Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Къде се намира измервателната пръчка на автоматичната трансмисия?

Всички собственици на автомобили с автоматична скоростна кутия трябва да следят не само състоянието на маслото в кутията, но и нивото му.

Процедура за проверка на количеството трансмисионно маслосе различава значително от същата механика и има свои собствени характеристики.

Нека да разгледаме защо проверката на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия, или по-точно ATF течността, е толкова важна и защо количеството й може да варира. По какви симптоми можете да разберете, че нивото е по-високо или по-ниско от нормалното, до какви последствия може да доведе това и как да правите измервания правилно.

Липса на течност в автоматична скоростна кутия може да възникне след продължителна употреба поради течове и изпаряване на ATF. Ако течът се появи достатъчно бързо, например при пробиване на тигана, колата ще откаже да кара почти веднага. Много по-опасно малък недостатък, ще убие кутията бавно и незабелязано от собственика.

Симптоми

• Плъзгане и превключване на по-ниска предавка при шофиране, особено при изкачване, когато помпата започне да улавя въздух от картера вместо масло.
• Изтръпвания при смяна на скорости.
• Викът на кутията и промяната в звука на работа при различни скорости.

Последствия

Ниското ниво на маслото нарушава температурния режим на неговата работа - по-малко количество се загрява много по-бързо и течността започва да "гори".

Помпата ще улови въздуха заедно с маслото, което ще доведе до въздушно-маслена емулсия, която е компресируема течност. Преобразувателят на въртящия момент в автоматичната скоростна кутия работи точно поради налягането на течността и промяната в неговите характеристики ще повлияе на правилната работа на това устройство и на цялата кутия като цяло.

Животът на ATF ще намалее и ще трябва да се смени много по-бързо.

Смазването на частите на скоростната кутия и разсейването на топлината ще се влошат, което ще доведе до намаляване на експлоатационния живот на самата автоматична скоростна кутия.

Високо ниво на ATF

Основната причина за високото ниво на маслото са точно неправилните измервания, след което собственикът на автомобила започва самостоятелно да добавя течност към кутията.

При смяна в сервиз работниците също могат да напълнят твърде много. Причината е проста: гореща течност се източва, студена течност се налива, а горещата ATF има много по-голям обем. Това означава, че студената впоследствие ще се разшири още повече.

Симптоми

Можете да определите, че нивото на маслото е над нормалното по следните признаци.

• Трансмисията започва да става тъпа, да рита и скоростите може да не се включват.
• Течове на ATF в областта на обезвъздушаването, измервателната пръчка, уплътненията. Неслучайно е червен на цвят, което го отличава от всички други технологични течности.
• Пяна върху пръчката. Това не е просто наличие на мехурчета, а стабилна разпенена течност.

Последствия

Дисковете на съединителя започват да се плъзгат един спрямо друг и това води до тяхното изгаряне и повишено износване.

Последствията от препълването са почти същите като при недостатъчното пълнене. Течността започва да достига до въртящите се части на кутията и се разпенва, образувайки емулсия. Само в допълнение към свиваемостта и лошия топлообмен, вие получавате и сериозно увеличение на обема на ATF, чийто излишък ще бъде освободен през обезвъздушителя на вентилационната система на автоматичната скоростна кутия.

Как да проверите правилно нивото на маслото

Кутия със сонда

Именно поради огромното значение на количеството ATF в машината, е важно да можете да го измервате правилно.

Ако техническата документация за автомобила не предоставя ясни инструкции за метода на изпитване, използвайте общоприетите правила за всички автоматични трансмисии.

1. Измерването се извършва при загрята до работна температура трансмисия. Важно е да загреете кутията и течността в нея, а не двигателя. Трудно е да направите това на празен ход, трябва да карате поне 10-15 километра.
2. Измерванията се извършват при работещ двигател. Само в този случай течността циркулира в цялата система и не стои без работа в картера.
3. Скоростният лост е в позиция P (паркиране). В това положение вентилът на радиатора се отваря и циркулацията на течността е завършена.

След като сте загрели колата, трябва да я поставите на равна, хоризонтална повърхност, да превключите автоматичната скоростна кутия в режим P. Извадете пръчката за измерване и я избършете, поставете я отново докрай и я извадете, за да проверите нивото на маслото.

Можете да изтеглите списък с производители и автомобили с автоматична трансмисия и да определите каква трансмисия имате.

Най-често можете да видите надписите COLD (студено) и HOT (горещо) на измервателната пръчка; при някои температурата се показва веднага. Те също имат прорези или маркировки, показващи допустимия диапазон на нивото на маслото. Винаги има няколко стойности и причината е тази ATF течностидоста високо ниво на термично разширение. Това означава, че обемът на маслото в автоматичната трансмисия силно зависи от неговата температура.

Ако при проверка на нивото на маслото температурата на околната среда се различава от +20 (понякога температурата е показана на измервателната пръчка), отчитането на стойността COLD може да е неправилно. Много собственици на автоматични трансмисии се оплакват, че нивото на течността дори не достига минималната маркировка COLD на измервателната пръчка. Това е напълно възможно, ако тестът се проведе при ниска, нулева или отрицателна околна температура.

Ако измерванията покажат, че няма достатъчно течност, добавете малко количество и проверете отново нивото на маслото в кутията.

Ако показанията надхвърлят допустимите граници, отстранете излишното ATF гърловина за пълнене. Най-лесният начин да направите това е с домашно устройство. Трябва да поставите парче тръба от капкомер върху спринцовката и да изпомпате излишното. След това извършете и контролна проверка.

Безсондови автоматични трансмисии

Как да проверите нивото на маслото в автоматична трансмисия, ако на нея няма пръчка? Например кутии DP0/AL4 за Peugeot, Renault, Citroen с двигатели до 2 литра. Всеки от тях трябва да има контролен щепсел, той може да бъде разположен навсякъде: на палета, в корпуса, в стената на картера. При някои коли е и пълнител (ZF скоростни кутии на БМВ), в тях се налива масло докато започне да изтича обратно.

„Мога ли сам да проверя нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия?“ - този въпрос често възниква сред автомобилните ентусиасти. На пръв поглед процедурата е доста проста, но има нюанси, които, ако не бъдат взети предвид, могат да доведат до голяма грешка в измерванията.

Проверка на нивото на смазката

Навременната проверка на нивото на смазката на автоматичната скоростна кутия влияе върху защитата вътрешни механизмиединица от износване. Ако правите измервания по грешен метод, ще получите неправилни резултати. Преди да започнете работа, прочетете инструкциите за поддръжка на автомобила. Той показва наличието или отсъствието на измервателна пръчка за измервания, както и последователността за правилна проверка на нивото на течността в автоматичната скоростна кутия.

При нагряване трансмисионната смес се разширява. Обърнете внимание на температурата на маслото, при което се правят измерванията; повечето производители препоръчват загряване на автомобила преди започване на измерванията за 20 минути, така че смазката да се загрее до температура от 60 0 C. Има фабрики, които показват, че измерванията се извършват със смес, нагрята до 90 0 С. Фабрични препоръки - производителят не може да бъде пренебрегнат, тъй като за различни видове автоматични трансмисии се използва смазка с определен вискозитет, съответстващ на конструктивните характеристики на агрегата, очевидно: скорост на нагряване различни видовемаслата са различни.

Опитните шофьори знаят още един нюанс: наличието на автоматична скоростна кутия в кутиите води до голяма грешка в получените измервания. голямо количествокухини, вътре в които може да се натрупа смазка, така че за да получите правилни измервания, трябва да проверявате нивото на маслото в продължение на няколко дни на интервали от 1-2 дни, след което да изчислите средното аритметично. Контролните измервания ви позволяват по-точно да проверите нивото на течността в скоростната кутия.

Преди да проверите нивото на маслото в автоматичната трансмисия, е необходимо да определите вида на кутията. За да направите това, погледнете под капака на колата или погледнете в инструкциите за колата. Сондата обикновено завършва с ярка дръжка. Ако има само една дръжка под капака и няма втора измервателна пръчка, можете да измерите нивото на смазката в скоростната кутия, като развиете контролния щепсел на кутията.

Гледайте видеоклипа за това как да проверите нивото на смазката в автоматична скоростна кутия:

Метод на сондата

Можете да направите измервания правилно, като следвате следния алгоритъм:

1. Разрешено е да се измерва нивото на смазката при нормална работна температура на маслото (60-90 0 C, 13-25 километра пробег на автомобила). Не трябва да извършвате тази процедура върху студен двигател. Имайте предвид, че автоматичната скоростна кутия загрява само по време на пътуване.
2. Поставете машината върху хоризонтална, равна повърхност. Поставете селектора в положение "Паркиране". Оставете устройството да работи още 3 минути.
3. Извадете измервателната пръчка и я избършете на сухо с парцал.
4. Върнете пръчката на първоначалното й място, след което я извадете отново.
5. Нивото на смазочната смес е изключително сухото място на измервателната пръчка. Много автоматични трансмисии имат маркировки върху сондата с обозначения „Горещо“ - за отопляем агрегат и „Студено“ - съответно за измервания на студено задвижване. Използвайки маркировките, отбелязани с „Студено“, определете обема на маслото в кутията, не го бъркайте с нивото на смазката. Вижте фигура 1.
6. Нивото на сместа трябва да бъде между минималната и максималната маркировка на зоната, обозначена с „Горещо“.

