Sajūga regulēšana "dari pats" uz viburnum 2. Lada Kalina sajūga regulēšana

Populārs pašmāju modelis

Lada Kalina ir ļoti populāra krievu autobraucēju vidū, taču lielākā daļa tās īpašnieku atzīmē, ka modelim ir vairāki būtiski trūkumi. Jo īpaši sūdzības rada automašīnas izskats, komforts un tehniskais aprīkojums.

Par Lada Kalina sajūga darbību tiek izteiktas daudzas pretenzijas.. Lai gan lasot šī transportlīdzekļa instrukcijas, ir grūti noticēt, ka sajūga darbības laikā var rasties kādi darbības traucējumi.

Sajūga ierīce

Šī modeļa sajūgs no AvtoVAZ ir viens disks un pieder sausajam apakštipam. Tas ir aprīkots ar spiediena atsperi, kas atrodas centrā. Pedālis ir savienots ar sajūga disku, izmantojot īpašu kabeli, kura garumu regulē sprūdrata mehānisms. To var redzēt, ja skatāties video, kurā parādīts Kalina dizains.

Atkarīgā diska pārklājumi lietošanas laikā tiek izdzēsti un kļūst plānāki. Bojājumu novērš sprūdrata mehānisms, kas kompensē nodilumu, pievelkot trosi. Spriegojums liek atlaišanas dakšai griezties un saspiež atsperi, kas atrodas regulēšanas mehānisma uzmavā. Savukārt atspere saspiež fiksatorus, kas novietoti uz kabeļa zobainā gala. Visu šo manipulāciju rezultātā uzgalis tiek atbrīvots un kabelis tiek izvilkts.

Sprūdrata mehānisms novērš nepieciešamību automašīnu īpašniekiem tērēt laiku un pūles regulēšanai. Bet tas ir tikai Kalina dizaineru izstrādātajā teorijā. Patiesībā, strādājot ar mašīnu, jums jāzina, kā pašam noregulēt sajūgu.

Kad nepieciešama pielāgošana

Sajūga iestatījums

Sajūga regulēšana tiek veikta tikai ar izslēgtu dzinēju. Tas ir nepieciešams, ja novirzās no šādām vērtībām:

• pilns pedāļa gājiens nepārsniedz 146 mm;
• troses pavadas kustība attiecībā pret atbrīvošanas dakšas sviru - 270 mm robežās;
• atkarīgā diska pārklājumu noplūde nepārsniedz 0,5 mm;
• attālums starp spilventiņiem un kniedēm, kas tos notur, ir 0,2 mm vai mazāks.

Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt, vai automašīnai ir nepieciešama sajūga regulēšana.

• Jums vajadzētu nospiest pedāli vairākas reizes pēc kārtas un klausīties svešus trokšņus. Ja sajūga pedālis pielīp vai čīkst, ieteicams veikt regulēšanu. Dažos gadījumos automašīnu īpašnieki nevar vizuāli novērtēt, vai pedālis brīvi atgriežas savā vietā. Šādās situācijās ieteicams rīkoties šādi:
  • turiet sajūgu ar roku, līdz tas apstājas;
  • apturiet spēku, bet atstājiet roku uz pedāļa, lai sajustu, vai notiek kustība.

  Ja sajūga pedālis pielīp un noklikšķ vai tas atgriežas sākotnējā stāvoklī ar raksturīgām raustībām, jums ir jāpielāgo sajūgs.

• Ir nepieciešams izmērīt attālumu no grīdas līdz pedāļa ārējai daļai, izmantojot lineālu vai suportu. Tad jums vajadzētu nospiest pedāli tā, lai tas balstītos uz grīdas. Pēc tam jums ir jāatlaiž pedālis un atkārtoti jāveic mērījumi. Ja attālums pārsniedz 146 mm, noteikti noregulējiet sajūgu.

Tāpat kā visi "baseini", Kalina nepavisam nav nevainojama. Vairāk nekā desmit gadu vēsturē modelis ir ne reizi vien pilnveidots, taču no dažām problēmām nav izdevies atbrīvoties. Kalinovodu vidū ir atzīts, ka griezes momenta pārvades mehānisms tā konstrukcijas īpatnību dēļ ir automašīnas vājais posms. Neskatoties uz visiem uzlabojumiem šajā jomā, autobraucējiem periodiski jāpielāgo sajūgs.

VAZ 2112 sajūga īpašības

Mašīna ir aprīkota ar sausa tipa vienas plāksnes berzes sajūgu ar centrālo spiediena atsperi. Jebkurš autobraucējs pirms sajūga regulēšanas Kalina ir jāņem vērā, ka vadības pedālis ir savienots ar disku, izmantojot kabeli ar īpašu sprūdrata mehānismu.

Kā darbojas automātiskā kabeļa pievilkšana?

