Ремонт на каросерията: стъпка по стъпка. От просто към сложно

Статия за основните видове работа на тялотокола - инструменти, работен процес, съвети и трикове. В края на статията - видео за важна тайнаремонт на тялото.

Съдържанието на статията:

Навременният ремонт на тялото и боядисването на автомобила значително увеличават живота на автомобила. Собственикът на автомобила трябва периодично да произвежда не само визуална инспекцияавтомобили, но погледнете и на по-труднодостъпни места - под дъното и капака, тъй като купето е важно и скъп елементавтомобили.

Бързото намиране на проблем се отразява както на скоростта на изпълнението му, така и на значителните икономии на разходи. Най-малката драскотина или безвреден чип прави метала на тялото беззащитен срещу корозия, която може да компрометира целостта на повърхността в рамките на една година.

Видове и причини за повредите на автомобила

Категории грешки:

• механични;
• разяждащ;
• разрушаване на антикорозионната повърхност.

Механични повреди възникват в резултат на катастрофи и шофиране селски пътища. Сложността на ремонта зависи и от степента на получените неизправности. Разбира се ако превозно средствоне е по-лесно да се продава за части.

В резултат на автомобилни произшествия има нарушение на геометричните параметри на автомобила, които се връщат в първоначалното си фабрично състояние от сервизи, сервизи и автосервизи. Освен това повредените елементи могат да бъдат заменени, ако не могат да бъдат възстановени.

Класификация на автомобилната каросерия

Реставрацията на елементите на каросерията на автомобила се разделя на две основни категории: локална (малка) и сложна (основна).
Има и подкатегории. Например външни ремонти и работи със средна сложност. Първият включва нанасяне на боя и лакови покрития (LKP) и извършване на боядисване, а във втория случай - възстановителни работи с възможност за подмяна на отделни части.

Реконструкцията на тялото не винаги може да се извърши на ръка, тъй като големи щети изискват диагностика и специализирани инструменти.

Видове каросерийни ремонти:

1. Възстановяване на геометрията. Връщане на геометричните параметри на тялото към завода. Ако е необходимо, частите се сменят с метално рязане и заваряване.
2. Лакиране. Боядисването на каросерията се извършва след нейния ремонт и обработка.
3. Селективно (местно) рисуване. Повредените или сменени части се боядисват. В същото време се обръща специално внимание на нюансите на боята, така че да няма цветови дисбаланс.
4. Абразивно полиране. Използва се, ако боята има повреда под формата на плитки драскотинии некритични дефекти. Използват се абразивни пасти с различни размери на зърната. Прочетете статията - със собствените си ръце.
5. Локални антикорозионни работи. Засегнатите части се почистват до повърхността на метала. За тези цели се използват преобразуватели на ръжда.
6. Реставрация на предна и задна броня.
7. Възстановяване на прага. Работата включва възстановяване на местата за крика.
8. Калай работи.
9. Заваръчни работи.
10. Работете по хелинга. Устройство, предназначено за възстановяване на формата на тялото след инцидент.
11. Изправяне.

Специализираното оборудване и спазването на технологията на процеса са основните фактори за извършване на висококачествена работа по възстановяване на тялото.

За да спестите време и пари, некритичните повреди по повърхността на купето на автомобила могат да бъдат поправени на ръка. На първо място, това се дължи на предотвратяването на корозионни прояви.

Преди да започнете работа, запасете се с необходимите материали:

• грунд и боя;
• шкурка;
• разтворител;
• замазка.

Ако повредата е прясна, тогава ще бъде достатъчно да я почистите от мръсотия и прах и след това да я избършете с парцал, навлажнен с разтворител. Изсъхналата повърхност се грундира с тънка четка или гъба от порест каучук.
След изсъхване на грунда се нанася боя - чрез шприцване или с четка. Ако е избран правилният нюанс, тогава възстановената зона няма да се откроява на повърхността на тялото.

Ако има признаци на корозия, тогава ще е необходима шкурка или пясъкоструене. Почистването на засегнатата зона трябва да се извърши с "улавянето" на боята. Откритият метал се обработва с разтворител и се използва шпакловка за изравняване на работната повърхност.

Шпакловката (ако е необходимо) се извършва на няколко слоя. Освен това всеки слой е полиран и обезмаслен. Последната стъпка е нанасяне на грунд и боядисване на повърхността.

Ремонт дъно на автомобил

Производителите третират повечето автомобилни дъна със специални мастики, които могат да се борят с корозията в продължение на много години. Ефективността на мастика се намалява до нула, ако се наруши целостта на защитния слой.

Шофирането по пътищата не е най-добро качество(селски, горски, с дупки по асфалтови настилки и др.) води до повреда на дъното на автомобила. В този случай е необходимо да се защити откритият метал своевременно, тъй като под въздействието на корозия в пода на автомобила ще се появят допълнителни (нежелани) източници на вентилация след една година.

Възстановяването на защитния слой на дъното на автомобила е напълно възможно да го направите сами.Това е прост процес, но неудобен. Необходима е защита за очите, като маска или очила.

Ремонтните материали са:

• шкурка;
• разтворител;
• грунд;
• битумен мастик.

Първо, мръсотията и ръждата се отстраняват от повредените участъци на дъното. След това се прилага разтворител за отстраняване на останалите замърсители. Проблемните зони се грундират и след изсъхване се третират с мастика.

Когато вдлъбнатината има отворен характер (стружки, разслоения), тогава кога правилен подходможе да се направи без помощта на професионалисти.

