Par 667 abonementiem vakar visu dienu dzīvoju bailēs, jo jūs esat 666 =))
Audi
Logotipam izmantotie četri gredzeni simbolizē saplūšanu. Katrs elements pārstāv uzņēmumus, kas apvienojās 1934. gadā, piemēram, Audi Automobil-Werke AG, Horch Automobil-Werke GmbH, Dampf Kraft Wagen un Wanderer Werke AG.
BMW
BMW uzņēmuma emblēmai, kas ir aplis, kas sadalīts četros vienādos sektoros, ir aviācijas pagātne kopš tās izveidošanas vēstures. BMW koncerns tieši saistīti ar gaisa kuģu ražošanu un lidmašīnu dzinēji. Logotips Vācijas uzņēmums atgādina lidmašīnas propellera rotējošās lāpstiņas un parakstu baltas un zilas krāsas izvēlēts par godu Bavārijas karogam, kurā šīs krāsas dominē.
Mercedes-Benz
Zvaigzne ar trim stariem parādījās uz logotipa no pastkartes, ko zīmējis viens no uzņēmuma dibinātājiem Daimlers Gotlībs. Trīs stari apzīmēja trīs elementus – zemi, gaisu un ūdeni, kuriem bija paredzēts ražot automašīnas. Trīsstaru zvaigzne vēlāk tika ieskauta apaļā lokā ar uzrakstu "Benz". Kopš tā izstrādes logotips nav piedzīvojis būtiskas izmaiņas, izņemot dažas krāsu variācijas.
Volkswagen
Burti “V” un “W”, kas apvienoti monogrammā, kļuva par emblēmu Volkswagen uzņēmums. Un iekšā šajā gadījumā Interesants fakts ir tas, ka nacistiskās Vācijas laikā Volkswagen emblēma tika stilizēta kā svastika. Pēc Vācijas sakāves karā, kas ir diezgan dabiski, tika nolemts atteikties no visām asociācijām ar fašistu simbolu, un nedaudz vēlāk emblēmas melnais fons tika aizstāts ar pazīstamo zilo fonu.
Skoda
Uzņēmums Skoda sākās ar uzņēmumu Slavia, kas ražoja velosipēdus un motociklus no 1895. līdz 1905. gadam, vēlāk logotipam tika pievienoti uzņēmuma dibinātāju vārdi (Laurin & Klement). Bet mūsdienu Skoda emblēmas parādīšanās vēsture joprojām nav skaidra. Spārnotā bulta, kas atgādina indiāņu galvu ar trim spalvām, parādījās 1926. gadā, taču tās nozīme joprojām nav noskaidrota. Nu, vai es vienkārši neatradu informāciju, tāpēc šī zīmola fani var atstāt savas versijas komentāros)))
Subaru
Subaru emblēmā ir 6 zvaigznes no zvaigžņu kopas Vērša zvaigznājā. Mūsu valstī šo zvaigžņu kopu sauc par Plejādēm, Japānā - Subaru. Un šis ir viens no retajiem gadījumiem, kad auto marka netiek nosaukta tās radītāja vai reģiona vārdā, kurā tika dibināta ražošana, bet gan nozīmē konkrētu nozīmi.
Fords
Zilais ovāls parādījās 1928. gadā, kopš 1976. gada to sāka piestiprināt pie visām automašīnām bez izņēmuma, kas nāk no Ford konveijera, un vairāk moderns izskats Zilais ovāls tika saņemts Ford Motors 100 gadu jubilejā 2003. gadā.
Mazda
Japānas korporācijas Mazda modernais logotips - burts M - atgādina izplestus spārnus, viņi to sauc par "pūci", "tulpi". Vārds Mazda tika izvēlēts par godu saules, mēness un zvaigžņu radītājam - dievībai Ahura Mazda.
Dodge
Sākotnēji uzņēmuma emblēma bija apaļa medaļa. Centrā atradās divi savstarpēji saistīti trīsstūri, kas veido sešstaru zvaigzni. Tā iekšpusē bija lielie burti D un B, bet ārpusi ierāmēja frāze "Dodge Brothers Motor Vehicles". Auna galva pirmo reizi tika izmantota 1936. gadā. Laika posmā no 1954.–1980 elements logotipā netika ievērots. No 1994. līdz 2010. gadam par uzņēmuma emblēmas galveno atšķirīgo elementu atkal kļuva lielraga aitas galva. Ņemot vērā šo apstākli, ir vērts atzīmēt, ka tas ir saistīts ar šiem dzīvniekiem raksturīgo pārliecību un spēku. Tagad emblēma izskatās vienkārša: uzņēmuma nosaukums apvienots ar divām sarkanām slīpām līnijām, kas simbolizē sporta garu.