Intensīvas lietošanas rezultātā diska berzes uzlikas pakāpeniski nolietojas. Piedziņas konstrukcijā iebūvētais sprūdrata mehānisms ļauj kādu laiku kompensēt nodilumu - tas nedaudz pavelk kabeli. Ierīces darbības laikā dakša griežas un uzmavas atspere tiek pakāpeniski saspiesta. Rezultātā kabeļa gala skavas tiek saspiestas, pēc tam pēdējais tiek atbrīvots un velk kabeli.

Šī dizaina mērķis ir atvieglot apkopes procesu. Saskaņā ar VAZ inženieru plāniem mehānismam vajadzētu atbrīvot īpašnieku no nepieciešamības veikt pielāgojumus pašiem. Bet tas viss ir tikai teorētiski, bet praksē izrādās, ka bez sajūga regulēšanas neiztikt.

Pirms Kalīnas automašīnas sajūga regulēšanas jums ir jānosaka brīdis, kad troses automātiskā bloķēšana vairs nedarbojas. Tas nav grūti, jo īpaši tāpēc, ka pati mašīna signalizē par problēmām:

1. Vilces spēka zudums, berzes sajūgs nenodrošina drošu savienojumu starp spararatu un disku. Šāda defekta sekas būs ievērojamas griezes momenta spēka daļas zudums.
2. Sajūga vadības pedālis neatgriežas sākotnējā stāvoklī, kas patiesībā ir pirmās rindkopas sekas.
3. Slikta sajūga atslēgšanās – pedālis nav nospiests līdz galam, kas apgrūtina pārnesumu pārslēgšanu.

Tomēr simptomi ir līdzīgi tiem, kad VAZ 2107 ir nepieciešama sajūga regulēšana, tāpēc pieredzējuši autovadītāji var izlaist šo bloku un pāriet tieši uz pārbaudi.

Kā pārbaudīt sajūgu?

Lai pārliecinātos, ka mehānisms ir jāpielāgo, jāveic vairākas elementāras pārbaudes:

• Vairākas reizes nospiediet pedāli un atlaidiet - jebkādas svešas skaņas ir nepieņemamas. Labākai kontrolei varat to nospiest ar roku, tādējādi pedāļa gājiens ir pilnīgāk jūtams.
• Pārbaudiet, vai pedālis nav iesprūdis, ja tas atgriežas ar manāmām raustībām, tad bez regulēšanas nevar iztikt.

• Pārbaudiet pilnu pedāļa gājienu ar lineālu vai mērlenti. Vairākas reizes nospiediet un atlaidiet pedāli, pēc tam izmēra tā ārējās malas attālumu līdz grīdai, ja tas ir lielāks par 146 mm, tad mehānisms ir jāpielāgo.
• Kontrolējiet troses vadotnes kustību attiecībā pret sajūga atbrīvošanas dakšu, maksimālais attālums starp šiem elementiem ir 27 mm.
• Ja piedziņas diska oderes sitiens ir lielāks par 0,5 mm, ir nepieciešama arī regulēšana.

Veicot pārbaudes, ir svarīgi, lai automašīnas dzinējs būtu izslēgts.

Bez trokšņa un putekļiem: kā patstāvīgi pareizi noregulēt sajūgu Kalina universālam?

Darbs jāsāk ne agrāk, kad dzinējs ir pilnībā atdzisis. Iestatīšanas procedūra ir vienkārša un neprasa autoservisa apmeklējumu, jo visu var izdarīt pats. Soli pa solim darba shēma ir šāda:

• Pirms Kalina sajūga piedziņas regulēšanas jums vajadzētu atvērt motora nodalījuma pārsegu un demontēt gaisa filtru.
• Vizuāli novērtējiet kabeļa korpusa stāvokli un nomainiet to, ja tas ir bojāts.
• Pavelciet galu pret sevi, lai kabelis pilnībā nospriegotu. Pēc tam ar suportu pārbaudiet attālumu starp dakšu un pavadu.
• Ja mērījumi uzrādīja vairāk par 27 mm, tad attālumu koriģē, pagriežot pavadu pa uzgaļa vītni.
• Vairākas reizes nospiediet un atlaidiet sajūga pedāli, atkārtojiet mērījumus.
• Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanu, līdz tiek iegūti nepieciešamie standarti.

Kalina sajūga iestatīšanas tehnoloģija nav tik sarežģīta kā VAZ 2110 sajūga uzstādīšana, tāpēc tas ir diezgan iespējams garāžas apstākļos bez speciālistu iesaistīšanas. Un šis fakts iepriecina pašmāju autobraucējus, jo sajūgam ir liela nozīme braukšanā.

Autobann.su

Mēs soli pa solim regulējam sajūgu Lada Kalina

Viens no Lada Kalina trūkumiem ir sajūga problēmas. Lai izvairītos no autoservisa apmeklējuma un ietaupītu laiku un naudu, garāžā varat diagnosticēt darbības traucējumus un noregulēt Lada Kalina sajūgu ar savām rokām. Rakstā soli pa solim aprakstīts, kā noregulēt sajūgu, kā arī video, kurā parādīta visa procedūra.

