Каква гума е по-добра за зимата велкро. Кое е по-добре: шипове или велкро

Здравейте мили приятели! Зимният сезон наближава, в някои региони на Русия падна сняг, така че шофьорите успяха да преминат на зимни гуми. Някъде едва сега се замислят за това, тъй като слънцето остава доста активно и не позволява на зимата да влезе в пълното си право. Освен това мнозина вече са решили гумите. А ти?

Следователно ще бъде уместно да се говори за такава тема като шипове или велкро. Това са два варианта на зимни гуми, между които се води жестока борба. Някои смятат, че през зимата не можете без шипове, докато други са уверени в пълното господство на велкро над колелата с шипове.

Кой е прав и кой крив? Днес развенчаваме митовете и се опитваме да отговорим на най-належащите въпроси. Темата е много многостранна и противоречива, така че ако пропусна нещо, не забравяйте да ме допълните в коментарите, да изразите мнението си или да дадете полезни съвети въз основа на личен опит.

Кой кой е

Преди настъпването на студовете шофьорите са изправени пред дилема коя опция за гуми да изберат за предстоящата зима. Все пак всеки от вас е гледал различни видеа или е наблюдавал лично до какво може да доведе карането с летни гуми през зимата.

Освен това този въпрос тревожи буквално всички, независимо къде да поставите гумите:

• за задвижване на задните колела;
• на джип;
• на градски кросоувър;
• на компактен градски автомобил;
• за задвижване на всички колела;
• задвижване на предните колела и др.

Смята се, че SUV с шипове е аналог на трактор или танк, който ще отиде навсякъде. Но не бързайте със заключенията, защото колелата дори на най-страхотните рамкови SUV се забиха в онези области, където нямаше специални препятствия за кросоувъра.

Много зависи от способността да шофирате кола и да се адаптирате към изменението на климата, да намерите правилния маршрут и да завъртите правилно волана. Не си струва да отписвате всичко само на лоши гуми, ако сте заседнали в снежна преспа. Вашата вина е най-важна тук.

Сега всички видове тестове и сравнения се извършват от много реномирани списания и експерти. В Autoreview списанието Za Rulem почти всяка година публикува материали, в които се тестват различни гуми с и без шипове.

Нека разберем някои понятия

С гумите с шипове всичко е съвсем просто. Това са гуми на базата на мека гума, където има дълбока шарка, която ви позволява да се движите в снега. Шиповете ви позволяват да карате на лед без никакви проблеми.

Но когато избира велкро за кросоувър или обикновен лек автомобил, водачът веднага си мисли какво е това и защо се нарича така. Да, и концепцията за фрикционни гуми е изключително разпространена.

Така. Велкро и триене са идентични понятия, просто звучат различно. Това е зимна гума, изработена от специален състав (не загаря на студа), която няма шипове. Първоначално е разработен за Европа, където зимата е доста мека и качеството на пътищата е високо. За да не се срутят поради отрицателното въздействие на шиповете, те излязоха с фрикционни съединители.

Ще кажа повече. Колелата с шипове са забранени в много европейски страни. Следователно, когато пристигнете там на шип, ще имате проблеми с местната полиция. Доколкото знам, сега такава забрана определено е в сила във Великобритания, Германия, Чехия, Полша, Франция и т.н. Списъкът всъщност е по-широк.

Специално за тях инженерите на компанията за гуми са разработили фрикционни комплекти, които ние наричаме велкро. Защо? Всичко е просто. Те сякаш залепват за повърхността. Тяхното важно предимство е фактът, че такава гума се държи добре на дебел сняг и на лед. Но само ако следвате правилните параметри.

Характеристики на работа

Концепцията за "велкро" преследва чисто маркетингова цел. Той е измислен, така че собствениците на домашни автомобили, които са свикнали главно с шипове, купуват комплекти без шипове.

Всички са свикнали да виждат имена като „зимни гуми без шипове“, което предизвика известно недоверие в способността на такава гума да се движи в нашите зимни условия.

По отношение на работата на машините през зимата трябва да се направи важна поправка. Много зависи от това къде живееш.

• Големи градове. Ако живеете в Санкт Петербург, Москва или друго голямо населено място, тогава фрикционните съединители ще бъдат най-доброто решение за града. Това се дължи на факта, че сега зимата в голям град е напълно различна от тази, която беше преди 20 години. Пътищата редовно се поръсват с химикали, които топят сняг и лед. В резултат на това колелата с шипове се държат по-зле, тъй като няма сцепление на гумата с пътя, шиповете се плъзгат, издават шум, увеличават спирачния път и нарушават стабилността на автомобила. Велкро показва максимума си в такива условия;
• Предградия, села и т.н. Живеещи в Ленинградска област, Московска област, села, малки градове, където пътищата се почистват лошо и изключително рядко, оставяйки плътни слоеве сняг по пътищата, шиповете могат да бъдат полезни. Но с течение на времето, когато тази снежна маса се превръща в ледена кора.