Фигура 1. Маркировки върху сондата.

Когато проверявате, потърсете малки частици метал или мръсотия в трансмисионна течносттези примеси показват износване на механизмите вътре в кутията. Промяната на цвета на маслото в черен показва прегряване на течността и трябва да се смени. За да получите надеждни резултати от измерването, повторете проверката на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия няколко пъти; ако течността винаги е между максималните и минималните марки, няма нужда да добавяте смазка.

Метод без сонда

Ако измервателната пръчка на скоростната кутия липсва, не е възможно да се провери нивото на течността в кутията, то може само да се настрои.

Автоматичните трансмисии от този тип имат система за преливане, състояща се от следните елементи:

• контролен щепсел;
• дренажна тръба.

Фигура 2. Дренажна тръба и контролна пробка.

Погледнете фигура 2, тя показва:

1. Отвор за пълнене;
2. Корпус на автоматична скоростна кутия;
3. Контролен щепсел;
4. Дренажна тръба.

Фигура 3. Дизайн на автоматична скоростна кутия без сонда.

Височината на дренажната тръба (поз. 4) определя количеството масло, излято в кутията. Ако развиете контролната пробка (елемент 3), излишното масло ще започне да тече, разположено над нивото на горния отвор на дренажната тръба. Тази система ви позволява да предпазите кутията от преливане на смазка, но е доста неудобно по време на поддръжка.

За проверка на нивото предавателна смесВ автоматична скоростна кутия от този тип използвайте следния алгоритъм:

1. Загрейте течността в кутията и след това карайте колата 13-25 километра.
2. Карайте колата върху яма или надлез; колата трябва да е в хоризонтално положение.
3. Поставете селектора на режим "Паркиране".
4. Бавно развийте контролния щепсел. Малко от сместа, попаднала в дренажната тръба по време на работа на скоростната кутия, ще изтече от нея. За местоположението на контролния щепсел вижте Фигура 3 или използвайте инструкциите за машината.
5. Добавете към нормално ниво - приблизително 200 g. масло през гърловината за пълнене на кутията.
6. Добавете смазка, докато течността започне да капе от дренажния отвор.

Проверете източеното масло за замърсяване, уверете се, че течността не мирише на изгоряло, в противен случай сменете смазката. Правете измервания навреме, като спазвате интервала, определен от производителя. Навременното изпълнение на горните измервания се отразява на ресурса на агрегата.

Какъв е интервалът от смяна до смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия? Кога трябва да смените маслото на скоростната кутия?

Зависи от нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия правилна работаскоростни кутии Състоянието на маслото играе важна роля. За да избегнете проблеми, трябва да проверявате маслото поне веднъж на 2-3 седмици.

Съдържанието на статията:

В зависимост от марката, модела и конфигурацията на автомобила работните параметри и измерването на неговите параметри може да се различават. Като пример, това е измерване на масло в ръчна трансмисия и автоматична трансмисия. В тази статия ще разгледаме измерването на маслото в автоматична скоростна кутия, тъй като този тип кутия е много по-претенциозен в сравнение с ръчна скоростна кутия.

Често шофьорите дори не подозират, че когато шофирате кола с автоматична скоростна кутия, си струва да проверявате нивото на маслото от време на време, особено загряване на кутията през студения сезон.

Концепцията и принципът на работа на автоматичната скоростна кутия

ви позволява да управлявате автомобил, чиято предавка се сменя без намеса на водача. Основните части на автоматичната скоростна кутия са: преобразувател на въртящ момент, чиято основна задача е да предава въртящ момент, съединители, макари, скоростни кутии и валове.

Освен това има 2 вида работа на автоматичната скоростна кутия. Първият се нарича хидравличен, който се основава на налягането на маслото върху педалите. Вторият тип е електронно управление. Принципът на действие е, че соленоидните бобини заемат важно място тук и управлението зависи от тяхното движение.

Неправилно ниво

Необходимо е да се помни, че твърде високо или прекалено ниско нивомаслото за автоматична трансмисия може да повреди техническо състояниескоростни кутии Ако нивото надвишава максималната марка с доста високи скоростизапочва да се пени и в резултат на това да прелива.

По този начин съществува риск от изтичане на масло, което води до недостатъчни нива на маслото. Освен това автомобилните части стават неизползваеми по-бързо. От своя страна ниското ниво води до навлизане на въздух в скоростната кутия и в резултат на това се нарушава нормалният температурен режим. Тази смес влошава качеството и работата на скоростната кутия. В този случай кутията може бързо да прегрее и частите се износват много бързо.

Необходимо е редовно да проверявате нивото, тъй като това ще предотврати възможни повредиили теч на масло. Състоянието на течността също ще ви разкаже за необходимостта от нейната подмяна и части.

Процедура за измерване на нивото на маслото

Има два начина за проверка на нивото на маслото. Тази процедура сама по себе си не е сложна, но изисква определени познания и внимание.

Първият метод включва използването на специална пръчка за измерване на нивото на маслото. Първо трябва да карате колата на равен път. След това включете режима „Паркиране“, така че колата да не се движи от мястото си. След това трябва да отворите капака и да проверите частите. Близо до скоростната кутия трябва да има специална измервателна пръчка с надпис ATF. Друго важно условие за проверка е фактът, че трябва да проверите нивото, когато двигателят е загрял.

Съществуват различни видовесонди, но принципът им на действие е същият. Те имат специални маркировки, показващи максималните и минималните стойности поотделно за студена и гореща течност или за двете еднакво.

Преди да започнете процедурата, трябва да избършете измервателната пръчка с парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре. След това спуснете пръчката за няколко секунди и я издърпайте. Нивото не трябва да надвишава максималната маркировка или да е под минималната. Ако нивото е незадоволително, тогава трябва да добавите масло.

За по-точни резултати процедурата трябва да се извърши няколко пъти. Също така, когато проверявате нивото, можете да обърнете внимание на самото масло. Ако цветът му потъмнее, това може да означава, че маслото е прегряло и трябва да се смени.

Вторият метод е предвиден за тези автомобили, които нямат измервателна пръчка. В този случай проверката на нивото ще бъде по-трудна и ще отнеме повече време. На първо място, трябва да сте много внимателни, тъй като има риск от изтичане на масло. Колата трябва да се повдигне леко с помощта на крик. Двигателят, както в първия случай, трябва да бъде добре загрят.

Дизайнът на автоматичната скоростна кутия включва специални тръби, предназначени за източване и предотвратяване на изтичане на масло. Преди да започнете теста, внимателно отпушете щепсела. Това ще освободи известно количество масло. Следователно под щепсела трябва да поставите контейнер, в който ще се източи.

Така ще стане ясно и състоянието на течността и необходимостта от нейната подмяна. Следващата стъпка е да добавите течност към резервоара, докато започне бавно да се излива. Само тогава нивото ще достигне нормално. Излишната течност ще изтече сама и маслото ще достигне оптималното си ниво.

Разходи за проверка в автосервиз

Маслото за автоматична скоростна кутия може да бъде проверено безопасно и бързо от техници в автосервиз, в случаите, когато изобщо не сте наясно с правилността на измерванията. Трябва да прилагате тази процедура поне веднъж годишно, но ако сте в автосервиз, можете да я направите отново. Цената на тази услуга започва от $20. Ако автоматичната трансмисия се повреди, нейният ремонт или подмяна ще струва повече от $1000.

Видео за проверка на маслото на автоматичната трансмисия:

Автоматичната скоростна кутия е дизайн, който можеше да се намери само в продължение на няколко десетилетия скъпи количуждо производство. Днес автоматичната скоростна кутия далеч не е изключително явление; много автомобили, както местни, така и чуждестранни, са оборудвани с такава система, която значително опростява живота на собственика на автомобила по отношение на шофирането. Когато шофирате кола, можете да забравите за педала на съединителя, който трябва редовно да се натиска при смяна на предавките в механичните системи.

Правила за правилна проверка на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия.

Автоматизирана система за смяна на скоростите изключително сложен механизъм, което изисква постоянна правилна грижа, тъй като неговият отказ може да застраши значителни финансови разходи. И основната област на грижа за автоматичните трансмисии е редовното наблюдение на маслото в системата и подмяната му веднага щом е необходимо. В тази статия ще разберем как да проверим нивото, каква част от него се счита за нормална и какви са опасностите от намалено или повишено количество.

Как да проверите нивото на маслото в автоматична скоростна кутия?

Наличието и съответствието със стандартната смазочна течност гарантира управляемост и надеждност на автомобила поради правилно функциониране предавателни агрегати. Неизправностите в автоматичната трансмисия са точно случаят, когато е по-добре да се предотврати, отколкото да се отстранят последствията по-късно. Автоматична систематой е доста скъп, а ремонтът му също не попада в категорията на евтините разходи.

