DTC P0420 и P0430 - Ефективност на каталитична система под прага. Автодиагностика54: ниска ефективност на катализатора (грешка P0420, P0430)

В съвременните автомобили производителите инсталират каталитични конвертори, за да намалят замърсяването. заобикаляща среда. Катализаторът изгаря неизгорялото гориво в двигателя, като по този начин намалява емисиите на CO и CH, като същевременно постига EURO3 или по-високи стандарти за емисии.

Самият катализатор е направен с помощта на редкоземни метали, така че цената му е доста висока. Освен това катализаторът е доста капризен към качеството на горивото и като цяло техническо състояниедвигател. Ако двигателят "яде" масло или на етап формиране гориво-въздушна смессместа "богатства" - това се отразява изключително зле на катализатора, животът му значително намалява. Работна температуракатализаторът е 600-800 градуса, прегряването на катализатора има изключително негативен ефект върху неговата работа (и може да доведе до пожар на автомобила) и недостатъчното нагряване (например при кратко загряване на двигателя при автоматично загряване на алармата ) води до запушване и излизане от работно състояние.

Най-често срещаният тип повреда на катализатора е неговото частично „запушване на клетките“ и съответно загубата на част честотна лентаи ефективността на "доизгаряне" на неизгоряло гориво. В такива случаи блокът за управление на двигателя (въз основа на показанията на кислородните сензори, монтирани след катализатора) открива неизгоряло гориво в отработените газове, записва грешка P0420 (P0430 за автомобили с 2 основни катализатора) в паметта си и "светва" лампата на арматурното табло" Проверка на двигателя". В някои случаи собствениците на автомобили с такива грешки се оплакват от недостатъчна мощност на двигателя.

Има няколко начина за решаване на проблемите с ниската ефективност на катализатора, най-простият, правилен и скъп е замяната каталитичен конверторна нов.

| Повече ▼ бюджетен вариант- преминаване на автомобила към друг стандарт за токсичност EURO2. Това може да стане по два начина - "префлешване" на блока за управление на двигателя към стандарта EURO2 чрез дезактивиране на кислородните сензори след катализатора или инсталиране на електронен емулатор (манекен) на катализатора. И в първия, и във втория случай може да се отстрани самият катализатор изпускателна система. При инсталиране на двуканален емулатор също е възможно да се прецизира системата, т.к. електронният емулатор има опции за регулиране на такива параметри като скорост на сигнала, време за реакция и отместване на сигнала на емулирания сензор за кислород.

Е, най-„колективната“ версия на емулатора на катализатора е завинтването на дистанционера към задния кислороден сензор. Не всеки блок за управление на двигателя може да бъде "измамен" от тази опция, а "регулирането" на дупката в дистанционера може да отнеме повече от един или дори 5 пъти премахването и поставянето на същия този дистанционер.

Можем да ви предложим варианти за прехвърляне към EURO2 чрез "флашване" или инсталиране на електронен емулатор. НЕ монтираме дистанционери.

Каним ви на семинарите "Launch" и "Texa", които ще се проведат във Владивосток на 13 и 14 май 2016 г. Участието е безплатно! График. 13 май 2016 г. – Ден на TEXA. Начало 10:00 ч. (Среща на участниците от 09:45 ч. до…

• Toyota Crown 2004 JZS179, 2JZ-GE с проверка на двигателя

  Пристигна Тойота Краун 2004 (JZS179 тяло, 2JZ-GE 3 литров двигател) с проблем - Check Engine е включен. Компютърна диагностика с помощта на скенера Launch x431 Pro, разкрит в система на двигателя с вътрешно горене DTC DTC...

• Въпросът за качеството и разхода на гориво.

  Тъй като почти всеки 3 ... 5 обаждания, особено в зимен периодкасае въпроса повишена консумациягориво. Реших да направя малка селекция от най-интересните видео материали по тази тема от YouTub. надежда...

• Калибриране на Honda Fit CVT.

  Онзи ден попаднах на въпрос, който Автомобил Хонда 2014 Fit Hybrid, след доста сериозна ремонт на тялотовключително проблема със заваръчните пукнатини в скоростната кутия: след стартиране кара малко, но ...

• Акумулатор (батерии) Аляска. Преглед.

  Изправен пред избора на нова батерия, изборът е впечатляващ, както и цената, затова, както обикновено, с всичките си въпроси, отидох онлайн, за да потърся отзиви за това кой модел батерия е най-надежден и ...

