хипоидно масло. Условия за кандидатстване.
Хипоидът е предаването на въртящия момент чрез зацепването на две зъбни колела, които имат наклонена или извита форма на зъбите. Такива зъбни колела успешно решават проблема с повишения шум на трансмисията и могат да работят за дълъг експлоатационен живот, при условие че се използва специално масло за хипоидни зъбни колела за смазване на работните повърхности на зъбите.
Зоната на зацепване между зъбите на зъбните колела на хипоидна предавка е ограничена от минималното контактно петно. Но в същото време цялото усилие се концентрира в една точка, което води до значително повишаване на специфичното налягане в това място.В резултат на това могат да се появят припадъци, създаващи опасност от разрушаване на зъбните колела. За да не се случи това, се използват масла, които позволяват да се поддържа здрав филм в точката на контакт на зъбите, благодарение на което зъбните колела контактуват помежду си с минимално триене.
Преглед на масла за хипоидни скоростни кутии
Хипоидните предавки се използват днес в главните предавки и скоростните кутии на повечето съвременни автомобили. Много автомобилисти познават маслото TAD-17, което се използва широко за трансмисии на домашни автомобили. Но с появата на чужди автомобили в постсъветските държави гамата от трансмисионни смазочни течности започна да се разширява.
Основната характеристика на маслата е вискозитетът. В момента местните производители са преминали към класификацията SAE, която се използва в целия свят. Осигурява седем класа на вискозитет: 4 зимни и 3 летни. Зимните класове са обозначени допълнително с буквата W (SAE70W, SAE75W, SAE80W, SAE85W). Не се добавя буква към летните класове (SAE90, SAE140, SAE250). В повечето случаи обаче сезонните масла нямат време да развият своя ресурс и използването им е нерентабилно. Следователно материалите за всякакви атмосферни условия, в чието обозначение има двойна маркировка, станаха по-широко разпространени, например SAE80W-90.
В допълнение към класа на вискозитет, маслата се разделят според характеристиките на API в 6 класа: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6. Колкото по-висок е класът API, толкова повече добавки съдържа маслото, за да подпомогнат работата на хипоидните зъбни колела. За хипоидни предавки на леки автомобили могат да се използват само смазочни материали от клас GL-4, GL-5, GL-6.
На какви критерии трябва да отговаря едно добро масло?
Невъзможно е да се отговори недвусмислено на този въпрос. Доброто масло е това, което отговаря на условията на работа на конкретен агрегат. Критериите за избор се определят от производителя. В света има много марки автомобили. Още повече модификации. Всеки има свои собствени конструктивни характеристики и изисква използването на смазка от определен клас. Хипоидната предавка на една кола по своя дизайн и условия на работа може да се различава значително от работната двойка на друга кола, подобна по предназначение. Много фактори влизат в действие тук, като въртящ момент, скорост на въртене, изместване на осите, ударно натоварване и др. И ако маслото GL-4 е най-добрият вариант за една предавка, то може да е напълно неподходящо за друга. Ето защо, за да осигурите безпроблемната работа на автомобила, трябва стриктно да следвате инструкциите на производителя.
Хипоидното зъбно колело (зъбно колело) се различава от конвенционалното, с прави или наклонени зъби, по това, че зъбите му са извити. Те са извити по специална геометрична крива - хиперболоид, както се вижда на фигурата. Оттук и името: хипоид - съкращение от.
Има две основни характеристики на хипоидната предавка. Първо, може да се използва само във възли с пресичащи се оси на зъбни колела. Няма смисъл да се опитвате да изградите хипоидна предавка с успоредни валове: тя веднага ще задръсти.
Второ, осите на валовете трябва да бъдат допълнително изместени една спрямо друга, в противен случай отново се задръстват. Размерът на изместването трябва точно да съответства на математическите параметри на хипоида, това е така нареченото хипоидно изместване.
Предимства на хипоидна предавка
За първи път в автомобилната индустрия инженерите на американската компания Packard използват хипоидна главна предавка през 1926 г. Какво даде това?
Основната предавка предава въртящ момент от карданния вал към диференциала на задвижващото колело. Винаги се извършва чрез спускане, за да се съгласуват оборотите на двигателя с необходимите за колелата и същевременно да се увеличи въртящият момент върху тях.
Първо, задвижващият вал се е преместил надолу с размера на хипоидното изместване. Това позволи да се намали височината на тунела му в кабината и в същото време да се понижи центърът на тежестта на автомобила, като по този начин се подобри неговата стабилност.
