Индикаторът за ниско гориво свети: колко далеч можете да карате? Шофиране с горяща лампа за гориво - има ли вреда? Лампата остава ли да свети, когато свърши бензинът?

29.06.2020

В автомобилната среда се е вкоренило ясно убеждение - шофирането с малко гориво в резервоара, когато лампата за минимално гориво вече е светнала, е вредно за автомобила. Това се доказва от шофьорския слух, това се посочва в инструкциите за експлоатация на автомобилите. В същото време няма пряка зависимост, казват те, веднъж карах с горяща лампа и всичко се развали и това сериозно усложнява разговора по тази тема - не се знае със сигурност какво влияе на какво и до какво води. Има само наблюдения и теоретичен опит. Но ние все пак се опитахме да анализираме ситуацията и да разберем колко вредно е да караме на горяща лампа за гориво. За това нека разгледаме най-популярните аргументи и потвърждения, използвани от привържениците на тази гледна точка.

Прегряване на горивната помпа

В съвременните инжекционни автомобили се използват потопяеми помпи, те потъват в резервоара и „живеят“ сред бензин. той не просто лежи там, но се намира в специален горивен модул, който, наред с други неща, включва пластмасова капкова чаша, ниво на горивото и много други. Самата горивна помпа се намира в цялата тази конструкция, по време на работа тя генерира топлина, което означава, че трябва да се охлажда. Горивната помпа няма допълнителни системи, които премахват топлината (като цяло това е доста проста конструкция), така че охлаждането се извършва от бензин - както от това, което минава през самата помпа, така и от това, което плува в резервоара. Ако в резервоара има малко гориво, тогава разсейването на топлината се влошава, помпата прегрява, може да се деформира и задръсти. Поради повишената температура намотките могат да се срутят, електрическите съединители могат да се стопят, като цяло има малко приятно.

Това е най-популярната гледна точка относно опасностите от шофирането на крушка и е съвсем логична. Вярно е, че по някаква причина не се взема предвид, че дори когато има малко гориво в резервоара, бензиновата помпа не работи „на сухо“, тя все още изпомпва бензин през себе си. Веднага след като бензинът свърши, двигателят спира, помпата спира да работи - оказва се един вид защита от глупак. Има ли достатъчно охлаждане за преминаване на бензин? Чисто теоретично - да, защото бензиновата помпа не е много мощен агрегат и не отделя много топлина при работа. Успяхме да намерим няколко експеримента в интернет, които потвърждават тази гледна точка. Но те, разбира се, бяха извършени при стерилни условия, никой не измерваше температурата в резервоара.

Мръсотия и вода на дъното на резервоара за газ

На каквито и бензиностанции да зареждаме, с увеличаване на пробега на дъното на резервоара за газ се натрупват частици от различни примеси и вода, които се образуват в резервоара за газ под формата на кондензат. Това е неоспорим факт (по добър начин резервоарът трябва да се почиства периодично), но има мнение, че когато в резервоара няма достатъчно бензин, концентрацията на "вредни вещества" се увеличава и вероятността от запушване на филтъра се увеличава. Запушеният филтър не пропуска добре горивото, помпата е нестабилна и се счупва, а водата може да отиде по-далеч по горивната система и да доведе до повреди или дори.

Мръсотия в резервоара за газ. Снимка - карам

От една страна, звучи логично, но от друга страна, конструкцията на всмукателния отвор за гориво е проектирана по такъв начин, че винаги поема бензин на самото дъно на резервоара и тъй като „вредните вещества“ са по-тежки от горивото, те пак ще се натрупа отдолу, колкото и бензин да има в резервоара беше. Запушените филтри на горивния модул със сигурност са проблем, но не е много ясно как точно е свързан с празен резервоар и каране на крушка. Освен това се появяват отлагания с времето и пробега, но никой не казва, че горящата лампа е вредна само за употребявани автомобили; новите също не се препоръчват да карат до последно.

Влизане на въздух

Друга теория казва, че с ниско ниво на гориво горивната помпа периодично "грабва" въздух, а това вреди на работата му, той е лошо смазан и трие “на сухо” и се чупи.

Също така е логично и също не всичко е ясно. Наличието на антидренажно стъкло ви позволява да изгладите колебанията в горивото в резервоара по време на завои, ускорения и спиране, газовата помпа може да започне да хваща въздух само когато горивото е почти свършило, но помпата няма да работи за дълго време в този режим, ако няма гориво, двигателят ще спре и не би трябвало да има голяма вреда.

Ето основните три причини, които се изтъкват като оправдание за вредата от шофиране с ниски нива на гориво. Всеки от тях има здраво зърно, но никой от тях не ви позволява да обосновете напълно теоретично проблемите, които могат да възникнат от празен резервоар. Междувременно, мнението на шофьорите и препоръките на производителите все още не възникват изневиделица- вече е натрупан много голям емпиричен опит, за да се забележи връзката между ниско ниво на гориво и повреда на бензинова помпа.

Не еднократни случаи, но статистиката казва, че тези, които постоянно карат с празен резервоар, са по-податливи на повреда на помпата. Това е особено забележимо при автомобили, чиито собственици обикновено не зареждат много гориво, те се нуждаят само от бензин, за да започнат - според статистиката бензиновата помпа на такива автомобили живее по-малко. Едва ли си струва да пренебрегваме подобна статистика.

В същото време, разбира се, всичко е индивидуално - автомобилите се експлоатират при различни условия, бензиновите помпи имат различен дизайн, качеството на горивото също е различно, така че е невъзможно да се каже със сигурност, че за всички автомобили последствията от шофирането са еднакви отрицателни и водят до същите последствия - някой ще се счупи още след първата "крушка" и някой кара цял живот без проблеми, наливайки 5-10 литра в резервоара, просто защото горивната помпа е много издръжлива или така картите са надолу.

Едно е сигурно - ниското ниво на гориво в резервоара определено няма да удължи живота на автомобила и ако все пак зареждате, защо просто не го правите по-често. Няма да загубите нищо (все пак плащате за гориво), но в този случай ще удължите живота на горивната помпа. Не са ли достатъчни подобни разсъждения, за да се отървем от навика да караме "на крушка"?

За да информира водача за количеството гориво в резервоара на автомобила, на арматурното табло е монтиран индикатор за нивото на горивото. Само по себе си не се забелязва особено, а за да се изключи възможността за пълен разход на бензин или дизелово гориво, на таблото има допълнителна сигнална лампа, обозначена със схематично изображение на бензиностанция.

Когато лампата светне, светлината информира, че в резервоара има критично малко бензин и ще бъде достатъчно за изминаване на кратко разстояние. Предупредителната лампа за нивото на горивото е направена така, че водачът да забележи предварително, че в резервоара няма достатъчно гориво и да отиде до бензиностанцията.

Сигналната лампа може да се счита за полезно допълнение към индикатора за гориво. Факт е, че показанията на сензора не винаги са точни, има определени грешки (поради конфигурацията на резервоара, позицията на автомобила и редица други фактори). Следователно сензорът може да покаже „празен“ резервоар, когато е пълен на ¼ или 1/5, в зависимост от обема на резервоара (който е 10-15 литра). Това може да е объркващо за водача, защото стрелката на габарита показва "0" както при 10 литра, така и при 1 литър бензин в резервоара.

Видове индикатори, принципи на действие

При автомобили с карбураторни системи сигналната лампа се захранва от потенциометрична, тоест сензорът и лампата са свързани. Принципът на работа е много прост - при достигане на определено ниво на бензин, плъзгачът на потенциометъра, свързан с поплавъка, затваря контактите на захранването на лампата. Отначало контактите се затварят периодично (влияе пръскането на бензин в резервоара), така че индикаторът мига, но при по-голям разход на гориво контактите на лампата се затварят постоянно.

В съвременните автомобили с инжекционна захранваща система сензорът и индикаторът са разделени. Сигналната лампа се захранва от собствен датчик, монтиран на корпуса на помпата. Основният елемент на сензора на сигналната лампа е термистор, поставен в метална крушка. Принципът на работа на веригата "лампа-сензор" се основава на промяна на съпротивлението на термистора поради температура.

Всичко работи така: към термистора се подава напрежение, което го кара да се нагрява. Горивото действа като охлаждаща течност за него, премахва топлината, поддържайки температурата на сензора. Ако нивото на бензина падне под този сензор, температурата на термистора ще се повиши, което води до промяна в неговото съпротивление. В резултат на промяната на съпротивлението лампата светва.

Индикаторът, изграден на базата на термистор, е добър, защото не е свързан към датчика за нивото на горивото и работи независимо от него. Това дава възможност да се забележи намаляване на нивото на горивото, дори когато индикаторът за гориво не работи.

Колко далеч можеш да караш със запалена крушка

Сега за това колко бензин остава в резервоара, ако лампата светне и колко време издържа.Този индикатор е различен за различните модели. Средно производителите на автомобили определят резерв на 100 км пътуване. Тоест лампата светва, ако в резервоара има останал между 5 и 10 литра бензин според модела. Но това не означава, че след като сигналната лампа светне, шофьорът ще измине 100 км. Разстоянието, което може да се измине с резерв от бензин, се влияе от стила на шофиране, пътните условия, натоварването на двигателя и т.н. Тоест един шофьор ще измине 80-90 км на резерв, а вторият ще стигне само за 30-40 км. Затова не трябва да се надявате, че ще карате дълго разстояние с останалото гориво в резервоара. Когато индикаторът светне, трябва незабавно да се насочите към бензиностанцията.

Как да шофирам, ако лампата за бензин свети

Случва се лампата за бензин на таблото да светне и все пак трябва да изминете значително разстояние до бензиностанцията. И в този случай трябва да се вземат мерки, за да се гарантира, че резервът е достатъчен преди зареждане с гориво. За целта са ви необходими:

Изберете път с минимален брой спирки. Имайте предвид, че 5 литра бензин не са достатъчни, за да запалите колата и да стигнете до бензиностанцията. Нуждаете се от поне 10 литра, за да може помпата да изпомпва напълно захранващата система и да осигури стабилно снабдяване с гориво. Ако има по-малко бензин, тогава горивната помпа ще „задвижва“ въздух поради липса на бензин, поради което двигателят няма да може да работи стабилно.
Изберете режим на скорост, при който разходът на бензин е минимален (70-80 км / ч).
Намалете натоварването на бордовата мрежа, като оставите включено само необходимото електрическо оборудване.
Затворете прозорците, паркирайте зад камиона на пистата, това ще намали съпротивлението на въздуха до минимум.

Тези мерки ще ви позволят да изминете по-голямо разстояние с останалото гориво.

Какво заплашва малко количество бензин

Имайте предвид, че е по-добре да не позволявате количеството гориво да намалява до нивото, когато предупредителната лампа светне. Ако за карбураторните автомобили малко количество гориво няма никакви отрицателни последици, с изключение на вероятността от неочаквано спиране на движението и „разходка“ с кутия до бензиностанция, тогава това явление е опасно при инжекционни автомобили.

Проблемът е, че горивната помпа при такива машини се поставя в резервоара и горивото за нея е охлаждащата течност. Ако няма достатъчно бензин, тогава поради прегряване двигателят на помпата може да се повреди. "Извличането" на въздух от помпата също не носи нищо добро.

Друг проблем е, че при ниско ниво горивната помпа изпомпва гориво "от дъното" на резервоара, където се натрупват боклуци и мръсотия. Това води до запушване на входния филтър за гориво, което кара помпата да работи при повишено натоварване, което увеличава вероятността от повреда.

Видео: Светна крушката, колко ще стигне горивото?

Изглежда, за какво има да говорим? Информацията за резерва в резервоара за гориво трябва да се съдържа в ръководството за експлоатация на автомобила. Или още по-просто: бордовият компютър предупреждава за ниски нива на гориво и ви казва колко можете да изминете, преди да заредите гориво. Не винаги. Други, вместо конкретни числа, издават само тирета, което ги принуждава да се паникьосват още повече.

Въпреки това авторите на инструкции често се ограничават до общи думи. Например, "Предупредителната лампа за ниско гориво светва, когато резервоарът за гориво е почти празен." Това е цитат от ръководствата за употреба. Дори съдържа елемент на драма: "Изчерпването на запасите от гориво може да застраши хората в колата." Страшен...

Какво заплашва "електрическата крушка"

Подобни упражнения има в инструкциите на три бестселъра - Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Като копие: "Ако лампата свети и не изгасне, трябва спешно да напълните резервоара с гориво." В същото време в ръководството на сродното Renault Sandero ясно се казва - "от момента, в който предупредителната лампа светне за първи път, можете да карате още 50 км."

В инструкциите за Lada Vesta се споменава контролна лампа и трябва да се каже повече в съответния раздел, но връзката не води до никъде. Няма дори такъв раздел като "Експлоатация на превозното средство". Има "Въведение", "Шофиране", "Грижи" и "Практически съвети". Напротив, Lada 4x4 има конкретни данни (виж таблицата). Същото и с Chevrolet Niva. Изглежда като наследство от съветската епоха. Но японците и европейците (германци и чехи) са също толкова точни.

Спрете паниката!

Както можете да видите, за да намеря отговора на въпроса колко и докъде можете да карате "на крушка", проучих инструкциите за експлоатация на най-популярните автомобили в Русия. Данните бяха обобщени в таблица. Заключение: минималното количество гориво, което ни предоставят автомобилните производители, е 5 литра, в повечето случаи - около 7 литра. Това трябва да е достатъчно за поне 90 километра при шофиране по селски път в кола B-класа. Така че не си струва да се паникьосвате, когато видите светеща лампа за ниско ниво на горивото или писмено предупреждение, че резервоарът е почти празен - освен ако, разбира се, не сте в тундрата или пустинята. Стигнете до бензиностанцията.

За да разберете къде е най-близкият, погледнете картата на навигатора, като включите POI и филтрирате по бензиностанция. Без навигатор - спрете, за да използвате вашия смартфон или таблет. Кратка почивка няма да навреди. Разбира се, по-добре е да намерите мрежова бензиностанция с висококачествен бензин, но ако няма гаранция, че е наблизо, по-добре е да не рискувате и да заредите гориво още при първото - минимално. Когато стигнете до приличен, напълнете пълен резервоар и разредете гориво със съмнително качество. И изчакайте няколко секунди след включване на запалването, преди да стартирате двигателя: оставете помпата да поеме нормален бензин.

Трябва ли да се притеснявам, ако светне индикаторът за ниско гориво на таблото, колко още мога да карам и как да пестя бензин? Отговаряме по ред.

Индикацията за необходимост от зареждане с гориво обикновено е придружена от единичен звуков сигнал. Чуйте това "динг" - започнете да броите.

Въпреки това авторите на инструкции често се ограничават до общи думи. Например, "Предупредителната лампа за ниско гориво светва, когато резервоарът за гориво е почти празен." Това е цитат от ръководствата на собственика на Hyundai Solaris и Kia Rio. Дори съдържа елемент на драма: "Изчерпването на запасите от гориво може да застраши хората в колата." Страшен…

Светва лампичката за ниско гориво

Ако трябва да пътувате извън града, за всеки случай дръжте малка туба с гориво в багажника. Проверете дали се затваря плътно. По-удобно е, когато е допълнено с лейка за зареждане. Като на тази илюстрация например.

Междувременно „изсъхването“ е лошо: можете да намерите много неприятни приключения както за себе си, така и за колата. Например, изгаряне на горивната помпа, която няма да има достатъчно охлаждане. Освен това ще започне да събира мръсотията, която е в резервоара на всяка кола с голям пробег. Бедната смес може да повреди катализатора. Когато двигателят работи на високи обороти и горивната смес спре да тече в него (например при дълъг завой), това може да доведе до детонация и последващ ремонт. Ако се провежда в планински район, има риск да не се преодолее изкачването. И като цяло всяко принудително спиране далеч от цивилизацията е опасно. През зимата можете просто да замръзнете, страхувайки се да напуснете колата. Мислите ли за фантастика? Уви, случва се. И не само в Сибир и Далечния изток, но дори и в централната зона на Русия.

За да намалите разхода на гориво, изключете климатика. Това е много алчна единица.

Всъщност и Solaris, и Rio нямат толкова малко резерв: 7-8 литра, както казват собствениците на такива автомобили. Така че може би си струва да дадете такива цифри, след като сте проверили преди това? За концерна това е доста изпълнима задача. Или този ужас е премахнат от ръководството за експлоатация на новия Hyundai Solaris, който предстои да се появи на руския пазар? Ще бъде интересно да проверим, когато го опознаем.

В инструкциите за Lada Vesta се споменава контролна лампа и трябва да се каже повече в съответния раздел, но връзката не води до никъде. Няма дори такъв раздел като "Експлоатация на превозното средство". Има "Въведение", "Шофиране", "Грижи" и "Практически съвети". Напротив, Lada 4 × 4 има конкретни данни (вижте таблицата). Същото и с Chevrolet Niva. Изглежда като наследство от съветската епоха. Но японците и европейците (германци и чехи) са също толкова точни.

Оставете режима на захранване до по-добри времена. Превключете на Eco Mode, избягвайте внезапно ускоряване и забавяне.

Колко газ има в резервоара, когато лампата светне

Обща черта на шампионите по ефективност (сред тях е Volkswagen XL1, който консумира само литър гориво на 100 километра) е безупречната рационализация.

Пълзим, куцукаме в мрака...

Как да стигна до бензиностанцията? Затворете прозорците, за да подобрите аеродинамиката и изключете климатика, ако е възможно (климатикът е сериозен консуматор на енергия). Изключването на музиката е безсмислено, няма да яде много. Оставете и фаровете включени - в противен случай ще спестите от безопасността, това, което не можете да направите, каквото и да се случи. Трябва да се движите възможно най-равномерно, без рязко ускорение и спиране, на най-висока предавка, със скорост около 80 км/ч (не в населени места). Нашият редактор през 2008 г. отиде до Санкт Петербург и обратно на един танк, управляващ Volvo със 170 конски сили.

Круиз контролът е добър инструмент за пестене на гориво. Просто трябва да се научите как да го използвате правилно.

За поддържане на определена скорост в средата на миналия век е измислен круиз контрол, той също е темпомат, който повечето автомобили имат днес. Автомобилите с нови автоматични трансмисии по принцип са по-икономични от колите с механика - те сменят предавките по определен алгоритъм, а не на случаен принцип и са обучени предимно да пестят гориво. Но дори и в съвременните автомобили с ръчна скоростна кутия (например Lada Vesta) са вградени „подсказки за превключване на предавките“ (терминът на АвтоВАЗ). И дори в древните Жигули има иконометър, който предлага оптималния режим на шофиране. И в чуждестранни автомобили от последно поколение, като правило, можете да изберете подходящия режим на работа на силовия агрегат, като натиснете бутона Eco. Използвайте максимално наличните инструменти. Ако можете, проверете налягането в гумите и го доведете до предписаното (данните са на гърба на капака на резервоара за газ или на табела на вратата). Пътуваш ли, имаш ли кутия на покрива и ремарке на опашката? За да стигнете до бензиностанцията, отървете се и от двете, вземете, когато горивото е пълно.

Но като цяло ви пожелаваме никога да не виждате лампичката за резервно гориво, винаги пълнете резервоара под тапата и ако понякога излизате извън града, дръжте поне петлитрова кутия с вградена лейка в багажник. Той е евтин, 500 рубли, не заема много място. Ако се затваря плътно, херметически - дори не мирише. Не препоръчваме да носите пластмасови бутилки с бензин: те са по-опасни от кутиите. И колата изгаря до основи за няколко минути.

И накрая, ръководствата с инструкции са интересно четиво. съветвам.

Страница от ръководството за употреба Lada 4 × 4 (бивша "Niva"). Всичко е ясно и много ясно.

Колко газ остава в резервоара, когато лампата светне

марка, модел	Резервно гориво, както е посочено в ръководството за експлоатация	Бележки
Хюндай Соларис	Няма данни, "предупредителната лампа светва, когато резервоарът за гориво е почти празен."	Според потребителите Solaris има поне 7 литра резерв, което трябва да е достатъчно за 100 км по селски път.
Киа Рио	по същия начин	по същия начин
Фолксваген Поло	„Свети постоянно, когато има останало гориво в резервоара за около 80 км.“	И тук, според потребителите, резервът е 7-8 литра, не по-малко от 100 км.
Шкода Рапид	„Предупредителната лампа светва, когато в резервоара има приблизително по-малко от 7 литра гориво“	Rapid има няколко варианта за задвижване. Но дори и в най-мощната версия резервът трябва да е достатъчен за повече от 100 км.
Рено Дъстър	Няма данни, "ако лампата свети и не изгасне, трябва спешно да напълните резервоара с гориво".	Според собствениците резерв от поне 7 литра (често наричан 8 литра) трябва да е достатъчен за 90 км.
Рено Логан	по същия начин	Резерв - около 5 литра, трябва да стигне за 90 км.
Лада Ларгус	по същия начин	по същия начин
Рено Сандеро	„От момента, в който предупредителната лампа светне за първи път, можете да карате още 50 км.“	Всъщност резервът в резервоара е поне 5 литра, може би 7.
Лада Гранта	Няма данни, "свети в кехлибарено, когато е необходимо зареждане с гориво, за да се избегнат прекъсвания на двигателя."	Собствениците твърдят, че резервът е около 8 литра. Повече от 100 км път!
Лада Калина	по същия начин	по същия начин
Лада Веста	Няма данни, съответният елемент в ръководството с инструкции не може да бъде намерен.	Резервът е 7–8 литра, също и за 100 км или повече.
Лада XRAY	„От момента, в който сигналната лампа светне за първи път, ще можете да карате около 50 км.“	Резервът в резервоара е 6–7 литра гориво. Като Renault Sandero.
Лада 4×4	„Светва в оранжево, когато в резервоара за гориво остават по-малко от 4-6,5 литра.“	Niva, тоест Lada 4 × 4, не е най-икономичната кола. Минималната консумация, според паспортните данни, е 9,1 литра. на 100 км. Общо имате на склад по-малко от 90 км. уви
Шевролет Нива	по същия начин	по същия начин
Тойота Камри	„Показва, че остават приблизително 10,5 литра гориво или по-малко.“	Такъв резерв трябва да стигне за още 100 км!
Тойота RAV4	„Показва, че оставащото гориво е 9,0 литра или по-малко.“	Минималният разход на гориво на магистралната версия с 2,0-литров двигател е 6,3 литра на 100 км. Но не се ласкайте и не поемайте рискове. Заредете с гориво възможно най-скоро.