Saab
Zviedrijas vēsture Saab cieši saistīta ar gaisa kuģu ražošanu. Bet ja BMW kompānija, kas arī savulaik bija iesaistīta tapšanā spārnotās automašīnas, uzsvēra šo saistību savā logotipā, zviedri uz savu automašīnu emblēmas attēloja mītisku grifu. Tagad zīmols vieglās automašīnas pieder Ķīnas un Japānas konsorcijam - National Electric Vehicle Sweden koncernam. Saab bankrotēja 2011. gada beigās, jaunajiem īpašniekiem ir tiesības uz Saab nosaukumu bez grifa galvas logotipa.
Nissan
Izglītība Nissan ir vairāku lielu un mazu autoražotāju apvienošanās rezultāts, kas notika 1914. gadā. Sākotnēji Nissan emblēmai bija sarkans aplis, kas simbolizēja uzlecošo sauli, un zils taisnstūris, kas to krustoja ar tajā ierakstīto uzņēmuma nosaukumu, kas attēloja debesis. Tagad viss ir vienkāršāk: zīmola nosaukums ir ierakstīts aplī, kas joprojām simbolizē uzlecošo sauli.
Opel
Uzņēmuma logotips Opel, kas ir aplis ar stilizētu zibens skrūvi, Adam Opel izvēlējās kā veltījumu kravas automašīnai Blitz, kas tika ražota vairāk nekā trīsdesmit gadus. Tas bija viņa veiksmīga pārdošana kļuva par atslēgu Opel ilgtspējīgai attīstībai, kas vispirms specializējās velosipēdu ražošanā un šujmašīnas un tikai tad sāka ražot mums ierastās vieglās automašīnas.
Cadillac
Šajā gadījumā amerikāņi godināja francūža Antuāna da la Mota Kadilaka nopelnus, kurš 1701. gadā nodibināja Detroitu, kas tagad pamatoti tiek uzskatīta par Amerikas automobiļu rūpniecības galvaspilsētu.
Aston Martin
Sākotnējā logotipa versija bija savijušies burti A un M. Ērgļa spārni identificē ražotajām automašīnām raksturīgo ātrumu. Tie parādījās logotipā tikai 1927. gadā, tie tika aizgūti no Bentley. Gadu vēlāk tika nolemts viņiem piešķirt modernas formas. 1947. gadā logotips tika papildināts ar toreizējā īpašnieka Deivida Brauna vārdu.
Citroën
Emblēma ir dubultā ševrons, kas sastāv no V formas rakstzīmēm. Citroën emblēmas gadījumā tas ir saistīts ar Andre Citroën karjeras sākumu. Tas sākās brāļu Estenu darbnīcās, kuri ražoja rezerves daļas tvaika lokomotīvēm. 1905. gadā viņš kļuva par viņu partneri un organizēja zobratu ražošanu. Pakāpeniski uzņēmums kļuva par auto detaļu ražotāju un pēc tam uzsāka savu konveijeru.
Chevrolet
Louis Joseph Chevrolet ir slavens sacīkšu braucējs un mehāniķis. Viņa sniegums 1905. gada Vanderbilta kausā piesaistīja īpašnieka uzmanību General Motors. 1911. gadā Luisam Džozefam tika lūgts nosaukt viņa vārdā ražotās automašīnas.
Ģerbonis, kas atgādina tauriņu, simbolizē slavenā sacīkšu braucēja panākumus. Pastāv viedoklis, ka emblēma Chevrolet kļuva nekas vairāk kā raksts uz tapetes, ko Viljams Derants, tās īpašnieks, pamanīja, nakšņojot vienā no Francijas viesnīcām. Otrā versija, ko stāstījusi viņa sieva, vēsta, ka līdzīgs logotips pievērsis vīra uzmanību avīzes lappušu šķirstīšanas brīdī. Saskaņā ar citu versiju, tauriņu krustu Durants uzzīmēja pusdienās.
