Sutikite – visi myli gražūs automobiliai, o eksperimentiniai prototipų modeliai teisėtai yra šio klausimo čempionai. Automobilių gamintojų teigimu, šie fantastiški ir futuristiniai koncepciniai automobiliai turėtų atkreipti pirkėjų dėmesį į masinės gamybos modelius. Fullpicture paruošė jums gražiausių ir stilingiausių automobilių prototipų sąrašą – pirmyn!
20 NUOTRAUKŲ
Medžiaga parengta padedant VAZ automobilių prekybos centrui Maskvoje. Siūlome visą VAZ automobilių asortimentą – nuo mažų iki prabangių automobilių.
1. Audi Urban Concept
2011 metų modelis Metų Audi„Urban Concept“ sujungia lenktyninio automobilio, rodsterio ir miesto automobilio savybes. (Nuotrauka: Audi).
2. Peugeot 20Cup 2006 m. Peugeot 20Cup yra Peugeot 207 dalis ir triratis. Tai atrodo kaip pusautomobilis, o tai paaiškina rekordiškai mažą svorį – tik 500 kg. (Nuotrauka: Peugeot).
3. Ford Nucleon Praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje pasaulio ateitis atrodė glaudžiai susijusi su atomine energija. Net automobiliai buvo sukurti taip, kad būtų varomi branduoline energija, kaip pavyzdys buvo 1958 m. Ford Nucleon projektas. Niekas nematė problemos dėl to, kad tokio automobilio keleiviai tiesiogine to žodžio prasme sėdės ant branduolinio reaktoriaus. Dabar sunku įsivaizduoti, kuo baigtųsi menkiausia tokio automobilio avarija. (Nuotrauka: „Ford“).
4. Volkswagen XL1 2011 m. „Volkswagen XL1“ buvo nevaržomos vaizduotės produktas, todėl buvo paneigtas bendras „Volkswagen“ kaip konservatyvaus prekės ženklo suvokimas. (Nuotrauka: „Volkswagen“).
5. Ferrari Modulo 1970 m. Ferrari Modulo įkvėpė tuo metu madinga kosmoso technologija. Šis automobilis net neturėjo durų įprasta prasme – vietoje jų buvo pasiūlytas „Pininfarina“ sukurtas kilnojamas stiklo kupolas. (Nuotrauka: Pininfarina).
6. Colani C112 1970 m. legendinio dizainerio Luigi Colani Colani C112 gali būti animacinio filmo veikėjo Rožinė pantera transporto priemonė. (Nuotrauka: Colani).
7. Citroen Lacoste Pagal dviejų „Citroen Lacoste“ projektą sukūrusių įmonių planą jis turėjo tapti „ryšiu tarp automobilių pramonės ir mados bei stiliaus pasaulio“. (Nuotrauka: Citroen).
8.Toyota U2 Toyota U2 (Urban Utility) – pažangios technologijos vairavimui mieste. (Nuotrauka: Toyota).
9. Renault Racoon 1992 m. prototipas juokingu pavadinimu (angliškai racoon) gali nukrypti nuo praminto kelio toliau nei bet kuris kitas automobilis. Dėl savo amfibinio dizaino jis gali net plaukti. (Nuotrauka: Renault).
10.Honda Puyo Šis 2007 m. ekologiškas koncepcinis automobilis pasižymi minkštais paviršiais, švytinčiais tamsoje. Mums atrodo, kad toks automobilis gali būti puikus vaistas nuo agresijos mūsų keliuose – kaip galima pykti ant tokio, kuris vairuoja tokį šaunį? (Nuotrauka: Honda).
11. Nissan Pivo 2 Dar vienas automobilio malonumas – Nissan Pivo 2 turėjo 4 ratus, kurie judėjo nepriklausomai vienas nuo kito, kaip prekybos centro vežimėlyje. Be to, jame yra sumontuotas robotas – kelionės palydovas. (Nuotrauka: Nissan).
12. BMW i8 Koncepcinis modelis iš BMW, kuris, kaip bebūtų keista, vėliau tapo serijiniu. Net „sparnuotos“ durys liko nepakitusios. (Nuotrauka: BMW).
13. Citroen Tubik Galite pamanyti, kad „Citroen Tubik“ atrodo kaip pusiau žuvis, pusiau paukštis iš žaidimo „Angry Birds“. Atrodo, kad tikimybė patekti į masinė produkcija toks egzotiškas dizainas turi labai mažai. (Nuotrauka: Citroen).
14. Mercedes-Benz Bionic Car Mercedes prototipas, sukurtas pagal įprastos raguotos žuvies atvaizdą. (Nuotrauka: Mercedes-Benz).
15. „Valmet Automotive Dawn“. Teminiai Ženevos automobilių paroda 2012 metų koncepcinis elektromobilis atrodo kaip Formulės 1 automobilis, kurį laiką paliktas elektrinėje orkaitėje (Nuotrauka: PetrolBlog).
16. Saab Aero-X Saab Aero-X buvo pristatytas 2006 m. Net po beveik 10 metų jis vis dar atrodo puikiai. (Nuotrauka: Saab).
17. Isuzu Vehicross 18. Peugeot Moovie 19. Chery @Ant 20. Lamborghini Egoista Šis projektas buvo sukurtas Lamborghini 50-mečio proga. Automobilis gavo tokį pavadinimą, nes jame yra tik viena sėdynė. Šio gražaus koncepcinio automobilio stilių įkvėpė naikintuvų formos. (Nuotrauka: Lamborghini).
Palyginti su erdvėlaiviais ir jojančiais robotais, automobilis mokslinėje fantastikoje nėra toks dažnas lankytojas. Kam apsiriboti keliais ir įstrigti kamščiuose, jei savo pasaulyje gali joti drakonu ar tiesiog teleportuotis? Kad atlaikytų tokią konkurenciją, automobilis turi būti itin neįprastas. Gerai fantastiškas automobilis jis gali bent jau skraidyti, yra prikimštas įrangos, skirtos susidoroti su priešais, o tarp mūšių jis gali nuoširdžiai pabendrauti su savininku. Mūsų šiandieninio „Garbės ritinio“ herojai su savo užduotimi susidoroja garbingai – daugelis jų publikos įsiminė ir pamilo ne mažiau nei patys kūrinių herojai.
Jei esate pasiryžę nusipirkti automobilį, vertą tikro mokslinės fantastikos mylėtojo, kviečiame apsilankyti mūsų salone. Nesvarbu, ar esate burtininkas, astronautas ar vienišas herojus, mūsų specialistai padės išsirinkti jūsų skonį atitinkantį automobilį!
