Instalace chladiče oleje.

Kde byste měli začít instalovat chladič oleje? Že jo. Z velkého olejového čerpadla.
Takegawa a nejen ona vyrábí pro takové motory i olejová čerpadla.
Teď mám jeden z nich.
Takže vypusťte olej, po ujetí pár kilometrů sejměte pravý kryt. Zamyslíme se nad trochu brutální spojkou, po které přejdeme k hledání vhodného šroubováku na olejové čerpadlo.

Jak vidíte, čerpadlo není příliš tlusté. Odšroubujte tři velké šrouby. Sundáme to.

Srovnání s čerpadlem Takegawa. Tloušťka původního je 8,2mm, tloušťka nového 12,5mm.

Jak je vidět z fotografie, nové čerpadlo je tlustší než původní. Japonci slibují 80% nárůst produktivity. To je užitečné nejen pro chladič, ale také pro motor. Motor lépe chladí.
Instalujeme nové čerpadlo. Jednoduše jej utáhněte na předepsaný moment pomocí momentového klíče.

Poté je nutné vyvrtat otvor pro větší průtok oleje do dvou milimetrů. Součástí je vrtačka a mini ruční vrtačka. Raději jsem ale vrtal elektrickou vrtačkou. Hobliny během procesu odsáváme vysavačem.

Ukazuje se, že jde o tok oleje. Když je teplota oleje nižší než 70 stupňů teče olej přímo do filtru. Pokud je více než 70 stupňů, termostat uzavře ventil a chladičem proteče olej.

Instalujeme samotný radiátor. Vybral jsem si tento. A znovu Takegawa.

Umístěno pod rámem. Ale nelíbilo se mi, jak to vypadalo, tak jsem udělal držáky pro světlomet. Je dobře, že jsem si objednal další tubu. Mimochodem, jsem příjemně překvapen, že i elektronky jsou vynikající - Bridgestone.

Ukázalo se, že je to takový náhubek s velkýma očima.

	|	další přednáška ==>

Chladič motorový olej(olejový chladič, olejový chladič) je řešení, které umožňuje efektivní chlazení pracovní kapalina. V čem toto zařízení nelze nalézt na všech autech, zejména ne ve standardu.

Při vývoji konkrétní pohonné jednotky konstruktéři zpočátku počítají s možným ohřevem oleje. Ukazuje se, že pokud je vůz provozován za normálních podmínek, ale samotný motor nikoli, pak je teplota motorového oleje obvykle v přijatelných mezích.

V tomto případě se teplota maziva výrazně zvyšuje a mnoho řidičů instaluje sadu chladiče oleje, aby si uvědomili lepší chlazení motorové oleje. Podívejme se na princip fungování tohoto zařízení a jeho konstrukci podrobněji.

Přečtěte si v tomto článku

Chladič motorového oleje: k čemu je?

Především výrazné zvýšení zatížení motoru znamená v některých případech nutnost dodatečného chlazení motorového oleje. Olej se často přehřívá právě při roztočení motoru až maximální rychlost a funguje v tomto režimu poměrně dlouho.

Také agresivní styl jízdy (časté vytáčení motoru až k bodu vypnutí) může vést k přehřívání oleje. V tomto případě mazivo po snížení rychlosti jednoduše nemá dostatek času na vychladnutí.

Pokud je motor nucený, v tomto případě si teplota oleje zaslouží zvýšenou pozornost. Není těžké uhodnout, že vyladěný motor nebyl původně navržen pro takovou zátěž. Přirozeně se také zvyšuje úroveň uvolňování tepla, zatímco chladič zůstává standardní.

Vezměte prosím na vědomí, že výše uvedené informace neznamenají, že jakýkoli motor po boostu nebo provozu v režimech maximální zatížení se přehřeje. Faktem je, že některé motory jsou náchylné k přehřívání samotného oleje, zatímco jiné ne. Zároveň nebude nadbytečná alespoň dodatečná kontrola teploty oleje.

Chcete-li to provést, můžete nejprve nainstalovat teplotní snímač do motoru. Jak víte, mnoho automobilů není standardně vybaveno takovými senzory. Vše, na co se řidič může spolehnout, je přístrojová deska, když tlak oleje výrazně poklesne.

