Началото на историята на Toyota може да се счита за 1933 г., когато Toyoda Automatic Loom Works, която първоначално не беше свързана с автомобили и се занимаваше с текстилната промишленост, отвори автомобилен отдел. Той беше открит от най-големия син на собственика на компанията Сакичи Тойода (Sakichi Toyoda) Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), който по-късно доведе автомобилната марка Toyota до световна слава. Първоначалният капитал за разработването на първите автомобили бяха парите, получени от продажбата на патентни права за предачни машини на английската компания Platt Brothers.

През 1935 г. е завършена работата по първия пътнически автомобил, наречен модел A1 (по-късно AA) и първия камион модел G1, а през 1936 г. модел автомобилАА е пуснат в производство. В същото време беше направена първата експортна доставка - четири камиона G1 заминаха за Северен Китай. Година по-късно, през 1937 г., автомобилният отдел става отделна компания, наречена Toyota Motor Co., Ltd. Това е кратка история на предвоенното развитие на Toyota.

След Втората световна война, през 1947 г., започва производството на още един модел - Toyota Model SA, а през 1950 г., в условията на най-тежката финансова криза, компанията преживява първата и единствена стачка на своите работници. В резултат на това корпоративната политика беше преразгледана, отделът за продажби беше отделен в отделна компания - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Въпреки това, за следвоенните години, когато японската автомобилна индустрия, заедно с други индустрии, преминаваше през трудни времена, компанията излезе от кризата не с най-доброто тежки загуби.

В началото на 50-те години на миналия век Тайичи Оно замисля уникална система за управление на производството (канбан), която елиминира всички видове отпадъци - материали, време, производствен капацитет. През 1962 г. системата е внедрена в предприятията на групата Toyota и доказва своята ефективност, допринасяйки за успеха на компанията.

През 1952 г. основателят на компанията Киичиро Тойода умира. По това време Toyota навлезе в своя разцвет. През 50-те години на миналия век, разработването на техния собствен дизайн, бяха извършени задълбочени изследвания, гамата от модели се разшири - а превозно средство с висока проходимостВ САЩ е основан Cruiser, известен модел като Crown и Toyota Motor Sales, САЩ, чиято задача е да изнася автомобили Toyota на американския пазар. Вярно е, че първият опит за износ на автомобили Toyota на американския пазар завърши с неуспех - но по-късно, след като направи изводи и бързо се справи с новите задачи, Toyota коригира това.

През 1961 г. е пуснат модел - малък икономичен автомобилкойто бързо стана популярен. През 1962 г. Toyota отпразнува производството на милионния автомобил в своята история. Шейсетте бяха период на подобрение икономическа ситуацияв Япония и в резултат на това бързото нарастване на продажбите на автомобили. Мрежата от дилъри на Toyota в чужбина се развива активно - в Южна Африка, в Европа и Азия. Toyota постигна успех на американския пазар - моделът Corona, който започна да се изнася там през 1965 г., бързо получи широко разпространение и се превърна в най-популярната японска кола на външния пазар. На следващата 1966 г. Toyota пуска на пазара своята може би най-масовата кола, Corolla, която продължава да се произвежда успешно и до днес, а също така сключва бизнес споразумение с Hino, друг японски автомобилен производител. Toyota подписва същото споразумение с друга компания - Daihatsu - през 1967 г.

70-те години на миналия век бяха белязани от изграждането на нови заводи и постоянните технически подобрения на агрегатите, както и "миграцията" на иновациите от скъпи модели, където първоначално са били инсталирани, към по-евтини. Започва производството на модели като Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel стана първият японски автомобил с предно предаване. През 1972 г. 10-милионният автомобил Тойота. След преодоляване на енергийната криза и финансови затруднения, въвеждане на строги икономии на суровини, разработване на ефективна изпускателна система под натиска на законодателството за замърсяването на въздуха, укрепване на вътрешните корпоративни политики, Toyota навлезе в следващото десетилетие.

В началото на 80-те, или по-скоро през 1982 г., Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. се вливат в Toyota моторна корпорация. В същото време започва пускането на модела Camry. До този момент Toyota най-накрая се утвърди като най-големият производител на автомобили в Япония, заемайки трето място в света по отношение на производството. През 1983 г. Toyota подписва многогодишно споразумение с Дженерал Мотърс, а през следващата година, производството на автомобили на техните съвместно предприятиев САЩ. В същото време беше завършен първият етап от изграждането на собствената тестова площадка на Toyota, Shibetsu, която беше напълно завършена през 1988 г. През 1986 г. е преминат още един крайъгълен камък - вече е произведен 50-милионният автомобил Toyota. Раждат се нови модели - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Едно от основните събития на 80-те години може да се счита за появата на такава марка като Lexus, подразделение на Toyota, създадено за навлизане на пазара на автомобили от висок клас. Преди това Япония се свързваше с малки, икономични, евтини и достъпни автомобили; с навлизането на Lexus в сектора на луксозните скъпи автомобили ситуацията се промени. Една година след основаването на Lexus, през 1989 г., модели като и бяха представени и пуснати в продажба.

1990 г. бе белязана от откриването на собствен център за дизайн - Tokyo Design Center. Интересното е, че през октомври същата година, първият разрешен сервизв тогавашния Съветски съюз. Toyota продължава своята глобална експанзия - клонове се откриват във все повече и повече нови страни по света и развиват вече откритите. Освен това те са много активни научни и технически изследвания; компании като Toyota System Research Inc. (с Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (с Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (с IBM Japan Ltd. и Toshiba Corp., 1991) и др. През 1992 г. са публикувани Ръководните принципи на Toyota - основните принципи на корпорацията, израз на корпоративната философия. Тогава се появи Хартата на Земята (The Earth Charter) - като реакция на нарастващите екологични тенденции в обществото. Екологията е имала Разработка на Toyotaголямо влияние; са разработени планове и програми за опазване на околната среда, а през 1997 г. е създаден моделът Prius, оборудван с хибриден двигател(Хибридна система на Toyota). В допълнение към Prius, моделите Coaster и RAV4 бяха оборудвани с хибридни двигатели.