Lada Kalina ir aprīkota ar "sauso" sajūgu ar vienu disku un centrālo spiediena atsperi. Disks ir savienots ar sajūga pedāli (PS) ar kabeli. Mijiedarbība tiek veikta ar kabeļa palīdzību, kas ir mezgla vājais punkts. Regulēšana tiek veikta, izmantojot sprūdrata mehānismu, kas ir stienis ar vītni un vadības uzgriezni.

Lada Kalina sajūga shēma

Laika gaitā spilventiņi nolietojas, uz diska tie kļūst plānāki. Daudzējādā ziņā nodilums ir atkarīgs no vadītāja braukšanas stila. Kam patīk plēst no vietas, mezgls ilgi neturēsies un būs jālabo. Ar sprūdrata mehānisma palīdzību tiek novērsts nepietiekamais oderes biezums, velkot kabeli. Tas notiek, pagriežot atbrīvošanas dakšiņu, tas izraisa uzmavā esošās atsperes saspiešanu. Atspere iedarbojas uz uzgaļa fiksatoru, atbrīvo to un tādējādi kabelis tiek izstiepts.

Pareiza kabeļa garuma regulēšana

Pateicoties sprūdrata mehānismam, kabeļa garums tiek automātiski regulēts. Bet, neskatoties uz to, dažreiz jums ir jāpielāgo manuāli.

Ir skaidras pazīmes, pēc kurām jūs varat diagnosticēt, vai sajūga komplekts ir jāpielāgo, proti:

• problēmas, pārslēdzot pārnesumus;
• svešas skaņas, saspiežot PS: čīkstēšana, berze, klikšķi;
• sajūgs pilnībā neizslēdzas / neieslēdzas;
• slikta saķere;
• traucēšana PS kustības laikā.

Sergeja Tsapjuka videoklipā tiek analizēts ciešā pedāļa atlaišanas iemesls un veids, kā novērst problēmu.

Ar vienkāršu darbību palīdzību jūs varat identificēt citas pazīmes, kas norāda, ka jums ir jāpielāgo Lada Kalina sajūgs:

Ja tiek konstatēti iepriekš minētie simptomi, ir nepieciešams vai nu noregulēt sajūgu, vai nomainīt to.

Nepieciešamie rīki

Lai veiktu procedūru, jums būs nepieciešami minimāli rīki:

• atslēgu komplekts;
• krustveida skrūvgriezis;
• lineāls;
• suporti.

Posmi

Videoklipā var skaidri redzēt pielāgošanas procesu, soli pa solim pielāgošanas darbības ir aprakstītas zemāk:

Ideālā gadījumā PS vajadzētu būt vienā līmenī ar bremžu pedāli vai nedaudz augstāk.

Regulēšanas laikā uzmanība jāpievērš aizsargpārsegam. Ja tam ir kādi bojājumi, plaisas, tas ir jānomaina, lai tuvākajā laikā izvairītos no remontdarbiem.

Video "Sajūga regulēšana uz VAZ"

Šajā video Sergejs Tsapjuks demonstrē, kā noregulēt VAZ automašīnas sajūgu.

AvtoZam.com

Kalina sajūga regulēšanas principi

Populārs pašmāju modelis

Lada Kalina ir ļoti populāra krievu autobraucēju vidū, taču lielākā daļa tās īpašnieku atzīmē, ka modelim ir vairāki būtiski trūkumi. Jo īpaši sūdzības rada automašīnas izskats, komforts un tehniskais aprīkojums.

Par Lada Kalina sajūga darbību tiek izteiktas daudzas pretenzijas. Lai gan lasot šī transportlīdzekļa instrukcijas, ir grūti noticēt, ka sajūga darbības laikā var rasties kādi darbības traucējumi.

Atpakaļ uz indeksu

Sajūga ierīce

Šī modeļa sajūgs no AvtoVAZ ir viens disks un pieder sausajam apakštipam. Tas ir aprīkots ar spiediena atsperi, kas atrodas centrā. Pedālis ir savienots ar sajūga disku, izmantojot īpašu kabeli, kura garumu regulē sprūdrata mehānisms. To var redzēt, ja skatāties video, kurā parādīts Kalina dizains.

Atkarīgā diska pārklājumi lietošanas laikā tiek izdzēsti un kļūst plānāki. Bojājumu novērš sprūdrata mehānisms, kas kompensē nodilumu, pievelkot trosi. Spriegojums liek atlaišanas dakšai griezties un saspiež atsperi, kas atrodas regulēšanas mehānisma uzmavā. Savukārt atspere saspiež fiksatorus, kas novietoti uz kabeļa zobainā gala. Visu šo manipulāciju rezultātā uzgalis tiek atbrīvots un kabelis tiek izvilkts.

Sprūdrata mehānisms novērš nepieciešamību automašīnu īpašniekiem tērēt laiku un pūles regulēšanai. Bet tas ir tikai Kalina dizaineru izstrādātajā teorijā. Patiesībā, strādājot ar mašīnu, jums jāzina, kā pašam noregulēt sajūgu.

