VAZ Priora cilindra galva 16 vārsti. Cilindra galvas skrūvju pievilkšanas process un secība uz Priora

Šodien atvedām vienu no vecajiem klientiem uz Prioru, kā izrādījās, iestrēgušais sūknis pārrāva siksnu un rezultātā salocījās vārsti.

Bet AvtoVAZ progress nestāv uz vietas, un, ja desmitās saimes dzinējiem vārsti bija vienkārši saliekti, tad Priora 126s arī klaņi zaudē izlīdzinājumu un, ja tie netiek mainīti, pastāv liela varbūtība, ka dzinējs sāks ēst eļļu un attiecīgi arī jūsu naudu. Slava AvtoVAZ dizaineriem!

Bet katram mākonim ir sudraba odere, ir virzuļu komplekti 126 dzinējiem ar rievām, kas neloka vārstus. Šajā rakstā mēs aprakstīsim cilindra galvas remonta procedūru pēc zobsiksnas pārrāvuma, kā arī virzuļa nomaiņu. Zobsiksnas noņemšana un uzstādīšana ir aprakstīta, tāpēc mēs par to sīkāk nekavēsimies.

Lai veiktu šo procedūru, nepieciešamas griezes momenta atslēgas!

Sāksim izjaukt

Vispirms noteciniet eļļu un antifrīzu. Filmēšana aizsargapvalks, gaisa filtrs ar caurulēm, atvienojiet aizdedzes spoles savienotājus, gāzes kabeli un droseļvārsta komplektu.

Mēs noņemam termostata korpusu un vienlaikus atvienojam visus pieejamos savienotājus un caurules. Mēs noņemam visus vadus, kas bija mūsu ceļā uz akumulatoru.

Mēs noņemam ģeneratoru. Atskrūvējiet astoņus uzgriežņus, kas tur trīspadsmit ieplūdes kolektors un noņemiet to. Mēs atskrūvējam visas stiprinājuma skrūves vārsta vāks, kā arī sānu dzinēja atbalsts.

Atskrūvējiet astoņus uzgriežņus un noņemiet izplūdes kolektoru.

Noņemiet zobsiksnu, sadales vārpstas skriemeļus un sūkni.

Trīs piegājienos, lai nedeformētu daļu, vispirms atskrūvējam un pēc tam atskrūvējam divdesmit sadales vārpstas gultņa korpusa skrūves, galva ir astoņas.

Noņemiet gultņa korpusu. Mēs noņemam sadales vārpstas, uz sadales vārpstas ieplūdes vārsti ir atšķirīga puse.

Tāpat vairākās piegājienos mēs vispirms atskrūvējam un pēc tam atskrūvējam desmit skrūves cilindru galvas stiprinājumi. Noteikti ievērojiet fotoattēlā redzamo secību.

Noņemiet cilindra galvu. Tiek nomainīti visi sešpadsmit vārsti.

Cilindra galvas remonts

Mēs atzīmējam visus hidrauliskos kompensatorus ar cipariem, izmantojot parastu pieskārienu, un noliekam tos. Parasts magnēts palīdzēs tos izvilkt. Izžāvējiet vārstus un noņemiet vārsta kāta blīves(vārstu blīves), ventiļi lūžņiem, blīves miskastei. Mēs tīrām visus kanālus. Katram gadījumam ņemam galvu slīpēšanai. Pēc slīpēšanas vēlreiz mazgājot to ar petroleju un izpūšot ar gaisu, mēs sākam to montēt.

Svaigi iegādātos vārstus sakārtojam tādā secībā, kādā tie nostāsies cilindra galvā un sāks malt iekšā pa vienam. Ieeļļojiet vārsta kātu tīra eļļa, un malai uzklājiet pārklāšanas pastu.

Mēs ievietojam vārstu vietā un uz vārsta kāta uzliekam vārsta slīpēšanas instrumentu. Veikalos tiek pārdota ierīce manuālai pārklāšanai, bet, tā kā šis ir divdesmit pirmais gadsimts, mēs šo procesu mehanizējam. Mēs ņemam veco vārstu un nogriežam no tā stieni, izvēlamies tam tāda diametra gumijas cauruli, lai tā būtu cieši pieguļoša. Stienis ir atgriezeniskā urbjā, viens caurules gals atrodas uz tā, otrs atrodas uz vārsta, kas tiek iezemēts. Pie maziem ātrumiem mēs sākam slīpēt vārstu, pastāvīgi mainīt griešanās virzienu un periodiski nospiest to uz sēdekļa vai vājināt spēku. Vidēji vārsts aizņem apmēram divdesmit sekundes. Mēs to izņemam un noslaukām. Vārsts tiek uzskatīts par iezemētu, ja uz slīpuma parādās vienmērīga pelēka vismaz 1,5 mm plata josla.