Освен това през 90-те години на миналия век Toyota успя да произведе своята 70-милионна кола (1991 г.) и 90-милионната (1996 г.), да отвори Центъра за обучение на Toyota във Владивосток през 1992 г. и да сключи дилърски споразумения с Audi и Volkswagen през 1995 г., да подпише дялово споделяне споразумение с Hino и Daihatsu и обявява нов глобален бизнес план през същата година и пуска на пазара двигатели с променливо газоразпределение (VVT-i). През 1996 г. в Москва беше открит център за обучение на Toyota и започна производството на четиритактов бензинов двигател с директно впръскванегориво (D-4). През 1997 г., освен Prius, беше обявено пускането на пазара на модела Raum, а през 1998 г. - Avensis и ново поколение на емблематичния SUV Land Cruiser 100. По същото време Toyota придобива контролен пакет акции в Daihatsu. На следващата 1999 г. в Япония е произведен 100-милионният автомобил Toyota. През 2000 г. продажбите на Prius достигнаха 50 000 по целия свят, беше пуснато ново поколение на RAV4, а през 2001 г. 5-милионният Camry беше продаден в САЩ. През юли миналата година Toyota Motor беше основана в Русия, а през декември продажбите на Prius се увеличиха до 80 000.

Днес Toyota е един от най-големите производители на автомобили в света. Досега той е и най-големият производител на автомобили в Япония, произвеждащ повече от 5,5 милиона коли годишно, което е приблизително равно на една кола на всеки шест секунди. Групата Toyota включва много компании, както в автомобилната индустрия, така и в много различни области. През 2002 г. Тойота навлезе в ново поле със състезанията във Формула 1.

Статия, публикувана на 14.08.2015 г. 05:46 ч. Последна редакция на 24.12.2016 г. 06:26 ч.

Пълно заглавие:	Toyota Motor Corporation
Други имена:	Тойота
Наличие:	28 август 1937 г. - днес
местоположение:	Япония: Toyota, Aichi
Ключови фигури:	Киичиро Тойода (основател)
Продукти:	Леки автомобили с повишена проходимост, спортни автомобили
Съставът:	Toyota Supra III Тойота 2000 GT Toyota Allion Тойота Алфард Тойота Аурис Тойота б.б Тойота Авалон Тойота Айго Тойота Белта Тойота Калдина Тойота Кседос Тойота RAV4

Началото на 30-те години на миналия век бе белязано от истински бум в производството на автомобили в Япония. Така през 1930 г. Daihatsu започва да произвежда превозни средства, а през 1933 г. се създава Jidosha-Seido Ltd. - бъдещи Nissan. През същата година Toyoda Automatic Loom Works решава да опита силите си в производството на автомобили, които през онези години се занимават със създаването на текстилни машини (по лиценз на австрийския производител Platt Brothers), а сега са известни в цял свят просто като Toyota.

Сега е трудно да се каже какво е накарало основателя на компанията Сакичи Тойода да предприеме такава неочаквана стъпка. Явно времето тогава в страната на изгряващото слънце е било такава кола. Подкрепата на подобни начинания от правителството също изигра значителна роля. Синът на основателя, Киичиро Тойода, стана ръководител на новото подразделение.

До 1935 г. е разработен първият модел на пътнически автомобил, който получава неусложненото име Модел A1. През 1936 г. тя отива в масова продукциянаречен модел АА. Паралелно с него е произведен и първият модел камион, наречен Model G1. Автомобилното подразделение на компанията, което постигна успех, от 1937 г. насам стана известно като Toyota Motor Co., Ltd. и е отделена в отделна компания. Моля, имайте предвид, че вече не е "Toyoda", а "Toyota" - естетичните японци предпочетоха да променят името донякъде, правейки го по-благозвучно (за японското ухо).

Второ Световна войнадонесла със себе си военни ордени – камиони за императорската армия. Те бяха сглобени при условия на най-тежка икономика (например върху тях беше монтиран само един фар), докато американският самолет напълно бомбардира заводите на компанията.

Краят на войната донесе със себе си тежка криза. Въпреки това Toyota Motor все пак пусна на пазара малка кола Model SA. Известно време компанията беше на ръба на оцеляването, едва свързвайки двата края. Войната помогна да оцелее - този път корейската. През 1950 г. е създадено подразделението на Toyota Motor Sales Co., което се занимава с продажби (ще продължи до 1982 г.).

Специален крайъгълен камък в историята на компанията беше 1956 г., когато започнаха продажбите на автомобили Toyota в САЩ - това бяха моделите Crown и Land Cruiser. Продажбите на американския пазар се управляваха от Toyota Motor Sales, U.S.A. Въпреки факта, че бяха направени някои грешки, Toyota успя не само да стъпи на американския пазар, но и да се асимилира добре там. Експериментите (успешни) започват постепенно с др външни пазари. И така, в началото на шейсетте години Toyota идва в Европа и Австралия. В същото време се появи първият чуждестранен завод на компанията.

През 1962 г. милионната кола слиза от поточната линия. 1966 г. е забележителна с факта, че се появява Corolla, която е предназначена да стане една от най-големите популярни моделифирма – произвежда се и до днес. И през 1967 г. Daihatsu Motor се присъединява към Toyota.

