Startér je nedílnou součástí automobilu, který umožňuje nastartování vozu. Jinak byste museli auto neustále tlačit, abyste jej nastartovali. Bohužel, jako každý jiný díl, startér dříve nebo později selže. Někdo hned běží do autobazaru a koupí si nové, ale často jsou to vyhozené peníze, protože... Startér se neopotřebuje vždy úplně, ale částečně. Většina problémů je například s elektromagnetickým relé, které lze snadno vyměnit a ušetří vám peníze. K dispozici je dokonce bezplatná možnost opravy relé, budete potřebovat brusný papír a šroubovák. Relé rozeberete, vyčistíte nikláky, znovu složíte a vložíte zpět. Tato metoda pomáhá s oxidací - vyčistili jste je a nechali proud běžet normálně bez přerušení. V dnešním článku se podrobně podíváme na postup při demontáži a montáži startéru, povíme si o kontrole a rozhodně se podíváme i na čištění kontaktů a zabránění spálení.
Poznámka!
Při opravách vám pomohou následující nástroje: zásuvky, klíč (prodlužovací), šroubováky, sada klíčů, jemnozrnný brusný papír.
Ve většině ruštině vozy s pohonem předních kol Startér je umístěn stejným způsobem - vkládá se do skříně spojky a zabírá se setrvačníkem. Kliková skříň je umístěna ve spodní části vozu spolu s její součástí - převodovkou. Níže je fotka (půdorys vozu), šipka označuje startér - pozor na barvu.
Kdy potřebuje startér opravu?
Pokud máte problémy se startováním auta:
- když otočíte klíčkem, uslyšíte pouze cvaknutí, nic jiného se neděje - auto nestartuje;
- motor se zdráhá nastartovat (klíč se otočí, motor se točí a točí a po 5-10 sekundách auto nastartuje)
- V motoru auta je slyšet klepání, když otočíte klíčkem, což znamená, že pouzdra na startéru jsou opotřebená a hřídel je mírně vychýlená, hřídel normálně nezapadá do setrvačníku, ale naráží.
Poznámka!
Ke kontrole budete potřebovat vodiče (jeden pro plus a jeden pro mínus) a baterii (jeden nainstalovaný na autě bude stačit). Podívejte se na video na odkazu níže:
Pokud je startér v důsledku kontroly v dobrém stavu, věnujte pozornost baterii (nezapomeňte ji nabít), spínači zapalování, resp. kontaktní skupina zámek (podrobnosti o demontáži a kontrole si přečtěte v článku: „Výměna spínače zapalování na VAZ“), Neignorujte relé spínače startéru (nezaměňujte ho s relé navíječe). ,Pro kontrolu a výměnu si přečtěte příručku: „Výměna relé spínače startéru na autě“). Uvedli jsme hlavní součásti spouštěcího mechanismu.
Oprava startéru pro VAZ 2108-VAZ 21099
Poznámka!
Na vozech rodiny Samara byly použity různé startéry v závislosti na době a roce jejich existence. První má označení „426.3708“ (podíváme se na něj v tomto článku), druhý „5712.3708“ a třetí „29.3708“. První a třetí startér jsou si podobné a jsou rozebrány téměř identicky, liší se pouze jejich komutátory a páky pohonu. Druhý startér je jiný: je kompaktnější, skládá se z téměř stejných částí, ale opravy analogicky s prvním a druhým nemusí být možné bez pochopení principu fungování tohoto mechanismu.
Demontáž
1) Na začátku operace jej vyjměte přímo z auta a pokyny, které jsme připravili z článku, vám pomohou zvládnout úkol bez problémů: „Výměna startéru na VAZ“ - proces je podrobně popsán .
Poznámka!
Startéry se demontují stejně bez ohledu na označení!
2) Vezměte klíč nebo objímku s klíčem a odšroubujte matici výstupní svorky vinutí statoru (je umístěna blíže k pouzdru a je označena červenou šipkou na první fotografii níže a modrá šipka ukazuje dřívější umístění ). Poté odpojte výstupní svorku vinutí statoru a poté s opačná strana, otáčením startéru odšroubujte dva šrouby zajišťující solenoidové relé a zatáhněte. Opatrně vyjměte z otvoru (foto 3) a vyhákněte koncový díl (nazývaný kotva a označený červenou šipkou) z páky, do které kotva zapadá. Kotva také nemusí vypadnout, protože pokud se nevysune ze záběru s pákou a vy zatáhnete za relé, relé se samo odpojí a kotva zůstane uvnitř. V podobná situace uchopte jej rukou a vyjměte jej a uvolněte jej. Pokud kotva stále vychází spolu s relé, vytáhněte ji rukou a odpojte ji. Odstraňte pružinu a o-kroužek (foto 4). Pokud dojde k deformacím a utrženým dílům, je tento kroužek vyměněn za nový.
3) Najděte kus trubky vhodného průměru, abyste srazili omezovací kroužek z pojistného kroužku. Trubku přiložte k omezujícímu kroužku (foto 1) a údery kladiva srazte dolů (šipka na fotografii 2 označuje sražený a pod ním je pojistný kroužek označený červenou šipkou). Odstraňte přídržné a omezovací kroužky posunutím po hřídeli (foto 3). Poté odstraňte ochranný kryt hřídel odšroubováním dvou upevňovacích šroubů pomocí šroubováku (foto 4).
4) Odstraňte pojistný kroužek zvednutím šroubovákem nebo ostrými kleštěmi, jak je znázorněno na obrázku 1. Nyní najdete potřebné podložky, takže je ihned odložte a neztrácejte je. Odšroubujte dvě matice zajišťující kryt (kryt je s modrou šipkou na fotografii 2 a matice jsou červené) a sejměte jej. Poté vezměte do rukou šroubovák, vymáčkněte s ním pružiny obou izolovaných kartáčů (jedna z pružin je označena šipkou a její vizuální zmáčknutí je znázorněno na obrázku 3) a vyjměte izolované kartáče z držáku kartáčů. Vyjměte držák kartáče ze startéru (foto 4).
Poznámka!