По отношение на карането на сняг няма голяма разлика между шип и фрикционен съединител. Тук е невъзможно да се каже кои шпилки са по-добри или по какъв начин велкрото изпреварва своя конкурент с шипове. Има различни производители и съответното качество на изработка.




В сняг можете да поставите знак за равенство между двама състезатели, ако вземем предвид гуми, които са приблизително еднакви по качество.

В случай на абсолютен лед, твърд лед на пътя без шипове на стандартно велкро, няма да ви е много сладко. Въпреки че тук, някои модели модерни фрикционни комплекти в рамките на последните тестове показват, че на лед те са в състояние да наложат конкуренция на шпилките.

Със стандартна каша, която се движи по пътя и е смес от сняг, пясък, сол и други реактиви, Velcro е категоричен фаворит.

Следователно изборът директно зависи от условията на работа.




От всичко това правим два основни извода.

• Първо. Ако използвате кола в града, като извършвате 90% от пътуванията до и от работа, тогава дори при сурови зимни условия съединителите ще свършат перфектно работата си;
• Второ. Ако планирате да пътувате извън града, където пътищата не се почистват и обработват с реагенти, за по-голяма безопасност поставете колата си на колела с шипове.

Шиповете са незаменими по селските пътища, а велкрото е идеално за зимен град на асфалт или на изчистена писта.




Предимства и недостатъци

За да се опитаме най-накрая да разберем кое е по-добро и какво да поставим на колата си, ще анализираме положителните и отрицателните страни на двете обсъждани опции за зимни гуми.

Веднага силно ви съветвам да не купувате това, което е по-евтино. Спестяванията тук са неподходящи, защото рискувате собственото си здраве и живота на другите участници в движението. Важно е да сте уверени в автомобила си, независимо от условията на работа. В най-добрия случай ще трябва да го направите, а в най-лошия случай колата просто ще отиде за скрап.




Разбирам, че собствениците на чисто нов Prado, скъпи чужди автомобили могат да си позволят топ гуми от Bridgestone, Michelin или Pirelli. Но не става въпрос само за марката. Качеството не се определя от цената. Не винаги това, което е по-скъпо, всъщност е по-добро. Доказано многократно.

Затова прочетете отзивите, разгледайте форума, където се обсъжда вашата кола. Там можете да намерите реални мнения на собствениците на автомобили за определени гуми, тяхната цена. Грубо казано, въз основа на опита на някой друг, можете да разберете коя гума ще бъде най-оптималната за вас.

Предлагам да разгледаме две точки поотделно:

• силни и слаби страни на шпайкове;
• предимства и недостатъци на велкро.

Съгласен ли си? Тогава да вървим!




Велкро

Трябва да го разберете, дори не се обсъжда. Поне си струва да разгледате спецификацията на вашия автомобил. Така че ще разберете какви параметри на гумата са подходящи за вашия автомобил.

Ще подчертая няколко основни предимства на фрикционните комплекти:




Но има и недостатъци, които не трябва да се пренебрегват.

Основните недостатъци на велкро включват:

• намалена пропускливост;
• най-лошо поведение на лед;
• увеличен спирачен път.

Въпреки че по отношение на спирачния път тук всичко е условно и зависи от ситуацията на пътя. Когато главният път е почистен, няма снежен коловоз, тогава спирачният път остава на нормално ниво. При спиране на лед наистина е повече от шипове.




шипове

Ако сте по-склонни към джантите с шипове, съветвам ви първо да разгледате техните характеристики.

Да започнем с положителното. Те включват:

• По-добра стабилност при движение по снежни коловози;
• Повишена пропускливост;
• Уверено поведение на лед, по-къс спирачен път и по-добро управление.




Това е всичко. Сега е време за минусите. Всъщност те са противоположни на предимствата на велкрото и се проявяват в следното:

• се държат лошо на асфалт;
• на чист асфалт спирачният път се увеличава;
• лошо управление на сухи повърхности;
• ако има малко сняг, шиповете излитат бързо (особено на евтини гуми);
• повишено износване на гума;
• шум и бръмчене в кабината.

Всеки сам може да си направи изводите.




Съветвам ви да помислите за d във връзка с моментното време, тъй като залепването на сняг и дъжд може да създаде проблеми за видимостта при шофиране.

Обективно за основното

Представеният анализ позволява обективен отговор на въпроса кой е по-добър. Отговорът може да ви изненада или разстрои. Никой.

Не можете да изберете победител, защото сравнението е напълно безсмислено. Шиповете са предназначени за истинска зима, където преобладават екстремни студове, пада много сняг и се образува лед.

