Mūsdienās gandrīz visas automašīnas ir aprīkotas ar disku bremžu sistēmu. Tas ir daudz efektīvāks nekā bungas. Tomēr ekspluatācijas laikā īpašnieki saskaras ar pārkaršanas problēmu. Siltums diski var apdraudēt jūsu braukšanas drošību. Galu galā kādā brīdī šī sistēma vienkārši būs neefektīva. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kāpēc tas uzkarst pēc spilventiņu nomaiņas un kā novērst šo problēmu.
Aiz tikko atbrīvotajām skrūvēm ir bīdāmās bukses, kuru iespējamība ir jāpārbauda. Tādējādi ir vieglāk pārbaudīt, vai savienotāji pārvietojas pareizi uz priekšu un atpakaļ. Ja tas tā nav, mēs iesakām jauns pirkums. Pretējā gadījumā bukses ir jānoslīpē un jāieeļļo ar cilindrisku pastu.
Tagad bremžu kluči var noņemt no ārpuses. Pēc tam atskrūvējiet abas bremžu suporta stiprinājuma skrūves, izmantojot 14 mm sešstūra uzgriežņu atslēgu, un noņemiet fiksatoru. Tagad abas stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas, izmantojot 12 gredzenu uzgriežņu atslēgu, lai noņemtu vecās bremžu diski. Ja bremžu diski neizdalās viegli, nespiediet tos ar spēku. Pēc tam labāk apstrādāt bremžu diskus ar rūsas noņēmēju un mēģināt saudzīgi pārspēt diskus.
Šķidrums
Iepriekš automašīnas tika vadītas mehāniski. Laika gaitā mašīnas sāka aprīkot ar modernākām sastāvdaļām. Viņi strādāja hidrauliskā piedziņa. Tas ļāva samazināt pedāļa piepūli.
Tajā pašā laikā ievērojami palielinās bremzēšanas efektivitāte. Tātad sistēma izmanto bremžu šķidrumu. Izplūstot pa līnijām cauri darba cilindriem, tas rada spiedes spēku. Tā rezultātā spilventiņi saskaras ar disku. Daudzi autobraucēji nezina, kāda ir šī šķidruma dzīve. Bet suportu cilindru efektivitāte ir atkarīga no tā stāvokļa. Speciālisti iesaka mainīt šis šķidrums reizi 2 gados vai ik pēc 50 tūkstošiem kilometru. Kāpēc viņai piesprieda šādu sodu? Tas ir tāpēc, ka šķidrums ir ļoti higroskopisks. Laika gaitā tas absorbē mitrumu. Pēdējam ir destruktīva ietekme uz visiem elementiem bremžu sistēma, izraisot koroziju. Tā rezultātā virzulis vairs nespiež spilventiņu tik efektīvi. Bieži ir gadījumi, kad tas vienkārši iestrēgst vienā pozīcijā. Spilvens savukārt saskaras ar disku, izraisot karstumu. Pieredzējušiem autovadītājiem ieteicams regulāri pārbaudīt līmeni bremžu šķidrums tvertnē. Tam jābūt starp minimālo un maksimālo atzīmi. 
Gatavošanās jaunu bremžu disku un bremžu kluču uzstādīšanai
Pēc stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas un noņemšanas bremžu diski Riteņa rumba ir pulēta ar tērauda suku. Uz koncentratora nedrīkst būt rūsas paliekas. Tas ir svarīgi, jo pretējā gadījumā jaunais disks nevar balstīties uz visu virsmu un citādi sēdēt uz riteņa rumbas.
Tagad mums ir jārūpējas par suportu turētāju. Seglu augšā un apakšā ir tā saucamās kāpņu plāksnes, kuras varam viegli noņemt ar plakangalvu skrūvgriezi. Bieži loksnes kļūst saliektas, tāpēc šeit iesakām arī pilnu nomaiņu. Pēc noņemšanas starpsienu nesošās virsmas tiek rūpīgi notīrītas.