Na svorky vinutí statoru jsou připájeny 2 izolované kartáčky (označené písmenem „A“), je tedy nutné z nich stlačit a odpojit dvě pružiny. Jinak štětce jednoduše odtrhnete. Držáky kartáčů obsahují také neizolované kartáče označené písmenem „B“.
5) Dále uchopte těleso statoru rukou (foto 1 s červeným ukazovátkem) a vyjměte jej. Rukou sejměte zarážku páky (foto 2), která je plastového typu (pozor - je dost křehká). Odstraňte kotvu podél krytu tak, že ji vytáhnete rukou, jako na obrázku 3. Vytáhněte mezilehlou podpěru z hřídele (foto 4).
6) Pohon startéru byl vyjmut spolu s kotvou - odložte jej a vezměte pohon samostatně. Kleštěmi vyjměte horní pojistný kroužek (foto 1), poté vyjměte Belleville podložku (foto 2), přítlačnou podložku (viz foto 3) a spojku spolu s pákou (foto 4) z pohonu. Zbývá pouze sundat přítlačný kroužek.
7) Přistoupíme k demontáži solenoidového relé. Pokud jste si jisti, že funguje správně, neměli byste jej rozebírat. Ve většině případů však problém spočívá právě tam (startér cvakne). ,Na začátku odšroubujte dva šrouby (foto 1 s červenými šipkami) a dvě matice (modrá šipka). Vezměte páječku a pomocí ní odpojte oba vývody vinutí od vývodů relé (jinak kryt nesnímejte). Odstraňte kryt (foto 3) a odstraňte kontaktní desku (foto 4).
Poznámka!
Šrouby na fotografii 3 se nazývají niklové šrouby, abyste je odstranili, stačí je odšroubovat jako na spodní fotografii. Šrouby a plech by neměly vykazovat žádnou oxidaci, známky rzi nebo silně zažrané nečistoty – jedním slovem by měly být čisté. Pokud po vyčištění desky a šroubů nedojde k žádnému výsledku, je pravděpodobně nutné relé vyměnit.
8) Demontujte desku: pomocí šroubováku vypáčte pružinu a vyjměte ji (foto 1), pomocí kleští odstraňte malý pojistný kroužek (foto 2) a za ním vše ostatní až po izolační podložku (foto 3). Vyjmeme desku (foto 4) a všechny díly, dokud nezůstane jedna tyč. Hlavní věc je zapamatovat si posloupnost vašich akcí a pořadí detailů. Doporučujeme proces natočit, abyste se při přeinstalaci nezmátli.
Shromáždění
1. Sestavte relé nasazením krytu a připájením vodičů vinutí ke kontaktům (foto 1). Po pájení namažte motorový olej detaily v místech označených šipkami na fotografii, která. Namažte pouzdra na fotografii číslo 3.
2. Když se dostanete k instalaci krytu a nainstalujte jej, zajistěte jej maticemi, přejděte k instalaci seřizovacích podložek. Těmito podložkami se volí axiální vůle u hřídele kotvy spouštěče (neměla by být větší než 0,5 mm, tu si hlídejte a případně zmenšete nebo naopak zvyšte počet seřizovacích). Pokračujte v montáži, a když dosáhnete místa instalace plastové podpěry (modrá šipka na fotografii 3) na páku (červená), nainstalujte ji výstupkem směrem k okraji. Ujistěte se, že oba svorníky procházejí izolačními trubkami (foto 4).
Poznámka!
Po instalaci kotvy se ujistěte, že špička směřuje dolů a vstoupit do spojka s pákou.
Vadné díly startéru
Poznámka!
Odstraňování problémů – populární jméno kontrola dílů na vady.
1. Demontované díly očistěte od ulpělých nečistot a zkontrolujte funkčnost statoru pomocí testeru ( indikátor světla) při 220 voltech nebo megaohmmetru. Připojujeme kontakty lampy: jeden k výstupu vinutí statoru (foto níže) a druhý k pouzdru. Svítí světlo? – je poškozená izolace vedení. Tento postup udělat se všemi závěry. Pokud použijete megger, pak je odpor alespoň 10 kOhm. Poškozené vinutí je nutné vyměnit.
2. Přejděme ke kontrole kotvy: prohlédněte kotvu, nejprve věnujte pozornost kolektoru (foto 1). Pokud jsou na něm nečistoty, stopy nebo různé druhy škrábanců, očistěte je jemnozrnným brusným papírem. A pokud vidíte, že mezi deskami komutátoru vyčnívá slída nebo že je hodně drsná a brusný papír si s tím neporadí, tak točte komutátor na soustruhu. Dále přejděte na hřídel kotvy (foto 2), na něm pravděpodobně najdete žlutý povlak z ložiska. Obruste a zároveň zkontrolujte drážky a kolíky (označené šipkami), které by neměly obsahovat otřepy, zářezy atd. V opačném případě je nutné kotvu vyměnit. Zkontrolujte připájení vývodů vinutí kotvy k deskám komutátoru (foto 3), vše by mělo dobře držet a neodlepovat se. Průměr vinutí na koncích by neměl přesáhnout průměr obalu armatury. Podle výše popsaného principu zkontrolujte kotvu testerem: 1 kontakt je připojen ke kolektorové desce a druhý k jádru. Svítí lampa? – desky buď dopadnou na zem, nebo naviják zkratuje, vyměníme kotvu. Schéma zapojení viz foto 4.
3. Otočte hnací kolo rukou v obou směrech - mělo by se otáčet volně a bez zadrhávání pouze v jednom směru (ve směru hodinových ručiček). Pokud se otáčí v obou směrech, vyměňte disk. Po kontrole pohonu jej nasaďte na místo (foto 2) a pohybujte s ním po hřídeli – bez zadrhávání a prodlev. Nerovné plochy obruste.
