Uždegimo sistemos įtaisai UAZ-469, UAZ-31512, 31514
Uždegimo sistemą UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sudaro: uždegimo ritė, uždegimo skirstytuvas, uždegimo žvakės, laidai ir uždegimo jungiklis.
Pirminė uždegimo sistemos grandinė maitinama akumuliatoriumi arba generatoriumi (1 pav.).
1 pav. Uždegimo sistemos schema UAZ-469, UAZ-31514, 3151
1-uždegimo žvakė; 2 - gesinimo rezistorius; 3 - kondensatorius; 4 - pertraukiklis; 5 - uždegimo ritė; 6 - skirstytuvas; 7 - baterija; 8 - uždegimo jungiklis, 9 - papildoma starterio relė; 10 - starterio traukos relė
Automobilio UAZ-469, UAZ-31512, 31514 uždegimo ritė B7-A (2 pav.) yra transformatorius, paverčiantis žemą pirminės grandinės įtampą į aukštą antrinės grandinės įtampą.
Kai variklis veikia, srovė pirminėje uždegimo ritės apvijoje praeina per papildomą rezistorių 18, esantį izoliatoriuje tarp ritės tvirtinimo kronšteino kojų.
Kai variklis užvedamas starteriu, šis rezistorius automatiškai išsijungia ir srovė patenka į pirminę apviją, ją aplenkdama, taip padidindama kibirkštį ir palengvindama variklio užvedimą.
2 pav. Uždegimo ritė UAZ-469, UAZ-3151, 31514
1 varžtas aukštos įtampos gnybtas; 2-dangtis; 3 - aukštos įtampos išėjimas; 4 - kontaktinė spyruoklė; 5 - žemos įtampos spaustukas; 6 - sandarinimo tarpiklis; 7 - magnetinės grandinės; 8 gembių tvirtinimas; 9 kontaktų plokštė; 10 - pirminė apvija; 11 - antrinė apvija; 12 dėklas; 13 - izoliacinės tarpinės; 14-izoliatorius; 15- geležies šerdis; 16 - izoliacinė masė; 17 - rezistoriaus izoliatorius; 18 - papildomas rezistorius; 19 - plokštė, skirta montuoti papildomą rezistorių; 20 - rezistoriaus tvirtinimo varžtas
Uždegimo skirstytuvas (skirstytojas) UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (3 pav.) turi išcentrinius ir vakuuminius reguliatorius, kurie automatiškai keičia uždegimo laiką, bei oktaninį korektorių, skirtą rankiniu būdu reguliuoti uždegimo kampą, priklausomai nuo benzino oktaninio skaičiaus. naudojamas.
Išcentrinis reguliatorius keičia uždegimo kampą priklausomai nuo variklio alkūninio veleno arba skirstytuvo veleno greičio.
3 pav. Uždegimo pertraukiklis-skirstytojas UAZ-469, UAZ-31512, 31514
1 - žemos įtampos spaustukas; 2-kondensatorius; 3- veltinio šepetys; 4 - vakuumo reguliatoriaus trauka; 5 - vakuumo reguliatorius; 6 - diafragma; 7, 17, 25 - spyruoklės; 8 - guolis; 9- volelis; 10 - kūnas; 11 rutulinis guolis; 12 fiksuotų pertraukiklio skydas; 13 - kilnojamas skydelis; 14 - spyruoklinio dangtelio laikiklis; 15 - dangtelis; 16 - aukštos įtampos išėjimas; 18 - centrinis kontaktas su slopinančiu rezistoriumi; 19 - rotorius; 20 - srovę nešanti plokštė; 21 - kumštelis; 22 - kumštelio plokštė; 23 - svorio kaištis; 24 - išcentrinio reguliatoriaus svoris; 26 - ritininė plokštė; 27 ir 28 - oktaninio skaičiaus korektorių plokštės; 29 - riešutai; 30 - fiksavimo varžtas; 31 - pertraukiklio spyruoklė; 32 - plokštė su fiksuotu kontaktu; 33 - kontaktai; 34 - pertraukiklio svirtis; 35 - reguliavimo varžtas
Išcentrinio reguliatoriaus charakteristikos
Skirstytuvo veleno greitis, aps./min. 200, 500, 1000, 1900-2200
Pertraukiklio kumštelio įvedimo kampas, laipsniai 0–3, 3–6, 8–11, 17,5–20
Vakuuminis reguliatorius keičia uždegimo kampą priklausomai nuo variklio apkrovos (vakuumas karbiuratoriaus maišymo kameroje).