През 1972 г. нова годишнина - десетмилионната кола. А петролната криза, която избухна година по-късно, добави популярност към малката и икономична Toyota. Особено в САЩ. автомобили американски производителине притежаваше толкова скромни апетити и толкова високо качество.

През 1982 г. Toyota Motor Co., Ltd. е слята. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. в единна Toyota Motor Corporation. Друго значимо събитие от тези години е раждането на марката Lexus.

Деветдесетте години също бяха забележителни: през 1992 г. беше открито студиото за дизайн на Tokyo Design Center; създават се свързани изследователски компании, като Toyota System Research Inc. и Toyota System International Inc.; се ражда серията Prius, чиито автомобили са предназначени да станат най-популярните хибридни колив света; открити са първите СК на територията на СССР; Toyota изкупува обратно останалите акции и става краен собственик на Daihatsu Motor...

Днес Toyota Motor Corporation е един от големи автомобилни производителив свят, в който всяка година милиони автомобили напускат поточните линии. В допълнение към основното си направление, компанията се занимава и с предоставяне на финансови услуги. Toyota дава работа на стотици хиляди хора по целия свят. Произвеждат се такива популярни и известни марки като Yaris, Auris, Avensis, RAV4, Prado и други. Компанията е много активна в различни спортове, било то рали състезания или Формула 1.

Последните години от първото десетилетие на 21 век се оказаха неуспешни за Toyota. За първи път от 1950 г. компанията отчете загуба. Освен това няколко скандала, свързани с надеждността на колите й, заляха света - също за първи път от незнайно кои години.

Не знаете къде да купите качествени части за Lexus? Този сайт разполага с широка гама от резервни части, включително

История на Toyota

Сакичи Тойода е роден на 14 февруари 1867 г. в префектура Шизуока. Тъй като е първо дете на родителите си, той автоматично става качо, или глава на домакинството, в семейството си и наследява задълженията на баща си и занаята му като дърводелец. Сакиши обаче не проявява никакъв интерес към дърводелството и през 1885 г. решава да стане изобретател. От този момент през следващите тридесет и пет години той се занимава с усъвършенстване на станове.

През 1890 г. Сакиши Тойода разработва първия си ръчно изработен дървен стан. Без официално образование, Сакиши Тойода се учи чрез проба и грешка - той вярваше в способността да получи всички необходими знания, като работи директно с индустриално оборудване. Сакиши разбира, че японската индустрия трябва да върви напред с малки стъпки и да запълва пазарните ниши, които западните компании са игнорирали. Той осъзна важността на непрекъснатото подобряване на оборудването, независимо от състоянието на конкуренцията.

Сакиши Тойода вярваше, че нито един технологичен процес все още не е достигнал точка на развитие, при която би било невъзможно по-нататъшното му подобряване. Тази политика на кайзен (непрекъснато усъвършенстване) се превърна в една от основите на неговата индустриална философия.

През 1894 г. Сакиши има син Кииширо Тойода, който по-късно става основател на Toyota Motor Corporation.

През 1924 г., с помощта на сина си Кииширо, Сакиши Тойода създава напълно автоматизиран стан, а през 1926 г. основава нова компанияТойода работи с автоматичен стан. По-късно Сакиши Тойода ще продаде патентните права за своята автоматична машина на британската фирма Platt Brothers & Co. Ltd за £100 000. Sakishi ще даде тези пари на сина си Kiishiro, с командата да ги похарчи за създаване на производство на автомобили в родния си град.

Сакиши Тойода умира на 30 октомври 1930 г. В паметта на японците Сакиши остана човек, който сбъдна мечтите си, който успя да преодолее трудностите и да използва благоприятните възможности на епохата Мейджи. Въпреки широкото противопоставяне на възгледите му, Сакиши беше уверен до смъртта си, че колите ще се превърнат в обещаваща стока в бъдеще.

През 1930 г., според посмъртното завещание на Сакиши, неговият син Кииширо Тойода започва да изучава производството на автомобили. Като компетентен инженер Кииширо разбира, че единственият правилен начин да започне напредък е да се възползва от вече успешни разработки. През 1930 г. Кииширо Тойода отправя петиция към борда на директорите на Toyoda Automatic Loom Works за пространство за създаване на лаборатория за автомобилни изследвания. През 1931 г. лабораторията започва работа по подготовката на американски двигатели вътрешно горене- всичко е разглобено "до винта", проучено, счупено. Toyoda се опитва да избере прототип на двигател за собствено производство. Тази работа продължава от няколко години. Kiishiro се стреми да разработи уникален Японска системапроизводство, което трябва да отчита ограниченото пространство и ресурси, характерни за тази страна, както и адаптивността и гъвкавостта на уменията на нейното население.

През 1933 г. Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. създадено автомобилен отдел, която се оглавява от Кииширо Тойода.

По това време той вече беше избран базов двигателза копиране - редови шестцилиндров Chevrolet. През 1934 г., след година на борба с ненадеждността на компонентите, на базата на Chevrolet е подготвен за производство "собственият двигател на Toyoda", наречен TYPE A. Веднага след като двигателят е готов, веднага започва работа по подготовката колата, и то в две посоки наведнъж - леки и товарни автомобили.

През 1935 г. е завършена разработката на прототипа на пътническия автомобил A1 и прототипа на камиона G1.

През 1936 г. логото на Toyota е одобрено и AA седан, AB phaeton и AG камион са пуснати в производство. Освен това през 1936 г. се извършва първата експортна доставка на камиона G1 - 4 превозни средства са изпратени в Северен Китай.

