ドイツの調律スタジオは、ヨーロッパで群を抜いて最高です。 さらに、それらの多くには、同じ「体重」カテゴリの競合他社がありません。 これはすべて、近年、スタジオ自体に加えて、スターテックの子会社であるダイムラーAGとのスマートブラバスジョイントベンチャーを含む、実際の持ち株に成長したブラバススタジオに完全に当てはまります。ジャガー車の「ポンピング」 / ランドローバー、Brabus Classic の修復部門、およびビジネス ジェットとヨットのデザインとインテリア デザインを提供する 2 つの部門 - それぞれ Brabus Private Aviation と Brabus Yachting です。
ブラックバロン - これは彼が受け取った名前です 最速のセダン平和。 ブラバスのエンジニアは、800 馬力の 6.3 リッター V12 バイターボ エンジンという独自のエアロダイナミクス ボディ キットをこの車に装備しました。 (1450 N·m) そしてその結果 - 370 km / hの最高速度。 Black Baron は最初の 100 を 3.7 秒、2 番目を 9.9 秒、3 番目を 23.9 秒で交換します。 合計で 10 台のスーパーセダンが 60 万ユーロの価格で生産されました。
すべては 1977 年に 2 人のパートナー、クラウス・ブラクマンとボド・ブッシュマンがボトロップの町にブラバス社を設立したときに始まりました。その名前は彼らの姓の頭文字で構成されていました。 当初、パートナーは車のマイナーな改良に従事していましたが、ブラックマンが株をブッシュマンに売却した後、ブラバスはすぐに西ドイツで最高のチューニング スタジオの 1 つになり始めました。 Bodo Bushman は、あらゆる問題を解決できるチームを作ることに成功しました。 私のために ブラバスの歴史いくつかの記録破りの車を作り、その多くは今でも最速と考えられています シリアルマシン惑星。 残念ながら、今年の 4 月、ブッシュマンは 62 歳で亡くなりました。 しかし、その作業方法、人事方針、大胆な技術的解決策への賭けは、ブラバスの哲学となり、創業者の父を失ったにもかかわらず、象徴的なドイツのスタジオが 1 イオタ弱体化することはまずありません.
アメリカでは、テキサスの会社 Hennessey Performance が最大の成功を収めました。 元レース カー ドライバーのジョン ヘネシーによって 1991 年に設立されたこのアメリカのワークショップは、瞬く間に世界で最も生産性の高いワークショップの 1 つになりました。 ヘネシー パフォーマンスは、北アメリカ、南アメリカ、ヨーロッパ、アジア、中東で機械を販売する非常に広範なディーラー ネットワークを持っています。
世界で最もパワフルでダイナミックな SUV 1,000 馬力のヘネシー ジープグランド チェロキートラックホーク HPE1000 は 2.8 秒で 100 km/h まで加速します。 これは、多くのスーパーカーが夢見ていることではありません。 最も驚くべきことは、記録破りのSUVが空想的な空力ボディキットなしで行ったことであり、外見上は通常とほとんど変わらないことです
さらに、アメリカのスタジオは、以前にヘネシー ヴェノム GT ハイパーカーを生産し、その後継車であるヘネシー ヴェノム F5 を昨年発表した本格的な自動車メーカーです。 世界最速のクルマとなるはずのこのハイパーカーの発売は、 子会社ヘネシーの特殊車両。 ジョン ヘネシーは、エンジニアを養成する教育機関であるチューナー スクールも所有しています。エンジニアの多くは、ヘネシー パフォーマンスや同様のプロファイルを持つ他の企業の両方ですでに仕事を見つけています。 1991 年以来、アメリカのチューニング スタジオはさまざまなブランドの 10,000 台以上の車を「ポンピング」してきましたが、これまでに同様の結果を達成したスタジオは他にありません。
イギリス
自動車の伝統を持つ英国では、チューニングで最大の成功を収めました... パキスタンのアフザルカン. むしろ、パキスタン出身の女王陛下の主題です。 カーンによると、子供の頃、貧しいパキスタンのアイスクリーム屋の家族には十分なお金がなかったので、彼は父親のブーツで学校に行かなければなりませんでした。 しかし、父親は息子の教育費を支払うことができ、アフザル・カンは建築家という名誉ある職業を受けました。 しかし、彼は一日だけ建築家として働いたのではなく、オリジナルのスポークを備えたリムのデザインの特許を取得し、その生産を開始して、これで最初のお金を稼ぎました。 さらに。
1998年、カーンはさまざまなデザインプロジェクトとカーアクセサリーの取引に従事する会社であるカーンデザインを設立し、その後プロジェクトカーンチューニングスタジオが開設され、その後、チェルシートラックカンパニーの一部門である「ポンピング」が独占的に行われました。 ジープ SUVそしてランドローバー。 野心的なアングロ・パキスタン人はそこで止まりませんでした。彼は腕時計の製造を開始し、不動産に参入し、Kahn Landmark という会社を設立しました。 現在、Kahn の企業は年間約 250 台の車両を生産しており、Land Rover、Cosworth、Jeep、London Taxi Company の優先パートナーでもあります。
ロシア
ロシアは他の国のように多くのチューニングスタジオを自慢することはできませんが、モスクワのトップカー社はグランドと見なすことができます. トップカースタジオのプロジェクトは、トップカーのエンジニアが外国のカウンターパートに劣らない車を作成するため、我が国だけでなく海外でも長い間認められてきました。 すべては 2004 年に始まりました。モスクワのビジネスマンであるオレグ エゴロフは、自分のポルシェ カイエンを「ポンピング」したいと考えていましたが、適切なチューニング スタジオを見つけることができませんでした。 それから彼はこの誤解を正すことに決め、チューニングを始めました。 そして、それが他の国で何度も起こったように、これから深刻なビジネスが生まれました。
数あるプレミアムカーチューニング会社の中でも、最近オープンしたのが イタリアの会社 アレスパフォーマンス際立っており、「チューニング」スタジオとしてだけでなく、 最高のチューニングスタジオ！
エンツォ・フェラーリの発祥の地であるモデナにある同社のエンジニアとデザイナーは、彼らのビジネスへのアプローチを、魂を込めて個々のパターンに合わせてカットと手押し車にアプローチするだけでなく、慎重に素材を選択するテーラーの仕事と比較しています。将来のスーツのために。 チーフデザイナー Mihai Panaitescu は、インテリアの素材の選択にも適用されます。これには、さまざまな種類のレザー、天然木、高品質のガラス、金属が含まれます。また、Ares Performance が手がける車のエクステリアにも適用されます。 若さにもかかわらず、ミハイはトヨタとロータスで働き、そこで経験を積みましたが、真のアーティストの創造的な熱意を失うことはありませんでした。