Ефективна мярка за предотвратяване на неизправности в автоматичната трансмисия се счита за периодична проверка на индикаторите и състоянието на маслото, както и подмяна, ако смазката вече е изпълнила предназначението си. Процедурата за наблюдение на критериите за смазочна течност не е особено сложна и не отнема много време, така че всеки човек, след като се запознае с методологията за нейното прилагане, може, като отделя няколко минути на всеки няколко седмици, да предотврати сериозни повреди на машината.

Най-доброто място да потърсите правилния отговор на въпроса как правилно да проверите нивото на маслото в автоматична скоростна кутия е в ръководството за потребителя на автомобила, където производителят описва тази процедура стъпка по стъпка. Ако по някаква причина не можете да използвате инструкциите, тогава ще ви разкажем подробно как да проверите нивото на маслото в автоматична трансмисия на различни модификации.

Кутия модифицирана със сонда

По-голямата част от съвременните превозни средства са оборудвани с автоматична скоростна кутия със специална пръчка за измерване на нивото на маслото, която се предоставя от производителя за рутинни проверки на трансмисионното масло от собственика на автомобила. Първата задача на собственика на автомобила е да разбере къде се намира пръчката за измерване на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия и дали е налична в този модел автомобил. Можете да разберете къде се намира пръчката за измерване на нивото на маслото в ръководството на собственика или от самоподготовкадвигателен отсек. Най-често устройството се намира близо до задната част на двигателя, по-близо до преградата двигателен отсек. За да го видите, трябва да отворите капака и да застанете срещу колата, насреща на нейното движение. Частта, която търсите се намира от дясната страна, изглежда като боядисана в пъстър цвят дръжка, от лявата страна има и пръчка за измерване на нивото - това е устройство за следене на маслото в силовия агрегат.

При някои модели автомобили две измервателни пръчки са разположени една до друга: за да проверите нивото на смазката в двигателя и в скоростната кутия, тогава ще трябва да навигирате по цвета на дръжката на устройството. По правило сондата за проверка на смазването в двигателя има жълто, а другата дръжка ще бъде боядисана в различен цвят ярък нюанс- това е пръчката за следене на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия.

След като инструментите бъдат намерени, можете да започнете да проверявате критериите за смазочна течност. Ако собственикът на колата извади измервателната пръчка за своя визуална инспекция, той ще види, че устройството има две гравюри - СТУДЕНО и ГОРЕЩО - с две маркировки до всяка от стойностите. Специфичните маркировки на сондата са много различни от стандартния й тип механични кутии. Факт е, че тази процедура може да се извърши по два начина: първият е мониторинг на студена автоматична скоростна кутия, който дава ориентировъчен резултат, вторият е прецизен мониторинг на нивото на течността на нагрята кутия до работни градуси. Нека да разгледаме какво трябва да бъде нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия на измервателната пръчка, когато го проверявате по различни начини.

За диагностика, независимо от метода, е важно автомобилът да се постави на изключително равна хоризонтална повърхност.

Контролът на нивото на студена автоматична скоростна кутия се извършва по следния начин:

Резултатите от проверката на критериите за масло за гореща автоматична скоростна кутия. Преди да извършите процедурата, трябва да загреете колата до работни температури, като я карате около петнадесет километра. Прекарайте кутията през всички позиции и при работещ двигател проверете нивото според точка 2 по-горе от предоставените инструкции.

Оценете нивото на маслото, като сравните критериите му със стойността HOT на измервателната пръчка. За норма се счита позицията на нивото на маслото между маркировките близо до надписа HOT. Ако нивото на смазката се увеличи или намали, то трябва да се отстрани или съответно да се допълни до нивото. Този метод на проверка осигурява по-надеждни и безгрешни данни, когато правилно изпълнениепроцедури. Професионалистите съветват да следите нивото само след като трансмисионното масло се загрее до работни температури, за да получите най-точни резултати.

Кутия без пръчка

Методологията за диагностициране на нивото на смазката с помощта на измервателна пръчка не е особено сложна и може да се извърши от всеки собственик на автомобил независимо. Как да проверите нивото на маслото, ако автомобилът не е оборудван с измервателна пръчка от фабриката? IN превозни средстваоборудван с автоматична скоростна кутия без измервателна пръчка, най-често не се очаква да замени емулсията през целия експлоатационен период на автомобила или автомобилният производител по този начин се опитва да се бори с неразрешени намеси в трансмисионната система, като осигурява нейната поддръжка изключително в .

Автоматичните трансмисии без пръчка имат само два отвора - отвор за източване на масло и пълнител за масло. В тези кутии излишното смазване е невъзможно, тъй като системата е оборудвана със специална тръба, през която излишната течност се отстранява в тигана по време на работа на машината. Въпреки това, определянето на намаляване на нивата на маслото в такива модификации на автоматична трансмисия и намирането на нивото му е много по-трудно, отколкото в предишния случай, защото ако не сте сто процента уверени в способностите си, тогава е по-добре да се откажете от тази идея и използвайте услугите на професионалисти.

Нека да разгледаме стъпка по стъпка как днешните занаятчии проверяват нивото на маслото в автоматична скоростна кутия у дома:

Когато едновременно проверявате нивото на смазочния материал, е важно да оцените неговия тип за примеси и шлакови компоненти, които са индикатор за. След като разбра как да провери нивото на маслото в автоматична скоростна кутия и извърши тази процедура независимо поне веднъж, собственикът на автомобила завинаги ще се спаси от необходимостта редовно да посещава сервиз за тази цел, като значително спестява бюджета си. Нека разгледаме по-нататък колко опасни са недостатъчното и препълването на течност за скоростната кутия, какво ще се случи, ако проблемът не бъде открит навреме или ако подобни прецеденти просто се игнорират.

Последици от работа на машина с понижено ниво на течността в автоматичната скоростна кутия

За начинаещите собственици на автомобили единственият метод за идентифициране на ниско ниво на маслото е да проверят критериите му, като използват описаните по-горе разпоредби. Опитните шофьори обаче могат да определят ниското ниво на маслото в автоматичната трансмисия дори чрез поведението и реакцията на автомобила на пътя въз основа на следните симптоми:

• влошаване на управляемостта на автомобила;
• външен вид от предавателни единици;
• намалена реакция на автомобила при превключване на предавките.

Тези обстоятелства информират водача, че автоматичната трансмисия има ниско ниво на маслото; съответно е необходимо да се допълни до нормално или да се смени смазката, ако автомобилът е работил дълго време в режим на маслен глад на трансмисионните агрегати.

Защо са толкова опасни ситуациите, когато нивото на емулсията в кутията е под нормалното? Факт е, че циркулацията на течността в системата се осигурява чрез нейното изпомпване маслена помпа. Ако има недостиг на течност в системата, помпата започва да улавя въздух заедно със смазката, като го прокарва през системата. Последствието от този прецедент е компресирането на маслото под налягане на въздуха, което води до лошо смазване на контактните части и появата на огромен брой метални стружки в течността, които специалните магнитни елементи нямат време да отсеят. Замърсеното масло, циркулиращо през системата, не се справя със задачите си, което води до деформация и износване на работните компоненти.

Повишено ниво на маслото в автоматичната скоростна кутия: колко опасно е това?

Ситуация с излишно масло в автоматична скоростна кутия е възможна само при автомобили, които са модифицирани с щека за измерване на нивото на маслото. В кутии, които не са оборудвани с измервателна пръчка, излишното масло се изхвърля автоматично през специална тръба, което елиминира възможността за подобни прецеденти. Нивото на смазката се счита за повишено, ако при проверка е отбелязано над максималната маркировка на измервателната пръчка. Изобилието от смазка в автоматичната скоростна кутия е не по-малко опасно за скоростната кутия от неговия дефицит. Ако има излишък от течност, тя силно се разпенва и маслото, на фона на високи работни температури, започва бързо да се окислява и изпарява, което може да доведе до повреда на клапаните и триещите се части на системата.

При работа на машината в този режим последствието ще бъде промяна в състава на маслото на молекулярно ниво, намалявайки неговата качествени характеристики, което ще повлияе на ефективността на работата му и ще доведе до скъпи ремонти за собственика на автомобила. За да избегнете подобни последствия, важно е редовно да проверявате нивото на смазката в съответствие с разпоредбите и при смяна у дома стриктно да следвате препоръките на производителя на автомобила относно оптималния обем течност.

Оптималното ниво на маслото в дадена машина е нейният критерий върху измервателната пръчка приблизително по средата между минималната и максималната маркировка, а маркировките върху измервателната пръчка са крайните допустими граници на течността. Опитни собственици на автомобили и професионалисти съветват да диагностицирате показанията на маслото за автоматична трансмисия съгласно следните препоръки:

• извършват проверки в съответствие с разпоредбите на производителя;
• не пренебрегвайте дори минимални отклонения от нормата на смазочния флуид;
• когато проверявате нивото, оценете не само пълнотата на системата, но и визуално анализирайте състоянието на течността за примеси и груби частици, изпълнете планирани заменимасла според нормативната уредба.

