Jaunu automašīnu degvielas patēriņa līmeņa noteikšanai ir trīs galvenās metodes. Eiropā tas ir NEDC cikls, Japānā JC08 un iekšā Ziemeļamerika- FTP-75 procedūra. Lielākais vairums Krievijā sertificēto automašīnu tika pārbaudītas pēc visas Eiropas metodes, kas uzrāda “skaistākos” rezultātus.
Pašreizējais NEDC braukšanas cikls ir universāls. Ar tās palīdzību tiek pārbaudīti pat hibrīdi un elektromobiļi, kā arī tiek noteikta iekšdedzes dzinēju izplūdes gāzu toksicitāte.
Pārbaudes tiek veiktas laboratorijā, uz stenda mucām. Tajā pašā laikā automašīnā tiek izslēgti visi elektrības patērētāji, ne tikai kondicionieris ar plīti, bet arī priekšējie lukturi, radio, salona apgaismojuma spuldzes. Riepas ir uzstādītas ar minimumu pieņemams protektors lai samazinātu enerģijas zudumus berzes dēļ. Visas šīs procedūras palīdz uzlabot efektivitāti par aptuveni 7%.
Pārbaudes sākas ar toksicitātes noteikšanu tukšgaitā. Automašīna 11 sekundes dauzās ar dzinēju, līdz eļļa tiek sadalīta pa dzinēja un transmisijas eļļošanas sistēmām. Pēc tam - vienmērīgs paātrinājums līdz 15 km/h un bremzēšana. Tas imitē apstāšanos pie luksofora un nesteidzīgu braukšanu mazpilsētā. Atkal paātrinājums līdz 32 km/h un pauze.
NEDC cikls tika izstrādāts gandrīz pirms pusgadsimta vecākām automašīnām ar vājiem dzinējiem.
Pēc vairāku pilsētas braukšanas ciklu veikšanas un 4052 m gara attāluma uz trumuļiem ar vidējo ātrumu 18,7 km/h, testētāji pāriet uz lauku braukšanas simulāciju.
Automašīna no vietas līdz 70 km/h paātrinās aptuveni 35 sekundēs, pēc tam atpūšas ar īsu gājienu, bremzēšanu līdz 50 km/h un pakāpenisku paātrinājumu līdz 70, 100 un 120 km/h. Ārpilsētas cikls aizņem 400 sekundes un 7000 km. Un tā vairākas reizes.
Pamatojoties uz rezultātiem, dators rada skaistus patēriņa rādītājus, kas nav sasniedzami īsta dzīve. Tomēr, simulējot NEDC cikla elementus, jūs varat samazināt automašīnas patēriņu.
Pirmkārt, no bagāžnieka jāizmet nevajadzīgās lietas, kas dažkārt tur guļ gadiem ilgi. Apgaismojums pat par 20-30 kg pozitīvi ietekmē efektivitāti.
Ja pilsētā nepacelsiet tahometra adatu virs 1500 apgr./min un līdz 50 km/h paātrināsiet 26 sekundēs, tad patēriņš ievērojami samazināsies.
Lai to izdarītu, jābrauc ar augstāko iespējamo pārnesumu. Piemēram, sāciet no otrās vietas un nekavējoties pārejiet uz ceturto. Pēdējais solis manuālā kaste var ieslēgt jau pie 50-60 km/h.
Ekonomiskākais ātrums braukšanai pa šoseju ir 75 km/h. Ar to dzinējs darbojas ar 1200-1500 apgr./min ar minimālu vilces spēku.
Tiesa, reālajā dzīvē nav interesanti braukt ar NEDC ciklu: jūs vēlaties piespiest sevi. Turklāt šāda braukšana kļūst par spīdzināšanu citiem satiksmes dalībniekiem. Bet zinātniska eksperimenta labad varat mēģināt...
