車の所有者の大半は、自分の車の外観を変更することを考えています。 そして、多くの場合、彼らはよりシンプルで手頃な価格のチューニングから始めます - 刻印されたホイールを美しいキャストホイールに交換します. ディスクを選択するとき、多くのドライバーは外観と直径に導かれますが、車の技術的状態や制御性に悪影響を及ぼす可能性のある他の重要なパラメーターがあるとは考えていません。 そのような重要な、しかしほとんど知られていないパラメーターは、ディスク オフセット - ET です。
ET (オフセット) - この略語はディスク オフセットを表し、ミリメートルで示されます。
このパラメータの値が小さいほど、ホイールのリムが外側にはみ出します。 逆に、出発パラメーターが高いほど、ディスクはマシン内の「穴を掘る」深さになります。
出発 - これは、ディスクがハブに取り付けられたときにハブの表面と接触する平面（アタッチメント）と、ディスクリムの中心にある表された平面との間のギャップです。
種類と機械的特性
リムの出発には 3 つのタイプがあります。
- ヌル;
- ポジティブ;
- ネガティブ。
オフセット コーディング (ET) はリムの表面にあり、その横にある数字はそのパラメーターを示します。
正のオーバーハングは、リムの垂直軸がハブとの接触点から一定の距離離れていることを意味します。
ゼロ パラメータ ET は、ディスクの軸とその合わせ面が同一であることを報告します。
負のパラメーター ET を使用すると、ハブに取り付けられたディスクの表面は、ディスクの垂直方向に配置された軸の制限を超えて移動します。
最も一般的なオフセットは正のオフセットですが、負のオフセットは非常にまれです。
オーバーハングのサイズは、リムの設計において重要なニュアンスであるため、特別な式を使用して計算し、誤差を排除します。
ホイールオフセットに影響するもの
リムの製造業者は、設計プロセスであっても、リムの取り付け中にいくつかのへこみの可能性を計算するため、可能な最大寸法を決定します。
車にホイールを正しく取り付けるには、ホイールの種類とサイズに関する知識と理解が必要です。 すべての取り付け手順が守られ、車両メーカーが指定したオフセットを含むすべてのディスク パラメータが一致している場合にのみ、ホイールの取り付けが正しいと見なされます。
他のパラメーターの中でも、オフセット値はホイールベースのサイズに影響し、その結果、機械のすべてのホイールの対称位置に影響します。 オフセットは、ディスクの直径、幅、タイヤ パラメータの影響を受けません。
ほとんどのホイール販売業者は、車の技術的状態、ハンドリング、または安全性に対する出発の影響を知らないか、隠しています。
誤った出発は、さまざまな悪影響をもたらす可能性があり、時には非常に危険です。
ディスクオフセットの選択を誤った場合の主な結果:
- ベアリングの耐用年数の短縮;
- ゴムの摩耗の増加;
- ステアリングアクスルの位置を変更します。
- サスペンションを含む車両の足回りの耐用年数の大幅な短縮。
- 車両の制御性、方向安定性、および正確な操縦の可能性が低下し、事故という悲しい結果につながる可能性があります。
出発パラメータを自分で計算する方法
出発を個別に計算するには、非常に単純な式が使用されます。
ET=(a+b)/2-b=(a-b)/2
あ- ディスクの内側とハブとの接触面との間の距離。
bディスクの幅です。
何らかの理由でディスクに ET 値がない場合でも、自分で計算することは難しくありません。
これには、ディスクの直径より少し長い平らなレールと、測定用の巻尺または定規が必要です。 ディスクが車両にある場合は、取り外す必要があります。これには、ロールバックを防ぐために、ジャッキ、ホイール レンチ、および靴が必要です。
測定結果はミリメートル単位で実行する必要があります。
まず、リムの外側を下にして裏返し、レールをリムのリムに取り付ける必要があります。 次に、ディスクの嵌合部分からレールの下端までの距離を巻尺で測定する必要があります。
この図は後ろのインデントです あ. 計算を明確にするために、この値を 114 mm と仮定します。
最初のパラメータを計算したら、ディスクを表向きにし、レールをリムに取り付ける必要があります。 測定手順は、前のものと実質的に同じです。 パラメータがわかります b. 計算を明確にするために、100 mm に等しいと見なします。
次の式に従って、測定されたパラメータを使用してホイール オフセットを計算します。
ET=(a+b)/2-b=(114+100)/2-100=7mm
寸法によると、オーバーハングは正で 7 mm です。
オーバーハングが小さい、または異なるディスクを配置することは可能ですか?
リムの販売者は基本的に、リムの取り外しが車の状態やその他のパラメーターに影響を与えないことを保証しますが、信頼するべきではありません。
彼らの主な目標はホイールを販売することであり、出発パラメーターが十数個あるという事実 - 必要なパラメーターに従って製品を選択することが困難である可能性や、そのようなパラメーターに関する知識の平凡な欠如など、いくつかの理由で沈黙しています。そして車への影響。
工場で設定されたディスクオフセットに準拠する必要があることの証拠として、一部のブランドの車では、さまざまな構成で、特に車のランニングギア用にさまざまなスペアパーツが製造されていると考えることができます。
トランスポートがエンジンだけで異なる場合でも、これはすでに車の重量に反映されており、その結果、設計者が構成ごとに再計算する多数のパラメーターに反映されています。 今日、自動車の生産では、部品のリソースに影響を与えるコストを削減しようとしています。メーカーが定めたパラメーターを考慮せずに自動車を個別にチューニングすると、主に修理のアプローチにつながり、時には非常にすぐ。
オフセットが異なるディスクを取り付けるオプションがあります-特別なスペーサーを使用します。 それらはさまざまな厚さの平らな金属円のように見え、ディスクとハブの間に取り付けられます。 スペーサーの必要な厚さを選択すると、純正以外のオフセットのホイールリムを購入した場合でも、サスペンションやその他のユニットの誤動作を心配する必要はありません。
この場合の唯一の注意点は、すべてのディスク ディーラーがスペーサーを持っているわけではないため、必要な厚さのスペーサーを探す必要がある場合があることです。
ディスクを交換するときは、そこに示されている削除パラメータ - ET を考慮する必要があります。 しかし、すべての車の所有者が持っている簡単なデバイスを使用して、自分で簡単に測定できます。 新しい靴を選択して車に取り付けるには、メーカーの要件に従う必要があります。
ディスクのオフセットは、シャーシの多くのコンポーネントのパフォーマンスに影響を与えますが、さらに重要なことに、ET の選択を誤ると、マシンの制御性が低下し、方向安定性が悪化し、深刻な結果につながる可能性があります。
ステムが工場出荷時と異なる場合は、専用のホイール スペーサーで固定できます。