Фрикциите или велкро са предназначени за шофиране на писта, която е почистена с реагенти, за град, където комуналните услуги работят.




Реагентите са добри за всички, с изключение на техния състав. Провокира корозия на тялото, затова през зимата ви съветвам да посещавате по-често, където можете евтино и бързо да съборите цялата смес, която се е залепила там от дъното. Категорично не съветвам да оставяте кола с реактиви върху каросерията.

В противен случай ще трябва да кандидатствате през пролетта. Нещото е добро и ефективно, но е по-добре да не довеждате колата си до такова състояние.

Затова избирайте гуми съобразно условията, в които трябва да управлявате автомобила си през предстоящата зима. Не се заблуждавайте.

Малко за шпайкове и КАТ

Накрая ще засегнем още един актуален въпрос, който напоследък често ми изниква.

Потребителите често питат дали знакът за шип е необходим или не през настоящата 2017 г. и предстоящата 2018 г. Говоря конкретно за Руската федерация.




Още през април тази година беше приета резолюция (4.04 влезе в сила), според която шофьорите са длъжни да поставят знак върху превозното средство, указващ използването на гуми с шипове. Ако не съществува, това се равнява на неизправности, които забраняват работата на автомобила.

Ако говорим за въпроса, който интересува повечето собственици на автомобили, тогава да, предвидена е глоба за липса на знак. Това е 500 рубли.

Но не става въпрос за глобата. Такъв знак, поставен на задното стъкло или каросерията на автомобила, информира идващите отзад коли, че имате шипове. Следователно спирачният път може да се увеличи, което другите автомобили трябва да знаят. Това е въпрос на безопасност, нищо повече. Затова не забравяйте за отговорността си към себе си и другите участници в движението.

Животът върви неумолимо напред. Зимата идва, което означава, че темата за зимните гуми отново е актуална. Кои зимни гуми са по-добри - шипове или велкро? според повечето автомобилисти не се показва на сух и сравнително чист асфалт. Пътищата, покрити с лед и сняг, са тяхната стихия. Фрикционните гуми са чудесни само за градско шофиране. Вярно ли е? Научаваме от статията.

Велкро зимни гуми - какво е това?

Така наречената фрикционна гума. Не е много популярен в сравнение с моделите с шипове. Въпреки това, популярността на велкро нараства всяка година. За тези, които карат много градско, тази гума е идеална. Производителите смятат така.

Това е гума без шипове. Тя се различава от обикновената гума без шипове по специален каучуков състав. Така че гумата перфектно се адаптира към различни температурни крайности. Тези фрикционни гуми се отличават със специална шарка на протектора и освен това са по-меки.

Шарката на протектора тук се различава по дълбочина и брой ламели. Специалният състав позволява много по-добро абсорбиране на водата от пътното платно. Гумата буквално залепва за пътя. От този ефект шофьорите започнаха да наричат ​​тази гума така.

Производството не стои неподвижно. И ако по-рано се смяташе, че просто няма алтернатива на шиповете за зимата, днес ситуацията се променя. Според производителите практически няма разлика в поведението на сухи или мокри пътища, а работата на фрикционните гуми се подобрява от година на година.

Както на мокър път, така и на сух, кола с велкро гума ще се движи много по-уверено, отколкото на шипове. В първия случай се намалява спирачният път и шумът при шофиране. На заледени повърхности велкрото е само малко по-ниско от гумата с шипове. На заснежени повърхности шиповете практически не функционират и тъй като цялото натоварване отива върху протектора, опцията за триене печели тук.

Какво представляват велкро

Има арктически (скандинавски) гуми и европейски модели. Последните са подходящи за тези, които живеят в региони с по-мек климат. Характеристики, по-скоро, всякакви метеорологични условия. Европейските гуми се представят добре при лека слана. За тези, които живеят на север, скандинавските модели са най-подходящи.

Скандинавска гума: изберете правилната

За да не попаднете на измама, когато избирате кои зимни гуми с велкро да купите, трябва да запомните няколко нюанса. И така, специалистите по продажбите на каучук пишат, че това е изборът за меки зими. Такива гуми се отличават с огромен брой малки ламели, гуменият състав е по-мек и е по-ъглов. "Европейците" са по-заоблени и твърди. Те също могат да бъдат разграничени по Така, за европейските ширини се създават по-високоскоростни модели с маркировки H и V, докато северните модели са предназначени за по-ниски скорости.

Чист асфалт

За нашата страна са актуални само моделите "Арктика". Нека да проверим колко добри са велкро гумите, какъв продукт е и защо е по-добър избор на асфалт. Няма да навлизаме в теоретични изследвания, но веднага ще започнем да разглеждаме резултатите.