Ares Performance 製品の「詰め込み」を担当したのは、メルセデスベンツ AMG やロータスでの仕事で知られるヨーロッパの自動車業界のレジェンド、ヴォルフ・ツィンマーマンです。 Ares Performanceにはすでにチューニングプログラムがあります アストンマーチン急速な、 レンジローバースポーツ、レンジローバー ヴォーグ、 ベントレーコンチネンタル GT、そして近い将来 - ロールスロイス レイスとゴースト II、そしてランボルギーニ ウラカン。 すでに業界の真珠である自動車の「改善」は、外観やインテリアだけでなく、エンジン出力の向上にも関係しています。 たとえば、チューニングされたアストン マーティン ラピード S は、ボンネットの下でさらに 50 馬力を獲得します。 時速 320 km まで加速できます。 これまでのところ、Ares Performance はロシアに常設の駐在員事務所を持っていませんが、重要な市場の 1 つとして数えられています。 同社の製品と計画の詳細については、www.ares-performance.com をご覧ください。
私たちの参照
Ares Performance CTO、Wolf Zimmermann 氏 技術部プロジェクトは、Lotus の元チーフ エンジニアであり、伝説的な人物である Wolf Zimmermann が担当しています。 事実は、彼が以前にメルセデスベンツAMGの取締役会を務め、個人的に開発を主導したことです メルセデス・ベンツのモデル SLS。 この若者はすでにピニンファリーナ スタジオでのインターンシップを完了し、その後、トヨタとロータスで働きました。 ミハイ パナイテスクが初めて話題になったのは、2007 年に 20 歳の学生だった彼がプジョー デザイン コンテストの優勝者になったときです。
皆さんこんにちは。 世界中のチューニング会社に特化した投稿を書くことにしました）
チューニングスタジオ G-power
創設者: ヨハン・グロミッシュ
創業年：1983年
都市: フランクフルト
国: ドイツ
ウェブサイト: www.g-power.de
グロミッシュ夫妻は 1971 年に BMW との取引を開始しましたが、1983 年になってようやく自分たちの会社を設立し、今日まで生き残っています。 会社の正式な歴史はわずか 26 年であるという事実にもかかわらず、創設者はこの活動分野で 38 年以上の経験を持っています。
このチューニングスタジオは何のために有名ですか? はい、少なくともその開発が量産セダンの中で新しい世界速度記録を保持しているという事実。 G-power の従業員が BMW M5 に取り組んだ後、車はこのクラスの車では前例のない速度 (367 km/h 以上) に達しました。 結果は印象的です。
チューナーはそのようなトリックで有名です。 車を良くするために ブランドbmw、 彼はこれに必要なすべてを絶対に持っています。 したがって、シリアルカーでは、顧客が希望する場合にのみ、追加の機器を取り付け、ボディと内部の両方の工場部品を交換できます。その後、同じシェルに700頭以上の「馬」を持つモンスターが表示されます。フード。
同社の従業員は、各クライアントに個別にアプローチし、各車を個別化することができます。 BMW - 車自体はあらゆる意味で完璧です。 G-powerのチューナーは、それ以上でもそれ以下でもなく、ダイヤモンドをカットしていることがわかりました。 技術的な特性を改善することに加えて、スタジオの専門家がサロンのインテリアにも熱心に取り組んでいることは注目に値します. デザイナーは、高品質の天然素材のみを使用しながら、クライアントの気まぐれを生き生きとさせます。
G-power はスポーツカーに焦点を当てているにもかかわらず、チューナーは環境保護にも気を配っています。 だから会社は発展する 最新の設備、環境に対する燃焼プロセスの有害な影響を減らすことができます。
チューニングスタジオゲンバラ
創設者：ウーヴェ・ゲンバラ
創業年：1981年
都市: レオンバーグ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.gemballa.com
チューニングの種類: ポルシェ車のチューニング
厳格で抑制された車は、一言で説明するのが難しくない攻撃的な衝撃的なモンスターに簡単に変わります。 一見軽薄なコンバーチブル？ お願いします。 または、標準的なプレゼンテーションを完全に超える、日常使用向けのアグレッシブなスポーツカー。 ポルシェ車? 問題ない。 あらゆる形、あらゆる色 - クライアントの気まぐれ。 唯一の条件は品質ですが、品質は非常に優れています 上級.
業務を通じて、ゲンバラ チューニング スタジオは常に製品を改善し、必要な検査、品質評価、およびテストを実施してきました。 すべては、完璧を達成したいという単純な欲求によって説明されます。 とりわけ、これは会社に国際的な名声をもたらし、また最初のポルシェ エンジン チューニング会社の称号を得るのにも役立ちました。 向上 ポルシェ車、彼らが会社で言う、それはそれを完全なユニークなコピーに変えることを意味します。
Avalanche、Mirage GT、および GT Aero 3 は、911、Carrera GT、および Cayenne の生産モデルに基づいて作成されたチューニング ハウスの最も注目を集める作品の一部です。 それぞれにおいて、スポーティなスタイルが特に強調されました。 チューナーは 1 つのことに集中せず、複雑な方法で問題の解決策に取り組みました。シャーシ、車の空力、エンジン、排気システム、ブレーキ システムなど、すべての主要なメカニズムが影響を受けました。
Gemballa のスタイルで - 1 つのモデルを調整するためのいくつかのオプションを開発し、提供します。 これは、クライアントが自分の車をどれだけ真剣に改造したいかを選択できるようにするためです。100%、認識を超えて、またはほんの数ストロークで個性を強調します。 ポルシェ車の微調整を専門とするかなりの数のチューニング スタジオがあるにもかかわらず、Gemballa はその豊富さで失われることはなく、むしろ、他の会社とは異なり、主導的な地位を占めています。
チューニングスタジオ アルピナ
創設者: Burkard Bofenzipen
創業年：1964年
都市: ブクロエ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.alpina-automobile.de
チューニングの種類: チューニング BMW車
話 アルピナ前世紀の60年代に始まります。 Burkard Bofenzipen がエンジンの微調整に関する最初の実験を行ったのはこの時でした。 Burkard Bofenzipen と彼の将来の会社の最初の成功は、出力が 80 馬力から 92 馬力に増加した BMW 1500 のエンジンの近代化でした。 BMW のスペシャリストは、Bofenzipen の作業を慎重に調査した結果、非常に高品質であると認識し、車の工場保証を保持しています。 同時期に、BMW モデルの微調整を専門とする会社が設立され、従業員は 8 名でした。
今日まで、アルピナはすでに大企業であり、約 600 台を生産しています。 専用車年に。 同社は引き続き独占的に協力しています 車bmw. アルピナは、車のボディとエンジンのみを分解して自由に使用できます。 各モデルは手作業で組み立てられます。 その結果、ドナーに非常によく似たバリアントが得られます。 さらに、各モデルには、20本のスポークを備えたブランドのリム、ボディの側面に沿ったアプリケーション、フロントとリアのスポイラーが必ず装備されています。
モーターに取り付けられたプレートには、一人で組み立てられるモーターのイニシャルが刻まれています。 パワーユニットを組み立てるマスターは、何を削除または追加する必要があるかを独自に決定し、その後、モーターは「コールドブレークイン」のために送られます。 重要なマイルストーン: ステアリング、サスペンション、ブレーキ システムの近代化。