10 vieta: Per dykvietes su vėjeliu
VARDAS: Greitkelininkas
AUTOPLANT: Fallout 2
Savininkas: Išrinktasis
MODELIS: 1959 metų Chrysler Imperial
TUNINGAS: Pradėkime savo dešimtuką nuo linksmo kraštovaizdžio, kuris mielas kiekvienam žaidėjui: branduolinis karas sunaikino civilizaciją, o prieglaudose slepiasi kelios saujos išgyvenusiųjų. Tarp niūrių dykumų tavęs laukia banditai, mutantai ir mėsėdžiai gekonai – mažai kas išdrįstų leistis į kelionę be patikimo ir greitas automobilis. Yra tik vienas mažas laimikis: visame pasaulyje neliko nė vieno veikiančio automobilio. Nebent, jei pavyks suremontuoti seną nuolaužą, besirenkančią dulkes vieno provincijos miestelio sąvartyne...
Per savo buvusią šlovę, prieš šimtą septyniasdešimt metų, Highwaymen buvo laikomas prestižiškiausiu Chrysler Motors kompanijos modeliu. Anot gandų, būtent šiame automobilyje kreislaičiai pirmą kartą panaudojo revoliucinę technologiją: vietoje jos sumontavo įprastinis variklis termobranduoliniai elementai. Dabar pirkite tai unikalus automobilis galite tai padaryti vos už du tūkstančius dolerių – tereikia nubėgti į kitą Wasteland pusę ir pasiimti kuro reguliatorių. Suremontuotas Highwayman Išrinktajam pagelbės ne kartą: išdegintos dykumos gyventojai dažniausiai nerizikuoja pulti vairuotojų, o į bagažinę galima įmesti daug naudingo šlamšto. Tačiau tam tikrų nepatogumų vis dar išlieka. Pirma, prietaringi gyventojai neįsileidžia vairuotojų į miestus, nes baiminasi, kad reaktorius bet kurią sekundę nesprogs. Antra, vienintelis veikiantis automobilis pasaulyje yra toks skanus kąsnelis, kad kažkas tikrai bandys jį pavogti!
EISMO ĮSPĖJIMAS: Remiantis Rusijos Federacijos teisės aktais, lengviesiems automobiliams privaloma kasmet atlikti techninę apžiūrą. Rūdys nėra taip jau blogai, bet kaip inspektoriui paaiškinti atominį reaktorių?
KODĖL 10 VIETA: Net ir tokia surūdijusi skarda yra neįkainojama postapokalipsės sąlygomis, tačiau įprastais keliais ja geriau nevažinėti.
9 vieta: Skraidantis britas
VARDAS: Fordikas
KONSTRUKTORIAUS: Joan Rowling
AUTOPLANT:"Haris Poteris"
Savininkas: Artūras Vizlis
MODELIS: Mėlynas 1960 m. Ford Anglia 105E Deluxe
TUNINGAS: Net ir įstatymus gerbiančioje Anglijoje visi ką nors parsineša iš darbo namo. Taigi „Mugle“ technologijų skyriaus vadovas negalėjo atsispirti – kažkur rado patį įprasčiausią automobilį ir užbūrė jį skristi. Negalite sugauti Hogvartso ekspreso? O gal tiesiog norite pasigrožėti stebuklingos Didžiosios Britanijos peizažais, kur paprastiems mirtingiesiems neleidžiama patekti? Stotyje nereikia daužyti galvos į sieną – Arthuro Weasley automobilis akimirksniu nušluos jus per dangų bet kur! Jums nereikia bijoti budrios karališkosios oro gynybos: „Ford“ yra su nematomumo mygtuku. Be to, viduje jis erdvesnis nei išorėje: visi lagaminai nesunkiai telpa į bagažinę, o pačioje salone telpa keliolika žmonių.
Tačiau „Ford“ yra automobilis su charakteriu. Kartą po ypač sunkaus nusileidimo jis pabėgo į Uždraustąjį mišką, kur puikiai įsiliejo į ekosistemą ir netgi sugebėjo išbandyti savo arklio galias su vietiniu vorų pulku.
EISMO ĮSPĖJIMAS: Magijos ministerija nepritaria nekontroliuojamam platinimui hibridinės technologijos.
KODĖL 9 VIETA: Skraidantis automobilis yra puikus, bet „Ford“ toli gražu ne pirmoji jaunystė, jis kaprizingas ir nepatikimas.
8 vieta: Vairuojanti moteris
VARDAS: Kristina
KONSTRUKTORIAUS: Stivenas Kingas
AUTOPLANT:"Christina"
Savininkas: Rollandas LeBay, Ernie Cunninghamas
MODELIS: Raudona Plymouth Fury 1958 m
TUNINGAS: Jei nemanote, kad jūsų automobilį reikia saugoti ir tinkamai prižiūrėti, Christina jus greitai įtikins. Ar jums patinka rūkyti salone? Dėl visiškai atsitiktinio gedimo rizikuojate uždusti galinėje sėdynėje. Ar prastai pasistatėte automobilį ir kitas vairuotojas išvažiuodamas subraižė jūsų variklio dangtį? Būkite pasiruošę tam, kad kitą vakarą Christina susuks kaltininką ir jį mirtinai numuš, grodama juokingą rokenrolo melodiją. Tokio automobilio savininkas nebūtinai turi būti piktasis maniakas, tačiau anksčiau ar vėliau jo charakteryje pradės ryškėti ne pačios geriausios savybės: jis taps irzlus, ims grubiai elgtis su aplinkiniais ir elgtis itin neapgalvotai. Net aprangoje šio automobilio savininkai linkę pirmenybę teikti niūriai juodai spalvai. Jei ši perspektyva jūsų negąsdina, prisiminkite pagrindinį dalyką: dabar jokiomis aplinkybėmis nerodykite dėmesio kitoms merginoms, nes Christina yra labai pavydi.
Tačiau privalumai taip pat yra akivaizdūs. Po bet kokios avarijos Jūsų automobilis bus atstatytas per porą dienų ir bus kaip naujas. Net hidraulinis presas negali rimtai pakenkti Christinai. O jei visada svajojote susekti avarijos kaltininką ir priekaištauti jam žyma ant priekinio stiklo, galite būti tikri: automobilis savarankiškai ir labai žiauriai atkeršys kiekvienam, kuris jo negerbė kelyje. Kodėl Christina tokia jautri, tiksliai nežinoma. Vienų šaltinių teigimu, ją apsėdo piktoji senojo šeimininko dvasia, o kitų – visada tokia buvo ir net kelis automobilių gamyklos darbuotojus nužudė.
