Antrasis automobilio akumuliatoriaus gyvenimas. Kaip pratęsti automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką, akumuliatoriaus gedimo priežastys

Kiekvienas automobilių entuziastas žino, kad akumuliatorius tarnauja ne amžinai ir jį reikia periodiškai keisti. Tarnavimo laikas paprastai siekia 3-4 metus. Vieniems tai nepavyksta daug anksčiau, o kitiems – vėliau. Šis aspektas priklauso nuo daugelio faktorių, tačiau dažnai visos problemos kyla dėl automobilių savininkų klaidų. Jei tinkamai prižiūrėsite akumuliatorių, jis gali tarnauti 8 metus. Kaip galite padidinti jo tarnavimo laiką? Tai paprasta! Pakanka įsiklausyti į pagrindines gamintojo rekomendacijas. Tačiau pirmiausia reikia išsiaiškinti, kodėl blogėja akumuliatorius ir kodėl jis verčia vairuotojus užvesti automobilį šaltu oru.

Tiesą sakant, baterija gali prastai veikti dėl įvairių priežasčių. Jie vienaip ar kitaip susiję su automobilio nepriežiūra. Tai gali būti vairuotojo klaidos arba mašinos gedimai, kuriuos reikia laiku nustatyti. Gamintojas taip pat turi įtakos tarnavimo laikui. Jei perkate akumuliatorių už 1000 rublių, negausite tokios galios, kurią gautumėte už 3000 rublių. Todėl kaina taip pat vaidina svarbų vaidmenį svarbus vaidmuo. Galų gale galite tiesiog susidurti su gamybos broku. Bet jei esate tikri dėl patikimumo, čia yra keletas su veikimu susijusių priežasčių, kurios sugadina bet kokią bateriją.

Stiprus akumuliatoriaus išsikrovimas

Labiausiai žalingas poveikis akumuliatoriui yra gilus iškrovimas. Paprastai tai atsitinka labai retai. Faktas yra tas, kad akumuliatorius nuolat įkraunamas iš generatoriaus ir negali užsivesti savarankiškai, kai variklis veikia (net ir įjungus visus įrenginius). Bet jei yra kokių nors problemų maitinimo sistemoje, tada iškrovimas yra garantuotas.

Dažniausiai sugenda relė, laidai arba pats generatorius. Tokiu atveju vairuotojo indikatorius tikrai užsidegs. Patikrink variklį arba įkrovimo jutiklis neveiks. Taip pat galite įkrauti akumuliatorių, jei maitinimo šaltinis veikia tinkamai. Pavyzdžiui, bandant pakartotinai užvesti variklį šaltas oras. Paprastai ši procedūra turi didžiausią naštą. Ne veltui pagal automobilio eksploatavimo taisykles gamintojai pataria pabandžius užvesti akumuliatorių pailsėti.

Degimas Patikrinkite indikatorių Variklis signalizuoja apie akumuliatoriaus problemas

Perkrovimas

Netinkamas įkrovimas yra ne mažiau žalingas. Srovė, kuria turėtų tekėti srovė, parašyta prekės ženklo etiketėje. šis procesas. Šios vertės reikia laikytis, kitaip 2-3 ciklai ir akumuliatorius gali būti išmestas. Dažnai vairuotojai sąmoningai padidina srovę, kad galėtų greičiau įkrauti. Tai pati kvailiausia klaida, nes reikia laiko, kad būtų veiksminga.

Kuo ilgiau jūsų akumuliatorius bus įkraunamas esant žemai srovei, tuo našesnis bus išėjimas. Jei padidinsite, prasidės per didelis virimas, dėl kurio švino plokštės deformuosis. Dėl šios priežasties nuo jų gali nukristi aktyvioji masė. Optimali srovė kai įkrovimas svyruos nuo 3 iki 6 amperų, ​​priklausomai nuo akumuliatoriaus galios.

Baterija turi būti įkraunama maža srove ir ilgas laikotarpis laikas

Įkrovimo elementų gedimas

Nepertraukiamai eksploatuojant transporto priemonę (ypač naktį) didžiulis spaudimas eina į generatorių. Jis turi svarbi detalė- srovės relė, kuri reguliuoja įtampą įkrovimo metu. Geros būklės 12 V sistemai jis neturėtų būti didesnis nei 14 voltų. Jei įtampa padidės, iš elektrolito pradės garuoti vanduo. Bendras lygis nukris skystis, o plokštės bus atviros. Jiems išdžiūvus, danga palaipsniui nukris. Tada akumuliatorius gali trumpam nutrūkti arba veikti naudojant pusę savo potencialo.

Siekiant išvengti tokios praktikos, automobiliuose įtaisyti įkrovimo davikliai, galintys stebėti akumuliatoriaus būklę. Tačiau ne visi automobiliai juos turi. Pavyzdžiui, in modernių užsienio automobiliųŠi sistema yra automatiškai reguliuojama ir iškilus problemoms tiesiog išsijungia, kad nesukeltų trumpojo jungimo.

Elektrolito papildymas

Kai baterija buvo naudojama ilgą laiką, dalis elektrolito išgaruoja. Idealiu atveju tuštumą reikia užpildyti dar kartą. Tada vairuotojai perka rūgštį, sumaišo ją su vandeniu ir taip gauna elektrolitą. Belieka jį įpilti į akumuliatorių, padaręs rimtą klaidą. Skysčiui išgaruojant, didėja rūgšties koncentracija. Į likučius įdėję naują, juos sumaišysite, sutrikdydami santykį.

Griežtai draudžiama pilti elektrolitą į akumuliatorių!

Tai sukels prastą veikliosios medžiagos veikimą. Visiškai įkrauti akumuliatoriaus taps neįmanoma ir jis neveiks visu pajėgumu. Be to, yra plokštės oksidacijos pavojus. Jei taip atsitiks, akumuliatorių galima nedelsiant išmesti.

