Je-li instalován kompresor klimatizace Megan 2. Poruchy v systému klimatizace Renault Megane a jejich odstranění

Výbava Renaultu Megane 2 byla vždy na úrovni. Tento model jeden z průkopníků, který dostal dělený systém a vnitřní klimatizaci. Technicky auto klimatizace se neliší od obvyklého. Proto jsou jejich chyby stejné. Kompresor je zvláštní problém. Nejčastěji podléhá neplánovaným opravám z důvodu porušení provozních podmínek a předčasná služba podle předpisů. Instalace nepodstatných součástí umožňuje ušetřit na opravách. V tomto článku se pokusíme pochopit, co je kompresor klimatizace, a také jak vyměnit ložisko klimatizace přímo na autě Renault Megane 2.

Jak funguje klimatizace v autě?

Až donedávna bylo vybavení vozu systémem split-systému klasifikováno jako vozidlo prémiové třídy a vážně se odlišovalo od ostatních. Použitím palubní počítač a ukazatelů se v interiéru vozu vytvořilo příjemné mikroklima. Toho bylo dosaženo regulací vlhkosti vzduchu a teploty bez ohledu na to klimatické podmínky vnější prostředí. Díky svému designu, moderní systémy Odvádějí dobrou práci při větrání kabiny, chlazení a nasycení vzduchu vlhkostí. Jsou také schopni jej vyčistit od prvků a mikroorganismů třetích stran. Tento systém PROTI zimní čas Zajišťuje vyhřívání všech oken v autě pro udržení normální viditelnosti.

Megan 1 a Renault Megan 2 daly svým majitelům šanci být jedním z prvních mezi automobilovými nadšenci, kteří budou těžit z inovací v automobilovém průmyslu. Tyto systémy jsou však již poměrně staré a vyžadují údržbu, zejména pokud nebyl dodržen harmonogram.

Komponenty split systémy: kompresor klimatizace, výparník, kondenzátor, expanzní ventil, nádrž, chladič, plnicí vzduch a řídicí jednotka s indikátory.

Kompresor klimatizace je srdcem celého systému. Je zodpovědný za cirkulaci chladiva mezi výparníkem a kondenzátorem. V kondenzátoru kvůli vytvořen vysoký tlak chladivo přechází z plynného skupenství do kapalného skupenství. To vytváří určité teplo. Chladivo pak protéká expanzním ventilem jako kapalina. Zde dochází k škrcení pomocí tlakového rozdílu. Tím se opět převede do stavu páry, což mu umožňuje přijímat teplo. Poté je vzduch, který je ochlazován, čerpán do kabiny chladičem.

U kompresoru klimatizace je ložisko řemenice nejvíce náchylné k selhání. Docela se opotřebovává, takže vyžaduje pravidelnou výměnu. To je způsobeno tím, že ložisko začíná pracovat při startu motoru, tzn. docela intenzivní. Přítomnost hluku pod kapotou bude znamenat, že tento náhradní díl selhal, pak bude nutné vyměnit ložiska klimatizace. Chcete-li uložit hlavní uzly, budete muset nainstalovat nové ložisko. Pokud se zasekne, mohou být problémy značné, jako je roztavení utěsněných spojů kompresoru. A pak selže kompresor klimatizace. Je také možné, že se vrstva laku v izolační manžetě spálí. Proto včasné opravy na Renault Megane 2 předejde komplikacím. A kompresor klimatizace bude vždy v dobrém provozním stavu.

Potřeba včasné údržby pro ekonomický provoz klimatizace

Slyšeli jste specifické hučení z kapoty; možná selhal kompresor klimatizace; je třeba provést opravu. Pokud k poruše došlo již dávno, budete muset koupit nové ložisko, kompresorovou jednotku a spojku. To pomůže obnovit funkčnost děleného systému v Renault Megane 2. Nyní budeme analyzovat sekvenci demontáže ložiska sami.

V regálech můžete najít 30 typů systémů a asi 8 různých velikostí ložisek pro Renault Megane 2. Před objednávkou byste si proto měli zjistit číslo na štítku elektromagnetická vazba. Pro první modely Renault Megane 2 byly použity SNR ACB35X55X20 419.06 nebo NSK 35BD219T12DDUCG21.