Atpakaļ uz indeksu

Kad nepieciešama pielāgošana

Sajūga iestatījums

Sajūga regulēšana tiek veikta tikai ar izslēgtu dzinēju. Tas ir nepieciešams, ja novirzās no šādām vērtībām:

• pilns pedāļa gājiens nepārsniedz 146 mm;
• troses pavadas kustība attiecībā pret atbrīvošanas dakšas sviru - 270 mm robežās;
• atkarīgā diska pārklājumu noplūde nepārsniedz 0,5 mm;
• attālums starp spilventiņiem un kniedēm, kas tos notur, ir 0,2 mm vai mazāks.

Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt, vai automašīnai ir nepieciešama sajūga regulēšana.

• Jums vajadzētu nospiest pedāli vairākas reizes pēc kārtas un klausīties svešus trokšņus. Ja sajūga pedālis pielīp vai čīkst, ieteicams veikt regulēšanu. Dažos gadījumos automašīnu īpašnieki nevar vizuāli novērtēt, vai pedālis brīvi atgriežas savā vietā. Šādās situācijās ieteicams rīkoties šādi:
  • turiet sajūgu ar roku, līdz tas apstājas;
  • apturiet spēku, bet atstājiet roku uz pedāļa, lai sajustu, vai notiek kustība.

  Ja sajūga pedālis pielīp un noklikšķ vai tas atgriežas sākotnējā stāvoklī ar raksturīgām raustībām, jums ir jāpielāgo sajūgs.

• Ir nepieciešams izmērīt attālumu no grīdas līdz pedāļa ārējai daļai, izmantojot lineālu vai suportu. Tad jums vajadzētu nospiest pedāli tā, lai tas balstītos uz grīdas. Pēc tam jums ir jāatlaiž pedālis un atkārtoti jāveic mērījumi. Ja attālums pārsniedz 146 mm, noteikti noregulējiet sajūgu.

Atpakaļ uz indeksu

Kalina sajūga regulēšanas procedūra

Par sajūga regulēšanu interesējas Lada automašīnu īpašnieki, kuri savos spēkratos atraduši defektus. Lai to izdarītu, jums ir jāveic vairākas darbības.

1. Pavelciet kabeli uz priekšu, līdz tas apstājas vītņotajā galā. Šajā gadījumā ir jāpārvar sajūga pedālim piestiprinātās atsperes pretestība.
2. Turot trosi, izmantojiet nonija suportu, lai izmērītu attālumu no plastmasas pavadas līdz sajūga dakšas svirai.
3. Pagriežot pavadu, noregulējiet attālumu līdz vajadzīgajām vērtībām. Pārliecinieties, ka, atlaižot kabeli, pavada cieši pieguļ dakšas svirai.
4. Trīs reizes nospiediet sajūga pedāli, lai aktivizētu automātisko troses garuma regulēšanas sistēmu.
5. Pārbaudiet pilnu pedāļa gājienu.

Sajūga regulēšana automašīnai Kalina ir procedūra, kas jāapgūst ikvienam šīs automašīnas īpašniekam. Veicot savlaicīgu regulēšanu, jūs varat ievērojami pagarināt sava transportlīdzekļa kalpošanas laiku.

expertVAZ.ru

Kā manuāli noregulēt sajūgu uz Kalina

Automašīnas darbības laikā vadītājs saskaras ar vairākām problēmām, kas norāda, ka Kalina ir nepieciešama sajūga regulēšana. Sakarā ar šiem VAZ uzstādītā mehānisma īpatnībām, pat ja piedziņas diska uzliku ir nodilusi, sajūga atbrīvošanas trose automātiski pagarinās. Tas ļauj autovadītājam tikai dažkārt labot pedāļa gājienu, ja rodas darbības traucējumi. Bet pat šajos gadījumos to ir iespējams izdarīt patstāvīgi, neizmantojot autoservisa pakalpojumus.

Atpakaļ uz indeksu

Kalina sajūga ierīce un darbība

Iekārta pieder pie sausā tipa mehānismiem, viena diska, ar centrālo spiediena atsperi. Izslēgšanās, nospiežot pedāli, tiek veikta, izmantojot kabeli, kas aprīkots ar sprūdratu. Šī daļa ļauj trosītei automātiski mainīt garumu atkarībā no diska uzliku nodiluma un nodrošina nemainīgu sajūga un atbrīvošanas gultņa pieskaņošanu grozam bez atstarpes.

Spiediena plāksne kopā ar diafragmas tipa atsperi ir iekļauta korpusā. Viss kopā un ir pieņemts saukt sajūga grozu. Starp šo mehānismu un spararatu atrodas piedziņas disks. Tās rumba ir savienota ar pārnesumkārbas ieejas vārpstu.

Kad tiek pakļauts pedālim, kabelis tiek vilkts, pagriežot dakšiņu. Tās apakšējā piedurkne ir iespiesta sajūga korpusā, augšējā ir noņemama. Spēks, pagriežot dakšu caur sajūgu un sajūga atbrīvošanas gultni, tiek pārnests uz spiediena atsperi un spiediena plāksni, izslēdzot mehānismu.