Tai pašai svītrai vajadzētu parādīties uz vārsta ligzdas.

Video par vārstu manuālu pārklāšanu

Sešpadsmit vārstu galvai viss ir vienāds, tikai vārstu ir divreiz vairāk.

Pēc pārklāšanas visi vārsti un ligzdas tiek rūpīgi noslaucītas un mazgātas ar petroleju, lai noņemtu atlikušo pārklāšanas pastu. Mēs pārbaudām, vai nav noplūdes. Pievelkam vecās aizdedzes sveces un saliekam visus vārstus savās vietās. Ielejiet petroleju un pagaidiet trīs minūtes, ja petroleja netek, viss ir kārtībā, pretējā gadījumā mēs slīpējam vārstus uz šī cilindra.

Atkal nācās pieslīpēt četrus ventiļus, pēc kā pārstāja tecēt petroleja.

Piepildām jaunas vārstu blīves.

Mēs ievietojam vārstus un izžāvējam. Pirms to darīt, ieeļļojiet vārsta kātus ar tīru eļļu. Pēc eļļošanas ar tīru eļļu mēs ievietojam hidrauliskos kompensatorus un, pārklājot tos ar tīru drānu, noņemam galvu no redzesloka. Mēs esam pabeiguši ar cilindra galvu.

Pārejam pie cilindru bloka

Mēs noņemam paleti. Pagriežot kloķvārpstu, kā mums ir ērti, atskrūvējiet divas skrūves uz katra savienojošā stieņa vāciņa. Šim nolūkam mēs izmantojam TORX E10 galvu.

Mēs izņemam virzuļus kopā ar savienojošiem stieņiem. Lai to izdarītu, izmantojiet āmura koka rokturi, lai no apakšas piespiestu savienojošo stieni un viegli piesitiet tam, lai to paceltu. Noņemam vecās uzlikas un pērkam jaunas tāda paša izmēra atbilstoši marķējumam uz tiem. Lūk, vēl viens akmens AvtoVAZ dārzā, īpašnieks ne reizi nav kāpis mašīnā ne no salona, ​​ne dzinējā, bet trīs virzuļi bijuši no “B” grupas un viens “C”. Izrādās, ka rūpnīcā vienu cilindru nedaudz pārasināja un tur vienkārši ielika palielinātu virzuli, vārdu nav. Nav iespēju, mēs ņemam “C” grupu, tāpēc neasiniet dzinēju. Arī galvenās oderes neaiztiksim.

Pērkam jaunu virzuļu grupa, neloka vārstus, klaņi un klaņi gultņus.

Kloķvārpstas garenkustības novēršana

Ieslēgts šis motors viņš tika pamanīts. Lai to novērstu, nomainiet vilces pusgredzenus. Ir pieejami standarta un remonta izmēri. Ņemam pirmo remonta izmēru, ja cieši pieguļ, tad nedaudz noslīpējam. Mēs atskrūvējam vidējo galveno gultni un viegli piespiežam to ar skrūvgriezi un pārvietojam pusgredzenus. Atzīme uz tā ir trīs serifu formā, kas parādīta zemāk.

Kad pusgredzens nedaudz iznāks, pagrieziet kloķvārpstu, tas to izspiedīs. Ir divu veidu pusgredzeni: balti priekšā un dzelteni aizmugurē;

Mēs tos uzstādām, kā noņēmām jaunos pusgredzenus, ja tie iekļūst ar lielu piepūli, varat tos nedaudz slīpēt uz neliela abrazīva akmens, bet ne no rievu puses. Lugas pārbaude. Mēs pievelkam galveno gultni ar griezes momentu 8 kgf * m.

Virzuļa salikšana

Virzuļa augšpusē ir iespiesta bultiņa, tai jābūt vērstai uz dzinēja priekšpusi. Un uz savienojošā stieņa ir zīmes, kurām vajadzētu izskatīties tāpat. Nevajag apjukt!

Mēs ievietojam vienu stiprinājuma gredzenu virzuļa rievā. Mēs ievietojam savienojošo stieni virzulī un eļļojam to un virzuļa tapa eļļu un ievietojiet to vietā. Ievietojiet otro stiprinājuma gredzenu. Lai gan šī operācija šķiet vienkārša, tā prasīs zināmas sāpes. Mēs pārbaudām salikto konstrukciju, visiem stiprinājuma gredzeniem ir skaidri jāatrodas savās rievās, pretējā gadījumā dzinēja darbības laikā izlēcis gredzens var radīt daudz nepatikšanas.