4. Zkontrolujte pouzdro ve skříni spojky - vyjmete ho závitníkem vhodného průměru. Odřízněte nit a odstraňte ji. Fotografie 1 ukazuje umístění pouzdra.). Musí být odstraněn pouze v případě jakýchkoliv závad. Přejděme ke kontrole držáku kartáčů: kartáče, jak se opotřebovávají, ztrácejí výšku a pokud je menší než 12 mm, pak tento kartáč nutno vyměnit (foto 2). Nezapomeňte věnovat pozornost pohybu kartáčů a držáků (foto 3) - musí bezpečně zajistit kartáče. Pomocí testovací lampy zkontrolujte, zda vaše kartáče nejsou zkratované k zemi. Obrázek 4 ukazuje schéma zapojení ovládání.
5. A nakonec zkontrolujme relé navíječe a jak pružiny přitlačují kartáče. Umístěte držák kartáčů na místo (foto 1) a zajistěte kartáče pružinami. Použijte siloměr nebo dotykem určete sílu, s jakou se pružiny odlepují od kartáčů (potřeba kolem 0,9-1,1 kg). Připojte ohmmetr k relé a změřte odpor: jeden kontakt k zemi a druhý nejprve k přídržnému vinutí (viz foto 2 a vedení žlutá barva, zařízení by mělo vydávat 0,725-0,795 Ohm) a poté do vinutí (foto 2 a červená čára, zařízení by mělo ukazovat hodnotu v oblasti 0,52-0,59 Ohm). Test provádíme na teplém místě (+15 až +25 °C), jinak se mohou hodnoty lišit.
Dodatečné video
Vysoce kvalitní rady a podrobné informace o demontáži startéru na příkladu opravy Bendix ve videu níže, užijte si sledování:
Poznámka!
Přikládáme odkaz na video o čištění niklů od oxidace:
Dobré odpoledne milí návštěvníci stránek. V tomto článku budeme hovořit a podrobně analyzovat opravu startéru VAZ 2109 a nebudeme ignorovat další modely.
Důvody poruchy této jednotky mohou být nejvíce nepředvídatelné, ve kterých je možné zcela opravit startér bez odstranění poruchy. Naším úkolem je zvážit všechny typy závad a nevynechat ani tu nejjednodušší maličkost, ke které by mohla vést opětovné rozebrání tohoto uzlu.
Hlavní pozornost zaměřme na startéry VAZ 2109, 2107 a 2110.
Nejprve si promluvme o statoru vinutí, přesněji, jak zkontrolovat jeho výkon a jaké poruchy se s ním mohou vyskytnout.
Vinutí statoru je navinuto měděným drátem v lakové izolaci a navíc samotné cívky jsou izolovány speciální tkaninou, která je napuštěna speciálním lakem. Podrobně si můžete přečíst o fungování všech komponent startéru a jejich konstrukci.
Pokud jste rozebrali startér a uvidíte obrázek jako na fotografii níže, znamená to, že vinutí statoru skončilo, jednoduše vyhořelo.
K tomu může dojít v důsledku mezizávitového zkratu v jedné ze statorových cívek. V tomto případě můžete vyměnit cívky statoru za nové. Proces výměny je obtížný jednoduchý ovladač a doporučil bych koupit nový stator, protože pro člověka bez speciálních dovedností je velmi obtížné tuto práci provést.
Pokud však po odstranění vše vypadá normálně, musíte zkontrolovat vinutí, zda nejsou zkratována k zemi. To se provádí velmi jednoduše. Pokud neexistuje žádné speciální zařízení pro kontrolu odporu, můžete použít 220voltovou žárovku. Princip zahrnutí je znázorněn na fotografii níže.
Buďte opatrní, protože napětí 220 V je životu velmi nebezpečné. Při tomto napětí se projeví i ty nejmenší zkraty. To bude doloženo rozsvícením kontrolky. Pokud se kontrolka rozsvítí, znamená to, že vinutí statoru jsou zkratována k zemi a čeká je stejný osud jako na fotografii výše (spálená vinutí).
Ve startérech s převodovkou, statorem s permanentní magnety místo vinutí. Design je určitě povedený, ale jako vždy je tu jeden problém, kvalita zpracování. Je známo, že naše auto konstrukce stejně nezáří kvalitou, a proto magnety, které jsou nalepeny na stator, často odpadávají a způsobují spoustu problémů.
Na fotce výše vidíme důsledek toho, že když se jeden kouzelník odtrhl a všechny ostatní odrazil, kovový mezikroužek se také zcela zhroutil a stal se nepoužitelným.
Slyšel jsem toho hodně negativní recenze z mechaniky o odpadávání magnetů. Rád bych, aby se výrobce věnoval velká pozornost tento problém, jelikož se mi zdá design startéru povedený a další plus jsou menší rozměry.
Odpojené magnety můžete přilepit zpět, hlavní věcí je nezaměnit polaritu, jinak se kotva otočí opačným směrem.
Kotva má také vinutí a kontaktní komutátor, na který jsou připevněny grafitové kartáčky.
Takto vypadají kotvy, horní patří běžnému startéru a spodní patří startéru s převodovkou.
Co se může stát s kotvou?
Vinutí téměř nikdy nevyhoří, existují vzácné případy, kdy zkratuje k zemi. V důsledku posunutí kovových desek (základna kotvy) může dojít ke zkratu.
Co způsobilo posun? K posunu desek došlo z několika důvodů. První důvod. Zakřivený hřídel, tedy ohnutý hřídel kotvy, se při otáčení kotva dotýká statoru. Druhý důvod. Nosná pouzdra hřídele kotvy jsou opotřebovaná a kotva začíná viset a dotýká se statoru. A třetím důvodem mohlo být, že něco spadlo a poškodilo kotvu.
Zkrat můžete zkontrolovat stejným způsobem jako stator.
Pokud se kontrolka rozsvítí, kotva je šrot.
Při použití startéru, grafitové kartáče otírat o měděný kolektor a zanechávat na lamelách tenký grafitový nános, který špatně vede elektrický proud. To může způsobit špatnou funkci startéru. Také když se kartáče opotřebují, opotřebuje se i samotný komutátor.