Второ, хипоидната предавка предава момента по-плавно от спиралната, да не говорим. И накрая, хипоидната предавка е по-малко шумна и може да предаде повече въртящ момент от обикновената предавка. Както казват инженерите, той има голяма товароносимост.
Всичко това, взето заедно, повишава както комфорта на автомобила, така и неговата издръжливост. Следователно хипоидната основна предавка е незаменим атрибут на автомобили от доста висок клас, като например Lexus Infiniti.
Нейните недостатъци
Хипоидната предавка обаче има и значителни недостатъци, в допълнение към сложността на производството и съответно високата цена. Когато зъбните колела се въртят, поради факта, че зъбите са огънати, възниква сила, действаща по оста на малкото задвижващо зъбно колело. В резултат на това хипоидната предавка е много чувствителна към износване, качеството на изработка не само на зъбните колела, но и на всички негови части, особено на лагерите. С неточното си регулиране лесно задръства, особено при смяна на посоката на въртене, при включена задна предавка.
Всеки облак има сребърна подплата: склонността на хипоидната предавка да задръства се използва в централните (междуосови) самозаключващи се диференциали от типа Thorsen. Използват се в автомобили с пълно автоматично задвижване (4WD).
Зъбите на хипоидното зъбно колело прилягат по-плътно едно към друго, отколкото на конвенционалното зъбно колело, така че също е много замърсител в маслото. Маслото в картера на хипоидната предавка трябва да се пълни само със специално хипоидно масло, с добавки против износване и екстремно налягане. И трябва да попълните строго определена сума.
Приложение на хипоидна предавка в момента
Въпреки това, всички недостатъци на "хипоида" са повече от компенсирани от неговите предимства и технологично те са доста преодолими. С развитието на автомобилната индустрия и общата култура на производство, хипоидът също се премести в трансмисията на автомобили от потребителския клас. Сега вече може да се види в бюджетни китайски автомобили.
Днес хипоидната предавка е широко разпространена. Оборудвана е с автомобили, трактори, дизелови локомотиви, металорежещи машини за леката и тежката промишленост.
Знаеше ли?Пътническият автомобил е оборудван с хипоидна предавка през 1926 г. от американската компания Packard.
Какво е хипоидна предавка и нейното предназначение в автомобила
Хипоидното зъбно колело е спираловидно зъбно колело, задвижвано от кръстосани конусни зъбни колела. В автомобила е необходимо да се промени посоката на въртящия момент и да се промени неговата величина, което подобрява работата на крайното задвижване. С развитието на автомобилната индустрия типът хипоидни предавки придобива голяма популярност и се използва не само в автомобили от изпълнителния клас, но и в бюджетни автомобили. Във всеки случай това са машини със задно задвижване, където двигателят и крайното задвижване са успоредни на движението, а въртящият момент се предава на задвижващия мост под прав ъгъл. 
Как работи хипоиден редуктор?
Нека да разберем как работи хипоидната предавка и какво дава при работата на машината. При тази трансмисия моментът на силата се предава от двигателя през съединителя, скоростната кутия и кардана към оста на хипоидното задвижващо зъбно колело предаване.Оста на задвижващото зъбно колело е монтирана успоредно на осите на входящия вал на двигателя и вторичния вал на скоростната кутия. Поради извитата форма на зъбите на зъбните колела на тази предавка, предаваният момент на сила е от по-голямо значение, отколкото например при конусната предавка. Това подобрява динамичните и механични характеристики на машината.
важно!В хипоидните предавки за смазване на елементите му се използват специални течности с високо качество и свойства (противоизносващи добавки и добавки за екстремно налягане), които позволяват дългосрочна безпроблемна работа.
Предимства от използването на хипоидна предавка в автомобил
Първото предимство е местоположението на карданния вал. Той се снижи значително, което намали размера на канала му в кабината, разпредели равномерно центъра на тежестта на автомобила и увеличи неговата стабилност. Второ, плавното предаване на въртящия момент, което подобри характеристиките на шофиране на автомобила.
Не по-малко важен факт е по-малкото натоварване и нивото на шума. Тези показатели се дължат на факта, че в хипоидния тип зацепване участва по-голям брой зъби в сравнение със същото конусно зъбно колело.
Всички тези фактори увеличават издръжливостта на машината, да не говорим за комфорта на движение. Следователно хипоидният тип трансмисия е неразделна част от автомобили от висок клас като Infiniti.