Нека обобщим

Следенето на нивата на маслото в автоматичната трансмисия е пряка отговорност на всеки собственик на автомобил, тъй като надеждността, управляемостта и безопасността на автомобила на пътя зависят от качеството на автоматичната трансмисия. Можете да изпълните задачата сами или да използвате услугите на служители сервизни центрове, което ще струва по-малко от ремонт на кутията или подмяна.

Тази статия предоставя инструкции за извършване на тези операции на различни модификации автоматични трансмисииинсталирани на автомобили, според които дори неопитен собственик на автомобил може да се научи сам да контролира нивото на смазката в автоматичната скоростна кутия на колата си. Това ще ви помогне да не пропуснете момента, когато критериите за масло се отклоняват от нивото и да предприемете превантивни стъпки за своевременно отстраняване на проблемите.

Как да проверите нивото на маслото в автоматична скоростна кутия? За повечето превозни средства нивото на течността за автоматична трансмисия (ATF) се проверява при работещ двигател и лост за избор на обхват (RSD) в положение "P". По правило има няколко маркировки на пръчката за измерване на маслото в автоматичните трансмисии. Първите две, а понякога и единствените, си кореспондират нормално нивомасло, загрято до работна температура (90°C).

Често тази област на измервателната пръчка е маркирана с прорез и/или думите „Горещо“. За да може маслото в автоматичната скоростна кутия да се загрее до работна температура, трябва да изминете 15-20 километра. След като загреете маслото в автоматичната скоростна кутия, поставете колата на плоска хоризонтална платформа. Извадете измервателната пръчка от автоматичната скоростна кутия и я избършете на сухо. След това поставете измервателната пръчка обратно в тръбата на сондата докрай и я извадете отново. Най-долното, сухо място на измервателната пръчка ще съответства на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Понякога има и долни знаци на измервателната пръчка, които съответстват на нивото на студено. Тази маркировка е предназначена да определи приблизително количеството напълнено масло в случай на смяна.

И накрая, нивото трябва да се провери, след като маслото се загрее. На пръчката за измерване често е написано при коя позиция на клапана за високо налягане трябва да се провери нивото и вида на използваното масло. Също така има специален случай– автомобили Honda и Acura. Те проверяват нивото на маслото по същия начин, след като температурата на маслото достигне работна температура, но при изключен двигател. Има автоматични трансмисии, при които нивото на маслото се проверява, когато хидравличният клапан е поставен в положение "N". Такива скоростни кутии се използват на автомобили Mitsubishi, Proton и Hyundai с предно задвижване. Моля, имайте предвид, че не говорим за модели автомобили, а за модели трансмисии.

Например, скоростни кутии с предно задвижване и Mitsubishi могат да бъдат намерени на Автомобили Крайслери обратно. Ако имате автомобил Proton или Hyundai, тогава нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия трябва да се провери в положение "N". Кога Автомобил Мицубишиили Chrysler с напречен двигател, погледнете автоматичната скоростна кутия от страната на колелата. Ако има щампован страничен капак, закрепен с десет болта, тогава имате автоматична скоростна кутия на Chrysler и нивото на маслото трябва да се проверява, когато хидравличният клапан е настроен на позиция „P“. Липсата на такъв капак показва, че колата ви е оборудвана с автоматична скоростна кутия Mitsubishi и нивото на маслото трябва да се провери при настройване на хидравличния клапан в положение "N". Също така, в положение "N" на маркуча, нивото се проверява на Jeep Cherokee и Джип Гранд Cherokee с автоматична трансмисия, производство на Chrysler. Но някои модели от тези автомобили са оборудвани с автоматични трансмисии от Aisin Warner, в които нивото на маслото трябва да се проверява в позиция на предавка с високо налягане „P“. За да определите вида на кутията, инсталирана на вашия автомобил, можете да използвате следния метод. Автоматичната скоростна кутия на Aisin Warner има картер правоъгълна форма, тръбата на измервателната пръчка е заварена директно отстрани на тигана, а в задната част на тигана има пробка за източване.

Автоматичните трансмисии на Chrysler имат почти квадратен съд, тръба на измервателната пръчка е монтирана в корпуса на трансмисията и няма пробка за източване. В допълнение, проверката на нивото на маслото в автоматичната трансмисия на автомобили VW и Audi с тристепенни скоростни кутии трябва да се извършва, когато RVD е настроен на позиция "N". Някои автоматични трансмисии имат пробка за проверка в картера вместо пръчка. Недостатъкът на това е, че за да проверите маслото, трябва да поставите колата в яма или да я повдигнете на асансьор. Но има и предимство: никога няма да препълните автоматичната скоростна кутия, което е много важно. Такива свещи имат автоматични трансмисии от ZF, които обикновено са оборудвани с автомобили BMW. Освен това при BMW с петстепенна скоростна кутия същата тапа се използва и за пълнене на масло. От съображения за безопасност контролът на нивото в този случай се извършва с хладко масло. Това е европейска мода. На „американците“ се сблъскахме само с такава процедура за проверка на нивото в автоматичната трансмисия 4T40E. Трябва да се отбележи, че има автоматична скоростна кутия, която като цяло няма никакви устройства за определяне на нивото на маслото. Това Трансмисия Мерцедес 722.6, който сега е инсталиран на почти всички автомобили на тази компания. Факт е, че контейнерът, в който се излива масло за автоматична трансмисия, е свързан маслен съдпрез байпасен клапан, чиято цел е да поддържа необходимото ниво на маслото в съда. Следователно нивото на напълненото масло няма толкова голямо значение, колкото при другите трансмисии.

Какви са опасностите от ниски или високи нива на масло в автоматична трансмисия?

Твърде ниското ниво на ATF е опасно, защото помпата, заедно с маслото, започва да улавя въздух. В резултат на това се образува въздушно-маслена „емулсия“, която е силно компресируема и има ниска топлоемкост и топлопроводимост. Маслото губи най-важните си свойства и става компресируемо. Последицата от това ще бъде намаляване на налягането в системата за управление, лош крантоплина от автоматичната скоростна кутия, влошаване на смазването на триещите се елементи. Експлоатацията на автомобил с разпенено масло в автоматичната трансмисия бързо ще повреди трансмисията. Бих искал да отбележа, че не трябва да бъркате отделни големи въздушни мехурчета в маслото на измервателната пръчка (което понякога се случва) с пенливо масло, което е равномерно разпенена течност с много малки въздушни мехурчета. Разпенването на маслото увеличава неговия обем, така че при проверка нивото ще бъде твърде високо.

В този случай трябва да изключите двигателя и да оставите маслото да се утаи за известно време и след това, без да стартирате двигателя, проверете нивото на маслото. Ако измервателната пръчка се окаже напълно суха, тогава можете спокойно да добавите литър или дори два. Маслото може да се разпенва и във въртящите се части на автоматичната скоростна кутия, ако нивото надвишава допустимата стойност. В този случай въртящите се части на автоматичната скоростна кутия започват да се потапят в маслото и да го разпенват. Образуването на пяна не се получава веднага след стартиране на двигателя, както е при ниско ниво, а по време на движение, особено с високи оборотидвигател. Както при занижено ниво на маслото, така и при надценено, образуването на пяна на маслото води до увеличаване на обема му и в следствие на това изпускането му през обезвъздушителя на трансмисията. Поглеждайки под колата, често можете да видите, че цялата кутия е покрита с масло.

Ето един случай от практиката. Ford ExplorerДойдох на диагностика с оплакване, че става нещо неразбираемо с нивото. Нивото може да е там или да го няма, но автоматичната скоростна кутия е пълна с масло. В разговор с клиента се оказа, че щеката е загубена и сменена с нова, поръчана по VIN от търговеца. При сравняване на сондата и тръбата на сондата се оказа, че сондата е много по-къса от тръбата. Нивото на ATF беше точно на нивото на оста на кутията. (Обикновено нивото е приблизително на нивото на уплътнението на съда). Следователно оплакването на клиента също е причинено от високо ниво ATF в автоматична трансмисия.

Нивото е нормално, но ATF се пени, каква е причината?

Това е възможно, ако уплътнението на филтъра или самият филтър е повредено.

Нивото постоянно намалява и няма признаци за изтичане на масло.

Предпоставката за такава неизправност е наличието на вакуумен модулатор в някои видове автоматични трансмисии - специално устройствогенериране на налягане, пропорционално на степента на вакуум във всмукателния колектор на двигателя. Външно вакуумният модулатор прилича на подобно устройство на разпределителя на Zhiguli. Модулаторът е свързан към всмукателния колектор чрез тръба, през която в случай на неизправност на мембраната на модулатора маслото от автоматичната трансмисия влиза в колектора и изгаря. Типични представители на автомобили, на които е монтирана автоматична скоростна кутия с модулатор: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, автомобили с предно задвижване на концерна General Motors с четиристепенни автоматични трансмисии. Трябва да се отбележи, че от началото на 90-те години използването на модулатори е изоставено и заменено от електрически сензори.