チューニングスタジオAMG
創設者: ハンス・ヴェルナー・アウフレヒトとエアハルト・メルヒャー
創業年：1967年
市: アファルターバッハ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.mercedes-amg.com
メルセデス AMG GmbH の歴史は 1967 年にさかのぼります。 当時、工房は古い工場にあり、創設者であるエルハルト・メルヒャーとハンス・ヴェルナー・アウフレヒトは、自分たちの会社が将来世界で最も有名な調律師の 1 つになるとは想像もしていませんでした。 社名は創業者の名前の頭文字をとったもので、Gの文字はアウフレヒトが生まれたグローザスパッハ市の名前の頭文字です。
最初の数年間、AMGは誰にも任せられませんでした 有名な会社. 1971 年、ベルギーのスパ サーキットで AMG 所有のメルセデス ベンツ 300 SEL 6.8 が 2 位になったとき、状況は変わりました。 その後、会社は積極的に発展し始め、1978 年までに AMG のオフィスはアファルターバッハ市に移転しました。 10年後、メルセデス・ベンツはAMGにチャンピオンシップに向けた独自の車の準備を委託しました 観光車 DTM。 1990年代以降、両社はTOPモデルの共同開発を開始。 1998 年に事業売却契約が締結され、Mercedes-AMG GmbH が設立されました。
今日まで、Mercedes-AMG GmbH は多種多様な車を生産してきました。 チューナーは何も新しいものを提供しておらず、その作業範囲をメルセデスの量産車と同じタイプの微調整に限定しているように見える人もいるかもしれません。 これは間違っています。 AMG は定期的に独自のモデル (E60 など) を提供しています。
チューニングスタジオ ブラバス
創業者：ボド・ブッシュマン
創業年：1977年
市: ボトロップ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.brabus.com
チューニングの種類：メルセデス・ベンツ車のチューニング
メルセデス・ベンツ車の最も有名なクローザーの 1 つであるブラバス スタジオの歴史は 1977 年にさかのぼります。 メルセデス・ベンツ車. 進取の気性に富んだ Bodo はすぐに、シンプルな車を提供するだけでは、何百もの競合他社から際立つことはできないことに気付きました。 その結果、車の個別化のための追加サービスを顧客に提供することは、喜ばしい決定でした。 なお、このアイデアは効果があり、すぐにセールスサロンはチューニングスタジオに変わりました。
今日まで、ブラバスのスペシャリストは のフルレンジあらゆる車の微調整に取り組みます。 それはすべて、モデルの外観を変更してブランドの特徴を与えるためのスケッチとスケッチから始まり、最後の段階の1つはエンジンチューニングの選択と見なすことができます。 同社は、カムプロファイルを変更したカムシャフトの最も基本的な取り付けと、まったく新しいパワーユニットの組み立ての両方を提供しています。
また、ブラバスがギネスブックのページに何度か入ることができたことにも注意してください。 1996 年、同社はメルセデス ベンツ W210 をベースに、ブラバス E V12 セダンを開発しました。 車は582 hpの容量を持つ7.3リッターエンジンを受け取り、それにより彼は330 km / hの速度に達することができました。 この車は最速の量産セダンとなり、後にブラバスの別の発案であるロケットによって打倒されました。 同じ時期に、スタジオは同じパワーユニット（最高速度320km / h）を搭載した世界最速のステーションワゴンBrabus T V12を作成しました。
チューナーがギネスブックのページに載った次の「偉業」は、最速の作成でした 全輪駆動SUVメルセデスMクラスをベースにしたブラバスM V12。 582馬力の7.3リッターエンジンを搭載し、時速260kmまで加速。
しかし、チューナーがチャンピオンになった最初の作品は、1986 年にマウントされたスポイラーのセットが作成されたことです。 これらのスポイラーのユニークな点は、メルセデス・ベンツ W124 セダン (E クラス) の空気抵抗係数を 0.26 に減らすことができることです。これは当時の記録です。
チューニングスタジオ ACシュニッツァー
創設者: ジョセフ シュニッツァーとハーバート シュニッツァー兄弟
創業年：1987年
都市: アーヘン
国: ドイツ
ウェブサイト: www.ac-schnitzer.de
チューニングの種類: 複雑なチューニング
1936 年、フライラッシング (バイエルン州) で、ヨーゼフ シュニッツァーはオペルの自動車修理工場を設立しました。 この日付は、AC Schnitzer の結成の始まりとも言えます。 会社は成長し、フォード車の販売も開始します。 しかし、1945年、ジョセフ・シュニッツァーが亡くなりました。
彼のビジネスは、車の取引に加えて、モータースポーツに積極的に関わっている息子たちによって続けられています。 ジョセフ・シュニッツァーはレース用の車を完成させ、多くの注目を集める勝利を収めました。 しかし、彼は後に兄を助けることを決心し、事業の運営にも力を入れています。
1967 年、兄弟はチーム シッツァー部門を設立し、スポーツカーの微調整と競技会への参加を担当しました。 これに続いて、チーム シッツァーのスペシャリストによって改造された車で一連の勝利を収めました。 この期間中、ヨーゼフ・シュニッツァーは有能なエンジニアとしての地位を確立し、スポーツカーをポンピングする分野で多くの新しいソリューションを提供しました。 しかし、1978年、彼の人生は交通事故で悲劇的に短くなりました. 会社の発展はハーバート・シュニッツァーの肩にかかっています。
1987年は、別の会社であるKohl Automobile GmbHとの合併があるため、会社にとって重要になります。 その結果、「AC Schnitzer Automotive Technik GmbH」が設立されました。 本社はアーヘンにあります。 今後、シュニッツァー チームは AC シュニッツァーと共にチューニングに全力を注ぎ、マーケティングと販売の問題はコールの肩にかかっています。
結果は「顔の上」にレンダリングされます。 チームは、さまざまなレベルのレースで多くの注目を集める勝利を再び獲得しています。 90 年代以来、チーム シュニッツァーはさまざまな大会への参加という点でバイエルンの懸念に協力してきました。 チームは世界中で多くの勝利を収めています。 この時期以来、シュニッツァーは BMW と密接に協力し続けてきました。
同社のチューニング部門は、さまざまなレベルのレースでの数々の勝利により、車の微調整の分野で誰もが認める権威となっています。 AC Schnitzer は現在、BMW、ランドローバー、MINI 向けに最も用途の広いチューニング パッケージを提供しています。 同社のスペシャリストのメリットには、 高速bmw地球上 (552 馬力モデル M6)。 ただし、チューナーはエンジンの骨の折れる作業だけでなく、ACシュニッツァー車のスポーティなキャラクターに大きく影響する優れたシャーシチューニングでも知られています。
チューニングスタジオ無限
創業者：本田博俊
創業年：1973年
国: 日本
ウェブサイト: www.mugen-power.com
チューニングの種類: チューニング ホンダ車