Alfa Romeo
Viena automašīnas emblēmas daļa ir sarkans krusts uz balta fona. Tieši šis elements jau sen ir attēlots uz Milānas pilsētas ģerboņa, no kurienes to aizguvis mākslinieks Romano Cattaneo, kurš savulaik saņēma pasūtījumu izstrādāt milāniešu logotipu. auto kompānija A.L.F.A. Otrā emblēmas daļa, kas attēlo čūsku, kas aprij cilvēku, ir precīza Viskonti dinastijas ģerboņa kopija. Laika gaitā Alfa Romeo emblēma ir nedaudz mainījusies, taču šie divi elementi visu laiku ir palikuši nemainīgi.
Renault
Tālajā 1900. gadā uz emblēmas Franču automašīnas Tika attēloti trīs brāļu Renault iniciāļi, un 1906. gadā logotipā burti tika aizstāti ar tanka attēlu. Francijas emblēma Renault radījis op mākslas pamatlicējs Viktors Vasarelijs. Dimanta attēls uz dzeltena fona rada optimismu un labklājību. Renault emblēmā katra dimanta puse ir novietota uz otras, šī figūra nevar pastāvēt. Tādējādi Renault sola īpašniekiem īstenot neiespējamo.
Deviņdesmitajos gados, kad no aizlauztajiem kordoniem pēkšņi izlīda pirmie ārzemju auto, auto zagļi (tas ir, “zirgu zagļi”) sāka pilnveidot zādzību paņēmienus, un pagalma panku interešu saraksts tika papildināts, vācot ārzemniekus. nozīmītes. Noskrūvējiet plastmasas logotipus no radiatora režģiem ārzemju automašīnas, vai pat pilnībā noplēst tos no pārsegiem, bija dažu minūšu jautājums, un pavisam drīz neviens nebija pārsteigts par VW, Opel, Ford un Renault plāksnītēm. Bet uzņēmuma logotips Mercedes-Benz tika augstu novērtēts jebkurā uzņēmumā: tas bija skaists, turklāt tas bija liets no metāla un hromēts - puiši to nēsāja ķēdē kā goda trofeju, jo modīgie tolaik reto Merino īpašnieki varēja viegli pagriezt galvu par to. Burtiski.
Bet pat perfektas formasŠī trīsstaru zvaigzne nobāl salīdzinājumā ar tām figūrām, kuras pagājušā gadsimta vidū tika uzstādītas uz automašīnu pārsegiem. Mēs, 90. gadu postpadomju bērni, arī šeit dabūjām mazliet Rietumu kultūras. Tas, iespējams, ir labākais — galu galā, ja jums pieder krāšņi detalizēta figūriņa uz Cadillac vai Buick deguna, to var viegli nolemt nāvei. Varbūt vairāk nekā viens. Bet tagad jūs varat apskatīt automobiļu mākslas deko galveno laikmetu, nenodarot nekādu kaitējumu jūsu veselībai. Nu, ja vien šo rindu autoram nesāksies spēcīga siekalošanās lēkme...
Svētais Kristofers, debesis un pildījuma aizbāznis
Patiesībā ieradums izrotāt personīgos spēkratus ar dažādām skulptūrām nerodas no kaprīzes, bet gan no dziļākas sajūtas – bailēm. Uz ko, piemēram, paļāvās drosmīgie jūrnieki-pionieri, kad viņi devās “aiz pasaules malām”? Viens pret otru, protams. Un arī par Dievu, kura vietnieks jūras braucienos tika uzskatīts par svēto Kristoferu. Tieši viņa profilu galdnieki izgrebja pirmo tālsatiksmes kuģu priekšgalos - lielā cerībā, ka “dievība” jūrniekiem parādīs ceļu uz mājām. Pat tad, kad okeāni tika vairāk vai mazāk izpētīti un maršruti tika izplānoti, jūrnieki joprojām bija māņticīgākā publika pasaulē. Par tradīciju kļuvusi grebtas figūras novietošana jauna kuģa priekšgalā. Austrumindijas kampaņas laikā koka svētos tika aizstātas ar kailu jaunavu vai lepnu dzīvnieku statujām, un pirāti varēja lepoties ar briesmīgu briesmoņu attēliem.
Monsieur Guynemer lidmašīna un pirmie Hispano-Suiza sedaneta prospekti, kas izdoti viņam par godu
Divdesmitā gadsimta rītausmā, kad šīs pasaules noslēpumi sāka kust kā vasks no degošas sveces, koka šoneri un galeoni pazuda kā šķira. Viņu vietā nāca pilnībā metāla kuģi. Šīs figūras uz deguna bija nevajadzīgas – tām bija sava atšķirības zīme. Tomēr Pirmā pasaules kara piloti, jeb mūsdienu aeronauti, nenicināja izrādīt iespaidīgu dizainu. Gleznojot zvaigznes, pīķa dūžus u.c. uz divplākšņu audekla sāniem, viņi no tālienes varēja paziņot ienaidniekam par savu parādīšanos. Tas piespieda neatlaistos kadetus atkāpties, vairojot slaveno dūžu slavu. Starp citu, viņa nodarīja ļaunumu franču eskadras kapteinim Žoržam Guinemeram, kura kontā, lai gan viņa kontā bija 53 notriektas lidmašīnas, kāds neatšauts nelietis ar ieroci notvēra un aizgāja...