Друга причина за намаляване на нивото на ATF в автоматична скоростна кутия при липса на теч може да бъде теч в охладителната система. В много автомобили радиаторът за охлаждане на маслото за автоматична скоростна кутия е вграден в радиатора за охлаждане на антифриза на двигателя. Ако уплътнението на вградения радиатор е счупено, маслото навлиза в охладителната система на двигателя, в резултат на което антифризът се превръща в розова емулсия.

Колко масло трябва да се налива в автоматична скоростна кутия?

В зависимост от типа, автоматичната трансмисия може да побере от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Трябва да се има предвид, че при смяната не се източва целият обем масло. Част от маслото остава в каналите на системата за управление и освен това не всички трансформатори имат пробки за източване на маслото от тях. Следователно при източване на маслото част от него остава в автоматичната скоростна кутия, но това се счита за допустимо. Ако искате да смените напълно маслото, тогава са необходими две или три смени на маслото.

Как да определите какво има в автоматичната скоростна кутия и какво масло да напълните при смяната му?

Трансмисионните масла се различават както по цвят, така и по мирис. Има светлина жълти масла, и има червени нюанси (от светло CASTROL до наситено червено ELF). Веднага трябва да се каже, че цветът на маслото се определя само от багрилото, което се добавя към него, така че маслото за автоматична трансмисия да може да се разграничи от другите масла, използвани в автомобила. Нищо друго не определя цвета на маслото.

В допълнение, след кратък период на работа всяко масло придобива прозрачен кафяв цвят. Като се има предвид, че при смяна на масло не се подновява целият му обем, както и че цветът и миризмата на маслото се променят по време на работа, практически е невъзможно да се определи марката му, дори ако е сменено наскоро. Необходимо е да смените маслото поне веднъж или за предпочитане два пъти (ако няма сериозни проблемипри работа с автоматична скоростна кутия). Трябва да използвате маслото, посочено в инструкцията за експлоатация на автомобила. Случва се типът на препоръчаното масло да е посочен и на измервателната пръчка. Освен това производителите на масла произвеждат плакати и албуми (те могат да бъдат намерени в специализирани магазини) със списък на марките автомобили и препоръчителните масла, както моторни, така и трансмисионни.

Обикновено инструкциите за експлоатация препоръчват използването на много специфичен тип масло. Вероятно има не само техническа, но и търговска обосновка за това. Например Chrysler и Mitsubishi (Hyundai) с предно предаване използват Mopar ATF 7176 и инструкциите показват, че това масло има повишени свойства на триене в сравнение с Dexron или Mercon. Но на пръчката Додж Рами Jeep Grand Chrokee, можете да намерите препоръки за пълнене на Mopar ATF 7176 или Dexron II. Така че все още е възможно.

Друг пример: Mobil не препоръчва дори смесването на различни видове масла собствено производство. И ето цитат от бутилката Mobil Synthetic ATF: „Съвместим с конвенционалните ATF течности“ (Съвместим с конвенционалните масла за автоматични трансмисии). Когато става въпрос за смяна на двигателно масло, алгоритъмът е прост. Отиваме в реномиран магазин, избираме производител на масло (според един критерий, който ни е известен). От целия асортимент избираме масло за бензинови или дизелови двигатели, избираме клас масло по API (така че да не е по-нисък от този в инструкцията за експлоатация) и желания вискозитет по SAE. Всичко.

Защо, когато става въпрос за трансмисии, започваме да търсим зелено масло, без да пестим време и пари? Дали защото автоматичната скоростна кутия е по-екзотичен агрегат от двигателя? Опитът от ремонта на няколко хиляди автоматични трансмисии предполага, че причините за повредите са по-прозаични от смесването на различни видове масла при смяната им. Условията на работа на трансмисията са от първостепенно значение и дори най-скъпата синтетика няма да помогне, ако те бъдат нарушени.

Колко често трябва да сменяте маслото на автоматичната скоростна кутия?

Периодът на смяна на маслото зависи от вида на автоматичната скоростна кутия и обикновено кога нормални условияексплоатация, препоръчително е да го смените след 70 хиляди километра на превозното средство (или след 2 години) и след 25 хиляди километра (или след 1 година), ако условията на работа са различни от нормалните (горещ климат, студен климат, работа в градски район, постоянна работа на машината с пълно натоварване и др.). някои скъпи модели(например BMW 750) според инструкциите изобщо не се предвижда смяна на масло. Но независимо от всичко, редовно (веднъж седмично) проверявайте качеството на маслото в автоматичната скоростна кутия на вашия автомобил.

Придържайте се към установени сроковеподмяната трябва да се извърши, ако по време на работа няма значителна промяна в качеството на маслото или не попадате в трудни условиядвижение (заседнали, теглене на друга кола за дълго време и т.н.).

Ако маслото потъмнее или придобие миризма на изгоряло, то трябва да се смени, без да се чака планираната дата за смяна. Но не винаги заместител изгоряло масломоже да спаси положението. Най-често в тези случаи се налага основен ремонтАвтоматична скоростна кутия. При смяна на маслото в автоматична скоростна кутия е необходимо също да смените уплътнението на съда и филтъра.

При някои видове автоматични трансмисии не е възможно да смените филтъра по време на смяна на масло, т.к филтърът не е достъпен без сваляне и разглобяване на автоматичната скоростна кутия (напр. Daewoo Espero, Нисан Максима(със скоростна кутия RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, модели с предно задвижване Opel с четиристепенна автоматична скоростна кутия).

Как да оценим качеството на маслото за автоматична трансмисия?

Различните видове масла се различават както по цвят, така и по мирис. Ако вашата трансмисия наскоро е била ремонтирана, извадете измервателната пръчка и забележете цвета и миризмата на ATF. Ако по време на работа цветът или миризмата са се променили значително, тогава има причина да се свържете със сервизен център, за да проверите състоянието на автоматичната скоростна кутия.

Когато купувате кола с автоматична скоростна кутия, маслото трябва да е прозрачно и да няма тъмнокафяв оттенък или миризма на изгоряло. Капнете маслото от измервателната пръчка върху бяла хартиена кърпа и се уверете, че маслото се абсорбира лесно и в него няма чужди частици. Ако маслото в дефектна автоматична скоростна кутия е сменено няколко пъти подред, преди да бъде продадено, тогава след внимателен анализ на капка масло в него все още можете да различите малки черни частици, които не хармонират с чистото и ярко масло. Често можете да видите черно покритие на измервателната пръчка. В този случай е необходимо да избършете добре измервателната пръчка и да анализирате отново състоянието на маслото. Ако плаката не се появи отново, тогава предишната се дължи на факта, че сондата за дълго времене се използва. Също така не боли да погледнете в охладителната система на двигателя и да се уверите, че антифризът е чист и не съдържа водно-маслена емулсия. Имайте предвид, че можете да намерите червен антифриз, който на пръв поглед прилича на масло за автоматични трансмисии.

Какви масла се използват в автоматичните трансмисии освен маслото за автоматични трансмисии?

При конструкциите на автоматични трансмисии с предно задвижване, както и при някои конструкции на трансмисии със задвижване на всички колела (например AUDI, SUBARU), главната предавка и диференциалът са разположени в един корпус с скоростната кутия. Това разположение се нарича трансмисия, за разлика от трансмисията, когато основната предавка е включена задна ос. Ако основна двойкасе намира в същия корпус с автоматичната скоростна кутия и е хипоидна предавка, след което се налива масло в корпуса на диференциала за хипоидни предавки(отделно смазване). В други случаи смазването може да бъде отделно или съвместно. В случай на цилиндрично, спирално зъбно колело в последно каранеКато правило за смазване се използва масло за автоматична трансмисия. Проверката на нивото на маслото в диференциала не е необходима по време на смазване на шарнира. В случай на отделно смазване, като правило, има контролна пробка или пръчка за измерване.

Как да сменим маслото в автоматична скоростна кутия?

Последователността на действията при смяна на масло е същата като при смяна на двигателно масло. Източете старото масло, сменете филтъра, налейте ново масло. В повечето случаи смяната на филтъра изисква премахване на тигана. Понякога филтърът се намира вътре в автоматичната скоростна кутия и е недостъпен без разглобяване и разглобяване на автоматичната скоростна кутия. В този случай маслото се сменя без смяна на филтъра. Заедно с филтъра се сменя и гарнитурата на съда. Обикновено филтърът и уплътнението се продават в един комплект (комплект филтър).

При някои модели тиганът се поставя без уплътнение върху уплътнителя. Ако филтърът е направен под формата на фина метална мрежа и не е повреден, тогава можете да оставите стария, като го измиете и издухате сгъстен въздух. Преди да монтирате филтъра на място, проверете качеството на уплътнението на неговия монтажен отвор. Монтажните болтове на филтъра и картера трябва да бъдат затегнати в строго определени точки, посочени в инструкцията за експлоатация на автомобила. След като добавите прясно масло, трябва да стартирате двигателя. Докато държите колата със спирачката, преместете RVD на всички позиции, като задържате всяка позиция за няколко секунди. След това го поставете в положение "P" или "N", проверете нивото на маслото и го доведете до маркировката, съответстваща на студеното състояние на маслото. Накрая проверете нивото едва след като изминете 15-20 километра, когато температурата на маслото достигне работната стойност. По време на процеса на смяна на маслото трябва да оцените наличието на продукти на износване, разположени в съда, върху магнитите на съда и във филтъра.