• Новата система за съхранение L-Boxx от Bosch

  Количеството диагностично оборудване, което трябва да носите със себе си, постепенно се увеличава, разбира се, обикновените куфари от скенери, особено Hanatech, са добри и удобни, но когато става въпрос за необходимостта да вземете 3...

• Компютърна диагностика с повишен разход на гориво!

  Ако сте загрижени за въпроса за увеличения разход на гориво и нататък таблоизключен Check-Engine не трябва да се надява много на това компютърна диагностикалесно идентифициране на причината. Но прочетете нататък.)

• Кодове за неизправности (DTC) за автоматична скоростна кутия на SsangYong.

  Кодове за неизправности (DTC) 5 скорости автоматична скоростна кутия SsangYong Kyron. Код Отстраняване на неизправност DTC P2000 Тестова грешка вътрешна системазащита на TCU Самодиагностика, ключ за запалване в положение "ON" Завъртете ключа за запалване няколко пъти от положение ...

• Първият самолет Honda ще бъде продаден в САЩ.

  декември 2015 г концерн Хондаполучи окончателно одобрение от FAA за внедряването на първия си самолет, Honda HA-420 HondaJet. Honda планира да продава HondaJet в САЩ като лек, евтин бизнес самолет. нова песенс функция за зареждане на електрически автомобили в процеса на движение. Идеята е, че се поставя под пътната настилка специално оборудванеще презареди...

• Nissan Murano с разход 30 литра на 100 км.

  Автомобил Нисан Мурано 2012 Z51, 3.5 литра (дилър) с разход 30 литра на 100 км. Показания на скенера, на какво беше обърнато внимание: Бедна смес (LEAN) O2 - 2,15 V (широколентов, в режим на готовност ~ 3,2 V) Време ...

• Актуализация #1590 за CARMANSCAN.

  Следните промени са добавени към софтуер № 1590 от 28.09.2015 г. за скенери CARMANSCAN: HYUNDAI: Добавена е нова диагностична програма за най-новите дизелов двигателтип U2 с обем 1600cc Accent 2015 с поддръжка на ...

  Компресия и степен на компресия в двигателя вътрешно горене(ICE) са два термина с различно значение. Компресията е максимално наляганевъздух в горивната камера в края на такта на компресия. Този параметър…

• "Carman AUTO-I300" е официално наличен в Русия.

  "Carman AUTO-I300" е нов диагностичен инструмент, продължение на линията Wi и VCI модели, базирани на платформата I700. Скенерът е направен под формата на адаптер за мултиплексор с подвижен комуникационен кабел, USB порт и подвижен интегриран Bluetooth ключ...

• Как се промениха цените на диагностичното оборудване за автомобили през 2015 г.?

  Днес е необходимо да се изяснят цените за диагностично оборудване Launch. Отидох на уебсайта на представител в Русия и ето, имаше увеличение на цените за всички най-интересни позиции с около 10%.

• Поддръжка или основен ремонт на двигателя?

  Собственикът на всяка технология! Независимо дали е обикновен товарен вагонили камион, яхта или специално оборудване. Моментът, в който възниква въпросът за текущия или основния ремонт на двигателя, е добре известен. И преди да решите...

• Какво е сензор за детонация?

  Сензор за детонация 1) Общи Конвенционалните сензори за детонация имат диафрагма (с естествена честота на трептене в работния честотен диапазон). Тъй като естествена честотамембрани съвпада с честотния спектър на детонация, който предава цилиндровия блок ...

• Грешка P1171 на Nissan March (Nissan March).

  Ние имаме автомобил нисанМарт / Micra K12, произведена 2002 г. със следния проблем: след основен ремонт ICE колапали и работи "нормално", но когато натиснеш спирачките или когато превключваш...

• Сензори за температура и ток на батерията

  температурен сензор батерияВътрешното съпротивление на батерията и нейната способност да приема заряден ток зависи от температурата на електролита. Твърде ниската или високата температура на електролита води до увеличаване на вътрешното му съпротивление и ...

• DTC P0420 - Ефективност на каталитичния конвертор под прага.

  Проблем: Индикаторът Check-Engine свети. Автомобил Тойота Приус HNW20, съответно описанието на грешката е взето от ръководството за тази кола.

• Актуална дата SsangYong Actyon Sports 2010 двигател D20DT

  Представям тази информация като справочна информация! Автомобил SsangYong ActyonСпорт 2010 с двигател D20DT. Пуши, трои, не развива повече от 3000 оборота. Компютърна диагностика, извършена с Ultrascan P1 и Launch…

• Проверка, диагностика на клапан VVTi Toyota

  Информация, получена от открити източници, за автомобил ТойотаКорола. Премахване хидравличен вентилфазови промени на монтажа (VVTi). Измерете съпротивлението между щифтове 1 и 2 на вентила VVTi, съпротивлението трябва да бъде 6,9-7,9 ома при ...