Elektrolitą į akumuliatorių galite įpilti tik tiksliai žinodami reikiamą tankį ir padarydami lygiai tokį patį tankį naujas skystis. Kitais atvejais turėsite arba visiškai išleisti elektrolitą ir užpildyti naują, arba pakeisti bateriją.

Akumuliatoriaus patinimas dėl šalčio

Neatsargus požiūris į akumuliatorių žiemos laikas metų taip pat lemia jo netinkamumą naudoti. Jei jis bus įkrautas, nieko nebus. Tačiau dažnai nutinka taip, kad žiemą išeinant į lauką savininkai kelis kartus nesėkmingai bando užvesti variklį. Dėl šių veiksmų akumuliatorius nulinis, o elektrolitas virsta vandeniu. Kaip žinote, šaltyje vanduo užšąla ir padidėja jo tūris. Iš to sienos ir švino plokštės Baterijos gali išsipūsti ir sprogti. Tada jums net nereikia bandyti jo atkurti.

Per šaltį išpūstos baterijos atkurti nepavyks.

Bet jei nėra matomų iškilimų su įtrūkimais, galite pabandyti įkrauti. Tai turi būti daroma esant labai mažai srovei (1-2 amperai), todėl procedūra užtruks ilgiau nei vieną dieną.

Trumpasis jungimas (SC)

Pasitaiko ir tokių atvejų, kai remonto metu po automobilio gaubtu susikaupia krūva raktų. Sumišimo metu yra tikimybė, kad vienas iš įrankių atsitrenks į gnybtus ir juos trumpins. Tada baterija labai nukentės.

Tačiau tai toli gražu ne vienintelis trumpojo jungimo būdas. Pakanka įtrinti laidus prie kūno. Tokiu atveju galimas net gaisras. "Kodėl?" - Jūs klausiate. Juk įtampa nedidelė – tik 12 voltų. Bet už automobilio akumuliatorius Srovė yra svarbesnė. Tai sukelia gaisrą trumpojo jungimo atveju. Ši vieta pradeda švytėti raudonai ir padega viską aplinkui. Jei kas nežinojo, baterija netgi gali išlydyti elektrodą ir suvirinti metalą, kaip suvirinimo aparatas. Ačiū didelė srovė jis pasuka galingą starterį ir užveda variklį. Ši procedūra iškrauna akumuliatorių 90%, palyginti su kitais elektros prietaisais.

Blogas montavimas ir tvirtinimas

Svarbus dalykas yra pritvirtinti akumuliatorių po gaubtu. Apskritai tam yra speciali vieta su tvirtinimais. Bet jei žmogus skubėjo kur nors eiti ir prieš dieną įkrovė akumuliatorių, gali būti, kad jis pamiršo jį pritvirtinti arba neužfiksavo pakankamai gerai. Tada ant didelių iškilimų akumuliatorius šoks, atsitrenkdamas į automobilio kėbulą ir visus įmanomus mechanizmus. Dėl to ant korpuso gali atsirasti įtrūkimų, dėl kurių nutekės elektrolitas. Tada jo lygis sumažės ir viskas bus taip pat – lėkštės išdžius, o aktyvi masė subyrės.

Automobilio akumuliatorius turi būti tinkamai ir patikimai įdėtas į sėdynė

Neatsargi akumuliatoriaus priežiūra

Dažniausia akumuliatoriaus gedimo priežastis – nešvarumai po gaubtu. 60% automobilių akumuliatorius yra riebus ir padengtas dulkėmis, todėl padidėja elektrodų trumpojo jungimo rizika. Viskas turi būti švari, be aliejaus ar drėgmės.

Taip pat būtina patikrinti, ar kištukai priveržti, nes pro juos išgaruoja vanduo ir užsiteršia akumuliatoriaus paviršius. Gnybtus geriau patepti tepalu arba vazelinu, kad jie nesioksiduotų. Tinkamai prižiūrint akumuliatorių, žymiai pailgėja jo tarnavimo laikas.

Akumuliatorius turi būti periodiškai valomas nuo nešvarumų ir dulkių.

Tai dar ne visos priežastys blogas darbas baterija Jų kur kas daugiau ir jie visi siejami su automobilių savininkų neatsargumu. Verta paminėti dar vieną svarbų dalyką. Jei pavara yra giliai įstatyta, ji turi būti ilgą laiką kraunama maža srove. Norėdami įsitikinti, ar akumuliatorius yra geros būklės, įkrovimo metu galite pamatyti, ar jis verda, ar ne. Viduje baterija yra padalinta į bankus. Jei kiekviename atsiranda burbuliukų, yra galimybė atsigauti. Kai vienoje iš skardinių nepastebimas oro išleidimo procesas, greičiausiai jis uždarytas ir nebeveikia. Neleiskite akumuliatoriui patekti į tokią būseną ir jis jums tarnaus ilgai.

Dabar žinote pagrindines akumuliatoriaus gedimo priežastis ir daugiau ar mažiau žinote, ką galite padaryti, o ko ne. Tačiau norint jį apsaugoti, verta žinoti pagrindines maitinimo šaltinio priežiūros taisykles, kad jis nesugestų anksčiau laiko. Tai visai nesunku, bet svarbius punktus:

• Grynumas. Visų pirma, pavara turi būti švarioje, gerai apsaugotoje vietoje. Tai būtina norint išvengti trumpojo jungimo ir korpuso įtrūkimų veikimo metu. Elektrodai turi būti sutepti specialiu mišiniu, kad būtų galima lengvai nuimti gnybtus ir kad jie nesioksiduotų;
• Skysčio buvimas. Būtina periodiškai tikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje. Jei jo mažai, tuomet galima įpilti tik distiliuoto vandens. Jei pridėsite elektrolito, situacija bus tokia pati kaip ir su variklio alyva- keisis sudėtis;
• Teisingas įkrovimas ir išleidimas. Akumuliatorius neturėtų būti per žemas. Įkraunant reikia vadovautis gamintojo pateiktomis instrukcijomis. Paprastai tai rašoma etiketės šone;
• Teisingas veikimas esant žemai temperatūrai. Po ilgos kelionės ar didelės apkrovos (dėl bandymų užvesti) bateriją geriau išimti ir įkrauti šiltoje vietoje. Kai jis susitraukia, elektrolitas virsta vandeniu ir užšąla. Akumuliatorius gali išsipūsti, todėl jis gali įtrūkti. Įkrautam saugojimo įrenginiui šaltis negresia, nes elektrolitas išlaiko beveik visas savo savybes (tankis šiek tiek sumažėja);
• Dėmesys automobiliui. Kiekvienas vairuotojas turi atskirti išsikrovusį akumuliatorių nuo įkrauto. Jei jūsų automobilyje yra silpnos šviesos arba starteris neveikia gerai, greičiausiai akumuliatorius įkraunamas prastai. Laiku diagnozuokite automobilį degalinėje, kad išvengtumėte trumpojo jungimo ar kurio nors įrenginio gedimo.

Po mano straipsnio apie tai, kaip išsirinkti bateriją (skaitykite informatyviai), dažnai pradėjau gauti laiškų ir komentarų iš savo žiūrovų ir skaitytojų su tokiais klausimais kaip „nusipirkau nauja baterija, jūsų patarimu, bet po savaitės jis nebeužves automobilio – kodėl? Kiti prašo pasakyti, kaip prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką (eksploataciją). Ir žinote, kad tokių komentarų yra gana daug. Štai kodėl nusprendžiau parašyti straipsnį ir nufilmuoti vaizdo įrašą, kad iš karto atsakyčiau į visus klausimus...

Atvirai kalbant apie epochą priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai, daugelis vairuotojų tiesiog nežino, kaip tinkamai prižiūrėti savo automobilio akumuliatorių. Jie mano, kad jis buvo naudojamas porą metų (jei pasiseks, penkerius) ir išmestas į metalo laužą, bet taip būna ne visada. Iš esmės banaliausias ir paprasčiausias patarimas, jei automobilis „nepasisuka“, patikrinkite įkrovą, galbūt iš kokių nors trumpų kelionių, nuo didelis kiekis„vartotojai“ jis išsikrauna ir jį tiesiog reikia įkrauti. Nereikia iš karto paleisti ir keisti jo į naują.

Šiandien pateiksiu keletą patarimų, kurie padės prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir kartais suprasti, kodėl naujas akumuliatorius taip greitai išsikrauna. Nedelskime, eikime:

Generatorius (perkrautas arba perkrautas)

Generatorius mums yra viskas, jis papildo baterijos įkrovą (kai pasiduoda startuoti). Šis generatorius gali turėti daug skirtingų gedimų (ypač dėl ilgi bėgimai), per daug nesigilinsiu, dabar ne apie tai, bet aprašysiu pagrindinius:

• Išėjo

• Šepečiai netvarkingi
• Taip, įprasta, kad diržas plyšo arba paslysta

Visa tai gali lemti per mažą įkrovimą (tada arba sulfatuotis, o žiemą užšalti akumuliatorius) arba perkrauti (nuo elektrolito išvirs vanduo, atsidengs plokštelės, gali įkaisti ir tiesiog subyrėti). Tai jokiu būdu nepailgins jo tarnavimo laiko, o atvirkščiai – kiek įmanoma sutrumpins (galite nužudyti tiesiog per savaitę). Turiu straipsnį – rekomenduoju perskaityti.

Nuotėkio srovės

Šiais laikais automobilyje gali būti montuojama daug įvairios TREČIŲJŲ ŠALIŲ įrangos. Elektroniniai prietaisai– aliarmai, programėlės (navigatoriai, DVR, COMBO ir kt.). Visa tai eikvoja energiją iš akumuliatoriaus. Pagalvokite patys, išjungėte mašiną ir įdėjote signalizaciją, jis turi būti kažkuo „maitinamas“, todėl pamažu išsiurbia akumuliatorių. Tikrai šiek tiek didelių gamintojų tai stebima (dažniausiai apie 20-30 miliamperų per valandą). Bet signalizacija ne visada gali būti kokybiška arba neteisingai sumontuota, todėl nuotėkiai gali gerokai padidėti (kažkur skaičiau, kad iki 200 miliamperų per valandą) – o dabar įsivaizduokite, kiek išleidžiate per naktį! TAIP net jei šaltas paleidimas, trumpos kelionės ir kt.

Jei pirkote nauja baterija, o po savaitės vėl „numirė“, reikia, galbūt tai yra priežastis.

Elektrolitų lygis nukrito

Bet kurioje baterijoje laikui bėgant krenta elektrolito lygis, atitinkamai mažėja talpa, plokštės tampa atviros (nes koncentracija tampa didesnė), o plokštės gali tiesiog įkaisti ir subyrėti – jei neįpilsite distiliuoto vandens.

„Prižiūrimuose“ akumuliatoriuose tai lengva ir paprasta, tereikia atsukti kištukus ir juos įdėti.

Bet „nediskutuotiniuose“ tai daryti LABAI problematiška, jie tam neskirti (nors mūsų meistrams tai pavyksta), gal turėsiu straipsnį apie restauravimą.

Bet kokiu atveju reikia stebėti lygį, jei įmanoma, tai DAUG prailgins tarnavimo laiką.

Taip gali nutikti dėl daugelio priežasčių, tačiau pagrindinė iš jų yra elektrolito garai tarp srovės gnybto ir korpuso. Garai pakyla ir oksiduoja gnybtus. Dėl šios priežasties kontaktinis pleistras krenta, krūvis tai darosi blogiau, o srovė taip pat blogėja.