EISMO ĮSPĖJIMAS: Ji atsigaus po avarijos, o tu?
KODĖL 8 VIETA: Patarimas pirkti Christiną gali būti laikomas savižudybės propaganda. Jei vertinate savo gyvybę ir sveiką protą, venkite šio automobilio už mylios.
7 vieta: Geriausias gale važiuojantis motociklininkas
VARDAS: Meistras
KONSTRUKTORIAUS: Džonas Laseteris
AUTOPLANT:"Automobiliai"
Savininkas: Nr
MODELIS: Kažkada turkio spalvos 1956 metų Chevrolet 3800
TUNINGAS: Iš išvaizdos Mater yra gremėzdiškas ir pernelyg kalbus surūdijęs traktorius. Tiesą sakant, pasaulyje yra nedaug automobilių su tokia turtinga gyvenimo patirtimi. Meistras kilęs iš provincijos Arizonos Radiator Springso miestelio, kur jie gyvena išmaniųjų automobilių. Tačiau vienu metu jis keliavo po visą planetą – dalyvavo buldozerių kovose ir aviacijos šou, lankėsi Mėnulyje ir tolimoje praeityje, užmezgė pažintis su ateiviais ir net išrado sunkųjį metalą. Žinoma, visos jo istorijos yra tikros! Jis taip pat niekuomet nepraranda jėgų ir visada pasiruošęs padėti draugams: jei variklis užges, jį su kabliu paims ir ištrauks, jei nepavyks laimėti lenktynių, padės patarimais. Neseniai Mater netgi veikė kaip slaptasis agentas ir padėjo britų žvalgybai atskleisti pasaulinį šnipinėjimo sąmokslą dėl Allinol biokuro. Dėl to herojus buvo įšventintas į riterius pačios Didžiosios Britanijos karalienės, o Mater kaip suvenyrą gavo didelės spartos reaktyvines turbinas. Kiek esate matę vilkikų, galinčių konkuruoti su geriausiais? lenktyniniai automobiliai?
| Sėsk, gražuole, aš tave pavėžinsiu! |
EISMO ĮSPĖJIMAS: Akys nukreiptos priekinis stiklas- rimtas regėjimo sutrikimas, todėl vairuotojams patariama nepirkti transporto priemonių iš Radiator Springs tiekėjų.
KODĖL 7 VIETA: Meistras geras draugas, bet kaip automobilis ne visada patikimas.
6 vieta: Ghosts in the Machine
VARDAS: Ecto-1
KONSTRUKTORIAUS: Ivanas Reitmanas
AUTOPLANT:"Vaiduoklių medžiotojai"
Savininkas: Peteris Venkmanas, Ray'us Stuntzas ir Egonas Spangleris
MODELIS: Baltas Cadillac 1959 Miller-Meteor
TUNINGAS: Kai mašiną užvaldo vaiduoklis, su juo nereikia juokauti. Jei yra visa minia vaiduoklių ir jie visi saugiai paslėpti spąstuose ant stogo, tai visiškai kitas reikalas! Vaiduoklių medžiotojų komandai, užtikrinančiai niujorkiečių saugumą, šis hibridinis greitosios pagalbos automobilis ir katafalkas yra tiesiog būtinas. Nuo paranormalių būtybių reikia gelbėti arba priemiesčių gyventojus, arba miesto biblioteką, arba rotušę – gali neturėti laiko pėsčiomis. Žinoma, trasoje vargu ar „Ecto-1“ duos visus automobilius šimtu taškų į priekį, o aš nesu įpratęs prie gaudynių su triukais. Tačiau pačiame automobilyje patogu laikyti sudėtingą mokslinę įrangą: stambios kuprinės su protonų blokais, kurių pagalba galima imobilizuoti bet kokį vaiduoklį, puikiai telpa į bagažinę. Dar geriau, padėkite protonų patranką tiesiai ant stogo. Tegul jie bijo!
EISMO ĮSPĖJIMAS: Jie mašiną taisė tiesiogine prasme ant kelių, o įranga taip pat buvo savadarbė. Ar rizikuotumėte išeiti į kelią su savadarbiu branduoliniu greitintuvu?
KODĖL 6 VIETA: Jei savo gyvenime retai susiduri su vaiduokliais, vargu ar tokia mašina tau bus naudinga.
5 vieta: Tamsus arklys
VARDAS: Batmobilis
AUTOPLANT:"Betmenas"
Savininkas: Bruce'as Veinas
MODELIS: Juodas... tankas?
TUNINGAS: Nedaug superherojų savo automobilį vertina taip, kaip šikšnosparnių kaukėtą budintįjį. Bėgant metams jo automobilis pakeitė daugybę išvaizdų, tačiau išlaikė savo unikalų stilių. Ankstyvosios „Batmobile“ versijos priminė brangaus „Chevrolet“ hibridą su povandeniniu laivu ar torpeda. Turėdamas tokį automobilį, ekscentriškas milijardierius nebūtų įleistas į mandagią visuomenę, tačiau bet kuris gatvės lenktynininkas pavydėtų tokio „pasipumpavimo“. Tačiau dabartinis Betmeno automobilis nė kiek neprimena šikšnosparnio ar automobilio – tai žiauriai atrodantis kovinis visureigis, gynybos pramonės šedevras.
Jei nuspręsite išvalyti gimtojo miesto gatves nuo superpiktautojų, naujasis „Batmobile“ pravers. Jis gali važiuoti bet kokia danga ir net šokinėti ant stogų, o raketų paleidimo aparatu lengvai sugriauti užtvaras keliuose. Jei įvyksta avarija, jokių problemų: borto sistema katapultuos jus kartu su ratų pora, o tada važiuosite patogiu motociklu.
EISMO ĮSPĖJIMAS: Mūsų šalyje yra daug automobilių registratorių, todėl kiekvienas, išėjęs į kelią su tanku, rizikuoja tapti visos serijos juokingų vaizdo įrašų „YouTube“ herojumi. Koks čia anonimiškumas? Rinkimuose nepavyko, pone Veinai!
KODĖL 5 VIETA: Batmobilis yra ne tik susisiekimo priemonė, bet ir vienas labiausiai atpažįstamų populiariosios kultūros simbolių. Nebent jis nemoka skristi. Trūkumai – labai dideli rikiuotė. Galimybės labai priklauso nuo to, ar jums pasiseks su modeliu.