Малко количество суспендирани вещества в маслото, прах от цветни метали и малко сиво покритие върху магнитите могат да се считат за нормални. Парчета пластмаса, метал, наличието на черни люспи или подобни на глина отлагания в тигана показват необходимостта от основен ремонт на автоматичната трансмисия, дори ако все още няма оплаквания относно работата на трансмисията.

Оправдано ли е използването на ATF добавки?

Съвременните масла вече съдържат всички необходими добавки.Този въпрос често се задава, когато възникнат проблеми при работата на автоматична скоростна кутия. В повечето случаи проблемите с работата на автоматичната скоростна кутия са придружени от повишено износванеелементи за контрол на триенето. Това е необратим процес и нито смяна на масло, нито добавки ще ги възстановят. Следователно, като цяло, основният ремонт е единственият начин да се възстанови работата на трансмисията.

Какво означават символите за положение на лоста за избор на обхват и защо са необходими?

Лостът за избор на диапазон (RVD) на скоростната кутия има няколко позиции, които имат буква и цифрово обозначение. Броят на тези позиции различни моделиколите са различни, но на всички автомобили RVD задължително има позиции, обозначени с буквите „P“, „R“ и „N“. Позиция "P" Избира се, когато дългосрочно паркиранекола. В това положение на RVD в автоматичната скоростна кутия всички органи за управление са изключени и изходният му вал е блокиран, така че автомобилът не може да се движи. В този режим е разрешено стартиране на двигателя. Позиция "R Заден ход. Преместването на лоста в позиция "R" по време на шофиране може да доведе до повреда на скоростната кутия и други трансмисионни елементи. В тази позиция на RV стартирането на двигателя е невъзможно. Позиция "N" В скоростната кутия или всички контролите са изключени или е включен само един Заключващият механизъм на изходящия вал е изключен, т.е. колата може да се движи свободно В този режим е разрешено стартиране на двигателя За превозни средства, оборудвани с четиристепенни скоростни кутии, гамата RVD, като правило има четири предни позиции за шофиране: " D", "3", "2" и "1" ("L").

Трябва да се отбележи, че ако RVD е инсталиран в една от тези позиции, стартирането на двигателя е невъзможно. Диапазон "D" е основният режим на шофиране. Осигурява автоматично превключванеот първа до четвърта предавка. При нормални условия на шофиране се препоръчва използването му. Диапазон “3” – разрешено е движение на първите три предавки. Препоръчва се за използване при шофиране по хълмисти пътища или в движение със спиране и тръгване. Диапазон “2” – движението е разрешено само на първа и втора предавка. Препоръчва се за използване по криволичещи планински пътища. Превключването на трета и четвърта предавка е забранено. Диапазон „1” – движението е разрешено само на първа предавка. Този диапазон позволява максимално използване на спирачната система на двигателя. Препоръчва се при шофиране по стръмни склонове.

При някои модели автомобили разрешението за използване на четвъртата скоростна предавка се извършва с помощта на специален бутон „OD“. Ако е във вдлъбнато състояние и RVD е настроен на позиция "D", тогава е разрешено превключване към ускоряване. В противен случай включването на четвърта предавка е забранено. Състоянието на системата за управление в този случай се отразява с помощта на индикатора "O/D OFF". Ако използването на overdrive е разрешено, индикаторът не свети, но ако е забранено, свети.

Защо са необходими допълнителни бутони (превключватели)? Какво е зимен режим?

Повечето съвременни автомобили с автоматични трансмисии имат няколко опции за управление на предавките, вградени в системата за управление. Те включват икономични, спортни, зимни и др.

Икономична програма. Програмата е конфигурирана да осигурява движение с минимален разход на гориво. Движението на автомобила в този случай е плавно и спокойно.

Спортна програма. Тази програма е конфигурирана да увеличи максимално мощността на двигателя. В този случай автомобилът развива значително по-голямо ускорение в сравнение с икономичната програма. За прилагане на икономична или спортна програма върху таблоили до лоста за избор на обхват има специален бутон или превключвател, който в зависимост от марката на автомобила може да бъде обозначен като „POWER“, „S“, „SPORT“, „AUTO“, „A/T MODE“ и т.н.

Електронни блокове за управление на почти всички съвременни автомобили имат специална програмаотдалечаване хлъзгав път(зимна програма). За да го активирате, има и специален бутон или превключвател, който може да бъде обозначен като „WINTER“, „W“, „HOLD“, „*“ и т.н. В случай на работа са възможни различни алгоритми за работа на автоматичната скоростна кутия, но като правило във всички случаи стартирането се извършва или от втора, или от трета предавка.

Какво е овърдрайв? Кой режим е за предпочитане в градски условия, шофиране или овърдрайв?

Overdrive в терминологията на американските автомобилни производители означава претоварване. Обикновено се обозначава като "OD", или D, или D в кръг. Overdrive се препоръчва за премерено, икономично шофиране по магистралата.

Възможно ли е да смените селектора на диапазона по време на шофиране?

Възможно е, но не във всички позиции. Строго е забранено преместването на хидравличния маркуч в позиции „P” и „R” при движение напред. Лостът може да се премести в двете позиции само когато автомобилът е напълно спрял. Нарушаването на това правило може да доведе до сериозни повреди на автоматичната скоростна кутия. Освен това не се препоръчва да премествате RVD в положение „N“ по време на шофиране, тъй като в този случай връзката между колелата и двигателя се губи и внезапно спиранеможе да причини поднасяне на автомобила. И можете спокойно да се прехвърлите на всички останали позиции на RVD. В някои случаи дори се препоръчва това да се прави нарочно. Така че преместването на RVD от позиция "3" в позиция "2" ще увеличи ефективността на спирането на двигателя и т.н.

Трябва ли да се премести селектора на диапазона на "N" при спиране на светофар?

Има смисъл само по време на дълги спирания в задръствания при горещо време, за да се намали генерирането на топлина и да се предотврати прегряване на трансмисионното масло. В други случаи дори не се препоръчва да правите това.

Трябва ли да използвам ръчната спирачка, когато паркирам, ако лостът за избор на обхват е в положение "P"?

За надеждна фиксациякола, паркирана на сравнително равни площи, работещ заключващ механизъм на изходящия вал на автоматичната трансмисия е напълно достатъчен. Но ако колата е паркирана под наклон, тогава затягането на ръчната спирачка е задължително. И първото нещо, което трябва да направите, е да затегнете ръчна спирачкаи едва след това задайте RVD в положение "R". В този случай вие освобождавате заключващия механизъм на изходния вал на автоматичната трансмисия от допълнителното натоварване, свързано с тенденцията на автомобила да се търкаля надолу.

Как да определите броя на предавки в автоматична скоростна кутия?

В японските автомобили четиристепенната автоматична скоростна кутия може да бъде идентифицирана чрез допълнителен бутон на RVD, който е означен с „OD OFF“ или „Hold“. Ако няма такъв бутон, тогава най-вероятно автоматичната скоростна кутия е тристепенна без овърдрайв. В европейските автомобили лостът за избор на диапазон за тристепенни автоматични трансмисии е обозначен със символите PRND21. Четири скорости – PRND3. Пет скорости – PRND4…

IN американски колиНаличието на четвърта (понякога пета) ускоряваща предавка се обозначава със символа D в кръг. Имайки известен опит, можете да определите броя на предавки на практика, като наблюдавате стрелката на тахометъра, докато ускорявате колата. Всяко превключване ще бъде придружено от леко намаляване на оборотите на двигателя. Само в същото време трябва да се има предвид, че стрелката на тахометъра реагира по същия начин на блокирането на преобразувателя на въртящия момент (въпреки че спадът на скоростта в този случай няма да бъде толкова забележим, колкото при превключване на предавките).

Възможно ли е да се плъзне в кола с автоматична трансмисия?

Нищо престъпно не се случва, когато автоматичната скоростна кутия буксува. Повишеното генериране на топлина в преобразувателя на въртящия момент в този случай може да бъде критично, ако охладителната система има ниска ефективност(охлаждащият радиатор на автоматичната скоростна кутия е запушен с продукти на износване).

Как да теглите кола с автоматична скоростна кутия?

На този въпрос също няма еднозначен отговор. Някои автомобили имат много строги паспортни ограничения. Например джип Grand CherokeeПрепоръчва се превоз само с влекач. При Chrysler с предно задвижване е малко по-лесно. Автомобилите с тристепенна автоматична скоростна кутия могат да се теглят със скорост от 40 км/ч на разстояние до 25 км, а с четиристепенна автоматична скоростна кутия - със скорост от 72 км/ч на разстояние до 160 км. км. И все пак, независимо каква е колата, при неизправна скоростна кутия е за предпочитане влекач.