Kad pedālis ir atlaists, sajūgam pilnībā jāpārnes motora griezes moments uz transmisiju. Nospiežot pedāli, tas parasti tiek pilnībā atvienots no dzinēja. Var apsvērt pazīmes, kas liecina par nepieciešamību pielāgot Kalina sajūgu:

• pārsniedzot pilnu pedāļa gājienu (parasti - 146 mm no stāvokļa nolaistā stāvoklī līdz atdurei uz grīdas) - nepieciešama sajūga troses regulēšana;
• nospiežot pedāli, pārnesums tiek ieslēgts ar grabuli vai sprakšķi - sajūgs pilnībā neizslēdzas;
• iedarbinot dzinēju, karterī ir dzirdama gaudošana - atlaišanas gultņa nodilums;
• raustīšanās kustības sākumā norāda uz sajūga ieslēgšanas nepietiekamu vienmērīgumu;
• braucot ar 3-4 pārnesumiem, nospiežot gāzi, strauji palielinās dzinēja apgriezieni, un paātrinājums palēninās - disku slīdēšana, iespējams, kluču nodiluma vai nepietiekama troses garuma dēļ.

Parasti pēc tā remonta ir jākoriģē sajūga darbība, lai automātiskās regulēšanas mehānisms nonāktu darba stāvoklī.

Šī operācija var būt nepieciešama arī tad, ja Kalina nav lietota ilgu laiku vai strādājusi ziemā.

Šādos gadījumos nodiluma kompensators var zaudēt dažas no savām funkcijām un nevar tikt galā ar kabeļa garuma regulēšanu.

Atpakaļ uz indeksu

Mehānisma korekcija

Ja automašīnas darbības laikā sajūga atslēgšanas laikā parādās dažādas svešas skaņas, jums jāpārbauda piedziņas dakšas sprauga un, ja nepieciešams, tā jālabo. Sajūga trose tiek noregulēta šādā secībā:

1. Noņemiet gaisa filtru un pavelciet kabeļa galu līdz maksimālajam garumam.
2. Izmantojiet suportu, lai izmērītu attālumu starp galu un dakšiņu. Parasti šim attālumam nevajadzētu novirzīties no vērtības 2,7 mm.
3. Ja tiek konstatētas neatbilstības, pagrieziet draiveri uz vītnes, līdz tiek noteikta vēlamā vērtība. Atlaidiet kabeļa galu: to darot, tam jābūt cieši piespiestam pie dakšas.
4. Nospiediet sajūga pedāli 3-4 reizes, lai aktivizētu automātisko troses garuma korekciju, veiciet mērījumu vēlreiz.

Veicot atkārtotu mērījumu, atkal var tikt konstatēta novirze no vērtības 2,7 mm. Šajā gadījumā jums ir jāatkārto aprakstītās darbības, lai pielāgotu kabeļa garumu.

Kalina sajūgs var radīt čīkstēšanu un trokšņus pat pēc regulēšanas. Tos var izraisīt pavadas gala berzēšana pret dakšu. Troksnis šajā gadījumā nāk no dzinēja puses un tiek novērsts, kabeļa gala uzgriežņa un dakšas saskares vietā uzklājot smērvielu. Citus iespējamos cēloņus - pedāļa čīkstēšanu, troses slīpēšanu, beržot pret korpusu - novērš, uzklājot smērvielu. Dažos gadījumos trokšņa avots var būt sajūga pedāļa sensors.

Automašīnai Lada Kalina sajūgs ir izslēgts, ieslēgts ar metāla trosi. Ja tas saplīst, kabelis ir jānomaina. Šajā rakstā ir sniegta informācija par sajūga troses nomaiņu un regulēšanu.

Instrumenti, kas nepieciešami sajūga troses nomaiņai un regulēšanai: 8 mm uzgriežņu atslēga, lineāls, skrūvgriezis

Darbības, lai nomainītu sajūga trosīti automašīnai Lada Kalina

1. No pasažieru nodalījuma zem instrumentu paneļa (skaidrības labad darbs ir parādīts ar noņemtu paneli) atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina kabeļa apvalka aizturi pie pedāļa kronšteina, un noņemiet atduri no tapas.

2. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet no sajūga pedāļa stieņa bloķēšanas kronšteinu un sajūga nodiluma kompensācijas mehānisma korpusu.

3. Dzinēja nodalījumā izvelciet sajūga kabeļa apvalka blīvi no cauruma nodalījumā, kas atrodas starp pasažieru nodalījumu un motora nodalījumu.
4. Velkot trosi uz priekšu transportlīdzekļa braukšanas virzienā, izvelciet trosi no padziļinājuma uz sajūga atbrīvošanas dakšas.

5. Noskrūvējiet pavadu no kabeļa gala, noņemiet kabeļa apvalka vadotnes buksi no cauruma uz pārnesumkārbas kronšteina un noņemiet kabeli no transportlīdzekļa, izvelkot to no cauruma starpsienā.