Ja nepieciešams, pievienojiet to nepieciešamo līmeni. Svarīgs punkts- nejaukt dažādi šķidrumi. Ir DOT-3, 4, 5 un 5.1 klases līdzekļi. Viņiem visiem ir sava viršanas temperatūra (apmēram divi simti grādu) un īpašības. Ja nezināt, kāds šķidrums bija iepriekš iepildīts, nomainiet to pilnībā.
Cilvēciskais faktors
Gadu gaitā palielinās automašīnu pašmasa un palielinās dzinēja jauda. Auto īpašnieks, to nemanot, nospiež sprūdu un nedomā par bremžu sistēmas darbību. atcerēsies pietiekami daudz vienkārši likumi fizika. Palielinoties pretestībai, palielinās arī berzes spēks. To pašu var teikt par diskiem. Lai samazinātu ātrumu pusotru tonnu smagai automašīnai, spilventiņiem ir nepieciešams liels saspiešanas spēks. 
Bremžu disku un bremžu kluču uzstādīšana
Atbalsta virsmu var viegli notīrīt ar plakanu bultiņu. Tagad uzklājiet keramikas pastu uz riteņa rumbas. Pirms diski beidzot ir uzstādīti, ir svarīgi vēlreiz salīdzināt, ka tie ir arī labās puses bremžu diski. Pēc tam jums vajadzētu būt iespējai viegli notīrīt bremžu rotorus, izmantojot bremžu tīrītāju.
Pēc tam novietojiet bremžu diskus uz riteņa rumbas. Un, izmantojot divas mašīnas skrūves un 12 zvaigžņu uzgriežņu atslēgu, pievelciet disku ar roku. Lai novērstu priekšlaicīgu rūsēšanu, keramikas pastas jāpieliek arī suporta kronšteina deflektoru atbalsta virsmām.
Darba virsmas temperatūra ievērojami palielinās. Un, ja tam pievienojam agresīvu braukšanas stilu, kļūst skaidrs, kāpēc nevajadzētu apzināti iekraut šī sistēma, bieži nospiežot pedāli. Tas negatīvi ietekmē spilventiņu un paša diska kalpošanas laiku. Pēdējais var vienkārši deformēties no pārkaršanas vai pārsprāgšanas.
Pēc tam jūs varat uzlikt jaunas vadošas loksnes. Var izmantot arī vecās kāpnes, bet tad arī tās ir jātīra. Tas nav viegli, jo loksnes bieži kļūst saliektas vai bojātas. Tāpēc mēs nolēmām izveidot pilns komplekts, ieskaitot jaunus kāpņu paneļus.
Tagad bremžu suportu turētāju var pieskrūvēt atpakaļ ar skrūvēm augšpusē un apakšā. Vecie bremžu kluči ir pārbaudīti, labi var redzēt to pusi, kur virzuļi spiež. Šī lapa nāk no jauniem bremžu klučiem iekšpusē. Ja esat pārliecināts, ka bremžu kluči ir iekšā pareizajā virzienā, varat tos ievietot turētājā.
Citi iemesli
Ja pēc kluču nomaiņas jūsu bremžu disks sakarst, pievērsiet uzmanību suporta stāvoklim. Ja tas ieķīlējas, bloks cieši nepieguļ darba virsmai. Tā rezultātā palielināsies berzes koeficients. Jums arī jāpārbauda smērvielas klātbūtne uz automašīnas. Zem pārsega (kas atrodas mehānisma aizmugurē) nedrīkst būt sausas smērvielas, putekļu vai netīrumu pēdas. Viņi skatās arī uz gumijas zābaku stāvokli. Ja tie ir saplaisājuši vai salauzti, tie nekavējoties jānomaina.
Tagad mums ir jāatiestata suporta virzuļi. Tas tiek darīts ar tā saukto virzuļa atiestatīšanu. Diemžēl tas nebija pieejams, tāpēc mēs to darījām kā alternatīvu, izmantojot divas knaibles. Lūdzu, esi uzmanīgs. Ja jums ir jāveic atiestatīšana, izmantojot divas knaibles, ir lietderīgi izmantot knaibles, jo abas knaibles tiek saspiestas paralēli viena otrai.