Jak obnovit funkčnost rozděleného systému

• Nejprve odšroubujeme hydraulickou jednotku řízení (posilovač řízení) a demontujeme kompresor;
• Na zbývající sestavě se odšroubuje středová matice;
• Poté byste měli namazat upevňovací prvky a bez námahy, aby nedošlo k deformaci spojky, utáhněte tři šrouby M6;
• Pomocí stahováku vypáčte spojku z ložiska;
• Je nainstalován a znovu smontován nový spotřební materiál.

Tento postup umožní, aby dělený systém na Renault Megane 2 fungoval normálně a efektivně.

Běžná údržba provádí se pro monitorování vysokého tlaku a vedlejších parametrů. Někdy se tyto součásti zaseknou z výše uvedených důvodů. V některých případech stačí ukázaná práce k oživení klimatizace. Ale v případě výraznějších problémů je oprava kompresoru nemožná, protože Tato jednotka je otočný mechanismus.

Problém na řemenici nebo kompresoru můžete určit pomocí následujícího algoritmu: sejměte řemen a ručně otočte hřídelem čerpadla. Pokud se točí, vyměníme řemenici, jinak kompresor.

Servisní stanice může nainstalovat nové komponenty pro klimatizaci. Díly vydrží cca 30-60 tisíc km. Příčinou poruchy může být předčasná výměna ložisek nebo přímé opotřebení komponenty.

Jiné příčiny selhání

Časté jsou případy poruchy klimatizace v důsledku vysokotlakého potrubí. To je způsobeno pravděpodobností hniloby v místě připojení, kde se hromadí značné nečistoty. Přes otvory, které se objevují v důsledku korozních procesů, uniká freon, což ovlivňuje výkon splitového systému. Za motorem jsou ukryty dvě trubky, které jsou vyvedeny do kabiny. Spodní je vysokotlaké potrubí. Dělený chladič systému je umístěn před chladičem chladicího systému. Jeho spodní příruba je připojena k trubce, na které je instalován regulátor tlaku.

Chcete-li jej odstranit a vyměnit a případně opravit, budete muset demontovat kolo a přední část vložky blatníku. Aby bylo provádění práce pohodlnější, můžete odstranit chladič a nárazník. Na upevňovacím prvku je nainstalována svorka a matice je umístěna s uvnitř. Pro snadnější odšroubování použijte malou ráčnu.

Odšroubujte ochranné šrouby. Odšroubujeme trubku z vnitřní přepážky, motoru a chladiče. Stlačíme pravý konec trubky hadicí za trubku chladiče a otáčením ji vytáhneme na stranu kola. Můžete nainstalovat nový nebo svařit starý. Montáž je opakem demontáže.

Renault Megane 2 je pohodlné městské auto s dobrým technická charakteristika a vynikající úroveň pohodlí.

Tento stroj se chlubí tím, že má velké množství elektronické systémy, mezi nimiž je nejoblíbenější systém klimatizace, protože na něm závisí klima v autě, a tedy i pohodlí při jízdě.

Chladicí systém je jedním z nejvíce opravitelných kvůli složitosti jeho umístění. Podívejme se na poruchy a způsoby jejich opravy.

Velké poruchy klimatizace Renault Megane II

Auta Renault Mají výborný poměr ceny a kvality, proto je u nás miluje mnoho řidičů. Dosažení nízkých cen u těchto strojů je dosaženo snížením nákladů na periferní zařízení, mezi které patří klimatizační systémy. Druhá generace Meganu je vybavena klimatizacemi od vozy Nissan model z počátku roku 2000, což je v mnoha ohledech velká nevýhoda, která vede k častým poruchám.

Všechny poruchy klimatizace Megan 2 by měly být rozděleny do dvou velké skupiny: mechanické a systémové.

K mechanickému
vztahovat se:

• ztráta těsnosti v důsledku opotřebení trubek, těsnění, těsnění;
• zničení těsnění a hadic v důsledku příliš velkých teplotních rozdílů;
• znečištění voštiny chladiče umístěné před chladičem motoru;
• kroucení nebo skřípnutí vedení po nehodách.