6. Uzstādot jaunu sajūga trosi, sāciet, izlaižot kabeli caur caurumu starpsienā, piestipriniet to pie sajūga pedāļa vārpstas, kā arī nostipriniet nodiluma kompensācijas korpusu.
7. Pievienojiet kabeļa apvalka aizturi pie pedāļa kronšteina tapas.
8. Uzstādiet kabeļa apvalka blīvi deflektora atverē.
9. Izvelciet kabeli cauri pārnesumkārbas kronšteina caurumam un uzstādiet caurumā kabeļa apvalka vadotnes buksi.
10. Uzskrūvējiet pavadu pie kabeļa apakšējā gala, pārliecinoties, ka gals izvirzīts 0-1 mm attiecībā pret pavadas galu.

Sajūga troses regulēšanas darbības Lada Kalina

1. Iestatiet sajūga trosi tā sākotnējā stāvoklī, lai to izdarītu, pārvarot mehānisma atsperes spēku, virziet troses apakšējo galu uz priekšu, cik vien iespējams, tas ir, transportlīdzekļa virzienā. Turiet galu izstieptā stāvoklī, izmēriet izmēru (skatiet L izmēru fotoattēlā) starp dakšiņu un pavadu, tam jābūt vienādam ar 27 mm. Ja izmērs neatbilst pareizajai vērtībai, tad noregulējiet to, griežot pavadu vēlamajā virzienā.

2. Ievietojiet troses galu sajūga atbrīvošanas dakšas rievā un atlaidiet. Atsperes iedarbībā uzgaļa pavada jāuzstāda uz dakšas bez atstarpes.
3. Vairākas reizes nospiediet sajūga pedāli, līdz tas apstājas, un vēlreiz izmēriet iepriekš kontrolēto attālumu (skatiet L izmēru fotoattēlā). Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanu, līdz tiek sasniegta vēlamā vērtība 27 mm.

Papildus informācija par sajūga troses kompensācijas mehānismu

Kompensācijas mehānisms uz sajūga troses Lada Kalina ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka sajūga trose vienmēr ir nospriegota. Nelielu 1-2 mm novirzi vai nu "izvēlas" kompensācijas mehānisms, vai arī pievieno garumam.

Neapšaubāmi, Lada Kalina ir diezgan populāra automašīna vietējo autobraucēju vidū. Turklāt fakts, ka tam ir diezgan daudz trūkumu un trūkumu, nemaz neietekmē šī konkrētā modeļa augsto popularitāti no fret ģimenes. Sajūgs uz viburnum vienmēr ir bijis problemātisks. Ja paskatās uz pašu sajūga konstrukciju, grūti noticēt, ka tur ir problēmas, un ir nepieciešama diezgan bieža sajūga regulēšana uz viburnum.

Lada Kalina sajūga dizains

Automašīna Lada Kalina ir aprīkota ar sausā sajūga tipu, kuram ir viens disks un centrālā spiediena atspere. Fret konstrukcijā ir sprūdrata mehānisms kabeļa garuma regulēšanai. Darba procesu pavada pastāvīga diska berzes uzliku dzēšana, un no tā mainās troses spriegojums, un šeit iedarbojas sprūdrata mehānisms, kas kompensē šo nodilumu. Sprūdrata mehānisma darba process ir šāds:

• No troses spriegojuma atlaišanas dakša griežas, tādējādi piespiežot atsperi saspiesties;
• Atsperes saspiešana izraisa skavu saspiešanu, kas atrodas uz kabeļa zobainā gala;
• Uzgalis tiek atbrīvots un kabelis ir nospriegots.

Protams, šī ir teorija, kas tika izmantota viburnum fret dizainā. Realitāte nedaudz atšķiras no teorijas, viburnum sajūgs vienkārši piespiež tā īpašniekus dažreiz uzrotīt piedurknes un pielāgot to. Nebaidieties to izdarīt pats, jo šī ir diezgan vienkārša procedūra, jo pats viburnum sajūgs ir tik vienkāršs pēc konstrukcijas, ka pat montāžas nomaiņa nav īpaši grūts darbs.

Pazīmes, kas nepieciešamas, lai pielāgotu sajūga trosi

Pēc šādu pazīmju parādīšanās ir nepieciešams noregulēt sajūga trosi:

• Svešas skaņas, izslēdzot sajūgu;
• Problēmas, pārslēdzot pārnesumus;
• Slikta saķere;
• Nepilnīga sajūga atslēgšana.

Jūs varat pārbaudīt sajūgu, veicot dažas vienkāršas darbības: kad dzinējs ir izslēgts, jums vairākas reizes jāsaspiež sajūga pedālis, vienlaikus uzmanīgi klausoties, vai nospiešanas procesā nav dzirdami sveši trokšņi.