Pokud není opotřebení výrazné, pak lze očistit jemným smirkovým papírem a následně odstranit měděné pnutí z lamel. Na fotografii výše vidíte, jak jsou lamely na kolektoru roztřepené a napětí mědi se téměř dostává k sousedním lamelám. Toto pnutí lze vyčistit tenkým listem pilky na železo a poté přebrousit jemným brusným papírem.
Ale pokud jsou skořápky na lamelách velké a nelze je opravit brusným papírem, musíte je otočit na soustruhu.
Musíte odstranit tenkou vrstvu as malým posuvem, abyste lamely neroztrhli sedadla. Po této operaci musíte kolektor obrousit jemným brusným papírem.
Stává se také, že při prasknutí kartáčů dojde k vytržení jedné nebo více lamel
V případě takové destrukce lze lamelu ohnout zpět na místo a přilepit lepidlem. Poté po soustružení obrousíme jemným brusným papírem. Mělo by to vypadat nějak takto.
Tato oprava nezaručuje dlouhodobý provoz a pokud to finanční prostředky dovolí, je lepší koupit kotvu novou.
Další poruchou může být ztráta kontaktů mezi vinutím kotvy a lamelami.
V oblastech označených zeleným rámečkem může dojít k oxidaci a ztrátě kontaktu. Taková místa lze vypočítat testerem a připájet. Práce to rozhodně není snadná, ale je docela proveditelná. Pokud se tak nestane, startér se otočí slabě a zatížení se zvýší, což povede k poruše.
Další věcí, na kterou se budeme soustředit, jsou štětce a držák štětců.
Existují dva typy uspořádání kartáčů, s radiálním lisováním a koncovým lisováním.
Během provozu startéru se kartáče opotřebovávají velmi pomalu a jejich výměna zabere spoustu času, ale při špatné výrobě může být opotřebení rychlejší. Přípustná velikost kartáče, které vyžadují výměnu, jsou obvykle považovány za 12 milimetrů, pokud méně, pak je měníme.
Také kontrolujeme, ať se uvolnilo cokoli, vše bylo přišroubované a přinýtované.
Když jsme skončili s elektrickou částí, přejdeme k mechanické části startéru.
Dalším soupeřem ke zvážení bude startér bendix.
Tato část se kontroluje následovně. Otáčením ozubeného kola prsty by se měl Bendix volně pohybovat do své pracovní polohy, bez zadrhávání nebo deformace. Dále by se ozubené kolo mělo otáčet pouze jedním směrem (volně), ale ve druhém by se mělo otáčet společně s hřídelí kotvy. Pokud se ozubené kolo volně otáčí v obou směrech nebo se otáčí silou v jednom směru a volně ve druhém, pak je Bendix ve šrotu.
Nevidím smysl v opravě této části, protože oprava nebude trvanlivá a budete muset startér znovu rozebrat, takže je lepší okamžitě vyměnit bendix za funkční nebo nový.
Dále chci mluvit trochu o nosných pouzdrech. Když startér pracuje, opěrná pouzdra se pomalu opotřebovávají a porušují určitou mezeru mezi statorem a kotvou. Pokud jsou příliš opotřebované, vyžadují výměnu. Můžete si přečíst, jak vyměnit pouzdra.
A poslední věc, o které bych chtěl mluvit, je startovací převodovka.
Převodovka je docela odolná jednotka, když už nic jiného, někoho napadlo na některé startéry namontovat plastové vnější ozubené kolo. Použití plastového převodu v takto silně zatíženém prostoru je velká chyba. Právě toto zařízení selhává.
Fotografie ukazuje, jak se ozubené kolo na několika místech rozbilo.
Po sundání soukolí se vše rozpadlo na mnoho kousků.
Léčba je jednoduchá, stačí si koupit nové kovové zařízení.
Zde asi tento článek ukončím. Podrobně jsme prozkoumali hlavní poruchy startéru a způsoby jejich odstranění.
Až do nových publikací.
Může to mít několik důvodů. První věc, kterou byste měli udělat, je zkontrolovat nabití baterie. Ostatně nejpravděpodobnější důvod je právě tento špatný poplatek, která závisí na provozu elektrických systémů vozidla a zejména na řádný provoz startér, čteme:
Abyste mohli určit potřebu opravy startéru VAZ 2106, musíte to vědět možné důvody poruchy.
Startovací zařízení VAZ 2106.
- přední kryt
- těsnění
- jednosměrná spojka s hnacím ozubeným kolem
- hnací páka
- rozdělit
- spojovací tyč
- trakční relé startéru
- podložky
- pouzdro hřídele kotvy
- zámková podložka
- zadní kryt startéru
- držák kartáčku
- pouzdro se statorem
- startovací armatura
- osa hnací páky
- pojistný kroužek
- pečetní prsten
- omezovací kroužek převodovky
Nejčastější závady.
Obecně se startér nainstalovaný na VAZ 2106 příliš neliší od standardních modelů startéru. Proto jsou jejich hlavní problémy také téměř stejné. Zde je seznam poruch startéru, se kterými se motoristé často musí potýkat:
1. Relé navíječe a kotva nefungují, když je startér zapnutý.
- uvolnění výstupků, protože baterie je vybitá;
- zkrat ve vinutí relé nebo zkrat na kostru,
- zaseknutí kotvy v relé,
- přerušení vodiče v relé.
Řešením je vyčistit zoxidované hroty svorek nebo vodičů baterie.
2. Pokud zapnete startér, relé navíječe bude fungovat správně a kotva se otáčí velmi pomalu nebo se neotáčí vůbec.
K tomu může dojít v důsledku:
- téměř vybitá baterie;
- možné přerušení vodiče v relé nebo přerušení vinutí relé;
- zkraty v kolektoru, jmenovitě mezi jeho deskami;
- oxidace svorek nebo vodičů baterie.
Řešením je zkontrolovat opotřebení kartáčů a dotažení šroubů na relé.
3. Když startér funguje, kotva se otáčí, ale neotáčí klikovým hřídelem.
V takové situaci byste měli zkontrolovat pružinu nárazníku a spojku volnoběžka– může sklouznout nebo může být vadná aktivační páčka.