4 vieta: I - Lunokhod-1
VARDAS: Mako
AUTOPLANT: Masinis efektas
Savininkas: vadas Shepardas
MODELIS: M35
TUNINGAS: Dulkėtuose tolimų planetų keliuose kartais pasitaiko tokių akmens griuvėsių, kad astronautui be laipiojimo įrangos bus sunku. O jei papildomai reikia apsaugos nuo radiacijos, karštos atmosferos ar nuodingų dujų? Yra tik viena išeitis: sėsti į keleivinį roverį Naujausias Modelis. Kaip tik tokiam atvejui mūsų ištikimas kompanionas Mako stovi kosminės fregatos Normandija triume. Dėl šerdies, pagamintos iš „nulio elemento“, ją galima padaryti lengvą kaip plunksną ir numesti į planetą tiesiai iš orbitos arba, priešingai, ją galima padaryti sunkesnę. geresnis sukibimas su paviršiumi. Automobilis grakščiai lipa uolomis, o per ypač dideles kliūtis peršoka reaktyviniais varikliais. Jei apvirs, viskas gerai: skydai atlaikys smūgį, nors grąžins Mako normali padėtis bus sunku. Na, o pirmo kontakto atveju su draugiškais protingais ateiviais – Getu ar Reapers – Mako yra aprūpintas kulkosvaidžiu ir sunkiąja pabūkla. Apskritai tai vienintelis automobilis iš sąrašo, kurį galima naudoti net daugumoje ekstremaliomis sąlygomis.
EISMO ĮSPĖJIMAS: Mako bandymai vyksta Rusijos keliai nebuvo atliktas. Labai baiminamasi, kad reaktyviniai varikliai jos neišgelbės.
KODĖL 4 VIETA: Geras visureigis užkariauti kitas planetas, tačiau valdikliai yra gana kaprizingi ir ne visi gali su tuo susidoroti.
3 vieta: Windows 1982
VARDAS: KITT
AUTOPLANT:"Riteris"
Savininkas: Michaelas Knightas
MODELIS: Juoda 1982 m. Pontiac Trans Am
TUNINGAS: Jei svajojote tapti slaptuoju agentu ir prisijungti prie pažangių technologijų, neskubėkite registruotis į MI8: Teisės ir tvarkos fondo plėtra suteiks šansų bet kuriam Džeimsui Bondui. Fondo darbuotojai paėmė Baltuosiuose rūmuose kompiuterį valdantį dirbtinį intelektą ir persodino jį į stilingą mašina. Taip atsirado KITT – ne tik neįveikiama kovos mašina, bet ir įsimintinas personažas su savo charakteriu.
| Atrodo visiškai nekenksmingas... |
EISMO ĮSPĖJIMAS: Pirkdami atkreipkite dėmesį į skaitytuvo spalvą. Automobiliai su geltonais diodais yra linkę į asocialų elgesį.
KODĖL 3 VIETA: Iki neįtikimumo universalus automobilis, ir net animacinis, yra bet kurio devintojo dešimtmečio berniuko svajonė. Mary-Sue iš automobilių pramonės: taip gerai, kad tikisi kažkokio laimikio.
2 vieta: trys kelių dėsniai
VARDAS: Optimus Prime
AUTOPLANT:"Transformeriai"
Savininkas: Aš pats sau viršininkas
MODELIS: Freightliner FL86 arba Peterbilt 379
TUNINGAS: Stūmokliai šnypščia, servo dūzgia – ir dabar vietoje sunkvežimio vidury kelio stovi didžiulis raudonos, mėlynos ir baltos spalvos robotas. Ateivių vadas Optimus Prime tik laikinai prisidengia žemišku transportu – jis tiesiog nenori be reikalo gąsdinti žmonių, kuriuos yra pasirengęs bet kurią akimirką apsaugoti nuo kito klastingų Decepticonų atakos. Vietoj ugningo variklio po jo gaubtu slypi lyderystės matrica, kurioje slypi praėjusių kartų robotų išmintis ir jėga. Kai Optimusas duos įsakymą, į mūšį stos visa jo Autobotų komanda: sunkvežimiai, motociklai, automobiliai ir lenktyniniai automobiliai... Automobilio pavidalu Prime yra ginklai, raketos, kobalto lydinio šarvai - apskritai, pilna komplektacija Visatos išsaugojimo technika. O vairuotojas... kam transformatoriui reikia vairuotojo? Nebent jums reikia pavėžėti kito nelaimingo žmogaus, kuris patenka į bėdą.
EISMO ĮSPĖJIMAS: Jaučiančių būtybių pirkimas kaip privati nuosavybė buvo neteisėta nuo 1861 m. Be to, transformatorių atsiradimą mieste dažnai lydi rimtas sunaikinimas. Jei skubiai reikia kur nors vežti krovinius, geriau pasiimti gazelę.
KODĖL 2 VIETA: Kas vaikystėje nežaidė su transformeriais? Optimus Prime yra beveik idealus kandidatas į draugo automobilio vaidmenį. Jei jis sutiks, žinoma.
1 vieta: 88 mph
VARDAS: DeLoreanas
KONSTRUKTORIAUS: Robertas Zemeckis
AUTOPLANT:"Atgal į ateitį"
Savininkas: Dokas Emmetas Brownas
MODELIS: Sidabras 1981 DeLorean DMC-12
TUNINGAS: Vienintelis automobilis laiko, kurį teisėtai galima vadinti mašina. O jei tokiai užduočiai pasiimti automobilį, tai kodėl jis neturėtų atrodyti stilingai? Niūraus amerikiečių genijaus Emmetto Browno kūryba pradžiugins net išrankiausią keliautoją laiku. Įvedus datą ir gerai įsibėgėjus, automobilis išnyks mėlynos šviesos blykste ir nuves jus į praeitį ar ateitį. Be to, nerūdijančio plieno korpusas patikimai apsaugo nuo laikinų iškraipymų! Tiesa, judėti prireiks daug energijos: srauto pavarai valdyti reikia net 1,21 gigavato galios. Tačiau Doc Brown seniai sugebėjo pasenusį plutonio reaktorių pakeisti aplinkai nekenksmingu deginimo įrenginiu iš ateities.
| Daktare, ar mes tikri, kad nesame 2241? |
Ar vis dar manote, kad skraidantys automobiliai yra geresni? Nesijaudinkite, laukti ilgai nereikės: 2015 metais „Delorean“ bus galima sumontuoti ir magnetinę levitaciją. Bet kokie vaiduokliai ant ratų ir kovinės transporto priemonės Su borto kompiuteriai nublanksta prieš galimybę akimirksniu atsidurti bet kurioje eroje ir taip pat lengvai grįžti atgal. Tik būkite atsargūs: laiko paradoksai niekada niekam nieko gero neatnešė. Prieš skrisdami laiku atgal, būtinai pasiteiraukite artimųjų, kur tuo metu gyveno jūsų protėviai, ir laikykitės kuo toliau nuo tokių vietų. Ir svarbiausia – neduok Dieve, kad sutraiškytum kokį drugelį!