Pēc montāžas nepieciešams nojaukt vāku klaņa gultnis, jo savienojošais stienis ir izgatavots viena veseluma formā. Tā tas ir uz mūsu automašīnām. Vispirms atskrūvējiet skrūves. Mēs ievietojam savienojošo stieni skavas atzīmes līmenī, kas parādīts attēlā ar melno bultiņu, un viegli to saspiež, pēc tam ar nelielu rokas kustību to nolauž. Pirmā reize ir ļoti biedējoša. Mēs uzliekam vāku vietā un pievelciet skrūves, lai turpmāk to nesajauktu.

Termiskās spraugas pārbaude virzuļa gredzenos

Mēs izklājam katru gredzenu komplektu katram cilindram. IN vietām tālāk mēs tos nemainām. Savukārt katru gredzenu ievietojam savā cilindrā un nedaudz pastumjam ar virzuli aptuveni līdz vidum.

Mēs izmērām atstarpi ar sensoriem.

Nominālais klīrenss: 0,25 - 0,45 mm.

Maksimālais klīrenss visiem ir 1 mm. Bet tas jau smaržo pēc atkritumiem.

Jaunu gredzenu uzstādīšana

Vispirms uzstādiet eļļas skrāpja gredzena izplešanās atsperi, pēc tam pašu gredzenu. Eļļas skrāpja gredzena slēdzenei jābūt vērstai pret atsperes bloķēšanas virzienu. Pēc tam mēs uzstādām apakšējo kompresiju un visbeidzot augšējo kompresijas gredzens. Uz gredzeniem jābūt uzrakstam “TOP”, tam jābūt vērstam uz augšu. Gredzeniem virzuļa rievās ir jāgriežas viegli.

Dzinēja montāža

Noslaukiet kloķvārpstas kakliņus, cilindra urbumu un sēdekļi klaņi gultņi, starp citu, tos var attaukot. Savienojumā un vāciņā ievietojām jaunus uzlikas, lai oderējumu antenas iekļautos rievās.

Ieeļļojiet gultņus, kloķvārpstas tapas un cilindrus ar tīru eļļu. Paplašinot virzuļu gredzeni slēdzenes, kā parādīts attēlā, leņķim starp tām jābūt 120 grādiem.

Mēs uzliekam uz virzuļa serdi, lai saspiestu gredzenus, iepriekš ieeļļojot to iekšā ar tīru eļļu. Neaizmirstot par virzienu, virzuļa bultiņai jābūt vērstai uz motora priekšpusi, ievietojam to tā cilindrā.

Mēs pagriežam kloķvārpstu tā, lai savienojošā stieņa stienis būtu pašā apakšā. Viegli piesitot āmura koka rokturim, virzulis tiek iespiests cilindrā. Mēs noņemam serdi un nospiežam virzuli uz leju, līdz savienojošais stienis atrodas uz kloķvārpstas. Mēs uzliekam klaņa gultņa vāciņu apakšā, atceroties zīmes. Pievelciet savienojošā stieņa vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 5 kgf*m. Mēs arī atkārtojam ar visiem pārējiem cilindriem.

Mēs noliekam atpakaļ visu, ko noņēmām no apakšas. Izpūšam cauri augšai un iztīrām cilindra galvas stiprinājuma skrūvju caurumus. Mēs liekam jauna blīve Cilindra galva un pati galva. Ieeļļojiet skrūves ar plānu eļļas kārtiņu, galvenais bez fanātisma. Mēs pievelkam skrūves vairākās piegājienos apgrieztā atskrūvēšanas secībā, skatiet fotoattēlu raksta sākumā. Pievilkšanas secība ir šāda:

1. vispirms visu pievelkam ar griezes momentu 2 kgf*m
2. tad visu pievelkam līdz griezes momentam 7 - 8 kgf*m
3. pagrieziet to par 90 grādiem
4. pagrieziet to vēlreiz par 90 grādiem