Tas samazina risku, ka virzuļi nejauši apgāzīsies. Pēc virzuļu atbīdīšanas atpakaļ nodiluma indikators atkal tiek izvadīts caur sēdekļa vidu un savienots. Pēc tam bremžu suportu var uzstādīt atpakaļ un nostiprināt ar divām skrūvēm. Pārliecinieties, vai skrūves vienmēr ir pievilktas ar roku, lai novērstu vītņu bojājumus. Pēc tam uz skrūvēm uzliek putekļu vāciņus.
Jaukta bremžu sistēma
Tagad mēs nerunāsim par pneimohidrauliskajām vai citām sistēmām. Iemesls ir triviāls - ražotājs uzstāda diskus priekšā un aizmugurē, protams, jaunākā sistēma nav efektīva. Viņa nespēj izturēt slodzi tā, kā to dara diska suports. Rezultātā visa enerģija tiek pārnesta uz priekšējo asi. Tad bremžu diski uzsilst. 
Slīpēšana, berzēšana vai zems līmenis bremžu šķidrums - visas nodilušu bremžu pazīmes. Kad pienācis laiks mainīt bremžu rotorus un bremžu klučus, kā arī uzturēšanas izmaksas. Ja mērinstrumentu panelī iedegas šis simbols, bremžu uzlikas ir nodilušas. Pārmaiņas darbnīcā parasti maksā no 80 līdz 300 eiro.
Nav šaubu, ka kādā brīdī bremžu kluči nolietosies, rotori nolietosies. Tāpēc viņš pārbauda savus spēkus ar katru riteņu servisu un maiņu. Apskatot īkšķi, bremžu kluči jānomaina ar divu milimetru atlikušo starpliku, trumuļa bremžu kluči ar vismaz vienu milimetru. Disku bremžu kluči tagad ir atrodami gandrīz visās automašīnās un nodiluma indikatoros. Tie var darboties elektriski un ieslēgt gaismu mērinstrumentu panelis vai mehāniski, tādā gadījumā metāla tapa sāk skaļi skrāpēt vējstikls kad sasniegta nodiluma robeža.
Iemesls šeit ir vai nu slikti noregulētas “bungas”, vai braukšanas stils. Daži autobraucēji dara kaut ko drastisku - uzliek ventilējamus diskus priekšā. Šī opcija ir nedaudz sarežģītāka nekā parasti. Bet, pateicoties īpašajam dizainam, tas ātrāk atdziest. Ventilējamais disks sastāv no divām 5-7 milimetrus biezām plāksnēm, starp kurām ir rievas gaisam. Daži ražotāji papildina darba virsmu ar perforācijām (maziem caurumiem sānos).
Izmaksas atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa izmēra un veida
Vibrojošais troksnis, kas pēc tam atskan bremzējot, ir galvenās rūpes, lai apmeklētu darbnīcu. Atrodiet piemērotu darbnīcu. Salīdzināt cenas Skatīt klientu atsauksmes. . Lielas sastāvdaļas maksā daudz naudas. Bremžu apkopes izmaksas galvenokārt ir atkarīgas no nolietotajām detaļām, kuras nepieciešams nomainīt. Ja jāmaina tikai priekšējie bremžu kluči, tas, protams, ir lētāk nekā bremžu disku nomaiņa. Savu lomu spēlē arī bremžu disku un plākšņu izmērs. Mazākas sastāvdaļas ir ekonomiskākas nekā ģimenes izmēra picas šķēles.
Cena
Cik maksā ventilējams bremžu disks? Tās cena ir no diviem tūkstošiem rubļu par vienību. Atsauksmes no tiem, kas ir uzstādījuši šādus elementus, ir tikai pozitīvas. Bremžu diski darbības laikā vairs nesakarst. Nomaiņas iemesls ir rūpnīcas bremžu elementu zemā efektivitāte. Šo procedūru bieži veic vietējo automašīnu īpašnieki.
Darba laikā, mainot uzliku, jārēķina 20 līdz 30 minūtes vienam ritenim. Daudzas darbnīcas piedāvā bremžu kluču nomaiņu plkst pilna cena. Cenas svārstās no 80 līdz 300 eiro atkarībā no modeļa. Ja jāmaina arī logi, cena var dubultot vai pat trīskāršot. Tā kā bremžu disku izmaksas ir ievērojami augstākas, papildus darba laiks tomēr ir kadrā. Dažkārt gadās, ka bremžu daļas iestrēgst un tās nevar pareizi atrisināt, kas var būtiski palielināt darba laiku.
