyfikacja”. Istnieje również wersja „HS” High specyfikacje (złożona specyfikacja), która obejmuje instalację więcej elektronika do modeli takich jak i .
Nawiasem mówiąc, jak wiadomo wcześniej, AvtoVAZ zamierzał wziąć nowe podwozie Dustera do rewizji, aby samodzielnie wprowadzić poprawki i zwiększyć drożność przyszłego crossovera do zwykłego Nivovsky'ego. Przypomina podejście zastosowane przy adaptacji pierwszego w historii modelu VAZ -.
Warto również zauważyć, że zdaniem Nicolasa More’a nowość powinna stać się projektem globalnym, który można realizować nie tylko na rynek rosyjski ale na całym świecie. Takie globalne plany mogą łatwo przechylić szalę na korzyść zagranicznego odpowiednika rosyjskiej platformy. Co więcej, francuski model CMFB dobrze radził sobie w SUV-ach, crossoverach Kadjar, japońskim Qashqai i X-Trail.
Zwróćcie uwagę, że plotki o zmianie platformy na odpowiednik zagraniczny oczekiwany SUV nowej generacji Łada Niva, którego pojawienie się zostało opóźnione termin nieokreślony(legenda powinna być już dawno zmieniona, a nie marynowana przez 40 lat praktycznie niezmieniona), od pół roku wędrują od jednej szanującej się rosyjskiej publikacji do drugiej. Platforma pochodzi od Dustera, silnik na niej jest poprzeczny.
Ponadto, jak wcześniej informowaliśmy, nowa Niva będzie wykorzystywać zagraniczne części zamienne (przekładnię i układ wariatora napęd na wszystkie koła z Renault Duster), w tym zagraniczne silniki, które można znaleźć pod maską wraz z krajowymi silnikami.
Nowa platforma Renault-Nissan - CMF Common Module Family - 5,0 na 5 na podstawie 1 głosu
Strona internetowa
Konstruktor modułowy Nissana Qashqaia, Renault Espace I Renault Laguna - zjednoczenie. Podążając za troską Volkswagena i Grupa PSA Peugeota Citroena zaczyna być wprowadzana „modułowa” zasada tworzenia samochodów i sojusz CMF(Common Modular Family. Wiosną ubiegłego roku Francuzi i Japończycy ogłosili, że wspólnie opracowali własną architekturę CMF(Common Modular Family, „ogólna rodzina modułowa”), która pozwala projektować samochody z niewielkiej liczby zunifikowanych komponentów, zespołów i modułów nadwozia różne rozmiary- od hatchbacków klasy B po crossovery i jednobryłowe klasy D. A teraz okazało się, że „modułowy” pierworodny będzie crossoverem Nissana Qashqaia drugiej generacji, która zadebiutuje tej jesieni.
A wraz z nim - nowość Nissana X-Trail i Nissana Rogue(amerykański SUV oparty na Qashqai), który pojawi się nieco później. Jednak zasada modułowości nie wydaje się być tak wszechstronna - w każdym razie w Nissanie wykorzystanie CMF będzie na razie ograniczone tylko do trzech modeli. Ale pod marką Renault na zasadzie modułowej Wkrótce Powstanie 11 nowych aut – w tym następców modeli Scenic, Espace i Laguna, który zadebiutuje już za rok.
To znaczy, podczas gdy głównym celem CMF- wymienić trzy przestarzałe francuskie platformy dla samochodów klasy C i D na jedną nową, opracowaną przez Nissana.
Jeśli dzisiaj Laguna I ucieczka używać własnych oryginalnych platform, a następnie odtąd ich frontu i Tylne zawieszenie, jednostki mocy i układy elektryczne będą takie same jak w nowych samochodach Nissan Qashqai, X-Trail, Rogue I Renault Scenic , - to są francusko-japońskie „moduły”. A różnice będą dotyczyły wielkości rozstawu osi, wymiarów komora silnika oraz wysokość siedzeń w kabinie. Dla Sojuszu obiecuje to 30-40% oszczędności na inżynierii i kolejne 20-30% na zakupie komponentów. Renault Koleos następna generacja też prawie na pewno stanie się „modułowa”, bo to krewny Qashqaia, a od 2014 roku w zakładzie w koreańskim Pusanie, obok Koleosa, będą też robić nowy Złodziej Nissana.
Ale nie innowacyjna architektura CMF ulepszona wersja peron C, który nawet teraz ma ze sobą wspólnego nie tylko Scenic, Qashqai i X-Trail, ale także rodzina Renault Megan (w tym sedany Fluence)? W końcu wszystko modele Renaulta większy Clios byłby „przywiązany” do jednej platformy golfowej. Poczekajmy jednak do jesieni.
Ale sojusz rozszerzy „modułowość” na modele klasy A i B dopiero po 2015 roku – w tych segmentach stopień unifikacji maszyn na platformach B, BO i V jest już dość wysoki. Do tego platforma Nissan D, na której niedawno się pojawił crossovery Nissana Pathfindera i Infiniti QX60. Rozwój platform dywizji Infiniti również będzie przebiegał na swój sposób - zostanie zunifikowany nie z Renault, ale z samochodami Mercedes-Benz.
Czytać 2641 raz Ostatnio zmodyfikowany Poniedziałek, 08 lipca 2013 12:12
Trzecia generacja rodziny Logan spodziewana jest w 2020 roku, zgodnie z tradycją jako pierwsze urodzi się europejska wersja pod lokalną marką Dacia. A według francuskiego wydania L”argus pożegnają się z obecną platformą B0 (aka Global Access).