Přitom není nutné stíhat drahá vysoce přesná zařízení jako Defi atp. Sledovat celkový obraz toho, co se v něm děje olejový systém Levná nebo středně velká možnost je docela vhodná pro spalovací motor. Dodejme také, že odborníci doporučují určitě nejen nainstalovat senzor teploty, ale také snímač tlaku oleje.

Důvodem je, že po zahřátí se olej zředí, což přirozeně vede k poklesu tlaku v systému. Přitom standard nouzové světlo se nemusí vznítit, protože se obvykle vznítí při kritických hodnotách.

Nezapomeňte však, že i když kontrolka tlaku oleje nesvítí, při nízkém tlaku je opotřebení motoru kolosální. Ukazuje se, že díky přítomnosti samostatného senzoru je možné včas detekovat problém a zastavit motor včas.

Dodejme to přípustná teplota Olej se běžně zahřívá na + 100 stupňů Celsia. Navíc u některých motorů je už i zahřátí na 110 stupňů vysoké a nemusí to projít bez následků, jiné klidně přežijí i 140-150. Ve většině případů jsou však důsledky silného přehřátí motorového oleje poměrně vážné.

Nejprve se olej sám zředí, to znamená, že se ztratí jeho ochranné a mazací vlastnosti. V tomto případě je motor vystaven silnému opotřebení. Taky tekutý olej silně a přehřáté mazivo jednoduše spaluje a koksuje motor.

Navíc po přehřátí by měl být olej okamžitě vyměněn, protože další provoz spalovacího motoru na takovém mazivu výrazně zvyšuje opotřebení motoru a vede ke vzhledu a rychlé generální opravě.

Sada chladiče motorového oleje: jak vybrat a nainstalovat

Když už jsme se vypořádali s teplotou oleje, vraťme se k samotnému chladiči oleje. Je zcela zřejmé, že pokud bylo po instalaci senzorů zaznamenáno přehřátí lubrikant, pak takový motor nutně potřebuje chladič motorového oleje.

Je důležité pochopit, že instalace olejového chladiče bez instalace snímače tlaku a teploty oleje se nedoporučuje. Faktem je, že pokud konkrétní motor stále nepotřebuje dodatečné chlazení, olej zůstane po instalaci chladiče vždy příliš studený, což je špatné pro motor.

Ihned poznamenejme, že existují dva typy chladičů: vzduchové a kapalinové. O druhém typu nebudeme uvažovat, protože jeho instalace je složitější a vhodnost použití v některých případech na vyladěných autech je zpochybňována.

Pokud se tedy řidič rozhodl, že je potřeba chladič oleje, musí si zakoupit následující položky:

• speciální distanční vložka pro . Do této distanční vložky jsou namontovány snímače a také jsou připojeny dvě hadice, kterými se olej dostává do chladiče pro chlazení a vystupuje z chladiče oleje zpět do mazacího systému.
• olejový chladič. Tento předmět je radiátor a je instalován v motorový prostor aby při pohybu vozidla bylo možné dosáhnout vysoce kvalitní proudění vzduchu protiproudy vzduchu.

Dodejme také, že místo instalace chladiče je lepší vybrat tak, aby byly hadice z rozpěrky pod olejový filtr do chladiče oleje byly co nejkratší.

Milovníci automobilů zpravidla dávají přednost okamžitému nákupu hotové značkové sady, aby problém vyřešili nejúčinněji. Jedinou nevýhodou je, že produkty jsou opravdu kvalitní slavných značek mají poměrně vysoké náklady.

Pokud si sestavu sestavíte sami, můžete ušetřit asi 25-30%. Je důležité vzít v úvahu některé funkce. Za prvé, distanční vložky pro olejový filtr jsou dodávány s a bez. Přítomnost termostatu je vysvětlena skutečností, že pokud je teplota oleje nízká, pak se mazivo jednoduše nedodává do chladiče pro chlazení.

Tato funkce je velmi užitečná v zimní období, umožňující mazací kapalina po studeném startu se rychleji zahřeje a dosáhne provozních teplot. V případě, že distanční vložka nemá termostat, doporučuje se ji na zimu jednoduše vyjmout, to znamená, že systém chlazení oleje je dočasně „utlumen“.

Nyní přejdeme k olejovému chladiči. Musíte pochopit, že účinnost chlazení oleje bude přímo záviset na jeho velikosti a počtu sekcí řady. Pro každý motor si majitel vybírá chladič individuálně s přihlédnutím k požadované intenzitě chlazení.