1 / 5
Tēlnieks vārdā Bazins, kurš izpildīja Herr Birkigt pavēli,...
2 / 5
Viņš vērsās pie lietas ar pilnu līdzdalību:...
3 / 5
Pirmās stārķa versijas tika izmestas ar nolaistu galvu kā sēru zīmi.
4 / 5
Attīstoties zīmolam...
5 / 5
Putns raudzījās uz priekšu ar aizvien lielāku nepacietību
Būdams dievbijīgs elzasietis, Ginemers pat debesīs nēsāja savas dzimtenes simbolu - stārķi, kas izpleta spārnus. Drīz šo zīmējumu pēc kapteiņa parauga pārņēma visa eskadra, tāpēc tos sāka saukt par “stārķiem”. Un Šveices rūpnieks Marks Birkigts, Hispano-Suiza dibinātājs, ražoja dzinējus savām SPAD lidmašīnām. Šie alumīnija V-veida 12 cilindru agregāti saražo līdz 235 ZS. Ar. stāvēja uz lielākās daļas Antantes kaujinieku (apmēram 50 tūkstoši), un pēc miera līguma parakstīšanas viņu pārpalikumu vienkārši nebija kur likt. Tad Herr Birkigt nolēma tās pielāgot jaunajām Hispano-Suiza automašīnām, kas savulaik priecēja pašu Spānijas karali Alfonso XIII. Tas nevarēja būt labākā brīdī zīmola atdzimšanai - tā faetoni veiksmīgi konkurēja ar Rolls-Royce, ar ko ne katrs ražotājs varēja lepoties. Taču Marks piešķīra viņu izskatam īpašu stilistisku piesitienu, pasūtot tēlniekam niķelētu lidojoša stārķa figūriņu, kuru vainagoja radiatora tvertnes spraudnis – piemiņai drosmīgajam kapteinim Ginemeram, ar kuru kopā izdevās izgatavot. draugi. Hispano-Suiza automašīnas šādi tika ražotas līdz pašām beigām (1935).
Īpatnības:
Ja 1919. gada Hispano-Suiza piemērs nav sākumpunkts, kad autoražotāji izmanto figūras uz automašīnas priekšgala, tad tas noteikti ir viens no nozīmīgākajiem notikumiem šajā jautājumā. Un vai tad viņš zina? automobiļu pasaule aizkustinošāka epitāfija nekā stārķis, kas lidinās virs radiatora?
gulbja dziesma
Neatkarīgi no tā, vai Marks Birkigts to gribēja vai nē, uzņēmums Hispano-Suiza, atvēris filiāli Francijā, kļuva par sava veida tendenču noteicēju automobiļu modē. Daudzi skatījās uz “franču Rolls-Royces”, kas ir izcili dizaina, veiktspējas, braukšanas kvalitāte, un, protams, cena. Turklāt automašīnas aprīkošana ar “pliku” radiatora vāciņu tika uzskatīta par sliktu izturēšanos, un ražotāji sāka darboties pēc iespējas radoši. No praktiskā viedokļa tas bija pat ērti: vārošu dzinēju bija daudz vieglāk atdzesēt, pagriežot reljefa figūru, kas to vainagoja. garš deguns virsbūves panelis nekā plakans vāks. Ikdienā viņiem parādījās pat īpašs nosaukums - “talismani” (franču “mascotte”), kas nozīmē talismanu, kas nesa veiksmi.
1 / 2
Gārņa logotipu, ko radījis Džons Hešins jaunākais, no 1930. līdz 1932. gadam izmantoja Cadillac un LaSalle. Šī skulptūra apgalvo, ka ir elegantākais automašīnu talismans, kāds jebkad ir radīts.
2 / 2
Papildus apburošajam dizainam tas izceļas ar iespaidīgo izmēru: gārņa augstums no ķepām līdz spārnu galiem sasniedz 15 cm.
