SUV UAZ Patriot si získal širokou popularitu mezi obyvateli Ruské federace a nejen. Koneckonců, hlavním účelem SUV UAZ Patriot je překonávat různé druhy překážek a fungovat nejen na silnicích, ale také v terénu. V souvislosti s takovými ukazateli musí být tento vůz spolehlivý, pohodlný a mít výborné technické parametry. Dnes se budeme věnovat elektrické části SUV, na které vlastně závisí nejen pohyb vozidla, ale také jeho startování.
Charakteristický
Elektrický obvod terénního vozu je založen na jednovodičovém principu. Kladný pól z baterie je připojen ke každému elektrickému spotřebiči a záporný pól z baterie je přišroubován ke karoserii vozu. Po zapnutí zapalování je napájení dodáváno pouze hlavním spotřebitelům. Všechny ostatní elektrické spotřebiče jsou napájeny z baterie přímo přes tlačítko napájení.
Elektrické vybavení SUV odpovídá normě Euro-3 a elektrický obvod je vybaven pojistkami a relé umístěnými v montážním bloku. Pro Uljanovsk Patriot se montážní blok vyrábí hlavně ve Slovinsku. Zvláštnost takového bloku ze zahraničí spočívá v tom, že jej nelze opravit, protože je neoddělitelný. Proto konstruktéři závodu v Uljanovsku od roku 2012 začali doplňovat své výtvory skládacími montážními bloky.
Užitečné informace! Od roku 2012 byla v Uljanovském automobilovém závodě zahájena výroba dieselových motorů pro SUV UAZ Patriot. V roce 2012 tak z montážní linky závodu sjelo první SUV modelu Patriot s turbodieselovým motorem. Podle ekologických norem a norem elektroinstalace tento motor vyhovoval třídě Euro-4, což je stále velké plus.
Od roku 2012 je SUV UAZ Patriot vybaven také užitečnou možností nazvanou Zimní balíček. Tento balíček obsahuje následující užitečné e-maily. funkce:
- vyhřívané čelní sklo;
- dodatečný e-mail kamna, kterými se vyhřívá zadní část kabiny;
- vyhřívaná zadní sedadla.
Tento doplněk umožnil, aby byl SUV UAZ Patriot ještě pohodlnější a oblíbenější.
Schéma zapojení zařízení SUV UAZ Patriot do roku 2007.
Elektrické vedení
Elektroinstalace e-mailu kabely jsou svazky, které se větví z montážních bloků a jdou přímo do zařízení. Povinnými prvky elektrického obvodu automobilu jsou pojistky, které plní ochrannou funkci.
Pokud dojde k poruše v montážním bloku, pak jsou domácí modely tohoto produktu předmětem opravy. Chcete-li to provést, musíte jednotku rozebrat a najít problém. Častou poruchou je vypálení kolejí na desce s plošnými spoji. K pochopení principu stavby desky plošných spojů potřebujete elektrický obvod. Takové schéma je zobrazeno na fotografii.
Kabeláž hraje důležitou roli uzavřením stejnosměrného obvodu, a tím zajišťuje napájení každého e-mailu. automobilový nástroj.
Schéma zapojení pro vybavení terénního vozu UAZ Patriot od roku 2007.
Od roku 2007 se domácí výrobci SUV shodli na nutnosti přejít z ekologické normy Euro-2 na Euro-3 pro benzínové motory. V důsledku přechodu z jedné normy na druhou v roce 2007 doznal elektrický obvod některých úprav. Takový email. Okruh je znázorněn na obrázku výše, což je systém vstřikování paliva. Schéma zapojení Patriot z roku 2007 se od okruhu dřívější automobilové výroby liší tím, že v systému chyběla řídicí jednotka vstřikovacího systému.
Schéma 1. Zapojení systému řízení motoru mod. ZMZ-409 (Euro-2) Schéma 2. Elektrická výzbroj vozidel UAZ Patriot vyrobených do roku 2007 Schéma 3. Elektrická výzbroj vozidel UAZ Patriot vyrobených od roku 2007 Schéma 4. Schéma zapojení montážního bloku...
1 - baterie; 2 - spínač zapalování (zámek); 3, 29 - pojistky; 4 - diagnostický blok; 5 - elektronická řídicí jednotka motoru; 6, 7, 8, 9 - vstřikovače paliva; 10 - regulátor volnoběžných otáček; 11, 12 - zapalovací cívky; 13, 14, 15, 16 - zapalovací svíčky; 17 - sdružený přístroj; 18 - otáčkoměr; 19 - signální svítilna; 20 - snímač teploty vzduchu v...
