Jeden z nejnepříjemnějších problémů při provozu motoru s vnitřním spalováním selhávají. To je okamžik, kdy jeden ze všech válců nefunguje kvůli problémům v zapalovacím systému. Existuje názor, že je neuvěřitelně obtížné určit příčiny tohoto problému, ale je třeba odstranit selhání zapalování. Když se nepodaří zapálit palivo, selže jeden válec, což výrazně ovlivňuje výkon motoru – ztratí se 25 % potenciálu pohonná jednotka. Zbývající tři válce (pokud mluvíme o čtyřválcový motor) jsou nuceni pracovat pro sebe a pro toho chlapa, takže spotřeba paliva znatelně stoupá. Navíc jednotka s vynecháním zapalování špatně startuje, třese se volnoběžné otáčky a zastaví se při nadměrné zátěži. Jako tyhle nepříjemné následky selhat.
Za zmínku stojí, že zapalování lze přeskakovat buď neustále nebo v určitých intervalech, nebo dokonce chaoticky. Pokud dojde k neustálému vynechávání zapalování, jeden válec jednoduše odmítne střílet. Pokud dojde k chaotickému provozu systému zapalování paliva, válec se může zapnout a poté znovu přeskočit. To způsobuje velmi nepříjemné kolísání otáček, vážné cukání při náhlém zapojení válce. Motor se také může zastavit, když válec odmítne hořet pod zatížením. Je nezbytně nutné se s tímto problémem vypořádat a nenechat mu volný průběh.
Neustálé vynechávání zapalování v jednom válci - studium a náprava problému
Stojí za to zvážit tři možnosti důvodů selhání zapalování v konstantním režimu. První možností je nedostatek jiskry, který může být způsoben také řadou faktorů. Druhým rysem problému je špatná komprese ve válci. To se obvykle stane po provedení opravárenské práce s nebo v okamžiku, kdy motor vyžaduje generální opravu.
Můžete také zvážit třetí možnost bez zapalování paliva - nízká kvalita většina palivová směs. V tomto případě stojí za to změnit čerpací stanici a vědomě vzít dobrý benzín nebo naftu, naplňte nádrž dobré palivo a ujet pár kilometrů. Nicméně, na špatné palivo Motor se nemusí vůbec spustit, ale vynechávání zapalování se nejčastěji vyplatí diagnostikovat z následujících komponent:
- zapalovací svíčky - vadná zapalovací svíčka je nejčastějším problémem špatného zapalování paliva;
- děrovaný vysokonapěťové dráty se také může stát konkrétní příčinou takového nepříjemného problému s vaším vozem;
- problémy v elektronické ovládání zapalování popř mechanický systém(Hallův senzor);
- odtlakování jednoho z válců, snížená komprese a nedostatek zapalování paliva z tohoto důvodu;
- příliš velké opotřebení válce v důsledku nerovnoměrného zatížení nebo jednoduše příliš velké opotřebení motoru;
- zapalovací moduly v každém voze mají svůj vlastní design a v mnoha ohledech se liší, také stojí za kontrolu;
- je nutné seřídit zapalování v servisu, abyste přesně pochopili, že tento faktor nezpůsobuje problém;
- někdy mohou být důvody hlubší a směřovat do diagnostické oblasti výhradně profesionální služby.
Navzdory široké škále možné problémy, můžete zkontrolovat téměř všechny oblíbené faktory selhání zapalovacího systému ve vlastní garáži. K tomu nemusíte využívat služeb profesionála, pokud nevlastníte neuvěřitelně moderní japonské vozidlo, u kterého není tak snadné ani sami otevřít kapotu.
Pokud jste problém nezjistili sami, budete muset kontaktovat servisní středisko a zaplatit odbornou diagnostiku. V takovém případě budete schopni problém odhalit a opravit dostatečně rychle a také získat záruku od specialistů již brzy tato situace se již nebude opakovat. Je pravda, že služby jsou také odlišné a ne každá společnost vám pomůže efektivně vyřešit problémy s vaším vozem.
