車のクラッチの仕組み。

ただし、そもそもこのノードは常に車に関連付けられています。 ちなみに、機械式と確かに両方を装備した車の幸せな所有者は、自分の車にクラッチが1つではなく複数あることを知って驚くでしょう。

しかし、車のクラッチがどのように機能するかを説明する前に、それが何であるかを定義しましょう。

クラッチとは？

そのため、クラッチは2つの可動シャフトの間にある便利なデバイスであり、そのうちの1つは通常プーリーまたはエンジンによって駆動され、もう1つはギア付きです。

クラッチの主な役割は、これらのシャフトを接続する (同じ速度で回転するようにする) か、それらを分離する (異なる速度で回転するようにする) ことです。

このように、モーターは動作中に常に動いているのに対し、車輪は不定期に動くため、車には牽引力が必要です。 したがって、停止するたびにエンジンを切る必要がないように、何らかの方法で車輪から切り離す必要があります。 これは、クラッチが行うことであり、同時に、シャフトをスムーズに「研削」することにより、動作中に回転するエンジンと静止したトランスミッションとのソフトな接続に貢献します。

自動車のクラッチ装置。

クラッチの意味を理解するには、摩擦力とは何かを明確に理解する必要があります。これにより、物体が互いに滑りにくいことがわかります。 結局のところ、誰もが知っているように、最も滑らかな表面でも微細な凹凸があり、この凹凸が大きいほど、物体が互いに滑りにくくなります。 これが、クラッチの動作が基づいている摩擦係数の理由です（プレッシャープレートとクラッチディスクの摩擦により、その交換について）。 このように見えます。

ドライバーがクラッチ ペダルを踏むと、油圧ピストンまたはケーブルがフォークを押し、レリーズ ベアリングをダイヤフラム スプリングに押し付けます。 このスプリングの花びらが曲がり、スプリングのエッジ（外側のエッジ）がプレッシャープレートから離れて移動し、それによってプレッシャープレートが解放され、それに応じてトランスミッションへのトルクの伝達が中断されます。 ちなみに、クラッチディスクにあるスプリングにも目的があります。クラッチを急激に動かした場合に発生する可能性のあるトランスミッションショックを吸収するために必要です。

クラッチはどのように機能しますか？

クラッチの種類とその仕組み。

次のタイプのクラッチを自動車で使用できます。

• デュアルクラッチ（通常オートマチックトランスミッションに付属）

これらのクラッチは、オートマチック トランスミッションの遊星歯車を接続および切断します。 各クラッチは、圧力下の作動油を使用して仕事（アクション）を実行します。 圧力が低下すると、クラッチはスプリングによって解放されます。

• 電磁クラッチ（カーエアコンに搭載）

このタイプのクラッチのおかげで、エンジンが作動している間でもコンプレッサーをオフにすることができます。 そして、このシステムは電流が磁気コイルを通過するときに機能します。 電流供給の中断（エアコンの電源を切る）の場合、クラッチは切断されます。

• ビスカス カップリング (一部の自動車では、モーター駆動の特別な冷却ファンを制御するために使用されます)

その動作は、その中の特殊な液体の温度に応じて発生します。 カップリングはファンハブに取り付けられ、ラジエーターを通過する空気の流れの側にあります。

ここでのクラッチの動作原理は次のとおりです。クラッチ内の温度が上昇すると、流体の粘度が上昇し、ファンの速度も上昇します。 また、寒い車では、クラッチ内の流体が加熱されないため、ファンの回転が遅くなり、エンジンが動作温度まで迅速に加熱されます。

• ビスカスディファレンシャルクラッチ（使用によりトラクションが向上）