Първо трябва да изравните повредената повърхност. С помощта на подходящ инструмент (отвертка, лост, дръжка на чук) с вътречастите на тялото прилагат дозирана сила. Използват се гумени накрайници за избягване на драскотини.

Почистването, запълването, грундирането и боядисването се извършват, след като работната повърхност е възможно най-равна.

Рамката на автомобила е предимно метал, който може да служи правилно десетилетия, но е беззащитен срещу корозия. Стига вътре в колата труднодостъпни места, но най-уязвими са следните:

• ниши за врати и капаци на багажници;
• прагове;
• лонжерони.

IN предпазни меркиПриложи антикорозионни агенти- "Мовил" или подобен. Когато използвате дебел мастик, е необходимо да го разредите с разтворител. Ако се използват спрей кутии със защитни компоненти, тогава е достатъчно да изберете подходяща дюза.

Антикорозионната обработка се извършва без разглобяване на частите на тялото.За точното му изпълнение е необходимо да се обърнете към ръководството за поддръжка на автомобила, което обикновено съдържа схема за извършване на антикорозионни работи на скрити кухини и начини за достъп до тях.

Основен ремонт

Когато структурата на тялото има критични повреди или е необходима пълна подмяначасти, произведени основен ремонт. Подобни процедури се изискват след автомобилни катастрофи или природни бедствия.

В същото време самоподравняването на геометрията на тялото и по-нататъшните ремонти са невъзможни без специализирани инструменти и подходящи условия. Точно на подобни случаидействително обжалване пред специалисти.

Оборудване, необходимо за реконструкция на тялото в сервизни центрове:

• вдигам;
• хелинг (използва се при възстановяване на геометричните параметри каросерия на автомобилаизползване на електронни високотехнологични измервателни системи);
• машина за заваряване;
• жак;
• спотер (за изправяне);
• пневматичен инструмент;
• металообработващ инструмент;
• инвентар за тенекеджийски работи.

Използват се също стелажи, вериги, грайфери, работна маса, наковални и други ремонтни инструменти.

Този метод за отстраняване на неравности по повърхността на елементите на тялото вече придоби голяма популярност. Такива методи са по вкуса на всеки собственик на автомобил, тъй като по време на работа на превозното средство често се появяват "обидни" дефекти по повърхността на частите на тялото. Подобна повреда може да възникне в резултат на умишлен или неумишлен удар с ръце и крака, градушка, лошо паркиране и други фактори.

Подравняването без боя значително спестява време на шофьорите. Финансовите спестявания също са очевидни, тъй като няма нужда да купувате различни "козметични" продукти.

Основното предимство на тази реставрация е високо качествозавършена работа.

Съветската автомобилна индустрия не е подходяща за такива ремонти поради мекото покритие на тялото.По-добре е да не правите такава реставрация със собствените си ръце, тъй като без подходящите умения и наличност необходими инструментида се отървете от вдлъбнатини, без да нарушавате боята, е почти невъзможно.

За удобство бронята обикновено се отстранява и се определя съставът на елемента.

Напредък на работата:

• неравностите се отстраняват чрез нагряване;
• натрошените драскотини се замазват и полират;
• за прекъсвания се използва термично заваряване;
• продуктът е боядисан по стандартни методи.

Полирането бива два вида - защитно и абразивно. Първият е да нанесете компоненти, съдържащи восък, върху повърхността на тялото, а вторият е да нанесете абразивни пасти върху боята, предварително почистена от тънък слой фабрична боя.
И в двата случая полирането служи за елиминиране малки драскотиниНа елементи на тялотои води външен видмашината до фабрично състояние.

Работата по изправяне се състои в коригиране на повредени тела. Те включват както възстановяване на геометрията на автомобила, така и коригиране на вдлъбнатини и повреди. Крайната цел на изправянето е частите на тялото да се приведат в състоянието, в което са били след щамповането.

При извършване на ремонт на изправяне се използват наковални с подходяща конфигурация. Поради промяна физични свойстваметал, когато работите с него, е необходимо да имате не само специални чукове, но и правилната "ударна подредба" - ударите са слаби, но чести. Ако работната повърхност на продукта има гънки, тогава възстановяването започва с тях, движейки се към центъра на дефекта. В този случай е необходимо да проверите възстановения метал чрез докосване след няколко последователни удара.

Заключение

Ремонтът на тялото на автомобила може да се извърши на ръка, ако:

• щети на некритично ниво;
• настояще необходимия инвентари средства за възстановяване;
• собственикът е сръчен.

Когато става въпрос за комплексен ремонтили собственикът на автомобила има прекомерни изисквания, а също и при липса на места за възстановяване (гараж, територия на къщата и т.н.), трябва да се свържете със специализирани центрове за ремонт.

Корозията е основният враг на автомобила и неговия собственик.Ръждата може да съсипе автомобил на всеки производител. първият антикорозионна обработкатрябва да се извършват в сервизни центрове. И в Руски условиятова е задължително дори и в случаите, когато автомобилът току-що е напуснал заводската поточна линия.

С правилния подход и внимателно отношение машината може да служи на собственика си десетилетия.

Видео за тайната на ремонта на тялото:

Ако щетите по каросерията на автомобила са незначителни, тогава не е необходимо да се извършва основна реставрация. В този случай локалният ремонт на тялото ще бъде точно операцията, която ще бъде полезна. Много хора наричат ​​този вид ремонт дори като профилактика, тъй като привидно дребни драскотини, които се елиминират успешно в процеса на частичен ремонт, могат допълнително да унищожат тялото. Научаваме повече за този вид ремонт, ще проучим характеристиките на неговото изпълнение.