Ja šīs procedūras laikā dzirdat trokšņus vai jūtat pastiprinātu rotaļu vai pedāļa klipšanu, tad visticamāk ir vērts noregulēt vadu, taču vispirms pievērsiet uzmanību tā izskatam, ja pats kabelis ir sarūsējis vai stiprinājuma vietās ir plīsumi, tad var nepieciešama viņa aizstāšana.

Tomēr ne visi autobraucēji var brīvi noteikt pretdarbību un traucēšanu “ar aci”. Šādos gadījumos vislabāk ir spiest nevis ar kāju, bet gan ar roku, jo tas ir jutīgāks cilvēka orgāns.

Ir efektīvāks veids, kā pārbaudīt viburnum saķeri. Tas sastāv no pedāļa gājiena mērīšanas, šim nolūkam jums ir nepieciešams:

• Izmēriet attālumu ar lineālu no grīdas līdz pašam pedālim;
• Saspiediet sajūga pedāli "līdz grīdai" un vēlreiz izmēra attālumu;
• Lai iegūtu visprecīzāko rezultātu, veiciet procedūru vairākas reizes.

Un tagad mēs salīdzinām iegūto vērtību ar regulēto, kas ir 146 mm. Ja jums ir lielāka nozīme, tad pielāgošanās ir vienkārši neizbēgama.

Kā noregulēt sajūga kabeli

Tātad, tas, ka ir nepieciešams noregulēt sajūgu uz viburnum, jau ir skaidrs, tikai nav skaidrs, kā to izdarīt. Nav nekas sarežģīts un nav nepieciešams ķerties pie autoservisu pakalpojumiem, jo ​​to var izdarīt pats. Apsveriet visu procedūru pa posmiem, lai labāk izprastu procesu:

• Atveriet pārsegu un izņemiet gaisa filtru;
• Vizuāli novērtējiet kabeli un, ja tas ir sliktā stāvoklī, nomainiet to pret jaunu;
• Izmantojot suportu, izmēra attālumu starp pavadu un dakšas sviru;
• Ja iegūtā vērtība ir lielāka par 27 mm, tad to nepieciešams koriģēt, pagriežot pavadu gar uzgaļa vītni;
• Vairākas reizes nospiediet un atlaidiet pedāli un atkārtojiet procedūru;
• Tas ir jāatkārto, līdz rezultāti ir saskaņoti ar regulēto vērtību.

Var redzēt, ka procedūra ir pavisam vienkārša un pašam to veikt nebūs grūti. Bet tomēr, ja jums joprojām neizdevās noregulēt kabeli, sazinieties ar autoservisu, jo nav izslēgts bojājums tieši pašā mezglā, kas nozīmē, ka ir nepieciešams nomainīt jebkuru elementu vai visu mezglu kopumā. Un, lai gan siksnu ir viegli salabot, sarežģītu darbu vislabāk var veikt apmācīti speciālisti.

Ne īsti

Sajūgs: 1- atlaišanas gultņa vadošā uzmava; 2 - pārnesumkārbas ieejas vārpsta; 3 - kabeļa pavadas; 4 - sajūga atbrīvošanas dakša; 5 - dakšas ass bukse; 6 - spiediena plākšņu montāža (grozs); 7 - vadīts disks; 8 - spararats; 9 sajūga pedālis; 10 mehānisms automātiskai kabeļa garuma regulēšanai; 13 - sajūga atbrīvošanas sajūgs (atbrīvošanas gultnis); 15 - kronšteins, kas uzstādīts uz pārnesumkārbas korpusa; 14 - tpoca apvalka apakšējais gals; A - jaunpienācēja pārvietošanas attālums, pārbaudīts, uzstādot kabeli (27 mm)

Pamatdati sajūga uzraudzībai, regulēšanai un apkopei

Vītņotu savienojumu pievilkšanas griezes momenti

Vienību un daļu nosaukumi	Pavediens	Griezes moments. N-m (kgf-m)
Sakabes groza stiprinājuma skrūves pie spararata		19,1-30,9 (2,0-3,2)
Sakabes kabeļa stiprinājuma uzgriežņi pie rokas		14,7-19,6 (1,5-2,0)
Sakabes kartera stiprinājuma skrūves pie motora cilindru bloka		54,2-87,6 (5,5-8,9)
Sakabes kartera stiprinājuma uzgrieznis pie dzinēja cilindru bloka		54,2-87,6 (5,5-8,9)
Uzgriežņi pārnesumkārbas nostiprināšanai pie sajūga korpusa		15,7-25,5 (1,6-2,6)
Atbrīvojiet gultņa bukses skrūves		3,8-6,2 (0,4-0,6)
Skrūves apakšējā vāka nostiprināšanai pie sajūga korpusa		3,8-6,2 (0,4-0,6)

Automašīna ir aprīkota ar viena diska sausā tipa sajūgu ar centrālo spiediena atsperi. Sajūga atbrīvošanas piedziņa ir darbināma ar trosi, bez atstarpes, ar mehānismu troses garuma automātiskai regulēšanai.

