Wielu z nas wie, co to jest A/C, 4WD, ABS… A co to jest TGH, TDS, VSV, pewnie niewielu wie. Ale chcę wiedzieć. Dlatego poniżej znajduje się lista oznaczeń, które często można znaleźć na japońskich samochodach.
A - amper (s) - amper
ABS- układ przeciwblokujący hamulce
А/С (klimatyzator) - klimatyzator
ACC - położenie stacyjki (wycieraczki, radio, zapalniczka)
ACC (akcesorium) - dodatkowe odżywianie
ACCEL (akcelerator) - pedał gazu
ACL (filtr powietrza) - oczyszczacz powietrza
ADJ --ADJUST - regulacja
A / F (stosunek powietrza do paliwa) - skład mieszanki paliwowo-powietrznej
PRZEPŁYWOMIERZ POWIETRZA - czujnik przepływu powietrza
ALB - układ przeciwblokujący
ALT (alternator) - generator
ALT (wysokość) - wysokość
AM 1 - zasilanie pierwszej grupy styków wyłącznika zapłonu
AM 2 - zasilanie drugiej grupy styków wyłącznika zapłonu
AMP – patrz A
ANT (antena) - antena
APS - tryb przewijania do tyłu „wyszukiwanie z automatyczną pauzą” w magnetofonie
ASM (montaż) - montaż
A/T – automatyczna skrzynia biegów
ATDC - po góra martwy zwrotnica
ATF (płyn do automatycznej skrzyni biegów) - płyn do automatycznej skrzyni biegów
ALTO (automatyczny) - automatyczny
B (bateria) - bateria
KOPIA ZAPASOWA
BAND - zasięg (przy radiu)
BARO (ciśnienie barometryczne) - ciśnienie atmosferyczne
BAT – patrz B
BEAM - światła drogowe
PAS - pasek
BLOWER MOTOR - silnik nagrzewnicy wnętrza (inaczej klimatyzator)
BOOST - ilość podciśnienia w kolektorze dolotowym
HAMULEC - hamulec
BREAKER - przegroda termiczna (bezpiecznik wielokrotny)
BTDS - do górnego martwego punktu
C - patrz KONTROLA
САС (koder powietrza doładowującego) - chłodnica powietrza dolotowego
CAM-CAMSHAFT - wałek rozrządu
CC - centymetr sześcienny
CDS FAN (silnik wentylatora skraplacza) - silnik wentylatora, chłodzenie skraplacza (chłodnica klimatyzatora)
SPRAWDŹ - sprawdź
SPRAWDŹ ZŁĄCZE - test złącza
CHG - CHARGE - ładowanie
CHOKE - przepustnica powietrza
CI- wtrysk centralny
CIG FUSE - bezpiecznik zapalniczki samochodowej
TFR (pozycja wału korbowego) - pozycja wału korbowego
CMN (podgrzewacz zimnej mieszanki) - podgrzewacz mieszanki paliwowej
CMP (położenie wałka rozrządu) - położenie wałka rozrządu
CO (tlenek węgla) - tlenek węgla
Zimno zimno
KONTROLA - kontrola
CRANK (wał korbowy) - wał korbowy
D - NAPĘD - ruch
DEF (odmgławiacz) - odszraniacz, podgrzewana tylna (przednia) szyba
DI (zapłon dystrybutora) - rozdziel zapłon
DYSTRYBUTOR – dystrybutor
DOHC (podwójny wałek rozrządu w głowicy) - podwójny wałek rozrządu w głowicy bloku
DOME - deska rozdzielcza, wnętrze
DOOR CONTROL - sterowanie drzwiami
DTS (diagnostyczny kod usterki) - kody autodiagnostyki
DTM (diagnostic tast mode) - tryb diagnostyczny
E - END - koniec (paliwo)
E - ZIEMIA - "ziemia" (ciało)
EAI - doprowadzenie powietrza do układu wydechowego
EBCM (elektroniczny moduł sterujący hamulca) - jednostka elektroniczna kontrola hamulca
ECC (komputer kontroli emisji) - jednostka kontrolująca emisję (parowanie) silnika
ECI - elektroniczny centralny wtrysk (również CI)
ECM (moduł sterujący silnika) — patrz ECV