Mugen Motorsports は、父のガレージから世界で最も有名なチューニング スタジオへと成長しました。 Mugen Motorsports は 40 年近く市場に出回っています。 社長の本田博俊が学生時代に最初に手がけたのがホンダ シビック 1200cc。 それ以来、同社は伝統を変えず、ホンダ自体とは何の関係もありませんが、ホンダ車をチューニングしてきました。
無限モータースポーツは、ジャパン・ル・マン・チャレンジ、フォーミュラ3、スーパーGT、インテグラ・ワンメイクレース、スーパー耐久海外レース、フォーミュラ・ニッポン、サーキット・チャレンジなどのレースに向けたクルマの開発に積極的に取り組んでいます。 同社は優れたエンジンで有名です。
ホンダ バラード CR-X の空力パッケージのリリースと無限 NSX プロトタイプの登場は、同社の全盛期の始まりと見なすことができます。 確かに、脱税の場合の長い訴訟とこれに関連する大きなスキャンダルの後、2004 年にムゲン モータースポーツは抜本的な再編成を余儀なくされました。 そのため、会社の商標は新しい会社である M-TEC Co. に渡されました。 株式会社 ただし、これは社内で生産されるチューニングの品質には影響しませんでした。 彼はまだ素晴らしいです。 結局のところ、機器と専門家は仕事を辞めていません。 記号だけが変わりました。
株式会社エムテック 株式会社無限の伝統を捨てず、レーシングカーを作り続けています。 最近、彼女の注意が向けられているのは、 ロードカーホンダ。 株式会社エムテック Ltdは、それらのチューニングコンポーネントを多数製造しています。
同社のマスターの最高の成果は、彼らが作成した MF308 モーターと呼ぶことができ、F3000 レーシング シリーズの 14 チームで使用されています。 このエンジンを搭載した車は、ほとんどの場合、競争に勝ちます。 国際的なF1競技会のために、3.5リッターのV8エンジンが作成されました.MF350は、480頭の「馬」の力を発揮します。 その後、無限V10がF1用に開発され、テストされました。 別のマシン. それらのすべてがトラックで優れた結果を示しました。
チューニングスタジオ ルマデザイン
会社設立年：2004年
都市: ウィンターリンゲン
国: ドイツ
ウェブサイト: www.lumma-design.com
チューニングの種類: 空力キット
ルンマがドイツで設立された1987年にすべてが始まりました。 今日、20年以上空力キットを製造しています。 しかし、会社の全盛期は千年紀に訪れました。 その時、同社は国際的なレベルでの地位を確立し、世界の主要な調律機関と肩を並べるようになりました。 彼女は、オペル アストラ F と G、オペル ティグラ、フォード プーマとフォーカス、BMW E36 などの車両についての見解を示しました。
Lumma は多くのブランドの車に対応していますが、依然として BMW が好まれています。 ルマが新しいデザインを導入したのは、このブランドの車でした。 2004 年、Lumma 社の新しい方向性、Lumma Design が開かれました。 何年にもわたって、この部門は多くの BMW モデル用の印象的なエアロダイナミクス キットのコレクションを組み立てることができました。
通常、同社のデザイナーは、人気のあるBMWモデルに対して1つではなくいくつかのデザインオプションを作成し、クライアントに、より簡潔で抑制されたオプションと、逆に、よりキャッチーでアグレッシブなデザインのどちらかを選択する機会を与えます. フロントバンパー. さらに、顧客は常に好きなアクセサリーを選択する機会が与えられます: リアドアスポイラー、軽量カーボンファイバーフード、新しいドアミラーハウジング、 リアライトそして排気管。
Lumma は通常、新しいデザインを思いつくのにそれほど時間はかかりません。 真新しい BMW が組立ラインから出荷されるとすぐに、スタジオのデザイナーは、作成者のバージョンの車をできるだけ早く提供するためにたゆまぬ努力を続けています。
そのため、2009 年には、大規模な自動車販売店への参加を拒否したほとんどの企業にとって経済的に困難でした。チューニング スタジオの Lumma Design は、伝統的にジュネーブで開催されていた最大の自動車ショーでパフォーマンスを行っただけでなく、新製品を展示しました。 BMW X6。
チューニングスタジオ Loder1899
創設者：ヨーゼフ・ローダー
創業年：1899年
都市: ウンターバッハ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.loder1899.de
チューニングの種類: チューニング 車の範囲ローバー、フォード、ジャガー、アストンマーチン
フリント ガラスのグリルとヘッドライトがこの車のダイナミクスを強調し、Loder1899 ボディ キット (フロントとサイド スポイラー) がこの車を力強いフォルムに仕上げています。 これらは、チューニングスタジオの最新作の1つについての専門家の言葉です。 しかし、それはすべて平凡なことから始まりました。
現在の Loder1899 のコマーシャル ディレクターの曽祖父である Josef Loder Sr. は、かつてモーター、トラクター、農業機械の修理と開発に携わっていました。 最初は趣味だった彼の趣味は、職業になりました。 そして1899年、ローダーは会社を設立し、 自分の名前. 会社はミュンヘンからそう遠くないドイツにありました。
車だけではなくなったという事実を利用して 労働力、しかし日常生活でもますます使用されるようになり、1927 年にヨーゼフ ローダー社がバイエルン州で最初のガソリン スタンドの 1 つをオープンしました。 それは今日まで存在しています。 少し近代化されたガソリン スタンドは、ドイツで最も古いものの 1 つです。
1962 年、ローダーの息子が家業に加わり、父親のワークショップをフォード車の「改造」に利用しました。 最初の本格的な作業の 1 つは、Loder1899 スタジオが delta4x4 コンポーネントをリリースした 1980 年に行われました。
2003年から2007年まで 家業サービスの範囲と範囲を拡大しました。 現在、同社はランドローバーのメンテナンス サービスを提供しており、フォード車の近代化にも取り組んでいます。 2003 年以来、チューニング スタジオは、独自のチューニング プログラムに加えて、 独自開発、そして現在、アストンマーチン、ジャガー、フォード、レンジローバーなどの高級ブランドとコラボレーションしています。
チューニングスタジオニスモ
懸念の創設者: 日産
創業年：1984年
都市: 東京
国: 日本
ウェブサイト：www.nismo.co.jp
チューニングの種類：日産車のチューニング
ニスモまたは日産モータースポーツ インターナショナル リミテッドは、世界的に有名な日産の子会社です。 レーシングベースに基づいて作成されました。 同社の活動範囲には、レーシングカーの近代化だけでなく、コンポーネントおよびチューニング用コンポーネントの製造も含まれます。 同社の最大の成功は、日産スカイラインと日産シルビアクーペのチューニング開発でした。
ニスモの最新の明るいプロジェクトは、日本のグランツーリズムの伝統の精神で作られた、充電された日産ニスモ 350Z です。 車が線路に沿って突進するとき、車は赤い線に似ています。 トランクのスポイラー、バンパー、ダークサイドシル、ディフューザーがとても美しいボディキットを構成しています。 後輪は19インチ、前輪は18インチです。 それらは超軽量で、暗いグラファイト色をしています。 さらに、Nissan Nismo 350Z はハンドリングが大幅に改善され、独立したマルチリンク サスペンションと 306 馬力の V6 エンジンが搭載されています。