Uzliekam hidrauliskos kompensatorus, sadales vārpstas un sadales vārpstas gultņu vāciņus. Ieeļļojiet visas berzes virsmas ar tīru eļļu. Pirms sadales vārpstas gultņu vāciņu uzstādīšanas ieeļļojiet perimetru un lokus ar plānu hermētiķa kārtu sveču akas. Gultņa vāka skrūves pievelkam apgrieztā attīšanas secībā ar griezes momentu 2 kgf*m, skatīt foto sākumā. Nu, tad mēs uzstādām visas detaļas apgrieztā noņemšanas secībā. Iepildām visus šķidrumus un iedarbinām, var nesāksies uzreiz, tas ir normāli. Pirmo reizi iedarbinot, tas labi dūmos, līdz sadegs eļļa uz cilindriem, pārliecinieties, vai eļļas spiediena indikators nodziest. Ļaujiet tai darboties minūti un izslēdziet to, un pēkšņi redziet, kur kaut kas noplūst. Mēs to iedarbinām vēl vairākas reizes, nepārtraukti palielinot darbības intervālu, sasildām to līdz darba temperatūrai, pastāvīgi pārbaudot eļļu un antifrīzu, kā arī pievēršam uzmanību tam, ka svešs troksnis. Atpūtīsimies stundu un tad atgriezīsimies tukšgaita apmēram stundu, pastāvīgi kontrolējot temperatūru. Nu tad uzlaušana, ja uzasināja, ja nē, tad var braukt tikai pirmos tūkstoš kilometrus, mēģināt necelt ātrumu virs 3000 un nevilkt.

2016-12-10

Bieži vien, kad liela renovācija Motors ir jānoņem, jāizjauc un jāsamontē. Rakstā apskatīts, kā noņemt Lada Priora 16 vārstu galvu. Iekļauts arī video ar detalizētu video reportāžu par cilindra galvas montāžu un demontāžu.

[Paslēpt]

Kas ir cilindra galva?

Cilindra galva ir viena no galvenajām dzinēja sastāvdaļām. Tas sastāv no vāka, kas kalpo, lai aizsargātu iekšējās daļas no ārējām ietekmēm vidi. Cilindra galva ir izgatavota ar punktliešanu no čuguna vai alumīnija sakausējuma. Lai noņemtu atlikušo spriegumu, kas rodas liešanas stadijā, izstrādājums tiek mākslīgi novecots, izmantojot mehānisku apstrādi.

Cilindra galvas apakšējā daļa ir vairāk paplašināta, tādējādi tā drošāk aizsargā bloka iekšpuses. Galvas iekšpuse ir ideāli gluda. Vienība sastāv no liels daudzums elementi.

Lada Priora cilindra galvas uzbūve

Cilindra galvas augšējā daļā ir vieta sadales vārpstas gultņu korpusiem, vārstu atsperēm, buksēm un atbalsta paplāksnēm, kā arī gāzes sadales mehānismam. Tā kā galva sastāv no liela skaita detaļu, cilindra galvas montāžas un demontāžas process ir ļoti darbietilpīgs. Kopā vienības daļas pārvērš degvielas sadegšanas enerģiju mehāniskajā enerģijā, pateicoties kurai transportlīdzeklis pārvietojas.

Kad ir laiks mainīties?

Ekspluatējot automašīnu, jums pastāvīgi jāpārliecinās, ka cilindra galva ir noslēgta pret pašu bloku, lai nebūtu darba šķidrumu noplūdes. Tāpat kā visām automašīnas sastāvdaļām, arī cilindra galvai nepieciešama regulāra apkope. Detaļām, kurām ir pastāvīga slodze, nepieciešama lielāka uzmanība. Tie ietver gāzes sadales mehānisma sastāvdaļas: vārstu blīves, vārstus, sadales vārpstas blīves, starpliku. No kvalitatīvs serviss Transportlīdzekļa kalpošanas laiks ir atkarīgs no tā sastāvdaļu un mezglu kalpošanas laika.

Cilindra galvas remonts

Palīgmateriālu nomaiņa jāveic saskaņā ar ieteikumiem, kas norādīti Lada Priora servisa rokasgrāmatā. Eļļas blīves un blīves ir jāmaina, kad tās nolietojas vai ir ārēji bojātas. Ir vairākas darbības, kurām nepieciešama cilindra galvas demontāža: ligzdu pārveidošana un slīpēšana, vārstu nomaiņa, vārstu ligzdu un bukses gofrēšana un citas.

Ja tā ir, Lada Priora 16 cilindriem ir jānomaina cilindra galva vizuālā pārbaude tika konstatētas skaidas, plaisas un korozijas pazīmes. Remonta laikā var veikt šādus darbus:

• nomainīt blīves;
• tiek nomainītas sadales vārpstas;
• nomainiet hidrauliskos kompensatorus, ja tie ir bojāti;
• mainīt saliekti vārsti ja plīst zobsiksna.

Kā izjaukt?