Šeit ir klienti, kurus var salabot par iepriekš saskaņotu cenu. Pretējā gadījumā darbnīcai tiks kompensēta ilgāka darba diena. Turklāt virzuļi iekšā bremžu suporti vai bremžu cilindri trumuļa bremze var nolietoties. Arī izmaksas ir ievērojami augstākas, pateicoties garākām darba stundām. Tomēr šie renovācijas darbi reti.
Diska statuss
Gadās, ka pat pēc šķidruma nomaiņas un regulēšanas aizmugurējās bungas, bremžu diski sakarst. Iemesls ir paša darba priekšmeta stāvoklī. Pievērsiet uzmanību tā biezumam. Tas nedrīkst būt mazāks par 20 milimetriem. Ja tā, jums ir jāiegādājas un jāinstalē jauns komplekts bremžu diski. Starp citu, tie mainās pa pāriem neatkarīgi no blakus esošā elementa stāvokļa. Ražotājs norāda arī kalpošanas laiku, pēc kura šie mehānismi jāmaina. Kad jāmaina bremžu diski? Nomaiņas grafiks ir 150 tūkstoši kilometru. Pašiem paliktņiem šis periods ir daudz īsāks – 15-20 tūkst. Tomēr resurss lielā mērā ir atkarīgs no braukšanas stila. 
Liels lietie diskiĻauj skaidri redzēt bremžu disku. Tāpēc dažos gadījumos ir iespējams novērtēt stāvokli bremžu uzlikas. Bremžu diski un trumuļi satur informāciju par pieļaujamo minimālo biezumu vai parasti ir pieļaujams divu līdz trīs milimetru nodilums pirms šo daļu nomaiņas. Svarīgi: palielinoties bremžu nodilumam, samazinās arī tvertnes ietilpības līmenis. Tomēr tos nevajadzētu aizpildīt, ja vien tie nav sasnieguši minimumu. Citādi konteiners pārplūst, kad darbnīca savāc jaunas detaļas un visu saliek bremžu virzuļi virs.
Ja elementa biezums ir lielāks par 20 milimetriem un jūsu bremžu disks pēc kluču nomaiņas joprojām kļūst karsts, pievērsiet uzmanību pašas darba virsmas stāvoklim. Tam jābūt pilnīgi gludam. Ja disks “peld”, kontakta laukums ar spilventiņiem būs daudz mazāks. Attiecīgi berzes spēks palielināsies vairākas reizes. Īpaši vēršam jūsu uzmanību uz slēptiem defektiem, jo, ja ir plaisas, šāda daļa jebkurā gadījumā ir jānomaina. Ja bremžu elements neskarts, bet ir noslīdējums, situāciju glābs rieva. Izmaksas šī procedūra ap pusotru tūkstoti pārim. Darbu var veikt vai nu noņemot disku, vai uz vietas. 
Ik pa laikam enerģiski pievelciet bremzi
Problēma: neatkarīgi no bremžu komponentu nodiluma, bremzējot var rasties nepatīkamas blakusparādības. Tas ietver skrāpējumus, tāpēc, veicot vienu riteņa apgriezienu, bremzes saķeras citādi. Cēloņi var būt dažādi, sākot no bremžu rotora, lietus aiztures līdz pārkaršanai pārkaršanas dēļ vai izliektas riteņa rumbas blakusparādībai. IN dzinēja nodalījums Ir bremžu šķidruma kompensācijas tvertne. Neuzpildiet, kamēr līmenis nav zemāks par minimālo atzīmi.
Jūs varat uzzināt, cik karsts elements tika uzkarsēts, izmantojot darba virsmas krāsu. Tātad, ja diskam ir dzeltena nokrāsa, tā maksimālā temperatūra bija 280 grādi. Zilā krāsa norāda, ka mehānisms uzsildīts līdz 400 grādiem. Ir gadījumi, kad disks darbojās diapazonā no 500 grādiem pēc Celsija vai vairāk. Šādā situācijā darba virsma būs melns.