Vakuuminio reguliatoriaus UAZ-469, UAZ-31514, 3151 charakteristikos
Vakuumas karbiuratoriaus maišymo kameroje, mm Hg Art. . . . 60 100 200 280
Uždegimo pažangos kampas, laipsniai 0 - 2,5 5,5 - 8,5 10-13
Oktaninio skaičiaus korektorius naudojamas uždegimo laikui pakeisti priklausomai nuo naudojamo benzino oktaninio skaičiaus.
Naudodami oktaninio skaičiaus korektorių, galite pakeisti uždegimo laiką ± 10 ° per alkūninio veleno sukimosi kampą.
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 uždegimo sistemos uždegimo žvakės ir aukštos įtampos laidai
Darbiniam mišiniui uždegti variklio cilindrų degimo kameroje buvo panaudotos neatskiriamos A12BS uždegimo žvakės. Žvakės korpuso prisukamos dalies ilgis 14 ± 0,5 mm, sriegis metrinis M14Xl.25, tarpas tarp elektrodų 0,8-0,9 mm.
Aukštos įtampos laidai, jungiantys UAZ-469, UAZ-31512, 31514 uždegimo ritę su skirstytuvu ir skirstytuvą su uždegimo žvakėmis, yra pagaminti iš PVL-1 laido.
Laidai prijungiami prie žvakių centrinio elektrodo 5 naudojant antgalius 1, kurių viduje sumontuoti slopinimo rezistoriai 4, kurių varža 8-13 kOhm.
4 pav. Uždegimo ir starterio jungiklis UAZ-469, UAZ-3151, 31514
1- kilnojama kontaktinė plokštė; 2 - kontaktinės plokštės spyruoklė; 3 - rotorius; 4 - fiksuojančios lervos; 5 - veržlė, skirta užraktui pritvirtinti prie skydo; 6 - atraminis žiedas; 7 išjungimo cilindras; 8 - rotoriaus spyruoklė; 9 - kūnas; 10 - fiksuotas kontaktas; 11 - izoliatorius su kontaktais; 12 - fiksavimo rutuliai; 13 - pavasaris
Uždegimo ir starterio jungiklis VK-330 tipo (4 pav.) skirtas įjungti ir išjungti srovę uždegimo sistemos pirminėje grandinėje bei įjungti starterį ir radiją.
Ant jungiklio plastikinio izoliatoriaus 11 yra gnybtai AM (ampermetras), trumpasis jungimas (uždegimo ritė), ST (starteris) ir PR (imtuvas). AM terminale yra nuolatinė įtampa.
Uždegimo ritė UAZ-469, UAZ-31512, 31514
Po vieno TO-2 patikrinkite ritės būklę tiesiai ant automobilio, naudodami nešiojamąjį įrenginį NIIDT E-5.
Uždegimo ritė laikoma tinkama naudoti, jei, esant 7 mm kibirkšties tarpui, pastebimas nenutrūkstamas ir intensyvus kibirkščiavimas.
Jei nėra NIIAT E-5 įrenginio, uždegimo ritę galima patikrinti ant SPZ-6 stovo, lyginant ją su standartine stovo rite per kibirkšties ilgį ant reguliuojamo kibirkšties tarpo.
Jei išbandytos ritės kibirkšties ilgis yra 2 mm mažesnis už etaloninės ritės kibirkšties ilgį, išbandyta ritė turi būti pakeista.