Tomēr novecojušais NEDC tagad tiek aizstāts ar vairāk sarežģīta procedūra testi saskaņā ar “vispasaules” standartu WLTC (Worldwide Armonized Li ght Ve hicles Test Cyc le). Tas ietver papildu pārbaudes zemā temperatūrā un ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju. Tiek pievienota arī programma uz ceļiem. kopīgs lietojums, kur noteikts uzstādīt riepas ar vismaz 80 procentu protektora dziļumu. Grūti pateikt, cik šī metode ir uzticamāka par iepriekšējo. Tas tiks ieviests pakāpeniski, reģioniem pārejot uz Euro-6.
Šodien braucu uz darbu un pēkšņi mani sāka mocīt šis jautājums: ar kādu motora apgriezienu skaitu braukt ekonomiskāk? Tieši iepriekšējā dienā par šo tēmu runāju ar darba kolēģi. Viņš stāsta, ka brauc, lai ietaupītu 90 km/h. Vienmēr esmu uzskatījis, ka braucot ātrāk (protams, saprātīgās robežās), tad degvielas patēriņš būs mazāks. Uz šosejas 120-130 km/h.
Nu, tagad visi padomāsim, kā tas būs ekonomiskāk. Es pat izdomāju savu formulu. Pie dzinēja apgriezieniem 3000 ātrums ir 90, pie 4000 apgriezieniem ātrums ir 120. Ar tādiem rādītājiem braucu stundu, un izrādījās, ka stundā var nobraukt 90 un 120 km. Tagad atliek aprēķināt benzīna izmaksas. Šeit priekš skaidrs piemērs Es došu nevis litrus, bet parastās mērvienības. Kopā bija 30 vienības uz 90 km un 40 vienības uz 120 km. Patēriņš uz 1 km abos gadījumos ir vienāds. Kas tad notiek, ka nav nekādas atšķirības ar kādu ātrumu brauc? Bet tie ir tikai mani argumenti.
Man bija jāmeklē literatūra par šo tēmu. Un lūk, ko es uzzināju par Žiguli, un man ir tieši tāds auto, maksimālais griezes moments būs 3200 apgr./min. Braucot ar šādu ātrumu, tiek nodrošināta maksimāla degvielas ekonomija. Lasu arī dažādus forumus internetā. Arī tur daudzi auto īpašnieki raksta, ka ietaupījums tiek panākts, braucot 3200-3600 apgr./min robežās. Tātad izrādās, ka ir jānoskaidro sava auto maksimālais griezes moments un jāpieturas pie braukšanas šajās robežās.
Bet tas attiecas uz braukšanu pa šoseju. Pilsētā ar tādu ātrumu nebrauksi, vai ne? Tas vienkārši nedarbosies vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, jebkurā pilsētā tagad ir sastrēgumi, otrkārt, luksofori un gājēju pārejas. Šeit jāņem vērā visa pārvietošanās pa pilsētu specifika. Lai ietaupītu degvielas patēriņu pilsētas ciklā, jums jāievēro kluss braukšanas stils. Nav pēkšņa paātrinājuma vai bremzēšanas. Vasarā var izmantot “ripošanu” (jāšanu tālāk neitrāls ātrums). Kopumā kompetents brauciens, bez satraukuma.
Izrādās, ka ekonomisks patēriņš degviela uz šosejas jums jābrauc ar ātrumu, kas atbilst jūsu automašīnas markas maksimālajam griezes momentam. Braucot pa pilsētu, ir jāievēro mierīgs braukšanas stils. Par sevi es nolēmu šādi: es ievērošu šos noteikumus un vēl pēc nedēļas uzrakstīšu, kas galu galā iznāca no šī eksperimenta. Starp citu, tagad mans patēriņš ir 11 litri. uz 100 km. V jaukts cikls. Bet var teikt arī pilsētā. Uz šosejas brauc maz. Es domāju, ka 1999. gada “sešiniekam” tas ir labs izdevums.
Gribētos vairāk runāt par mūsu ceļiem, bet laikam jau tā būs. Paldies visiem, ka lasāt manu emuāru.
Ziņu navigācija
Ar kādiem motora apgriezieniem ir ekonomiskāk braukt?: 29 komentāri
- Omega_Masha!