Факт е, че при автоматичните трансмисии смазването се извършва принудително, т.е. масло се подава към всяка триеща се двойка под налягане. Ако трансмисията е дефектна, тогава няма увереност в наличието на смазка. Вярно е, че работата на помпата може да се оцени косвено. Необходимо е да се сравни нивото на маслото при спрян и работещ двигател. Ако нивото не се промени, дори не си помисляйте за теглене. Извършете тегленето при работещ двигател и маркуч на маркуча, поставен в положение “N”.

Има и друг начин за теглене на кола с повредена автоматична скоростна кутия. Налейте колкото е възможно повече масло в автоматичната скоростна кутия, което ще осигури поне малко смазване на всичките й части.

Разрешено ли е теглене на ремарке с автомобил, оборудван с автоматична скоростна кутия?

Позволен. Но трябва да помним, че колкото по-високо е натоварването, толкова по-голямо е генерирането на топлина в преобразувателя на въртящия момент. Ако постоянно използвате ремарке, помислете за инсталиране на допълнителен радиатор в системата за охлаждане на автоматичната скоростна кутия. Освен това, в случай на дългосрочно теглене на ремарке, използването на овърдрайв не е препоръчително. По-добре е да направите това в диапазони "3" или "2".

Необходимо ли е загряване на автоматичната скоростна кутия преди шофиране?

За първи път след започване на шофиране се препоръчва да се избягва динамичното шофиране, докато маслото във всички агрегати се загрее до работна температура. В студения сезон, преди да започнете да шофирате, не боли малко да загреете маслото в автоматичната скоростна кутия. За да направите това, е необходимо да преместите RVD на всички позиции, като се задържите във всяка от тях за няколко секунди. След това включете един от диапазоните на шофиране и задръжте колата на спирачката за няколко минути, докато двигателят трябва да работи на празен ход.

Какви са основните предимства и недостатъци на автоматичната скоростна кутия?

Автоматичната трансмисия повишава комфорта при шофиране. Няма нужда да избирате желано предаванеи смяна на предавки, ви позволява да се концентрирате върху шофирането, което в трудна пътна ситуация няма да попречи дори на опитен шофьор. Благодарение на наличието на преобразувател на въртящия момент, автоматичната скоростна кутия създава по-благоприятни условия за работа както на двигателя, така и на шасито, което увеличава експлоатационния им живот, а системата за управление на автоматичната трансмисия предотвратява претоварването на двигателя и шасито на автомобила поради водача грешки. Автомобил с автоматична скоростна кутия е оборудван със система за пасивна безопасност, която не позволява двигателят да се стартира в позиции, различни от „P“ и „N“. Освен това предотвратява спонтанното движение на автомобила, когато е паркиран върху неравна повърхност, т.к Ключът може да бъде изваден от ключа за запалване само в положение „P“ на RVD.

Недостатъците на автоматичните трансмисии включват по-ниска ефективност (поради загуби в преобразувателя на въртящия момент) от тази на ръчната трансмисия, което увеличава разхода на гориво. Въпреки че това не винаги е така. Модерен автоматични трансмисиив някои режими на шофиране те ви позволяват да постигнете по-висока ефективност в сравнение с ръчните трансмисии чрез поддържане оптимална скороступравление на блокиране на двигателя и „интелигентен“ преобразувател на въртящия момент. Друг недостатък е, че динамичното ускорение на автомобил с автоматична скоростна кутия е малко по-лошо от това с ръчна скоростна кутия, при равни други условия. Разликата не е толкова голяма и е незначителна за повечето водачи. И накрая, автомобил с автоматична скоростна кутия не може да бъде запален, освен с помощта на стартера. Трябва да се отбележи, че по-голямата част от шофьорите, които имат опит в работата с двата вида трансмисии, независимо от нивото на доходите и шофьорския си опит, дават безусловно предпочитание на автомобили с автоматична трансмисия.

Какво е кикдаун?

Ако натиснете педала на газта докрай по време на шофиране, скоростната кутия ще превключи с една или две предавки надолу. Този режим се препоръчва, за да получите повече високи стойностиускорение, което може да бъде полезно, например, при изпреварване. Обратно превключване на по-висока предавка в този случай може да се случи само когато двигателят достигне максимална скорост. Ако пуснете педала на газта, скоростната кутия ще се върне към нормална работа. Трябва да се има предвид, че на хлъзгав път, по време на принудителна понижаваща предавка, задвижващите колела могат да започнат да се плъзгат, което може да доведе до плъзгане.

Как изглежда системата за охлаждане на автоматичната скоростна кутия?

Както вече беше отбелязано, основният източник на генериране на топлина в автоматичната скоростна кутия е преобразувателят на въртящия момент. Освен това при големи натоварвания генерирането на топлина е доста голямо. Работната температура на трансмисията е сравнима с температурата на двигателя и дори може да я надвиши. Следователно автомобилите с автоматична скоростна кутия имат специална системаохлаждане, чийто радиатор е или вграден в радиатора на охладителната система на двигателя, или е монтиран отделно и се охлажда чрез въздушен поток. При по-стари автомобили с малък обем на двигателя можете да намерите скоростни кутии, които имат система за въздушно охлаждане. На корпуса на преобразувателя на въртящия момент има допълнителни външни лопатки, с помощта на които те организират въздушния поток за отстраняване на топлината.

Как правилно да стартирате кола с автоматична скоростна кутия?

Преди да започнете да се движите, винаги трябва да натиснете педала на спирачката и да преместите хидравличния вентил в желаната позиция, без да натискате педала на газта. След леко натискане можете да освободите педала на спирачката и да започнете да се движите, като задействате педала на газта.

Какви са наличните методи за проверка на състоянието на автоматична скоростна кутия? Какво е "Stall-Test"?

Първо проверете нивото и качеството на маслото в автоматичната скоростна кутия. Второ, времето за включване на предавката при преместване на маркуча от “N” към “D” или “R” не трябва да надвишава значително 1 - 1,5 секунди. Включването на предавка може да се прецени по характерен удар. Обърнете внимание на качеството на превключване по време на взлом. При смяна на предавките не трябва да има "удари", вибрации или външен шум. Моментът на превключване на предавките не трябва да бъде придружен от увеличаване на оборотите на двигателя. Опитен шофьор може да направи квалифицирано предварително заключение за състоянието на автоматичната скоростна кутия въз основа на поведението на автомобила на пътя.

За справка: Tahoe-Transmission предоставя безплатни услуги - управление на автомобила от опитен шофьор (тест драйв), разчитане на кодове за грешки и консултации. Още едно прост методпроверка на състоянието на автоматичната трансмисия е Stall-Test. Същността на този тест е да се определят оборотите на двигателя с кола с пълна спирачка и педал на газта, натиснат докрай. По стойността на тези обороти може да се съди за изправността на някои елементи на автоматичната трансмисия. Нека незабавно да направим резервация, че Stall-Test трябва да се извършва от опитни механици. В противен случай вие сами можете да повредите автоматичната скоростна кутия. Освен това, за да анализирате работата на автоматичната скоростна кутия, трябва да знаете номиналната стойност на оборотите на двигателя по време на Stall-Test, без да знаете, че този тест няма да ви даде нищо.

Възможно ли е да се направи без ремонт на автоматична скоростна кутия, ако колата понякога не се движи?

Собствениците на автомобили с „електронни“ автоматични трансмисии, ако няма движение, се надяват, че всички проблеми се крият в повредени сензори, след смяната на които всичко ще бъде наред. Може да има проблеми със сензорите, но както се казва: „Късно е да пиете Боржоми...“. Факт е, че алгоритмите за управление не предвиждат блокиране на движението в случай на повреди в системата. Дори ако всички кабели и сензори бъдат премахнати от работеща автоматична скоростна кутия, колата няма да загуби способността си да се движи. Няма да има добра динамика и превключване на скоростите, но можете да карате.

Липсата на движение напред или назад, дори периодично, показва сериозни проблеми в механичната част на автоматичната скоростна кутия и има само един изход - ремонт. Понякога можете да чуете твърдението, че причината за всички проблеми може да е запушен маслен филтър в автоматичната скоростна кутия. Например, сменете филтъра, сменете маслото два пъти - и всички проблеми ще изчезнат. Не става така. Процесът на разрушаване на триещите се елементи е необратим. Изгорелите съединители могат да се лекуват само чрез подмяната им; новото масло не може да ги възстанови.

Каква е разликата между „хидравличните“ и „електронните“ автоматични трансмисии?

Самите автоматични трансмисии са еднакви както в първия, така и във втория случай. Основната разлика се отнася до системата за управление. Системата за управление може да бъде разделена на три части: генериране на сигнали за състоянието на автоматичната скоростна кутия и нейните органи за управление; аналитичен и изпълнителен. В случай на „хидравлична“ автоматична скоростна кутия, работоспособността на всичките тези три части се осигурява от хидравликата чрез генериране на подходящо налягане.

При електронна автоматична скоростна кутия всички сигнали (входни и изходни) се генерират електрически и само в края на веригата от управляващи сигнали се използва хидравликата. Освен това се използва за анализиране на входящата информация и вземане на решения електронният блокконтрол (компютър). Това дава възможност да се направи системата за управление на автоматичната трансмисия по-гъвкава, осигурявайки недостъпна хидравлична системаконтрол на работните режими на автоматичната скоростна кутия.