EISMO ĮSPĖJIMAS: Didžiausias leistinas greitis keliuose Rusijos Federacija- 110 kilometrų per valandą. Bet koks skirtumas? Jei Delorean nuvažiuosi 142, jie niekada tavęs nepagaus!
KODĖL 1 VIETA: Ikoninė laiko mašina, tapusi devintojo dešimtmečio ikona ir daugybės parodijų objektu, verta pirmos vietos bet kuriame fantastiško transporto reitinge.
| Laikas neturi galios: iš Deloreano istorijos |
| Trilogijos „Atgal į ateitį“ rašytojai Bobas Gale'as ir Robertas Zemeckis iš pradžių norėjo paversti šaldiklį laiko mašina. Laimei, šios idėjos buvo atsisakyta – antraip būtume turėję reitinguoti geriausių šaldytuvų dešimtuką, o tuomet Doc Brown būtų rimtai susimušęs su pačiu Indiana Džounsu! Kai scenarijaus autoriai apsistojo prie automobilio, jų pasirinkimas iš karto krito būtent į šį modelį. Viename iš interviu Gale'as paaiškino priežastį: jis norėjo į siužetą įterpti komedijos sceną, kurioje suklydo automobilis. erdvėlaivis. DMC-12 pasirodė esąs neįprasčiausias to meto automobilis: kėbulas žėrėjo nedažytu plienu, o į viršų atsilenkiančios firminės sparnų durys atrodo futuristiškai net po dvidešimties metų. Turiu pasakyti, kad likimas nebuvo labai palankus šiam automobiliui. Buvęs „General Motors“ darbuotojas Johnas DeLoreanas savo įmonę įkūrė dar 1975 m., tačiau per kelerius metus pagamino tik vieną modelį – savo svajonių dvejų durų sportinį automobilį. 1982 m., likus trejiems metams iki filmo pasirodymo, įmonė buvo priversta paskelbti bankrotą, o automobiliai buvo parduoti beveik už dyką. Po stulbinamos filmo „Atgal į ateitį“ sėkmės mokslinės fantastikos gerbėjai iškart puolė į automobilių prekybos salonus, o iki antrojo filmo net pačiam Zemeckiui teko nemažai pakloti rekvizitų. Paliestas Johno DeLoreano, jis net parašė laišką scenarijaus autoriams, padėkodamas jiems už jo proto vardo įamžinimą. Jis buvo visiškai teisus: nors jo kompanijai taip ir nepavyko pakilti iš pelenų, patys automobiliai vis dar populiarūs. Automobilių entuziastai ir kino mėgėjai dažnai ieško savo mėgstamų automobilių prototipų ir kruopščiai juos atkuria; Beveik visus mūsų sąraše esančius herojus kartais galima rasti miestų gatvėse. Garsus automobilis laikas, ko gero, pasisekė labiau nei bet kam: bankrutavus DeLorean, Teksaso automobilių remonto įmonės savininkas nupirko visas teises, brėžinius ir net atsargines dalis, likusias sandėliuose. Dabar jo įmonė parduoda atnaujintus DMC-12 bet kam – ir net žada šiais metais išleisti elektra varomą modelį. Mums nereikia degalų, kur einame, Marty! |
Kiekvienas turi savo ateitį. Vieni svajoja apie naują išmanųjį telefoną, kiti – apie nuosavą verslą, o Danielis Simonas – apie ateities transportą. Ilgą laiką šios svajonės buvo ankštos atliekant įprastą automobilių dizainerio darbą. Sėkmingą karjerą pradėjęs koncerne „Volkswagen“ Simonas perėjo prie fantastiškų automobilių kūrimo Holivudo filmų personažams, tada žengė dar vieną žingsnį – įkūrė savo įmonę „Cosmic Motors“. Čia jis pagaliau galėjo daryti pagrindinį dalyką ir tai, kas jam labiausiai patiko – kurti automobilius lenktynėms kitose planetose ir tyrinėti svetimas, ekstremalūs pasauliai. Vaizdų, iš kurių kyla mūsų bendra ateitis, vizualizacija. "Gyvenimas per trumpas, kad švaistytų laiką tam" blogi modeliai ir koncepcijų, kurių niekas nenori“, – sako Simonas.
Camarudo. Įrengtas vienas modelis turbininis variklis greitiems skrydžiams žemai virš paviršiaus. Idealiai tinka medžioklei, o po tam tikrų modifikacijų prisitaiko tiek pilotų treniruotėse, tiek ne per sudėtingose lenktynių trasose, geriausia – mėgėjiško lygio. Pirmasis sėkmingas „Cosmic Motors“ projektas.
Nuo vaikystės aistringai piešti automobilius, jau būdamas 16 metų jis tiksliai žinojo, ką ketina daryti, o 2001 m. gavo Pforzheimo vidurinės mokyklos specialybės diplomą. automobilių dizainas“ Iki to laiko jis jau dvejus metus dirbo vietiniame „Volkswagen“ biure, kur dalyvavo kuriant naujus „Seat“ ir „Lamborghini“ modelius. O baigęs studijas Danielis priėmė automobilių gamintojo pasiūlymą persikelti į Europos dizaino centrą.
Kosminiai varikliai. Nepriklausomas transporto gamintojas iš Galaxion galaktikos. Kompaniją 8966 m. įkūrė broliai Redois, inžinierius Osli ir lenktynininkas Fritzas. Didelio susidomėjimo sulaukė jų projektas karines transporto priemones paversti sportinėmis, pasiekęs eilę rekordų.