Vai motoram ir slikti darboties tukšgaitā? Braukšanas laikā sūknis sūknē eļļu visā eļļošanas sistēmā. Jo mazāks ātrums, jo lēnāk cirkulē eļļa. Bet dzinēja enerģijai apakšā nav vajadzīgs liels tās daudzums. Tāpēc jūs varat bez bailēm braukt šādi. Būs slikti, kad pēc gliemeža rāpošanas avārijas režīmā būs ātri jāpārslēdzas uz zemāks līmenis un paātriniet, izspiežot gāzi līdz grīdai. Tad ātrums strauji pieaugs, un dzinējs sāks izjust eļļas trūkumu jau pirmajās sekundēs. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai berzes daļas izlauztos cauri plānajai eļļas kārtiņai, un tad sāksies straujš un neatgriezenisks virsmu nodilums. Tāpēc pēc ilga lēna brauciena nav ieteicams strauji paātrināties.
- Fotoattēlā Slavjanska Kubanā
Es pats esmu dzimis Kubanā.
- Abamijs
Dienu iepriekš skatījos interneta saturu un pēkšņi sev par pārsteigumu atklāju jauku video. Čau visiem!
- Igors
Jā, tas notika, es ar to braucu iepriekš un par to nedomāju. Tagad, saņemot šo informāciju, es tomēr pārskatīšu savu braukšanas stilu. Paldies!
- Viktorija
Ja jums nav tahometra, jums būs jāpaļaujas uz vibrāciju un detonāciju. Ja ir, dzinējs strādā ar lielu slodzi, un ir nepieciešams pārslēgt zemāku pārnesumu un tikai pēc tam ieslēgt augstāku pārnesumu
- Ivans
Izlasīju līdz galam un ar interesi. Es to saglabāju savās grāmatzīmēs un abonēju. Paldies autoram!
- Sāra
ES nezinu
- Lazr
- homprorab
Jāmācās pareizi bremzēt ar dzinēju un braukt tā, lai veiktu pagriezienus ar vismazāko ātruma zudumu.
- Stefs
Tēma jau sen ir cilāta forumos, bet piebildīšu, ka visekonomiskākā braukšana ir braukšana ar velosipēdu vai, sliktākajā gadījumā, staigāšana ir arī ļoti ekonomiska, turklāt ļoti izdevīga veselībai. Lai veicas draugi.
- SamuelGop
Mūsu izklaides vietne vēlas jums piedāvāt vietu mūsu jautrajā kompānijā. Mūsu resursā jūs varat uzzināt visvairāk pēdējās ziņas un foršas situācijas, kas pēdējā laikā notikušas. Mūsu vietne vienmēr satur ļoti aktuālu informāciju, kas savākta no visas pasaules, tāpēc mūsu vietne vienmēr ir interesanta un izklaidējoša.
Mēs piedāvājam saviem viesiem smieklīgus rakstus un piezīmes, izklaidējošus un smieklīgs video fakti, ziņas un daudz kas cits. Mūsu lapās jūs atradīsiet mīklas, gifus, demotivatorus, slavenību attēlus un fotogrāfijas, pastkartes un fotošopētus attēlus, kā arī daudzas citas tikpat interesantas lietas.
Vietnes viesiem nav jāreģistrējas, tāpēc visa mūsu informācija ir pieejama ikvienam, kurš vienkārši nejauši apmeklēja mūsu resursu. Cerēsim, ka daudzi mūsu portāla apmeklētāji kļūs par mūsu pastāvīgajiem lietotājiem, jo mēs esam tiešām forši!
Izmantojot mūsu vietni, jūs uzzināsit par svarīgākajiem un aktuālākajiem notikumiem, kas ir notikuši un notiek uz planētas. Mūsu vietne ir vienkārši izveidota jums! Mēs neļausim jums garlaikoties, mums ir viss, kas var būt nepieciešams jūsu brīvajā laikā! Gaidām jūs mūsu resursā! Pasteidzieties, pretējā gadījumā jūs varat palaist garām daudzas interesantas lietas!