ために アメリカ市場車には6速ギアボックスが装備され、 けん引制御電動パワーステアリングも。 この車を開発する過程で、アメリカ人ドライバーの好みがすべて考慮されました。 車にはスポーツペダル、電動ドライブが搭載されています さまざまなノード、クルーズコントロールシステム。 アナリストによると、Nissan Nismo 350Z は 完璧な車ほとんどのスポーツロードカー愛好家向け。
しかし、ニスモは実用的なモデルの範囲を拡大しています。 現在、同社は量産車の微調整を開始しています。 これらには、日産スカイライン スポーツ クーペ、日産アルティマ、日産 GT-R スーパーカー、一部のファミリー セダンとハッチバックが含まれます。 最初のステップはすでに実行されています。 ティーダのサブコンパクトカーは完全に 新しいボディキット、改善された排気システム、およびキャビン内の多くの興味深い設計開発。
ニスモは、車のシャシーをカスタマイズするための独自のキットであるシャシー パッケージを作成しました。 Bilstein Damptronic ダンパー、剛性の高いスプリング、鍛造 20 インチ Ray ホイールが含まれています。
チューニングスタジオ ラリーアート
創業者：田口正男
創業年：1984年
都市: 東京
国: 日本
ウェブサイト: www.ralliart.com
チューニングの種類：三菱車チューニング
20年以上にわたり、Ralliart Inc. 特にFIAワールドで、さまざまな自動車競技会に参加しています ラリー選手権、クロスカントリーラリー（通称ダカールラリー）、プロダクションカー世界ラリー選手権、アジア・パシフィックラリー選手権など、国内外で開催される数々の選手権。 今日、ラリーアート ブランドは、ほぼすべての自動車競技のシンボルとなっています。
ラリーアートはもともと、モータースポーツとアートを融合させるために作られました。 そして会社は成功した。 トラックでは人と車が一緒に競争しますが、それは健全な競争心です。 株式会社ラリーアート どんなスポーツカーも人に「やさしい」ものにしようとしています。
レーシング トラックの車に加えて、チューニング スタジオは洗練されています。 民間車両三菱線。 今日では、ほぼすべての量産車のチューニング プログラムが用意されています。 同時に、ボディの変更やエアロボディキットの取り付けからエンジンのチップチューニングまで、チューニングはあらゆる側面に影響を与える可能性があります。
同社の最新作の中には、三菱ギャランフォルティスラリーアートがあります。 路上での日常的な使用のために特別に作られた、中価格帯のかなりのシティカー。 構造細分化三菱はこのモデルを文字通り骨ごとに調べ、その長所と短所を特定し、徹底的な分析の後にのみ独自のバージョンを提示しました。 このように、スタイリッシュなデザインと優れた走行性能だけでなく、アップデートされたギャランを飾ったのが、三菱ギャラン フォルティス ラリーアートです。
チューニングスタジオ クリーマン
創業者：個人工房
創業年：1985年
都市: ファルム
国: デンマーク
ウェブサイト: www.kleemann.dk
チューニングの種類: 技術特性の向上、車の個性化
趣味が職業になり、アートやビジネスになります。 これが、デンマークの有名な調律スタジオ Kleemann の歴史の始まりです。 まず、2 人の若者が情熱を活かすことを決意しました。それは、メルセデス・ベンツ車の並外れた設計ソリューションの開発と実装であり、後に世界中で知られるようになる会社を設立しました。
世界的な認知度に向けた最初の本格的なステップは、会社の設立から 5 年後に行われました。 1988 年、非常に裕福なクライアントのために、彼らは最初のコンプレッサーを作成し、その後、エンジン出力を増加させるための最も効果的なオプションであることが証明された有望な技術を開発しました。 1994 年になってようやく生産を開始できたのは、非常に進取の気性に富んだ新しい共同所有者が会社に現れたときでした。 彼のおかげで、クリーマンは今日、非公式のコンプレッサーの王様と呼ばれています。
「コンフォートパワー」 - 同社が自ら選んだスローガンは、日常の使用において信頼性と利便性を提供することを義務付けています。 これは、出力やその他の動的特性を向上させるソリューションにも当てはまります。 ギアボックスと信頼性の高いエンジンは、工場出荷時よりも大幅に優れた負荷に耐えることができます。 スタジオはすべての作業を保証し、いつでもチューニングを拒否して工場出荷時の設定に戻す機会を提供します。
Kleemann の従業員は、注文ごとに個別のアプローチを取り、特定の車に取り組む際にクライアントの要望に耳を傾け、考慮に入れます。 チューニングの結果が、自動車愛好家のスタイル、安全性、信頼性を損なうことは決してありません。 毎日の使用におけるパワーと快適さの組み合わせは、クリーマン車の主な特徴です。
スタジオの真に価値のある作品の最高の確認は、2 つの世界速度記録です。 どちらもデンマークのレーシング ドライバー、ジェイソン ワットが所有しています。 彼は最初のものを4ドアセダンに取り付けて時速338 kmに加速し、2番目のものをSUVクラスの車に取り付け、男は最大282 km / hの速度に達しました。
チューニングスタジオキヘラー
創業者：個人工房
創業年：1976年
都市: ストカッハ
国: ドイツ
Webサイト：
チューニングの種類: 車のカスタマイズ
キヘラーは 1976 年に設立され、当初は最も有名な高級アルピナ車の組み立て、販売、改造に従事していました。 しかし、同社はメルセデス・ベンツとのコラボレーションにより、チューニングの分野で真の成功と名声を得ました。 長い間、チューニング スタジオはさまざまなメルセデス ラインに独自の変更を加えてきました。 2003年、ついにアトリエは メルセデス・ベンツの所有権、Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO.のフルネームを引き継いでいます。 kg。
今日、同社は高級車に基づく顧客の高額注文を処理し、専用工場と協力して独自の自動車部品を生産しています。
キヘラー チューニング スタジオのデザイナーの仕事は、エクステリアの要素を改良することで車の空力性能を向上させることです。 高級サロンのインテリアの作成（革張り、パネルとハンドルの高価な材料で作られた部品への交換、最高の電子機器を備えた機器）; 深い技術的修正 (エンジンの交換、ギアボックスの強化、強力なブレーキの取り付け、排気システムの交換) - つまり、車の内部要素と外部要素の両方を完璧にします。
スタジオの仕事の結果は常に、所有者の要件を最もよく満たし、最新のセキュリティ複合施設を備え、最も優れた運転性能を持ちながら、所有者が完全に管理できるユニークな車のデザインです。
同社のデザイナーは、シンプルでありながら非常に刺激的なロゴを開発しました。3 本の斜めのストライプは、それぞれが最後よりも細く、明確な斜めのフォントの前に配置されています: /// KIRCHERER. ロゴは、つや消しステンレス鋼から彫られた立体的な文字の印象を与えます。 重厚でシンプルで味わい深い。
Kircherer は、ドイツの Stokach に本社を置いています。 同社は、ノルウェー、アラブ首長国連邦、オーストリア、イタリア、米国にもオフィスを構えています。