Firmę popychają do tego coraz bardziej restrykcyjne przepisy europejskie – obowiązujące normy ekologiczne Euro-6 oraz konieczność wyposażenia samochodów w środki bezpieczeństwo czynne jak systemy automatyczne hamowanie. Dlatego nowy Logan i Sandero zostaną zbudowane na tej samej modułowej platformie CMF-B, co nadchodzący Renault hatchback Clio piątej generacji (jego premiera odbędzie się jesienią tego roku). Architektonicznie ten wózek będzie powtarzał B0, ale inżynierowie początkowo ujednolicili go z innymi wersjami Platformy CMF oraz możliwość instalacji nowoczesnej elektroniki. Według wstępnych danych, nowego Logana wyposaży silnik benzynowy z turbodoładowaniem 1,3 TCe i olej napędowy 1,5 dCi.
Ale to wszystko jest prawdziwe tylko dla samochody europejskie pod marką Dacia. Logany na mniej wymagające rynki (Rosja, Ameryka Południowa, Indie) nie wymagają Euro-6 i zaawansowanej elektroniki, dlatego Renault ma dwie wersje platformy CMF-B. europejskie samochody dostaną droga wersja HS (Wysokie specyfikacje na schemacie), a reszta - uproszczona wersja LS (Niskie specyfikacje), która najwyraźniej ma minimalne różnice w stosunku do już opanowanego wózka B0.
Renault przetestowało już podobną strategię dwóch platform w crossoverach: europejski Captur jest zbudowany na podwoziu Clio, a Kaptur dla Rosji, Ameryki Południowej i Indii oparty jest na prostszej platformie Duster. Wcześniej podobną sztuczkę wykonał pokrewny Nissana, wtaczając wózek Logana pod sedan Sylphy i ostatecznie zdobywając Togliatti Almera. To wszystko będzie tym, do czego służy Logan/Sandero trzeciej generacji różne rynki powstanie w ten sam sposób.
Co więcej, według L "argusa, separacja platform wpłynie również na klasę C, która zadebiutuje w sierpniu na moskiewskim salonie samochodowym. Dla Rosji, Brazylii i Chin firma opracowuje wersję na tanim wózku B0, a dla Korea Południowa na droższej platformie.Nawiasem mówiąc, w Europie nowy model nie pojawi się ze względu na niebezpieczeństwo konkurencji z obecnym SUV-em Renault Kadjar (podobnym do modele Nissana Kaszkaj). Na podstawie tego stwierdzenia łatwo oszacować, że czeka nas swoisty „uproszczony Kadjar”, czyli crossover nieco większy od Qashqaia.
W Renault trwają prace nad stworzeniem trzeciego pokolenia Logana, który jest sprzedawany w Europie pod marką Dacia, aw naszym kraju i Ameryce Łacińskiej - pod francuską marką.
Samochód w trzeciej generacji czeka na duże zmiany. Wynika to z faktu, że obecna bazuje na platformie B0 Global Access, która została wprowadzona w 2005 roku, a jej korzenie sięgają 1998 roku. Za podstawę do jego stworzenia przyjęto więc drugą (!) generację Clio. Oczywiście została zmodernizowana, po wprowadzeniu dostała plusa w indeksie (B0+). nowy Duster, ale nie można go używać w nieskończoność.
Istnieje kilka powodów zmiany platformy. Po pierwsze - Renault-Nissan stara się minimalizować ilość używanych "wózków" do nowych samochodów. Prowadzi to do użycia tych samych komponentów, tego samego procesy produkcji a co za tym idzie obniżyć koszty produkcji. Drugi powód: zaostrzenie wymogów bezpieczeństwa w Europie, na przykład pojawienie się nowych samochodów w bezbłędnie systemy automatycznego hamowania przed przeszkodą.
Tak więc następna generacja Logana zostanie zbudowana na nowej platformie. Jak podaje francuskie wydanie L’argus, zmodernizowana modułowa platforma CMF-B zostanie wykorzystana w trzeciej generacji, którą Renault planuje zastosować w kolejnym Clio (zostanie ono zaprezentowane w przyszłym roku).
To prawda, że przy jednej architekturze używana platforma będzie miała dwie opcje. Pierwsza, umownie nazywana wysoką specyfikacją, jest dostosowywana do duża liczba elektronika, nowoczesne technologie I wysoki poziom komfort. Druga, Access Specification, jest wersją uproszczoną pod względem architektury, wyposażenia, izolacji akustycznej itp. Informacja o dwóch opcjach platformy pojawiła się po raz pierwszy w prezentacji planu rozwoju firmy na najbliższe pięć lat.
Pierwszy nowa strategia zostanie przetestowany na nowym crossoverze Renault, który zostanie zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie w sierpniu tego roku. Po Rosji produkcja i sprzedaż zostaną zlokalizowane w Chinach, Brazylii i Korea Południowa. Ale dla tego drugiego, gdzie kupujący jest przyzwyczajony nowoczesne samochody, stosowana będzie droższa wersja platformy, a dla rynków wschodzących, do których należy Rosja, wersja uproszczona.
Potem przyjdzie kolej na trzecią generację Logana, z genami najnowszej generacji Clio. Ale nazywanie tych samochodów „bliźniakami” nie zadziała, ponieważ Logan otrzyma maksymalnie uproszczoną platformę.
I wreszcie, Francuzi są popychani do korzystania z nowej platformy przez twardszych wymagania środowiskowe. Jeśli w euro6 obecna generacja Jeśli jest możliwość wjazdu, to wymogi Euro-7, które wejdą w życie w 2024 r., już nie. Trzecia generacja pracownika państwowego będzie wyposażona w 1,3-litrowy silnik turbo TСe i 1,5-litrowy turbodiesel dCi.
- Według wstępnych danych, nowy crossovera Renault dla Rosji będzie miał nadwozie cross-coupe.
- Pod koniec 2017 r rok Renaulta znajduje się w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych marek w Rosji.