• Būtina pašalinti oksidus
• Turime rasti jų atsiradimo priežastį. Jei akumuliatoriaus korpuse yra mikroįtrūkimų, juos reikia pašalinti. Yra daug vaizdo įrašų šia tema, yra specialūs junginiai(kompozitiniai klijai), todėl tereikia noro pašalinti šią problemą

Tai blogai ir dėl to, kad garai, kylant į paviršių, suformuoja šlapias dėmes, kurios gali ilgai neišdžiūti ir per jas taip pat gali atsirasti nedidelė savaiminė iškrova.

Korpuso laikiklis

Daugelis žmonių to nepaiso, tačiau tai taip pat svarbu. Bet kuri beveik bet kurio automobilio baterija yra tvirtai pritvirtinta prie kėbulo. Jūs neturėtumėte jo pašalinti.

Tai daroma specialiai, kad jis neįsikabintų variklio skyrius ir kad nenutrauktumėte savo „dabartinių laidų“ (mikro įtrūkimų, apie kuriuos rašiau aukščiau), ir net sunkiais atvejais

Termo dėklas akumuliatoriui

Šis dalykas yra gana geras, bet tik tuo atveju, jei tai daroma teisingai. Jei be šildymo, tai, priešingai, pablogins akumuliatoriaus veikimą. Esmė tokia: jei lauke labai šalta, baterija per naktį labai užšals.

Užvedę ir pašildydami variklį, šiltas oras priešingai, jis netekės į akumuliatoriaus korpusą, tai trukdys termo korpusas, kuris laikys šaltį viduje. Taigi, jūs turite suprasti, kad jis turi būti šildomas, tik tada jis bus naudingas. Visais kitais atžvilgiais yra tik ŽALA.

Didelės energijos sąnaudos – ilgai klausantis muzikos

Jei jūsų automobilyje yra daug skirtingų vartotojų (kai kurie šildytuvai, inverteriai, dideli žemųjų dažnių garsiakalbiai, stiprintuvai), turite suprasti, kad standartinis generatorius gali, bet ne, su visa tai susidoros. Ir tada dalį energijos jis paims iš akumuliatoriaus, net jei automobilis važiuoja. Tai yra, bus iškrova. NENAUDOKITE savo transporto priemonės suvartojimo, ypač žiemos laikotarpis laiko, nes jam ir taip nėra lengva!

Tas pats pasakytina ir apie tuos, kurie klausosi muzikos išjungę automobilį, ypač jei jos daug ir vėlgi – galingas. Baterija labai greitai išsikrauna ir tai niekaip nepadeda ilgam laikui paslaugos. Jei esate melomanas, tuomet automobilyje turite įdėti papildomą akumuliatorių.

Šaltas paleidimas – prevencinis įkrovimas

Žiema – ir mūsų baterijų išbandymas. Esant itin neigiamai temperatūrai, jis labai prastai įkrauna (bet vis tiek paima). Šalto užvedimo metu, be to, kad pats akumuliatorius (nuo šalčio prarado dalį talpos), reikia pasukti ir variklį. Taigi užvedate variklį, tada pašildykite jį porą minučių, likus 10 minučių iki darbo, akumuliatorius nespėjo atsiimti užvedimo metu sunaudotos įkrovos. Tada eini į darbą, mašina vėl šalta visą dieną ir vėl šaltas užvedimas – per mažas įkrovimas. Ir visa tai gali kartotis kiekvieną dieną.

Norint pailginti tarnavimo laiką, prevencinį įkrovimą reikia atlikti bent kartą per mėnesį ar du (ir kuo šalčiau jūsų regione, tuo dažniau tai reikia daryti). Jei neturite įkroviklio, yra paprastas būdas įkrauti akumuliatorių – tiesiog padarykite tai ilgos kelionės bent kartą per savaitę ar dvi (40 minučių ir daugiau). Tada jūsų baterija įkais ir įkraus.

Starteris – akumuliatoriaus poliškumas

Dažnai į blogos pradžios Gali būti, kad kaltas ne akumuliatorius, o starteris. Jis taip pat gali sugesti (paprasčiausiai užstringa arba normaliai neveikia solenoidinė relė) ir todėl negalima užvesti variklio. Vėlgi prieš perkant reikia patikrinti seną, įtampą (turėtų būti 12,7V), elektrolito lygį (jei įmanoma), galima pasivaikščioti. O neveikiantis starteris pasijus bet kokiu atveju.

Daugelis manęs klausia, kas atsitiks su baterija – jei netyčia sumaišėte gnybtus, pasirinkote netinkamą poliškumą? Nieko gero, nors ir ne mirtino! Greičiausiai sudeginsite laidus, saugiklius (turiu net ant teigiamo gnybto) ir (didelė tikimybė). Būk atsargus.

Tai yra patarimai, manau, kad jie buvo naudingi. Dabar straipsnio vaizdo įrašo versija

Baigsiu čia, pasirūpink savo baterija ir jos tarnavimo laikas TIKRAI pailgės. Tai viskas – nuoširdžiai jūsų AUTOBLOGERIS

VidutinisŠiuolaikinio švino-rūgštinio akumuliatoriaus tarnavimo laikas automobiliui yra nuo 5 iki 7 metų. Taip yra tik tuo atveju, jei savininkas įvykdo visus gamintojo reikalavimus dėl akumuliatoriaus priežiūros ir eksploatavimo. Ne visada įmanoma viską numatyti, o mirtis ištinka staiga. Tai taip pat taikoma akumuliatoriui. Kad nereikėtų švaistyti papildomų pinigų perkant naują akumuliatorių, pakanka į jį atkreipti dėmesį tiesiogine prasme du kartus per metus. Tada jis tarnaus ne tik reikalingus 7 metus, bet gali likti ir rezerve. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai išmokyti automobilio akumuliatorių.