- SamuelGop
Mūsu izklaides portāls vēlas jums piedāvāt vietu mūsu draudzīgajā kompānijā. Mūsu portālā varat uzzināt jaunākās ziņas un interesantas situācijas, kas notikušas pagātnē pēdējās dienas, diena un stundas. Mums vienmēr ir jaunākā informācija, ko apkopojam no visas pasaules, tāpēc mūsu vietne vienmēr ir interesanta un jautra.
Mēs piedāvājam saviem lietotājiem smieklīgus rakstus un piezīmes, izklaidējošus un smieklīgus video, jaunumus un daudz ko citu. Vietnes lapās jūs atradīsiet mīklas, gifus, demotivatorus, slavenību attēlus un fotogrāfijas, pastkartes un fotošopētus attēlus, kā arī daudzas citas tikpat interesantas lietas.
mūsu vietnei nav nepieciešama reģistrācija, tāpēc visa mūsu informācija ir pieejama ikvienam, kurš tikai nejauši ieradās mūsu vietnē. Cerēsim, ka daudzi mūsu resursa viesi kļūs par mūsu pastāvīgajiem lietotājiem, jo mēs esam patiesi satriecoši!
Izmantojot mūsu vietni, jūs uzzināsit par interesantiem un aktuāliem notikumiem, kas ir notikuši un notiek uz planētas. Mūsu resurss vienkārši tika izveidots jums! Pie mums jums nebūs garlaicīgi, mums ir viss, kas jums var būt nepieciešams jūsu brīvajā laikā! Gaidām jūs mūsu resursā! Pasteidzieties, pretējā gadījumā jūs palaidīsit garām daudz jautrības!
- Antonioves
Šī vietne ir tikai informācijas resurss, kurā tiek ievietotas dažādas publikācijas un ziņas, apskati un analītiski raksti no biznesa pasaules. Mūsu mājaslapā var atrast ziņas pat pirms desmit līdz piecpadsmit gadiem, analizēt noteiktus notikumus šo gadu garumā un izmantot šo informāciju dažādiem mērķiem.
Mēs cenšamies pastāvīgi informēt visus resursa viesus, tāpēc publicējam tikai aktuālākās ziņas no biznesa un finanšu jomas. Šeit jūs varat uzzināt visu par biznesa metodēm, par to, kādas tās pastāv un kā tās izmantot. Mūsu vietne ar tajā publicētās informācijas palīdzību ļaus nepieredzējušiem uzņēmējiem būtiski palielināt peļņu, bet jau veiksmīgiem projektiem kļūt vēl populārākiem un gūt augstus ienākumus.
Lai pilnvērtīgi izmantotu šo vietni, jums ir jāreģistrējas un jūs iegūsit piekļuvi dažādiem arhīviem un apskatiem, kas ir pieejami mūsu vietnē, kā arī, ja vēlaties, saņemsiet jaunākās ziņas e-pasts un jūs vienmēr varat būt lietas kursā par jaunākajiem notikumiem biznesa pasaulē.
Noderīgi ieteikumi un informatīvi raksti, atsauksmes par biznesu un finansēm kļūs par jūsu personīgo palīgu biznesa jomā. Jūs joprojām varēsiet piedalīties diskusijās un atstāt komentārus.
- MichaelFunc
Uzņēmums RyazTransArenda piedāvā īpašu iekārtu nomu Rjazaņā un Rjazaņas reģionā. Sniedzam kvalitatīvus transporta un citus pakalpojumus, kā arī nodrošinām klientus plaša izvēle lielapjoma celtniecības materiāli ar piegādi visā Rjazaņā un reģionā.
Sniedzam beztaras būvmateriālu piegādes pakalpojumus, sniega, būvgružu, grunts izvešanu, paralēli nodarbojamies ar bedru meklēšanu un rakšanu, ēku un būvju nojaukšanu, aku urbšanu un rakšanu, apzaļumošanu un dažādu objektu apzaļumošanu. Pie mums varat iegādāties smiltis un šķembas ar piegādi visā Rjazaņā un Kolomnā.