Cilindra galvas noņemšana, demontāža un montāža remontam un pārveidošanai sastāv no šādām darbībām:

1. Pirmkārt, ir nepieciešams atdzesēt dzinēju un samazināt spiedienu degvielas sistēmā.
2. Lai atbrīvotu automašīnu no sprieguma, jums ir jāatvieno no akumulatora negatīvā spaile.
3. Pirms ierīces noņemšanas dzesēšanas šķidrums ir jāiztukšo.
4. Tālāk mēs demontējam cilindra galvu un uzstādām to, lai nesabojātu vārstus turpmākiem remontiem un modifikācijām.
5. Pēc stiprinājuma uzgriežņu atskrūvēšanas noņemiet balstu spēka agregāts.
6. Pēc tam mēs secīgi noņemam degvielas caurules kronšteinu, fāzes sensorus, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensorus un brīdinājuma gaismu avārijas spiediens eļļa, temperatūras mērītājs.
7. Tad jums vajadzētu noņemt termostatu ar zem tā uzstādīto starpliku.
8. Lai izvairītos no bojājumiem, noņemiet aizdedzes sveces.
9. Pēc tam noņemiet sadales vārpstas gultņa korpusu.
10. Nākamajā posmā tiek noņemtas sadales vārpstas un to priekšējos galos novietotās eļļas blīves.
11. Pēc tam noņemiet vārsta kāta blīves un, ja nepieciešams, nomainiet tās.
12. Nepieciešams pārbaudīt seglu stāvokli. Ja nepieciešams, tie tiek pārveidoti.
13. Būtiskus vārstu defektus var novērst, veicot pārstrādi un slīpēšanu. Pēc tam vārsti tiek iezemēti.
14. Tālāk jums jāpārbauda vārsta atsperu stāvoklis un to elastība. Ja nepieciešams, nomainiet.
15. Pēc visu komponentu un modifikāciju pārbaudes vārsti jāievieto cilindra galvā iepriekš iezīmētajās vietās, ieeļļojot stieņus motoreļļa.
16. Pēc tam tiek uzstādīti vārsta kāta blīvējumi, sadales vārpstas un gultņa korpuss.
17. Pēc tam uzstādiet cilindra galvu vietā.
18. Uzstādot galvu, noteikti nomainiet blīvi. Stiprinājuma skrūves jāpievelk atbilstoši griezes momentam, kas norādīts automašīnas Lada Priora rokasgrāmatā.
19. Pēc cilindra galvas uzstādīšanas visas sastāvdaļas un mezgli, kas tika demontēti, lai to noņemtu, tiek uzstādīti apgrieztā secībā.

Attiecīgās vienības remonts aizņem ilgu laiku, taču ir pilnībā izpildāms paši par sevi. Ja tas izdarīts laikā tehniskā apskate, Lada Priora remonts un maiņa nepieciešama Palīgmateriāli, tad tas pagarinās automašīnas kalpošanas laiku.

Mirklis cilindra galvas pievilkšana VAZ 2112 (16 vārsti) ir ļoti svarīgs, jo, ja galva ir nevienmērīgi uzstādīta, rodas deformācija. Tas noved pie tā, ka pēc demontāžas būs nepieciešams noslīpēt vismaz 2 mm no bloka galvas virsmas. Ja tiek ievēroti visi pievilkšanas griezes momenti, tad galva nav jāasina, un, ja tas ir jādara, tad ne vairāk kā ceturtdaļmilimetra.

Galvas dizains

Hidraulisko stūmēju darbam parastais režīms, uz tiem no eļļošanas sistēmas plūst eļļa. Tas tiek piegādāts pa speciāliem kanāliem motora blokā un cilindra galvā. Eļļa iet caur šiem kanāliem un ieeļļo žurnālus sadales vārpstas. Kanālā ir vārsts, kas neļauj eļļai izplūst no augšas pēc dzinēja izslēgšanas. Tas ļauj uzturēt sistēmu normālā režīmā, līdz tā pilnībā apstājas.

Sadales vārpstas

Remontējot galvu, obligāti jāpārbauda sadales vārpstu stāvoklis. Veicot montāžu, ievērojiet norādījumus un saglabājiet VAZ-2112 cilindra galvas (16 vārsti) pievilkšanas griezes momentu. Priora ir aprīkots ar šādu motoru - tas ir diezgan jaudīgs, tam ir izcilas īpašības un tam nav nepieciešama bieža apkope. Divas sadales vārpstas darbina ieplūdes un izplūdes vārstus.

Sadales vārpstas griežas īpašās ligzdās, kas atrodas tieši galvā. Atšķirība starp sadales vārpstām ir tāda, ka uz ieplūdes ir maza siksna. Tas atrodas netālu no paša pirmā atbalsta. Lai novērstu aksiālo kustību, ir aksiālās apkakles - tās atrodas abās pusēs priekšā esošajam atbalstam. Abu sadales vārpstu priekšpusē ir pašsaspiežoša tipa eļļas blīves.