Докато Кииширо Тойода не навлезе сериозно в автомобилната индустрия, процесът на конструиране на автомобил исторически включваше „учене по време на работа“. Този подход води до повишена консумацияресурси, които японците не могат да си позволят. Kiishiro мечтае за система, в която не се създава предмет, преди да е необходим, като по този начин се избягва складирането на части и по този начин пилеенето на пари. Ето защо в завода на неговата компания думите "Точно навреме" се превръщат в основен лозунг. Методите кайзен и "точно навреме" се превръщат във важни елементи от производствената философия на семейство Тойода.

През 1937 г. автомобилното подразделение на Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. се разпределя в независима компания - Motor Company, Ltd (TMC). По това време Тойода получава "държавна поръчка" за 3000 камиона за японската армия.

Поръчката на военни камиони беше толкова печеливша, че година по-късно - през 1938 г. - позволи на братята Тойода да построят нов истински завод Honsha в град Коромо. И до ден днешен това място е център на империята Toyota - много години по-късно градът дори е преименуван на Toyota заради заслугите на корпорацията към отечеството.

През 1940 г. Киишира Тойода открива Института за физични и химически изследвания. За да задоволи нуждите на фирмата от метал през същата година е създадена Тойода Сейко ООД. - най-големият японски производител на пръти и калибрована стомана Aichi Steel Works днес.

През 1941 г. стартира завод за производство на металорежещи машини и оборудване - Toyota Machine Works Co., Ltd. През същата 1941 г. започва производството на пътническия автомобил AE, през 1942 г. е пуснат в производство камионът KB, а през 1947 г. - пътнически камион SB и малък лек автомобил SA. Годината 1947 става знакова за компанията - автомобил със сериен номер 100 000 слиза от поточната линия.

Новата производствена система, разработена от Kiishiro Toyoda, подобрява ефективността на компанията и й позволява да доставя превозни средства на пазара на конкурентни цени. Качеството на автомобилите обаче все още не е достатъчно високо и ръководството на компанията не спира да работи за решаването на този проблем.

През 1950 г. отделът за продажби се отделя в отделна компания, образувайки Toyota Motor Sales Co., Ltd.. През същата година Toyota и Ford започват преговори за създаване на съвместно предприятие, чийто проект, наред с други , предвижда обучение на японски специалисти в американски заводи.

През януари 1951 г. Ейджи Тойода разработва петгодишен план за модернизиране на компанията. Тя включва модернизиране на оборудването и подобряване на производствените методи.

Подобно на своите предшественици, Ейджи разбира, че Toyota трябва да работи различно от западните фирми. Agee е изправен пред задачата да модернизира производството и да минимизира разходите за ресурси. Той е сигурен, че развитието на компанията зависи повече от това колко добре са сглобени автомобилите й, отколкото от това колко добре са проектирани. Ето защо Agee излага лозунга, че производството е най-важният елемент в дейността на TMS. Задачата на дизайнерите и инженерите е да дадат възможност на производствения персонал да изпълнява задълженията си по възможно най-добрия начин. В същото време статутът на служителите на поточната линия значително се повишава в компанията.

През същата 1951 г. компанията стартира система за стимулиране на служителите „Оферта нова идеяНа поточните линии започва производството на джипа BJ Toyota, дядото на днешния Land-Cruiser;

През 1957 г. в САЩ започва Работа в Тойота Motor Sales USA е американското представителство на Toyota. През същата година Toyota Crown, която беше пусната за японския вътрешен пазар през 1955 г., беше представена за първи път на американския пазар.

През 1958 г. Toyota открива представителство в Бразилия, а през 1962 г. милионната кола за вътрешния пазар слиза от поточната линия.

В началото на 50-те години Шойчиро Тойода, ръководител на корпоративното планиране, стигна до заключението, че TMC използва кайзен твърде късно. Практиката да се коригират дефекти по колите, след като излязат на пазара, подкопава репутацията на Toyota.

В търсене на средства за подобряване на качеството на продукта, Соиширо внимателно изучава работата на Е. Деминг. В резултат на това в началото на 50-те години Toyota възприема някои елементи от подхода на американския гуру на качеството. Соичиро разбира, че два аспекта на процеса на управление на качеството трябва да бъдат променени, за да се подобри ефективността на TMS: първо, той трябва да бъде по-систематизиран и второ, трябва да бъде внедрен във всеки отдел. Soishiro успява да приложи програмата за качество във всички части на компанията и през 1965 г. TMS получава наградата E. Deming.

През 1966 г. първата кола слиза от поточната линия. Тойота Корола- един от бъдещите бестселъри на компанията. Година по-късно Eiji Toyoda става президент на Toyota, в същото време се подписва двустранно споразумение с Daihatsu.

През 1969 г. Toyota изнася своя милионен автомобил. През същата 1969 г. годишните продажби на марката на вътрешния пазар достигат 1 милион коли.

Производството започва през 1970 г легендарен модел Тойота Селика.

След "петролната криза" от 1974 г. международната автомобилна индустрия се оказва в трудна позиция. Toyota обаче е един от малкото автомобилни производители, които продължават да реализират стабилни печалби. Много конкуренти се опитват да разберат как компанията постига рентабилна работа в неблагоприятни условияпазар. Наистина през този период Toyota успява да постигне високи нивакачество (малък брой дефекти) и производителност на труда (в края на 80-те години броят на произведените автомобили на служител на компанията е два до три пъти по-висок, отколкото в предприятията в САЩ и европейските страни). Тойота също демонстрира огромна гъвкавост, произвеждайки сравнително малки партиди от различни модели практически без загуба на качество и производителност. През 1978 г. започва производството на Toyota Celica XX, днес известна като Toyota Supra, а през 1980 г. - Celica Camry, днес известна като Тойота Камри.

