➖ Malý světlá výška
➖ Viditelnost
➖ Ergonomie
klady
➕ Dynamika
➕ Protihluková izolace
➕ Světlo
➕ Design
Výhody a nevýhody Ford Mondeo 2018-2019 identifikované na základě recenzí vlastníků. Podrobnější výhody a Nevýhody Fordu Mondeo 5. generace s 2,5 a 2,0 turbo automatem najdete v příbězích níže:
Recenze vlastníků
Za ty peníze skvělé auto business třídy. Točivý moment, dobré odpružení. Doufám, že vás kvalita nezklame. Světlo je skvělé - pomáhá zejména v noci na serpentinách.
Design nového Mondea je agresivní, vzhled vozu je podle mě skvostný. Díky „dokování“ je v kufru ještě více místa než předchozí. V porovnání se čtvrtou generací byla vylepšena vnitřní hluková izolace.
Nikolai Ratomsky, jezdí Ford Mondeo 2,5 (175 k) v roce 2015
Video recenze
Bez ohledu na to, co kdo říká, stroj je skvělý. Mám balíček „Trend +“ - na všechno je dost možností. Velmi dobrá Shumka, odpružení je trochu drsné, ale velmi dobře upletené, jakékoli výmoly spolkne jak má.
Atmosférický motor o objemu 2,5 litru má celkem slušnou dynamiku, na záběh jsem se moc těšil a i když vlastně tohle auto svými rozměry nahrává vyrovnané jízdě, stejně často uvíznu na semaforech , jen abych dokázal, že se to hýbe. Je to dobré, pohodlné auto, abych byl upřímný.
Spotřeba benzinu je cca 12 l/100 km - 92 benzin, při průměrné rychlosti 25 km/h, i když jen ve městě.
Andrey Polikarpov, řídí Ford Mondeo 2.5 (175 k) AT sedan z roku 2015.
Hlučnost je vysoká - vítr je neslyšitelný při rychlosti 120 km/h. Pozastavení, díky nová platforma z Lincolnu, zajišťuje provoz na tramvajové koleje jako vzduch (na pneumatikách R16).
Kufr je poctivá půlkrychle, navíc sklopná opěradla zadní sedadla. Navíc obrovský otvor 45 cm vysoký a 1 metr široký - můžete přenášet skříňky dlouhé až 180 cm.
Pohodlné zahrnutí sportovního režimu, 149 k. Je toho docela dost, baví mě hlavně předjíždění na 4. rychlostní stupeň, motor táhne odspodu jako diesel.
Ford Mondeo 2.5 AT 2015Sergey Andrienko, řídí Ford Mondeo 2.5 (175 k) automat, 2015.
O automatu se dlouho přemýšlí, přešel jsem z manuálu a trochu toho lituji, není dostatek pohonu) Plast uvnitř samozřejmě chrastí - mezi sklo a stropní lištu můžete snadno strčit prst.
V standardní disky Je tam tlakové čidlo, takže při výměně disků často vyskočí chyba o selhání regulace tlaku. Můžete jej neustále resetovat (což je otravné), nebo BC přeflashovat (což není levné). Přenos snímačů tlaku ze starých ráfků na nové je však problematický a montéři pneumatik to neprovedou. V čem nová sada senzory stojí přibližně stejně jako přeflashování. Tak to jde…
Majitel, jezdí na Ford Mondeo 2.5 (175 hp) AT 2015
Kde mohu koupit?
Nejprve o pozitivní aspekty Ford Mondeo 5:
- Velmi dobrá manipulace jak na dálnici, tak v náročném silničním terénu. Zřejmě díky novému „vozíku“ a slušnému rozvoru.
— Vůz dobře zrychluje a dělá rychlé provozní manévry v městských podmínkách.
— Dobrá práce všechny funkce aktivní bezpečnost na rychlostní omezení pohybu včetně dynamiky brzdění.
— Odpružení dobře zvládá drobné nerovnosti vozovky.
— Zvuková izolace vozu letní pneumatiky impozantní. Rozhodně lepší než většina mých spolužáků. Na stejné úrovni jako Passat B8.
— Prostorný salon, slušný dotykový displej, pohodlná křesla a dostupnost velké množství technologické vychytávky v konfiguraci vozu.