Uždegimo pertraukiklis-skirstytojas UAZ-469, UAZ-31512, 31514
Atliekant TO-1 būtina patikrinti elektros jungčių patikimumą ir skirstytuvo UAZ-469, UAZ-31512, 31514 pertraukiklio-skirstytojo tvirtinimą prie variklio ir sutepti skirstytuvą.
Sutepkite skirstytuvo volelį, pasukdami dangtelio tepalo dangtelį vienu apsisukimu.
Ant pertraukiklio svirties ašies užlašinkite vieną lašą varikliui naudotos alyvos, vieną ar du lašus ant kumštelio šepečio šepetėlio ir tris ar keturis lašus ant kumštelio įvorės, prieš tai pašalinę rotorių ir po juo esantį veltinį.
Tepdami kumštelį ir ašį, reikia pasirūpinti, kad ant pertraukiklio kontaktų nepatektų alyvos.
Atlikdami TO-2 patikrinkite uždegimo skirstytuvo (skirstytojo) UAZ-469, UAZ-31512, 31514 kontaktus, nuvalykite nuo kontaktų nešvarumus ir alyvą, nuvalydami juos zomša, šiek tiek sudrėkinta benzinu. Tada nuvalykite juos švaria, sausa zomša arba skudurėliu.
Apdegusius arba oksiduotus kontaktus reikia kruopščiai nuvalyti abrazyvine plokšte, esančia į vairuotojo įrankių rinkinį, arba smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi.
Nuėmę kontaktus nuvalykite zomša, šiek tiek sudrėkinta benzinu, o tarpą tarp jų patikrinkite jutikliu.
Jei tarpas daugiau nei 0,05 mm skiriasi nuo vardinio (0,35-0,45), sureguliuokite jį. Tačiau nurodytas tarpas tarp kontaktų užtikrina normalų UAZ-469, UAZ-31512, 31514 uždegimo sistemos veikimą tik su naujais kontaktais.
Patikimesnis yra pertraukiklio kontaktų tarpo reguliavimas keičiant kontaktų uždarymo būsenos kampą.
Uždegimo blokas UAZ-469, UAZ-31512, 31514
Uždegimo UAZ-469, UAZ-31512, 31514 montavimo procedūra yra tokia:
Nuimkite skirstytuvo dangtelį ir rotorių ir patikrinkite tarpą tarp pertraukiklio kontaktų. Jei reikia, sureguliuokite tarpą ir įstatykite rotorių į vietą;
Atsukite pirmojo cilindro uždegimo žvakę ir, pirštu uždarydami angą pirmojo cilindro uždegimo žvakei, sukite variklio alkūninį veleną užvedimo rankena, kol iš po piršto pradės bėgti oras. Tai įvyks suspaudimo takto pradžioje pirmame cilindre;
Įsitikinę, kad suspaudimas prasidėjo, atsargiai pasukite variklio alkūninį veleną, kol skriemulio anga sutampa su kaiščiu, tada veržlėmis nustatykite oktaninio skaičiaus korektoriaus skalę į nulį;
Atsukite varžtą, laikantį pertraukiklio korpusą, ir pasukite uždegimo skirstytuvo korpusą prieš laikrodžio rodyklę, kol užsidarys pertraukiklio kontaktai;
Paimkite nešiojamą lempą ir naudodami papildomus laidus prijunkite vieną jos laidą prie korpuso, kitą - prie žemos įtampos apkabos ant ritės (prie kurios pritvirtintas laidas, einantis į skirstytuvą);
Įjunkite degimą ir pasukite skirstytuvo korpusą pagal laikrodžio rodyklę, kol užsidegs lemputė. Skirstytuvo sukimasis turėtų būti sustabdytas tiksliai tuo metu, kai užsidega lemputė. Jei tai nepavyksta, pakartokite operaciją;
Pritvirtinkite skirstytuvo korpusą varžtu, uždėkite dangtelį ir centrinį laidą.