Предимства и характеристики на

ВНИМАНИЕ! Намерихте напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не вярвате? Автомонтьор с 15 години стаж също не повярва докато не пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин!

Трябва да се отбележи, че съвременната технология за извършване на частични ремонти на каросерията на автомобила ви позволява да премахнете свежи драскотини, драскотини и чипове само за няколко часа. В този случай няма да е необходимо да извършвате пълно пребоядисване на тялото или неговите части, няма да е необходимо да демонтирате нищо, като по този начин без да нарушавате фабричния монтаж. Разбира се, всичко това говори за големите предимства на този вид каросерийни ремонти.

Една от най-важните задачи, които решава местната каросерия, е точният избор на цвят. Благодарение на напредналите технологии е възможно да се избере боя, която е подобна на всеки състав, използван в съвременната автомобилна индустрия.

В допълнение, специални състави като шпакловка, емайллакове, лакове и така нататък активно участват в местния ремонт на тялото. В същото време компонентите на тези състави, предназначени изключително за ремонт, са избрани по такъв начин, че на мястото на дефекта да се образува многослойна и издръжлива полимерна структура. Колкото по-идеално "расте" в слоя на оригиналната боя, толкова по-добър се счита съставът, който често дори надминава другите по сила. полезни свойстваконвейерна боя.

Още веднъж напомняме на читателя, че разликата между местния вид ремонт на автомобила е, че той се извършва само върху частта от купето с дефект, където има драскотина или вдлъбнатина. Останалата част от повърхността на боята остава непокътната, което ви позволява да отделите много по-малко време и усилия за този вид ремонт.

Също така не е необходимо да се извършват сложни техники и методи при този вид възстановяване, включително задължителното използване на заваряване, изправяне, подмяна и т.н.

Инструкции за ремонт на каросерията „направи си сам“.

Купето на автомобила е най-скъпата част от него. Често тялото се нарича основа, скелет, рамка. Наистина е невъзможно да си представим работеща кола със слаба, разрушена каросерия. Само издръжливата и висококачествена рамка на автомобила може да гарантира безопасното движение на водача и пътниците, да отговаря за комфорта и много повече.

В резултат на злополука и дори леки сблъсъци, тялото все още изпитва огромни натоварвания, подлагайки се на забележима или незабележима физическа деформация. За да се „излекува“, всъщност се извършват различни методи за ремонт.

Днес няма недостиг в избора на услуги, свързани с ремонт на каросерии. Руснакът обаче не винаги има достатъчносредства за поръчка на услуги. Трябва по някакъв начин да се измъкнете, като вършите работата със собствените си ръце, като по този начин намалите разходите за реставрационни работи.

Видео за това как се извършват локални ремонти в сервиза

Да кажем веднага, че местните ремонти няма да представляват особени трудности дори за начинаещ. От друга страна, човек трябва умело да се отнася към работата, като започне процеса с подготвителна фаза– оценка на щетите. IN този случайпрепоръчително е да се свържете със специалист, който компетентно ще оцени състоянието на повредата и ще посочи какъв вид ремонт е за предпочитане да се извърши.

Така че, ако ситуацията е ограничена само до частичен ремонт, тогава собственикът може сам да се заеме с бизнеса.

Чрез локален ремонт е възможно да се премахнат чипове, драскотини (не дълбоко навлезли в боята), вдлъбнатини, първоначални следи от корозия и др.

Драскотините и чиповете се отстраняват най-добре със специален вид молив - автомоливи. Това се прави заедно с лакове. Тези етапи на работа не изискват специални умения и знания, те няма да отнемат много време, тъй като не е нужно да разглобявате нищо, а само ясно да следвате процедурата.

Елиминирането на прореза върху тялото ще зависи пряко от дълбочината на повредата. Ако е незначително, тогава ще бъде достатъчно да натиснете вдлъбнатината от грешната страна. Разбира се, първо трябва да можете да осигурите достъп до противоположната страна, като демонтирате част от тапицерията.

Ако вдлъбнатината е със средна дълбочина, се използват инструменти за изправяне. В този случай чук с гумен ударник и наковалня, покрити с няколко слоя мека кърпа, за да се предотврати повреда на боята. След това детайлът се обработва внимателно отвътре, като се започне от центъра на вдлъбнатината и малко по малко се придвижва към краищата.

Забележка. Извършвайки всички тези работи, трябва да помним, че силата на удара трябва да бъде правилно регулирана. В противен случай частта може да бъде толкова повредена, че човек може само да мечтае да се върне в първоначалния си вид.

Дълбоките вдлъбнатини се отстраняват по същия начин, с единствената разлика, че в края ще е необходимо да се премахнат следите от чипове. За тази цел повърхността, вече изправена преди това, се обработва внимателно с епоксиден емайллак, след което се шлайфа и боядисва.

Съвременната технология за отстраняване на вдлъбнатини предполага друго ефективен методелиминиране. Повърхността на металното тяло на мястото, където е повредено, е изложена на високи температури. След това това място рязко се охлажда, което води до моментално изправяне. Разбира се, този метод е част от професионалните автосервизи, където обучен специалист наблюдава процеса на отопление / охлаждане. Още, тази работаможе да се направи у дома с помощта на газова горелка и ледена вода. При правилна работачастта веднага ще се разтегне, след като е получила оригиналната си форма.