チューニングスタジオ カールソン
創設者: ハートジ兄弟
会社設立年：1989年
都市: メルツィヒ
国: ドイツ
ウェブサイト: www.carlsson.de
チューニングの種類：メルセデス・ベンツ車のチューニング
Carlsson は、世界で最も有名なメルセデス ベンツ車用ドア クローザーの 1 つです。 逆説的に思えるかもしれませんが、チューナーの歴史は BMW 車の改良から始まりました。 前世紀の 70 年代にさかのぼると、ハーバートとロルフのハートゲ兄弟は、 正規ディーラー BMW は、レースと車の微調整が好きでした。 徐々に、チューニングが家業を支配するようになり、さまざまな BMW モデルの「ポンピング」を専門とする Herbert Hartge GmbH が誕生しました。 メルセデス 190 (W201) のリリース後、兄弟はメルセデスの車も扱うことにしましたが、既存のスタジオの枠内で作業することは不可能でした。 Herbert Hartge GmbH という名前は、BMW のチューニングに強く関連していました。
そこで 1989 年に Carlsson Autotechnik GmbH が誕生しました。 ちなみに名前はハルトゲ兄弟の友人であるスウェーデンのレーサー、イングマール・カールソンの名を借りている。 現在、カールソンは比較的小規模ですが、非常に評判の良い会社です。 アトリエのスペシャリストは年間約 120 台の車を生産しており、平均 5,000 台の異なる車にカールソン ブランドのコンポーネントが装備されています。 チューナーには、よく発達したディーラー ネットワーク (世界中に 40 以上のディーラー) があります。
メルセデス・ベンツ車の直接ポンピングに関しては、カールソンは、R クラス、C クラス、SL クラス、GL クラスなど、利用可能なすべてのモデルで動作します。 アトリエのプロジェクトは、その独創性とプロフェッショナリズムで際立っています。 この事実は、SEMA 2006 展示会で、カールソンのスペシャリストが駆り立てた CL500 クーペが、Modified Luxury & Exotics の有名な版によって、Bentley Continental よりも優れた購入品であると呼ばれたという事実によって証明できます。
チューニングスタジオ M-Sys GmbH
M-Sys GmbH は、1998 年にエンジニア (自動化技術) を専門とする Martin Blankl によって設立されました。 彼は、生産プロセスを管理するための革新的なプログラムを実装しました。
2000 年に、同社は自動車部門のインフォテインメント システムとマルチメディアの活動分野に参入しました。 2006 年には、ポートフォリオに Web デザインと Web アプリケーションを追加しました。
同社は大規模なプロジェクトで独立して動作します。
難しくない場合は、コメントを追加するか、少なくとも好きなものの写真を追加してください)
皆様、お気遣いありがとうございます）
組立ラインから出てくる車は、ダイナミクス、デザイン、外観、インテリアの豪華さの点で、あらゆる点で任意に優れている可能性がありますが、悪いのは 1 つだけです。誰もがまったく同じものを持つことができます。 自動車メーカーは、この複雑な心理的要因を考慮に入れ、「ユニーク消費症候群」と呼んでおり、さまざまなチューニング スタジオに修正用のストック カーを喜んで提供しています。 そのようなスタジオを自分の側で作成することを好む人もいれば、サードパーティの専門家のサービスを利用する人もいますが、その結果、技術とデザインの卓越性を単に滲み出させるユニークな車が作成されます。 私たちの意見では、チューニング スタジオで作成された車のベスト 10 を選択しました。
ヘネシー パフォーマンス ヴェノム GT
ヘネシー ブランドの創始者であるジョン ヘネシーは、クレイジーなスーパーカーを作るというアイデアに夢中でした。 そして改訂のたびに、彼はストックバージョンですでに信じられないほどのダイナミクスを持っていた車を正確に取り上げました。 90 年代初頭以来、彼はすべての世代のダッジ バイパーに注目し、それらを途方もないパワーとトルクを備えたトラック モンスターに変えてきました。 しかし最近、彼は通常の方針から少し離れて、微調整のために「控えめな」ロータスを選択しました。 ヘネシー パフォーマンス ヴェノム GT は、シリアル プロトタイプとほとんど共通点がありません。 重量が 1 トンにも満たないこの車には、7 リッター 1120 馬力の V8 エンジンが搭載されており、3 秒以内に数百回転まで加速します。 車の価格は約1,250,000ドルです。
Icon Thriftmaster ピックアップ
Automotive Studio Icon は、過去数年間のモデルに基づいたビンテージ カーやカスタム プロジェクトの修復を専門としています。 おそらくスタジオの主な成果は、Icon の歴史の中で最も大規模なものとなった Icon Thriftmaster Pickup プロジェクトでした。すでに数十台の車が生産されています。
アイコン スリフトマスター ピックアップは、前世紀の 50 年代初頭から生産され、当時最も人気のある車の 1 つとなったシボレー ピックアップ トラックをベースにしています。 車の外観は、新しい低めのサスペンションと、より高級な素材を使用して再現されたインテリアを除いて、徹底的にレストアされています。
シンガー ビークル デザイン ポルシェ 911
半世紀にわたり、ポルシェ 911 はスポーティなスタイルのアイコンであり続けています。 新しい世代の車は、テクノロジーとダイナミクスの面で間違いなく前の世代を上回っていますが、世界には古いポルシェ 911 モデルだけを愛する人がまだ十分にいます. シンガー・ビークル・デザインがポルシェの復元されたバージョンを製造するのは、そのような愛好家のためです.前世紀の90年代初頭の911。 車体はカーボンファイバー製で、新しいバイキセノン照明器具とオリジナルの17インチ鍛造ホイールのレプリカが取り付けられています。
リンゲンフェルター パフォーマンス エンジニアリング リーパー
ゼネラル モーターズの子会社は、ストック シボレー車をテーマに超強力なバリエーションに取り組んでいます。 Lingenfelter Performance のやることリストは、最新の 1,000 馬力の C7 Stingray のようなクレイジーで超強力なコルベットでいっぱいです。 Reaper と呼ばれる最近のアトリエ プロジェクトは、メタルで具現化されたアメリカの田舎者の夢です。 ピックアップ トラックのボンネットの下には、約 550 馬力を発生し、1000 Nm という驚異的なトルクを発生する V8 ターボエンジンが搭載されています。 すでに高さのあるサスペンションをリフトアップし、歯の生えたゴム付きの巨大な 33 インチ ホイールをアーチに収めます。
シェルビー 427 コブラ 50 周年記念版
ちょうど半世紀前、キャロル・シェルビーは信じられないほど素晴らしいことを成し遂げました。 彼は、すでに世界で最もダイナミックな車の 1 つであるストック Ac コブラを、427 コブラと呼ばれる驚異的なパワーに変えました。 この車は驚くべき成功を収め、その後 50 年間、タフで高速な非代替スポーツカーのモデルとなりました。 50 周年を記念して、シェルビーは古い時代を揺るがし、427 コブラのアニバーサリー バージョンをリリースすることにしました。