Lai gan agrīnā stadijā rūsu joprojām var palēnināt normāli apstākļi Ja ir aizdomas par aizvērtām detaļām, garāžai ar ciparnīcas indikatoru jāpārbauda visu komponentu noplūde un beigšanās. Daži veidi Transportlīdzeklis mēdz būt arī ļoti sarūsējuši bremžu diski aizmugurējā ass. Iemesls ir pārāk uzmanīga braukšana, pakļauta maigai bremzēšanai, fiksatori tik tikko piespiežas pie diskiem un nevar noslaucīt rūsu un netīrumus. Tāpēc: Ja situācija ar satiksmeļauj, starp citu, mierīgi spert pedāli spēcīgāk.
Secinājums
Tātad, mēs noskaidrojām, kāpēc bremžu disks uzsilst pēc kluču nomaiņas. Turpmāk, uzstādot jaunus berzes elementus, rūpīgi notīriet no netīrumiem un nosēdumiem sēdekļi. Tāpat, kad suporti kļūst skābi, nomainiet smērvielu vadotnēs un putekšņos. Veiciet apkopi laicīgi, un tad jums nebūs jābrīnās, kad jāmaina bremžu diski.
Redze ir nepieciešama arī ar troksni. Vieglas skrambas no rīta ir normāla parādība, jo mitrums nakts laikā pārklāj berzes virsmas ar pieskārienjūtīgām un rūsējošām virsmām. No otras puses, pastāvīgie trokšņi, iespējams, pat bez bremžu darbības, ir darbnīcas gadījums. Tas attiecas arī uz gadījumiem, kad bremzēšanas laikā automašīna tiek pavilkta uz vienu pusi. Tā kā tai nav jābūt bremžu kļūdai, tās ir arī izplatītas. Savukārt, ja automašīna velkas uz sāniem pat tad, kad bremzes nav nospiestas, bremze var iestrēgt.
Ikvienam, kuram ir šādas aizdomas, vajadzētu justies, ka viņš ir ievērojami siltāks nekā otrādi. Savukārt, ja visas bremzes darbojas pareizi, tās var viegli pārbaudīt, braucot ļoti lēni: palēnināt ātrumu līdz apstājas, atslēgt un apgriezties. Ja mašīna apstājas ar vieglu raustīšanu, kaut kur kaut kas ir grūti. Kas, bet vislabāk ir noskaidrot darbnīcu.
Pirms uzzināt "kāpēc" un "kā to labot", vispirms ir jātiek skaidrībā. Pēc bremžu kluču nomaiņas bieži uzkarst nevis paši riteņi, bet gan diski. Un šī parādība patiešām ir diezgan izplatīta.
Var būt daudz iemeslu. Par tiem mēs runāsim tālāk. Tikmēr parunāsim par to, kur tas viss noved. Kad diski uzkarst, metāls kļūst mazāk izturīgs. Un, ja jūs to uzreiz atdzesējat, piemēram, izbraucot cauri peļķei, materiāls sāks bojāties. Parādīsies pamanāmas plaisas un mainīsies ģeometrija. Pie kā tas galu galā novedīs, nav tik grūti uzminēt. Sildīšanas diski ir drošības apdraudējums.
Pirms jūs kaut ko zināt, bremžu kluči un rotori ir svarīgas funkcijas jūsu automašīnas drošību. Mums ir paveicies, ka mums ir draugs mehāniķis, kurš ir veicis katru šajā rakstā izskaidroto darbību, lai pārliecinātos, ka esam pārliecināti par to, ko darām. Ja neesat pārliecināts, mainiet tos garāžā, jūsu dzīvība ir apdraudēta.
Kam tiek izmantoti bremžu kluči un diski?
Bremžu diski ir piestiprināti pie jūsu riteņiem un tiek darbināti vienlaikus ar piedziņas mehānismu. Nospiežot bremžu pedāli, bremžu kluči tiek ievilkti abās 4 disku pusēs, kas izraisa berzi un palēnina jūsu automašīnas ātrumu. Tas nozīmē, ka berze nozīmē nodilumu, tāpēc diski un spilventiņi ir regulāri jāmaina, lai tie darbotos optimāli.