През 1979 г. общият износ на марката достига 10 000 000 коли.

През 1982 г. Ейджи Тойода става председател на борда на директорите на компанията. През същата година той започва преговори с General Motors (GM) за голямо съвместно предприятие - създаването на New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), която ще произвежда автомобили, базирани на Японски модел"Corolla" в наскоро затворения завод на GM във Фремонт, Калифорния. Проектът е успешно реализиран през 1984 г., което доказва възможността за прилагане на производствената система на Toyota в западните страни.

През същата 1982 г. Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. се слива с Toyota Motor Corporation. Темпът на производство и продажби продължава да расте стабилно. През 1985 г. общият износ достига 20 000 000 автомобила, през 1986 г. е произведен 50-милионният автомобил на вътрешния пазар. 1986 г. е белязана от увеличение на вътрешните продажби до два милиона коли годишно.

След публикуването на The Machine that Changed the World (Womack et al., 1990), производствената система на Toyota се нарича "лейн" производство. „Lean“ (no frills) производството често се представя като модел на „най-добра практика“, който може да се прилага успешно дори в други страни, а не само в автомобилната индустрия.

Производствената система на Toyota се основава на следните принципи:

• производство точно навреме;
• минимални запаси и ефективно използване на ресурсите;
• географска концентрация на поточни линии и производство на компоненти;
• създаване на добри възможности за комуникация, премахване на загуби;
• сигнализиране на необходимостта от подробности с помощта на канбан карти;
• изравняване на производителността на труда: бърза настройкаоборудване;
• рационализиране на производствените процеси и продукти, нормиране на труда;
• използването на автоматични средства за защита срещу неправилно използване на оборудването;
• обучение на работници за извършване на различни операции;
• широко въвеждане на подизпълнителски отношения;
• селективно използване на машини;
• процес на непрекъснато подобряване (кайзери);
• организация на груповата работа.

Успехът на производствената система на Toyota прави Япония един от водещите световни производители на автомобили и допринася за повишаване на производителността и ефективността на труда в западните страни. Например, в резултат на прехода на съвместното предприятие GM-Toyota (NUMMI) към икономично производство, представянето му по отношение на качество, производителност и други показатели бързо се покачва до едно от най-високите нива в автомобилната индустрия на САЩ. „Печеното“ производство има значителни разлики от фордистките и неофордистките методи на масово фабрично производство и има редица предимства пред тях, а също така може значително да повиши конкурентоспособността на продуктите.

През 1989 г. в САЩ се появява нова търговска марка на Toyota Corporation - Lexus, създадена специално за американския пазар. И още през 1990 г. започва да работи европейското подразделение на Toyota, Toyota Motor Europe Marketing & Engineering S.A.

През 90-те години Toyota привлече значителни инвестиции, за да увеличи пазарния си дял в САЩ, Европа, Индия и Азия, като същевременно разшири гамата си. Компанията използва най-новите технически решенияи развитие. Две години по-късно - през 1992 г. - отваря врати първият завод на корпорацията в Европа - Toyota Motor Manufacturing (U.K.), Ltd. (ТМУК ООД).

През 1994 г. компанията започва производството на друга кола, която е предназначена да стане световен бестселър, Toyota Rav4. И след 3 години кола с хибриден двигател, Toyota Prius, слиза от поточната линия.

Дилърската мрежа на Toyota Auto е преименувана на Netz Toyota през 1998 г. През същата година заводите на Toyota в Индиана и Западна Вирджиния започват да работят, а година по-късно завод на Тойота Kirloskar Motor в Индия.

През 1999 г. Toyota излиза на фондовите борси в Лондон и Ню Йорк, а 100-милионният автомобил е произведен на вътрешния пазар в Япония.

Година по-късно е създадена Toyota Financial Services Corporation, за да следи финансовото състояние на разширената корпорация, а през 2001 г. започва производството в Toyota Motor Manufacturing France S.A.S. във Франция. (TMF).

През 2002 г. Toyota се състезава за първи път в отбори от Формула 1. Друг завод на Toyota започва работа в Китай, а в САЩ се произвежда автомобил със сериен номер 10 000 000. През същата година е продаден 100 000-ният Toyota Prius.

До 2005 г. световният обем Продажби на Toyota Camry достига 10 000 000 автомобила. В същото време в Европа започва производството на мини-изместване. Тойота Айго, и автомобили търговска марка Lexus започват да се продават на японския пазар.

През същата 2005 г. се случва значимо събитие за Русия - Toyota Corporation започва изграждането на завод близо до Санкт Петербург.

Слезе от първата кола - Toyota Camry.

Toyota Motor е един от най-големите автомобилни производители в света с 255 милиарда долара годишни приходи. История Японска компания Toyota е на 93 години. В класацията Fortune Global 500 корпорацията заема ключови позиции, влизайки в топ 10 по показател "финансов оборот".

Шест и половина милиона коли годишно излизат от конвейерите на концерна. Основната специализация на фирмата е производството на автомобили и камиони, автобуси. Основните мощности на марката са концентрирани в Япония, САЩ, Тайланд, Индонезия, Канада.

Сакиши Тойода и неговият син (вдясно) Кииширо Тойода

История на създаването

Историята на марката започва през 1924 г. с изобретяването на кръста за производство на тъкани и килими. Сакиши Тойода изобретил тъкачния стан. Устройството спря от само себе си, когато имаше проблем. По-късно принципът на автоматично спиране се превърна в една от основните точки на производствената система на марката. Toyota продаде патент за текстилна машина. Ръководството изразходва получените пари за създаването на отдел за производство на автомобили с бензинов двигател.