Po kiekvieno uždegimo UAZ-469, UAZ-31512, 31514 montavimo ir sureguliavus pertraukiklio tarpą, reikia patikrinti degiojo mišinio uždegimo laiko nustatymo tikslumą klausantis variklio, kol automobilis juda. .
Uždegimo instaliaciją galima tiksliai sureguliuoti naudojant oktaninio skaičiaus korektorių, neatlaisvinant tvirtinimo varžto. Norėdami tai padaryti, pakanka pasukti lygias reguliavimo veržles, vieną atsukti, o kitą apvynioti.
Palankiausias uždegimo laikas bus toks, kad visiškai pakrauto automobilio staigiai įsibėgėjus (visiškai atidarant droselį) horizontaliu keliu, kai pradinis greitis yra 30–35 km/h tiesiogine pavara, variklio cilindruose pasigirsta pavieniai detonaciniai smūgiai. vos girdimas.
Jei intensyviai greitinant automobilį nėra smūgių, tai reiškia, kad uždegimas įvyksta vėliau, priešingai, iš eilės pasirodę skirtingi beldimai rodo per ankstyvą uždegimą.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-469, 31512, 31514
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
UAZ-3160 Simbir
UAZ-3303, 452, 2206, 3909
Uždegimo sistemos
Jutiklis-skirstytojas (platintojas)
Uždegimo žvakė
Kiti klausimai apie uždegimo sistemą
- R1 - 1k; R2 - 6,2k; R3 - 1,8k; R4 - 82; R5 - 10; R6 - 300; R7 - 47k; R8 - 3k; R9 ir R13 - 2k; R10 - 0,1; R11 ir R12 – 330; R14 - 10k; 15-22 tūkst.
- C1, C2, C6, C8 ir C9 - 0,1mkF; C3, C5 ir C7 - 2200pF; C10 ir C11 - 1mkF.
- VT1 - KT863; VT2 - KT630B; VT3 - KT848A.
- VD1 - KS162B; VD2 - OD522; VD3 - KD212; VD4 ir VD5 – KD102.
- Lustas KR1055HP1 arba KS1055HP1.
- Tranzistorius VT1 nėra sumontuotas jungiklių dalyje.
Aš turėjau tą patį su įprastu uždegimu. Pats pirmas patikrinkite žvakes, greičiausiai viena iš jų išskrido, o automobilis tiesiog troško. Patikrinkite po vieną nuimdami laidus nuo skirstytuvo dangtelio. Radau taip. Taip, ir pažiūrėkite, ko vertos žvakės, uždėkite geriausią A11.
Klausimas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Yra daug galimų šio reiškinio priežasčių. Visų pirma, nestabilus paties stroboskopo veikimas. Mišinio sudėtis (turtinga, liesa), nestabilių kontaktų buvimas elektros įrangoje (įskaitant uždegimo jungiklį), aukštos įtampos nuotėkis dėl prastos izoliacijos ir nešvarių, šlapių paviršių. Triukšmo slopinimo rezistorių ir didelės varžos laidų naudojimas elektros įrenginiuose. Jei kontaktinė uždegimo sistema, tai galimas uždegimo skirstytuvo guolio susidėvėjimas arba neteisingai nustatytas tarpas tarp kontaktų. Sąrašas dar toli gražu nebaigtas, paieškokite ir rasite :-)
Naudoju apie 4 menesius - niekas kardinaliai nepasikeite. Buvo nemažai privalumų – variklis dirba sklandžiau, tačiau degalų sąnaudos nepakito pastebimai (nors to ir tikėjausi). Galima visiškai užsandarinti uždegimo sistemą. Aš nepastebėjau jokio reikšmingo traukos padidėjimo. Galbūt tai yra pasekmė to, kad aš taip pat prisiminiau įprastą skirstytuvą - aš pasirinkau charakteristiką su išcentrinio reguliatoriaus spyruoklėmis. Mano nuostabai, ASUD sistema neparenka optimalaus uždegimo kampo – uždegimą galima atlikti anksčiau arba vėliau su jutikliu. Tie. išlieka kampo nustatymo detonacijos tvarka. Be to, beveik iš karto teko taisyti – atsirado spausdintinės plokštės defektas. Apibendrinant pasakysiu taip – ši sistema leidžia kur kas mažiau dėmesio skirti uždegimo sistemai, padidinti jos „plūdrumą“ vandenyje. Tačiau didelių patobulinimų nesitikėkite.