Първичните следи от корозия се елиминират с цел превенция. Ако ситуацията работи, тогава само заваряването ще помогне, но това е друга история.

Така че локалният ремонт на ръждясали зони включва използването на различни трансформиращи съединения, които ефективно се борят с корозията. Такива смеси преобразуват ръждата, имат химически ефект върху нея. В бъдеще LKP защитата се прилага върху третираната повърхност.

Разновидности на локален ремонт на тялото

По правило в сервизите е обичайно локалните ремонти да се класифицират по технология. Най-простата техника, по-добра от другите, които са се доказали, е PDR. Тази технология включва работа, която не включва изправяне или боядисване. PDR се препоръчва в случаите, когато няма опасност от развитие на корозия и боята не е повредена, въпреки че каросерията е загубила своята представителен външен вид. Специални вендузи, автоматични моливи са популярни PDR инструменти.

Използват се и лакове и моливи, ако боята е леко наранена. 2-3 слоя специален състав върху метална повърхност - това е, тялото е като ново.

съвет. страхотен начинпроверете дали тялото се нуждае от локален ремонт. Трябва да прокарате пръста си през драскотината. В случай на отчетливо сондиране е необходимо възстановяване.

LR с боядисване е следващият вид технология. В този случай се използват различни инструменти, до машината за заваряване.

Можете да научите повече за нюансите на местните ремонти от видео и фото материали. Ще бъде полезно да прочетете други публикации и инструкции на нашия сайт за ремонт на тялото.

1882 гледания

Често шофьорите, които наскоро са седнали зад волана, и тези, които шофират от дълго време, попадат в пътнотранспортни произшествия. Това се случва всеки ден във всеки град, където населението е повече от хиляда души. Злополуките се случват по различни причини и никой не е имунизиран от това. В резултат на това и двамата шофьори получават счупени коли. След като всеки шофьор получи обезщетение, те решават къде и. Днес ремонтът на каросерията е скъпа процедура, така че шофьорите се опитват да намерят нещо по-евтино. Често шофьорите правят ремонти със собствените си ръце

етапи

Има няколко етапа на ремонт.

• Първият етап е, когато автомобилът няма големи повреди и е необходимо само леко изправяне на части с преси без боядисване. Разбира се, няма да е скъпо и ще стане бързо. Може да се направи на ръка. Всичко, от което се нуждаете, е оборудването, за да направите това. Технологията е толкова проста, че всеки шофьор може да я направи сам от първия път. Технологията на този етап се основава на факта, че с помощта на специален инструмент вдлъбнатината се изправя без много затруднения и след този ремонт не е необходимо да се боядисва счупената част.

Тази технология е подходяща за леки аварии, при които от всички щети има само малка равномерна вдлъбнатина на врата, калник или багажник.

• Такъв ремонт на каросерия се извършва от всеки, който някога е карал кола. Това се случва, защото за да направите такъв ремонт на каросерията в гаража, имате нужда само от гараж и това устройство.
• Вторият вид повреда е тежко пътнотранспортно произшествие, след което автомобилът ще трябва да смени части на каросерията, като: врата, капак и други. Най-често подобни щети са придружени от счупени стъкла и фарове. Този DIY ремонт също може да бъде направен, но процесът ще бъде малко трудоемък. Този метод на работа се основава на факта, че след авария някои части на тялото ще бъдат заменени. Майсторите в обикновените гаражи вече вършат тази работа по-рядко. Защото, за да се направи такъв ремонт на тялото в гаража, необходимото части на тялотоза определен автомобил и за предпочитане в желан цвят. Често тези ремонти леки автомобилипридружен от боя. Естествено, такива ремонти са много по-скъпи от първия тип.
• Третият вид щети вече са сериозни вдлъбнатини. За съжаление катастрофите, при които загиват хора, не са толкова редки. Именно след подобни инциденти колите получават щети трета степен. В такъв случай автомобилирядко се ремонтират поради факта, че конструкцията на рамата на автомобила е счупена. Такива машини просто се отписват като скрап и се продават за резервни части. Често собствениците на автосервизи купуват такива автомобили в търсене на правилните части. За да извършите ремонт от тази степен, ще трябва да се свържете с добра услуга, тъй като такива ремонти няма да работят със собствените си ръце.

Инструмент

Както вече стана ясно, има три етапа на ремонт на тялото пътнически автомобил. Следователно има голям брой инструменти за производство ремонтна дейност. За да извършите ремонт на първия етап на повреда, ще трябва да закупите евтино оборудване, което се продава в почти всяка стока автомагазин. След като закупят такъв инструмент, някои шофьори се опитват да спечелят пари, като извършват ремонт на каросерията в гаража на други автомобили, използвайки специална технология. За да използвате такъв инструмент, не е необходимо да имате специални умения и способности.

Следващият инструмент е необходим за извършване на по-сериозни ремонти. Тези инструменти включват хелинг, спотер, машина за рязане и обратен чук.

Плъзгачът е необходим, за да можете да възстановите геометрията на тялото. Най-често такова оборудване се изисква за тези, които след повреда на третия етап решават да възстановят автомобила.

В допълнение, това устройство може да бъде полезно за тези, които са били управлявани от тяло от удар от втора степен. По един или друг начин, това устройство се радва на известна популярност в областта на ремонта на автомобили.

Необходим е наблюдател за извършване на работа по каросерията на автомобила. Това устройство също е в голямо търсене на пазара. Факт е, че цената му не е толкова висока, но с помощта на това устройство можете да получите стабилен доход почти по всяко време на годината.