През 1924 г. Сакичи, заедно с най-големия си син Киичиро, измислят напълно автоматичния стан тип G.

Toyota продължи историята на развитието с изобретяването на автомобилния двигател. Най-големият син на Сакиши, Кииширо, се зае с изучаването на европейската и американската автомобилна индустрия. В резултат на това компанията създава пътнически автомобил A1 и камион G1.

Първият пътнически автомобил A1 е направен през май 1935 г

Първият камион G1 е създаден веднага след пътническия автомобил, през август 1935 г.

През 1936 г. Toyota Motor пуска поточната линия, от която излизат първите модели пътнически и камиони. Първородният беше концептуално подобен на Chevrolet и Power Wagon. 1937 е важен моментза фирма, превърнала се в самостоятелна компания, наречена на името на основателя.

Корекции в производството на концерна Toyota Motor бяха направени от Втората световна война. Марката се занимава основно с производство на камиони за военни нужди. Историята на компанията в този момент не може да се похвали с изобретения. Суровинната база изпитва сериозни затруднения: камионите често тръгват отпред в „опростена“ форма, например с един фар.

По време на Втората световна война компанията е обременена с производството военна техниказа императорската армия

Катастрофата на Япония и марката Toyota имат подобен характер. Японската императорска армия беше победена, производството на главната автомобилна компания на страната беше подложено на най-тежките бомбардировки. Някои историци смятат, че смъртта на производствените съоръжения е ускорила предаването на Страната на изгряващото слънце.

Следвоенна история на развитието

Историята на развитието продължи Издаване на модел SA. Икономическата криза, стачката на работниците принудиха ръководството на компанията да преразгледа корпоративните принципи. Тойота навлезе в разцвета си през 60-те години. Компанията дължи своя успех уникална системауправление на производството, което е в сила и до днес.

Модел SA е пуснат през 1947 г

Активно се провеждат изследвания и разработки на собствени проекти. Моделна линияразширява се. Раждат се Land Cruiser, Crown и Publica. Publica, битие бюджетна колабързо набира популярност сред потребителите.

Land Cruiser BJ20 (1955)

1955 Crown RS S30

Publica 1961

Марката се опитва да се разшири, като отвори подразделение в САЩ, но не успява. Ситуацията се коригира от специална версия на Corona.

Малък пикап Corona 1962 удари вкуса на американците

1962 г. е важен крайъгълен камък в историята на Toyota: произведени са 1 милион коли.

От 1970 г. компанията усъвършенства агрегатите, прехвърляйки иновациите от скъпи автомобили към по-евтини модели. Започва производството на марките Sprinter, Celica, Tercel.

Спринтер 1970г

Celica GT 1970

Терцел 1980 г

В средата на осемдесетте Camry слезе от поточната линия, а след това Lexus.

Камри 1983 г

Lexus ES250 1989г

Корпоративната политика на марката е насочена към подписване на споразумения за дългосрочно сътрудничество с партньори. Компанията открива собствен дизайнерски център, разширявайки географията на износа на автомобили Toyota.

Историята на логото

Историята на развитието включва създаването на логото на марката. Идеята да се поръча емблема от професионални дизайнери принадлежи на Kiishiro Toyoda. В състезанието участваха повече от двадесет хиляди рекламни специалисти. В резултат на това беше избрана скица, направена с помощта на графичната форма на японската сричкова буква катакана. Думата "Toyoda" стана "Toyota". Замяната на буквата беше необходима от гледна точка на външната естетика и използването на броя на йероглифите. Във втората версия той съдържа осем удара - щастливо число за японците, обещаващо просперитет и богатство.

Историята на логото на Toyota има няколко етапа. Модерният знак на марката се състои от три пресичащи се елипси. Малките вертикални и хоризонтални цилиндри символизират сърцата на клиентите и компанията, които са неразривно свързани. Външният овал означава нови хоризонти и големи възможности. Скрити в емблемата са буквите, които изграждат името на Toyota. преди 14 години фирмено логопридобит обем. Така марката изрази гаранция за отлично качество.

Система за управление на производството

Успешната история на марката Toyota е невъзможна без стриктно спазване на принципите на управление. Философията на марката е да допринася за развитието на света. Това може да стане чрез издаване безупречно качествени коли. За тази цел се използва поетапно управление на всички етапи от създаването на машините, операциите се оптимизират и разходите се намаляват. Производствената система включва:

• щамповане - предпранена автоматизирана линия, след което подготвените листове се подават за рязане, огъване, пробиване на отвори;
• заваряване - извършва се на три етапа: монтаж на платформата, връзката й със страничните стени и покрива, заваряване на багажника, капака, крилата, вратите. Заваряванеконцернът Toyota Motor комбинира автоматизирани и ръчни режими;
• боядисване - преди боядисване тялото се измива, обезмаслява, покрива се с фосфатен слой, антикорозионен грунд и се изпича във фурна. Допълнителна обработка се извършва с уплътнител, покритие против чакъл, монтаж на звукоизолиращи рогозки. Следва етапът на боядисване, лакиране, сушене, контрол на стружките, довършване с боя;
• монтаж - в монтажния цех се монтират врати, прозорци, въздушни възглавници и предпазни колани, сглобява се окачване, полага се окабеляване. Всички операции са регламентирани и се извършват в определен ред;
• контрол на качеството - задълбочена проверка на функционалността и външния вид, настройка на наклона / сближаване на колелата и правилната работа на системата ABS.

Концепцията за развитие на Toyota е подчинена на екологичния принцип. Екологичният фактор е имал голямо влияние върху историята на създаването на Toyota. Предприятието минимизира Отрицателни последицидейности, създава превозни средства с възможност за стопроцентово рециклиране на автомобили. Като част от програми за опазване на околната среда, хибрид Автомобили Prius, RAV4, Coaster.