Nuotraukos:
Blokas "Michailovskio uždegimas" ASUD,
ritės ir jutiklis,
Dvi ASUD ritės,
ASUD jutiklis,
ASUD blokas,
ASUD blokas ir ritės
Ar man reikia avarinio vibratoriaus
Avarinis vibratorius suteikia nuolatinį kibirkštį, nepriklausomai nuo stūmoklių padėties, todėl mišinys įsiliepsnoja anksčiau nei reikiamas momentas, detonacijos režimu - rezultatas panašus į nuolatinius smūgius plaktuku į stūmoklius, kurių dažnis yra Kiekviename cilindre nuo 500 iki 2000 kartų per minutę. Kaip manote koks bus rezultatas? Kapitalinis remontas keičiant sulūžusius žiedus, išsilydžiusius stūmoklius, apdegusius vožtuvus, įlinkusius alkūninius velenus, apgadintus cilindrų sieneles.
Galvodamas apie klausimą – kam toks pavojingas daiktas reikalingas automobilyje – priėjau prie išvados, kad, ko gero, avarinį vibratorių kariškiai sumontavo tam, kad automobilis galėtų toliau judėti po branduolinio sprogimo (kai visa elektronika įskaitant jungiklį, nepavyksta). Manau, kad jei kalbame apie branduolinį karą, man nebus svarbu, ar automobilis gali toliau judėti, ar ne.
Jei norite padidinti automobilio patvarumą, geriau su savimi turėti atsarginį jungiklį (ir atsarginį skirstytuvo statorių - (U)).
Pajuto tam tikrus „trūkčiojimus“. Sustojus degalinėje nepavyko užvesti. Kitas simptomas - įjungus degimą, įtampos rodyklė iškart pasitaiso. padėtis (kai viskas tvarkoje, po poros sekundžių po to (ar ritė kraunasi?) vis tiek turėtų kilti į dešinę). Pakeitus jungiklį padėtis nepasikeitė. Prilitavo žinomus laidus skirstytuve. Bandymas jį sukurti privedė prie kūrinio pertraukos. Natūralu, kad nėra atsarginio skirstytuvo (reikia neštis su savimi, matyt, atsarginį „statorių“). Parduotuvės nedirba (sekmadienį, vėlų vakarą). Išgelbėtas avarinis vibratorius. Juo nuvažiavo apie 100 mylių. Automobilis važiavo 80-90, nors bandant staigiai įsibėgėti nublanko. Vartojimas – protingose ribose. Visą kelią prie keleivio kojų buvo girdimas gaivinantis girgždėjimas.
Na, tik vienas prieš vieną! Bet su avariniu vibratoriumi manęs laukė bumas. Mano vibratorius buvo sugedęs iš gamyklos. Kaip toli jis nuskriejo, kai tai supratau. Ir tada kelias valandas su virve rankoje. Dabar su savimi nešiojuosi statorių, ritę, komutatorių... Vis dėlto geriau su savimi neštis dublikatus, kažkaip patikimiau.
UAZ-469B automobilio uždegimo montavimo procedūra yra tokia. Nuimkite skirstytuvo dangtelį ir rotorių ir patikrinkite tarpą tarp pertraukiklio kontaktų. Jei jis viršija 0,35–0,45 mm vertes, reikia sureguliuoti tarpą ir įdėti rotorių į vietą.
Išsukite pirmojo cilindro uždegimo žvakę ir pirštu uždarykite angą žvakei, variklio alkūninį veleną sukite užvedimo rankena, kol iš po piršto pradės išeiti oras. Tai įvyks suspaudimo takto pradžioje pirmame cilindre.
Įsitikinę, kad suspaudimas prasidėjo, atsargiai pasukite variklio veleną, kol skriemulio anga atitiks kaištį. Tada su veržlėmis nustatykite oktaninio skaičiaus korektoriaus skalę į nulinį padalą, sklandžiai reguliuodami.
Atsukite varžtą, laikantį pertraukiklio korpusą, ir pasukite skirstytuvo korpusą prieš laikrodžio rodyklę, kol pertraukiklio kontaktai užsidarys.
Jei nėra specialaus įtaiso, uždegimo ritę galima patikrinti specializuotame stove, lyginant ją su standartine stovo rite per kibirkšties ilgį ant reguliuojamo kibirkšties tarpo. Jei išbandytos ritės kibirkšties ilgis yra 2 mm mažesnis už etaloninės ritės kibirkšties ilgį, išbandyta ritė turi būti pakeista.
Uždegimo skirstytuvo priežiūra P119.
Atliekant techninę priežiūrą, būtina patikrinti elektros jungčių ir tvirtinimo prie variklio patikimumą bei sutepti skirstytuvą. Sutepkite skirstytuvo volelį, pasukdami dangtelio tepalo dangtelį vienu apsisukimu.
Ant pertraukiklio svirties ašies užlašinkite vieną lašą varikliui naudotos alyvos, vieną ar du lašus ant kumštelio šepečio šepetėlio ir tris ar keturis lašus ant kumštelio įvorės, prieš tai pašalinę rotorių ir po juo esantį veltinį. Tepdami kumštelį ir pertraukiklio veleną, reikia pasirūpinti, kad ant pertraukiklio kontaktų nepatektų alyvos.
Po vienos priežiūros apžiūrėkite skirstytuvo kontaktus, nuvalykite nuo kontaktų nešvarumus ir alyvą, nuvalydami juos šiek tiek benzinu sudrėkinta šluoste. Tada nuvalykite juos švaria, sausa, be pūkelių šluoste. Apdegusius arba oksiduotus kontaktus reikia kruopščiai nuvalyti.
Nuėmę kontaktus nuvalykite skudurėliu, šiek tiek sudrėkintu benzinu, ir patikrinkite tarpą tarp jų jutimo matuokliu. Jei tarpas daugiau nei 0,05 mm skiriasi nuo vardinės 0,35–0,45 mm vertės, sureguliuokite jį. Tačiau nurodytas tarpas tarp kontaktų užtikrina normalų uždegimo veikimą tik su naujais kontaktais. Patikimesnis yra pertraukiklio kontaktų tarpo reguliavimas keičiant kontaktų uždarymo būsenos kampą.
Kontaktų uždarymo būsenos kampas tikrinamas arba tiesiai ant automobilio naudojant specialų NIIAT E-5 įrenginį, arba ant SPZ-6 stovo, nuėmus skirstytuvą iš automobilio. Esant vidutiniams variklio sūkiams 1500-2000 aps./min., pertraukiklio kontaktai turi būti uždaryti 46-50 laipsnių kampu.
Taip pat būtina patikrinti, ar neužstrigo svirtis ant ašies, tam tikslui svirtį paspauskite pirštu ir atleiskite. Atleista svirtis turėtų greitai grįžti, veikiant spyruoklei, o kontaktai turėtų užsidaryti spustelėjus.
Jei neužsidarė arba vangiai užsidarė kontaktai, būtina pašalinti strigtį ir sureguliuoti pertraukiklio spyruoklės įtempimą 500–700 gf ribose, nuimant svirtį ir prireikus lenkiant spyruoklę viena ar kita kryptimi. . Patikrinkite pertraukiklio svirties spyruoklės įtempimą naudodami spyruoklinį dinamometrą.
Po dviejų techninių priežiūros darbų pertraukiklis-skirstytojas išimamas iš automobilio, kad būtų patikrinta jo būklė ir sureguliuotas. Tuo pačiu metu išardomas pertraukiklis-skirstytojas, apžiūrimos visos detalės ir, jei reikia, pakeičiamos naujomis. Atliekant skirstytuvo kapitalinį remontą, sutepamos visos besitrinančios dalys, kumštelinis veltinis pamirkomas alyvoje ir išspaudžiamas.