4. Po nastartování vozu startér stále pokračuje v činnosti.
V tomto případě byste se měli podívat, zda není zaseknuté relé navíječe nebo páka pohonu, možná jsou kontakty relé přilepené k sobě, zkontrolujte činnost vratné pružiny na spínači zapalování a zjistěte, zda není zkroucený samotný startér.
5. Hlasitý zvuk startér.
Příčinou tohoto hluku mohou být vylomené zuby na ozubeném kole a silné opotřebení pouzder. Zkontrolujte samotnou montáž startéru.
Oprava startéru VAZ 2106, návod.
Nejprve je třeba vyjmout startér navíječe, vyčistit ho od všech druhů nečistot, rozebrat a umýt všechny mechanismy. Po umytí je nutné díly důkladně osušit. Poté začneme provádět podrobnou kontrolu a měření.
Vyzbrojeni smirkem odstraňujeme všechny oděrky na pohyblivých mechanismech startéru. Pokud lze opotřebení stále odstranit, použijte podložky nebo rýhování. I když je samozřejmě lepší opotřebované díly vyměnit.
Vyměňujeme špatné izolace a kolektory. Pokud jsou kolektorové desky opotřebované, měly by být také vyměněny, pokud ne, můžete je nechat být.
Pokud dojde k poškození závitu, lze jej opravit instalací šroubováku nebo jednoduše vytvořením nového závitu.
Kontrolujeme opotřebení a poškození pouzder startéru VAZ 2106. Provedeme to měřením mezery mezi válečky, která by neměla být větší než 0,2 milimetru.
Také je třeba zkontrolovat vinutí. Za tímto účelem rozebereme pouzdro startéru a odstraníme šrouby se svorkami, které zajišťují hroty. Cívky odstraníme, dobře osušíme a napustíme izolačním lakem. Veškerá poškozená izolace musí být vyměněna za novou. Pokud najdeme zoxidované kontakty, vyčistíme je.
Po kompletní kontrole a opravě startéru VAZ 2106 , ty by měly být shromažďovány v obrácené pořadí. Také doporučuji, abyste si přečetli můj článek s názvem: „“.
Pro plnohodnotnou práci S AutoDots musí váš prohlížeč podporovat JavaScript. Povolte jej v nastavení.
- 5
Vesnice Dydyldino, vesnice Dydyldino, 54 - 5
Moskva, Pyalovská ulice, 7 - 5
Moskva, Novokurkinskoe dálnice, 39 - 5
Moskva, dálnice Varshavskoe, 170G, Box č. 30 - 5
Moskva, Šeremetěvskaja ulice, 85Bs3 - 5
Moskva, ulice Nizhnie Polya, 29с16 - 5
Moskva, Litovský bulvár, 7.9 - 5
Moskva, dálnice Shchelkovskoe, 2 - 5
Moskva, ulice Fergana, 13с1 - 5
Krasnogorsk, ulice Shkolnaja, 1A - 5
Korolev, Pionerskaya ulice, 1k1 - 5
Moskva, Pochodny proezd, 5k1 - 5
Korolev, ulice Silikatnaya, 74 - 5
Balashikha, mikroregion Zheleznodorozhny, ulice Prigorodnaya, 131 - 5
Balashikha, ulice Prigorodnaya, 131 do Auto - 5
Shcherbinka, Simferopolská dálnice, 16 - 5
Moskva, dálnice Varshavskoe, 56 - 5
Moskva, Stalevarovova ulice, 14с1 - 5
Shcherbinka, Lyublinskaya ulice, 7A - 5
Moskva, Shosseyny proezd, 10k1 - 5
Balashikha, ulice Prigorodnaya, 131 - 5
Moskva, Zavaruevsky pruh, 32с4 - 5
Moskva, Beskudnikovsky Boulevard, 19k1 - 5
Moskva, Dubninskaja ulice, 83 - 5
Mytishchi, Kolpakova ulice, 46 - 5
Balashikha, Avtozavodskaya ulice, 50A - 5
Balashikha, Ryabinovaya ulice, 3с3 - 5
Moskevská oblast, vesnice Barvikha, dálnice Podushkinskoe, 41 - 5
Odintsovo, ulice Marshala Nedelina, 2A - 5
Mytishchi, Yaroslavskoe dálnice, 115 - 5
Moskva, Aviatorov street, 13с6 - 5
Obec Milkovo - 5
Moskva, MKAD, 78. kilometr, vl2 - 5
Moskva, Gorbunova ulice, 12k2s2 - 5
Shcherbinka, patová situace Butovo, 6 - 5
Mytishchi, Novomytishchisky prospect, vl5 - 5
Moskva, Mičurinsky prospekt, 31k7 - 5
Moskva, dálnice Varshavskoe, vl46G - 5
Moskva, ulice Sadovniki, 11Ak1 - 5
Mytishchi, Strelkovaya street, Box 88 - 5
Moskva, dálnice Khoroshevskoe, 39Bs1 - 5
Moskva, Ostapovsky proezd, 6с1 - 5
Balashikha, dálnice Nosovikhinskoe, 26 - 5
Balashikha, Keramicheskaya ulice, 2A - 5
Moskva, Dněpropetrovský proezd, 7 - 5
Moskva, ulice Svoboda, 35с9 - 5
Moskva, Kasimovská ulice, 2 - 5
Moskva, Polyarnaja ulice, 39 - 5
Okres Odintsovo, Odintsovo, ulice Molodezhnaya, 14k1 - 5
Korolev, Pionerskaya ulice, 1litE
- ← Předchozí
Oprava startéru VAZ v Moskvě - ceny
- 750 RUR C\U, OPRAVA OD 800 DO 3000 RUR
- Opravujeme zahraniční vozy. Zhiguli se opravuje na Kirov 30.
- Domácí startéry neopravujeme.
výměna - 1500 rub. - Dobré odpoledne. Je jednodušší nainstalovat nový startér.
VAZ 2111 2003, oprava startéru
Alexander: planetárka se rozpadla
- výměna startéru od 1500 rub.