1, 2 - blokové světlomety; 3, 4 - mlhová světla; 5, 6 - zvukové signály; 7 - elektrický ventilátor chladicího systému motoru; 8 - generátor; 9 - senzor koncentrace kyslíku; 10 - snímač polohy vačkového hřídele (fázový snímač); 11 - snímač klepání; 12 - regulátor volnoběžných otáček; 13, 14, 15, 16 - zapalovací svíčky; 17, 18 - zapalovací cívky; 19 - snímač polohy klikového hřídele; 20, 2...
1, 8 - blokové světlomety; 2, 3 - mlhová světla; 4, 5 - zvukové signály; 6, 7 - elektrické ventilátory chladicího systému motoru; 9 - generátor; 10 - snímač hrubé vozovky; 11 - snímač koncentrace kyslíku; 12 - snímač polohy vačkového hřídele (fázový snímač); 13 - snímač klepání; 14 - regulátor volnoběžných otáček; 15, 16, 17, 18 - zapalovací svíčky; 19, 20 - zapalovací cívky; 21 - senzor...
UAZ Patriot je velmi oblíbené ruské auto ve své třídě. Vzhledem k tomu, že jeho provoz je spojen s maximálně přípustnými klimatickými a krajinnými podmínkami, dochází k poruchám elektrického zařízení.
Nejčastější příčiny poruchy elektrické části vozu:
- mechanické poškození elektroinstalace (přerušený obvod, zkrat, opotřebení svorek atd.);
- selhání snímačů a sestav v důsledku pronikání vlhkosti, korozních procesů;
- porucha řídicích jednotek a řídicích jednotek;
- porucha osvětlovacího zařízení, pojistek, relé;
- poruchy v provozu elektronických jednotek;
- problémy s provozem startéru, generátoru, koroze svorek baterie.
Modelová řada UAZ Patriot zahrnuje vozy s motory vyrobenými podle norem Euro 2 (do roku 2007), Euro 3 (vydání od roku 2007 do roku 2017) a Euro 4 (po roce 2013).
Schéma elektrického zařízení UAZ Patriot pro každou modifikaci má své vlastní charakteristiky spojené s konstrukcí řídicího systému motoru, použití různých elektronických jednotek a dalšího vybavení. Auta tak byla do roku 2012 vybavena slovinskými montážními bloky pro relé a pojistky. Mají nerozebíratelnou konstrukci a teoreticky je nelze opravit, pokud mají vnitřní poruchu (roztavené vodiče, přerušené kontakty atd.) V praxi se i takové problémy řeší, ale pouze zkušenými řemeslníky a originálními postupy. Od roku 2012 jsou vozy Patriot vybaveny skládacím montážním blokem pro relé a pojistky (podobně jako VAZ), což značně zjednodušuje proces opravy této jednotky.
Turbodieselové motory vozů UAZ Patriot, které se montují do sériových vozů od roku 2012, splňují normu Euro 4. Splnění vysokých ekologických požadavků si vyžádalo zkomplikování obvodového řešení elektrického vybavení vozu.
Složení doplňkové výbavy vozů zahrnuje „zimní balíček“, který obsahuje následující elektrické vybavení:
- elektrické vyhřívání čelního skla;
- přídavné elektrické vnitřní topení;
- vyhřívaná zadní sedadla;
- vysokokapacitní baterie.
Aby bylo možné provést rychlé a vysoce kvalitní opravy elektrického vybavení automobilu, je nutné pečlivě prostudovat schéma zapojení odpovídající roku výroby automobilu.
Schéma zapojení UAZ Patriot do vydání 2007
Schéma zapojení je na obr. 1
Vodiče přípojek elektrického obvodu jsou vyrobeny z lankového měděného drátu uzavřeného v polyvinylchloridové (PVC) izolaci s jednobarevným nebo dvoubarevným označením podle elektrického obvodu. Skupiny vodičů jsou spojeny do elektrických svazků. Častou příčinou selhání kabeláže jsou zkratované dráty uvnitř kabelového svazku v důsledku zkratu. V tomto případě je nutné celé škrtidlo „vykuchat“, aby nedošlo k vnitřnímu natavení a zkratům po celé jeho délce. V případě narušení elektrických spojů mezi uzly elektrického obvodu je nutné „prozvonit“ spoje z konkrétního výkonného prvku do řídicí jednotky uzlu dle výše uvedeného schématu.
Označení prvků obvodu je na obr. 2. Obr
Označení prvků je na obr. 4. Obr
V případě poruchy elektrického zařízení byste měli nejprve zkontrolovat provozuschopnost relé a pojistek podle schématu na obr. 5:
Při výměně vadných pojistek byste se měli nejprve ujistit, že v kabeláži nejsou žádné zkraty, že zařízení, které slouží, je v dobrém stavu, poté nainstalujte pojistku přesně podle jmenovité hodnoty (proudu) uvedené na pojistce. box. Jedna pojistka může obsluhovat několik elektrických součástí, měli byste se ujistit, že všechny prvky jsou v dobrém stavu.