Nuimkite fiksuotą pertraukiklio skydelį, nuplaukite rutulinį guolį ir įdėkite į jį naują tepalą. Prieš montuodami plokštę, patikrinkite rutulinio guolio sukimosi lengvumą ir, jei reikia, papildomai pasukite jo išorinį žiedą, kol pašalinsite užsikimšimą. Patikrinkite anglies atsparumo vertę - ji turėtų būti 15 kOhm.
Nuvažiavus 40 000-50 000 kilometrų automobiliui, esant dideliam skirstytuvo ritinėlio radialiniam laisvumui, sukeliančiam kibirkščiavimo pažeidimą, būtina pakeisti skirstytuvo ritinėlio guolius.
Uždegimo žvakių priežiūra.
Atlikdami techninę priežiūrą, išsukite uždegimo žvakes, nuvalykite jas nuo anglies nuosėdų ir sureguliuokite tarpą tarp elektrodų. Rekomenduojama patikrinti uždegimo būklę ir išvalyti jas nuo anglies nuosėdų ant prietaiso, skirto žvakėms valyti ir tikrinti.
Jei prietaiso nėra, anglies nuosėdas galima nuvalyti naudojant bet kokį šiam tikslui tinkamą metalinį daiktą. Tuo pačiu metu žvakės izoliatorių reikia nuvalyti labai atsargiai, kad ant jo paviršiaus neliktų įbrėžimų, o tai dar labiau prisidės prie suodžių nusėdimo.
Apvaliais zondais reikia patikrinti tarpą tarp žvakės elektrodų, kuris turi būti lygus 0,8-0,9 mm. Šiuo atveju neįmanoma naudoti plokščio zondo, nes jis nepatenka į žvakės šoninio elektrodo įdubą, kuri susidaro jos veikimo metu.
Valant prietaiso uždegimo žvakes, rekomenduojama tuo pačiu metu patikrinti, ar jose nėra kibirkščių. Esant ne mažesniam kaip 6 kgf / cm2 slėgiui prietaiso kameroje, per kameros langą turėtų būti matoma ištisinė ir aiškiai matoma kibirkštis su mėlynu atspalviu. Jokia kibirkštis, pertraukiamas kibirkštis ar kibirkštis šokinėjant tarp korpuso ir centrinio elektrodo per izoliatorių rodo, kad uždegimo žvakė yra pažeista ir ją reikia pakeisti.
Jei remontuojate variklį, tai reiškia, kad išmontavote, o dabar – surinkimo etape. Akivaizdu, kad šiuo atveju uždegimo montavimas prasideda nuo laiko ženklų įrengimo.
UAZ-469 variklyje nėra grandinės ir paskirstymo diržo. Yra ketaus alkūninio veleno pavara ir yra tekstolito skirstomojo veleno pavara su ketaus stebule.
Skirstomasis velenas ir alkūninis velenas / velenas UAZ-469, UAZ-31512, 31514 turi būti sumontuoti bloke taip, kad „O“ ženklas ant alkūninio veleno krumpliaračio būtų apsaugotas nuo rizikos skirstomojo veleno krumpliaračio danties ertmėje. Taip užtikrinamas teisingas vožtuvo laikas.
Pažymėkite „0“, pažymėjau paveikslėlyje raudona rodykle
Kitas svarbus žingsnis yra skirstytuvo pavaros įrengimas. Ir tai nėra taip paprasta, kaip, tarkime, ant kokios nors „Lados“.
Pasukite pavaros ritinėlį taip, kad jo galo griovelis skirstytuvo smaigaliui būtų taip, kaip parodyta 71B pav., ir pasukite alyvos siurblio volelį atsuktuvu į padėtį, nurodytą 71C pav.