- Telefonní číslo pro domluvení schůzky a domluvu na opravě
VAZ Oka 2005, oprava startéru
Roman: Při startování nejdřív zapraská startér, pak už není jiskra
- Počáteční diagnostika 800 rublů
- Ahoj! Děkujeme, že jste kontaktovali vaši službu. Napište telefonní číslo, na kterém vás může kontaktovat náš specialista nebo nám zavolejte zpět na číslo.
- Roman: Kolik bude stát oprava Bendixe?
- Náklady na počáteční diagnostiku jsou 500 rublů, což ukáže příčinu poruchy.
- Pojď, uděláme to.
Zavolejte předem. - Roman: Jaká je cena? Oprava Bendix
- Mistr se musí nejprve podívat, pak rozhodneme o ceně.
- nutná diagnostika
-
Andrey: Startér převzal, ale teď se vůbec neotáčí a ani necvaká
- Hezký den, Andrey!
Je nutná počáteční diagnóza, cena je 650 rublů.
Registrace je možná 14. ledna ve 12:00.
Kromě toho provedeme diagnostiku vašeho vozu pomocí 40 parametrů zcela zdarma (obvyklá cena je 1200 rublů). Zanechte prosím své telefonní číslo pro kontakt nebo nám zavolejte s upřesněním, že jste nám dříve napsali na web AutoTochka. - Výměna startéru
- Hezký den, Andrey!
VAZ 2114 2006, oprava startéru
Alexander: diagnostika a urgentní opravy produkují 13,2-13,4 V bez zatížení
- Sadová 3 B
- Alexander: přibližné náklady renovace?
- Cca 7tis
- Alexander: děkuji
VAZ 2107 2000, oprava startéru
Maria: Musíme vyměnit startér, nejlépe ještě dnes
- Přivezte nám, vyměníme startér, přivezete svůj vlastní, není skladem
- Přineste startér a my ho vyměníme, nemáme ho skladem.
- zítra od 9:00 cena 900 rublů
- Výměna startéru 1000 rub.
VAZ 2110 2006, oprava startéru
Vitaly: Auto nenastartuje, ale přístrojová deska popáleniny.
- Dobrý den, kde je vaše auto?
- nejprve zkontrolujte baterii, může se vyskytnout mnohem více problémů, ale to až později a od vás není dostatek informací
VAZ 2104 1997, oprava startéru
Dmitry: Když otočíte klíčkem zapalování, aktivuje se relé navíječe (1 kliknutí pod kapotou), z osvětlení v kabině vidíte, že se objeví náklad a nic jiného se neděje. Baterie je funkční, po výměně navíječe se výsledek nezměnil. Můj telefon
- 3000 rublů
- Autoservis "Autoservis Center": Předběžná registrace na tel. 65-66-60
- Přijďte se podívat, jestli potřebujeme nejdříve vyměnit pouzdra na startéru nebo nový startér po odstranění závady, řekněme
- Dobré ráno. Dnes vám bohužel nemůžeme pomoci. Kontaktujte nás dne 8. Omluvám se za nepříjemnost
VAZ 2110 2004, oprava startéru
Victor: Dobrý večer, jak dlouho bude trvat oprava startéru?
- Autoservis "Bosch Auto Service H2O-auto Alekseevskaya": Vážený Victore!
Děkuji mnohokrát za zprávu.
Rádi Vám poradíme telefonicky: denně od 9.00 do 21.00 - Dobrý večer!
Startéry neopravujeme, takové vybavení nemáme.
S pozdravem, skupina společností AutoHERMES! - Startéry neopravujeme. pouze výměna. výměna 1500 rub.
- Na Ladu je levnější koupit nový
- Autoservis "Bosch Auto Service H2O-auto Alekseevskaya": Vážený Victore!
VAZ Kalina 2013, oprava startéru
Sergey: Dobré odpoledne! Startuji auto, všechna světla a světla svítí. dálkové světlo Svítí stejně, ale auto nevydává vůbec žádné zvuky. Zajímalo by mě, kolik bude přibližně stát oprava. Bydlím v Odintsovo ul. Mozhaiskoe dálnice 86 Můj telefon
- Diagnostika 1500 rublů
- Autoelektrikář na místě bohužel není k dispozici. Veškeré opravy se provádějí na pracovišti 3b Sadovaya St.
- Pokud auto nenastartuje, může být příčina v zapalovací cívce nebo přímo ve startéru, je potřeba přistavit auto k nám, abychom zjistili příčinu, nebo k vám můžeme poslat zaměstnance.
- Sergey: Kolik to stojí najmout zaměstnance?
- / autocenter autolike, ulice Denise Davydova, budova 17
VAZ 2112 2012, oprava startéru
Alexey: oprava startéru. přepážku s vašimi náhradními díly
- Prosím, zavolejte Alexandrovi zpět. Váš startér probereme podrobně
VAZ 2112 2008, oprava startéru
Ruslan: Dobrý den, startér má někdy pocit, že je těžké otočit. a někdy je to jako na volnoběh
- Dobré odpoledne
Můžete klientovi pomoci nebo ne? - Ano
Jsou k dispozici náhradní díly/spotřební materiál, na objednávku, nebo byste si měli přinést vlastní? – na objednávku (není skladem), můžete si přinést vlastní náhradní díly
Kolik bude stát práce a náhradní díly? – diagnostika 1800,00, výměna startéru 2500,00 rub., startér 7000,00 rub.
Jaká je záruka? – záruka na práci 30 dní, práce 30 dní
Musím si domluvit schůzku nebo mohu přijít kdykoliv? - musíte se zaregistrovat
Vědět detailní informace a do technického centra se můžete přihlásit telefonicky S pozdravem skupina společností AutoHERMES! - můžeme ti pomoct
- pojď a uvidíme.
- Dobré odpoledne. Výměna startéru 1500 rub.
- Ahoj! S největší pravděpodobností vaše solenoidové relé nefunguje.
- Přijďte se podívat, nejspíš máte problém s hmotou
- Pojďme to vyřešit a uvidíme.