- Vynikající LED optika hlavy! Možná jeden z nejlepších ve své třídě mezi svými konkurenty.
— Překvapivě spotřeba benzínu na dálnici při jízdě s průměrná rychlost Ukázalo se, že rychlost 95 km/h byla co nejblíže údajům v pasu výrobce.
— Pro tuto třídu vozů je dostatečná světlá výška pro vjezd ledová říje Moskevské nádvoří nebo někde ve „vnitrozemí“ na slepé cestě.
A teď k tomu, co se mi nelíbilo:
— Špatná ergonomie středové konzoly, změť malých tlačítek pro různé účely. Pomalost dotykové obrazovky.
— Volant je poněkud přetížen tlačítky regulujícími informační obsah palubní počítač. Samotný displej palubního počítače by mohl být větší a ve středu displeje. A všechno je nějak malé, stejně jako na FM4.
— Široké boční sloupky. Často musíte při otáčení otáčet hlavou ze strany na stranu.
— Plast na panelech je měkký, ale poněkud drsný a nevytváří v interiéru vozu „prémiový“ pocit.
— Na zadním sedadle není dostatek místa pro nohy pro vysoké cestující.
Recenze Ford Mondeo 2.0 (199 k) automat, modelový rok 2016.
Nové Mondeo má mnoho výhod. Za prvé, jízda je plynulá. Začíná chodem hydromechanického automatu a rozjezdem. Vše se děje hladce a neznatelně – tak, jak to ve voze této třídy má. Krabice funguje perfektně - žádné trhání nebo tupost. Spínače jsou prakticky neznatelné a po dni nebo dvou je mozek vůbec nezaregistruje.
Za druhé, atmosférické Plynový motor 2.5 o síle 149 sil - základní motor, která umožňuje, aby toto auto jelo rychle, když je to nutné (a rychlá jízda, když to není nutné, je přísně vzato nebezpečná). Za peníze, které paket Ambiente stojí, je 2,5litrový motor optimální a nedělá problémy. Navíc takový motor pohání 92oktanový benzín dle doporučení výrobce, což je plus.
Za třetí, odpružení a volant. Odpružení je naladěno optimálně při hodnocení jízdních vlastností a ovladatelnosti. Efektivně si poradí s nerovnostmi, nedrhne a nedovolí tělu se houpat. Žádné stížnosti.
Za čtvrté, vysoce kvalitní zvuková izolace. Hlučnost je na svou třídu velmi dobrá. Hluky jsou tlumeny do té míry, že již nedráždí ani nezatěžují. Motor je velmi hlučný. Už když se točí do 6000 otáček, zní tišeji než ve stejném Polu při 3000 otáčkách.
Jaké jsou nedostatky?
Za prvé, kvalita sestavení. Po velmi těžké jízdě hladká cesta Plast začal sem tam vrzat. Navíc jsem si toho hned nevšiml plastový panel, který tlačí na vnitřní obložení na A sloupek střechy, to nedělá těsně.
Za druhé, rychloměr má malý průměr a vyžaduje určité zvykání. Nejprve jsem se musel dvakrát podívat, jakoby pro jistotu, jestli nejezdím rychle. Ale opět, síla zvyku vám umožňuje přežít něco jiného.
Za třetí, světlá výška může být příliš nízká. Někdy se plazím předním nárazníkem na obrubníky. Vespod je nenalakovaný plast a pružné blatníky, takže to zatím není děsivé. V zimě si ale nejspíš budete muset dávat pozor.
Recenze Ford Mondeo 2.5 automat 2016
Nový Verze Ford Mondeo je vůz, který společnost aktualizovala v roce 2013. Tento model střední velikosti se ukázal být poněkud kontroverzní. Pokud ani kupující, ani montéři neměli žádné otázky týkající se předchozí generace, pak se podle názoru mnohých současný vůz zhoršil natolik, že se zhoršila kvalita. Rozhodli jsme se zjistit, zda tomu tak je. To znamená, že v tomto článku se podíváme na to, kde se Ford Mondeo montuje a zda montáž ovlivňuje kvalitu.