Poruchy systému zahrnují poruchy v činnosti elektroniky, vedoucí k poruše kompresoru, která často vyžaduje jeho výměnu.

Opravu klimatizace nebo jejích jednotlivých částí musí v každém případě provést profesionálové, kteří jsou mistry našeho autoservisu. Pomůžeme nejen vyřešit problém, ale také klientovi poradíme, jak se problémům v budoucnu vyhnout.

Příčiny poruch a jejich hlavní příznaky

Klimatizace v Megane druhé generace se porouchají ze dvou hlavních důvodů:

• ucpání voštin kompresoru nečistotami;
• porušení těsnosti a celistvosti jednotlivých dílů.

Kompresor klimatizace Renault Megane je poměrně křehké zařízení s malou vzdáleností mezi články. Protože Kompresor klimatizace Megan 2 je instalován před hlavním kompresorem motoru, právě ten shromažďuje všechny nečistoty a prach
silnice, v důsledku čehož se vzdálenost mezi články rychleji zmenšuje a kompresor musí pracovat aktivněji, aby udržoval nastavenou teplotu v kabině. Po nějaké době takového provozu se kompresor přehřeje a vypne z důvodu přehřátí resp zkrat uvnitř systému, což povede k výměně kompresoru.

K porušení těsnosti a integrity dochází ze tří hlavních důvodů: nehody, čas a prudké změny teploty V případě nehody jsou hadice skřípnuté nebo zkroucené, což brání průtoku chladiva, což způsobuje selhání a vypnutí kompresoru v důsledku přehřátí.

Hlavní příznaky poruchy klimatizace spojené s kompresorem v Renault Megane 2 jsou:

1. Snížená úroveň výkonu. V tomto případě může být problém jak se spojkou, tak s netěsností freonu.
2. Vzhled spáleného zápachu v kabině po zapnutí klimatizace automobilu. V tomto případě nebude klimatizace foukat vzduch, protože Porucha je spojka kompresoru klimatizace Renault Megane 2, která prostě nezačala fungovat.
3. Vzhled shnilého zápachu - kondenzace není odstraněna.
4. Po naplnění klimatizace chladivem rychle ztrácí výkon – nechladí. V tomto případě je možné diagnostikovat odtlakování chladicího systému - trubek, hadic nebo těsnění.
5. Hluk během provozu. Klimatizace je na pokraji poruchy a naléhavě vyžaduje diagnostiku a opravu.

Čas má destruktivní vliv na plastové a pryžové části systému a náhlé změny teploty urychlují proces ztráty pryže a plastové prvky jeho kvalit, což vede k odtlakování a ztrátě chladiva.

Kontrola a diagnostika autoklimatizací Renault

Diagnostika každé klimatizace by měla být prováděna minimálně dvakrát ročně.

Je to z velké části dáno tím, že u nás dochází k prudkým změnám teplot, které plastové a pryžové součásti klimatizací nemají rády, což vede k úniku freonů.

Diagnostika klimatizace Renault se provádí v několika fázích, včetně:

Autoklimatizace Megana 2 není bez problémů se spojkou - nejčastější porucha. Tento předmět Vždy se samostatně diagnostikuje přítomnost cvaknutí při zapnutí klimatizace. Cvaknutí znamená, že spojka se spojila s řemenem; pokud k němu dojde, klimatizace běží. V ojedinělých případech se vyskytuje louh, ale po chvíli začne kabina zapáchat spálením, což svědčí o problémech s ložiskem nebo spojkou. V tomto případě je nutné vyměnit ložisko kompresoru klimatizace Renault Megane 2.

Etapy opravy autoklimatizace Renault Megane 2

Stejně jako u každého jiného vozu mohou být opravy prováděny odlišně v závislosti na problému. Pokud je poškozena celistvost kovových prvků, použije se svařování argonem, pokud těsnění a trubky vyschnou, vymění se, pokud jsou nečistoty, umyjí se a čištění a v případě poruch elektroniky nebo přehřátí jsou prováděny lokální opravy konkrétního systému.

V každém případě se oprava autoklimatizace v našem autoservisu skládá z následujících fází:

• inspekce;
• diagnostika;
• kontroly výkonu;
• opravit;
• kontroly výkonu po opravě.