Je lepší koupit produkt od důvěryhodných značek, aniž byste byli nakloněni nákupu nejlevnější možnosti. Rozpočtové olejové radiátory jsou často příčinou významných. Nejdražší řešení však také nemusí být k ničemu, takže se držte pravidla „zlatého středu“.

Pokud se budeme bavit o armaturách, hadicích od distanční vložky k chladiči, různých adaptérech atd., na takových dílech se nedá nijak šetřit. V tomto případě se důrazně doporučuje kupovat pouze originální drahé výrobky od známých značek, které vám v budoucnu umožní vyhnout se řadě vážných problémů.

Pojďme si to shrnout

Jak vidíte, ne každý potřebuje chladič oleje. pohonná jednotka. Typicky mohou takové chladiče oleje pocházet z továrny v sportovní vozy, jejichž motory jsou nucené, vysokootáčkové, vybavené turbodmychadlem a konstruované pro provoz za podmínek maximálního zatížení.

Pokud jde o abnormální instalace, nutnost instalace chladiče oleje je stanovena pro každý motor individuálně. Nejprve byste měli nainstalovat snímače teploty a tlaku oleje a teprve poté se rozhodnout o instalaci chladiče oleje, přičemž jako základ použijte údaje z těchto snímačů.

Dotýkáme se tématu olejových radiátorů, zařízení přicházejí ve vzduchových a kapalných typech. Olejový radiátor(výměník tepla) s vzduchem chlazené Levnější a snadněji se instaluje. Nejdůležitější je dosáhnout nejlepšího proudění vzduchu s protiproudy vzduchu.

Pokud mluvíme o kapalinovém chladiči oleje v motoru, tento chladič je integrován do. Jinými slovy, chladicí kapalina cirkuluje uvnitř a odvádí přebytečné teplo. Toto řešení může být efektivnější, ale jeho vysoká cena a určité potíže během procesu instalace činí v některých případech výhodnější variantou chladiče oleje vzduchového motoru.

Přečtěte si také

Výběr mechanický kompresor nebo turbodmychadlem. Návrh, hlavní výhody a nevýhody řešení, instalace na atmosférický tuningový motor.

Účel a konstrukce turbodmychadla dieselový motor. Princip činnosti turbodmychadla, vlastnosti použití turbíny na vznětovém spalovacím motoru.

Za podporu normální teplota oleje a zajištění vysokého výkonu ložisek klikový hřídel K hlavnímu olejovému potrubí motoru je připojen chladič.

Rýže. Schéma zapojení olejového chladiče:
1 - výstupní hadice filtru jemné čištění oleje; 2 - přívodní hadice sestavy jemného filtru; 3 - jemný olejový filtr; 4 - svorka pro upevnění filtru; 5 - odpaliště; 6 - uzavírací ventil; 7 - olejový chladič; 8 - šroub; 9 vsuvka; 10 - podložka; 11 pružina redukčního ventilu; 12 - píst; 13 - těleso redukčního ventilu; 14 - redukční ventil; 15 - výstupní hadice olejového chladiče; 16 — přívodní hadice olejového chladiče; 17 - olejový rozdělovač centrálního olejového vedení; 18 - snímač tlaku oleje

Může být nutné odstranit olejový chladič, aby se obnovila jeho těsnost.

Olejový chladič je nutné demontovat v následujícím pořadí:

1. Odstraňte zemnící svorku z vývodu baterie a odpojte svorky vodiče světlometu.
2. Na každém světlometu odšroubujte šroub zajišťující světlomet a vyjměte světlomety.
3. Odšroubujte šrouby, které současně zajišťují obložení chladiče a světlomety. Demontujte přední světlomety a obložení chladiče.
4. Odpojte přívodní a výstupní hadice od olejového chladiče a dejte rukojeť ventilu chladiče do polohy „otevřeno“.
5. Demontujte šrouby připevňující těleso chladiče oleje k přední ochranné liště obložení chladiče.
6. Otočte chladič oleje tak, aby byl vyjmut ze štěrbiny v krytu chladiče.

Montáž chladiče oleje se provádí v opačném pořadí.

Radiátor je považován za vhodný poté, co byl testován na těsnost pod tlakem 4 kg/cm2.