Dočasné nebo intervalové vypnutí zapalování na jednom válci
Problém trvalé porušení porucha zapalování je plná skutečnosti, že jeden válec z obecné sady v autě nefunguje. V tomto případě se motor třese, je to velmi patrné, ztrácí se výkon a zvyšuje se spotřeba paliva. Pokud však poruchy zapalování nejsou trvalé, ale dočasné, může být problém vnímán poněkud odlišně a servisem interpretován jako problém s jinou součástí.
Pokud se při řízení cítíte pravidelně prudký pokles výkonu a nevysvětlitelného nárůstu, s největší pravděpodobností mluvíme o dočasném odstavení jednoho z válců. Tato možnost existuje ze všech výše uvedených důvodů, ale ne při konečném selhání jakékoli jednotky, ale při jejím počátečním selhání. V tomto případě budou příznaky problémů s autem následující:
- špatné startování motoru a chod tří válců u studeného auta, připojení čtvrtého válce u horkého motoru;
- dočasné odstavení jednoho válce s charakteristickým poklesem otáček a ztrátou výkonu;
- velmi vysoká spotřeba paliva a zhoršení kvality motorový olej kvůli neustálému vnikání benzínu do něj;
- snížená spolehlivost provozu motoru, jednotka se může zastavit bez zvláštního důvodu za jakýchkoli podmínek;
- zvláštní projev problémů v chladném období nebo při vysokém zatížení pohonné jednotky;
- snížená trakce a zvýšené opotřebení motoru v důsledku potřeby stálé zaměstnání pod zatížením;
- kolísání rychlosti Volnoběh, vážné trhnutí při plynulém pohybu v městském režimu.
Jakmile se u vašeho vozu vyskytnou takové problémy, musíte zajít do servisu a nechat diagnostikovat zapalovací systém. Dočasná porucha jednoho z válců se nejčastěji stává předzvěstí velkých výdajů velká rekonstrukce motor. To je důvod, proč mnoho majitelů dává přednost v tomto případě dát auto co nejvíce do pořádku a prodat vozidlo jinému majiteli.
Pokud chcete napravit situaci a opravit své auto, buďte připraveni na neočekávané vysoké náklady na službě. V nejhorším případě si však můžete zakoupit kompletní motor z demontáže, aniž byste za tento proces utratili příliš mnoho peněz. V takovém případě budete moci aktualizovat potenciál pohonné jednotky vašeho vozu a prodloužit životnost vozu na několik dalších let. Provoz motoru při vynechání zapalování vypadá asi jako na následujícím videu:
Pojďme si to shrnout
Selhání zapalování může být buď neškodným indikátorem selhání zapalovací svíčky, nebo vážnou ukázkou nutnosti odborného zásahu do systému pohonné jednotky. Používáním profesionální diagnostiku můžete zjistit zdroj problému a získat více informací o tom, jak lze tento problém vyřešit. Navzdory mnoha obtížím v procesu hledání problému zapalování lze tento problém často vyřešit nezávisle bez problémů.
Ale pokud se bavíme o zvýšené opotřebení pohonná jednotka a špatná komprese v motoru, budete muset vynaložit peníze na opravy provedením zásadní obnovy nejdražší součásti ve vašem autě. Problematické je zejména najít a opravit problémy se zapalováním v moderní němčině resp Japonská auta. To jsou stroje, které se umí ubytovat Hi-tech a ve skutečnosti se stane obtížným objektem pro provádění oprav bez speciálních dovedností a zvláštní vybavení. Zkoušeli jste někdy sami opravit problémy se zapalováním?