Дори в случай на лек инцидент, цената на възстановителните работи може да бъде доста висока. Изглежда, че сложността на работата е малка и няма нищо сложно в тяхното изпълнение. Ако има голямо желание, малко време, необходимите ресурси и инструменти, тогава възстановяването на тялото сами е напълно осъществим процес. Нека да разгледаме технологията на реставрационните работи на етапи.

Геометрични характеристики

Необходимо е да се уверите, че след злополука или други негативни фактори, пространствената геометрия на тялото на автомобила остава без значителни промени. Това може да стане чрез измерване на разстоянията между така наречените контролни точки. Ако няма информация за тези точки, тогава те се ръководят от ясно видима силова част. Така че трябва да има симетрични разстояния между елементите за монтаж на окачването и двигателя.

Ако геометрията на каросерията е нарушена, тогава е възможно възстановяването на купето на автомобила, но тази операция ще изисква огромна инвестиция на пари и усилия. Това е много трудоемък процес. Работата е там, че за висококачествено изпълнение на работа от това ниво е необходимо да има цял набор от оборудване. Това е хелинг, по който тялото се тегли в необходимия ред.

Разбира се, цената на такъв комплекс е доста висока. Специалистите в малки гаражи използват импровизирани средства и инструменти. Това могат да бъдат различни стрии или крикове. С помощта на такива прости устройства могат да се извършват реставрационни работи, но е трудно да се говори за качество. Ако не е възможно да използвате специална стойка за работа, тогава няма смисъл да я купувате, това оборудване е много скъпо. Ремонтът в сервиза, където извършват каросерия, ще бъде много по-евтин. Така че, в Москва, за възстановяване на тялото, цената започва от 4 хиляди рубли (издърпване на незначителни изкривявания на хелинга).

Как да възстановите геометрията

Ако все пак искате да разрешите проблема със собствените си ръце, тогава процесът се състои в така нареченото издърпване на точката на повредената област. Но първо трябва да изчислите тази точка, да я изчислите и след това да предвидите как ще се държи тялото по време на удара.

Първо се сменят повредени части от комплекта за тяло, които са по-евтини да се купуват нови, отколкото да се възстановяват. Това могат да бъдат врати, броня, качулка, багажник. След това се преминава към стречинг.

Контрол на корозията

Трябва да се обърне внимание на корозията. Също така, през дупки не трябва да минават от капитана. Ако върху боята има само малко петно ​​от ръжда, това изобщо не означава, че металът не е изгнил. Металът под боята може да отсъства напълно.

Ако има част от тялото, в която са се образували проходни дупки, тогава тя се изрязва напълно, докато се появи твърд метал. След това на мястото на отрязаното парче се заварява пластир. Ако ръждата не е толкова сериозна, тогава възстановяването на тялото ще бъде отстраняване на засегнатите области до твърд метал.

малки вдлъбнатини

Най-често ремонтните дейности започват поради Голям брой малки щети. Ако има наистина малки деформации, където няма разтягане на метала, счупвания и други последствия, тогава тези дефекти могат да бъдат коригирани без пребоядисване. Формата се възстановява механично с пълно или частично запазване боядисване. Но трябва да разберете, че процесът ще отнеме огромно количество време. Въпреки че такива дефекти са най-лесни за отстраняване. Професионалистите ги наричат ​​"попъри" заради характерните пукания. Просто трябва да загреете малко мястото или да действате върху него механичнос обратна страна. Вдлъбнатината ще се върне на мястото си нормално положениес характерен звук. Ако е необходимо заваряване или има нужда от подмяна на част, тогава боядисването е просто незаменима тук. Но това има предимства - можете да използвате по-прости методи за възстановяване без използването на шпакловка.

Сериозни дефекти

Възстановяването на тялото на автомобила, ако има сериозни вдлъбнатини, ще изисква пълно оттеглянеЛКП. За това са подходящи мелница и подходяща дюза. Най-важното в този процес е да работите така, че да не прегреете метала. Когато металните части на тялото се нагреят много, свойствата на метала ще започнат да се променят.

Ако металът е силно удължен по периметъра на повредата (например вдлъбнатината е много дълбока), тогава той се връща в първоначалната си форма. Тук е необходимо да положите усилия и да действате по периметъра, като същевременно плавно приведете частта на тялото в оригиналната си форма. За такава работа малък чук и наковалня са отлични. Металният чук не е подходящ за тези цели, тъй като ще деформира метала. Наковалнята се нанася върху външната част на вдлъбнатината, а отвътре се правят леки удари с чук. Металът ще се върне на полагащото му се място.

Възстановяване на тежки деформации

Когато участъците са много удължени, възстановяването на тялото по горния метод няма да помогне. Процесът ще бъде много труден и отнема много време. Ще трябва напълно да премахнете LCP. Освен това отстраняването на щетите изисква промишлен мощен сешоар и

Имате нужда от графитни електроди. Според технологията възстановяването на увреждане на тялото е напълно подобно на предишния метод - трябва да изправите вдлъбнатината, като започнете от една точка на периметъра и след това постепенно се приближавате до центъра. Но те вече не използват чук с наковалня, а нагряват метала точково и след това действат механично. Нагрятият калай става по-пластмасов и гъвкав.

Колко да се нагрява зависи от метала. Температурата се избира емпирично. С индустриален сешоар няма трудности. Но ако се използва, съществува риск от изгаряне на тялото почти докрай. Електродите имат различни форми и се избират в зависимост от вида на увреждането и формата на вдлъбнатината. Кръглите деформации се коригират с тънък електрод, дългите - с по-широк.