Kā veikt remontdarbus

1. Ierīce vārstu atsperu saspiešanai. Varat izmantot gan “veikalā pirktu”, gan mājās gatavotu. Galvenais, lai ir ērti strādāt.
2. Ierīce eļļas blīvējumu izspiešanai.
3. Caurules formas mandele vāciņu uzstādīšanai.
4. "10" atslēgas, sešstūri, pincetes un skrūvgrieži.

Veiciet šādas manipulācijas:

1. Veiciet visas darbības, lai noņemtu galvu un sadales vārpstas.
2. Noņemiet visus vārstus, izmantojot īpašu ierīci.
3. Noņemiet vārsta kāta blīves.
4. Nomainiet un sasmalciniet vārstus. Vārsti jānomaina, ja ir bojājumi - izdegšana, ģeometrijas pārkāpumi. Noteikti parakstiet, uz kuriem sēdekļiem jūs uzsitat vārstu - pretējā gadījumā hermētiskums tiks bojāts.
5. Samontējiet visus vārstu piedziņas mehānismus - hidrauliskos stūmējus, atsperes, nostipriniet tos ar maizes drupām.

Visas montāžas darbības tiek veiktas apgrieztā secībā, jums tikai jāņem vērā viena iezīme: ievērojiet ieteicamās pievilkšanas griezes momenta vērtības VAZ-2112 cilindra galvai (16 vārsti). Fotoattēlā parādīta pievilkšanas secība.

Kā pievilkt cilindra galvas skrūves

Noteikti pievelciet saskaņā ar rakstā sniegto shēmu. Lai pievilktu skrūves, jums jāveic dažas vienkāršas darbības:

1. Uzstādiet jaunu galvas blīvi un novietojiet to uz centrēšanas buksēm.
2. Uzstādiet galvu un pievelciet tās stiprinājuma skrūves.
3. Sāciet pievilkšanu ar griezes momentu 20 N*m. Ja skala ir “kgf/m”, tad dala ar 10.
4. Otrajā piegājienā visas skrūves jāpievelk saskaņā ar shēmu par 90 grādiem.
5. Trešās pārejas laikā tie pagriežas vēl par 90 grādiem.

Nevar izmantot skrūves, kuru garums ir 95 mm vai vairāk. Kopumā procedūra ir diezgan vienkārša, bet jums ir jābūt griezes momenta atslēga- izdzīvot bez tā īstais brīdis VAZ-2112 cilindra galvas pievilkšana (16 vārsti) nedarbosies.

Kā tiek veikts darbs

Pirmkārt, sagatavojiet savus rīkus. Jums būs nepieciešams:

• griezes momenta atslēga;
• atslēgu komplekts;
• suporti;
• kloķis;
• ligzdu galviņas.

Katra skrūve tiek pievilkta 4 pieejās: 2 apļi ar dažādos laikos un tas pats ar 90 grādu rotāciju. Ir vairāki noteikumi, kas jāievēro, lai nodrošinātu, ka cilindra galvas stiprinājumi ir veiksmīgi pievilkti:

1. Vienmēr nomainiet vecos stiprinājumus ar jauniem. Fakts ir tāds, ka motora darbības laikā stiprinājuma elementi ir nospriegoti. Tas noved pie to nodiluma un sabojāšanas.
2. Uzmanīgi pārbaudiet cilindra galvas pamatni un citus elementus. Nodilušās vai deformētās daļas vislabāk nomainīt. Neliels pārtraukums vai plaisa var izraisīt globālu iznīcināšanu.
3. Jebkura remonta laikā blīve jānomaina pret jaunu.
4. Pievelciet katru 4 pieejās, ievērojot secību. Nesteidzieties ar šo darbu un pastāvīgi pārbaudiet diagrammu, lai neapjuktu. Pirms darba uzsākšanas iesācējiem iesakām noskatīties video instrukcijas. Ar tās palīdzību varēsi vizuāli iztēloties katru soli un noteikti nekļūdīsies.
5. Visiem instrumentiem, īpaši griezes momenta atslēgai, jābūt augstas kvalitātes. Labāk aizņemties uz dienu, nevis nopirkt un mēģināt ietaupīt. Laba atslēga nevar maksāt ne santīma.

Pirms darba uzsākšanas iztaisnojiet ceļus un izciļņu vārpsta pozicionēt top miris punktus. Pievilkšana notiek soli pa solim šādi:

• 1 aplis ar momentu 2 kgf/m (20 N*m);
• 2 aplis ar griezes momenta intervālu no 7,1 kgf/m (69,4 N*m) līdz 8,7 (85,7)
• 3. aplis – pagriezties par 90 grādiem;
• pabeidziet ar vēl vienu 90 grādu pagriezienu.