Skaidrs, ka sēžot mašīnā tu nezināsi, vai diski uzsilst vai nē. Bet par to ir iespējams aizdomas, pamatojoties uz sekundāriem faktoriem. Piemēram, ir vērts paskatīties uzmanīgāk, lai noskaidrotu, vai bremžu kluču nodilums nav paātrinājies. Par defektu var liecināt arī degvielas patēriņa pieaugums un raksturīgs klauvējošs troksnis zem riteņiem braukšanas laikā.
Mainot diskus, vienlaikus jāmaina bremžu kluči. Tomēr jūs, visticamāk, nomainīsit tikai bremžu klučus. Virzuļa virzuļa virzuļa vai cauruļu atslēga uzgriežņu atslēgas lielais skrūvgriezis āmurs dzelzs birste starplikas ligzda priekšējās bremzes cietajiem ķīļiem bremžu iekārta jauni bremžu kluči jauni bremžu diski. Lai atjaunotu virzuļu augšanu, internetā par trīsdesmit eiro nopirkām portfeli: kastes virzuli ar atgriešanos.
Iztikt var, bet tas ir atkarīgs no transportlīdzekļiem un tas ir diezgan sarežģīti, tāpēc labāk izvēlējāmies virzuļdīgstus. Lai sāktu, jums ir jānoņem ritenis, uz kura vēlaties mainīt spilvenus un lokus. Lai izjauktu riteni, ir jāuzstāda iekrāvējs, līdz ritenis ir pacelts no zemes, izmantojot domkratu un apturot iekrāvēju, lai tas neuzkristu uz jums, ja domkrats tiek atbrīvots. Mēs novietojam sveces un lielus koka ķīļus, lai atbalstītu mūsu furgonu un droši strādātu zem tā.
Neuzvedies kā sacīkšu braucējs
Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc diski uzkarst, ir jūsu braukšanas stils. Tas jo īpaši attiecas uz braukšanu pa pilsētu. Īpaši tiem, kam patīk “atrauties” no luksoforiem. Braukšana pilsētas ielās ir pilnīgi atšķirīga no braukšanas pa šoseju. Šeit ir daudz vairāk pieturu. Un jums ir jācenšas pēc iespējas mazāk bremzēt un paātrināt. Mēģiniet to izdarīt vienmērīgi. Un vispār, jo agresīvāks ir jūsu braukšanas stils, jo ātrāk uzsilst bremzes. Tas nozīmē, ka defektu iespējamība palielinās vairākas reizes.
Šajā gadījumā par disku pārkaršanu ir pilnībā atbildīgi draiveri. Protams, neviens neaizliedz braukt kā gribi. Taču pārgalvīgajiem autovadītājiem jāatceras, ka ar šādu braukšanas stilu, tāpat kā priekšējiem, viņiem tai jākļūst par biežu un obligātu procedūru.
Pārkaršanas mehāniskie cēloņi
Diska pārkaršanu izraisa šādi faktori:
- Disku temperatūras paaugstināšanās ļoti bieži var rasties slikta bremžu šķidruma dēļ. Vai arī viņa nepietiekams daudzums. Pieredzējuši autovadītāji Viņi zina, ka šķidruma līmenim jābūt kaut kur starp “minimālo” un “maksimālo” atzīmi, bet ne to, kā nepārsniegt abas šīs robežas.
- Otrs pārkaršanas iemesls var būt nepareizs bremžu kluču biezums. Šī vērtība parasti ir ierakstīta automašīnas pasē. Un, ja atšķirība ir pat viens milimetrs, tas nekavējoties palielina defekta risku. Mūsu autoservisa speciālisti iesaka mainīt bremžu klučus ik pēc 20 tūkstošiem kilometru.
- Gadās, ka sildīšana notiek pašu disku defektu dēļ. Jebkura novirze no sākotnējās ģeometrijas nekavējoties izraisa atbilstošu reakciju. Un bieži vien ir gadījumi, kad disks kustībā vienkārši pārsprāgst. Un tas var novest pie visbēdīgākajām sekām.