Schéma zapojení UAZ Patriot od roku 2012
Schéma zapojení UAZ Patriot s motorem YaMZ-409 Limited (obr. 6) je mnohem složitější než předchozí modely. Při opravách vozidel této generace je třeba používat speciální příručky.
Schémata aut. Jak je číst?
Tato kategorie poskytne informace o elektrickém zapojení ve voze UAZ Patriot (o schématech zapojení).
Schéma zapojení UAZ Patriot má drobné rozdíly pro modely před rokem 2007 a po něm. Zde najdete jednu i druhou možnost. V závislosti na motoru a jeho ekologické třídě EURO 2 nebo EURO 3 jsou také implementována různá schémata zapojení pro připojení. Kategorie poskytne elektrické schéma zapojení montážního bloku, který je umístěn na levé straně v kabině pod přístrojovou deskou.
Jako ve všech autech, tak i v UAZ Patriot je většina elektrických obvodů chráněna pojistkami a ovládána přes výkonová relé. Takové klasické řešení umožňuje vyhnout se přetížení elektrických rozvodů v autě a také rozdělit všechny obvody na řídicí a silové. Pokud se v obvodu přepálí pojistka, jedna nebo více funkcí na stroji přestane fungovat. Pro nápravu situace je nutné vyměnit pojistku.
Montážní elektrická jednotka na voze UAZ Patriot plní funkci komunikace většiny elektrických obvodů vozu. Obsahuje také ovládací relé a pojistky.
Montážní elektrická jednotka se sejme ze stroje v případě jeho opravy, výměny nebo při demontáži přístrojové desky. V tomto článku budeme hovořit o jeho demontáži.
Na vozidlech UAZ Patriot je instalován snímač koncentrace kyslíku, který určuje množství kyslíku ve výfukových plynech. Ve skutečnosti se určí, zda byla směs "chudá" nebo "bohatá". Po změření množství kyslíku se upraví doba trvání zapalovacích impulsů, což umožňuje spalovat palivo nejefektivněji.
Činnost snímače se projevuje generováním nízkonapěťového signálu od 0,1 do 0,9 voltu, který je přiveden do ECU stroje a odtud je pak korigováno zapalování. Napětí na snímači stoupá s ubývajícím kyslíkem ve výfukových plynech. Charakteristickým rysem senzoru je, že funguje pouze při teplotách nad 300 stupňů Celsia. V důsledku toho je do snímače instalováno topné těleso, které zajišťuje jeho ohřev v prvních minutách, dokud se výfukové potrubí nezahřeje.
Na vozidlech UAZ Patriot je nainstalován snímač klepání. Snímač je piezoelektrický krystal, který generuje drobné elektrické impulsy z mechanického dopadu na něj, což jsou klepání motoru.
V důsledku toho, když k takovým detonacím dojde a na snímači se objeví napětí, ECU provede úpravy pro zapalovací impulsy v pracovních válcích motoru, aby se snížila právě tato detonace. Typicky je taková detonace charakteristická nízkou kvalitou paliva nebo přetížením motoru. Když senzor selže, ECU nastaví zapalování na „pozdní“, což ovlivní výkon motoru a spotřebu paliva, nikoli k lepšímu. Proto je třeba snímač klepání co nejdříve vyměnit.
Na stroj lze nainstalovat tři snímače klepání:
Snímač polohy škrticí klapky určuje umístění tlumiče v sestavě škrticí klapky, kterou prochází proud vzduchu podílející se na tvorbě směsi paliva a vzduchu. V závislosti na poloze klapky a tím i snímače se mění odpor mezi hlavním kontaktem a kontaktem na jezdci, který se pohybuje po závitech drátu. Na základě změny tohoto odporu ECU UAZ Patriot určí polohu tlumiče a nastaví vstřik paliva podle přívodu vzduchu. Pohyb hřídele snímače je 100 stupňů. Pokud dojde k poruše snímače, motor může vykazovat nerovnoměrný volnoběh nebo pokles během rovnoměrného pohybu.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu určuje objem vzduchu, který jím prochází, a také jeho teplotu, což umožňuje vypočítat přesné množství vzduchu, které se podílí na vytváření směsi paliva a vzduchu.
V případě poruchy čidla průtoku vzduchu regulátor bere průměrnou hodnotu průtoku a teplota vzduchu nabývá pevnou hodnotu 33 stupňů Celsia.
Princip činnosti snímače je založen na změně vnitřního odporu v důsledku v něm instalovaného termistoru. Závislost vnitřního odporu snímače na teplotě je shrnuta v tabulce níže ...
Snímač je instalován na sacím potrubí mezi hadicí vzduchového filtru a hadicí sacího potrubí.