Papildus Hispano-Suiza tādi zīmoli kā Packard un Studebaker bija slaveni ar saviem izsmalcinātajiem ornitoloģiskajiem talismaniem. Arī plēsīgo ērgli uz kapuces “iesildīja” vācietis Adlers. Bet pēdējais bija pārāk stūrains un neaprakstāms, bet pirmie divi bija acij tīkami. Pakards bija īpaši apmierināts ar sava putna graciozajiem izliekumiem.
Pirmo reizi tā trīsdimensiju attēls tika novietots uz “Six” sērijas radiatoriem 1929. gadā. Tomēr darbība neietvēra nekādas imitācijas, bet tikai sēras. Gadu iepriekš, 1928. gadā, nomira Džeimss Vards Pakards, Packard Motor Car Corporation dibinātājs un pirmais prezidents. Par sava uzņēmuma emblēmu viņš pieņēma veco angļu ģerboni ar pelikānu centrā. Šis no misiņa atlietais putns godināja slavenā rūpnieka piemiņu gandrīz visos turpmākajos Packard modeļos līdz pat zīmola atcelšanai 1958. gadā.
1 / 4
1939. gadā Packard Motor Car Corporation nometnē plosījās nopietnas kaislības. ASV Heraldikas institūts, rūpīgāk izpētījis zīmola ģerbonī attēloto putnu, atzinis, ka tas nav pelikāns, bet gan jūraskrauklis.
2 / 4
Šo grozījumu legalizēja visi nepieciešamie dokumenti, tāpēc Packard vadībai tas bija jāatzīst.
3 / 4
Līdz 1951. gadam automašīnu figūriņas sauca par “kormorāniem”, kas ļoti kaitināja pircējus un pastāvīgos klientus.
4 / 4
Gadu gaitā viņi rakstīja vēstules, lai talismanam atgūtu “pareizo” nosaukumu, un nemitējās, līdz statuja atkal tika nosaukta par “Pelikānu”.
Patiesībā tēlnieks izveidojis ļoti konvencionālu pelikāna tēlu – viņa interpretācijā šī būtne izskatījās tieši kā gulbis. Putns ar graciozo garā kakla izliekumu īsti neatbilda patiesībai, taču bija daudz skaistāks par plēsēju ar milzīgu goitu. Un pircējiem šī skulptūra iepatikās, tik drīz arī visa sastāvs Zīmols. Oficiālais Packard ģerbonis putnus uz automašīnu pārsegiem nomainīja tikai zīmola priekšpēdējā pastāvēšanas gadā.
Īpatnības:
Strādājot pie topošā talismana skicēm, Packard Motor Car Corporation dizaineri izlēma par pārdrošu triku: katrs attēloja putnu citā pozā. Kad šī lieta nonāca sērijā un tika atklāta “sazvērestība”, nekas nemainījās. Vienkārši katram modelim bija savs “savs” gulbis ar īpašu kakla izliekumu un spārnu platumu. Tātad Packard automašīnas deva kolekcionāriem vēl vienu iemeslu histērijai.
Sešu cilindru līderis
ASV ar Pontiac dēvē ne tikai auto marku, bet arī pilsētas Ilinoisas, Indiānas un Mičiganas štatos. Un tas viss tāpēc, ka šis vārds kādreiz piederēja Otavas, Amerikas pamatiedzīvotāju cilts, priekšniekam. Tieši Pontiaks, neapmierināts ar angļu koloniālistu varu, izraisīja sacelšanos savas tautas vidū un, apvienojoties ar frančiem, uzvarēja virknē asiņainu kauju (1762-1764). Šo darbību rezultātā visā teritorijā no Apalaču kalniem līdz Misisipi upei izveidojās rezervātu zona, kurā baltajiem joprojām ir aizliegts apmesties un iegādāties zemi.
1 / 6
2 / 6
Leģendārā Pontiac tēla evolūcija. Kā redzat, sešcilindru līderis ir piedzīvojis vairāk nekā duci metamorfozu.
3 / 6
Leģendārā Pontiac tēla evolūcija. Kā redzat, sešcilindru līderis ir piedzīvojis vairāk nekā duci metamorfozu.
4 / 6
Leģendārā Pontiac tēla evolūcija. Kā redzat, sešcilindru līderis ir piedzīvojis vairāk nekā duci metamorfozu.
5 / 6
Leģendārā Pontiac tēla evolūcija. Kā redzat, sešcilindru līderis ir piedzīvojis vairāk nekā duci metamorfozu.