- Dobré odpoledne
VAZ 2107 2005, oprava startéru
Vladimír: Když zapnete startér, uslyšíte cvakání z relé elektromagnetu, ale startér se netočí. Když jsou napájecí kontakty přímo sepnuty, startér se začne točit. Poté může fungovat několikrát. Pak to zase přestane fungovat.
tel.- Vladimír: Tak co ten startér??? Kolik bude stát oprava? Nebo možná stojí za to nainstalovat nový???
- Automatická odezva ze sítě technických center Optimum Auto
25% sleva na práci ihned, při první návštěvě!
Jen pro vás to nejlepší nízké ceny pracovat:
Výměna oleje - 600 rub. s přihlédnutím k vaší slevě 450 rublů.
Diagnostika odpružení a kontrola geometrie kol – zdarma!
Povýšení! Nastavení geometrie kol za 990 rublů! ( běžná cena 1920 RUR).
Diagnostika brzdový systém- 720 rublů. s přihlédnutím k vaší slevě 540 rublů.
Výměna přední části Brzdové destičky- 840 rublů. s přihlédnutím k vaší slevě 630 rublů.
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického skeneru – 600 rublů. s přihlédnutím k vaší slevě 450 rublů!
Zavoláním můžete získat rychlou radu a zjistit cenu další práce. . Volání!"Optimum Auto" - síť moderních technická centra poskytování pozáručních servisních služeb pro vozy předních světových výrobců.
Vybavení našich stanic nejmodernějším diagnostickým a opravárenským zařízením a 20 let zkušeností s prací s automobily nám umožňuje vyrábět na úrovni dealerů jako běžné Údržba, tak komplexní opravy komponenty a montáže, elektromontážní práce, montáž pneumatik, geometrie kol, profesionální chemické čištění, karosářské a lakýrnické práce.
K službám majitelů automobilů je online obchod s náhradními díly velký výběr zboží skladem a na objednávku. Při nákupu náhradních dílů prostřednictvím internetového obchodu získáte 20% slevu na instalaci dílu v síti autoservisů Optimum Auto.
Čekáme na vás v našich technických centrech Optimum Auto na následujících adresách:"Kashirsky": 26 km MKAD, vnější strana
"Altufevsky": sv. Ilimská, 1B
"Shchelkovskaya": Shchelkovskoe dálnice. 100, bldg. 106
"Paveletsky": 2. Paveletsky prospekt, 7A
tel. - Vladimír: Vypněte to zbytečné auto a při práci s klienty živého člověka to bude pro klienta užitečnější a pro vás výhodnější. Třeba někdo přijde na opravu. Pokud je odpověď konkrétní a ne reklama.
- Vladimíre!
Náš „odpovídač“ rozhodně není dokonalý. Ale to je nutné opatření.
V budoucnu budou odpovědi konkrétní.
V textu je uvedeno telefonní číslo pro dotazy: . Volání!S pozdravem Optimum Auto
- výměna navíječe
- Vladimír: Cena emise???
- 1,5r
..................... - Vladimír: Práce? Nebo spolu s náhradními díly?
- Práce
náklady na náhradní díly v obchodě
jak starý je startér?
- Vladimír: Nemám tušení. Auto 2005 Jsem ve druhém ročníku. Soudě podle skutečnosti, že chybí jeden šroub v držáku startéru, byl z nějakého důvodu odstraněn nebo nahrazen.
- Tento šroub je obtížné odstranit, a proto jej někteří lidé neinstalují!
- Dobré odpoledne, milý Vladimíre!
vyměňte startér, protože jeho oprava bude fungovat jako nový startér. Výměna startéru v naší službě je 1200 rublů. - Vladimír: Díky za rychlou odpověď.
- Milý Vladimíre!
Zavolejte nám pro bezplatnou konzultaci - Vladimír: Jsou k dispozici nějaké startéry? Kdy se mohu změnit?
VAZ 2112 2006, oprava startéru
Andrey: Startér křupe, když motor nastartuje, ale když běží, je vše v pořádku! Kolik budete účtovat za opravy?
Jak víte, startér je jedním z nejdůležitější detaily auto. Nefunkčnost tohoto prvku snadno odhalí i nezkušení řidiči.
Takové opravy lze provést svépomocí, stačí mít po ruce návod, který bude uveden níže V tomto článku se podíváme na startér oblíbené auto zlatá mládež 90. let VAZ 2109.
Tento stroj se stal předkem velké série auta.
Ale v důsledku vykořisťování tento model se začaly drolit úplně stejně jako předchozí Lady. Díly začaly znovu selhávat, stejně jako na předchozím Zhiguli.
Trpěl zejména startér, který byl hlavní součástí startovacího systému, kterému byl často vystaven těžkých břemen, speciálně v zimní čas roku.
Jak opravit startér sami
Oprava startéru VAZ 2109 není zvlášť obtížná pro zkušeného řidiče, který se s touto částí seznámil ve starých modelech klasických vozů Zhiguli Tato část je ve svém designu poměrně jednoduchá, jako většina automobilů této rodiny.
Část se skládá z:
- elektrický motor stejnosměrný proud, který má 4 póly vybavené elektromagnetickým začleněním;
- existují i volnoběžky;
- trakční relé.
Poruchy startéru
Poruchy této části lze snadno rozlišit. Obecný design Startér „devítky“ neprošel absolutně žádnými změnami, ačkoli vývojáři některé prvky modernizovali.
Tak:
- Hlavním rozdílem od předchozích modelů startéru je pouzdro hřídele, které již není instalováno ve startéru, ale ve spojkovém systému. A na tento prvek se při provádění často zapomíná renovační práce, lidé, kteří nezískali speciální technické vzdělání a nestudovali schéma „devítky“. Chcete-li vyměnit pouzdro startéru na VAZ 2109, musíte mít určité dovednosti. Pokud jste tuto práci ještě nedělali, můžete se ocitnout tváří v tvář různým potížím.
- Další závadou, kterou bych rád zdůraznil, je solenoidové relé startéru VAZ 2109 Tato část se také často stává viníkem poruchy startéru V9.
Jeho rozpad lze považovat za prázdný opakovaný provoz, neudržení ozubeného kola v požadovaném záběru.