Před instalací redukčního ventilu 14 na chladič musí být zkosení plunžru 12 zabroušeno do sedla pouzdra 13 a musí být zkontrolována sestava redukčního ventilu. speciální instalace na tlak petrolejem. V tomto případě se při tlaku 1,25 kg/cm2 nechají zpod ventilu objevit stopy petroleje a při tlaku 2,4 kg/cm2 by měl petrolej vytékat kontinuálním proudem.

Instalace olejového radiátoru pro vytápění ve venkovském domě nebo garáži pro tento moment je běžná a nezbytná. Koneckonců, přes všechny slasti vědecky technický pokrok, stále dochází k přerušení vytápění. Takovou jednotku si můžete sestavit sami nebo si koupit tovární model, ale v každém případě se dříve nebo později všichni majitelé potýkají s potřebou opravit tyto produkty. O možné poruchy a složitosti montáže, o kterých si nyní povíme.

Na fotografii je objemná domácí jednotka.

Oprava olejového ohřívače

Starší generace si pamatuje, že dříve průvodní dokumentace ke všem elektrospotřebičům vždy obsahovala podrobné schéma, díky čemuž bylo možné výrobek opravit vlastníma rukama.

Moderní pokyny zpravidla taková vysvětlení neobsahují. Ale nezoufejte, olejový ohřívač není kosmická loď a pochopit to je docela možné.

Běžné poruchy

Důležité: nelekejte se, když olejový chladič při zahřívání nebo po vypnutí cvaká.
Při zahřívání nebo ochlazování technický olej uvnitř jednotky je mírné praskání normální.
Navíc termostat takové zvuky umí.
V některých případech problém vyřeší instalace zařízení na pevný rovný povrch.

• Pokud senzory na ovládacím panelu elektrického spotřebiče nejeví známky života, musíte se nejprve ujistit, že zásuvka funguje správně. Obrovský tlak vede ke spálení kontaktů. Další číslo je tam vidlice, důvod je zde podobný. Poté, co se ujistíte, že zásuvka a zástrčka jsou v pořádku, musíte zkontrolovat mechanickou integritu samotného drátu, tření, záhyby, mačkání;

• Pokud kontrolky svítí, když je zapnutý, otáčí se, ale není teplo, musíte zkontrolovat provoz termostatu. Takové věci často nelze opravit, cena je nízká a taková relé jsou k dispozici na prodej. Odšroubování několika upevňovacích prvků a opětovné připojení svorek není obtížné;
• V případě, že jednotka normálně topí, ale po zahřátí se nevypne, je třeba hledat příčinu v termostatu. Stejně jako v případě termostatu nelze termostat opravit, je okamžitě vyměněn za nový. Přestože se zdá, že zařízení funguje, neměli byste s výměnou termostatu otálet. Topné články, které pracují v režimu konstantního přetížení, rychle vyhoří, a to je již vážné;
• Pokud jsou vodiče a automatika normální, musíte zkontrolovat provozuschopnost topných prvků. „Rozbité“ topné těleso lze vyměnit pouze v případě, že je zajištěna možnost demontáže. V levné modely topné prvky lze těsně uzavřít do pouzdra, je již levnější koupit nový ohřívač;

Oprava závady

Rada: ačkoli je schéma zapojení olejového chladiče poměrně jednoduché, pokud se rozhodnete opravit jednotku sami, neměli byste se spoléhat na paměť.
Veškeré demontážní úkony je nutné zaznamenat na papír nebo video, aby se následně vše vrátilo do původního stavu.

Oprava zásuvky, zástrčky nebo kabelu je extrémně jednoduchá. Zásuvka nebo zástrčka se odšroubuje a pokud jsou zjištěny karbonové usazeniny, všechny spálené části jsou odstraněny a obroušeny. Šňůra se jednoduše zkontroluje a „zakroužkuje“ pomocí ohmmetru.

Nezapomeň na kontaktní skupina uvnitř samotného zařízení. Po sejmutí ochranného krytu, vnitřní kontakty by měla být také přezkoumána a přijata preventivní opatření.

Stává se, že se do kotvy termostatu dostanou malé nečistoty a kontakty se také spálí. V takovém případě musíte tuto jednotku odpojit, odstranit příčinu zablokování, vyčistit oblast zkratu a navíc ji otřít alkoholem.