Saliekot mehānismu, ievērojiet iepriekš aprakstītos noteikumus, lai tas jums kalpotu pēc iespējas ilgāk. Skatiet diagrammu, lai pārliecinātos, ka darbs tiek veikts pareizi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka vispirms katra skrūve tiek pievilkta ar griezes momenta atslēgu līdz norādītajam griezes momentam, un pēc tam arī atlikušie apļi seko paraugam.

Pievelciet laiku, veiciet vienmērīgas kustības. Pārāk pievilkts stiprinājums vienkārši saplīst. Ir labi, ja tas notiek darba laikā. Pārāk cieši piestiprinot cilindra galvu un neizlabojot kļūdu, bultskrūves darbības laikā var pārsprāgt, kas radīs dārgu ierīces remontu. Ja pievilkšana ir vaļīga, blīve sāks noplūst. Ja jūs to nekavējoties neatklājat, sabrukums kļūs vairāk nekā nopietns.

Daudzi Lada Priora īpašnieki veic neatkarīga nomaiņa galvas blīves vai vārstu pārsegums. Veicot šādus darbus, ir svarīgi ievērot Priora cilindra galvas secību un pievilkšanas griezes momentu.

[Paslēpt]

Kādos gadījumos ir nepieciešams pievilkt bloku?

Jebkuras automašīnas, tostarp VAZ 2170 Priora, darbības laikā dzinēja galva tiek pakļauta ilgstošai gāzu cikliskai iedarbībai, kas atrodas motora cilindros. Veciem spēka agregātiem cilindra galvas skrūvju pievilkšana pie šādām slodzēm var vājināties, un to periodiski vajadzēja pielāgot normāls līmenis. Mūsdienās visos VAZ Priora dzinējos tiek izmantotas no īpaša tērauda izgatavotas skrūves, kuras tiek pievilktas vienu reizi visā to kalpošanas laikā.

Kad parādās eļļa, nav jēgas tālāk pievilkt un pievilkt šīs skrūves, jo tas neuzlabos savienojuma blīvumu. Vienīgais pareizais ceļš lai novērstu noplūdi, ir jānoņem galva, jāpārbauda savienojuma virsmu līdzenums un jānomaina blīve. Pēc jebkura remontdarbi kas saistīts ar galvas noņemšanu no dzinēja, tā ir jāpievelk, ievērojot visus nepieciešamie nosacījumi.

Darba nianses

Uz Lada Priora automašīnām atšķirīgs laiks tika uzstādīti dzinēji ar darba tilpumu 1,6 un 1,8 litri un atšķirīgs numurs vārsti galviņās - V8 (vai 8V) un V16 (vai 16V). Iekārtas galvas tips nosaka skrūvju izmēru, to uzstādīšanas secību un Priora griezes momentu.

Ja automašīna maksā 8 vārstu dzinējs, tad var izmantot dažāda izmēra galvas stiprinājuma skrūves:

• uz veciem motoriem 21114 tiek izmantotas M12*1,25 sešstūra galvas skrūves;
• uz modernākā 21116, kas nonāca ražošanā aptuveni 2011. gada vidū, ir uzstādīti M10*1.25 elementi ar zvaigznītes galvu.

Uzstādot noņemta galva Nepieciešams izmantot jaunas skrūves, jo vecās būs izstieptas un tām būs iekšēji bojājumi.

Tāpat dzinējos tiek izmantotas dažāda dizaina blīves - kombinētas vecajā blokā un pilnībā dzelzs jaunajam. Motoru ar metāla un kombinētajām blīvēm skrūvju pievilkšanas procedūra ir absolūti identiska.

Galvenās nianses, veicot darbu, ir stiprinājumu garuma pārbaude, skrūvju pievilkšanas secības ievērošana un uzraudzība pievilkšanas spēks.Šo nosacījumu pārkāpšana izraisa detaļu bojājumus un nepieciešamību veikt papildu remontdarbus. Pati procedūra nav sarežģīta, un to var veikt neatkarīgi jebkurā ērta vieta- garāžā vai tālāk atvērta autostāvvieta, izņemot gadījumu, kad galva tiek piestiprināta pie dzinēja, ko vēlams uzstādīt telpās.

Ir svarīgi atcerēties, ka skrūvju pievilkšana “ar aci” bez griezes momenta atslēgas ir nepieņemama, jo netiks nodrošināta galvas un bloka savienojuma virsmu vienmērīga pieguļēšana.