Realybė: Volkswagen
Šiuolaikinių automobilių kėbulai štampuojami į plonus, dažnai ne daugiau nei poros milimetrų storio lakštus, o net ir naudojant moderniausias ir patvariausias medžiagas konstrukcijos tvirtumą garantuoja tik jos forma – įlinkimai ir išlinkimai. Jie taip pat sušvelnina srautą oro srautas, mažina turbulenciją, todėl taip sunku rasti net vieną tiesią liniją ar plokščią paviršių. Net žiūrint iš viršaus, horizontalioje projekcijoje, kėbulo siluetas sklandžiai plečiasi ir artėja prie galinio buferio.
Gravijonas. Galingas lenktyninis automobilis, kurio darbas buvo baigtas „Cosmic Motors“ po brolių Redua mirties. Raktų mašina specialios varžybos „Gravion Cup“, vykstančios Glankori planetoje. Ekspertai asimetriją vadina neįprasčiausia „Gravion“ savybe: nestandartinis požiūris leido pastatyti automobilį aplink itin galingą lazeriu suspaustą termobranduolinį variklį, pasiskolintą iš Sexy Magrella sunkiųjų laivų. Maksimalus greitis- daugiau nei 2000 km/h, todėl valdymui įdiegta valdymo sistema, kuri komandas gauna tiesiai iš piloto smegenų.
Šis suapvalintų linijų žaismas yra dalių rinkinys, kurį dizaineriai surenka kurdami naujus automobilius. Sunku pasakyti, kad jų yra per mažai: net ir griežtai laikantis visų apribojimų ir reikalavimų, nuo privalomo ratų buvimo iki tam tikros vietos bagažinėje, įvairaus ilgio ir skersmens lankus galima sujungti begale kombinacijų. Gražiausios ir proporcingiausios iš jų dažniausiai būna funkcionaliausios ir patogiausios gyvenime. „Bjaurus lėktuvas neskris“, o efektyvumo reikalavimai tik padeda meistrui rasti nepriekaištingas proporcijas.
„Mūsų akys daug metų treniruojasi, kad atskirtume tai, kas patrauklu, nuo to, kas nelabai. Skirtumas tarp gražaus ir bjauraus veido gali siekti vos tris procentus. Lygiai taip pat ir su automobiliais“, – interviu žurnalui „3D Artist“ aiškino dizaineris. „Tiesiog colio dalis vienaip ar kitaip, ir tu pasakysi: „O, kaip šaunu! į „Na, tai kažkaip nuobodu“. Kai kurios kreivės parodys 1940-ųjų dizainą, kitos - 1950-ųjų ar 1960-ųjų stilių. Plokščių sujungimo būdas, linijų raštas, ar stiklas plokščias, ar lenktas... Kiekvienas praėjusio šimtmečio dešimtmetis buvo nulemtas gamintojų turimų technologijų, tai atsispindi ir dizaine.“
Gamybos reikalavimų keliami apribojimai menininko užduotį tik daro įdomesnę. Tačiau dirbdamas „Volkswagen“ ir kitiems klientams Simonas įsitikino, kad didelio koncerno automobilių dizaineriai yra visiškai priklausomi nuo modelių kūrėjų užgaidų, kurdami tarpinius dizaino variantus iš plastiko ir molio. „Visi jie, žinoma, yra išskirtiniai talentingi žmonės, – prisipažino Danielis, – bet aš labai daug nukentėjau. Taigi 3D modeliavimas buvo tikra palaima mano kūrybiškumui... nors apskritai nekenčiu kompiuterių.
Galakcija. Aukščiausios kokybės kupė su tyliu Xenoramium CV 980 termobranduoliniu varikliu. Parodytas pritaikytas „Black Series“ modelis, kurio Cosmic Motors oficialiai nepatvirtino.
Fantazija: Holivudas
Danielis nemano, kad darbas labai pasikeitė. Pradėjęs nuo automobilių dizainerio, jis perėjo tik prie kitų tikslų automobilių kūrimo; jo projektai paliko pasaulio kelius ir įskrido į Holivudo filmų ir vaizdo žaidimų kadrus. Bet, vis dėlto tikras automobilis– Tai kompleksinės gamybos produktas, kuris turi atitikti saugos ir patikimumo reikalavimus, aplinkosaugos ir kelių teisės aktus – ir būti patrauklus pirkėjams.
Gravion-45. Tolimesnis vystymas neįtikėtinas sėkmingas modelis. Tarp naujovių – besisukanti kabina, galinti automatiškai keisti piloto padėtį, sumažindama pavojingą perkrovos poveikį lenktynių metu. Tačiau tikrasis inžinerijos šedevras buvo lengvi galiniai be stebulės ratai su plazminiu magnetu stabdžių sistema ir į juos integruotas elektros variklių komplektas, maitinamas pagrindinio termobranduolinio generatoriaus.
„Dėl to daugumos idėjų ir koncepcijų negalima tiesiogiai paversti masinio naudojimo modeliais“, – „Popular Mechanics“ sakė Danielis Simonas. – Jie turi kitokią užduotį. Tokie dizaino eksperimentai visada yra vienos iš dviejų frazių tęsinys: „O kas, jei...“ arba „O jeigu...“. Griežtų rėmų ir taisyklių čia daug mažiau, tačiau tai nereiškia, kad jų iš viso nėra. Juos nustato pati žmogaus prigimtis: fantastiškas automobilis neturėtų būti per daug fantastiškas. Nors tai atrodo kaip „tikras“ daiktas iš ateities, jis vis tiek turi jaustis kaip dabartis. transporto priemonė kad žiūrovas iš pirmo žvilgsnio suprastų jo paskirtį.
Ypatingą vaidmenį siužete atlieka Danielio Simono sukurti filmui „Oblivion“ skirti automobiliai. Pagrindinis veikėjas, kurį vaidina Tomas Cruise'as, yra technikas, prižiūrintis bepiločius orlaivius, kurie išgauna vandenį iš nusiaubtos Žemės vandenynų kosminėms kolonijoms. Daugelis filmų apžvalgininkų pagrindiniu filmo veikėju laikė net ne jį, o Drone 166.
Ir, žinoma, kino režisieriai ir menininkai kelia savo reikalavimus. Dirbęs su Josephu Kosinskiu filme „Tronas ir užmarštis“, su Joe Johnstonu filme „Kapitonas Amerika: Pirmasis keršytojas“ ir net su Ridley Scottu filme „Prometėjas“, Simonas suprato, kad retkarčiais reikia pakoreguoti savo idėjas. „Dauguma žmonių pasikliauja sėkme, bet aš nesu tokio požiūrio gerbėjas“, – pabrėžia Danielis. „Nors porą kartų tokie sutapimai ekrane netikėtai davė puikių rezultatų.