Mūsu pakalpojumi vienmēr ir pieprasīti, taču ne vienmēr mums ir nepieciešamais daudzums modernāko īpašs aprīkojums piedāvāt noteiktus pakalpojumus, tāpēc piedāvājam izdevīga sadarbība gan privātpersonas, gan uzņēmumi jebkurā no darbības jomām. Gadījumā, ja nepieciešams īrēt transportlīdzekli vai vēlaties to iznomāt, ja vēlaties palielināt būvmateriālu pārdošanas apjomu vai nepieciešams vienreizējs vai pastāvīgs pirkums, sazinieties ar mums pa mūsu mājaslapā norādītajiem tālruņiem. Mēs vienmēr priecāsimies redzēt savus nākamos partnerus.
- Viktorija Mymn
Populārā Viktorijas Judinas video skola aicina ikvienu piedalīties ģitāras un klavierspēles apguvē. Mūsu skola ir viena no slavenākajām starp daudzajām mūzikas studijām un izglītības iestādēm. Mūsu klavieru un ģitāras kursi ir ļoti pieprasīti topošo ģitāristu vidū un tiem, kas vēlas apgūt šo instrumentu spēli tikai sev. Tikai dažu mēnešu laikā jūs iemācīsities spēlēt šos instrumentus diezgan labi. Viktorijas Judinas oriģinālā metode sniegs iespēju pēc iespējas īsākā laikā gandrīz profesionāli iemācīties spēlēt ģitāru un klavieres.
Lai pasūtītu Viktorijas Judinas ģitāras vai klavierspēles nodarbības, nepieciešams veikt pasūtījumu mūsu portālā, kur jānorāda, kuru konkrēto video kursu vēlaties iegādāties. Visi dati ar maksājuma detaļām tiek ievietoti nodarbību pasūtījuma lapā.
Piedāvājam arī bezmaksas ģitāras un klavierspēles izmēģinājuma nodarbības tiem, kas pasūta vismaz vienu video nodarbību no Viktorijas Judinas. Mūsu vietnē jūs atradīsiet atsauksmes no pateicīgajiem Viktorijas studentiem un varēsiet uzzināt visu detalizēto informāciju par viņu.
- Kenets Vefs
Lai aprēķinātu nepieciešamo ātrumu degvielas ekonomija Ceļojot, jums vajadzētu noskaidrot, cik daudz jaudas ir nepieciešams, lai jūsu automašīna darbotos. To noteikt palīdzēs šāda formula: av + bv² + cv3, kur v ir automašīnas ātrums; a - riepas rites pretestība; b - berzes indekss, ņemot vērā sūkņa jaudu; c - aerodinamiskie rādītāji.
Katrai automašīnai būs savas vērtības uzskaitītajiem rādītājiem. Taču arī bez aprēķiniem ir skaidrs, ka, dubultojot ātrumu, jauda pieaugs vēl vairāk. Piemēram, mazs krosovers pie 85 km/h nepieciešami vidēji 20 ZS, un jau pie 190 km/h - 110 ZS. No iepriekš minētās formulas arī izriet, ka pie nulles ātruma jauda arī ir nulle.
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka tikai neliels ātrums 1 km/h ļauj ietaupīt degvielu. Tomēr dzinējs darbojas pat tad, ja jūs stāvat uz vietas, un benzīns tiek izmantots cilindru, virzuļu, priekšējo lukturu, gaisa kondicionēšanas un citu transportlīdzekļa sistēmu darbināšanai. Uzsākot braukt, degvielas izmaksas nedaudz pieaugs, jo... Zemā ātrumā jauda ir ļoti maza. Palielinot ātrumu, piemēram, līdz 2 km/h, jauda nedaudz palielināsies, bet jau tiksiet divreiz tālāk, kas nozīmē, ka benzīna vai citas degvielas ietaupījums dubultosies.
Vai dzinēja efektivitāte ietekmē degvielas ekonomiju?