Използване на точково заваряване

Каросерията на автомобила, когато трябва да върнете първоначалната си форма, може да бъде много трудоемка. Далеч не винаги е възможно да стигнете до повредената зона от обратната страна. В този случай можете да опитате да коригирате дефекта изцяло отвън. За да направят това, те вземат заваръчен електродметал в зоната за екструдиране. След това с помощта специални устройстваили металът се издърпва. След това графитният електрод се отчупва. Мястото на заваряване към метала е полирано.

Запояване на метал върху вдлъбнатина

В този случай дефектът не се изважда. Възстановяването на тялото се извършва малко по-различно. Това не означава екструзия на напрежение. В получената вдлъбнатина се запоява специална спойка. Този методви позволява почти перфектно да премахнете всеки дефект.

Резултатът ще бъде невероятен. Дебеломерът няма да може да открие следи от ремонт. За тази процедура се нуждаете от спойка, флюс и киселина, както и доста мощен поялник. Работната повърхност трябва да бъде внимателно почистена и след това калайдисана. След това останалата част от обема се разтопява. Най-важното е, че има достатъчно спойка. Когато процесът приключи, повърхността се измива старателно. Флюсът е химически активно вещество. Напълно идеална повърхност, възстановена по този начин, няма да бъде. Необходимо е допълнително да се смила и отстранява излишната спойка. Също така форма правилна форма. След това мястото се полира и едва тогава можете да получите добър резултат.

Заключение

Както можете да видите, може да се извърши възстановяване, ремонт на тялото различни начини. Естествено, за решаване на сериозен проблем в гаражни условияняма да работи. Но е напълно възможно да се справите с малки деформации.

Всъщност OSAGO и други видове застраховки, развиващи се заедно с него, доведоха до безпрецедентно укрепване на застрахователните компании, укрепване на техните позиции и разширяване на влиянието им върху бизнеса с автомобилни услуги на Avtocenter LLC. Вече застрахователите са се превърнали в основните клиенти, доставяйки до 90% от автомобилите в сервизите на много сервизи. Основният "контингент" автомобили, изпратени от застрахователите, се нуждае само от леки и средни ремонти, но компаниите са готови да доставят много такива коли. В същото време застрахователите променят драстично живота на ремонтните фирми, диктувайки техните условия и цени, които са много по-ниски от тези в предишния "исторически период".

Изходът от ситуацията, създала се в индустрията, се крие главно в значително повишаване на производителността на труда, което е невъзможно без промяна в организацията и технологичен процесремонт. Ще оцелеят само службите, които се научат да работят по строги "застрахователни" стандарти и адаптират своите технологии и оборудване към тях. Освен това, както показва опитът на други страни, тези, които могат да работят, както изисква времето, ще получат клиенти от разрушени работилници.

Водещите руски компании, доставящи материали и оборудване за каросерийни работилници, не остават настрана от протичащите процеси. Напротив, те се стремят по един или друг начин да помогнат на своите клиенти - предприятията за услуги.

Нека разгледаме един от вариантите за реорганизация на каросерията, предлаган от Avtotsentr LLC. Тя се основава на дългогодишен опит на американски ремонтни компании и ви позволява да умножите производителността на единица площ. Такъв ефект може да се получи, като първо се промени организацията на работата на каросерията, което става възможно благодарение на използването на уникално оборудване - подови устройства за възстановяване на геометрията на каросерията (ложе) на канадската компания Wedge Clamp.

Как се правеше преди.

Традиционното, сега общоприето оформление на каросерията е следната картина: няколко стълба (с асансьори, а някои дори без тях) и един голям универсален хелинг.

Извършват се армировъчни, ламаринени, каросерийни работи в каросерийния участък, включително заваряване и изравняване на повърхността с шпакловка. Да се ​​каже, че всяка от тези операции се извършва на отделен пост, е преувеличено, но не прекалено. Първо машината пристига на пост, предназначен за арматурни работи, след което отива на хелинг, ако е необходимо възстановяване на геометрията на каросерията, или на пост, където се извършват тенекиджийски работи. Заваряването и шпакловката обикновено се извършват на един от тези постове, а понякога за тези работи се разпределят специални работни места.

Освен това се счита за почти норма, ако занаятчиите карат възможно най-много коли в обекта, задръствайки всички пътеки и алеи с тях. В резултат на това, за да карате кола от пост на пост, трябва постоянно да играете добре познатата детска игра "петнадесет" - преместете, преместете няколко коли, така че след известно време те да започнат отначало. Това отнема много време и усилия, тъй като повечето машини са неподвижни.

Това оформление и организация на процеса е приемливо, ако сервизът ремонтира малък брой повредени комплексни и скъпи коли, чието възстановяване на всеки пост отнема доста време. Но "възлените" автомобили се предоставят от застрахователните компании за ремонт просто не толкова често. Реалността е, че е по-изгодно да се изплащат застраховки за силно повредени при катастрофа автомобили, отколкото да се занимавате с тяхното възстановяване.

Това означава, че при работа със застрахователни автомобили в рамките на един ден на универсалния хелинг трябва да се качат няколко автомобила с леки и средни щети. В същото време времето за монтаж и демонтаж на автомобила (непродуктивни операции) може да достигне почти 50% от общото време, изразходвано за коригиране на геометрията на каросерията с умерена повреда. В резултат на това се оказва, че големите стационарни запаси за такава работа, меко казано, са малко полезни.