VL オートモーティブ デスティノ
Destino は、リストの中でまだ購入できない唯一の車です。 そして、あなたが成功するかどうかはわかりません。 フィスカー ハイブリッド (ブランド倒産により生産中止) で作られた少量生産のスーパーカーは、従来のセダンから 600 馬力のシボレー コルベット エンジンと超高級インテリアを備えたスーパーカーに生まれ変わりました。
スーパー ケータハム セブン
Superformance は南アフリカの小規模なアトリエで、伝説的なケータハム セブン スポーツカーのバリエーションの生産を専門としています。 Atelier では、異なる 5 つのバリエーションの車を生産しています。 発電所、その中で最も強力なのは 260 馬力のバージョンで、最初の 100 馬力を 3 秒で交換します。
レガシー クラシック トラック パワー ワゴン
ウィリス MB は、豊かな歴史を持つクラシックなアメリカン SUV です。 彼はさまざまな軍事紛争に参加し、世界中のオフロードで働き、今日では世界中のコレクターの憧れの的となっています。 Legacy Classic は、有名な SUV のカスタム バージョンを製造しており、ボディだけが残っています。 車内には、現代のダッジの 6.7 リッター エンジン、リダクション ギア付きのトランスミッション、ディファレンシャル ロック付きのパワフルなシャシー、あらゆる障害物を乗り越えることができる 42 インチのタイヤがあります。 オプションで、ウィンチシステム、タイヤの膨張、その他のオフロードデバイスがマシンに取り付けられています。
アメリカン エクスペディション ビークル ブルート ダブル キャブ
同社の経営陣は時々、ピックアップトラックを作成する計画を発表しましたが、ジープラインにピックアップトラックはありませんでした カーゴSUV. それにもかかわらず、これらの計画は実現する運命になかったため、American Expedition Vehicles がこの負担を引き受けました。 彼らは純正のラングラーを使用し、シャシーを 1 メートル以上伸ばし、コンポジット ボディを追加し、頑丈なオフロード ピックアップ トラックを作りました。
ブラバス B63S-700 6X6
オーストリア軍で使用されている 3 軸の G クラス ピックアップ トラックをベースに構築された 6 輪のメルセデス。 モデルの全長は 5875 mm、幅 - 2110 mm、高さ - 2280 mm です。 SUV の縁石重量は 3850 キログラムで、最低地上高は 460 ミリメートルに達します。 SUVは5.5リッターを搭載 ガソリンエンジン 544を開発する2つのタービン 馬力そして760 Nmのトルク。 トランスミッションは7速AT。
写真提供：racefriv.com
チューニングの非常に人気のある側面、つまり外部部品の変更についてお話します。
そして、始めましょう 小さなレビューボディキットやそのパーツを注文したり、独自のデザインを開発したり（インターネットを含む）することができる、著名な世界のチューニングスタジオ。 すぐに予約します。これは安い喜びではありません。お気に入りの車に最大限に投資する準備ができている人向けです。
コンセプトとしてのチューニング
車のチューニングは、最近、私たちを含む世界中で信じられないほどの人気を博しています。 このトピックへの関心は、「ワイルドスピード」、「タクシー」、「トランスポーター」などの人気の長編映画や、10 代の若者だけでなく、立派な叔父も。
英語からのチューニング - 調整、チューニング。 自動車業界では、チューニングとは、車の運転特性を改善することを意味します。最高速度、空力、加速と制動の効率、クロスカントリー能力 (SUV の場合) などです。
フィリスティン環境（つまり、私たちの間-普通の運転手）では、「チューニング」の概念ははるかに広く、外観の変更、インテリアの変更、サウンドの改善、さらにはカラーリングが含まれます。
アメリカと西ヨーロッパでは、「ポンプ車」は、特定の所有者のために、好みや興味に基づいて作られた車です。 そしてこれまでのところ、この車のチューニングの愛好家と呼ばれることができる人はごくわずかです。 はい、そして、エンジン、サスペンション、その他の車の要素の設計に大幅な変更を加えて、車を適切に「ポンピング」できるワークショップは、片手の指で数えることができます。
ただし、「車のチューニング」というフレーズは、ほとんどの場合、外観のみを意味します。これは、所有者が自分の車を他の何千もの車とは違うものにしたいという願望を示しているため、一般的にそれ自体は悪くありません。
チューニングは認識を超えて車の外観を変えることができます/ pcauto.com.cnからの写真
エクステリアの装飾が最も簡単だと考える人もいます。 結局のところ、それは平凡なステッカー、モールディング、着色からプラスチックキャノピーとクロムメッキにまで及びます。 同時に、このレベルの誰もが計算や研究に従事していることはめったにありません。 原則として、多くの運転者は、美的な考慮事項によってのみ導かれる必要があります。 そして、これらのベルとホイッスルは標準的な車に実際の負荷をかけないため、原則として正しいです。 主なことは害を及ぼさないことです。
しかし、車のより技術的な部分を改善した人にとっては、これらすべてのスポイラー、ウィング、ボディキットなどは道路の圧力を高め、「正しい」空気の流れと希薄化領域を作成するため、そのような追加は有用です。適切な場所で、貢献する 追加の冷却エンジンルームと ブレーキシステム. しかし、「速く走らず、低く飛ぶ」ように車を準備する人々は、外部チューニングが車のパワーと速度の増加に実際に影響を与える可能性があることを知っています。
実装オプションの1つは、「ボディキット」（ボディキット、外部チューニング用の機器のセット）の配達を注文することです。 準備ができているソリューションために 特定の車. また、世界には自動車を完成させるための高品質な部品を製造しているメーカーがたくさんあります。 多くの場合、彼らの製品 - 空力ボディキット - は 標準装備いくつかの車。
ご存知のように、空力ボディ キットは、車の流線型を向上させるためにボディにさまざまなライニングを施したものです。 係数が小さいほど 引っ張る Cx、流線型が高いほど、最高速度と加速ダイナミクスだけでなく、燃料消費量もこれに依存します。
したがって、たとえば、1980年代後半のかなり角張った車で約100 km / hの速度で、ラックの領域にノイズが発生します フロントガラス、および1990年代後半の車では、これはより思慮深い空気力学のために正確には観察されません. 工学計算によると、アメリカのレーシング シリーズ Nascar の車の最高速度を 8 km/h 上げるには、エンジン出力を 50 hp 上げる必要があります。 s.、または Cx の 15% の減少。 これは、空気力学を支持するそのような算術です。
ただし、空力特性の改善に関しては、専門家が形状を考えただけでなく、信頼性の高い固定が保証された高品質の素材で作られた高品質のコンポーネントを使用する必要があることを覚えておく必要があります。 .
製造会社
あらゆる種類のチェックに合格する本当に価値のあるボディキットを作っているのは誰ですか?
フィアット アバルトや BMW のハーマンなど、自動車メーカーの「コート」アトリエは考慮していません。 私たちは、割り当てられたフレームワークやマーケティングの慣習の外で作成できる「無料のアーティスト」について厳密に話している.