Какво представляват кодовете? Защо светлинният индикатор "OD OFF", "Hold", "S" или "Check AT" мига? Защо няма превключване на скоростите?

Тук ще говорим за автоматични трансмисии с електронна система за управление. Работата на „електронните“ автоматични трансмисии се контролира от бордов трансмисионен компютър, който може да бъде направен като отделно устройство или комбиниран с блока за управление на двигателя. Компютърът на скоростната кутия получава сигнали от различни сензори (скорост, ъгъл на отваряне на дросела, положение на маркуча за високо налягане, температура на маслото в автоматичната скоростна кутия и др.), разположени както в автоматичната скоростна кутия, така и извън нея. Той обработва тази информация и въз основа на нейния анализ генерира команди (изходни сигнали) към изпълнителните механизми в автоматичната трансмисия (соленоиди). Така се управлява автоматичната скоростна кутия.

Компютърът изпълнява и друга функция - наблюдение и диагностика на неизправности. За всички входни сигнали има допустими граници за тяхното изменение. Ако някой сигнал надхвърли допустими граници, тогава компютърът записва в паметта определена последователност от числа - код (Diagnostic Trouble Code - DTC), съответстващ на тази неизправност. Освен това компютърът контролира съпротивлението на изходните вериги (или токовете, протичащи през тях, което е едно и също). И за тях има допустими граници, при превишаването им се записва съответния код за грешка в паметта.

Освен това компютърът може да сравнява показанията на сензорите за скорост на входящия и изходящия вал на автоматичната трансмисия, като по този начин наблюдава предавателното отношение на автоматичната трансмисия. Отклоненията на изчисленото предавателно отношение от определеното са признак на приплъзване в елементите за управление на триенето на автоматичната трансмисия, което също се записва със съответните кодове в паметта на трансмисионния компютър. За съжаление, контролната функция предавателни числаНе се прилага във всички модели автомобили.

За четене на кодове в паметта на компютъра е необходимо специално диагностично оборудване - скенер. Скенерът ви позволява не само да четете кодове, но и да ги изтривате и с негова помощ можете да определите показанията на различни сензори на системата за управление на автоматичната скоростна кутия. Процедурата за четене и идентифициране на грешки с помощта на кодове често се нарича компютърна диагностика.

Какво се случва, след като в паметта на трансмисионния компютър се появи код за грешка? Това се определя от алгоритъма на програмата, на която компютърът работи. Реакцията на системата за управление е двусмислена. Някои кодове няма да доведат до забележими промени в производителността на трансмисията, докато други кодове могат да доведат до неуспех на трансмисията. Всичко зависи от това в кой контур на системата за управление е възникнала повреда. Някои кодове са с информационен характер (например кодът „прекъснат акумулаторна батерия"), докато други водят до промяна в алгоритъма на работа на системата за управление на автоматичната скоростна кутия (например кодът "отворена верига в соленоида").

В случай на сериозни проблеми системата за управление преминава в режим на защита на автоматичната скоростна кутия. Този авариен режим има различни имена: Limp In, Limp Home, Safe Mode и др. Алгоритмите на работа на системата за управление в авариен режим до голяма степен се определят от модела на автоматичната трансмисия. В някои случаи системата за управление спира да следи качеството на превключванията и те се случват с „удари“. В други случаи трансмисията превключва на втора или трета предавка и всяка смяна на предавки е забранена. В някои автомобили аварийният режим е придружен от мигане или постоянно показване на арматурното табло на един от сигналите, свързани с работата на автоматичната скоростна кутия: „Задръж“, „S“, „Провери AT“, „OD OFF“ и др. .

В случай на комбиниран компютър двигател-трансмисия, този сигнал може да бъде „Проверете двигателя“ или символ под формата на контур на двигателя. Ако нито един от тези сигнали на панела не свети, това не означава, че в паметта на компютъра няма кодове за грешка, но ако има сигнал, значи има кодове в паметта на компютъра. Авариен режимне включва управление на автомобила, използва се само за да стигнете до сервиза и да отстраните проблема. Ако това не бъде направено, тогава може да се окаже, че поради незначителна неизправност, която не е коригирана навреме, цялата автоматична скоростна кутия излиза.

Трябва да се има предвид, че "електронната" кутия е по същество задвижващ механизъм. Проблеми с превключването на скоростите, лоша динамика, потрепване, „чукане“ може да бъде причинено от неизправност на самата трансмисия, проблеми с окабеляването и сензорите, както и дефектен компютър на трансмисията. Проблемите в бордовата електроника водят до повреда на самата кутия, след ремонт на която ситуацията най-вероятно ще се повтори. И така нататък, докато се отстрани причината за неизправността на електронната част на системата за управление, която не винаги се намира в самата автоматична трансмисия.

По правило колите, които идват за ремонт, имат не само една, а цяла гама от неизправности. Квалифицираната диагностика ще ви помогне да разрешите тази плетеница от проблеми. Но не трябва да очаквате чудеса от диагностиката, въпреки че понякога можете бързо да отстраните проблема и кутията „оживява“ пред очите ви. Диагностичните възможности имат обективни ограничения. Компютърна диагностикадалеч не са еквивалентни за различните видове автоматични трансмисии. Възможностите му могат да бъдат оценени, като се погледне пълен списъккодове за този модел автоматична скоростна кутия. За някои модели списъкът с всички възможни кодове (и следователно контролирани параметри) се състои от четири елемента, докато за други има петдесет.

Какво представляват адаптивните автоматични трансмисии?

Отново този термин се отнася повече за системата за управление, а не за самата автоматична трансмисия. Развитието на „електронните“ автоматични трансмисии доведе до появата на адаптивни скоростни кутии. Алгоритмите за управление, които се разработват, стават все по-интелигентни, което води до появата на ново качество в същите трансмисии, от механична гледна точка. Бордовият компютър следи стила на шофиране на водача и се настройва съответно. В допълнение, алгоритъмът на работа на такъв компютър отчита износването на елементите за управление на триенето в автоматичната скоростна кутия. Всичко това води не само до повишаване на комфорта при пътуване с автомобил, но и до увеличаване на неговия експлоатационен живот и ефективност.

Какво е Autostick (Steptronic, Tiptronic)?

Това е система за управление на работата на автоматична скоростна кутия, при която наред с автоматичния има и полуавтоматичен режим на управление, при който водачът дава команда за превключване на предавките, като качеството на тези превключвания се осигурява от системата за управление. В зависимост от производителя, този режим има различни имена (Autostick, Steptronic, Tiptronic); прилага се само на автомобили с електронна системаавтоматичен контрол на скоростната кутия и изобщо не.

В автомобили, оборудвани с такава система, RVD има специална позиция, в която се активира режимът Autostick. По отношение на тази позиция има две противоположни, нефиксирани позиции на RVD. Тези позиции са обозначени с "+" ("Нагоре") и "-" ("Dn"), съответно за превключване на по-висока или по-ниска предавка. Режимът Autostick е по-полуавтоматичен отколкото ръчен, защото... трансмисионен компютър, не престава да следи действията на водача и няма да му позволи например да потегли Top Gear, или изберете предавка, така че оборотите на двигателя да надвишават допустимите обороти. Иначе е пълна илюзия. механична трансмисия. По искане на водача можете да преминете към нормален режим на автоматично управление, като преместите RVD в позиция "D".

Автоматична скоростна кутия през зимата.

И така, ето го. Автоматичните скорости работят перфектно и са изключително надеждни през всички сезони, без зимата. Затова ви казвам как да не хванете автоматичната скоростна кутия, ако температурата е под 15 градуса.

1) Трябва да загреете колата до РАБОТА! температура. Масленият радиатор на трансмисията и двигателя са еднакви, но трансмисията е по-далеч от двигателя, така че автоматичната трансмисия загрява ПО-КЪСНО.

2) Ако наистина не издържате, загрейте го поне до 40, а след това, докато карате, включете 3-та скорост и със скорост не повече от 40 км/ч за работа.

3) Преди зимата сменете маслото и филтъра. Елементарна истина - но резултатът в никакъв случай не е елементарен - спестяване на пари за ремонт.А сега какво ще стане ако НЕ направите това.

В системата за управление на автоматичната скоростна кутия („мозъците“) има редица клапани, състоящи се от пластмаса и пружини, които се отварят под налягане. При гъсто маслоНалягането е по-високо и пластмасовата част, ако ускориш с приплъзване, се чупи. Последствието е, че пружината с пластмасови фрагменти лети по-далеч и задръства предавките. Тъй като задвижващата предавка за включване/изключване също е изработена от пластмаса, тя се чупи. Резултатът е, че трансмисията не сменя скорости нито над 2, нито бързо превключва от 2 на 4. Ако карате така, съединителите са настроени и ремонтът е пълен.

За тези, които обичат да правят всичко сами, обикновено бих посъветвал да намалят работното налягане с половин оборот преди зимата.

по материали на ka.poehali.net