Каросерия "от и до" в един пост.

OOO Avtotsentr направи всички постове в сайта за ремонт на каросерии универсални. Освен това те са толкова универсални, че могат да се използват за извършване на всички видове работи, извършвани в областта на каросерията, инсталиране на повдигач и устройство за възстановяване на геометрията на каросерията, заваряване и шпакловка. Колата спира и работниците се придвижват от пост на пост. Именно тази ремонтна идеология изповядват американските сервизни работници, при които зоната на тялото е поредица от кутии с отделни врати. пристигна спешна колазакаран в свободна кутия. В него се извършва цялата необходима работа, а автомобилът напуска поста само за да се придвижи до зоната за боядисване. Но оборудването на такъв пост трябва да отговаря на определени условия. На първо място, това се отнася за плъзгача за възстановяване на геометрията на каросерията, който трябва да бъде подов и да има следните характеристики:

Ниска цена, която ви позволява да ги оборудвате с всеки пост.

Малкото тегло на елементите на анкерните, силовите и измервателните системи, осигуряващи лесен монтаж и улесняващи движението от стълб на стълб.

Удобно съхранение на всички компоненти на системата и аксесоарите, което не ограничава друга (некорпусна) работа на поста.

Устойчивост на корозия и лекота на почистване на вътрешните кухини на релсата.

OOO Avtotsentr инсталира запаси, предлагани от канадската компания Wedge Clamp, които отговарят на всички тези изисквания и се различават значително от оборудването на други производители. Струва си да се отбележи, че редица компании доставят подови системи за изправяне на каросерията, но предлагат да ги използват вместо голям универсален хелинг за услуги с малко количество работа на каросерията. Основното предимство на такъв хелинг е, че с котвата и енергийни системиобразува се равна площ, върху която могат да се извършват други операции. Какво е уникалното в системата Wedge Clamp?

На първо място, специалистите на Wedge Clamp промениха фундаментално материала и формата силови елементи(релси) залети с бетон.

Известен е общоприет дизайн на такъв елемент - това са два стоманени канала, рафтовете на които са насочени по двойки един към друг и са разположени на малко разстояние. Отдолу пролуката между рафтовете е заварена със стоманена плоча, а ъглите са заварени към каналите отстрани, така че цялата конструкция да се закрепи здраво в бетона. За да се осигури по-добра фиксация върху основата, анкерите са прикрепени към същите ъгли.

Недостатъците на дизайна се виждат с просто око. Първо, стандартният канал с необходимия размер на рафтовете има голяма ширина. По този начин, за да се осигури здравината на закрепването на цялата конструкция, нейното задълбочаване и дълбочината на изливане с бетон трябва да бъде 400 mm. Второ, такива подови плъзгачи имат затворена рамка с една или друга конфигурация, което затруднява почистването на вътрешните кухини. Трето, стоманените рамки са много тежки, монтажът и монтажът им са скъпи операции.

Канадски инженери проектираха оптималния профил на релсата за използване и монтаж и организираха производството му чрез екструзия от специална високоякостна и устойчива на корозия и механични повредиалуминиева сплав. Релсата е висока само 36 мм, а страничните стени са под ъгъл за по-голяма здравина при изливане на бетон. Всички приятели имат филета, които облекчават концентрацията на стрес. Горната част на страничната повърхност на релсата има обратен ъгъл, който играе ролята на ключалка при изливане на бетон.

Такава релса може да бъде поставена на пода и фиксирана само с котви (всяка кола ще се движи през препятствие с височина 36 mm) или излята с бетон. Освен това производителят препоръчва дебелина на бетона от само 156 mm. Като се вземат предвид нашите реалности, по-специално любовта към плочките, положени на пода на кутията, специалистите на Intercolor препоръчват изливане с дебелина 200 mm, но все пак е наполовина по-малко от обикновено.

Ако сервизът вече има бетонен под, можете да направите жлебове със сечение 300x200 mm с диамантени триони, да поставите релса в тях и да я запълните. За да инсталирате релсата, практически не са необходими допълнителни устройства. Няма нужда да се изпълнява конструкцията под формата на затворена рамка, тя се сглобява лесно от отделни заготовки с дължина 2130 мм, които дори могат да бъдат транспортирани в лек автомобил.

За да се улесни почистването на вътрешните кухини на шината, към нейните краища са прикрепени „краища“, които улесняват „излизането“ на мръсотията.

Цената на предложената релсова система е ниска - за един пост в стандартно оборудванецената беше 3500 евро, а всяка следваща струваше по 2500 евро.

Буквалният превод на името на компанията Wedge Clamp Clamp е "клинова скоба". Всъщност почти всички крепежни елементи на системата са клинове, които осигуряват връзки без пропуски. Системата се сглобява и разглобява лесно с познатия инструмент, чието име е посочено в заглавието.

Много големи елементи на хелинга, както и анкерни стълбове, са изработени от алуминиева сплав, което означава, че са лесни за пренасяне от стълб на стълб. Необходимата надлъжна твърдост на конструкцията се осигурява от стоманени греди, които също са закрепени с клинове.