Mnoho fanoušků vynálezů společnost Ford aktivně popírat, že to druhé generace Mondea dopadla hůř než ta předchozí. Tento vůz se vyrábí v továrnách v Belgii, Číně, Tchaj-wanu a Thajsku.
Čínská montáž není vůbec špatná. Země, kde se Mondeo montuje, jsou vybaveny téměř identicky. Závod, o kterém mluvíme, se nachází v provincii Chongqing. Montážní cyklus je zde kompletní, počínaje díly až po zavádění hotového výrobku.
Po tsunami, ke které došlo v Thajsku v roce 2010, závod v Rayong dočasně přestal fungovat. Veškerá výroba byla přesunuta do závodu v Belgii. Zástupci společnosti zároveň začali analyzovat nové trhy otevřené spolupráci v oblasti montáže. Tak vznikl závod v Rusku. Ale o tom později.
Belgická auta lze nazvat ideálními. Za několik desetiletí provozu závodu zaujaly stroje, které montoval, nejen kupce, ale i kritiky.
Ford Mondeo přichází na náš trh ze dvou zemí – Belgie a Ruska. Ruská rostlina vybavena nejmodernější technologií. Společnost sídlí v Petrohradě. Funguje od roku 2010.
Po uvedení nové generace modelu prošel závod v Petrohradu celou modernizací. Objevilo se zde nové vybavení. Proto zde vyrobené auto není o nic horší než belgické.
Ovlivňuje kdo montuje Ford Mondeo jeho kvalitu? Nevýhody sestavy
Rozhodli jsme se porovnat nové generace Ford Mondeo námi vyrobené a vyrobené v Belgii. Řekněme rovnou, že jsme nenašli prakticky žádné rozdíly. Obě možnosti jsou dostatečně kvalitní, krásné a spolehlivé.
Nejnovější generace vozu svým vlastním způsobem vzhled Líbí se to téměř každému, bez ohledu na stavbu. Proto v tomto ohledu neexistují žádné stížnosti na inženýry. Ale kvalita materiálů a zpracování je úplně jiná věc. Výtky se týkají především kvality plastu v interiéru a nepřijatelného laku karoserie. Majitelé Fordu Mondeo říká, že lakování nevydrží. Takové recenze lze slyšet od majitelů Rusů i Belgičanů. Samotné tělo je vyrobeno podle ekonomických norem. Dokonce i pod lehký úder kov se může ohnout.
Baterie je poněkud nedokončená. Například po několika týdnech nečinnosti definitivně dojde. To je dodrženo, i když auto stojí bez alarmu a v garáži. Další nevýhodou baterie je těžká dostupnost. Chcete-li jej nabít nebo vyměnit, musíte odstranit mnoho dílů a zároveň ztrácet čas a úsilí.
Kufr je jedna velká nevýhoda. Jeho délka je velmi působivá, ale zároveň je velmi úzká. Tato část vozu se ukazuje být spíše dekorativní než funkční. Samozřejmě můžete věci protáhnout interiérem, ale nechcete zkazit povrch. Na víku také není žádné madlo pro jeho uzavření.
Pokud si sednete sedadlo řidiče, pak je prostě nemožné dosáhnout na tlačítko pro otevření okna. Nachází se daleko od levé ruky. Ještě bych chtěl upozornit na některé problémy s elektronikou. Pokud ale rozumíte návodu k obsluze, vše bude fungovat dobře.
Ještě jednou poznamenejme, že tyto nedostatky jsou vlastní jak belgickému, tak ruskému shromáždění. Na jednotlivých kopiích Ruská výroba Dešťové senzory nefungují správně. To jsou snad všechny rozdíly mezi našimi vynálezy a těmi belgickými.
Obecně platí, že pokud se chystáte koupit takové auto, neměli byste si klást otázku, kde se Ford Mondeo montuje. No přeci motory kvalita jízdy a nikdo ani nezpochybňuje kvalitu modelu, bez ohledu na to, která továrna jej vyrábí. Právě to dělá dobré jméno, které si Ford poctivě vysloužil.
Čím více zahraničních vozů se montuje v Rusku (počet modelů přesáhl dvě desítky), tím častěji kupující diskutují o jejich kvalitě ve srovnání s analogy vyrobenými v jiných zemích. U mnoha modelů již není na výběr - všechny námi prodávané verze se montují v Rusku. To však neznamená, že se musíte smířit s nedostatky (pokud nějaké existují). Držme výrobcům palce!