Ateitis: „Cosmic Motors“.
„Taip atsitiko, kad jie tiesiog susisiekė su manimi ir pasiūlė išleisti dizaino albumą su išgalvotų, ateivių transporto priemonių projektais. Pajutau, kad kojos tiesiogine prasme pasiduoda... ir po poros dienų sutikau“, – prisimena Simon. Apskritai darbas prie albumo truko beveik begalybę – septynerius metus, iš jų dvejus metus, visiškai skirtus automobilių gamybos įmonės „Cosmic Motors“ projektams, sugalvotiems albumui.
Nepaisant tragiškos brolių Redua žūties lenktynių metu, jų įmonė ir toliau veikia, gamindama geriausius automobilius galaktikoje visoms sąlygoms ir pasauliams.
Dizaineris nepanaudojo nei vienos „atsargos“ dalies, nei vieno fragmento ar faktūros, atsisiųstos iš internetinių bibliotekų: viskas buvo nupiešta nuo nulio iki paskutinio įbrėžimo. Danieliaus teigimu, kiekvienas modelis užtruko nuo mėnesio iki šešių mėnesių kruopštaus darbo. Vėl ir vėl buvo atmetami netinkami darbo variantai, pasirenkami lakūnų herojų kostiumai, pozos ir personažai. Dienos buvo praleistos renkantis idealų kampą ir apšvietimą, kad būtų galima perteikti paskutinę sceną – kol mašina „atgijo“, o kartu su juo ėmė reaguoti visas vaizdas, atskleidžiantis naują nežinomą pasaulį iš daugybės, atvirų ateities žmonijai.
Kūrybiniam tyrinėjimui šiame kūrinyje pritariama dar mažiau, o laisvės – net daugiau nei kine. Tačiau čia Danieliui į pagalbą atėjo inžinerinis pojūtis, išsiugdytas per ilgus studijų ir automobilių dizainerio darbo metus. Jei tikrose „Bugatti“ ir „Lamborghini“ koncepcijose grožis išaugo iš funkcionalumo, tai fantastiškuose „Cosmic Motors“ automobiliuose, atvirkščiai, grožio jausmas leidžia rasti funkcinį idealą. Antgalis, kuris turėtų subalansuoti kompoziciją, yra būtinas išgalvotam varikliui; Padidinti ratai puikiai derinami su visos transporto priemonės svoriu dizainu, suteikiant jai galimybę judėti atšiauriais dar neatrastos egzoplanetos kauburiais...
Šiandien daugelis žmonių žino, kad pirmieji britų tankai buvo vadinami „tanku“, kad būtų išlaikytas slaptumas. Daug didesnis paslapties šydas gaubia tankų konstrukcijas, kurios buvo išrastos dar prieš pradedant bandymus „Little Willie“ ir „Big Willie“. Šiandien mes jums papasakosime apie šiuos kažkada labai slaptus projektus...
Boirot mašina
Nors pirmieji tankai stojo į mūšį 1916 m., idėja panaudoti transporto priemones mūšio lauke kilo iš karto, kai tik prieigas prie priešo apkasų buvo supainiotos daugybės spygliuotų vielų eilių. Žinoma, iš ginklų šaudomi sviediniai būtų jį suplėšę, bet tam jų reikėjo labai daug.
Ir tada prancūzų inžinierius Louis Boirot 1914 m. gruodžio mėn. pasiūlė tai padaryti neįprastas automobilis, pagrįstai teigdamas, kad tai pats pirmasis eksperimentinis Pirmojo pasaulinio karo tankas. Pakanka pažvelgti į jos nuotrauką, kad suprastum, jog ponas Boirot turėjo turtingą vaizduotę.
Tai buvo aštuonių metrų karkasas iš šešių atraminių plokščių, sujungtų viena su kita vyriais. Jo viduje buvo piramidės formos konstrukcija su 80 galių varikliu. Arklio galia ir vietos dviem įgulos nariams.
Dėka ratų, jis lėtai riedėjo šio rėmo viduje, o jo plokštės spaudėsi prie vielos užtvarų. Bet jo greitis siekė vos tris kilometrus per valandą... Be to, suvaldyti buvo beveik neįmanoma. Ir, žinoma, jis buvo didelis, todėl jis buvo geras artilerijos taikinys, todėl buvo atsisakyta iškart po 1915 m. vasario mėn.
Antrasis modelis atrodė kompaktiškesnis, turėjo šarvuotasis korpusas, kulkosvaidis ir galėjo lipti per šešių pėdų (apie dviejų metrų) pločio apkasus. Tačiau jo greitis pasirodė dar mažesnis nei pirmojo – vos vienas kilometras per valandą, o apsisukimo spindulys siekė 100 metrų, o tai buvo visiškai nepriimtina.
Tankas "Breton-Pretot"
Sužinojęs apie Boirot mašinų bandymų nesėkmę, kitas prancūzas, inžinierius Jules'as Louisas Bretonas, pasiūlė nupjauti vielą mechaniniu pjaustytuvu vertikaliu pjūklu su mechanine pavara.
Prietaisas vadinosi „Breton-Preto“ (pavadintas autoriaus ir gamintojo vardu), jis buvo sumontuotas ant penkių tonų ratinis traktorius, kuris buvo šarvuotas ir įrengtas kulkosvaidžiu bokštelyje. Bandymų metu šis traktorius įstrigo tranšėjoje, iš kurios buvo vos ištrauktas.
Tankas Obrio ir Gabe
Dar du prancūzų inžinieriai, Obrio ir Gabe, tais pačiais 1915 m., remdamiesi žemės ūkio traktoriumi Filtz, sukonstravo keistą kovinę transporto priemonę, kuri atrodė kaip šarvuotas bokštelis su varikliu priekyje ir dviem didelio skersmens varomaisiais ratais.
Bokštelio ginkluotę sudarė 37 mm greitojo šaudymo pistoletas, o įgulą sudarė du žmonės: vairuotojas ir vadas, kuris taip pat tarnavo kaip šaulys.
Pats neįprastiausias automobilio dalykas buvo varomoji sistema, kurią sudarė laidu maitinamas elektros variklis! Taip, taip, viduje nebuvo nei baterijų, nei srovės generatoriaus – judėdamas agregatas traukė laidą, kuris išsivyniojo iš specialaus būgno.
Akivaizdu, kad tokią „uodegą“ už savęs vilkanti kovinė mašina buvo visiškai netinkama kariuomenės reikmėms. Kodėl patys išradėjai to nesuprato, neaišku!