Na Renault Megane 2 často selhává ložisko klimatizace
způsobí poruchu zařízení. Podobnou pozornost vyžaduje i řemenice kompresoru klimatizace Renault Megane 2.

Výměna spojky a jejího ložiska se provádí podle následujícího schématu:

• demontáž posilovače řízení;
• demontáž kompresoru;
• demontáž centrální matice;
• odstranění spojky z ložiska pomocí stahováku;
• instalace nového ložiska a/nebo spojky;
• zpětná montáž.

Pokud je vadné ložisko klimatizace Megan 2 nebo spojka zařízení, je nebezpečné pokračovat v jízdě s poškozeným dílem, proto se s výměnou ihned obraťte na specializovaný autoservis.

Čím vyšší je venkovní teplota, tím více majitelé aut oceňují mít v autě klimatizaci. Jízda bez toho požadovaná úroveň pohodlí v létě je prostě nemožné.

Pokud však není údržba systému provedena včas, pak stačí in letní horko nejvyšším rizikem je zjištění, že je vadný a neochlazuje interiér vozidlo s dostatečnou mírou intenzity.

V Renault Megane má klimatizace poměrně složité zařízení, a proto mohou příčinu poruchy často identifikovat pouze odborníci. Práce na jeho údržbě bez dostatečné kvalifikace v nepřítomnosti zvláštní vybavení může problém snadno zhoršit.

Kompresor klimatizace Renault Megane a další příčiny poruch

Nejzranitelnější uzel v systému klimatizace je kompresor. Částečně je to dáno jeho širokou funkčností – odebírá chladivo z výparníku a pod tlakem ho dodává do kondenzátoru. Právě tlak je jedním z důvodů, proč je opotřebení dílů kompresoru výrazně vyšší než u ostatních prvků tohoto systému.

Oprava kompresoru je komplikovaná jeho poměrně složitou konstrukcí, takže pokud zcela selže, majitel vozu bude nevyhnutelně čelit nákladným opravám.

Kompresor klimatizace Renault Megane 2: cena opravy

Pokud není možné opravit jednotlivé součásti kompresoru, mohou být náklady na výměnu velmi drahé. Důvod je drahý originální náhradní díly a určité potíže, které vznikají při demontáži kompresoru.

Výměna této části je však nutná jako poslední možnost. Dost často včasné opravy nebo výměnou ložisek a dalších součástí za účelem prodloužení životnosti kompresoru a zamezení nákladných oprav.

Kdy vyměnit ložisko klimatizace na Renault Megane 2

Nejčastěji dochází k poruše klimatizačního systému tento vůz připojeno k ložisku klimatizace Megan 2. Vysoká rychlost Jeho opotřebení je vysvětleno skutečností, že ložisko pracuje neustále společně s motorem. Podle charakteristického hluku můžete určit, kdy nastal čas výměny ložiska.

Odborníci rozlišují několik fází jeho projevu:

Řemenice kompresoru klimatizace Renault Megane 2: nebezpečí předčasné opravy

V poslední době vyměněno
ložisko způsobí následující poškození systému:

• v první fázi se těsnění kompresoru roztaví v důsledku silného přehřátí systému;
• pak vlivem opotřebení vyhoří izolační lak ve vinutí elektromagnetické spojky;
• při takovém poškození je vysoké riziko úplného selhání spojky, což výrazně zvyšuje náklady na opravu kompresoru klimatizace;
• přehřívání spojky zase v předstihu vyřadí z provozu těsnění kompresoru, které se v budoucnu často stává zdrojem úniku freonů a odtlakování systému.

Kompresor klimatizace Renault Megane 2: opravy související s únikem freonů

V klimatizačním systému jakéhokoli automobilu je lví podíl poruch spojen s odtlakováním systému a Renault Megane není výjimkou.

Dost často zdroj Netěsnost se stává vysokotlakou trubicí, která je v místě připojení vystavena zvýšenému vystavení nečistotám a prachu. V důsledku toho zde dochází ke korozi rychleji než u jiných součástí, a proto mohou doslova vznikat díry, kterými freon uniká.