Пет цели, които ръководят Toyota в своята работа:

1. търсене на причини;
2. подобрение;
3. креативност;
4. дух на колективност;
5. уважение.

Промоция на руския пазар

Интересите на концерна у нас се представляват от дъщерни дружества. Една компания има изключителни права за внос и продажба на маркови автомобили. Второто предприятие отговаря за производствения процес. Историята на създаването на завода Toyota Motors в Русия започва след подписването на споразумение между руските власти и корпорацията.

Пускането на конвейера се състоя през 2007 г. в село Шушари, Ленинградска област. Мощностите са проектирани за малък обем продукция за руския пазар. Сега предприятието произвежда автомобили за износ в Казахстан, като ежегодно увеличава оборота на автомобили.

Автомобилен завод Toyota в село Шушари, Ленинградска област

Разширение автомобилна линияне е планирано. Toyota започна съвместно производство на Land Cruiser Prado в производствена площадка във Владивосток. Загрижеността Toyota Motor предостави техническа поддръжка на своите партньори, но след това прекрати договора. Ръководството обясни спирането на производството на автомобили като икономическа нецелесъобразност.

Фирмата се развива успешно. Моделната гама на марката включва около седемдесет вида автомобили. Пикапи, минивани, купета, седани, кросоувъри се продават в Европа, Азия, Северна Америка, включително САЩ и Канада. През 2016 г. Toyota Motor продаде и изнесе около седем милиона автомобила на собствения си пазар, изпреварвайки Ford и Volkswagen.

Автомобили Toyota в Русия Motor Corporationзаемат първо място по популярност сред другите японски марки. Всяка година у нас чрез официални дилъриса продадени над 98 хиляди коли от марката. Toyota продължава да се придържа към основния принцип: самостоятелно да решават собствената си съдба, вярвайки в себе си и своите възможности.

Марката Toyota (Toyota) днес се смята за най-големият производител на автомобили в света. Повече от 5,5 милиона автомобила напускат конвейерите на компанията годишно. По отношение на времевите рамки, на всеки 6 секунди в света се появява нов автомобил от тази марка. Как японските създатели успяха да преминат от производството на текстилни машини към лидерството в световната автомобилна индустрия, ще научите по-нататък.

Предпоставки за развитие на фирмата

Предшественикът в създаването на най-великия магнат в автомобилната индустрия беше Toyoda Automatic Loom Works. Занимавала се е с производство на металорежещи машини за текстилната промишленост. Особеността на оборудването беше спонтанното спиране на машината при проблем в работата (принципа на джидока).

1929 г. Сакичи Тойода, създателят на автоматични станове, продава патент за изобретението на британците и инвестира печалбата от продажбата в развитието на бизнеса на сина си Киичиро Тойода.

Сакичи Тойода е роден в семейството на дърводелец на 14 февруари 1867 г. През 1890 г. той създава ръчно задвижван дървен стан, а шест години по-късно – първия електрически стан в Япония. Тойода не спира дотук, през 1924 г. се появява автоматична текстилна машина, която не изисква спиращо оборудване, за да замени совалките. През същата година се ражда синът на Сакичи Киичиро, който ще създаде свой собствен автомобилна компанияТойота.

След подробно проучване автомобилна индустрияЕвропа, САЩ през 1930 г. Киичиро Тойода ще започне да произвежда своя собствена кола. 1933 г. за Toyoda Automatic Loom Works ще бъде белязана от появата на дъщерен клон за производство на автомобили под ръководството на Kiichiro Toyoda. Този факт ще бъде важен за развитието на автомобилната индустрия в Япония и света.

Етапи на развитие на марката

Първи успехи

История на великите марка колазапочва от 1933 гСлед 2 години се появяват два модела автомобили: пътническият модел A1 (по-късно преименуван на модел AA) и товарен модел G1. Модели, оборудвани с двигател тип А собствен дизайн, но в много отношения си приличат известни коли Chevrolet, Dodge Power Wagon.

Камионите G1 бяха по вкуса на китайските власти, корпорацията изнесе цяла партида камиони в Китай. Сега марката е призната не само в Япония, но и в чужбина.

1937 г. - компанията става независима, преминава към нов етап на развитие вече като Toyota Motor Co., Ltd. Актуализираното име на марката звучи по-меко, обещава да донесе късмет (думата Toyota, написана на катакана, се състои от 8 тирета, което според японските вярвания символизира успеха).

Влиянието на войната върху производството

Военните години спряха развитието на компанията и пускането на нови модели. Цялото внимание беше отделено на производството на камиони за японската армия. Усещаше се остър недостиг на суровини, произвеждаха се опростени модели, някои камиони дори бяха направени с един фар.

По време на войната съоръженията на компанията в префектура Аичи също пострадаха, което я затрудни по-нататъчно развитиебелези, но не спря. Въпреки трудностите, през 1947 г. компанията успява да пусне нови пътнически автомобили (модел SA).

Дълбоката икономическа криза доведе до стачка на работниците в компанията. Именно концепцията на Taichi Ohno, наречена "Kamban" или "lean manufacturing", помогна на ръководството да намери изход. Новата концепция спаси Toyota от неразумния разход на време, усилия, материали и гарантира висок скок в развитието.

Благодарение на „стегнатото производство“ целият производствен процес на компанията започна да се придържа към две основни принципи: "точно навреме" и пълна автоматизация. И двата принципа се допълват взаимно. Първият принцип предвижда пристигането на резервни части до монтажната позиция, когато е необходимо и в точното количество. Това даде възможност да се намалят наличностите в складовете и постепенно да се попълват. В допълнение, Тайчи Оно идентифицира 7 вида загуби в производствен процеси очертани методи за тяхното намаляване.