• внимание! Имало е случаи на измами.

  Искаме да информираме гостите на нашия сайт. Че буквално през тази седмица два пъти се натъкнахме на случаи на потенциална измама. А именно хора от руски градове ни се обадиха с молба да отидем и визуално ...

Предишен Писта.

Изведнъж се сблъсках с факта, че много повече, отколкото бих искал, хората не разбират причината за грешката P0420 и в резултат на това не разбират методите за нейното отстраняване.
Кодът за грешка P0420 гласи - ниска ефективност на катализатора. Просто казано, автокатализаторът е изгорял и трябва да бъде заменен или премахнат. Или вече е премахнат, но ECU-то не знае за това. Грешката обикновено възниква при тих режим на шофиране при скорости над 80 км/ч.
Първоначално катализаторът е предназначен за борба вредни емисии- в крайна сметка в процеса на горене гориво-въздушна смесобразуват се не само вода и въглероден диоксид, но и други вещества. Катализаторът е подреден просто - това е вградена банка изпускателна системадвигател. Вътре в кутията има клетъчна структура, през която преминават изгорелите газове. По стените на тази структура се отлага катализаторно вещество (често платина), което, грубо казано, "изгаря" гориво и други вредни вещества. Конструкцията е проектирана така, че да има най-голяма контактна повърхност с преминаващите през нея газове. Ако качеството на горивото е ниско (и тук, в Крим, за съжаление, много често), тогава катализаторът се унищожава много по-бързо.
За да се определи ефективността на катализатора в изпускателната тръбаслед него е монтирана допълнителна ламбда сонда. Сравняват се показанията от първичната и вторичната сонди.

Форма на сигнала за добър и лош катализатор

На снимката син цвятпоказан е сигналът на предната ламбда сонда, а в оранжево - задната, монтирана след катализатора. Най-отгоре са показани сигналите с работещ катализатор. Реално сигнала от задната ламбда сонда разбира се не е директен, но е силно изгладен спрямо сигнала от предната сонда. Но с дефектен катализатор (долу на снимката), сигналът от задната сонда е много подобен на сигнала от предната. Тук ЕКУ-то светва лампата "джекичан".
По-лошото е, че изгорял катализатор пречи на нормалното отвеждане на изгорелите газове, което неминуемо се отразява на мощността на автомобила.
Понякога катализаторите се премахват само за да се увеличи мощността - главно при двигатели с турбокомпресор. Във всеки случай, вместо катализатор, е необходимо да заварявате не парче тръба, а предпазител на пламък.
Добре, каталитичният конвертор е премахнат. Сега трябва да се отървем от грешката. Метод втори - да излъжете компютъра или да деактивирате грешката програмно.
Има два вида примамки - електронни и "аналогови". Електронният блок е вид "контролер", състоящ се от различен брой части - от цяла платка с микросхеми до усукване на резистор с кондензатор. Всичко зависи, струва ми се, от наглостта на фиксатора. "Аналоговият" блок е вид вложка, която се завинтва седалказадна ламбда сонда и има доста малък отвор за изгорелите газове.
Във всеки случай тези устройства имитират катализатора, изглаждайки сигнала от задната ламбда сонда. Този подход почти винаги работи за автомобили със стандарти Евро-3 и не винаги за автомобили с Евро-4. Причината се крие във факта, че за Евро-4 ECU извършва по-строг контрол на показанията и не винаги е възможно да се изберат параметрите на триковете. Освен това, когато използвате вложки на автомобили Euro-4, грешките P2096 и P2098 са почти гарантирани. Освен това има още един нюанс, който възниква дори когато софтуерно изключванекод P0420 за автомобили с Евро 4 (например Subaru Tribeca).
Да, не можете просто да вземете и деактивирате P0420 в Tribeca! Работата е там, че дори когато тази грешка е деактивирана, показанията на задната ламбда сонда продължават да се вземат предвид по време на карбуриране - в регистрационните файлове това може да се види от стойността на параметъра AF #3 Correction/Learning. И не се колебайте, тя ще ви коригира... В този случай е задължително допълнителна настройкапараметри на смесване.
Накратко, летете със самолети... Не, не така - обслужвайте се от професионалисти.