Sajūgs sastāv no groza (spiediena plāksnes komplekta) un piedziņas plāksnes. Grozs ir tērauda korpuss, kurā ir uzstādīta spiediena atspere un spiediena plāksne. Spiediena plāksne ir nostiprināta korpusā uz trim elastīgu plākšņu pāriem. No korpusa sāniem disku nospiež diafragmas tipa spiediena atspere. Sajūga grozs ir piestiprināts ar sešām skrūvēm pie spararata un pārklāts ar alumīnija karteri. Starp spiediena plāksni un spararatu ir uzstādīts piedziņas disks.

Berzes uzlikas ir kniedētas abās piedziņas diska pusēs. Lai slāpētu vērpes vibrācijas brīdī, kad sajūgs ir ieslēgts, piedziņas diskā ir integrēts slāpētājs ar sešām atsperēm. Piedziņas diska rumba tiek savienota ar pārnesumkārbas ieejas vārpstu.

Sajūga pedālis ir piekārts uz ass un ir piestiprināts pie korpusa caur kronšteinu. Sajūga pedāļa augšējā daļa ir izgatavota kā divu roku svira. Sviras galā ir tapa, pie kuras ir piestiprināts sajūga atbrīvošanas trose. Savienojums tiek veikts, izmantojot īpašu sprūdrata mehānismu, kas regulē kabeļa garumu (skatīt zemāk). Tāpēc automašīnas darbības laikā nav nepieciešams regulāri pārbaudīt un regulēt sajūga pedāļa gājienu. Šis mehānisms arī nodrošina, ka sajūga atbrīvošanas izpildmehānismā nav brīvkustības.

Sajūga atbrīvošanas kabelis: 1 - atsperes stiprinājuma kronšteins; 2 - automātisks kabeļa garuma regulēšanas mehānisms; 3 - tpoca apvalka kronšteins; 4 - gumijas pārsegs; 5 - kabeļa apvalks; 6 - kabeļa apakšējā gala gofrēts pārsegs; 7 - vītņots (apakšējais) kabeļa gals

Kabelis ir ievietots metāla apvalkā ar polietilēna pārklājumu. Korpusa augšējā galā ir kronšteins, kas ir piestiprināts pie pedāļa komplekta. Kronšteina vertikālā virsma kalpo arī kā sajūga pedāļa gājiena ierobežotājs. Uz tā ir uzstādīta gumijas plāksne. Kabeļa apvalka apakšējais gals ir fiksēts kronšteinā, kas uzstādīts uz pārnesumkārbas korpusa. Virves apakšējais gals ir noslēgts ar gumijas gofrētu pārsegu. Kabelis ir savienots ar sajūga atbrīvošanas dakšas sviru caur plastmasas pavadu, kas pieskrūvēta kabeļa vītņotajā galā.

Sajūga atbrīvošanas dakša griežas divās buksēs. Augšējā piedurkne ir plastmasas, noņemama, bet apakšējā - bronzas, iespiesta sajūga korpusā. Kad dakša ir pagriezta, spēks tiek pārnests uz spiediena atsperes ziedlapiņām caur leņķiskā kontakta lodīšu gultni (atbrīvošanas gultni). Gultnis tiek uzlikts uz sajūga atbrīvošanas sajūga, caur kuru tas saskaras ar sajūga atbrīvošanas dakšu. Dakšas un sajūga pastāvīgu saslēgšanos nodrošina U veida atspere. Tā kā sajūga atlaišanas piedziņā trūkst brīvkustības, sajūgs pastāvīgi tiek nospiests pret spiediena atsperes ziedlapiņām, kamēr atlaišanas gultnis nepārtraukti darbojas. Gultnis ir ieeļļots visu tā kalpošanas laiku. Sajūga atbrīvošanas sajūgs pārvietojas pa virzošo uzmavu, uzvelk uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas un ar trim skrūvēm piestiprina pie sajūga korpusa.

Darbības laikā piedziņas diska apvalks nolietojas. Lai kompensētu šo nodilumu, sajūga atbrīvošanas izpildmehānismā ir iebūvēts automātisks troses garuma regulēšanas mehānisms. Paliktņiem nodilstot, sajūga atbrīvošanas dakšas svira, griežoties, velk trosi. Šajā gadījumā tiek saspiesta atspere, kas atrodas regulēšanas mehānisma buksē un nospiež kabeļa zobainā gala skavas. Fiksatori atbrīvo galu, kā rezultātā tas tiek brīvi izvilkts no kabeļa vadotnes, kompensējot disku uzliku nodilumu. Nospiežot sajūga pedāli, augšējā pavada virzās uz augšu. Tajā pašā laikā skavas saspiež kabeļa zobaino galu, neļaujot tam izkustēties no regulēšanas mehānisma korpusa.

Kabeļa garuma regulēšanas mehānisms:

1 - piedurkne; 2 - pavadas; 3 - robains (augšējais) gals tpoca; 4 - kabeļa gala skavas; 5 kronšteins (ar sajūga pedāļa ierobežotāju)

Piezīme. Pirmo izlaidumu automašīnām pavadas iekšpusē tika uzstādīta atspere.