Каква е същността на философията на lean manufacturing, можете да научите от видеото.

Производството и продажбите са разделени, през 1950 г. се появява Toyota Motor Sales Co, която се занимава изключително с продажба на продукти.

По пътя към славата

1952 г. - първият ръководител на Toyota умира, но концернът продължава да бъде активен. 1956 г. - Японските автомобили излизат на американския пазар. Подробно проучване на изискванията на населението позволи на марката успешно да стъпи в САЩ, Бразилия и след това да продължи в Европа и Австралия.

В историята на развитието на марката има бърз растеж и успех. 1961 г. – Toyota Publica, компактен автомобил с икономия на ресурси, навлиза на пазара. 1962 г. - юбилейната (милионна) кола е пусната, 1966 г. - пускането на нов модел Corolla се състоя, което направи фурор в световната автомобилна индустрия.

1967 г. - марката увеличава производството, две кооперации са подписани наведнъж с автомобилните производители Hino, Daihatsu.

Световна слава

През 80-те години концернът очаква редица приятни промени:

• Toyota Motor Sales Co., Ltd. се слива. и Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
• 1982 г. - производство на добре познатите Модели на Toyota Camry, а самата марка е призната от световната общност като мощен и достоен конкурент на автомобилния пазар;
• беше подписано споразумение за сътрудничество с най-големия автомобилен гигант General Motors (1983 г.);
• 1986 г. - Произведен е 50-милионният автомобил Toyota;
• има подразделение на концерна Lexus, създадено за производство на премиум автомобили. 1989 - луксозен Модели на Lexus LS400, Lexus ES250;
• компанията създава своето лого под формата на буквата "Т", която е оформена от два овала (1989 г.).

Производството на автомобили от марката расте експоненциално, до 1996 г. броят на произведените автомобили достига 90 милиона, през 1999 г. надхвърля 100 милиона.

В борбата за чистотата на планетата се създават хибридни автомобили Raum (1996), Avensis и SUV Land Cruiser 100 (1998), както и известен модел Prius, неговото производство и продажба надхвърли 50 хиляди само през 2000 г.

2002–2009 г - компанията активно участва в състезания от Формула-1.

Можете да видите как се създава и развива марката Toyota през цялото време във видеото.

Конкуренти на марката

Постоянният темп на изобретяване на нови производствени технологии, въвеждането на модели от висок клас и функции в бюджетни превозни средства, гъвкавостта по отношение на околната среда и пестенето на ресурси увеличиха търсенето на продуктите на марката. японски автомобилисе оказа компактен, удобен и икономичен за потребителя и най-важното - достъпен.

2007–2009 г - Toyota заема водеща позиция.Глобалната криза от 2008 г. също се отрази на концерна, той завършва 2009 г. със загуби. Но това не попречи на марката да изпревари своите основни конкуренти: световният гигант General Motors (GM) и Volkswagen.

2012 г. - концернът заема водеща позиция. Навременна реакция на модните тенденции, предпочитанията на клиентите, приемлива ценапо отношение на високото качество позволяват на компанията да поддържа лидерство, а не да отстъпва на конкурентите. Освен това ръководството на концерна се грижи и за богатите клиенти, предлагайки им автомобили Lexus от висок клас.

2013 - Toyota е призната за най-ценната марка в света.

Toyota в Русия

За първи път официалното представителство на известна марка в Русия се появи през 1998 г.Динамично развитие автомобилен пазарнакара Toyota Motor Corporation да създаде национална компания Toyota Motor LLC (2002 г.). Тя се занимаваше с маркетинг, продажба на автомобили в Руската федерация.

2007 г. - CJSC "Toyota Bank" започва да работи в Русия. Банката се занимаваше с кредитиране на дилъри на автомобили Toyota и Lexus. Този ход значително улесни покупката на автомобили на едро и дребно. добре позната марка. Скоро в село Шушари е открито завод за сглобяване на автомобилиза производство на автомобили Toyota Клас Камри"Е". Предполагаше се, че заводът ще произвежда около 20 хиляди автомобила годишно с перспектива до 300 хиляди автомобила. В края на 2011 г. в компанията работят 600 души, обемът на извършената работа надхвърля 14 хиляди превозни средства.

В края на 2011 г. японският концерн беше представен в Русия от Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Основните им офиси се намират в Москва и Санкт Петербург.

2015 - Toyota наследи други японски марки. Най-популярни на руски пазарпризнати модели автомобили Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 и RAV4.

превъзходство сред пълноразмерни SUVпремиум сегмент в момента заема Toyota Land Cruiser 200. Пазарният дял на автомобилите е 45%.

Дял на марката на световния пазар

Toyota Motors Corporation се занимава с производство и продажба на автомобили за превоз на пътници и товари. Повечето от фабриките на концерна са концентрирани в Япония, някои съоръжения са разположени в други страни. Например, големи фабрикив САЩ, Тайланд, Канада и Индонезия, където броят на служителите варира от 5,5 хиляди до 10 хиляди души.

По данни за 2015 г. от закупените автомобили през годината (91 милиона) 9,6% се падат на марката Toyota.

Продуктите на концерна се купуват активно, делът на автомобилите Toyota в някои региони беше:

• Япония (46,8%);
• Северна Америка (13,5%);
• Азия (13,4%);
• европейски страни (4,6%).

Управлението на марката е изключило операциите и процесите, доколкото е възможно технологичен процескоито не осигуряват стойност за потребителя. Желанието за подобряване, задоволяване на желанията на клиентите осигурява успеха и лидерството на концерна Toyota.