Žárovka Kontrola motoru rozsvítí se na přístrojové desce vozu v případě různých chyb a vyžaduje okamžité načtení informací z elektronické řídicí jednotky pomocí diagnostického skeneru, který pomůže problém pochopit. Chyba P0300, kterou lze zjistit během testování, indikuje přítomnost (porušení pořadí zapalování). Pokud diagnostický skener není lokalizován do ruštiny, zobrazí zprávu „Náhodný systém detekce vynechání zapalování válce“, což lze doslova přeložit jako „Náhodný více opomenutí pomocí válců."
Kód P0300 se může u některých vozidel pohybovat od P0300 do P0312. To je způsobeno tím, že pokud elektronická jednotkaŘídicí systém vozu je schopen nezávisle určit, ve kterém válci dochází k vynechávání zapalování, signalizuje to řidiči. To znamená, že poslední číslice v kombinaci „P030x“ se změní. Pokud má motor 12 válců, pak se hodnota změní na P0312, a pokud jich je 6, pak je maximální možná chyba P0306, která bude hlásit problémy v šestém válci.
Obsah:Poznámka: Nejběžnější chybový kód P0300 se vyskytuje u automobilů VAZ Priora, Kia, Opel, Chevrolet, Ford a Nissan. Dá se ale odhalit i na autech jiných značek.
Kdy je diagnostikován P0300?
Aby mohla být chyba P0300 detekována a zaznamenána do paměti ECU, musí systém detekovat přítomnost vynechání jiskry v několika válcích najednou. Pokud motor běží na volnoběh, zaznamená se chyba P0300 210 sekund po jeho nastartování. Pokud jsou otáčky vyšší než 2000 za minutu, pak bude záznam chyby do paměti trvat kratší dobu – asi 1 minutu. Aby systém detekoval chybu, musí být vynecháno více než 3,25 % záblesků na 1000 otáček klikového hřídele.
Jak chyba P0300 ovlivňuje výkon motoru?
Před diagnostikou chování vozidla může řidič snadno určit, že diagnostický skener bude indikovat chybu P0300, P0301 nebo jinou z řady. Příznaky provozu motoru s danou chybou jsou charakteristické pro problém vynechávání zapalování:
- Motor se prudce třese v nízkých otáčkách a na volnoběh;
- Při akceleraci auto „hází a škube“;
- Spotřeba paliva se výrazně zvyšuje;
- Mohou nastat problémy se startováním motoru;
- Touha klesá.
Pokud se objeví uvedené příznaky a rozsvítí se přístrojová deska Zkontrolujte světlo Engine, můžete si být jisti, že diagnostický skener zobrazí jednu z chyb rodiny P0300.
Příčiny chyb řady P0300
Chcete-li přesně určit příčinu chyby P0300, budete muset diagnostikovat základní systémy, které mohou způsobovat její selhání. Vynechání zapalování ve válci je možné v situaci, kdy není co hořet (to znamená, že palivo není dodáváno nebo je nekvalitní) nebo není možné zapálit. V souladu s tím jsou hlavní příčiny chyby P0300 následující:
Důležité: Pokud diagnostický skener identifikuje chybu P0301, P0302, P0303, P0304 nebo jinou indikaci problémů v konkrétním válci, měli byste hledat příčinu chyby v systému zapalování.
Algoritmus pro kontrolu prvků k odstranění chyby P0300
Protože existuje mnoho možných příčin chyby P0300, je nutné dodržovat určitý algoritmus odstraňování problémů. Zde je posloupnost akcí pro rychlé zjištění příčiny vynechání zapalování:
Výše uvedené jsou základní kroky, které nejčastěji pomáhají najít příčinu chybového kódu P0300. Při kontrole výše uvedených prvků věnujte pozornost jejich stavu - přítomnost sazí, stopy mechanickému poškození a tak dále.