6 / 6
Leģendārā Pontiac tēla evolūcija. Kā redzat, sešcilindru līderis ir piedzīvojis vairāk nekā duci metamorfozu.
Pontiaka odiozā personība ir stingri iesakņojusies amerikāņu apziņā. Varbūt tikai daži par viņu tagad kaut ko zina, taču divdesmitā gadsimta sākumā viņa tēls bija viens no pilsonisko brīvību simboliem. Tāpēc auto radiatoru vāciņi Pontiac zīmoli, sākot no pašiem pirmajiem modeļiem, tika dekorēts ar krāsainu indiešu krūšutēlu spalvu galvassegā.
Kopš 1926. gada šis dekoratīvais lējums ir bijis naturālistisks attēls ar skaidrām portreta iezīmēm. Vienai šādai rūpīgi izstrādātai “pogai” var būt vajadzīgas līdz pat trīs mārciņas metāla — mūsdienu standartos nepieredzēta ekstravagance. Protams, laika gaitā pat premium klases automašīnu ražotāji iemācījās ietaupīt naudu, un Pontiac tēls piedzīvoja ievērojamas metamorfozes, taču līdz 1951. gadam ik pa laikam izdevās saglabāt savu nozīmi un garšu. Pat indiānis, kas stilizēts kā lokomotīve, izskatījās iespaidīgi.
1 / 11
2 / 11
Pat masīvā kapuces apdare formā reaktīvā lidmašīna 1955.–1956. gada modeļos to pēc izvēles varēja vainagot ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā kvēloja, pateicoties tai pievienotai nelielai spuldzītei.
3 / 11
Pat 1955.–1956. gada modeļu masīvais strūklas pārsega rotājums, ja būtu vēlams, varētu tikt papildināts ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā spīdēja, pateicoties tai piestiprinātai nelielai spuldzītei.
4 / 11
Pat 1955.–1956. gada modeļu masīvais strūklas pārsega rotājums, ja būtu vēlams, varētu tikt papildināts ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā spīdēja, pateicoties tai piestiprinātai nelielai spuldzītei.
5 / 11
Pat 1955.–1956. gada modeļu masīvais strūklas pārsega rotājums, ja būtu vēlams, varētu tikt papildināts ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā spīdēja, pateicoties tai piestiprinātai nelielai spuldzītei.
6 / 11
Pat 1955.–1956. gada modeļu masīvais strūklas pārsega rotājums, ja būtu vēlams, varētu tikt papildināts ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā spīdēja, pateicoties tai piestiprinātai nelielai spuldzītei.
7 / 11
Pat 1955.–1956. gada modeļu masīvais strūklas pārsega rotājums, ja būtu vēlams, varētu tikt papildināts ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā spīdēja, pateicoties tai piestiprinātai nelielai spuldzītei.
8 / 11
Pat 1955.–1956. gada modeļu masīvais strūklas pārsega rotājums, ja būtu vēlams, varētu tikt papildināts ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā spīdēja, pateicoties tai piestiprinātai nelielai spuldzītei.
9 / 11
Pat 1955.–1956. gada modeļu masīvais strūklas pārsega rotājums, ja būtu vēlams, varētu tikt papildināts ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā spīdēja, pateicoties tai piestiprinātai nelielai spuldzītei.
10 / 11
Pat 1955.–1956. gada modeļu masīvais strūklas pārsega rotājums, ja būtu vēlams, varētu tikt papildināts ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā spīdēja, pateicoties tai piestiprinātai nelielai spuldzītei.
11 / 11
Pat 1955.–1956. gada modeļu masīvais strūklas pārsega rotājums, ja būtu vēlams, varētu tikt papildināts ar plastmasas indiešu galvu, kas tumsā spīdēja, pateicoties tai piestiprinātai nelielai spuldzītei.
Pontiac darbības figūru visaptverošā "Indiana" turpinājās līdz 1957. gadam un pat kļuva par uzņēmuma iekšējo dizaineru hobiju. Visu šo laiku no viņu skicēm tika izlieti desmitiem, ja ne simtiem izcilā attēla variāciju. Taču pēc zīmola globālās modernizācijas un tā automašīnu pārejas uz V-veida “astoņiem” reklāmas, kurās bija attēlots “Sešu cilindru līderis”, zaudēja savu nozīmi. Drīz vien lietie krūšutēli tika aizstāti ar visbanālākajām nosaukumu plāksnītēm, kas turklāt ietaupīja Pontiac vairāk nekā vienu tonnu metāla.