ヨーロッパの自動車ブランドのボディキットとその要素の最も有名なメーカーの1つは、Kerscher TuningとRieger Tuningです。
これらの企業の最初のものは、外部要素の製造だけでなく、製造も専門としています。 排気システム、それらのリムとスペーサーなど。 Kerscher のボディ キットは、ほぼすべての車の所有者が利用できます。 DM 異なるクラスおよび製造年数 (唯一の例外はメルセデス・ベンツで、独自の「コート」チューニング スタジオがあり、デザインの改良に対する独占権があります)。 同社のスペシャリストは、ガラス繊維とは異なり、衝撃で壊れず、耐久性が高く、安価なプラスチックを使用しています。
写真提供：jms-fahrzeugteile.de
ドイツの自社工場を除き、ケルシャー製品は他のどこでも生産されていません。 購入者が低品質の製品や「一見適切な」コンポーネントをインストールできないことに直面することがないように ストックカー. 配送セットには、必要なすべての留め具が含まれています。
「ヨーロッパ人」向けの空力ボディ キットを製造する 2 番目の会社は Rieger Tuning です。 最初のもののように厳密にドイツの自動車産業向けに研ぎ澄まされていないため、そのボディキットは、シュコダ、セアト、フィアット、プジョー、「ヨーロッパの」フォードなど、他の多くのブランドの代表者の外観を改善します。 同社は 1987 年にドイツで設立され、ボディ キットの製造に加えて、サードパーティ メーカーのテクニカル チューニング コンポーネントを販売しています。
車のチューニング/fancytuning.comからの写真
リーガーのカタログは、ヨーロッパのスタイリングの百科事典と言えます。同社の品揃えにより、車の外観を根本的に作り直し、小さな変更のみを加えることができるからです。 Rieger Tuning は、少量のキットや独自の製品を扱う企業にも認証サービスを提供しています。
SUV 用のボディ キットのもう 1 つの有名なメーカーで、そのワークショップと本社はドイツ (ビーレフェルトの旧市街の近く) に置かれています。Cobra Technologie & Lifestyle です。 基本的に、このスタジオは SUV で動作します。 さらに、「コブラ」の「ジーパー」ボディキットも、日本と韓国のモデル向けに多数生産されています（ただし、グローバル化）。 たとえば、外観を仕上げるためのキットは非常に興味深いものです。 ニッサン ムラーノそして前世代のパスファインダー。
SUVのボディキットは乗用車のボディキットとはまったく異なることに注意してください-外観だけでなく、機能的な特徴も異なります.「なめらかな」サイド「スカート」の代わりに、ジープにはクロームアークが必要です未舗装の道路走行時に敷居と底を保護できます。
VeilSide は、国内外で最も有名で名誉ある企業の 1 つです。 日本のメーカー外部要素。 1991 年に東京モーター ショーで、このチューニング会社がノミネート「ベスト モディファイド カー」で主な賞を受賞したという事実に注意するだけで十分です。 しかし、その時点で会社はまだ 6 か月も経っていませんでした。 それ以来、彼女は世界的な名声を得ています。
写真提供：dianliwenmi.com
ボディ キットとその要素を作成するとき、VeilSide はサードパーティ企業の活動に自由に依存しています。たとえば、空気力学や新素材の研究に携わる組織などです。 さらに、同社の経営陣は、その オリジナルパーツ、その結果、VeilSide はチューニング製品のメーカーとして初めて品質証明書を取得しました。
現在、日本本社に加えて、アメリカ支社もあります。
人気メーカーの中でも 空力ボディキット日出ずる国からのそれらのコンポーネントは、Auto Couture、Impul、Varis に注目する必要があります。
オートクチュールは、いわばエリート製品を生み出しています。 ここでは、国内市場向けに生産された車だけでなく、純粋に車の外観にも取り組んでいます。 輸出モデルレクサスなど。 また、一部のヨーロッパ車のオーナーでさえ、日本の要素を取り入れて自分の車のエクステリア スタイリングを洗練する機会があります (オートクチュール製品は独占的なものであるため、 モデル範囲企業は、メルセデスベンツ S600、BMW 7 シリーズ、マセラッティ クアトロポルテなどのハイエンド モデルのサンプルしか持っていません)。
写真提供：autohome.com.cn
インパルに関しては、日産専用に仕立てられています。 しかし、彼らは、一見スタイリングのない「日本人女性」の外観さえも変えるようなボディキットを作っています。 そのため、インパルの努力により、純正の日産マーチ (K11 ボディ) は「女性の車」からサーキット レースの雷雨に変わります。 空力ボディキットの製造に加えて、Impul は排気システム、フィルター、計器、サスペンション部品などの製造にも携わっています。
一方、神奈川を拠点とする Varis は、ほぼすべての地元メーカー (小規模な生産工場を除く) の車の外観に取り組んでいます。 Varis は、現在トレンディなカーボンと、類似しているがはるかに強力な Kevlar について豊富な経験を持っています。 しかし、ハイエンドの顧客や裕福なスポーツカー クラブにとって、コンポジットは高価なアイテムです。
平均的な車の所有者のために、同社は非常に興味深い形状とデザインの幅広いプラスチック製ボディ キットを製造しています。 さらに、Varis は、製造中止になって久しい一部のマシンのキットを今でも製造しています。 例えば、現在でも32体目の「スカイライン」や「レビンズ」AE86のオーナーは、カタログでボンネットやトランクリッドを見つけることができます。
グローバリゼーションに再び触れると、ヨーロッパ市場では、添付文書に「Made in Australia」と刻印された多くの外装ボディソリューションを見つけることができます。 もちろん、緑の大陸からの製品がどのようにここに持ち込まれたかに驚くかもしれませんが、それでも、800 人以上の専門家を雇用するブリスベンの EGR は、市場に登場したばかりのモデル用の空力ボディキットを作成しています。最も進んだ。 そして、同社はその製品に対する絶え間ない需要を提供されているからです。
EGR / autoaccessoriesgarage.comからの写真
クライアントにさらに近づくために、1990年にEGRは独自のデザインオフィスを持つ会社の英国支店を開設しました.
代替案
これらは、空力ボディキットの製造に関与するすべての企業ではありません。 しかし、上記は、ソリューションの独創性に加えて、100% の品質を保証します。 それらの一部にとっては、外部チューニング要素の作成が主な職業であり、他の人にとっては、活動の1つにすぎません。 誰かがプラスチック、より小さな部品であるファイバーグラスを使用し、カーボン部品を提供できる人もいます。 しかし、これらの会社の製品がどんな素材で作られていても、決して剥がれることはありません 高速後続車の事故の原因となることはありません。
しかし、由緒ある外国の調律スタジオが注文にお金を払う余裕がない場合 (私は同意します。お金のより重要な用途があることは確かです)、あなたの街 (または近隣の都市) にある私たち自身のワークショップに連絡することができます。肯定的な評判 (または、より良い例として、自分でチューニングを調べることができた場合、 さまざまな側面）。 安く出てきます。 ただ、現地の工房は、スタッフの技術を駆使して工業的な方法で製品を生産する工場ではないため、プロジェクトの時期は大幅に延長される可能性があります。
まあ、手を正しく研いでいて、自由時間を切り開く機会がある人にとっては、いわゆるガレージチューニングがうまくいくかもしれません。 なぜだめですか？ ここでの主なものは何ですか？ テクノロジーに従ってください。 さて、主治医の原則に従って行動してください：「害を及ぼさない」。 しかし、資金の節約は重要です（ただし、間に合いません-この場合、締め切りを設定するのはかなり困難です）。 そして、結果は、「美意識」の所有と必要な勤勉さによっては、まったく何もないことが判明する可能性があります。