Atsargiai, neliesdami krumpliaračio prie bloko sienelių, įkiškite pavarą į bloką. Įdėjus pavarą, jos velenas turi būti tokioje padėtyje, kaip parodyta 71A pav.
Tai yra, jis pasisuks (ir tai svarbu), užimdamas teisingą padėtį, jei nesisuka, tada jūs nustatėte pradinę padėtį netinkamu kampu ir nepatekote į lizdą. Turime pabandyti dar kartą.
Tada paimkite skirstytuvą, pasukite slankiklį maždaug iki pirmojo cilindro laido kontakto ir įkiškite į skirstytuvo pavarą. Pirmiausia pritvirtinkite pavarą ir skirstytuvą.
Jums reikės šio vaizdo įrašo
Pasukite alkūninį veleną / veleną 2 apsisukimus, kad įsitikintumėte, jog nėra CPG pleišto.
Na, iš tikrųjų, tik dabar galite pereiti prie proceso, kuris knygose vadinamas „uždegimo įrengimu“.
Primenu, kad šaudymo tvarka yra 1-2-4-3. O skirstytuvo rotorius (slankiklis) sukasi prieš laikrodžio rodyklę.
Automobilio UAZ-469B uždegimo sistemoje buvo: uždegimo ritė, uždegimo pertraukiklis-skirstytojas, uždegimo žvakės, laidai ir uždegimo jungiklis. Pirminė uždegimo sistemos grandinė maitinama akumuliatoriumi arba generatoriumi.
UAZ-469B uždegimo sistema, prietaisai ir veikimo principas.
UAZ-469B uždegimo sistemos schema.
Tai transformatorius, paverčiantis žemą pirminės grandinės įtampą į antrinės grandinės aukštą. Kai variklis veikia, srovė pirminėje ritės apvijoje praeina per papildomą rezistorių, esantį izoliatoriuje tarp ritės tvirtinimo kronšteino kojų. Kai variklis užvedamas starteriu, šis rezistorius automatiškai išsijungia ir srovė patenka į pirminę apviją, ją aplenkdama, taip padidindama kibirkštį ir palengvindama variklio užvedimą.
Turi išcentrinius ir vakuuminius reguliatorius, kurie automatiškai keičia uždegimo laiką, bei oktaninio skaičiaus korektorių, skirtą rankiniam uždegimo kampo reguliavimui, priklausomai nuo naudojamo benzino oktaninio skaičiaus. Išcentrinis reguliatorius keičia uždegimo kampą priklausomai nuo variklio alkūninio veleno arba skirstytuvo veleno greičio.
Išcentrinio reguliatoriaus charakteristikos.
Skirstytuvo ritinėlio sukimosi dažnis, aps./min. / Pastūmimo kampas ant pertraukiklio kumštelio, laipsniai: 200/0-3, 500/3-6, 1000/8-11, 1900-2200/17,5-20.
Vakuuminis reguliatorius keičia uždegimo kampą priklausomai nuo variklio apkrovos, vakuumo maišymo kameroje.
Vakuuminio reguliatoriaus charakteristikos.
Vakuumas karbiuratoriaus maišymo kameroje, mm Hg Art. / Uždegimo pažangos kampas, laipsniai: 60/0, 100/0-2.5, 200/5.5-8.5, 280/10-13.
Oktaninio skaičiaus korektorius naudojamas uždegimo laikui pakeisti priklausomai nuo naudojamo benzino oktaninio skaičiaus. Naudodami oktaninio skaičiaus korektorių, galite pakeisti uždegimo laiką + -10 laipsnių kampu išilgai alkūninio veleno sukimosi kampo.
Uždegimo ir starterio jungiklis, tipas VK330.
Skirta įjungti ir išjungti srovę uždegimo sistemos pirminėje grandinėje ir įjungti starterį. Ant plastikinio jungiklio izoliatoriaus yra spaustukai AM (ampermetras), trumpasis jungimas (uždegimo ritė), ST (starteris) ir PR (imtuvas). AM terminale yra nuolatinė įtampa.