Lai uzturētu visu sistēmu darbību, dzinējs patērē nemainīgu degvielas daudzumu. Taču, kamēr automašīna brauc, benzīna patēriņš mainās atkarībā no jaudas, kas ļauj uzturēt nemainīgs ātrums. Ja runājam par degvielas izmaksām uz kilometru, jo ātrāk mašīna brauc, jo lielāks koeficients noderīga darbība dzinēju un degvielu, ko tas patērē. Tajā pašā laikā, tiklīdz spidometra adata sasniedz 60 km/h, sekojošs ātruma palielinājums par vienu vienību izraisīs ievērojamu jaudas pieaugumu. Tiklīdz tas pārsniedz Dzinēja efektivitāte, sāks pieaugt arī benzīna izmaksas.
Daudzām automašīnām gāzes ietaupījums notiek no 60 līdz 90 km/h. Turklāt par transportlīdzeklis ar augstu braukšanas pretestību optimālais degvielas patēriņš atbildīs norādītā ātruma intervāla zemākajam slieksnim. Šo indikatoru savai automašīnai varat noteikt, izmantojot šādas nemainīgas vērtības:
. priekšējās virsmas laukums atkarībā no transportlīdzekļa izmēra;
. zīmēšanas koeficients, kas ir atkarīgs no aerodinamiskā veiktspēja transportlīdzeklis;
. masu, kas ietekmē riepu rites pretestību.
Tādējādi vieglas, modernizētas automašīnas patērēs mazāk benzīna un vairāk lieli ātrumi, un lielie smagie SUV sasniegs optimālu patēriņu, braucot lēni. Tāpēc, mēģinot samazināt degvielas patēriņu, veiciet vienkāršus aprēķinus, kas aprakstīti jūsu automašīnai, un ievērojiet iepriekš norādīto ātruma diapazonu. Benzīna ietaupījums kļūst īpaši pamanāms garos braucienos.
Sveicināti, dārgie lasītāji! Apsveicam ar ilgi gaidītā pavasara atnākšanu. Un mēs turpinām savu materiālu sēriju par transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Daudzi iesācēju automašīnu entuziasti uzdod sev jautājumu: kādā pārnesumā? mazāks patēriņš degviela. Citiem vārdiem sakot, kā vadīt automašīnu, lai ietaupītu benzīnu vai cita veida degvielu. Tas tiks apspriests tālāk.
Tā kā pastāvīgais energoresursu cenu kāpums mums ir kļuvis par ierastu lietu, radās nepieciešamība saprast jautājumu, kā vislabāk braukt, lai šis brauciens nepatukšotu maku. Daudz kas ir atkarīgs no kustības ātruma, dzinēja apgriezieniem, automašīnas svara un tās slodzes utt. Lai paātrinātu automašīnu līdz noteiktam ātrumam, ir nepieciešams tērēt enerģiju. Jo vairāk tas ir nepieciešams, jo ātrāk mēs vēlamies paātrināties. Automašīnai enerģijas patēriņš pārvēršas degvielas patēriņā.
Ir labi zināms, ka vislielākais benzīna daudzums tiek sadedzināts, startējot no apstāšanās - tam ir paredzēts pirmais pārnesums. Pēc tam automašīna paātrinās, ieslēdzas otrais, trešais un tā tālāk. Lai samazinātu sava četrriteņu drauga apetīti, jums nevajadzētu griezt dzinēju līdz maksimālais ātrums, pēc iespējas mazāk strauji paātriniet un laicīgi pārslēdziet augstāku pārnesumu.
Sakarā ar to viņi saka, ka ekonomiskākais nav neitrāls pārnesums, un vislielākais, ar mazu ātrumu. Visredzamāk tas izpaužas, kad dators pats izvēlas optimālo kustības ātrumu. Bet, ja ir manuālā pārnesumkārba, braukšanas režīms būs jāizvēlas pašam.
Kādā režīmā braukt pa pilsētas ielām?
Pilsētas cikls tiek uzskatīts par visnežēlīgāko benzīna patēriņa ziņā. Tomēr tajā pašā ietvaros norēķinu, dažādu satiksmes dalībnieku patēriņš var atšķirties par 10 vai pat 20%. Lai dzinējs netērētu vairāk degvielas, izvēlieties maršrutu iepriekš. Nav svarīgi, vai jūs nobraucat vairāk kilometru, taču jūs neietilpst sastrēgumos un luksoforos, pastāvīgi iedarbinot un bremzējot.