Máme v rukou Ford Mondeo - dva čerstvé (najeto cca 15 000 km) exempláře se stejnými pohonnými jednotkami (140koňový diesel a 6stupňový automat) ve velmi podobných stupních výbavy (Titanium s opcemi). Rozdíl je v typu karoserie: auto ruské výroby je sedan, auto belgické výroby je kombi.
Na cestách jsou Fordy od sebe prakticky k nerozeznání, přestože ruský sedan má nastavitelné zadní tlumiče a je zde možnost volby mezi komfortním, normálním a sportovním jízdním režimem. Rozdíl ve výkonu odpružení ve viskózním městském provozu nelze zjistit.
Není také snadný úkol objektivně porovnat hladiny hluku v kabině: belgické auto má pneumatiky s hroty, zatímco ruské auto má pneumatiky bez hrotů. Rozdíl je však v citlivosti ucha. Jsem si jistý, že zvukoměr v měřicí části by zachytil nuance, ale byly by určeny typem těla a ne kvalitou zvukové izolace. Bližší prohlídka vozů potvrdila, že jsou stejná. Motor i při intenzivní akceleraci vrčí spíše obchodně než nervózně. V kabinách nebyli detekováni „cvrčci“ a další nepříjemné zvukové jevy ani na rovné silnici, ani na nerovnostech.
Nuže, pojďme do našeho technického centra: auta jsme dali „roztrhat na kusy“ vybíravým odborníkům.
PODROBNOSTI
Sedan byl vyroben v Rusku, kombi - v Belgii. Pohonné jednotky identické, podobné konfigurace:
2
V montáži přístrojové desky, konzoly, či obložení dveří se nepodařilo najít žádné nedostatky. Vše je dobře střižené a osazené, bez abnormálních mezer nebo nepravidelností. Abych to shrnul: neexistují žádné národní rozdíly:
Model vozu Ford Mondeo se na trhu objevil před dvaceti lety. Za celou tuto dobu se výrobci podařilo realizovat a prodat obrovské množství těchto strojů. Vůz prošel posledním restylováním v roce 2013. A mnoho fanoušků a majitelů tohoto vozu je nespokojeno s kvalitou „amerického“. Mnoho krajanů se také zajímá o to, kde se Ford Mondeo montuje pro Rusko a proč se auto stalo horším než jeho předchůdce. Pro ruský trh Mondea dodávají výhradně domácí a belgické výroby. Náš podnik se nachází v Petrohradě, závod je vybaven nejvíce moderní vybavení a při výrobě aut používám pouze inovativní technologie.
Závod v Ruské federaci na výrobu hatchbacků byl otevřen v roce 2010, od té doby z montážní linky nesjelo jediné auto. Petrohradský závod prošel od svého otevření již nejednou modernizací. Každoročně zde probíhaly kontroly kvality. instalované zařízení a jeho funkčnost. A dovnitř minulé roky Podnik byl vybaven nejmodernějším zařízením a nástroji pro výrobu Ford Mondeo. Nejnovější generace „Američanů“ přitahuje pozornost právě svým vzhledem. Mnoho automobilových nadšenců si vůz zamilovalo kvůli jeho vzhledu. Ale o tom trochu později.
Ve kterých zemích se Mondeo stále vyrábí?
Ať si člověk říká co chce, Ford Mondeo nejnovější generace má vynikající vzhled. Designéři odvedli skvělou práci a nyní mnoho lidí toto auto pozná právě podle vzhledu. A kde se tedy FordMondeo vyrábí kromě Ruska? Faktem je, že Američané otevřeli své vlastní podniky pro montáž tohoto modelu auta v Číně, Thajsku, Tchaj-wanu a tedy v Belgii. Všechny podniky, které v těchto státech působí, jsou vybaveny téměř stejně. Čínská společnost vyrábí vozy Ford Mondeo ve městě Chongqing.