Dalším zdrojem netěsností je kompresor. Je však nemožné identifikovat přesné místo, odkud freon odchází, stejně jako zjistit samotnou skutečnost jeho úniku ze systému bez speciálního vybavení, a proto v tomto případě Opravy vašeho auta se vyplatí svěřit do rukou profesionálů.

Nejprve se určí tlak v systému. Pokud nesplňuje normu, je před doplňováním paliva do systému indikována důkladná diagnostika za účelem identifikace zdroje úniku. V moderních autoservisech se to obvykle provádí jedním ze dvou způsobů:

Pokud se zjistí, že systém byl odtlakován, musí být evakuován. Tím se z něj odstraní vzduch a kapalina, které se tam nahromadily při odtlakování. Pokud se tak nestane, nová renovace Klimatizace Renault Megane 2 bude potřeba velmi rychle.

Nezapomeňte, že kromě sledování hladiny chladiva je také nutné sledovat hladinu oleje v systému, protože pokud je nedostatek, části klimatizace se rychleji opotřebují a selžou.

V podstatě při provozu kompresoru klimatizace je poruchou porucha spojky klimatizace. Ložisko 4 (obr. 1) řemenice se začíná hroutit.

Ložisko může být zničeno v důsledku nadměrného napnutí hnacího řemene, vniknutí vody nebo prokluzování přítlačného kotouče 1 (obr. 1).

V důsledku vůle ložiska během otáčení se vnitřní povrch řemenice začne otírat o povrch pouzdra 10 cívky elektromagnetu.

Vlivem tření se díly zahřejí, začne vyhořet izolace vinutí 8 (obr. 1) cívky, závity cívky elektromagnetu se uzavřou a elektromagnet selže.

Existují případy úplného zablokování ložiska a rotace vnitřního kroužku 5 ložiska na dosedacím čepu víka kompresoru.

Při provozu kompresoru je třeba věnovat pozornost cizí hluk když běží kompresor klimatizace. Pokud existuje nějaké podezření, musíte odstranit hnací řemen z řemenice a otočit řemenicí rukou. Mělo by se otáčet bez hluku a zadření. Neměla by zde být žádná radiální nebo axiální vůle.

Demontáž a montáž kompresoru klimatizace

K práci budete potřebovat nástroje: 18mm klíč a plochý šroubovák.

Připravujeme auto na práci.

Demontáž krytu motoru

Kontrola stavu řemen. Řemen vyměníme, pokud zjistíme následující závady:

Vroubkované povrchové opotřebení, praskliny, podříznutí, záhyby nebo odlupování pryže z tkaniny;

Prohlubně, praskliny nebo vybouleniny na vnějším povrchu pásu;

Roztřepení nebo delaminace na koncových plochách pásu;

Stopy oleje na povrchu řemenu v důsledku netěsností v těsnění hřídele motoru.

Uvolníme svorky a odpojíme blok elektroinstalace od bloku elektromagnetické spojky kompresoru.

Odšroubovali jsme šrouby zajišťující příruby nízkotlakého a vysokotlakého potrubí ke kompresoru.

Vyjmeme šrouby z otvorů a odpojíme potrubí od kompresoru.

Po odpojení potrubí je třeba ucpat otvory kompresoru a potrubí.

Odšroubovali jsme tři šrouby zajišťující kompresor k držáku na bloku válců.

Odstraňte šrouby z otvorů a vyjměte kompresor.

Namontujte kompresor a všechny díly v opačném pořadí

Zátky otvorů kompresoru a potrubí odstraňujeme pouze před připojením. Namažte nové O-kroužky olejem pro kompresor klimatizace.

Při instalaci řemene se musíte ujistit, že V-dráhy se shodují s drážkami řemenice.

Doplňování klimatizačního systému. Pokud se instaluje nový kompresor, musíte vědět, kolik oleje se nalévá do kompresoru a typ oleje.

Klimatizační systém je nedílnou součástí každého moderní auto. Díky klimatizaci je řidiči i cestujícím poskytnut komfort při jízdě v horku. Ale stejně jako každá jiná součást může kondenzátor selhat. Jak opravit kompresor klimatizace automobilu a jaké poruchy jsou obecně typické pro systém klimatizace - čtěte níže.