V opačném případě jsou závady spojené se startérem modifikace VAZ 2109 následující:
- startovací hřídel se neotáčí nebo se točí velmi pomalu;
- ozubené kolo prokluzuje, k tomu dochází při špatném záběru s kroužkem setrvačníku, ačkoli se hřídel otáčí;
- Během provozu startér vydává klepavé zvuky nebo netypický zvuk.
Pokud si všimnete jedné z výše uvedených poruch, musíte okamžitě přistoupit k opravě. Pokud tuto práci neprovedete ihned, riskujete trvalé poškození součásti a nebudete ji moci opravit.
Demontáž
Před odstraňováním problémů byste se měli podívat na výkon baterie. Příznaky slabá bateriečasto podobné poruchám startéru.
Měli byste také zkontrolovat následující typ komunikace: akumulátorová baterie/ spínač zapalování / startér / trakční relé Demontáž startéru není tak náročná.
K tomu potřebujete:
- vyjměte svorky z baterie;
- demontujte ochranu klikové skříně motoru;
- odpojte svorky elektrického vedení;
- Odšroubujte matice upevňující startér ke klikové skříni (jsou tři).
Pozor: Při demontáži je nutné dávat pozor Speciální pozornost takové části spouštěče, jako je kotva, stav vinutí, vady převodů, čistota kontaktů a mnoho dalšího.
Přímá oprava
Neměli byste si myslet, že před vyjmutím startéru jej musíte zvednout kontrolní otvor vůz VAZ 2109. Startér začínáme opravovat po jeho úplné demontáži.
Takže začněme:
- relé zkontrolujeme přivedením napětí 12 V na výstup, nezapomeňte, že mínus by měl být zkratován k tělu;
- Současně s tímto postupem připevníme na kontaktní šrouby ohmmetr (pokud relé funguje normálně, spojka by se měla při příjmu proudu přesunout do otvoru a šrouby by se měly uzavřít - pokud se tak nestane, pak relé by mělo být vyměněno).
- zkontrolujte kartáče;
- kryt startéru je odstraněn, poté je odšroubován šroub zajišťující upevnění všech vodičů;
- pružina je odstraněna;
- kartáč je odstraněn (jeho minimální výška by měla být zpravidla 12 mm - jinak to znamená jeho vymazání a povinnou výměnu).
Pokračujeme v práci s VAZ 2109. Startér, jehož oprava se provádí ručně, musí být pečlivě zkontrolována.
V této fázi se můžete dokonce vyzbrojit lupou, abyste vše lépe viděli.
Pojďme k další akci:
- kontrolujeme vinutí samotného startéru (jak je uvedeno výše, toto zařízení se příliš neliší od ostatních modelů VAZ 2109 a oprava startéru musí být provedena dovedně a znát všechny základy okruhu);
- vezměte ohmmetr a zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu mezi otáčkami a na těle;
- zkontrolujte kolektor a další vinutí (k tomu je třeba opatrně vyjmout kroužek, aby neodletěl, a vytáhnout);
- vyjměte podložku z nápravy;
- odšroubujte několik šroubů;
- odpojíme trubky, které slouží k izolaci spojovacích šroubů a vytáhneme je;
- pečlivě prohlédněte sběrač a vinutí (nesmí na nich být saze ani surfovat);
- otřete brusným papírem drobné změny na povrchu.
Oprava startéru na VAZ 2109 vlastníma rukama také zahrnuje důkladnou kontrolu vinutí kotvy.
Jak víte, kotva startéru se skládá z jádra a hřídele. Mezi nimi je vinutí, které je třeba zkontrolovat. Nejjednodušší způsob je zkontrolovat na speciálním stojanu, zda nedošlo ke zkratu.
Pro tohle:
- vzít kontrolka při 220 W;
- zkontrolujeme protržení izolace, určíme házení hřídele (které by mělo být 0,08 mm, izolační odpor by měl být alespoň 10 kOhm;
- kolektor kotvy připojíme jedním vodičem s proudem 220 V;
- Druhý vodič připojíme přes žárovku 220 W 100 W k pouzdru napájení (pokud se žárovka rozsvítí, pak došlo k poruše kotvy a je třeba ji vyměnit.
Na voze VAZ 21099 oprava startéru, kde je armatura v pořádku, také zahrnuje kontrolu a kontrolu kolektoru.
Několik důležitých tipů:
- pokud je na kolektoru zjištěno hoření desek na dvou místech, pak je cívka přerušena;
- pokud desky zmodrají, došlo ke zkratu v zatáčce (k tomu dochází zřídka, ale stává se to):
- je detekován mezizávitový zkrat na viditelných částech drátu kotvy nebo přípojnice (obvykle jsou závity zvrásněné nebo ohnuté);
- Zkraty lze eliminovat a otlaky pneumatik lze opravit kontrolou přítomnosti cizích těles;
- Pokud se zkrat nenajde, zbývá pouze převinout kotvu.
Na voze VAZ 21093 oprava startéru, stejně jako na VAZ 21099 a 2109, po kontrole vinutí zahrnuje kontrolu spojek a ozubených kol.
K tomu provádíme následující typy operací:
- vyjměte podložku z osy kotvy;
- vytáhněte kotevní sestavu s pohonem;
- demontujte páku pohonu spojky;
- Začneme otáčet ozubeným kolem (neměly by tam být žádné třísky nebo zářezy, pokud nějaké existují, je vhodné zařízení vyměnit).
Video může v této věci jistě pomoci, ale v první řadě byste měli pochopit, co děláte a jak to funguje.
Pozor: Při montáži startéru v opačném pořadí je vhodné zkontrolovat jeho plášť. Všechny plastové díly musí být pokryty litolem (na obrázku níže), i když jsou v dobrém stavu.
Pokyny také doporučují promazat všechny části, které dřou. strojní olej pro prevenci.
Když jsme se naučili opravit startér vlastníma rukama, dostaneme jedinečná příležitost nejen efektivně opravit své oblíbené auto, ale také skutečně ušetřit peníze. Přeci jen cena nového startéru není v obchodech levná a ne vždy se podaří najít dobrý.