Jau sen ir atzīmēts, ka ielu sacīkstes pilsētas iekšienē nesniedz taustāmas priekšrocības, taču tās sit pa kabatai. Turiet augsti apgriezieni vispār nevajag, daudz ekonomiskāk ir kustēties kopējā plūsmā. Tajā pašā laikā raiti jāuzņem ātrums un laicīgi jāpamana brīdis, kad pārslēgsies uz augstāku pārnesumu. Samazinot ātrumu, jo automašīnām, kas aprīkotas ar inžektoru, daudz efektīvāk ir bremzēt, izmantojot dzinēju, noņemot kāju no akseleratora pedāļa.
Noteiktā ātruma diapazonā (parasti 1500–2000) tiek izslēgta degvielas padeve, kurai elektroniskā sistēma. Tomēr transportlīdzekļiem ar karburatoru izmantojiet brīvgaitas režīmu " Tukšgaita“ir jēga, ja vadītājs redz, ka auto pēc inerces spēs aizripot līdz dakšai vai luksoforam.
Tas ir tikai no degvielas ekonomijas, nevis drošības viedokļa.
Vai ir ieteicams izslēgt dzinēju, stāvot stāvēšanai garā sastrēgumā – vai to bieži jautā auto entuziasti? Jā, viņi izmanto šo tehniku pieredzējuši autovadītāji. Galvenais ekonomiskas braukšanas princips ir izdarīt pareizo izvēli braukšanas režīms, it īpaši priekšā stāvošam šķērslim, kad nepieciešams pārslēgties uz pārslēgt uz leju vai ripo tukšgaitā.
Satiksme uz šosejas
Atliek padomāt, kādā režīmā vēlams braukt pa lauku ceļiem, kur ir pavisam citi ātruma ierobežojumi. Šajā gadījumā nav nepieciešams pastāvīgs paātrinājums, kam seko bremzēšana, un lielākajai daļai automašīnu optimālais un ekonomiskākais ātrums ir 90–100 km/h. Savukārt, to pārsniedzot, tiek ievērojami palielināts degvielas patēriņš.
Lai aprēķinātu precīzu benzīna vai dīzeļdegvielas patēriņu, uzpildiet tvertni zem kakla un neaizmirstiet reģistrēt odometra rādījumus. Tiklīdz tvertne ir tukša, uzpildiet to vēlreiz pilnībā, neaizmirstiet norakstīt nobraukuma rādījumus. Pēc tam var uzzināt, kāds ir vidējais, bet galvenais reālais degvielas patēriņš piepilsētas režīmā. Un atcerieties, ka jo augstāks ir pārnesums, jo mazāks spiediens uz gāzes pedāli, un līdz ar to mazāks patēriņš.
Visbeidzot, noteikumu kopums, kas ļaus ietaupīt degvielas patēriņu:
- Katrai automašīnai ir savi tīri individuālie parametri, lai to sasniegtu optimālais ātrums ekonomiskai braukšanai;
- neskatoties uz to, ka daži eksperti iesaka braukt ar augstu pārnesumu ar ātrumu 55 km/h, šāds braukšanas stils var radīt nopietnus dzinēja bojājumus;
- paļauties uz tahometra rādījumiem, jo optimālais skaitlis apgr./min. ir 2000–2500;
- kopš dīzeļa spēka agregāti tā sava specifika darbu, to gadījumā rūpīgi jāizpēta ražotāja lietošanas instrukcija.
Ja nav tahometra vai nav iespējas novērst prātu no ceļa un paskatīties uz to. Jā, arī tā notiek! Ir nepieciešams mainīt pārraidi, pamatojoties uz informāciju, ko mēs saņemam no mūsu maņām. Ja, nospiežot degvielas pedāli, paredzētais paātrinājums nenotiek, un transportlīdzekļa virsbūve ir vibrācija, tad jums jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu. Un situācija ir pretēja: ja motora skaņa kļūst pārāk uzmācīga, tad jums ir jāsamazina ātrums, pārslēdzot ātrumu.