[Skrýt]

Základní poruchy autoklimatizace

Nejprve se podívejme na příznaky dvou poruch Renault Megane:

1. Když je klimatizace zapnutá, systém nefunguje.
2. Chlazení se objeví a zmizí.
3. Když je klimatizace v provozu, můžete slyšet cizí zvuky, necharakteristický pro provoz uzlu.

Vzhledem k tomu, že konstrukce klimatizačního systému je poměrně složitá jednotka, může existovat několik důvodů pro jeho poruchu:

1. Selhal kompresor klimatizace Renault Megane 2. Tento prvek můžete zkusit opravit doma, tento úkol je docela proveditelný. Pokud však kompresorová jednotka nejeví vůbec žádné známky života, je dost možné, že bude muset být vyměněna. Podrobnější návod na demontáž kompresoru naleznete níže.
2. Trubky klimatizace jsou ucpané. Stejně tak může být problém v tom, že nejsou utěsněny trubky klimatizace. Pokud dojde k porušení těsnosti potrubí klimatizace, způsobí to příliš nízký tlak v systému, a proto bude klimatizace fungovat velmi špatně. Pokud je to možné, je třeba obnovit těsnost, pokud ne, pak je třeba vyměnit trubky klimatizace. Pokud jsou trubky ucpané, bude nutné je vyčistit.
3. Senzor tlaku klimatizace selhal. Z tohoto důvodu bude tlak v systému nesprávný, a proto bude normální operace bude nemožné. I tento problém lze vyřešit - v případě potřeby lze ovladač vyměnit za nový.
4. Problém s hlukem může být způsoben ložiskem klimatizace. Stejně jako jakýkoli jiný prvek ve druhém Megane není ložisko věčné, a proto se může časem opotřebovat. Problém lze vyřešit výměnou ložiska klimatizace.
5. Porucha spojky.
6. Problémy s chladičem klimatizace. Radiátor by měl být vyměněn, pokud je tato jednotka zcela mimo provoz.
7. Zařízení nefunguje kvůli opotřebení hnacího řemene. Pokud řemen jeví známky poškození nebo závad, bude také nutné jej vyměnit.

Jak ukazuje praxe, většině problémů se lze vyhnout, pokud systém naplníte včas. Nedílnou součástí je dobíjení klimatizace plánovaná práce Podle údržba klimatizační systémy. Ve skutečnosti bude znovu naplněný Conder fungovat mnohem spolehlivěji. O tomto procesu jsme již psali. Více o tom, jak doplnit systém doma, co je k tomu potřeba a jak se zbavit netěsností, si můžete přečíst v tomto videu (autor videa - Andrey Oliver).

Návod na opravu DIY

Pokud jsou během provozu zařízení pozorovány cizí zvuky, pak s největší pravděpodobností problém spočívá v ložisku.

Změna tohoto prvku vlastníma rukama není tak obtížná, k tomu postupujte takto:

1. Nejprve otevřete kapotu a odpojte baterii; všechny elektrické opravy musí být prováděny s odpojenou palubní sítí.
2. Poté je nutné demontovat posilovač řízení, poté můžete vyjmout kompresor. Pokud problém spočívá ve výkonu kompresorového zařízení, v této fázi jej lze opravit nebo vyměnit. Pro výměnu ložiska je třeba odšroubovat centrální matici na kompresoru.
3. Poté můžete svorky namazat a opatrně, abyste předešli poškození spojky, odšroubujte tři šrouby.
4. Pomocí speciálního stahováku můžete vyjmout spojku z ložiskového zařízení.
5. Dále se nainstaluje nové olejové těsnění, další akce Montáž se provádí v opačném pořadí.

Jak vidíte, obecně je postup opravy poměrně jednoduchý, nevyžaduje žádné specifické znalosti, stačí postupovat podle pokynů. Dávejte pozor, abyste při tom nepoškodili vedení zařízení opravárenské práce, jinak budou problémy s uzlem pokračovat.

Video „Demontáž kompresoru v autě Renault Megane vlastníma rukama“

Více podrobné pokyny ohledně demontáže a demontáže kompresorové jednotky ve voze Renault Megane je uvedeno na videu níže (autorem videa je kanál Anyutka).