Na voze UAZ Patriot je nainstalován snímač polohy vačkového hřídele nebo se také nazývá fázový snímač. Na základě informací z fázového snímače určuje regulátor (ECU) okamžik, kdy je píst 1. válce nastaven na TDC a tato data využívá pro cykly vstřikování paliva podle chodu válců.
Můžeme říci, že je podobný snímači polohy klikového hřídele, ale namontovaný na vačkovém hřídeli.
Na voze UAZ Patriot je nainstalován snímač polohy klikového hřídele, který určuje polohu TDC pro první válec motoru.
Definice takové cykličnosti je nezbytná pro systém napájení a zapalování. Snímač polohy klikového hřídele je jediný snímač, pokud selže, motor auta nenastartujete.
Na vůz UAZ Patriot lze nainstalovat snímač typu DG-6 0261210113 od společnosti Bosch nebo 23.3847. Oba snímače jsou vyrobeny ve formě induktoru s jádrem, které reaguje na změnu magnetického pole kolem sebe. Ke změně magnetického pole dochází v důsledku rotace synchronizačního disku se zuby na něm.
A1 - regulátor (blok) ovládání motoru;
A2 - modul palivového čerpadla se snímačem hladiny;
A3 - kombinace nebo přístrojová deska;
A4 - imobilizér (systém ochrany proti krádeži automobilu APS);
A5 - palubní počítač;
A6 - modul pedálu plynu (E-gas);
A7 - zařízení sytiče s elektrickým pohonem;
B1 - snímač polohy škrticí klapky;
B2 - snímač hmotnostního průtoku vzduchu;
B3 - snímač teploty chladicí kapaliny;
B4 - snímač teploty vzduchu;
B5 - snímač klepání;
B6 - lambda sonda č. 1;
B7 - lambda sonda č. 2;
B8 - snímač hrubé vozovky;
B9 - snímač teploty paliva;
B10 - snímač přítomnosti vody v hrubém palivovém filtru;
B11 - snímač přítomnosti vody v jemném palivovém filtru;
B12 - snímač zanesení jemného palivového filtru;
BP1 - snímač absolutního tlaku nasávaného vzduchu;
BP2 - nouzový snímač tlaku oleje;
BP3 - snímač tlaku chladiva klimatizace;
BP4 - snímač tlaku paliva (nafta);
BR1 - snímač synchronizace (poloha klikového hřídele);
BR2 - fázový snímač (poloha vačkového hřídele);
BV1 - snímač rychlosti vozidla;
E1...E4 - žhavicí svíčky (nafta);
F1..F4 - zapalovací svíčky pro válce 1...4;
FU1..FU6 - pojistka;
HL1 - kontrolka MIL pro diagnostiku motoru;
HL2 - IMMO kontrolka stavu imobilizéru (jednotka APS);
HL3 - indikátor (lampa) EOBD-diagnostika;
HL4 - indikátor (kontrolka) přítomnosti vody v palivu;
HL5 - indikátor (kontrolka) zanesení jemného palivového filtru;
GB1 - dobíjecí baterie;
KA1 - hlavní relé;
KA2 - relé elektrického palivového čerpadla;
KA3, KA4 - relé elektrických ventilátorů č. 1 a č. 2 pro chlazení motoru;
KA5 - relé spojky kompresoru klimatizace;
KA6 - relé žhavení (nafta);
KA7 - hlavní relé č. 2 (přídavné);
KA8 - relé elektrické spojky ventilátoru chlazení;
KA9 - relé ohřevu paliva ve filtru;
L1 - anténa transceiveru imobilizéru;
M1 - elektrické palivové čerpadlo;
M2, M3 - elektrické ventilátory EVO-1 a EVO-2;
PF1 - otáčkoměr;
PS1 - teploměr chladicí kapaliny;
TV1, TV2 - dvoukolíková zapalovací cívka;
TV3 - zapalovací modul s dvoupinovými cívkami;
TV4..TV7 - jednotlivé zapalovací cívky;
TV8 - čtyřkolíková zapalovací cívka;
W1..W4 - vysokonapěťové zapalovací dráty;
SA1 - spínač zapalování;
SA2 - hmotnostní spínač;
SA3 - spínač klimatizace;
SA4 - dvoukanálový spínač brzdového pedálu;
SA5 - spínač spojkového pedálu;
XS1 - diagnostický konektor;
XS2 - konektor vstřikovače;
Y1..Y4 - vstřikovací trysky paliva (benzín nebo nafta);
Y5 - přídavný regulátor vzduchu (nečinnost);
Y6 - ventil pro čištění adsorbéru;
Y7 - elektrická spojka kompresoru klimatizace;
Y8 - ventil recirkulace výfukových plynů;
Y9 - elektrická spojka pro zapnutí chladicího ventilátoru;
* - komponentu lze nainstalovat jako doplňkový balíček.