Īpatnības:
Kāda tautas varoņa krūštura novietošana uz automašīnas deguna ir interesanta prakse: tas izskatās stilīgi un liek jūsu domām darboties. Dīvaini, ka neviens no padomju inženieriem neiedomājās uzstādīt Kārļa Marksa pinkaino galvu uz AZLK sērijveida automašīnas pārsega.
Plēsēji un artiodaktili
Ja mūsdienās produkti Jaguārs- pārdomu priekšmets morāli nestabiliem pusaudžiem, tad savos veidošanās gados šis uzņēmums riskēja palikt vispār bez klienta. Galvenokārt nosaukuma dēļ. Rotaļīgā zīme Swallow Sidecar (angļu: “swallow stroller”) cienījamo publiku nepiesaistīja. Labi, ka automagnāts Viljams Laions jau pirms Otrā pasaules kara saprata ja ne rotaļīgumu sava uzņēmuma vārdā, tad politisku skandālu - stilizētā emblēma ar dubulto “es” skaidri norādīja uz draudīgo saīsinājumu SS. Pat vieglprātīgas bezdelīgas siluets nevarēja glābt situāciju. Lai nezaudētu visus savus klientus, zīmolam bija steidzami jāmaina tēls.
1 / 6
Pirmskara Leaping Jaguar emblēma, kas rotāja Jaguar Mark I motora pārsegu, tika padarīta lielāka un detalizētāka.
2 / 6
Tomēr sers Viljams vēlējās palielināt sākotnējās figūras “uzbrukuma leņķi”, tāpēc pirmajā partijā zem emblēmas pamatnes tika novietots metāla ķīlis.
3 / 6
Un tad kaķis saņēma shematiskāku, “klasiskāku” formu.
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Pasūtījumu par jaunu radiatora vāciņa figūriņu saņēma tēlnieks Gordons Krosbijs. Sākumā viņš daudz domāja par trakajiem artiodaktiliem, taču, redzot SS90 un SS100 modeļu plēsīgos līkumus, kā arī dzirdējis to dzinēju darbību, viņš pārdomāja par labu plēsējiem. Drīz uz šo automašīnu pārsega parādīsies briesmīgs kaķis - jaguārs, lai lektu.
Pirmā oficiālā emblēma ar lādējošu jaguāru parādījās 1935. gadā. Koncepcija izrādījās tik veiksmīga, ka praktiski nemainīga ir saglabājusies līdz mūsdienām. Logotipam sekoja uzņēmuma nosaukums. AR viegla roka Krosbija "norīto blakusvāģi" nomainīja eufoniskais Jaguar Cars. Starp citu, jaunā emblēma, kas izgatavota no misiņa un pārklāta ar sudrabu, tika piedāvāta klientiem formā papildu iespēja katra cena 2,50 GBP.
1 / 3
Šķiet, ka parādījās “trakā” ziloņa figūriņa Bugatti automašīnas Tips 41 La Royal trīsdesmitajos gados, kas veidots, lai uzsvērtu automašīnas jaudīgos izmērus...
2 / 3
Tomēr patiesais motīvs slēpjas ģimenes drāmā: Etore Bugatti to uzstādīja par piemiņu savam brālim Rembrantam, agri mirušajam dzīvnieku tēlniekam, kurš savas karjeras virsotnē radīja bronzas figūriņu “Zilonis cirkā”.
3 / 3
Dzīvnieka tēls ir pieķēries, un uzņēmums to joprojām izmanto savu automašīnu rotājumos.
Aptuveni tajā pašā laikā amerikāņu autoražotājs Dodge bija aizņemts, meklējot piemērotu logotipu. Pasūtījums tika uzticēts slavenajam tēlniekam, Mičiganas Universitātes mākslas profesoram Avardam Fērbenksam. Agrāk viņš veidoja labu nāras talismanu Chrysler, par ko viņš saņēma luksusa sedans Chrysler Royal 8, ko neviens skolotājs tajā laikā nevarēja atļauties. Rūpīgi izpētījis grāmatas par dzīvnieku anatomiju un uzkrājis mālu, Farnbekss ķērās pie darba. Vairākas dienas viņš nepameta savu darbnīcu, veidojot īstu plēsēju parādi. Taču tas nespēja pārliecināt uzņēmuma vadību. Viņu uzmanību piesaistīja kalnu aitu figūras, kuras tēlnieks veidoja sava prieka pēc. Profesors sāka rosināt interesi par dzīvniekiem, sakot, ka tie ir īsti jucekļu pēdu meistari un nebaidās pat no mežonīgiem medniekiem. Šis fakts izrādījās labākais ieteikums topošajam talismanam, un drīz vien skraidoši jēri rotāja pavisam jaunu Dodges kapuces.