Kas yra kontrolės ir mokymo ciklas?

Jeigu baterija labai pavargusi nuo gyvenimo arba ilgai nenaudota, tam gali pagelbėti tik KTC - kontrolės ir treniruočių ciklas. Tai taip pat padės pažinti akumuliatorių, kuris buvo, tarkime, naujai įsigytame automobilyje, bei nustatyti apytikslį jo išteklius ir tarnavimo laiką. Visa operacija lengvai atliekama savo rankomis be sudėtingos įrangos ir enciklopedinisžinių Pakanka baigti skaityti šį vadovą, ir baterija gali gyventi naują gyvenimą, giliai kvėpuoti ir džiuginti savininką stabilia 12 V įtampa. Patyrę vairuotojai rekomenduoja bent kartą per metus apmokyti ir atnaujinti automobilio akumuliatorių, išskyrus naujus akumuliatorius. Treniruočių ciklas apima pilną akumuliatoriaus įkrovimą, kontrolinį akumuliatoriaus iškrovimą, po kurio atliekamas įkrovimas.

Kaip pravesti baterijos mokymą?

Visi Mokomieji darbai su akumuliatoriumi automobilyje neatliekami. Norėdami tai padaryti, akumuliatorius išimamas, įkraunamas naudojant įkrovimo technologiją naudojant bet kurį turimą įkroviklį, po kurio išmatuojamas elektrolito tankis visose akumuliatoriaus dalyse. Vidutinis elektrolito tankis turi būti 1,27 g / cm3. Tankio bandymas atliekamas aerometru, o kai kuriuose akumuliatorių modeliuose yra įmontuotas indikatorius, signalizuojantis apie elektrolito tankio lygį. Jei tankis didesnis nei vardinis, į stiklainį įpilkite daugiau distiliuotas vandens Jei mažesnis, gatavo elektrolito tankis yra 1,4 g/cm3.

Dabar svarbiausia tinkamai iškrauti akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, jis prijungtas prie galingo reostato, o iškrovos parametrai valdomi ampermetru ir voltmetru. Sujungimo schema tokia paprasta, kad ją nubraižėme patys. Štai ji.

Dabar, kai akumuliatorius prijungtas, prasideda dešimties valandų iškrovimo procesas. Dabartinė vertė atitinka 9% vardinės akumuliatoriaus talpos. Tai yra, jei akumuliatorius yra 50 Ah, tada iškrovimo srovė turėtų būti lygiai 4,5 A, jei 60, tada 5,4 A, o 75 Ah baterija išsikrauna 6,8 A srove. Labai svarbu išlaikyti pastovų iškrovos srovę, kol įtampa akumuliatoriaus gnybtuose nukris iki 10,3 V. Iškrovimas žemiau šios vertės neleidžiamas.

Baterijos mokymo subtilybės

Procesas Gana subtilus, reikalaujantis dėmesio, bet itin efektyvus. Mes įrašome laiką nuo iškrovimo pradžios. Pirmasis matavimas atliekamas pačioje iškrovimo ciklo pradžioje, todėl reikia pasirūpinti, kad elektrolitas neperkaistų. Vėlesni matavimai atliekami ne anksčiau kaip po 3-4 valandų. Svarbiausia nepraleisti momento, kai įtampa nukrenta iki 11 V. Pasibaigus šiam slenksčiui, matavimai atliekami kas 10-15 minučių, kol įtampos vertė nukrenta iki 10,2-10,3 V. Laikas, praleistas iškraunant akumuliatorių tam tikra srove, iškalbingai pasakys apie tikrąją akumuliatoriaus talpą. Kuo trumpesnis iškrovimo laikas, tuo mažesnė faktinė talpa. Tai galima lengvai apskaičiuoti. Iškrovimo srovė tiesiog padauginama iš iškrovimo laiko iki 10,2 voltų.

Pavyzdžiui, akumuliatoriaus talpa yra 90 Ah, todėl jo iškrovimo srovė turėtų būti lygiai 8,1 A. Pagal matavimus, baterija išsikrovė per 6 valandas. Pasirodo, 6x8,1 = 48,6. Vadinasi, po pirmojo iškrovimo ciklo akumuliatoriaus talpa yra 48,6 Ah, tai yra beveik pusė vardinės vertės. Dabar reikia pakartoti akumuliatoriaus įkrovimo procedūrą naudojant standartinį metodą arba impulsinę srovę, kol jis visiškai įkraunamas, o tada atlikti mokymą pagal tą pačią schemą - atkuriamoji iškrovimas Baterijos atkūrimas impulsine srove gali duoti panašų rezultatą, tačiau rankiniu režimu, kaip aprašyta aukščiau, rezultatas garantuotas. Po 3-4 tokių ciklų tikroji baterijos talpa 90% atvejų padidės iki nominalios talpos, todėl neskubėkite perdirbti senų baterijų.

Kad ir kaip būtų liūdna, bet viskas turi savo tarnavimo laiką. Manoma, kad akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra apie trejus metus, po kurių akumuliatorius siunčiamas į sąvartyną, o jo vietą automobilyje užima naujas akumuliatorius.

Tačiau neskubėkite per anksti atsisveikinti su sena baterija, nes yra keletas būdų jį atgaivinti. Būtent su jais šiandien norėčiau jus supažindinti.

Labiausiai paplitę ir mėgstami daugelio automobilių savininkų akumuliatorių atgaivinimo būdai:
1. Ilgalaikis akumuliatoriaus įkrovimas esant silpnai srovei.
2. Įkraukite akumuliatorių distiliuotame vandenyje.
3. Maksimalus akumuliatoriaus išsikrovimas esant mažoms srovėms.

Sutikite, atkūrimo metodų pavadinimai suteikia tik paviršutinišką supratimą apie jų esmę. Už pasiekimus puikus rezultatas Būtina geriau susipažinti su šiais akumuliatoriaus atgaivinimo būdais.

Ilgalaikis akumuliatoriaus įkrovimas esant žemai srovei

Naudodami šį paprastą metodą, galite atkurti tik akumuliatoriaus tarnavimo laiką su nedideliu, o ne senu plokščių sulfatu.

Kad akumuliatorius vėl tarnautų, jums reikia:
1. Į akumuliatorių įpilkite distiliuoto vandens, šiek tiek viršijančio lygį.
2. Įjunkite akumuliatorių, kad įkrautumėte jį normalia srovės reikšme (0,1 akumuliatoriaus talpa).
3. Kai tik pastebimas dujų susidarymas akumuliatoriuje, išjunkite įkrovimą 20-30 minučių.
4. Po pertraukos akumuliatorius vėl turi būti prijungtas prie srovės, tik šį laiką sumažintas dešimt kartų, palyginti su originaliu, t.y. 0,01 akumuliatoriaus talpos.
5. Pastebėjus padidėjusį dujų susidarymą abiejų poliarų plokštelėse, reikia atjungti akumuliatorių nuo srovės ir padaryti 15-20 minučių pertrauką.

Ketvirtąjį ir penktąjį akumuliatoriaus atkūrimo etapus reikia kartoti keletą kartų. Kartais, norint, kad baterija būtų visiškai parengta kovai, šias procedūras reikia kartoti keletą dienų iš eilės prieš pradedant naudoti akumuliatorių visu pajėgumu.

Norint išvengti nepatogumų, susijusių su akumuliatoriaus veikimu, rekomenduojame periodiškai tikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje (jo sluoksnio aukštis turi būti ne mažesnis kaip 5 mm virš viršutinių plokščių kraštų), o esant reikalui galima įpilti distiliuoto vandens. Įsitikinkite, kad į akumuliatorių nepatenka pašalinių medžiagų. Oksidacijos pėdsakai akumuliatoriaus gnybtai o laidus reikia atsargiai nuimti.

Įkraukite akumuliatorių distiliuotame vandenyje

Jei akumuliatoriaus sulfacija yra gili, bet ne sena, galite pabandyti atkurti akumuliatorių tokiu būdu.
1. Iškraukite akumuliatorių iki 9 V įtampos.
2. Išleiskite visą elektrolito tirpalą ir į akumuliatorių įpilkite distiliuoto vandens. Laukiame apie valandą.
3. Po veikimo pauzės įjunkite akumuliatorių, kad jis būtų įkrautas. Tokiu atveju srovės įtampa kiekviename akumuliatoriaus gnybte jokiu būdu neturi viršyti 11,5 V.
4. Palaipsniui didinkite įkrovą. Padidinus tirpalo savitąjį svorį iki maždaug 1,1–1,12, reikia padidinti įkrovimo srovę iki vertės, lygios 0,1 akumuliatoriaus talpos.
5. Baterija turi būti įkraunama tokiu būdu, kol abiejų polių plokštelėse bus pastebimas vienodas dujų išsiskyrimas.
6. Po to bateriją reikia iškrauti pusantros–dvi valandas srove, lygia 0,2 iškrovos srovės vertės, atitinkančios dešimties valandų akumuliatoriaus iškrovimo režimą.

Penktasis ir šeštasis akumuliatoriaus atkūrimo etapai turėtų būti kartojami keletą kartų. Kai tirpalo savitasis svoris ir toliau didėja, elektrolito lygis turi būti normalus ir akumuliatorius yra paruoštas naudoti.

Verta paminėti, kad šis metodas yra gana daug laiko reikalaujantis, todėl dažnai gali prireikti savaičių, kol akumuliatorius vėl tarnaus.

Akumuliatoriaus reanimacija naudojant maksimalaus iškrovimo mažomis srovėmis metodu

Akumuliatorių atkūrimo būdas, kurį dabar aptarsime, tinka baterijoms su sena sulfatu. Akivaizdu, kad procesas bus ilgas ir varginantis, bet verta.

1. Pirmiausia reikia įkrauti akumuliatorių srove, lygia 0,2*Q (kur Q yra akumuliatoriaus talpa).
2. Įtampai pasiekus 12 V, įkrovimo srovė turi būti sumažinta iki vertės, apskaičiuotos pagal formulę 0,05*Q.
3. Įkrovimas turi būti sustabdytas, kai tiek įtampa, tiek elektrolito svoris pasiekia stabilias reikšmes.
4. Palikite bateriją pusvalandį ar valandą. Tada vėl įkraukite maža srove, kol „užvirs“.

Šis veiksmas turi būti kartojamas keletą kartų. Suprasite, kad laikas nutraukti procedūrą, kai elektrolitas pradeda virti praėjus kelioms minutėms nuo įkrovimo pradžios.

Po to turėtumėte pakartoti pirmąjį darbo etapą, o po poros valandų toliau įkrauti akumuliatorių nurodytu būdu. Norint atkurti akumuliatoriaus funkcionalumą, gali tekti pakartoti visą darbo ciklą iki 8 kartų.

Žinoma, akumuliatoriaus atkūrimas savarankiškai yra gana ilgas ir daug darbo reikalaujantis procesas, tačiau šiek tiek pasistengę galite žymiai pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir sutaupyti nemažą sumą.

Anksčiau ar vėliau kiekvienas savininkas transporto priemonėįdomu, kaip prailginti tarnavimo laiką baterija. ir visus pagalbinius mašinos įtaisus, taip užtikrinant patogus važiavimas. Tai reiškia, kad jums gali nutikti situacija, kai tiesiog negalėsite užvesti automobilio. Dažniausiai tai nutinka pačiu netinkamiausiu momentu, kai skubiai reikia kur nors vykti.

Nenusiminkite, jums į pagalbą gali ateiti kitas vairuotojas, leisdamas įkrauti akumuliatorių iš jo akumuliatoriaus. Tokia situacija gali nutikti bet kam, šiandien jis tau padės, o rytoj jam į pagalbą ateis kitas automobilių entuziastas.

Įkrovimui reikia naudoti vadinamuosius „krokodilus“. Tokį įrenginį visada turėtumėte turėti su savimi, todėl perkant automobilį turėtumėte jį įsigyti iš karto. Kai kurie gnybtai turi būti prijungti prie akumuliatoriaus, o kiti - prie jūsų „gelbėtojo“. Būkite labai atsargūs, kad prijungtumėte pliusą prie pliuso ir minusą su minusu. Tuo metu variklis jokiomis aplinkybėmis neturėtų veikti. Jei baterija labai išsikrovusi (tai matoma iš prietaisų skydelio lemputės, kuri vos užsidega), galite 10 minučių įjungti asistento variklį. Užvedant savo variklį reikia išjungti antrąjį, kitaip suges ir jūsų, ir jo elektros įranga.

Ši procedūra padės išspręsti iškilusias problemas dieną, o naktį bateriją reikia įkrauti iš elektros tinklo naudojant specialų įrenginį.

Ką daryti norint pailginti baterijos veikimo laiką

Kodėl išsikrauna baterija?

Norėdami sužinoti, kaip pratęsti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, turite apsvarstyti pagrindines jo išsikrovimo priežastis ir būdus, kaip jas pašalinti:

1. Dėl elektrolito garų patekimo gali įvykti gnybtų ir kaiščių oksidacija. Kad taip neatsitiktų, gnybtus reikia nuvalyti švitriniu popieriumi ir sutepti nedideliu tepalo sluoksniu.
2. Jei korpuso vientisumas yra pažeistas, gali nutekėti elektrolitas. Norėdami išspręsti problemą, galite išpilti likusį skystį ir užsandarinti plyšį epoksidiniai klijai arba lituoti panašia medžiaga. Tada reikia užpildyti elektrolitą atgal.
3. Jei nelaikysite švarios baterijos, gali padidėti savaiminis išsikrovimas. Kad taip nenutiktų, reguliariai valykite akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, galite naudoti vandenį su nedideliu kiekiu sodos.
4. Kai prietaisas visiškai išsikrauna, taip gali nutikti trumpas sujungimas lėkštės Jei akumuliatorius buvo naudojamas retai arba visai neveikė, taisyti negalima.
5. Sulfacijos procesas. Tai dažniausia akumuliatoriaus gedimo priežastis. Švino sulfato kristalai dengia visą akumuliatoriaus plokščių paviršių. Darbas sutrinka dėl balta apnaša, kuris apsaugo nuo elektrolito prasiskverbimo ir jo temperatūros padidėjimo, taip pat aktyvaus dujų išsiskyrimo ir įtampos padidėjimo. Akumuliatorius pradeda labai greitai išsikrauti, todėl tampa netinkamas naudoti. Norėdami šiek tiek sumažinti sulfatavimo procesą, galite atlikti kelis įkrovimo ir iškrovimo etapus. Tokiu atveju pirmiausia reikia įkrauti 1,285 g/cm 2 tankį. Norint jį sumažinti, reikia įpilti vandens, o norint padidinti – elektrolito. Tada prie gnybtų reikia įjungti 4–5 amperų iškrovimo srovę iki 10,2 V. Naudojant šį metodą, sulfatacija sumažės, bet ne daug, o akumuliatorių galima naudoti šiek tiek ilgiau.

Savarankiškai pašaliname problemų priežastis

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas normaliai prižiūrint yra 4–5 metai. Tuo pačiu metu svarbu nedelsiant aptikti ir pašalinti visus atsiradusius gedimus. Pažvelkime į pagrindinius.

Dėl to sumažėja elektrolitų tankis padidintas lygis savaiminis išsikrovimas. Tai daugiausia nutinka dėl akumuliatoriaus paviršiaus užteršimo. Norėdami pašalinti nešvarumus, galite naudoti šepetį, pamirkytą anksčiau paruoštame 10% karštame sodos tirpale vandenyje. Naudodami šią procedūrą taip pat pašalinsite nereikalingą elektrolito sluoksnį nuo akumuliatoriaus paviršiaus.

Tada akumuliatorių reikia gerai nuplauti vandeniu ir nušluostyti švaria šluoste. Paskutiniame etape galite jį nuriebalinti benzinu, taip pat ant mastikos užtepkite porą epoksidinių klijų sluoksnių. Gauta plėvelė apsaugos jūsų akumuliatorių nuo žalingo purvo ir elektrolito poveikio. Akumuliatoriaus dalys turi būti nuvalytos nuo oksidacijos pėdsakų ir nudažytos. Prietaiso rėmas gali būti padengtas plėvele izoliuojančia juosta.

Padidėjęs savaiminis išsikrovimas gali atsirasti ir dėl užteršto elektrolito. Kad taip nenutiktų, reikia išpilti visą skystį ir kruopščiai nuplauti akumuliatorių distiliuotu arba virintas vanduo. Būtina plauti tol, kol nustos išleisti tamsios nuosėdos. Tada vėl įpilkite distiliuoto vandens ir palaukite valandą, tada prijunkite akumuliatorių įkroviklis ir krauna 0,5–1 A srove per parą.

Po to reikia išleisti visą skystį ir užpildyti akumuliatorių elektrolitu, kurio tankis yra 1,27 g/m2. Pabaigoje turite įkrauti akumuliatorių ir įsitikinti, kad visų elementų tankis atitinka normą. Taikant šią procedūrą, prietaiso tarnavimo laikas pailgėja. Reikėtų pažymėti, kad turėtumėte užpildyti naujas elektrolitas, o seną reikia neutralizuoti soda ir supilti į specialiai tam skirtą vietą.

Padidėjęs savaiminis išsikrovimas gali atsirasti dėl srovės nuotėkio, kai yra pažeista bet kurio laido ar mašinos įrenginio izoliacija. Norėdami patikrinti, ar taip, turite atjungti visus esamus vartotojus ir prie prijungimo taško paliesti terminalą su „+“ ženklu. Jei atsiranda kibirkštis, turite rasti ir neutralizuoti problemą.

Atminkite, kad įprastas akumuliatoriaus savaiminis išsikrovimas laikomas 1–2% per dieną.

Antgalių ir kaiščių oksidacija padidina išorinį atsparumą elektros grandinė. Dėl šios priežasties, užvedant variklį, starteris neturi pakankamai įtampos ir variklis neužsiveda. Kad taip nenutiktų, ant kaiščių reikia uždėti 2–4 mm storio veltinį arba veltinį poveržlę, kuri yra impregnuota šarmine medžiaga. Tai užkirs kelią oksidacijos procesui.

Mastikos įtrūkimai ir nulupimas nuo akumuliatoriaus sienelių gali būti dujų išleidimo angų kamščiuose užsikimšimo pasekmė. Turime juos atsukti ir patikrinti. Jei reikia, nuvalykite mediniu pagaliuku. Jei radote defektų lauke baterijas, reikia pašildyti mastiką, įpilti plastilino ir užpildyti visus įtrūkimus. Tokiu atveju akumuliatoriaus paviršius turi būti įkaitintas iki 60 o C, naudojant 200 W lempą.

Turėtų būti normalus. Jei jis yra pakeltas, skystis gali išsitaškyti per kištukų skyles, jei jis nuleistas, plokštės gali būti atviros, o tai gali sukelti sulfatavimą ir akumuliatoriaus gedimą.

Dėl aktyviosios masės išsiliejimo ir separatoriaus sunaikinimo galimi trumpieji jungimai akumuliatoriaus viduje, dėl kurių jis užvirs. Turite patikrinti elektrolito tankį. Jei kur nors randate gedimų, reikia atidaryti akumuliatorių ir viską apžiūrėti. Po remonto ar kai kurių dalių pakeitimo viskas turi būti grąžinta į vietas ir užsandarinta.

Akumuliatoriaus įkrovimo problemų gali kilti dėl plokščių sulfatacijos. Šios problemos priežastys gali būti šios:

• ilgalaikis akumuliatoriaus nenaudojimas;
• sistemingas per mažas akumuliatoriaus įkrovimas;
• didelio tankio ir žemas lygis elektrolitas.

Norėdami sumažinti sulfatavimo procesą, jums reikia:

• įkrauti įrenginį įkrovimo srovė per kelias valandas;
• visiškai ištuštinkite elektrolitą;
• gerai nuplaukite akumuliatorių;
• supilkite sodos tirpalą (25 g 1 litrui vandens) ir palaukite 3 valandas;
• nusausinkite skystį ir įpilkite valgomosios druskos tirpalo;
• įkraukite akumuliatorių per valandą;
• viską nusausinti ir nuplauti;
• supilkite kepimo sodos tirpalą (40 g 1 litrui vandens) ir vėl įkraukite valandą.

Atlikę visus šiuos veiksmus, turite viską kruopščiai išplauti, įpilti naujo elektrolito ir įkrauti pagal instrukcijas.

Ekspertai pataria sekti laikantis taisyklių Norėdami pailginti akumuliatoriaus veikimo laiką:

1. Išjungę variklį, turite patikrinti, ar visi elektros prietaisai yra išjungti.
2. Atjungdami akumuliatorių nuo maitinimo šaltinio, turite nedelsdami išjungti laidą su minuso ženklu.
3. Venkite akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo.
4. Nuolat stebėkite jungties taškus tarp gnybtų ir akumuliatoriaus.
5. Jei nenaudojate akumuliatoriaus neišleisdami elektrolito, turite nuolat jį krauti ir tikrinti skysčio tankį bei lygį.
6. Vairuotojas turi naudoti voltmetrą, kad galėtų stebėti įtampą akumuliatoriaus poliuose.
7. Būtina kas 3000 km matuoti elektrolito tankį ir lygį.
8. Jei visi rodikliai normalūs, akumuliatorių vis tiek reikia krauti: žiemą – kas mėnesį, vasarą – kas 6 mėnesius.
9. Įkrovimui naudokite srovę, lygią 1/10 akumuliatoriaus talpos.
10. Atminkite, kad žiemą šaltis gali sugadinti korpusą, kuris atsiranda dėl skysčio užšalimo išsikrovusiame akumuliatoriuje.

Jei laikomasi visų šių taisyklių, tai įmanoma ilgas tarnavimo laikas jūsų baterija.

Vaizdo įrašas apie tai, kaip atkurti akumuliatorių:

Ką atsiminti perkant naują akumuliatorių

Norėdami įsigyti naują akumuliatorių, turite žinoti jo dydį. Norėdami tai padaryti, galite išmatuoti seną akumuliatoriaus lizdą ir pradinės srovės vertę.

Pirkdami atminkite, kad jums reikia:

• paimk čekį ir išrašyk garantijos kortelė už įsigytą prekę;
• sužinoti akumuliatoriaus pagaminimo datą;
• Naudodami voltmetrą išmatuokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose ir ji turi būti ne didesnė kaip 12,6 V.

Apibendrinti

Kiekvienas gali pratęsti savo baterijos tarnavimo laiką. Norėdami tai padaryti, turite tinkamai jį prižiūrėti ir klausytis specialistų patarimų. Taip pat atminkite, kad įsigytas kokybiškas produktas jums tarnaus daug ilgiau nei bet koks naudotas įrenginys.