Интересно! Решението да се пусне нов клас престижни автомобили в компанията "Nissanе приет през 1985 г. Колата беше кръстенаInfiniti”, в превод - безкрайност, безкрайност.
Хипоидна предавка в кола: има ли недостатъци
ДА СЕ недостатъциХипоидното предаване се отнася до възможността за захващане по контактната линия поради триене. За да се намалят подобни вероятности, крайните задвижващи зъбни колела се подлагат на специална обработка по време на производствения процес.
В допълнение към трудността при производството, има усилие, когато зъбните колела се въртят така, че зъбите им са извити, тази сила се предава на оста. Тези моменти правят хипоидната предавка податлива на износване.
Тази трансмисия е взискателна към качеството не само на зъбните колела, но и на другите й елементи. При небрежно регулиране заяжда, особено при смяна на посоката на въртене или включване на задна предавка.
внимание! Ако сте заседнали на селски път, например в коловоз, трябва да извадите седнала кола само на предна предавка, в противен случай зъбите на зъбното колело могат да се счупят.
Много автомобилисти се интересуват от въпроса: какво е хипоидно масло, как се различава от обикновеното трансмисионно масло? Ако погледнете хипоидния състав, можете да намерите смес от използвано и нестандартно масло, което е подходящо за кормилни скоростни кутии, както и някои трансмисионни агрегати.
За да се подобри качеството на такива смазочни материали, се извършва лека модификация. Към състава се добавят специални добавки, благодарение на които хипоидната грес получава отлични характеристики при екстремно налягане.
Тези трансмисионни течности са класифицирани като GL-5. Те могат да се използват в трансмисията на превозни средства, оборудвани със задвижващи мостове с хипоидни предавки. Такива смазочни смеси се използват широко в скоростни кутии на хеликоптери и карданни валове на автомобили.
Характеристики
За да работят правилно хипоидните механизми, те трябва да бъдат смазани с компонент, който съдържа приблизително 4% сяра. Предпазва металите от залепване, но в същото време води до бързо окисляване. За неутрализиране на този процес се добавят уникални добавки.
MOLYVAN L подобрява защитните свойства на смазката, когато частите са подложени на повишени контактни натоварвания. Това свойство на добавката направи възможно използването й в скоростни кутии, оборудвани с хипоидни предавки, като защита срещу повишено износване. В трансмисионните течности концентрацията на тази добавка понякога надвишава 5%. Смазката не замръзва при температура минус 30.
Времето не стои неподвижно. Днес се появиха много нови модификации на масла за работа във високоскоростни хипоидни механизми. Добавката VIR-1 съдържа както фосфор, така и сяра. Това ви позволява да го добавяте към различни видове трансмисионни масла. Тестовете показват, че подобрява качеството на смазочните смеси, предназначени да подобрят работата на хиперболоидни предавки.
Всички превозни средства с хипоидни скоростни кутии обикновено използват смазка за всякакви атмосферни условия, която се представя добре при умерен климат. Хипоидните моторни масла спомагат за намаляване на износването на повърхността на частта. По принцип техните свойства не се различават много от характеристиките на конвенционалната трансмисия, единствената разлика е коефициентът на вискозитет.
Какви масла могат да се използват в хипоидни предавки
При съвременните автомобили се изискват скоростни кутии с хиперболоидни предавки. Почти всички собственици на автомобили са запознати със смазката TAD-17. Постоянно се излива в трансмисията на домашни автомобили. След появата на чужди автомобили в Русия списъкът на трансмисионните течности започна бързо да се увеличава.
Основната характеристика на такива моторни масла е техният вискозитет. Днес местните производители на консумативи започнаха да използват класификацията SAE, използвана в съвременния свят. Той включва няколко групи вискозитет:
- Лято - 3.
- Зима - 4.
За да се разграничат зимните масла от летните, към името им се добавя буквата W, например:
- SAE70W,
- SAE75W,
- SAE80W.
Тази буква отсъства в композициите за летния период: SAE90, SAE140, SAE250. Сезонните опции са предназначени за дългосрочна употреба, но в края на определен период те трябва да бъдат променени, въпреки че ресурсът не е напълно изчерпан. Поради това използването им се счита за нерентабилно. Днес са станали по-популярни всесезонните, чието обозначение има двойна маркировка - SAE80W-90.