Автомобилът е монтиран на системата Wedge Clamp с помощта на търкалящ се крик с височина на повдигане най-малко 800 мм, като последователно се окачват предната и задната ос. За тази цел е по-добре да използвате ножичен повдигач и в идеалния случай едноколонно бутало. Но не винаги е необходимо да се мотае колата. Първоначално беше казано, че сред производителите на каросерии значително се е увеличил броят на колите с леки и средни щети, които въпреки това трябва да бъдат "изтеглени" на хелинга. За такава работа Wedge Clamp има напълно уникален набор от анкерни елементи EZE Tie Down System, които ви позволяват да фиксирате колата за минути само с чук, без да я окачвате. Системата е поразителна със своята простота. Гъбите се закрепват към колата, а след това напречните греди се забиват в тях с клинове. След това се монтират скоба, стелаж, втора скоба и всичко се фиксира с клин. Багажникът е направен по такъв начин, че да може да фиксира автомобили с всякакъв просвет. За съхранение на тази система, както и на всички други, има удобна стенна плоча Wedge Clamp - продукт от американския континент - има изключително успешна система за закрепване на рамкови автомобили. Той включва уникални двойно въртящи се скоби, които му позволяват да се адаптира към всякакъв тип рама и да използва значителен брой части от стандартната анкерна система за закрепване на коли с рама. Благодарение на това системата се оказа почти два пъти по-евтина от подобни системи на други производители (въпреки че те могат да се нарекат подобни с голям участък). Освен това в цената му е включен таблет за монтиране на части от системата на стена.

Ако е необходимо да се приложи сравнително малко усилие за изправяне на рамкови коли, тогава може да се използва опростена система за закрепване, която позволява използването на стандартни скоби за рамкови автомобили.

Wedge Clamp също предлага най-широката гама от адаптери за фиксиране на превозни средства със специфични точки на закрепване, като напр. автомобили Honda, BMW, Mercedes. Фирмата наскоро пусна комплект универсални скоби, които струват само 1700 евро, но ви позволяват да закрепите всички модели BMW и Mercedes.

Система за захранване.

Характеристика и предимство на Wedge Clamp е отхвърлянето на използването на векторни теглителни устройства.

Векторният токоизправител, наричан просто вектор, се използва най-често в системи за изправяне на тела, стоящи на пода. Състои се от две обувки, монтирани на релси, верига, хидравличен цилиндър с удължител и скоба. За да може силата от цилиндъра да се предаде на колата, векторът трябва да бъде правилно сглобен. В противен случай силата, приложена към релсовата обувка или котва, може да стане прекомерна и да причини инцидент. Безопасна работас вектор не се предвижда от неговия дизайн, а зависи от опита и знанията на оператора.

Освен това, като правило, при редактиране на тялото е необходимо да се приложи сила към няколко от неговите точки, а редица изправящи работи изискват многократно пренареждане на вектора. В такива случаи това просто устройство не е достатъчно продуктивно. Поради това канадците изоставиха тези устройства и вместо тях предложиха два вида силови кули EZE Roller и Monoque. Кулите развиват сила от 10 тона и за разлика от традиционните устройства от този тип имат две работни вериги, което позволява изправянето на две точки едновременно с автоматично изравняване на силата между тях. Това ускорява процеса и намалява общата сила на превръзката. Ако една точка вече е достигнала желаната позиция, веригата може да бъде фиксирана по всяко време, без да се премахва усилието.

Основното предимство на кулата Monoque е нейната компактност. Тя може да работи в много тесни пространства. За да го инсталирате, са достатъчни само 737 мм от колата до всяко препятствие. С помощта на просто устройство устройството може да се превърне в кран или да зададе силата на редактиране нагоре.

Едно просто устройство - тръбна греда с две ролки и скоби, които са прикрепени към релсите с клинове, ще ви позволи да приложите сила надолу към всяка точка на дъното на автомобила. В същото време, както всички други аксесоари, той е допълнен с таблет за съхранение на стената.

За сложни случаи на ремонт, две кули могат да се използват заедно и отново силата им автоматично ще се изравни.

Кулата EZE Roller е по-проста, по-лека, по-мобилна благодарение на пружинните колела от Monoque и струва цели хиляда евро по-малко. Но ако Monoque е прикрепен към релсите със скоби и клинове, тогава се използва друга верига за фиксиране на EZE Roller. Монтира се така, че кулата да изпитва само вертикални натоварвания. Ето защо EZE Roller е толкова лек и деликатен.

Wedge Clamp произвежда уникална въртяща се измервателна система за измерване на координати на контролни точки на тялото. С тази система за измерване е много лесно да се измерят всички контролни точки на дъното или горната част на купето на автомобила. Използване на малки допълнителна опцияще позволи измервания в три координати. Опитите на други фирми да произвеждат нещо подобно, като правило, не бяха успешни.

В заключение, нека се върнем към организацията на тялото. Ако, както казахме по-рано, всички или повечето от стълбовете на каросерията са оборудвани с релсова система, това изобщо не означава, че всеки стълб трябва да има собствена котва, мощност и измервателни системи. Простите изчисления, като се вземат предвид известните коефициенти на натоварване, показват, че например за пет стълба са необходими две или три анкерни системи и три или четири силови кули. Следователно цената на поста (ако приемем, че ще бъдат пет) се намалява на 7000 евро. Такава цена може да представлява интерес за повечето услуги, особено за тези, които работят или ще работят със застрахователни компании. Това е особено важно предвид възможността фундаментална промянаорганизация на цялостния ремонт на каросерията, което води до многократно увеличаване на производителността чрез елиминиране на тегленията на автомобили между постове, намаляване на времето за инсталиране на автомобил на хелинг и увеличаване на скоростта на изправяне. Броят на автомобилите, които се ремонтират, а не само бездействащи на сайта, се увеличава и следователно ще се спечелят повече пари.