Tankas Frota
1915 m. kovą Šiaurės kanalo kompanijos inžinierius P. Frothas pasiūlė pastatyti simetrišką 10 tonų sveriančią kovos mašiną su ratu su dviem valdymo postais, kad ji mūšio lauke galėtų judėti pirmyn ir atgal nesisukdama. Variklis, kurio galia siekė tik 20 arklio galių, buvo patalpintas kėbulo centre.
Įgulą turėjo sudaryti devyni žmonės, įskaitant keturis kulkosvaidininkus ir tris padėjėjus. Automobilio greitis buvo 3-5 kilometrai per valandą, tačiau jis iš tikrųjų negalėjo judėti nelygiu reljefu.
Hetteringtono Land Cruiser
Anglijoje pirmąjį „sausumos kreiserio“ projektą pristatė kapitonas Thomas Hetteringtonas iš Karališkosios jūrų oro tarnybos. Jo šarvų storis buvo 80 milimetrų. Kiekviename iš trijų bokštelių buvo du 102 mm pabūklai.
Tačiau buvo tik trys ratai: du priekiniai, 12 metrų skersmens - vairuojantys ir vienas galinis - vairuojantis. Du dyzeliniai varikliai turėjo užtikrinti „kreiseriui“ iki 12 kilometrų per valandą greitį.
Peržiūrėjus projektą paaiškėjo, kad transporto priemonės svoris gali siekti 1000 tonų, be to, 14 metrų aukščio, 30 ilgio ir 24 metrų pločio, tai būtų puikus taikinys vokiečių artilerijai. . Todėl britai pastatė sumažintą modelį iš... medžio ir nusprendė sustabdyti visus Hetteringtono „kreiserio“ darbus, ką jie padarė 1915 m. birželio mėn.
„Field Monitor“ ir „Tranch Destroyer“
Rusijoje, kaip žinote, buvo pastatytas kapitono Lebedenko tankas caras, kuris padarė įspūdį savo devynių metrų aukščio ratais, tačiau amerikiečiai sukūrė projektą „150 tonų lauko monitoriui“ ant ratų, kurių skersmuo šešių metrų, o taip pat su dviem (!) garo varikliais.
Caro tankas (Lebedenko tankas) bandymų metu, 1915 m
Anot dizainerių, jame turėjo būti du 152 mm jūriniai pabūklai, kurie dažniausiai būdavo montuojami kreiseriuose! Visa 10 1885 metų modelio Colt kulkosvaidžių baterija tarnavo kaip pagalbiniai ginklai. Keturi iš jų dvigubuose įrenginiuose buvo išdėstyti dviejuose bokštuose, o likusieji šeši turėjo šaudyti per korpuso įdubas.
Tačiau amerikiečiams 150 tonų atrodė negana ir jie sukūrė projektą „Tranšėjos griovėjas“, sveriantį jau 200 tonų, tai yra net tvirtesnį už vokišką. super sunkus tankas"Kolosaliai"! Buvo manoma, kad tai bus šarvuotas „automobilis“ ant „Holt“ traktoriaus važiuoklės, bet ilgesnis.
Ginkluotė turėjo būti sudaryta iš šešių 75 mm prancūziškų 1897 m. modelio pabūklų, liepsnosvaidžio ir dar 20 Browning kulkosvaidžių su visapusiška ugnimi; įgula – 30 žmonių. Aišku, kad jos nepaleido, kad ir kaip būtų malonu akiai!
„Skeleto tankas“ ir kt
Tačiau JAV jie pastatė devynių tonų „skeleto tanką“, kuris turėjo vikšrinius kontūrus didelis dydis sujungti vamzdžiais. Tarp jų buvo nedidelė kubo formos šarvuota kabina su bokšteliu 37 mm pabūklui.
Dizaineriai manė, kad priešo sviediniai skris tarp vamzdinių atramų ir neatsitrenks į korpusą bei bokštelį, tačiau dideli dydžiai jo visureigio pajėgumas bus toks pat kaip ir angliškų „deimantinių“ tankų.
Tada jie pastatė triratį baką su garų variklis, o labiausiai stebina tai, kad vokiečiai pagamino beveik lygiai tokį patį automobilį, panašų į triratį. Bet tankas liko vikšrinė transporto priemonė. Ratai, net ir dideli, jam netiko!
McPhie tankai
Roberto Franciso McPhie, talentingo kanadiečių inžinieriaus, kuris vis dėlto buvo niūraus ir ginčytino charakterio, projektai taip pat nebuvo priimti. Jau pirmajame jo projekte buvo sraigtas, tai yra, automobilis buvo sumanytas kaip amfibija! Taip pat kitame jo projekte yra sraigtas, kuris turėjo būti pakeltas ir nuleidžiamas, kad būtų apsaugotas nuo pažeidimų atsitrenkus į žemę. Įdomu ką Pagrindinis bruožas paskutinės dvi jo transporto priemonės turėjo trijų vikšrų važiuoklę.
Šiuo atveju priekinis vikšras turėjo atlikti vairo įtaiso vaidmenį, tai yra, pasukti įvairiomis kryptimis, taip pat pakeisti savo padėtį kūno atžvilgiu vertikalioje plokštumoje. Projektuotojas parūpino specialų pjoviklį spygliuotai vielai ir sulankstomą „noselę“, pagamintą iš šarvų plokščių, apsaugančią vairo vikšrą ir jo varantįjį ratą.
Kitas jo projektas buvo tankas su keturiais vikšrais, tačiau priekiniai du buvo vienas už kito. Priekinė trasa turėjo 35 laipsnių nuolydį ir turėjo palengvinti vertikalių kliūčių įveikimą, o visa kita darė žemą spaudimą sunkiasvorei transporto priemonei.
Ginkluotė ant jo gali būti montuojama tiek korpuse, tiek iškyšose jo šonuose. Tačiau šis projektas atrodė pernelyg sudėtingas, todėl galiausiai jo taip pat buvo atsisakyta. Apskritai tai galėtų būti įdomus automobilis, bet kokiu atveju, tikriausiai ne prastesnis už serijinį anglišką tanką Mk. Aš ir visi kiti šios serijos tankai.
Pasirodo, tiek daug dalykų dizaineriai sugalvojo pačioje Pirmojo pasaulinio karo pradžioje, tačiau šie ir daugelis kitų pasiūlymų liko tik popieriuje, nors ne visi buvo beprotiški!
Viačeslavas ŠPAKOVSKIS