Съгласно стандарта API трансмисионните масла се разделят на класове в зависимост от тяхната производителност (GL 1-6). Количеството на съдържащите се в тях добавки, които подобряват работата на скоростната кутия, зависи от стойността на фигурата.
За леки автомобили, оборудвани с хиперболоидна винтова предавка, се използват трансмисионни масла GL-4/5/6.
За да може колата ви да се движи, не е достатъчно да налеете бензин и да натиснете педала за газ, важно е постоянно да наблюдавате здравето на всички органи на „железния кон“. В крайна сметка машината е сложен механизъм, в който само правилното взаимодействие на всички зъбни колела и "зъбни колела" образува едно цяло, което ще работи като часовник.
Един от тези важни компоненти на безпроблемната работа на автомобилното тяло е хипоидна предавка, подобна на използваната предавка. Има още два вида зъбни колела: конусни и цилиндрични. Ще се спрем на хипоидната предавка.
Първо, нека се справим с името. Защо хипоиден? Това е съкращение от хиперболоид. Факт е, че зъбите на такова предаване са криволинейни и се движат по геометрична фигура - хиперболоид.
Хипоидната предавка е изобретена преди почти 90 години - през 1926 г. Основната му задача беше да намали центъра на масата в леките автомобили. По-късно, след като разбраха, че този тип трансмисия има много повече предимства, те започнаха да я използват на камиони, като - 133 G и ZIL - 433100 (вместо двойна предавка).
Как се различава хипоидната предавка от другите два вида?
Основен. Обърнете внимание на две точки: осите на валовете трябва да бъдат изместени в съответствие със специални математически изчисления, плюс хипоидното зъбно колело може да се използва само във възли, в които осите на зъбните колела се пресичат. Ако тези две правила не се спазват, предаването незабавно ще задръсти.
Предимства на хипоидна предавка
Какви са предимствата му спрямо другите два вида трансмисии? Сред основните майстори се отличава почти безшумната му работа (поради факта, че няколко зъба са задействани едновременно) и по-голяма здравина (средният диаметър на предавката се увеличава) в сравнение с каноничната предавка.
Това се постига благодарение на подреждането на зъбните колела: не пресичащи се, а пресичащи се. В допълнение, натоварването, изпитвано от един зъб, е намалено, благодарение на което работата на всички предавки е по-надеждна и издръжлива.
Автомобилите, в които се използва хипоидна предавка, се отличават, наред с други неща, със стабилност и гладкост. Тези характеристики за автомобилистите играят почти първостепенна роля при избора на „железен кон“ и винаги са под специален контрол на автомобилните концерни, които непрекъснато се подобряват в посока на подобряване не само на „мозъка“ на автомобила, но и на комфорта при шофиране .
Ето защо най-често можете да наблюдавате хипоидна предавка в представителни автомобили. Като Infiniti, Lexus и др. Освен това зъбите на хипоидното зъбно колело са по-устойчиви на умора в сравнение с конусното зъбно колело. Но където има плюсове, има и минуси.
недостатъци
Нека да разгледаме недостатъците от използването на такава предавка в скоростна кутия. Недостатъците на използването на хипоидна предавка могат да бъдат записани, първо, нейната висока цена. Причината тук е, че не е толкова лесно да се направи. Въпреки това хипоидната предавка вече се въвежда активно дори в бюджетни автомобили от Средното кралство, така че все още има спорен въпрос относно високата цена. Друг от минусите е високата вероятност от захващане на зъбни колела. Това е възможно поради плъзгане по линията на контакт.
Причината за припадъка, разбира се, се лекува. Шофьорите се съветват да използват само трансмисионни масла, които, така да се каже, обгръщат зъбните колела със специален филм и предотвратяват задръстване. Неправилната настройка и лошото качество на „консумативите“ могат да доведат до задръстване. Интересно е, че разработчиците на автомобили със задвижване на всички колела превърнаха този недостатък на този тип трансмисия в добродетел и успешно го използват.
Освен това хипоидната предавка е известна с факта, че бързо става неизползваема. В съчетание с относително високата цена, това често може да бъде решаващ фактор за производителите на автомобили. И хипоидните съоръжения предпочитат по-евтини опции.
И все пак, ако имате достатъчно късмет да станете собственик на кола с хипоидна предавка, знайте, че сте придобили надежден „кон“, който с правилна грижа и периодично наблюдение ще работи за ваша радост.
Като цяло, леки пътища за вас!