Cadillac Escalade P0011 a jak se s tím vypořádat
S problémem kódu P0011 se setkávají především majitelé vozů r. v. 2007, ale já jsem se s ním setkal i v r. 2008. Obvykle začíná rozsvícením kontrolky protiprokluzového systému, poté se rozsvítí kontrolka kontroly motoru, která signalizuje nesoulad reálná situace poloha vačkového hřídele na zadanou. Převodovka začíná hodně pracovat. Obvyklá cesta, založená na diagnostických datech, nasměruje opraváře, aby nejprve vyměnili „prodloužený“ řetěz a napínáky. Dále mění řídicí ventil systému variabilního časování ventilů, pak zkouší měnit oleje za hustší, tekutější, měnili vačkový hřídel, vložky a nakonec to většinou skončilo výměnou motoru. Všechny tyto kroky jsou naprosto správné a v každém prvku z toho, co jsem popsal, je možný problém, který tuto nefunkčnost způsobuje, protože. Tento systém změny fáze funguje na základě tlaku systému motorového oleje. nicméně bolavým místem je lůžko vačkového hřídele, kvůli opotřebení, z nichž, úniky tlaku oleje. Z tohoto důvodu se vačkový hřídel neotočí do úhlu určeného počítačem, to počítač zaznamená, kontroly svítí, box přejde do tvrdého režimu a také se vypne protiprokluzový systém. Na začátku onemocnění se vyskytují pouze popsané příznaky, nejprve zřídka, pak častěji. Ve druhé fázi onemocnění po zastavení motoru jej nelze znovu nastartovat, dokud nevychladne.
Léčba. Existují dva způsoby. Prvním je výměna bloku válců, protože vačkový hřídel je pouze jeden a není instalován v hlavách, ale v odklonu bloku. Druhým je softwarová rekonfigurace systému. Nevýhodou druhého způsobu je, že tento systém poskytuje určitou úsporu paliva v klidových režimech jízdy a jeho deaktivace mírně zvýší spotřebu paliva pouze v těchto režimech. Majitel se sám rozhoduje, jakou opravu zvolí, ale ještě jsem se nesetkal s lidmi, kteří by věděli o druhém způsobu, zvolili první, zejména proto, že řešení problému je zahrnuto v ceně mého standardní firmware Motor-převodovka.
Vynechává při vysokých rychlostech
I. Obvykle se vyskytují, když dlouhá jízda při vysoké rychlosti Pokud zažijete tuto situaci: kontrolka „Porucha motoru“ náhle zabliká (kromě toho nebo samostatně můžete slyšet). cizí zvuky ze strany motoru), pak nejprve uvolněte plyn, snižte otáčky a otáčky pod 3000 a jeďte dál, aniž byste je překračovali. Povaha klepání může být různá - detonace nebo mechanické klepání.
Apříčina: selhávání, výbuch v důsledku:
- nekvalitní benzín;
- vadné zapalovací svíčky, cívky, vysokonapěťové vodiče;
- nedostatečná produktivita palivové čerpadlo na vysoká rychlost;
- nesprávné hodnoty snímače MAF (včetně kontaminace);
- "uvízlé" ventily.
Bdůvod (existuje kovové klepání) kvůli:
- nejasné zavírání, „visení“ ventilů v důsledku slabosti nebo únavy ventilových pružin, zhoršené uhlíkovými usazeninami na dříkech ventilů, které jim brání volný běh. Karbonové usazeniny na ventilech jsou ve větší míře přítomny u vozidel s LPG, protože plyn na rozdíl od benzínu není schopen smýt karbonové usazeniny na sacích ventilech.
Ve většině případů budou při diagnostice hledat problém pouze podle bodů 1 a 2, maximálně bodu 3, protože Nemálo lidí zná důvody důkladně a má čas, příležitost, znalosti a chuť důvod najít. Navíc i originální skenery, respektive jejich software, jsou nepohodlné při odstraňování problémů. Proto tato informace Píšu pro ty, kteří zůstali s problémem sami a chtějí pochopit důvod.