Draugi, mēs noteikti atgriezīsimies pie tēmas par degvielas patēriņu ar automašīnu. Lasiet mūs nākamajos numuros un uz drīzu tikšanos!
Ar pieaugošajām izmaksām automobiļu degviela daudzi auto entuziasti sāka domāt par efektīvi veidi jāt ar savu dzelzs zirgu, lai iztērētu pēc iespējas mazāk naudas tā uzpildei. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim, kāds ir ekonomiskākais automašīnas ātrums un kas ir jādara, lai to samazinātu vidējais patēriņš degviela ar automašīnu.
Braukšanas ātruma ietekme uz degvielas patēriņu
Automašīnas ātrums tieši ietekmē automašīnas degvielas patēriņu pieaugošā pretestības spēka dēļ gaisa plūsma un nepieciešamība motoram to pārvarēt, palielinot jaudu. Dzinēja jauda ekspluatācijas laikā tiek palielināta, pievadot vairāk degvielas uz cilindriem un attiecīgi palielinot griešanās ātrumu. kloķvārpsta dzinējs.
Tātad, lai stundā saražotu vienu zirgspēku, ir nepieciešams noteikts degvielas daudzums. Pieaugot ātrumam specifiskais patēriņš degviela tikai pieaug. Taču zinātnieki jau ir izmērījuši šī rādītāja zemāko sasniedzamo vērtību. Tas ir 180-220 grami uz zirgspēki stundā, kas tiek sasniegts, dzinējam strādājot ar 2800-3500 apgr./min. Izrādās, braucot pa šoseju, jākoncentrējas uz šo dzinēja apgriezienu rādītāju, ieslēdzot augstāko pārnesumu. Praksē tas nozīmē Vidējais ātrums ar 100-120 km/h.
Ekonomiskākie braukšanas režīmi
Zemāk esošajā tabulā parādīti dzinēja darbības režīmi, lai dažādās situācijās sasniegtu zemāko vidējo degvielas patēriņu.
| Nosacījumi | Apraksts |
| Braukšana pa pilsētu | Jācenšas braukt augstie pārnesumi diapazonā no 2000 līdz 3000 apgr./min. Ja jūsu automašīnai nav tahometra, tad pārslēdziet uz otro pārnesumu ar ātrumu 20 km/h, uz trešo pārnesumu pie 40 km/h un uz ceturto ātrumu pie 60 km/h. |
| Braukšana pa šoseju | Palielinoties ātrumam, gaisa pretestības spēks palielinās, un līdz otrajai jaudai. Tāpēc uz šosejas labāk ir uzturēt dzinēja apgriezienus maksimāli 2800-3500 apgr./min. augstais pārnesums Kontrolpunkts. Ātrums būs no 90 līdz 110 kilometriem stundā. |
| Motora bremzēšana nobraucienos | Garos nobraucienos jūs varat pārtraukt degvielas padevi dzinējam vienkāršā veidā. Visā iesmidzināšanas dzinēji sistēma izslēdz dzinēja jaudu, ja vadītājs nenospiež gāzes pedāli, dzinēja apgriezieni ir no 1500 līdz 2200 apgr./min un auto nezaudē apgriezienus, tas ir, brauc lejup. |
Automašīnas darbības traucējumi, kas palielina degvielas patēriņu
Ja automašīna ir bojāta, tas var tikai palielināt degvielas patēriņu, neskatoties uz visiem vadītāja centieniem braukt degvielas taupīšanas režīmā.
Transportlīdzekļa darbības traucējumi, kas palielina degvielas patēriņu, ir šādi:
- lambda zondes darbības traucējumi - plus 10-20%;
- aizsērējusi gaisa filtrs– plus 10%;
- aizdedzes laika pārkāpums - plus 5%;
- ķīlēšana bremžu kluči– plus 10%;
- aizsērējušas dzinēja sprauslas - plus 10-20%.