Zde provádějí celý cyklus montáže vozu od nejmenších detailů až po zkušební jízdu hotová auta. V roce 2010 zažilo Thajsko přírodní katastrofu, konkrétně tsunami. Z tohoto důvodu zde byla pozastavena výroba modelu v závodě ve městě Rayong a výrobní prostory byly přesunuty do Belgie.
Současná situace přispěla k tomu, že vedení amerického koncernu začalo hledat skuliny, jak otevřít podniky v jiných zemích. Vznikl tak petrohradský podnik, kde se auta vyrábějí dodnes. Nejspolehlivější z hlediska bezpečnosti a kvality jsou v Belgii montované Ford Mondeo. Kritici a spotřebitelé mluví nejpozitivněji o autech, která Belgie vyrábí.
Kvalitní sestavení
Bez ohledu na místo výroby se vozy Ford Mondeo svým designem líbí všem bez výjimky. Totéž nelze říci o kvalitě provedení a kvalitě použitých materiálů. Skutečnost, kde se Ford Mondeo vyrábí, přímo ovlivňuje poptávku po tomto modelu vozu. Američtí majitelé aut ruské shromáždění stěžují si především na použití nekvalitního plastu v interiéru vozu a nekvalitní lakování. Vezměte prosím na vědomí, že to platí pro Mondea, domácí i belgická smontovaná. Ne úplně povedená a odolná se ukázala i karoserie vozu. Při sebemenším nárazu nebo lehkém nárazu se kov ohne.
Nekvalitní baterie do aut instalují i továrny v Petrohradu a Belgii. Majitelé tvrdí, že když auto stojí pár týdnů bez použití, vybije se. Negativní recenze obdržel a zavazadlový prostor auta. Přestože má působivou délku, je také velmi úzký. Nějak to není vůbec praktické, budete souhlasit. Na vnitropodnikově montovaných Mondeech také občas fungují dešťové senzory. Nedostatky jsou i v elektronice auta. Pokud se za celý balík nedostatků nestydíte, pak si toto auto můžete pořídit, možná není všechno tak špatné.
Čím více zahraničních vozů se montuje v Rusku (počet modelů přesáhl dvě desítky), tím častěji kupující diskutují o jejich kvalitě ve srovnání s analogy vyrobenými v jiných zemích. U mnoha modelů již není na výběr - všechny námi prodávané verze se montují v Rusku. To však neznamená, že se musíte smířit s nedostatky (pokud nějaké existují). Držme výrobcům palce!
Máme v rukou Ford Mondeo - dva čerstvé (najeto cca 15 000 km) exempláře se stejnými pohonnými jednotkami (140koňový diesel a 6stupňový automat) ve velmi podobných stupních výbavy (Titanium s opcemi). Rozdíl je v typu karoserie: auto ruské výroby je sedan, auto belgické výroby je kombi.
Na cestách jsou Fordy od sebe prakticky k nerozeznání, a to i přesto, že ruský sedan má nastavitelné zadní tlumiče a má na výběr mezi pohodlným, normálním a sportovním jízdním režimem. Rozdíl ve výkonu odpružení ve viskózním městském provozu nelze zjistit.
Není také snadný úkol objektivně porovnat hladiny hluku v kabině: belgické auto má pneumatiky s hroty, zatímco ruské auto má pneumatiky bez hrotů. Rozdíl je však v citlivosti ucha. Jsem si jistý, že zvukoměr v měřicí části by zachytil nuance, ale byly by určeny typem těla a ne kvalitou zvukové izolace. Bližší prohlídka vozů potvrdila, že jsou stejná. Motor i při intenzivní akceleraci vrčí spíše obchodně než nervózně. V kabinách nebyli detekováni „cvrčci“ a další nepříjemné zvukové jevy ani na rovné silnici, ani na nerovnostech.
Nuže, pojďme do našeho technického centra: auta jsme dali „roztrhat na kusy“ vybíravým odborníkům.
PODROBNOSTI
Sedan byl vyroben v Rusku, kombi - v Belgii. Pohonné jednotky jsou stejné, konfigurace jsou podobné:
2
V montáži přístrojové desky, konzoly, či obložení dveří se nepodařilo najít žádné nedostatky. Vše je dobře střižené a osazené, bez abnormálních mezer nebo nepravidelností. Abych to shrnul: neexistují žádné národní rozdíly:
