Това е новото Renault Koleos 2017 и, знаете ли, Руско представителствоРино, не харесвам това име. Факт е, че вече е било и е свързано с не най-много успешни продажбикросоувър включен руски пазар. Те възнамеряват да пренапишат историята с пускането на тази кола и имат всичко за това. Нов външен вид, нов набор от потребителски качества и най-важното, нов подход към ценообразуването. Всички с претенция за успех!
Дизайн
Външният вид на новото Renault Koleos 2017 е колекция от цитати от различни големи луксозни автомобили. Например на борда има хриле, в което някой вижда Range Rover, или кажете реплика Nissan Patrol 2016. Бриз заден прозореца самата кърма, погледната отстрани на колата, наподобява Audi Q7. Муцуната му е с груб мощен капак, с щамповани ребра, c-образни фарове с LED оптика, който в потока е просто невъзможно да се обърка с друга кола.
Нещо за френския декор. LED светлиниотзад е успешното му проявление. Горят много ефектно на тъмно и сочат логото на Renault от двете страни. Нещастен пример, това са лъскави хромирани ауспуси, така че просто ви харесва, тъй като ауспухът е скрит на друго място.
Багажникът се отваря сам, ако прекарате крака си под кармата, но ключът трябва да е в джоба или ръцете ви. За първи път за Renault е монтиран електрически 5 врати. С бутона на ключа можете да фиксирате височината, на която трябва да бъде отворена врата. Обем на багажника - 570 литра, малко по-малко от Toyota RAV4. Вътре всичко е направено внимателно, тапицирано с филц. В подземния органайзер, резервно колело. Колата има добра товарна височина. За повече подробности можете да гледате този момент видео преглед на Renault Koleos 2017 в края на статията.
Салон
Ако регулирате задната седалка, сякаш 2 човека седят един след друг на висок ръст, и в същото време е свободно - лукс. В Русия няма да можете да седите така, тъй като цената на такава конфигурация ще бъде космическа и няма да се продава. Въпреки че ще бъде възможно да се купи с панорамен покрив. Задните седалки много напомнят. Подлакътника е поставен много добре. Той също така разполага с отопляеми задни седалки, които пътниците могат сами да контролират. Ако има трето лице, първо трябва да включите отоплението и след това да поставите третото лице. Има и рефлектор за въздушен поток, LED фенерчета и 12V контакт. Всички условия за комфортно возененаблюдаваното.
Renault Koleos има луксозен интериор, поне според производителя. Можете да видите няколко луксозни артикула. Горната част, заедно с ушите, е много подобна на Порше Кайен. Централната конзола е здравей от Volvo XC90 последно поколениепод формата на таблетка с размери почти 9 инча. И двете са страхотни! Материалите, използвани в този автомобил, разбира се, не могат да се сравняват с Volvo XC90 и Porsche Cayenne. По-скоро това е голяма крачка напред в сравнение с ранното поколение Koleos, което беше пластмасово.
За първи път използват нагреваема и охлаждаща се поставка за чаши. Както в Skoda KodiaqИма няколко варианта за вътрешно осветление.
Тест драйв
Новият 2017 Renault Koleos е голяма кола, която вече е със 150 мм по-дълга от предишния вариант. Той настигна базата. На дизелова тяга на каквато и предавка да включиш колата си върви спокойно. В същото време разходът е 5,7 литра на 100 км. Ще се предлага само версия на автомобила със задвижване на всички колела, но в същото време има 3 опции за конфигурация, тоест ще има минимална цена от 1,7 милиона рубли, от която да избирате.
Колата е тиха.
Има стъклопакет почти като в премиум клас.
Около вас се създава приспиващ комфорт, но щом има неравности под колелата, започва да се усеща твърдо окачване.
Колата има подобен висок център на тежестта, въпреки че управлението не е подобно. Тук рулирането е лесно, но практически няма връзка на волана. Системата за стабилизиране на кормилното управление се включва незабавно, може да се каже, превантивно, както в Subaru Forester.
Новият Renault Koleos 2017, представен в ревюто, се предлага с 2-литров дизелов двигател с капацитет 175 Конски сили. Ще бъде представен и на руския пазар. Моторът е агрегиран с вариатор cvt x tronic.
Дизеловият двигател съчетава мощност и плавност.
Когато педалът на газта е натиснат в пода, въртящият момент се увеличава постепенно.
Бутоните на волана са много малки, групирани под фината моторика на ръцете. Картината от камерата за задно виждане с динамични накрайници, но е малка, горе-долу колкото смартфон.
В колата няма системи, които да подпомагат водача ала: няма рулиране, няма задържане в лентата, няма адаптивен круизконтрол. Renault обясняват това с факта, че сега работят не на ниво 3, а вече на ниво 4. Може би ще бъде възможно да го видите в рестайлинг.
Геометрията на Koleos е почти същата като на Рено Каптур— 210 мм под дъното, 19 градуса ъгъл на влизане и 26 градуса ъгъл на излизане. Разликата, разбира се, е в междуосието. Тук 2700 мм, това е повече, така че геометрични параметриоказва се по-малко SUV. Колата има асистент за повдигане, тоест, ако махнете ръцете и краката си, той за известно време държи колата. Но индикаторът е само няколко секунди. При Skoda Kodiaq този индикатор е много по-добър, можете да махнете краката си и докато не докоснете педала на газта, колата няма да се движи.
разпределение на въртящия момент, умна електроника- все още няма проблеми дизелов двигател, пълзете без усилие извън пътя. Наистина не искам да карам тази кола извън пътя, защото би било банално жалко да разваля колата, а всяко извънградско пътуване не може без него.
Резултат
Koleos е изненадващ с това, че това е първият добър кросоувър на Renault. Можем да кажем, въз основа на прегледа и тестовото шофиране, че колата е удобна, удобна и, разбира се, готова за всякакви тестове. Но въпросът вече е какво красив модели не искам да изпитвам неблагоприятни условия. Тя просто иска да се вози удобно и да се забавлява.
Видео
Видео тест драйв и видео преглед Renault Koleos 2017
Новото Renault Koleos е флагманът моделна гамакросоувъри на френската компания и едновременно с това по-големият брат на добре познатата Рено Дъстър. Първото поколение Koleos не беше особено успешно, продаваше се слабо и сравнително бързо изчезна от пазара.
Защо чака нови артикули? Проверихме го в действие и сме готови да ви представим тест драйв на Renault Koleos 2017 с нашите мисли и заключения относно целесъобразността на закупуването му.
Характеристики
Автомобилът, в зависимост от модификацията, ще бъде оборудван с четири двигателя:
- 2.5 атмосферен бензин, максимална мощност 171 к.с., работи само с вариатор.
- 2-литров атмосферен бензин, 144 к.с
- Дизелов обем 1.6 с мощност 130 к.с.
- Дизел 2-литров, 173 к.с
Размери на тялото:
- Дължина - 4670 мм
- Височина - 1710 мм
- Широчина - 1840 мм.
- Междуосие - 2710 мм
- Обем на багажника - 550/1690
- Просвет - 213 мм.
Бонуси (в максимална модификация):
Електрически асансьор вграден в задната врата;
устройства за миене на фарове;
Електрическо подгряване на огледала;
Автоматично затъмняване на страничните огледала;
Камера за задно виждане;
алуминиеви прагове;
Системи за адаптация за стартиране на двигателя при ниски температури. Сензори за паркиране,
Мониторинг слепи петна,
Масажиращи пътнически и шофьорски седалки,
Покрив с панорамна гледка,
Двузонов климатроник;
ABS и AFU;
Най-модерният система против кражба;
ESP, HDC, HSA;
Автоматична система за заключване на вратата;
Климатик;
Адаптивен круиз контрол;
Подгряване на волана.
Предварителна цена за ново рено Koleos - от 1,5 милиона до 2 милиона рубли.
Външен вид
Радиаторната решетка с голяма емблема ни показва новото лице на Renault, което все още не е виждано на руския пазар. Фарове - изцяло LED със система автоматично управлениедалечна светлина.
Колата има много хромирани части, които изглеждат много добре. Основното нещо, което хваща окото в задната част на колата, разбира се, са светлините. По периметъра им има LED секции от спирачни светлини и светлини за движение, които се простират една към друга.
Фарът за мъгла е разположен в центъра на дъното на бронята. Изпускателен шумозаглушител, скрит под бронята, също може да се нарече добро дизайнерско решение. Няма как да не се забележи също, че Koleos, вместо двукрила пета врата, вече има масивна, стандартна такава.
В багажника, с обем 550 литра, отстрани има вдлъбнатини за дребни предмети и конектор за свързване на компресор. Разширява се до приличен обем от 1690 литра. Подът, вече стандартен, е многоетажен. Под първия слой е скрит органайзер, а под втория е скрито резервно колело, в което се помещава субуферът на най-високата аудио система Bose.
Салон
Вратата на салона се затваря много тихо, двойното уплътнение влияе, едното на корпуса, второто на самата врата. Регулирането на седалката се извършва според параметрите: височина, дължина, наклон на облегалката и лумбална опора. Воланът също е регулируем в две равнини, така че няма проблеми да регулирате седалката на водача само за вас.
IN карти за вратиПредвидени са просторни джобове, където лесно може да се постави бутилка вода. Лесно можете да поставите листове А4 в жабката и те няма да се намачкат, тъй като влизат с резерв. Това не е често срещано при конкурентите.
Тахометърът и скоростомерът станаха цифрови, страничните дисплеи все още са механични, дизайнът им се промени малко, както ни се струва - към по-добро.
На волана има голям брой функционални бутони, но липсват важни бутони като контрол на музиката и круиз контрол. Музиката се управлява от колело зад волана, а круиз контролът се контролира от бутон, разположен близо до скоростния лост.
Тъчпад бордови компютърразположен вертикално, диагоналът му е 8,7 инча. Екранът реагира на докосване без забавяне, но поради бавната анимация промените в прозорците не се случват твърде бързо.
На задните седалки на Reno Koleos удобно могат да се настанят 3 средно големи пътника. Има и конектори за зареждане на джаджи 3. Между другото, във версията с панорамен покрив таванът е малко по-нисък, отколкото в стандартния Koleos, но дори и при височина от 192 см остава необходимото място за главата.
Тест драйв
К заяви официални представители Renault, оборудвани само автомобили със задвижване на четирите колела безстепенна скоростна кутияпревключване на предавките.
Интелигентното задвижване на всички колела преразпределя въртящия момент по осите в зависимост от ускорението и паваж. Близо до скоростомера има икона, която визуално показва на водача това разпределение. По обичайния начин на шофиране, по гладък асфалт задна освъзлиза на 5%, рядко в отделни моменти достига до 10%. При ускоряване от място, удавяне на педала на газта до пода, предният мост осигурява 70% от въртящия момент.
Пътният просвет от 210 мм позволява на Koleos да се чувства комфортно във всяка градска среда и освен това е много достойно да дава топлина на кръстовището. Но поради факта, че вариаторът и съединителят бързо прегряват, колата често изпитва проблеми в кал или много сняг. Това се решава чрез заключване на съединителя, след което целият офроуд потенциал на автомобила се разкрива напълно.
Воланът Koleos ще се хареса на тези, които предпочитат мекия стил на шофиране. При ниски скорости практически няма нужда да се прилага усилие, но с ускорение съпротивлението на кормилното управление на волана се увеличава, като същевременно не надвишава удобните граници. Колата е приятна за управление, реагира плавно и предвидимо на всяко движение на волана.
Резултат
Renault Koleos е чудесен вариант за шофиране в града. Ще припишем на предимствата му представителен вид външен вид, удобни и просторен салонс богато оборудван, висок просвет и задвижване на четирите колела.
Това е голям и висококачествен автомобил, който смело препоръчваме на всички фенове на марката Renault и на тези, които искат да закупят висококачествен, но не маков кросоувър, тъй като новостта на Renault, нека си признаем, не преструват се на масивни.
Тест драйв Renault Koleos (видео)
Във връзка с
Обновеният кросоувър Renault Koleos е официално представен на автомобилния пазар. Производителят посочи какви ще бъдат конфигурациите и цената им, а също така представи снимка на новостта.
Външен вид Renault Koleos 2017
Разглеждайки външния вид на две поколения, можем да кажем, че това са две различни модели. Новият Renault Koleos 2017 има строга модерна LED оптика, отдолу е подчертана от извити DRL дневни светлини. В първото поколение на Koleos беше инсталирана изпъкнала и кръгла предна оптика и нямаше дневни светлини.
Радиаторната решетка Koleos остана същата по форма, но увеличена по размер, изработена от хромирани хоризонтални ивици, подчертава строгостта на новия кросоувър. Вместо три хоризонтални ивици, дизайнерите инсталираха четири. Вероятно едно нещо в скоротази емблема на Renault няма да се променя, тя се намира в центъра на радиаторната решетка.
Предната броня Koleos е придобила строги черти с груби, остри форми. В първото поколение предна бронябеше заоблен, а самата кола беше мека и „мила“. В долната част на бронята бяха поставени фарове за мъгла отстрани, а в средата имаше допълнителна решетка за издухване на двигателя. В долната част се подчертава от черен сплитер, подобен на този, който беше в първото поколение на Renault Koleos.
Капакът на новия Renault Koleos 2017 стана по-голям, извитите форми от емблемата отиват до самия предно стъкло. При първото поколение предният капак лежеше изравнен с предните калници, а при второто Koleos лежи върху калниците. Това е, така да се каже, малък намек, че параметрите на колата също са се променили.
Страничната част на новото Renault Koleos се е променила до неузнаваемост. От добрия стар кросоувър не е останало нищо. Той е заменен от строгите и модерни форми на Koleos 2017. Предните калници следват контурите на предната оптика чак до вратите.
На предните врати на Koleos дизайнерите са поставили странични отвори за подаване на въздух. В долната част на колата подчертава извивката на вратите и широка хромирана вложка. Дръжките на вратите бяха оставени стандартни, хромирани с бутон за отваряне, но без сензорно отваряне.
Задната част на Renault Koleos 2017 е напълно променена, заоблената оптика е заменена със строга и удължена. Формите на каросерията станаха строги и наистина говорят за солидността на кросоувъра. Най-отгоре, над стъклото, беше поставено крило, което да съответства на цвета на купето на автомобила. Задна оптикастана удължен, че ако не беше емблемата на Renault, тогава може би нямаше да има разделение. Под емблемата главни буквиизписва името на модела "Колеос". Оптиката също е базирана на LED технология.
В долната част на бронята Koleos са разположени отстрани фарове за мъгла, а долната част на бронята е подчертана от черна защита, с два върха изпускателни тръби. Съветите казват, че под капака е скрит солиден двигател отпред. Дизайнерите инсталираха черен бодикит по целия периметър на Renault Koleos 2017, който подчертава строгостта на кросоувъра.
Покривът на новия Renaul Koleos, в зависимост от конфигурацията, може да бъде обикновен или панорамен. Отстрани са разположени релси, за закрепване допълнителен багажникили други устройства.
Смело можем да кажем, че новото поколение кросоувър Рено Koleos 2017 стана много по-привлекателен, кръглата форма на тялото е заменена със строги характеристики, използването на модерна оптика направи колата още по-привлекателна.
Размерите на новия кросоувър са:
- дължина 4670 мм.;
- широчина 1840 мм;
- височина 1678 мм;
- междуосие 2710 мм;
- просвет 213 мм.
Какъв ще бъде цветът на колата все още не е известно със сигурност, но по предварителни данни това ще бъдат сдържани тонове:
- бяло;
- черен;
- сребро;
- тъмно сив;
- кафяво;
- Тъмносин.
В характеристиките на новостта са познати много други нови автомобили Renault, това са Talisman, Kadjar, Espace и Megane.Някаква част е взета от всяка от тези коли, леко променена и въведена в новия Koleos.
Интериор на обновения кросоувър
Сравнявайки интериора на новото Renault Koleos 2017 и първото поколение на този модел, разликите са значителни. Невзрачен и на пръв поглед евтин интериор на първия Рено поколения Koleos, преобразен в богат и натъпкан с най-новата електроника и системи.
В средата на предния панел на Koleos има 8.7" сензорен дисплей. Той показва навигационни карти, изображения от камери всестранна гледка, можете също да управлявате и конфигурирате допълнителни системии аудио. Под дисплея има два контролни панела, първият е двузонов климатроник, още по-долу е контролният панел за отопляеми седалки, отопление на задното стъкло и други функции, в зависимост от конфигурацията.
Арматурният панел също промени външния си вид, вместо аналогови инструменти, в средата беше поставен 7 "дисплей, който показва скоростта на Renault Koleos 2017, оборотите на двигателя и друга информация за автомобила. Поставен е сензор за температура на двигателя и горивото отдясно и отляво на дисплея.
Дизайнерите са помислили за интересна подсветка на арматурното табло, централния дисплей, облицовките на вратите и отделение в близост до скоростния лост. В зависимост от избраната тема на централния дисплей, цветът на другите устройства също се променя. Цветовете по подразбиране са синьо, зелено, червено и бяло.
Воланът на Koleos е променил доста формата си, леко сплескан отдолу и така на три спици. Класическата емблема на Renault е поставена в центъра, а бутоните за управление на мултимедията са поставени на двете странични спици. Воланът, както и целия панел са облечени с кожа.
Интериорното оцветяване ще бъде в няколко цветови нюанса с комбинация от черно или бяло. От наличните цветови нюанси е надеждно известно:
- черен;
- бяло;
- бордо;
- сив;
- сметана.
Като материал ще се използва качествен плат. За среден клас оборудване кожа, а в максималния - комбинация от перфорирана кожа и обикновена.
Предните седалки са направени в модерен стил, удобно приляганеа опростените странични части на гърба ви позволяват удобно да шофирате повече от сто километра. Зад един ред седалки, вторият ред е предназначен за трима пътници. Благодарение на модулната CMF платформапътниците ще имат достатъчно място.
Интериорът на новото Renault Koleos 2017 се оказа отличен за този клас автомобили. Предишен моделинтериорът му приличаше на икономична версия на автомобила.
Спецификации на кросоувъра
Интериорът и екстериорът са едно, но много интересно има под капака на колата. Купувачът ще има достъп до бензинови и дизелови двигатели.
Базовото оборудване на Koleos ще бъде оборудвано с 2-литров V4 бензинов двигател, мощността му е 144 к.с., а максималният въртящ момент е 200 Нм. Следващите конфигурации на новото Renault Koleos след базовата ще бъдат оборудвани с по-мощен бензинов V4 с обем 2,5 литра. Мощността на такъв агрегат е 171 коня, а максималният въртящ момент е 233 Nm.
Ще се предлага и дизел с турбокомпресор. DCI двигател, с обем 1,6 литра, мощността на агрегата ще е 150 к.с., а въртящият момент е 320 Нм.
Двигателите ще бъдат сдвоени с механични кутия с шест скоростискорости или CVT Xtronic CVT. Базовото оборудване ще бъде с предно задвижване, но което ще бъде оборудвано с 2,5-литров бензинов двигател. или дизелов двигател ще бъде със задвижване на всички колела със системата задвижване на всички колелаВСИЧКИ режим 4x4i. Такава система може автоматично да реши кога да свърже или изключи задвижването, в зависимост от пътната ситуация.
Средното време за ускорение на Koleos до 100 км/ч ще отнеме 7 секунди, максималната скорост е 200 км/ч. За такива двигатели, разбира се, би било възможно да се изцеди повече. Производителят не зарадва със специално разнообразие от характеристики, решиха да запазят останалите данни към момента на началото на официалните продажби.
Безопасност на Renault Koleos
Новият Renault Koleos включва множество електронни системи за безопасност, които подпомагат водача и повишават комфорта на автомобила. От по-известните системи може да се отбележи мултимедийният комплекс Renault R-link с аудио система Bose. Има и активен круиз контрол, който умее да разпознава препятствията. Централният дисплей на Koleos показва изображението от камерите за съраунд наблюдение, което помага на водача да разбере ситуацията около автомобила. Най-високите нива на оборудване включват зимен пакет с отопляемо предно стъкло, волан, първи и втори ред седалки.
Според стандарта за водача и преден пътникмонтирани въздушни възглавници, не без предпазни колани. Разбира се, това не е максималния комплект за сигурност, който Volvo има, но е достатъчен за защита на пътниците.
Има една такава песен на веселата банда "Злополука", където в припева като рефрен се повтарят думите "Побърквам се, мамо". Повтарях тези думи през всичките два дни: докато бях на зимен курс за екстремно шофиране от Renault и Continental и докато карах нов, все още предсериен, Koleos. Интонацията обаче беше друга.
Сняг и лед
Съчетаването на полезното с приятното винаги е много добро. Никой няма да спори с това зимно каранеима тънкости и способността правилно да излезете от плъзгане (и понякога да влезете в него) може да бъде много полезна в живота на всеки шофьор. Renault и Continental са поканени да преминат зимен курс по шофиране на техния автомобили със задвижване на всички колела, на първо място - на Duster и Captur, и в същото време оценявайте Зимни гумиКонтинентален в т.н трудни условия(Веднага отбелязвам: „обувките“ се оказаха добре). Колеос се превърна в черешката на тортата на лудото забавление на леда и примамка за онези, които смятаха, че знае как да кара зимата, но да видят нов премиум кросоувърРено ще бъде интересен.
Честно казано и аз карах със същото чувство. В 9:00 започнаха първите тренировки и вече в 9:15 разбрах, че изобщо не знам как да карам и моята част е да карам, и дори тогава не с пълна скорост. Няма да ви отегчавам с разказ за зимната автошкола, но все пак ще кажа няколко думи за нея: това е необходимо за по-добро разбиране на случващото се и по-адекватно възприемане на информацията за Koleos (просто започнах да чета материала за това, нали?).
И така, тренировъчните площадки бяха направени точно на леда на Ладога, недалеч от карелския град Сортавала. В деня на пристигане (по-точно вечерта) температурата на въздуха се повиши до много стабилен плюс, всичко наоколо се топеше, течеше и скърцаше. Затова журналистите и блогърите бяха незабавно предупредени, че на леда ще има много вода и няма нужда да се страхуват от това, като пукнатини. Първо, тук дежурят служители на Министерството на извънредните ситуации, и второ, те винаги ще имат време да извадят един от нас от потъваща кола и да го стоплят в топла къща. Основното нещо е да не отваряте вратата, а да разкопчаете предпазния колан, да се отпуснете и да се забавлявате. А да извадят удавник е грижата на бързите момчета от Министерството на извънредните ситуации. Всички се засмяха весело и отидоха да си починат: на сутринта трябваше да карат върху топящ се лед под ръководството на опитни инструктори.
Но не успях да легна веднага: точно пред изхода от стаята за брифинг стоеше Koleos. Беше невъзможно да го видите в тъмното, но гледката само на силуета на колата убеди всички: Koleos вече не е пълничък, а нещо съвсем ново, строго, сериозно и, очевидно, мощно. След като обиколихме колата, все пак заспахме под топли одеяла: трябваше да прекараме целия следващ ден, включително обедната почивка, на чист въздух.
Сутринта се срещнахме близо до колите, наредени преди да тръгнем за леда. Инструкторите (съвсем не като суровите псувни мъже от ниско летящата автошкола, крещящи ругатни) разделиха присъстващите на две групи. Един (заедно с вашия покорен слуга) отиде на ледената пързалка, за да запомни (или научи) основите на шофирането хлъзгав път, вторият седна на Dusters и Koleos и отиде направо на офроуд маршрута. Между другото, те се оказаха по-щастливи от нас: в първата група нямаше Koleos и се задоволихме с Capturs и Dusters.
Няма да говоря за това как прелетяхме над финалните линии, минахме покрай ритмичните змии между конусите и се научихме да караме настрани за няколко обиколки. Всичко това е забавно и дори полезно, но няма нищо общо с Koleos. Затова мога само да кажа, че след два часа вече ни боляха ръцете и гърбовете от непрекъснатото рулиране и с радост чухме по радиото командата да се върнем от площадката и да сменим екипажа с втората група.
Маршрутът извън пътя беше положен през живописните карелски гори с много парцели. Отначало ми падна да карам дизелов Duster с механика (задвижването на всички коли, разбира се, беше пълно). Без да се замислям много коя предавка да избера (този дизелов двигател се движи уверено), аз спокойно се затътрих зад напредващия Koleos и погледнах към кърмата му. Очевидно влиянието на Nissan върху Renault е по-голямо от влиянието на Renault върху Nissan. Поне навън. Екстериорът се оказа просто огнен, невероятен и малко азиатски. Но – в рамките на нормалното. Според мен между задните светлини, разпънати от ирония до гротеска, диамантът на Renault изглежда някак чужд и би било по-подходящо да се види нещо от корейските символи. И също така беше забележимо, че Koleos беше малко тесен в коловоза на Capturs и Dusters - той е забележимо по-голям от тези компактни кросоувъри.
Междувременно радиото изпука и нареди екипажите да бъдат сменени. Ето го – сядаме зад волана на Koleos!
С едната ръка отваряме вратата, с другата хващаме увиснала челюст: да, интериорът на новия Koleos е нещо! Нещо голямо, неочаквано солидно и напълно различно от всичко, което Renault продава днес в Русия. Имаме малко време да разгледаме салона, затова скачаме на един стол и го подреждаме в движение.
Между другото, първото нещо, с което се сблъсках в Koleos, беше креслото. Кожени, отопляеми и вентилирани - вече добре. Корекциите на мощността са страхотни. Е, фактът, че не беше възможно да седна удобно, може би ще отпиша липсата на време за по-точно регулиране на стола към моята в никакъв случай идеална физика. А офроуд - не най-доброто мястоза да оцените кацането: все още трябва да се въртите и постоянно да работите с ръцете и врата си. Какъв комфорт има, няма да излетите от пътя ...
Извън пътя, разбира се, караме в режим 4WD LOCK - с включено централно заключване. И ако Duster и Kaptur позволяват шофиране в този режим до скорост от 80 км / ч, тогава Koleos е по-строг в това отношение: заключването се изключва вече при 40 км / ч. Да, това е функция. ВСИЧКИ системиРЕЖИМ 4×4-i.
IN автоматичен режимдори в рохкав снягИндикацията за разпределението на момента показа тъжна картина: 90-100% бяха прехвърлени към предната ос, въпреки че чисто теоретично тя е в състояние да даде на задните колела и 50% от тягата. Колеос се размаха, извинете, назад и се опита да го хвърли някъде отстрани на пътя. Но с 4WD LOCK всичко се променя: разпределението е строго 50:50, поведението става по-предвидимо, макар и далеч от идеалното (идеалът, както знаете, е недостижим, така че аз съвсем сериозно го смятам за Duster: всичко се познава в сравнение ).
Окачването също не работи добре. Тя е твърда, в ямите се бунтува и излиза като пияна Стенка Разин на Волга, опитва се отново да заяви съществуването си с тласъци и понякога почуквания. И въпреки факта, че Koleos отиде навсякъде, където Duster си проправи път, ясно се вижда, че неговата стихия е гладък път, а офроудът е по-скоро необходимостта да отговаря на високия ранг на „кросоувъра“. Освен това, след като тръгнахме за повече или по-малко валцуван сняг, разбрахме, че сме огънали защитата на ауспуха.
1 / 2
2 / 2
На какво друго обърнахме внимание по горския път? Първо, колко място вътре в тази кола! Екипажите се състоеха от двама души и седейки в Koleos, ние не само не докоснахме лактите си дори при най-резките колебания на тази кола по траекторията, но и практически не усетихме присъствието един на друг. Карахме като съседи в общински апартамент: ако сте тук - добре, добре. Не ми пречиш.
Второто нещо, което трябва да се отбележи, е много прилична ергономичност. Помните ли до какво стигнахме всички в един и същи Duster? Да, блокът за управление на електрическите прозорци е неудобно разположен шофьорска врата(достъпът до него е частично затворен от дръжката на вратата), неудобно е да достигнете до превключвателя за режим на предаване под формата на шайба, разположена отдолу, зад лоста за смяна на скоростите. В новия Koleos няма нищо подобно: всичко е разположено точно както трябва. Обърнете внимание дори на формата на волана: изглежда, че има разрез по акорда отдолу (това е уау Спортна кола!), но е почти невидим при рулиране. Между другото, в кабината има достатъчно дързост, дори възниква въпросът: за кого е направена тази кола? За семеен мъж, който води цялото семейство на ски и на връщане да посети Auchan, или за дръзко момче, което ще „обвинява“ по пистата, намигайки на момичетата, които губят главите си от LED оптикаКолеоса? И да видим сами.
 |
 |
Обем на багажника
Уважаван баща на семейството със сигурност ще го хареса високо нивокомфорт. Той ще бъде доволен и огромен багажно отделение(600 литра, а със сгънати задни седалки - цели 1690!), ще оцените Система РеноСтарт, който ще ви позволи да затоплите колата предварително в студа и да охладите интериора в жегата. И, разбира се, той не може да не оцени нивото на сигурност на новия Koleos. Има и адаптивни предни въздушни възглавници, и странични въздушни възглавници, и завеси, и много други, и всичко това е в основна конфигурация. системи активна безопасност Koleos е пълен с мъдрост повече от главата на Буда: ESP, , система аварийно спиране, система електронно разпространениеспирачна сила и асистент за потегляне по наклон. Тези системи обаче са модерен автомобилсамо Маугли може да изненада.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Сега нека погледнем тази кола от гледна точка на модерен пич. Пет варианта LED подсветкаинтериор и арматурно табло (зелено, синьо, лилаво, жълто и червено) - моля, люк и панорамен покрив - добре дошли, ас в дупката - мултимедийна система R-LINK 2. Навигация, комуникация с телефона чрез Bluetooth, дори персонализирани джаджи на екрана - всичко това е добро, но аудио системата BOSE харесва най-много. отбелязвам това тъч скрийндори на предпроизводствена машина работи без „бъгове“.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Като цяло, Koleos може да се хареса както на солидни чичковци с ипотека, съпруга и любовница, така и на млади хора с нестандартно либидо и страдащи от епистемологичен нихилизъм. Това обаче са само предположения. Нека се върнем към същността на въпроса и вече таксираме до поне малък участък от крайградска магистрала.
Ето, нов обрат
Пистата в района на Сортавала може да накара дори сър Франсис Дрейк, известен, както знаете, със страстта си към морските приключения. Стръмни изкачвания, спускания, внезапни завои - всичко това е в изобилие там. И точно на такъв път е най-интересно да се провери Koleos.
Двигател
2.5 л, 170 к.с
Трябва да призная, че свършиха добра работа със звукоизолацията. Може да се чуе лек звук от задните колела, но малко хора успяват да закарат комбинацията от шипове и асфалт в тишина. Но моторът се чува малко повече, отколкото бихме искали. Между другото, нека направим едно лирично отклонение към двигателите.
Нашият автомобил е с 2,5-литров атмосферен бензинов двигател с мощност 170 к.с. Много добър въртящ момент от 200 Нм е наличен вече при 1800 об/мин, а максималният (233 Нм) е при 4000. В двигателната линия има още един бензинов двигател, но с малко по-малък обем - 2 литра (145 к.с.). Любителите на дизела също имат късмет: има избор от два турбодизела: 1,6 л (130 к.с.) и 2 л (175 к.с.). малка тайна Renault: 1,6-литровият турбодизел се поставя само на автомобили с моно задвижване и те няма да се продават в Русия. Няма какво повече да кажем за нивата на оборудване, ще изчакаме май или дори началото на лятото - тогава ще ви кажем под каква форма Koleos ще влезе на руския пазар.
Размери (Д / Ш / В), мм
4 672 / 1 843 / 1 678
Като трансмисия на купувачите на кросоувър се предлага вариатор CVT X-Tronic. При 1,6-литров дизелов двигател може да се монтира и ръчна кутия, но ... вижте по-горе.
И така, натискаме газта до пода: 170 коня реват с пълна сила, но динамиката е много, много далеч от тази, която бихме искали да видим на кола по принцип. Няма натиск в стола и дори баналното изпреварване често се превръща в неприятно събитие. Много мудна динамика, от която просто полудях (както се казва в заглавието), провокира вариатора да бъде обвиняван за всички смъртни грехове, но това най-вероятно не е така. И няма да обвинявам дизайнерите: тук, по мое мнение, нормите Евро-6 са по-виновни, в рамките на които човек може само да се изненада, че поне нещо е останало от двигателя. Когато се въведе Евро-7, автомобилите вероятно ще трябва да бъдат оборудвани с педално задвижване.
Още по-малко приятни усещания остават от волана. Извинете моя френски, но е просто празен. А в снега Koleos не се интересува къде ще завие. Ако Koleos иска да върви напред, той ще върви напред. Такъв упорит кросоувър.
Междувременно тръгваме към снежна поляна, където инструкторите ни позволяват да „въртим никели“. Сериозните възрастни се забавляват като неинтелигентни младежи, после си сменят местата. Щракат се кепенци, чува се лек луд смях и се чуват възгласи. И тогава във въздуха над поляната се носи миризма на изгорял съединител. Кой е прегрял първи, Dusters или Koleos, не мога да кажа. Но веселбата свърши. Само в случай, че се случи нещо лошо. Но няма защо да упреквам Renault: трудно ми е да си представя реална ситуация, в която да се присмивам на колата по този начин.
 |
 |
По коне и места
Още едно бягане по пистата. И все пак, на добър път Koleos се чувства много по-добре, отколкото извън пътя. Кормилно управление„остри“, адекватни спирачки, моля, и плавността на возенето вече изглежда доста приемлива. Освен това щеше да ускори по-бързо - нямаше да има цена за това. Между другото, все още няма цена за него - тя ще бъде обявена по-късно.
Междувременно водата и разтопеният лед се почистват на ледената пързалка. Слоят му е станал дори малко по-тънък, но сериозно казано, в това няма нищо опасно - дебелината все още е почти 50 сантиметра и е почти невъзможно да се провали през леда. Жалко е, че ще трябва да преминете през спринтове, ритмични змии и състезания по ринга и състезателни писти на Capturs и Dusters. Koleos все още е много по-интересен, по-зрял и по-сериозен. Но лично за мен би било жалко да го летя настрани в замръзналия снежен парапет покрай магистралата. Беше жалко да направя това на Capture, но запознаването с новия кросоувър заемаше мислите ми толкова много, че не можеше да мине без излети.
На следващия ден по обяд ни бяха обявени резултатите от неформалното състезание. Няма да ви ги назовавам - и не защото ме е срам, а защото късметлията, яхнал новия Koleos един от първите, вече е победител. Във всеки случай тази мисъл ме успокоява.
Новата кола от Renault се промени. Вместо да премахнат неуспешния модел от производството, французите решиха да направят дълбока рестайлинг. Всъщност сега вече не може да се нарече „гърбав“: Renault Koleos 2019 получи гладки черти на каросерията, характерни за чистите европейци (виж снимката).
Броня синя
тест
луфт на двигателя на багажника
Уреди за оптика Renault
Ако говорим за промени в екстериора, предницата хваща окото.
- Веднага забелязах нова обемна качулка. Отдолу има фалшива радиаторна решетка с хромирани елементи (между другото, те присъстват по целия периметър на автомобила).
- Броните също са модифицирани, те са станали по-масивни, направен е голям въздухозаборник отпред и са вградени фарове за мъгла.
- Що се отнася до оптиката в новия SUV, в основното оборудване тя е халогенна, с DRL линии от Led компоненти. Както отпред, така и задни светлини(ето пълен диоден пакет) дизайнерите преначертаха.
- Остъкляване: предното стъкло е леко намалено, линията на прозореца е повдигната по-близо до задната част на автомобила, но за да получите добър прегледне пречи.
- Когато смятате ново тялоотстрани 18-инчовите монохромни джанти (вижте снимката) се превръщат в ярък детайл, който в някои нива на оборудване на Renault Koleos 2020 също може да бъде променен на 19-инчови двуцветни „чехли“ (цените трябва да бъдат уточнени).
- Задната част на автомобила не е претърпяла драстични промени, все още има правоъгълна задна врата и нова броня с два кантирани отвора за ауспуха.
Французите предлагат и два нови цвята на каросерията: кестеняво червено и синьо.
Интериор
Интериорът на SUV също не остана без промяна. Предвид отзивите на клиентите за недостатъците на машината, разработчиците промениха материалите на по-добри.
Предният панел включва огромен мултимедиен сензор от 7 или почти 9 инча. Тук е инсталирана системата R-link 2 с гласов интерфейс. Моделът от 2020 г. също обявява управление с жестове. Между другото, за да разберете, е по-добре да прочетете ръководството с инструкции. В близост има два големи дефлектора за циркулация на въздуха, а под екрана е блок за климатичен контрол. 
Мултимедийни инструменти за багажник
седалка рено
Колата е оборудвана с многоколело с няколко миниблока и голяма сумафункции. Той е плетен с кожа и дори отопляем в основната конфигурация. Зад волана има подреден: бордов екран, аналогов скоростомер и тахометър.
Горният комплект е оборудван с аудио система BOSE (12 високоговорителя).
Също в списъка приятни бонусиотопляеми предни седалки, електрически настройки на седалките, поставки за чаши с отопление или охлаждане на напитка. Но пътниците отзад (трима са тихо настанени тук) не получават такива удобства. Най-необходимата функция за нашата зима - отоплението на предното стъкло - вече е доволна от основното оборудване.
Багажникът от 538-литров се превръща в 1690-литров отсек със сгънат заден ред. В цялата кабина има отделения за дребни вещи.
Тапицерията се предлага в три цвята кожа: черен, сив и кафяв.
Renault Koleos 2020: размери
Въпреки че автомобилът е изграден на база, идентична с X-Trail, размерите му се различават значително. Koleos от новото поколение надмина своя "старши", произведен преди 16-та година по размер с 15,2 см дължина. Но в други отношения актуализираният Koleos стана малко по-компактен. Клирънс авто 210мм, което ви позволява да използвате режима офроудпо уговорка.
С какви двигатели мога да купя Renault Koleos 2019?
За Русия автомобилът от второ поколение се предлага с три силови агрегати. Можете да закупите Renault Koleos с два бензинови и един дизелов двигател.
Избор между двулитров дизел и бензин и двете работят CVT вариатор, автоматичната скоростна кутия не се предлага. 2,5-литровият двигател не беше изключение.
Двигателите развиват мощност от 144 до 177 "коня". Дизелът дава въртящ момент от 380 N / m, развивайки скорост от 201 km / h. Бензиновите "сърца" са по-тихи, техният въртящ момент е съответно 200 и 233 N / m. максимална скорост- 187 или 199 км в час. 
Renault Koleos 2019: спецификации
Характерна особеност за всички нива на оборудване Koleos - безстепенна трансмисия. Механиката в линията изобщо не е представена. По-долу можете да намерите основните характеристики на доставените вътрешен пазарАвтоматичен.
| Модификация | Обем, cc | Максимална мощност hp/rpm | тяга n/m /r/min | Предаване | Разход на гориво |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 бензин | 1997 | 144 | 200 | 6.4/7.5/9.4 | |
| 2.5 бензин | 2488 | 171 | 233 | CVT | 6.9/8.3/10.7 |
| 2.0 дизел | 1995 | 177 | 380 | 5.7/5.8/6.1 |
Renault Koleos 2019: начало на продажбите в Русия
Компанията не посмя да започне производство на място, така че колите се доставят от завода от Южна Корея. За разлика от Европа, всички модификации на автомобили са оборудвани с 4x4 задвижване, така че родният офроуд очевидно не е пречка за кросоувър.
В Русия продажбите започнаха през юли 2018 г., така че можете да го тествате не само виртуално (официалният уебсайт предоставя такава възможност). Можете да се запишете за тест драйв в най-близкия представител на Renault. 
Renault Koleos 2019: цена в Русия
SUV стигна до нас не само с актуализиран види характеристики, но също и цената. Официален дилърРусия предлага да закупи базов автомобил за повече от милион и половина.
Цената на актуализациите на Renault Kaleos започва от цифрата от 1 милион 749 хиляди рубли. В Толиати например цифрата започва от 1 милион 817 хиляди рубли. (при сиви търговци). Можете да закупите кола от представители във всеки град, но ще трябва да проверите наличността преди покупка. Ако желаният модел не е на място, има функция за предварителна онлайн поръчка.
Renault Koleos 2019: нова каросерия, оборудване и цени, снимки
Нов
цена кросоувър оптика
седалка мултимедия синя
тест за броня
Европа ще види три варианта на автомобила, докато нашите дилъри ще могат да предложат само две модификации: Executive и Premium. Вярно, второто се предлага за Русия с различни двигатели. "Най-лекият" 2.0l не е включен в конфигурацията. Повече за автомобила можете да научите от тест драйва (приложено видео).
Първата опция (Executive) има само бензинов двигателдва литра обем. Пакетът включва текстилни седалки, темпомат, ел ръчна спирачка, сензори за дъжд и светлина, дистанционно стартиране на двигателя. Официално ще трябва да платите за модела от 1 милион 749 хиляди рубли.
Вторият комплект от моделната гама - Prestige. Неговата особеност е, че вече се предлага с два вида агрегати. От технологичния пълнеж тук са системите Easybreak, наблюдение на мъртвите зони, автоматично регулиране на седалките, изцяло диодни фарове. Удобствата са в осветеността на вътрешния периметър, кожената тапицерия и възможността за панорамен покрив (като опция).
За дизелов модел представителите искат от 2 милиона 219 хиляди рубли. Бензинът 2,5 л се оценява по-евтино с 60 хиляди рубли.
Renault Koleos 2020 или Skoda Kodiak
Като се вземат предвид всички рестайлинги, колата заема добра позиция на пазара. Основните конкуренти се наричат Jeep Cherokee или Hyundai Santa Fe, дори Skoda Kodiak, въпреки че струва повече в почти същото съдържание. Подробности за "плънката" и технически аспектвижте конкурентите по-долу.
| Параметър за сравнение | Колеос | Шкода Кодиак | Хюндай Санта Фе |
|---|---|---|---|
| Минимална цена в рубли | 1 749 000 | 1 999 000 | 1 999 000 |
| Двигатели | |||
| Мощност базов мотор(hp) | 144 | 150 | 171 |
| При обороти | 6000 | 5000 | 6000 |
| Максимален въртящ момент в Nm | 200 | 250 | 225 |
| Максимална скорост в км/ч | 187 | 194 | 190 |
| Ускорение 0 – 100 км/ч за секунди | 11.3 | 9.7 | 11.5 |
| Разход на гориво (магистрала / среден / град) | 6.4/7.5/9.4 | 6.3/7.1/8.5 | 7.5/9.9/14.1 |
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 |
| тип на двигателя | в редица | редови турбо | в редица |
| Работен обем в л. | 2.0 | 1.4 | 2.4 |
| гориво | бензин | ||
| Капацитет на резервоара за гориво | 60 | 60 | 64 |
| Предаване | |||
| Задвижващо устройство | пълен | ||
| Предаване | CVT | DSG | ръчна скоростна кутия / автоматична скоростна кутия |
| Брой предавки | - | 6 | 6 |
| шаси | |||
| Наличието на лети джанти | + | + | + |
| Диаметър на колелото | R18 | R17 | R17 |
| Тяло | |||
| Брой врати | 5 | 5 | 5 |
| Типове тяло | кросоувър | ||
| Собствено тегло в кг | 1679 | 1550 | 1926 |
| Бруто тегло (кг) | 2140 | 2225 | 2510 |
| Размери на тялото | |||
| Дължина (mm) | 4672 | 4697 | 4700 |
| ширина (mm) | 1843 | 1882 | 1800 |
| Височина (mm) | 1673 | 1676 | 1685 |
| Междуосие (mm) | 2705 | 2791 | 2670 |
| Пътен просвет/просвет (mm) | 210 | 194 | 185 |
| Салон | |||
| Обем на багажника | 538 | 720 | 643 |
| Настроики | |||
| коремни мускули | + | + | + |
| Бордови компютър | + | + | + |
| централно заключване | + | + | + |
| Задни електрически стъкла | + | + | + |
| Въздушни възглавници (бр.) | 6 | 6 | 6 |
| Климатик | + | + | + |
| Подгряване на огледала | + | + | + |
| Предни електрически стъкла | + | + | + |
| Отопление на седалките | + | + | + |
| Фарове за мъгла | + | + | + |
| регулиране на волана | + | + | + |
| Регулиране на седалката | Не | Не | Не |
| Система за стабилизиране на курса | + | + | + |
| Аудио система | Не | Не | + |
| цвят металик | опция | опция | опция |