Instrumenti un materiāli

Pirms pievilkšanas procedūras uzsākšanas jums jāsagatavo viss nepieciešamais, lai veiktu:

• uzgriežņu atslēga ar iebūvētu dinamometru līdz 100 H⋅m;
• ligzdu un parasto atslēgu komplekts;
• Piespiesta E14 atslēga;
• suporti atlikušā skrūvju garuma mērīšanai;
• plāksne ar iezīmētu skalu līdz 180 grādiem;
• jaunas skrūves.

Griezes momenta atslēga ir svarīgs rīks DIY remontam.

Soli pa solim instrukcija

Darbības secība 8 vārstu dzinējam:

1. Noslaukiet cilindra galvas virsmas un nosusiniet skrūvju caurumus motora blokā.
2. Uzstādiet blīvi uz bloka un izlīdziniet to gar vadotnēm.
3. Uzstādiet galvu uz augšu un ievietojiet 10 M10 vai M12 stiprinājuma skrūves. Ja īpašnieks nolemj ietaupīt naudu un paturēt vecās skrūves, tad to garumam jābūt ne vairāk kā 135,5 mm.
4. Pievelciet elementus saskaņā ar shēmu. Pievilkšanas spēks nedrīkst pārsniegt 20 N⋅m.
5. Pēc tam jums atkal jāpievelk skrūves. Otrajam pievilkšanas spēkam jābūt diapazonā no 70 līdz 85 N⋅m.
6. Tālāk jums jāpievelk skrūves par 90 grādiem tādā pašā secībā. Rotācijas leņķi var kontrolēt ar īpaša ierīce, kas ir plāksne ar pievienotu skalu no 0 līdz 180 grādiem.
7. Saskaņā ar noteikumiem jums atkal jāpievelk skrūves par 90 grādiem.
8. 8 vārstu galvas piestiprināšana pie bloka ir pabeigta.
9. Pēc motora montāžas jums jāpārbauda darbības kvalitāte, iedarbinot un uzsildot dzinēju. Droši pievilkts savienojums starp galvu un bloku nedrīkst ļaut darba šķidrumiem noplūst no barošanas bloka kartera.

Pašdarināta ierīce griešanās leņķa kontrolei

Ja jaudīgāks un moderns dzinējs sešpadsmit vārstiem, piemēram, VAZ 21126 modelim vai īsumā 126, skrūvju vilkšanas procedūrai ir savas īpašības.

Lai pareizi pievilktu šādu vienību cilindra galvas skrūves, jums ir nepieciešams:

1. Noņemiet eļļu no savienojuma virsmām un pārbaudiet, vai skrūvju caurumos nav šķidruma.
2. Uzstādiet blīvi, centrējiet to un novietojiet galvu uz augšu.
3. Ievietojiet 10 stiprinājuma skrūves M10*1,25 vadošajos caurumos, iepriekš ieeļļojot vītnes ar motoreļļu. Ja jūs nolemjat izmantot vecās skrūves, kas ir pieļaujamas 16 vārstu galvām, tad to atlikušais garums nedrīkst pārsniegt 98 mm.
4. Veiciet iepriekšēju vilkšanu saskaņā ar shēmu ar griezes momentu 12-20 N⋅m.
5. Palieliniet pievilkšanas pakāpi līdz 26-34 N⋅m un no jauna pievelciet visas skrūves tādā pašā secībā.
6. Pēc tam skrūves jāpievelk par 90 grādiem ar aptuveni 50 N⋅m spēku.
7. Atkārtojiet pievilkšanu par 90 grādiem, atslēgas griezes moments būs aptuveni 80 N⋅m. Dažas instrukcijas iesaka gaidīt līdz 20 minūtēm starp pagriezieniem, taču praksē šādas shēmas priekšrocības nav konstatētas.
8. Pēc barošanas bloka montāžas jums jāpārbauda veiktā darba kvalitāte.

Procedūra galvas vilkšanai 1,8 litru dzinējiem, kas ir 1,6 litru dzinēji ar palielinātu cilindru, ir pilnīgi identiska iepriekš aprakstītajai.

Ja darba procesā skrūvēm tiek pielikts pareizais spēka moments, kas atbilst konstrukcijas aprēķiniem, tad blīve tiks vienmērīgi un cieši nospiesta gar savienojumu, nodrošinot uzticamu un ciešu savienojumu. Ir svarīgi atzīmēt, ka, ja ir nepieciešams noņemt cilindra galvu no dzinēja, tad arī skrūves tiek atskrūvētas saskaņā ar noteikumos noteikto shēmu. Haotiska elementu atskrūvēšana novedīs pie galvas deformācijas un neredzamu mikroplaisu parādīšanās.