První 3 body lze vyřešit výměnou vadných prvků. Bod 4 – případné čištění senzoru (doporučuji použít speciální sprej Liqui Moly). Bod 5 lze vyřešit výměnou pružin ventilů a vyčištěním dříků ventilů. Doporučuji ihned vyměnit pružiny ne za skladové, ale za ladící, zesílené. Krok 5 je možné vyřešit bez výměny pružin softwarovou rekonfigurací systému variabilního časování ventilů. V tomto případě se výkon motoru ve vysokých otáčkách mírně sníží. Zde je ale na majiteli, aby si přesně vybral, co dělat.
Rada: Pokud jste se s výše popsanými problémy ani nesetkali, ale jste příznivci aktivní jízdy, pak doporučuji zpočátku ihned vyměnit ty skladové za zesílené tuningové pružiny. Získáte tak dobrou tvorbu směsi a výkon při vysokých rychlostech a ušetříte si nákladnější opravy.
II. Pokud po nějaké době po natankování začnete v motoru slyšet detonační klepání, ideálně vypusťte benzín nízké kvality, což je v praxi nepohodlné a těžko dosažitelné, proto nedávejte motoru zátěže a otáčky, jakmile je možnost nového natankování a místa v nádrži, doplňte benzinem na plných 98 m; Detonace ustanou.
Vynechávání zapalování při volnoběhu a středním zatížení (diagnostika ukazuje DTC P0300-P0308)
Motory V8 instalované na Tahoe, Escalade, H2 atd. mají stejnou konstrukci rozvodu (pohon ventilů). V praxi opravářů a diagnostiků se pravidelně setkáváme s případy vynechávání zapalování při volnoběhu, vyjádřené nestabilním chodem motoru a rozsvícením kontrolky CHECK ENGINE. Diagnostika poskytuje chybové kódy P0301-0308 v závislosti na válci, ve kterém jsou poruchy. Po provedení všech diagnostických postupů pro tento případ (1- Provozovatelnost zapalovací soustavy 2- Provozovatelnost přívodu paliva do vstřikovačů 3- Komprese, těsnost spalovací komory 4- Provozovatelnost řídící jednotky na základě řídicích signálů zapalovací cívky a vstřikovače), mozek se dostává do slepé uličky - vše je v pořádku, ale válec prakticky nefunguje. Nebudu se zdržovat odpovědí. Důvod je v hydraulických kompenzátorech pohonu ventilu. Jejich nesprávná činnost v důsledku kousání a zaklínění vede k nesprávnému plnění válců směs paliva a vzduchu a nemožnost jeho zapálení od jiskry. Při používání často dochází k problémům olej nízké kvality a kvůli dlouhým intervalům výměny (viz také část O oleji)
Ze vzácnějších případů. Vynechání zapalování bylo způsobeno špatně nainstalovaným abnormálním alarmem, když byly zavedeny do obvodů zapalovací cívky
Tahoe 2013-14. Kód poruchy (chyba) P015A,B,C,D
Charakteristické speciálně pro tento rok výroby. Kontaktujte nás
Systém deaktivace válce HBO a DoD
– Vyměňte zapalovací svíčky maximálně po 50 000 km. najetých kilometrů, bez ohledu na jejich vnější stav. Nenechávejte na sobě přebytečné nečistoty a vodu vysokonapěťové dráty, cívky a zapalovací svíčky.
– Vyčistěte snímač průtoku vzduchu každých 50 000 km
Nepoužívejte originální motorový olej GM.
Stuha
Registrace firmwaru je přijímána telefonicky. nebo písemně z oddílu. Termíny a časy se dohodnou při osobní komunikaci.
Pravidelně - Moskva, Petrohrad, Jekatěrinburg, Novosibirsk.
900.! Byl to model Sergey (Moskva) Escalade 2018.
Událost. V září je plánována aktualizace firmwaru mé 900ky (z roku 2012) dle účtu auta. Už existuje záznam a kdo a v jakém městě bude, se dozvíme za měsíc. „Ten šťastlivec“ obdrží firmware jako dárek!