1 / 6
1932. gadā Dodge izlaida DL sērijas kabrioletu.
Daudzām automašīnu markām ir oriģinālās uzlīmes. Piemēram, ir mašīnas ar trīszaru. Populārs auto ar tridentu Mazerati. Šī automašīna ir ļoti oriģināla, praktiska un ērta. Tridenis dod īpašs stils un ekskluzivitāte šai automašīnai.
Mazerati automašīnas ir ļoti populāras autobraucēju vidū visā pasaulē. Viņš ir sevi pierādījis ar labākā puse, tā tehniskie parametri ir patīkami iespaidīgi.
Šis slavens zīmols Auto parādījās, pateicoties itāļu uzņēmumam Mazerati, kas specializējas sporta automašīnu ražošanā ar paaugstinātu komfortu un drošību.
Šīs automašīnas augsto dinamisko veiktspēju atzīmē daudzi autobraucēji.
Uzņēmums Maserati aktīvi ražo automašīnas. Šis uzņēmums ir izstrādāts, pateicoties trīs brāļiem Maserati, uzņēmums joprojām nes viņu vārdu. Vecākais brālis Karlo radīja uzņēmuma pirmo automašīnu. Šai automašīnai bija viena cilindra dzinējs un ļoti vienkārša šasija.
Uzņēmums Maserati tika dibināts 1926. gada pavasarī. Trešais brālis, vārdā Alfieri, prezentēja izcilu jaunu auto - Maserati Gran Prix 1500, uz kura motora pārsega varēja redzēt atšķirīgu oriģinālo zīmi - trīszaru. Šis auto iepriecināja daudzus. Šīs automašīnas popularitāte parādījās ļoti ātri. Visā pasaulē šīs markas automašīnas tika pārdotas lielos daudzumos.
Kompānija Maserati lielu uzsvaru lika uz savu automašīnu funkcionalitāti un praktiskumu. Viņai rūpēja automobiļu labākie tehniskie raksturlielumi, tāpēc nemaz nav pārsteidzoši, kāpēc tieši šī uzņēmuma automobiļi bija un paliek pieprasīti.
Visa Eiropa ļoti ātri uzzināja par Maserati uzņēmumu.
Maserati automašīnas ir ideāli piemērotas tiem, kas mīl lielāks ātrums un adrenalīns. Brauciens ar šīm automašīnām ir patiesi iespaidīgs. Maserati automašīnas vadītājs un pasažieri vienmēr jutīsies ērti un droši. Tāpēc Maserati automašīnas ir ideāla izvēle sacīkšu braucējiem.
Īpašu garšu un stilu šīs firmas automašīnām piešķir uzņēmuma firmas zīme – trijzobs. Šo neparasto zīmi izgudroja Mario Maserati. Tādējādi tridents sāka pārstāvēt Maserati uzņēmumu.
Uzņēmuma izstrādātāji koncentrējās uz sacīkšu automašīnu ražošanu. Iestudējums ļoti bieži beidzās ar neticami panākumiem. Skaļās uzvaras ļāva uzņēmumam iegūt spēcīgu līdera pozīciju starp citiem uzņēmumiem, kas aktīvi ražo automašīnas. Veiksmīga ražošana vēl vairāk motivēja uzņēmumu aktīvi ražot jaunas mašīnas ar uzlabotiem tehniskajiem parametriem.
Ļoti populāras bija šādas Maserati automašīnas:
- Maserati Karif - šī automašīna tika uzskatīta par sportisku un ļoti uzticamu.
- Maserati Biturbo ir uzņēmuma slavenais divdurvju sedans. Tas ātri kļuva populārs Itālijā.
- Maserati 3200 GT ir lielisks sporta auto ar paaugstinātu komfortu.
Uzņēmums ražo sporta automašīnas, kas ir ļoti ērti, uzticami, droši, praktiski un izturīgi. Šādu automašīnu dinamiskās īpašības patīkami pārsteidz daudzus auto entuziastus. Uzņēmums nodrošina, ka Maserati sporta automašīnas joprojām ir populāras visā pasaulē.
Ekskluzīvi Maserati sporta automobiļi ir ļoti pieprasīti līdz pat šai dienai. Šādas automašīnas ir ļoti viegli atšķirt, pateicoties īpašai emblēmai - trident.