Při kompletní výměně termostatu je vhodné ihned upravit nastavení. To lze provést nastavením pohybu kotvy v rozsahu 1,5 - 2,5 mm. Vzhledem k tomu, že kryt byl odstraněn, bylo by dobré okamžitě zazvonit tepelné relé a pojistku.

Pokud se po veškerém úsilí ukáže, že příčinou poruchy je „rozbitý“ topný článek, bude nutné jej vyměnit. Není to těžké, ale musíte jednat opatrně, abyste olej nepřeplnili. Navíc naši čínští přátelé raději šetří na kvalitě těsnění, což často vede k mírnému úniku oleje, algoritmus akcí bude podobný.

Konstrukce olejového radiátoru umožňuje instalaci topných těles ve spodní koncové části zařízení. Kryt lze zajistit několika šrouby nebo párem pojistných matic. Zařízení musí být obráceno dnem vzhůru, odšroubováním upevňovacích prvků a opatrně vyjmuty ohřívače.

Tip: zapnuto moderní trh Existuje poměrně mnoho různých modelů topných prvků, vizuálně podobné modely se mohou lišit ve vlastnostech nebo mít různé upevnění.
Ideální možností by proto bylo vzít staré topné těleso a po předložení v obchodě požádat o vyzvednutí stejného.

Abyste při výměně topného tělesa vyloučili nebo zabránili úniku oleje, měli byste zpravidla použít paronitová těsnění, která se dodávají s topným tělesem. Upozorňujeme, že se nedoporučuje používat pryžová těsnění, která se mohou při kontaktu s technickým olejem zničit nebo nevydrží zvýšená teplota. Pro jistotu je potřeba kromě paronitu spoj dodatečně promazat tepelně odolnými tmely.

Jak si sami sestavit olejový ohřívač

Vyrobit takovou jednotku doma není těžké. Konstrukce olejového chladiče je navíc všude stejná, rozdíl spočívá pouze ve výkonu zařízení a rozměrech těla zařízení.

V závislosti na velikosti a požadovaném výkonu zařízení do něj lze osadit 1 až 4 topná tělesa. Často stačí jedno topné těleso pro domácí topidlo.

Co se týče samotného pouzdra, výběr je obrovský. Nejčastěji se k tomuto účelu používají standardní litinové, hliníkové nebo ocelové baterie. Můžete ale použít i běžný kov plynová láhev, vhodný průměr nebo dokonce těsně uzavřenou pánev. Hlavní věc je, že topné těleso se nedotýká těla.

Nezapomeňte na samotný olej. Zpravidla se doporučuje používat jakýkoli čištěný technický olej. Ale elektrický transformátorový olej je považován za ideální možnost. Toto složení je již uzpůsobeno pro práci při vysokých teplotách.

Cena za to je poměrně vysoká a může zabrat až polovinu rozpočtu, takže k výběru objemu pouzdra musíte přistupovat opatrně.

Nejvýhodnější je vyrobit ohřívač ze standardní litinové baterie MS-140, má rozumné náklady, navíc jsou na trhu hotová topná tělesa a související armatury, přizpůsobené pro tento model.

Jak již bylo zmíněno, ohřívače jsou namontovány na spodním konci jednotky. Skříň musí být uzemněna na opačné straně konstrukce, dole je instalován kulový ventil a vypouštěcí hadice olejového chladiče. To platí zejména pro objemové ohřívače s těžkým tělem, kde je vypouštění oleje v případě potřeby obtížné kvůli vysoké hmotnosti.

Protože mluvíme o ohřívači založeném na MS-140, horní otvor baterie, který je umístěn nad topným tělesem, je uzavřen zátkou. A nad vypouštěcím ventilem je otvor uzavřen zátkou se zabudovaným Mayevským ventilem, aby bylo možné v případě potřeby uvolnit tlak.

Důležité: bez ohledu na velikost a objem ohřívače by jeho olejová náplň měla být do 85%.
Zbývajících 15 % bude použito na kompenzaci expanze oleje při zahřátí a u velkých jednotek je vhodné instalovat další expanzní nádrž.

Video v tomto článku ukazuje složitost montáže ohřívače.

Závěr

Jak vidíte, poruchy olejového chladiče, stejně jako montáž domácího elektrického spotřebiče vlastníma rukama, nejsou neúměrně obtížné a nemožné. Pro ty, kterým je vizuální vnímání informací snazší, jsme v tomto článku připravili video.