ECON - ECONOMY - ekonomiczny (tryb pracy)
ECT (elektroniczna transmisja sterowania) - elektroniczne sterowanie skrzynią biegów
ECT (temperatura płynu chłodzącego silnik) - temperatura silnika
ECU (elektryczna jednostka sterująca) - blok elektryczny kierownictwo
EFI - elektroniczny wtrysk paliwa
EGR (exhaust gas i ^circulation) - powrót spalin
ENG - SILNIK - silnik
EPS- sterowanie elektroniczne amortyzatory
EST-S - patrz EW
EVAP (wyparny) - układ odprowadzania oparów (ze zbiornika gazu)
F (przód) - przed
F (pełny) - pełny (poziom paliwa)
F (lub FF). Do przodu do przodu
Szybko szybko
SILNIK WENTYLATORA - silnik wentylatora
PRZEKAŹNIK WENTYLATORA I/W GÓRĘ bezczynny ruch gdy wentylator jest włączony
FC (FCUT) - FUEL CUT - odcięcie paliwa
FL (wkładka topikowa) - wkładka bezpiecznikowa
FLUID - płyn
ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE- światła przeciwmgielne
FP - patrz PAMP PALIWA
Bezpłatny
PALIWO - paliwo
FUEL PAMP - pompa paliwa
BEZPIECZNIK - bezpiecznik
FUSIBLE LINK - linka zabezpieczająca
FWD (przód napęd na koła) - Napęd na przednie koła
Czujnik GAUGE
GLOG PLUG - świeca żarowa
H (twardy) - twardy (tryb zawieszenia)
H (hocr) - godz
H lub Hi (wysoka) - wysoka (prędkość), wysoka (bieg, temperatura)
US (kompensacja dużej wysokości) - system kompensacji ciśnienia atmosferycznego
HAI (hot air system) - system dostarczania gorącego powietrza do kolektora dolotowego (gdy silnik pracuje w silnym mrozie)
HAZ (zagrożenie) - sygnalizacja awaryjna
HEAD LN - lewy reflektor
HEAD RH - prawy reflektor
HEAD RH LWR - prawe światło mijania
HEAD RH UPR - prawy reflektor światła drogowe
KRÓLAK - sygnał
Gorąco gorąco
HTR (grzałka) - grzałka
IAC (kontrola powietrza biegu jałowego) - kontrola powietrza biegu jałowego
IDL (bezczynny) - na biegu jałowym
IDL/UP - patrz I/UP
IG (IGN) - zapalnik - wyłącznik
IG (IGN) - zapłon - zapłon
CEWKA ZAPŁONOWA - cewka zapłonowa
ON - zintegrowany zespół zapłonu - zintegrowany zespół zapłonu
WTRYSKIWACZ – wtryskiwacz
INT - interwał - interwał
I / UP - bieg jałowy - zwiększanie prędkości biegu jałowego
L (niski) - niski (rpm), niski (bieg, temperatura)
L (lewo) - lewo (lustro, pozycja)
POZIOM - poziom
LF (lewy przód) - lewy przód
LH (lewa ręka) - lewa ręka
BLOKADA - blokowanie
LR (lewy tył) - lewy tył
LS (lewa strona) - lewa strona
M (średni) - średni
M (pamięć) - pamięć
M (minuta) - minuta
MAP (masowy przepływ powietrza) - miernik objętości powietrza
PRZEKAŹNIK GŁÓWNY - przekaźnik główny
MĘŻCZYZNA - patrz MANU
MANU - ręczny (sterowanie, regulacja)
MS (mixture control) - kontrola składu mieszanki
MIL (lampka kontrolna awarii) - lampka awarii ("check")
MIRROR - lusterko wsteczne
TRYB - wybór trybu
MPI - wtrysk wielopunktowy
M/T - przekładnia mechaniczna
N - neutralny - neutralny (pozycja)
N - normalny - normalny (stan)
0/D - nadbieg - nadbieg
2-DROŻNY 0/D - automatyczne wyłączenie zajeździć
ONS - (górny wałek rozrządu) - wałek rozrządu w głowicy cylindrów
WYŁ - wył
OLEJ - olej
WŁĄCZONY - włączony
OX SENSOR - czujnik tlenu
R - PARKING - parkowanie
RSV (POWER CB) - blok sterowania zasilaniem - jednostka sterująca zasilaniem (zwykle jednostka sterująca drzwiami, oknami)
PCV (dodatnia wentylacja skrzyni korbowej) - system wentylacji skrzyni korbowej
PPS (progresywne wspomaganie kierownicy) - system kontroli siły kierowania
PRE HEATING TIMER - timer podgrzewania (zwykle świece żarowe)
POMPA - pompa
ciągnąć — ciągnąć
PUSH - naciśnij
PWR (moc) - tryb zasilania
Szybko szybciej
R (powrót) - powrót, powrót
R (prawo) - prawo (lustro, pozycja)
RDI FAN (silnik wentylatora chłodnicy) - silnik wentylatora chłodnicy silnika
TYLNE DRZWI - tylne drzwi
REAR WASHER MOTOR - silniczek spryskiwacza tylnej szyby
REAR WINDOW DEFOGGER - odszraniacz tylnej szyby
przekaźnik
RESET - instalacja
REV (reversal) - zmiana kierunku
BOGATY - bogaty (mieszanka)
obroty na minutę - obroty na minutę
RR - REAR - tył (np. RRDEF - tylny odszraniacz)
RTR MOTOR - silnik cofania - silnik otwierania-zamykania reflektorów S (miękki) - miękki
SAE (Society of Automotive Engineers) - stowarzyszenie inżynierów motoryzacji
SEAT HTR - podgrzewanie siedzenia
SZUKAJ - szukaj
SELECT - wybór (tryb)
CZUJNIK - czujnik
SET - ustawienie
WOLNO - powoli
SOHC (pojedynczy wałek rozrządu w głowicy) - jeden wałek rozrządu w głowicy bloku
SPD - PRĘDKOŚĆ - prędkość
SPORT (S) - sport (tryb)
ST - ROZRUSZNIK - rozrusznik
SUN ROOF - szyberdach samochodowy
S/W (przełącznik) - przełącznik
TAIL - prześwit (światła)
TV (korpus przepustnicy) - korpus przepustnicy
TEMS (elektronicznie modulowane zawieszenie Toyoty) — patrz EPS
TDS (górny martwy punkt) - górny martwy punkt
TEMP (temperatura) - temperatura
CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY
THA - temperatura ciepła powietrze - temperatura powietrza
TGH - temperatura spalin
THW - temperatura ciepła woda - temperatura wody ("Tosola")
TRN - TURN - obrót
TURN RELAY - włącz przekaźnik
VACUUM SENSOR - czujnik podciśnienia
ZAWÓR - zawór
VSV (zawór elektromagnetyczny próżni) elektrozawór na linii próżniowej
CIEPLEJ - grzejnik
W (ostrzeżenie) - ostrzeżenie
PODKŁADKA - podkładka
Woda woda
WD (napęd na koła) - koła napędowe
WIPER - wycieraczka szyby przedniej
SZYBA
WS (kierowanie kołami) - koła kierowane
4WD (napęd na cztery koła) - napęd na cztery koła
4A / T - czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
1.1.27.1. Organy zarządzające
przycisk „AUTO”.
Dla działanie automatyczne klimatyzator, naciśnij przycisk „AUTO”. Lampka kontrolna zaświeci się, wskazując, że wybrany został automatyczny tryb pracy.
W tryb automatyczny pracy, klimatyzator wybiera najbardziej odpowiednią prędkość wentylatora i przepływ powietrza w zależności od temperatury.
Możesz użyć ręcznego sterowania, jeśli chcesz wybrać własne ustawienia.
Aby wyłączyć pracę automatyczną, należy nacisnąć przycisk „OFF”.
Regulator prędkości wentylatora
Naciśnij bok przycisku " > " (wzrost) lub " < " (zmniejszanie), aby dostosować prędkość wentylatora. Podczas pracy automatycznej nie ma potrzeby regulacji prędkości, chyba że chcesz wybrać inny tryb prędkości wentylatora.
Regulator temperatury
Obróć pokrętło, aby ustawić temperaturę: w prawo, aby zwiększyć temperaturę, w lewo, aby zmniejszyć.
przycisk „WYŁĄCZ”.
Naciśnij przycisk, aby wyłączyć klimatyzator.
Przycisk „MODE” (sterowanie przepływem powietrza)
|
|
Podczas pracy automatycznej nie ma potrzeby wybierania nadmuchu, chyba że chcesz wybrać inny tryb nadmuchu.
1. Deska rozdzielcza — powietrze jest dostarczane głównie przez nawiewy w tablicy rozdzielczej.
2. Dwa poziomy - powietrze nawiewane jest z nawiewników na poziomie podłogi oraz z nawiewników panel.
3. Na poziomie podłogi - powietrze nawiewane jest głównie z nawiewników na poziomie podłogi.
4. Na poziomie podłogi / wł przednia szyba– powietrze nawiewane jest głównie z otworów wentylacyjnych na poziomie podłogi oraz na przedniej szybie.
Przycisk nawiewu powietrza na przedniej szybie
Naciśnięcie przycisku przepływu powietrza na przedniej szybie włącza klimatyzator połączony z odszraniaczem. W tym czasie wskaźnik przycisku „A/C” włączy się, gdy sterowanie wlotem powietrza zostanie ustawione na tryb cyrkulacji, niezależnie od tego, czy przycisk „A/C” zostanie naciśnięty, czy nie. Jest to najszybszy sposób na wyczyszczenie widoku z przodu.
Po naciśnięciu przycisku „A/C”, naciśnięcie innego przycisku przepływu powietrza powoduje wyłączenie klimatyzatora.
Regulator wlotu powietrza
Przycisk klimatyzacji
Aby włączyć klimatyzator, naciśnij przycisk „A/C”. Wskaźnik na przycisku „A/C” włączy się. Aby wyłączyć klimatyzator, ponownie naciśnij ten przycisk.
Jeśli wskaźnik na przycisku „A/C” miga, oznacza to, że wystąpił problem z układem klimatyzacji i klimatyzator wyłączy się automatycznie. Jeśli tak się stanie, zabierz pojazd do dealera Toyoty w celu naprawy.
Dziś nawet w przypadku zegarków na rękę instrukcja może mieć kilkaset stron. Co możemy powiedzieć o instrukcji obsługi całego samochodu - nie każdy sobie z tym poradzi! Przygotowaliśmy mały program edukacyjny, ale najpierw krótki test. Jeśli potrafisz wyjaśnić bez przygotowania, co oznaczają poniższe symbole, oznacza to, że jesteś doświadczonym i rozważnym kierowcą. Innymi słowy, nie czytaj dalej. Nic jednak nie stoi na przeszkodzie, aby w ten sam sposób sprawdzić swoich bliskich.
Pierwsze dwa znaki oznaczają światła przeciwmgielne (PTF). Ale jak się okazało, nawet kierowcy z wieloletnim stażem nie zawsze odróżniają ich od siebie. Piktogram, na którym warunkowy strumień świetlny skierowany jest w dół, odnosi się do przednich PTF-ów, a ten, w którym strumień świetlny rozciąga się poziomo, do tylnych. W nowoczesnym samochodzie nie da się włączyć tylnych „mgieł” bez przednich. NA panel zapala się odpowiedni symbol.
Rozumiem? W tym przypadku przypominamy, że przepisy ruchu drogowego są bardzo lojalne wobec korzystania z frontu światła przeciwmgielne. Nawet w ciągu dnia mogą być włączone zamiast świateł mijania, aby wskazać pojazd na drodze. Tak, aw nocy trudno kogoś oślepić zwykłymi przednimi światłami przeciwmgłowymi. Kolejną rzeczą są tylne światła przeciwmgielne. Reguły stanowią, że „mogą być stosowane tylko pod pewnymi warunkami niewystarczająca widoczność". Nie zapominaj o tym, ponieważ przebywanie w korku za samochodem z włączonymi tylnymi światłami przeciwmgielnymi jest wyjątkowo nieprzyjemne. Z niewielkiej odległości jasne źródło światła - szczególnie w ciemny czas dni - może oślepić.
Kolejny piktogram jest dla większości niezrozumiałą zagadką współcześni taksówkarze. W miarę możliwości pytam kierowcę, do czego służy ten przycisk, i dostaję różne odpowiedzi: od „nie mam pojęcia” po „żeby szyby się nie pociły”.
Istnieją dwa ogólnie przyjęte oznaczenia. Drugi wygląda tak:
Przycisk z tym symbolem włącza recyrkulację powietrza w kabinie. Ten tryb zapobiega przedostawaniu się powietrza z zewnątrz wraz z pyłem drogowym i spaliny. Niezbędna rzecz, jeśli nagle przed twoim samochodem pojawiła się zadymiona i zadymiona ciężarówka z „ery stagnacji”. Tryb recyrkulacji można również wykorzystać do szybkiego chłodzenia (lato) lub ogrzewania wnętrza (zima). Ale kiedy recyrkulacja jest włączona, szyby samochodu często zaparowują, więc najlepiej jest używać tego trybu, gdy klimatyzator jest włączony.
Kolejny przycisk jest tak tajny, że schowany jest nawet pod pojedynczą zatyczką obok selektora skrzynia automatyczna koła zębate. Jeśli masz klasyczną mechanikę płynów, najprawdopodobniej jest też przycisk blokady Shift. Jest używany w nagłe przypadki aby odblokować selektor maszyny. Naciskasz go, a dźwignia zmiany biegów jest swobodnie przełączana w położenie neutralne. Teraz możesz przenieść samochód (wciągnąć go na lawetę) bez uruchamiania silnika.
A teraz najtrudniejsza część. Spójrz na zdjęcie:
Przyciski te wyłączają się system regularny alarmy. Jeśli klikniesz na ten, na którym samochód jest przedstawiony na zboczu lub obok haka, możesz się ewakuować zamknięty samochód w nocy, nie bojąc się obudzić sąsiadów wycie system bezpieczeństwa. Kolejny przycisk wyłącza czujniki ultradźwiękowe, które znajdują się na suficie. Wychwytują ruch w kabinie. Zgodnie z planem, funkcja ta pozwala na zamknięcie auta, pozostawiając zwierzaka w środku. Po prostu nie warto tego robić. Zwierzę może się udusić lub doznać udaru cieplnego. Jednocześnie właścicielowi grozi artykuł „Znęcanie się nad zwierzętami” Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej. Więc zaklej ten przycisk taśmą klejącą i nigdy go nie używaj.
I na koniec przydatny lifehack. Jeśli jeździsz okazjonalnie różne samochody i za każdym razem, gdy zatrzymujesz się na stacji benzynowej, zaczynasz konwulsyjnie przypominać sobie, po której stronie znajduje się właz zbiornika, wystarczy spojrzeć na wskaźnik paliwa. Większość samochodów ma małą strzałkę obok odpowiedniej ikony, która wskazuje tylko bok samochodu, którego potrzebujesz.
Powodzenia na drogach! I ciąg dalszy o tym, jakie funkcje w samochodzie każdy powinien znać, przeczytaj
lub próbował znaleźć nieznany przycisk w samochodzie, a kiedy go znalazł, zadawał sobie pytanie: „Do czego służy ten przycisk?”, „Co oznacza ten symbol lub ikona?”. Niestety w świat motoryzacji nie ma wspólnego standardu oznaczania jakichkolwiek funkcji w samochodzie, w związku z czym wielu kierowców napotyka pewne trudności w korzystaniu z takich przycisków.W przeciwieństwie do przycisków, ikony na desce rozdzielczej w samochodzie są bardziej ustandaryzowane, ale nadal istnieją różnice między nimi różne marki maszyny istnieją. . A dzisiaj chcielibyśmy rozważyć najbardziej mylące, niezrozumiałe i do pewnego stopnia dziwne symbole, które są drukowane na przyciskach samochodu i znajdują się na tablicy rozdzielczej. I co jest tak ważne, często mylą wielu kierowców. Wiele guziki samochodowe mają tak niezrozumiałe oznaczenie, że niektórych z nich nie da się rozszyfrować nawet przy pomocy instrukcji obsługi samochodu.
1) Przycisk podgrzewania płynu do spryskiwaczy
Bardzo rzadki guzik nowoczesne samochody, niemniej jednak, dana funkcja znalezione w Chevrolecie Avalanche LTZ. Przycisk znajduje się na dole (ostatni przycisk w dolnym rzędzie). Prawdą jest, że większość właścicieli korzysta z tej niesamowitej funkcji ten pojazd się nie sprawdziło, gdyż GM w związku ze stwierdzonymi problemami zrezygnował z podgrzewania płynu do spryskiwaczy przednia szyba. Chociaż należy zauważyć, że przycisk w samochodzie działa i świeci na nim lampka sygnalizacyjna, który informuje i jednocześnie dezorientuje kierowcę, że funkcja jest włączona i włączona. Tym samym producent chwilowo wyłączył funkcję grzania.
2) Przycisk „Extra” w samochodzie Saab
Na pierwszy rzut oka tajemnicze oznaczenie tego przycisku sugeruje, że jest to jakaś ważna funkcja. Niestety właściciele tych samochodów, kupując go, nie znaleźli w instrukcji obsługi samochodu opisu przeznaczenia tego przycisku. Ten przycisk nic nie znaczy, producent umieścił ten przycisk jako zapasowy na wypadek, gdyby sterownik chciał coś podłączyć wyposażenie dodatkowe(alarm, światła przeciwmgielne itp., itp.) W przeciwieństwie do tego, w którym zamiast zapasowych guzików zastosowano nakładki na guziki, Saab zadbał o kierowców.
3) Przycisk tylnego światła przeciwmgielnego
Przycisk mgły tylne światła ma mylące oznaczenie, które może zmylić wielu kierowców. Ponadto wszyscy producenci samochodów, którzy wyposażają swoje własne w ten przycisk, umieszczają go różne miejsca co dezorientuje wielu kierowców. Podobna funkcja jest powszechna w Rosji i Europie. W USA, Korei i Chinach ta funkcja jest rzadkością w nowoczesnych samochodach.
4) Przycisk „Tryb imprezy”
Niesamowity guzik Toyoty. Ten jest obecny na pojazdy Toyoty 4Biegacz. Ten przycisk wzmacnia dźwięk „basowy” z tylnych głośników samochodu.
5) iDrive
Znany na całym świecie inteligentny układ sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym, samochody BMW, na pierwszy rzut oka wygląda stylowo i pięknie, ale. Sądząc po opiniach wielu właścicieli, korzystanie z niego nie jest tak wygodne. Według ekspertów motoryzacyjnych oznaczanie funkcji znanymi symbolami byłoby lepsze niż używanie etykiet przycisków. Ponadto większość funkcji, którymi steruje iDrive, w ogóle nie ma oznaczenia na przyciskach sterujących.
6) Włącznik świateł drogowych w podłodze
Ta funkcja jest często spotykana w starszych samochodach. Wielu z Was zapyta, dlaczego producenci wyposażali samochody w przełączniki podłogowe? Odpowiadamy. Podczas jazdy nocą kierowca powinien być jak najbardziej skoncentrowany na drodze, dlatego wygodniej jest włączyć światła drogowe przełącznik podłogowy, który w mniejszym stopniu odwraca uwagę kierowcy od drogi niż przełącznik pod kierownicą.
7) Ikona ciśnienia w oponach
Dziwna ikona, która może się pojawić. Oznacza to, że jedno z kół samochodu (lub kilka) straciło ciśnienie. Naszym zdaniem dziwne konwencjonalne oznaczenie. Jeśli właściciel samochodu nie zna przeznaczenia tego symbolu, ale podobnego, kierowcy trudno będzie odgadnąć, że czujnik ciśnienia w oponach informuje go o niewystarczającym ciśnieniu powietrza w kołach lub w kole.
To najbardziej znienawidzona plakietka wśród kierowców, chociaż dotyczy kierowcy. Rzecz w tym, że częste pojawianie się tej ikony ciśnienia w oponach na desce rozdzielczej jest błędne, a zatem nie wymaga pilnej naprawy koła. Warto zauważyć, że spadek ciśnienia w oponach tylko o 10-15 procent z reguły prowadzi do pojawienia się tego symbolu na desce rozdzielczej.
Ale często ten symbol oznacza, że opona samochodu jest uszkodzona. Dlatego, gdy pojawia się ta ikona, kierowcy reagują na nią z irytacją, ponieważ w każdym przypadku będą musieli sprawdzić ciśnienie w oponach, wyrównać je we wszystkich kołach, w przeciwnym razie ten symbol nie zgaśnie.
8) Przycisk kierunkowskazu w nowoczesnych BMW
Na prawie wszystkich nowoczesnych kierunkowskazach znajduje się tajemniczy przycisk „BC”, który swoim dziwnym dwuliterowym oznaczeniem zmyli każdego kierowcę. Ale po uważnym przestudiowaniu instrukcji obsługi samochodu okazuje się, że ten przycisk jest niezbędny do sterowania różnymi funkcjami w samochodzie. Najdziwniejsze jest to, że niemieccy inżynierowie nazwali ten przycisk dwoma literami - BC i umieścili go na włączniku kierunkowskazów. Nie widzimy logiki.
Za pomocą tego przycisku można przełączać wyświetlanie różnych informacji na wyświetlaczu deski rozdzielczej, które mogą wyświetlać dzienny przebieg samochodu, zużycie paliwa, zasięg i inne dane. Ponadto za pomocą tego przycisku możesz sprawdzić samochód pod kątem błędów.
9) Przycisk „PTY-CAT” w Subaru
Według inżynierów japońskiej firmy przycisk ten służy do programowania rodzaju lub rodzaju (rodzaju gatunku muzycznego) programu radiowego, a także do przyporządkowania każdej stacji radiowej do jej kategorii. Ale praktyka pokazuje, że prawie wszyscy właściciele nie używają tego klucza, ponieważ instrukcja obsługi samochodu prawie nic nie mówi o tym przycisku i nie wiadomo, jak go używać. Typowym przypadkiem jest sytuacja, gdy producent samochodu wyposażył samochód w maksymalną liczbę przycisków, ale zapomniał wskazać w instrukcji, jak ich używać i do czego służą.
10) Ikona silnika (sprawdź)
Niemal każdy kierowca przynajmniej raz w życiu spotkał się z pojawieniem się na desce rozdzielczej w samochodzie ikony o nazwie „Sprawdź”. . Pomimo faktu, że ten symbol niesie ważna funkcja i informuje kierowcę o ewentualnym problemie w pracy silnika, jest to najbardziej irytujące i niezrozumiałe dla każdego kierowcy.
W końcu może istnieć jakikolwiek powód pojawienia się ikony „Sprawdź” na tablicy rozdzielczej. Od jakości paliwa do niski poziom płyn przeciw zamarzaniu. Większość kierowców nienawidzi tego symbolu, ponieważ nie podaje dokładnych informacji o przyczynach jego pojawienia się. Aby ustalić przyczynę pojawienia się „Checka”, konieczne będzie przeprowadzenie kompleksowej diagnozy wielu układów samochodu, co spowoduje nieprzewidziane wydatki, co w naturalny sposób powoduje irytację każdego kierowcy. Większość z nas jest przyzwyczajona do tego, że na desce rozdzielczej pojawia się określony symbol, aby dokładniej zidentyfikować problem.
Na przykład, gdy pojawi się ikona „olej”, już wiemy w silniku. Kiedy pojawia się komunikat o niskim poziomie hamulców, stwierdzamy również, że wystąpił problem układ hamulcowy. Ale kiedy pojawia się ikona „Sprawdź”, kierowca jest w ciemności, dopóki nie przeprowadzi pełnej diagnozy. układ elektroniczny i nie sprawdzi silnika samochodu w warsztacie samochodowym.