Използва се за индикация на неизправност на автомобила. контролна лампана арматурното табло "CheckEngine". За да се установи причината за пожара му, се използва компютърна диагностика на автомобила, резултатът от която са кодове за грешки. Почти всеки собственик на автомобил с опит е срещал грешки P0420 - P0430, които обикновено показват необходимостта от ремонт или по-скоро подмяна на катализатора.

Кодове за грешки на катализатора

• P0420 - Ефективността на каталитична система B1 е под приемливия праг
• P0421 - Ефективността на нагряване на катализаторите B1 е под приемливия праг
• P0422 - Ефективността на главния катализатор B1 е под допустимия праг
• P0423 - Ефективност на нагревателя на катализатор B1 под приемливия праг
• P0424 - Температурата на нагревателя на катализатора B1 е под приемливия праг
• P0430 - Ефективността на каталитична система B2 е под приемливия праг
• P0431 - Ефективността на нагряване на катализаторите B3 е под приемливия праг
• P0432 - Ефективността на главния катализатор B2 е под приемливия праг
• P0433 - Ефективност на нагревателя на катализатор B2 под приемливия праг
• P0434 - Температурата на нагревателя на катализатора B2 е под приемливия праг

Всякакви модерен автомобилоборудван с устройство, което "доизгаря" неизгорялото гориво (CH) и въглеродния окис (CO) до водни пари и въглероден диоксид. Обикновено това устройство се нарича катализатор (другите му имена са конвертор или каталитичен конвертор на газове). Благодарение на него концентрациите на CO и CH в изгорели газовеотговаря на стандартите EURO 2, EURO 3 или EURO 4. Такава трансформация на вредни съединения в нетоксични е възможна само в присъствието на съединения на благородни метали, главно родий (Rh), платина (Pt) и рутений (Ru), както и високи температури. За да направите това, катализаторите обикновено се монтират директно върху изпускателните колектори на двигателя, а работното им "тяло" е направено под формата на пореста керамична структура с голяма специфична повърхност, върху която се отлагат съединенията на горните метали на тънък слой.

Преди и след катализатора са монтирани сензори за кислород (ламбда сонди), които измерват намаляването на съдържанието на кислород след преминаване през конвертора. Данните, получени от тях, се подават в електрониката на автомобила - OBD система II. Ако разликата в концентрациите на кислород падне под определена стойност, която е програмирана в системата, двигателят на автомобила ще премине в авариен режим, предупредителната лампа "CheckEngine" ще светне и диагностиката на автомобила ще покаже кодове за грешка P0420 - P0430.

Грешка P0420 - P0430 толкова ли е ужасна и възможно ли е да управлявате колата с нея? Кратко време след откриването му обикновено не се наблюдават промени в поведението на автомобила. Това се дължи на факта, че дизайнерите проектират системата с известна граница, т.е. катализаторът вече е неефективен, но това все още не е критично за автомобила. Собственикът на автомобила, така да се каже, получава време да отстрани тази неизправност. IN допълнителен двигателколата може просто да откаже да работи нормално.

Грешка на ламбда сондата: P0130 - P0167

Дефектната ламбда сонда също ще бъде показана от лампата "CheckEngine". Грешки на ламбда сондата - P0130 - P0167. Диагностиката на сензора за кислород обикновено се извършва с помощта на скенерите Ultrascan P1 или Launch x431 GX3 или с помощта на осцилоскоп. Процедурата по смяната им е бърза и евтина, за разлика от преобразувателя за кола.

Ако резултатите от диагностиката показват, че причината за грешките P0420 - P0430 не е достатъчна ефективна работакатализатор, трябва да се смени. Въпреки това, цените за оригинала нова частлежат в диапазона от 500 до 2000 хиляди евро. Естествено, за мнозина подобни ремонти стават много обременителни, така че сега често се използват следните две възможности за решаване на този проблем:

• монтаж на универсален катализатор,
• пожарогасителна инсталация.

Ремонтът на катализатора под формата на замяната му с универсален е бърз "бюджетен" начин за възстановяване на автомобил. Всъщност, универсален катализаторсе различава от оригиналната част само по цена и начин на закрепване (обикновено се монтира чрез заваряване).

Монтажът на предпазител за пламък се състои в замяна на катализатора с предварителен резонатор. Естествено, електронна системаколата не може да „не забележи“ липсата на каталитичен конвертор, следователно във веригата между ECU на автомобила и втората ламбда сонда е монтиран датчик за кислород. Има два вида примамки за ламбда сонда – електронни, които представляват микрочип, който емулира работата на катализатор, или механични. Последните са изработени от бронз и са допълнително електрическо съпротивление.