Тестът на асфалт се счита за слабото място на гумите с шипове. Смята се, че не спират добре при скорости под 80 км/ч. Но според резултатите от теста шиповете все още се забавят и то доста добре. Тези тестове са извършени от независими експерти от Финландия, може да им се вярва. Велкро, от друга страна, имат различни резултати. И така, спирачният път варираше от 33,1 м до 41,1 м. „Зъбите“ гуми показаха от 35,3 до 38 м. Неочаквано, защото се смяташе, че шиповете ще загубят на мокър асфалт. Можем да кажем, че велкро загуби, но не всички, а само част. Например гумите Bridgestone Velcro се представиха по-зле от евтините модели на Kama.

На суха настилка фрикционите, разбира се, бяха победителите, но не спечелиха много над шиповете. Според резултатите от финландското проучване е трудно да се каже кой е по-добър на асфалт. Модерните модели с шипове по никакъв начин не са по-ниски от велкро.

На лед и сняг

Нека да разгледаме същия финландски тест на велкро гуми, но при най-лошите зимни условия. Може би гумите за градски асфалт ще покажат неочаквани резултати?

Според данни на едно от най-авторитетните автомобилни издания - Autoreview, фрикционните гуми се представиха отлично на заснежени настилки. Колата беше ускорена до 50 км / ч. И така, велкро показа резултат от 7,7 до 9,5 s, докато гумите с шипове ускориха от 8,7 до 10,5 s. Разликата е ясно видима.

На път с криволичещи завои „асфалтовите гуми“ леко нараняват „зъбите“ братя за няколко секунди. И отново въпросът: зимните гуми са с шипове или велкро?

Нашите пътища рядко радват шофьорите с валцуван сняг. По-чест случай е гъста каша от сняг с вода. Тук фрикционните съединители значително се възползват от стабилността на движението. Дори най-добрият, най-скъпият и най-високо оценен модел с шипове губи сцепление още при скорост от 21,2 км/ч. Това е по-ниско от най-лошите велкро гуми. Какво е това, ако не печалба в полза на триенето? Цифрите показват, че евтиното велкро губи сцепление едва при 22,6 км/ч.

Следователно, ако карате по-често в такава кал, това е вашият избор, в противен случай ще трябва да намалите. Също така пиковете в описаните условия водят до занасяния, загуба на контрол и злополуки.

На лед е точно обратното. Тук металните "зъби" са вечни лидери. За пълно спиране при скорост от 25 км/ч „зъбата” гума се нуждае от 13 м. За велкро са необходими от 13,2 до 14,8 м. Само модели на Pirelli и Nokian спечелиха теста за велкро в тази категория.

Между другото, ако искате да видите резултатите между "арктическите" и "европейските" модели, тогава отбелязваме, че представителят на гумите за по-мек климат Dmack Winter Safe успя да спре само след 16,2 m.

По заледен криволичещ път

При такива състезания трябва да наберете по-висока скорост. По време на теста бяха проверени показателите за безопасност на гумите. На шипове тестерите преодоляха ледения кръг за 25,8-29,8 секунди. Велкро - за 34,3-38,3 с. Най-лошият модел с шипове на усукана писта показа 88 s. А зимните гуми с велкро се справят само за 96 секунди. Това още веднъж доказва, че фрикционната гума е много по-слаба на лед и губи от „зъбите“ представители във всичко.

Що се отнася до нивото на шума, тук велкро е на върха. Ето защо, ако шофирате предимно по градските пътища и не обичате излишния шум, това определено е вашият избор.

На теория

Защо шофьорите грешат в преценката си за зимните гуми? На твърда пътна настилка с гума с шипове всичко е ясно. Смята се, че тази гума се придържа към асфалта с шипове. Но всъщност те са вдлъбнати вътре. Така че контактното петно ​​на двама представители на този лагер е едно и също. Освен това "зъбият" протектор е по-солиден. Ето защо на асфалт гумите с шипове лесно превъзхождаха фрикционните модели.

Но нещо беше пренебрегнато в тестовете. Тестът върху лед се проведе при студ от четиринадесет до седемнадесет градуса, на асфалт показанията на термометъра се повишиха над нулата.

Шипове Метаморфози

При тежки руски студове такова колело забележимо променя поведението си. Много твърдият лед избутва шипа в протектора на гумата. Това е същото като изобщо без шипове. В допълнение, гумата става много твърда на студено, което също значително влошава параметрите на сцепление. Това важи както за лед, така и за асфалт.

Така че, при силен пукащ студ, зимните гуми с велкро са най-добрите във всички отношения. Поведението на автомобила с тях е по-надеждно и предвидимо, а оттам и по-безопасно. Дори в Сибир хората избират фрикционни модели. Също така е правилно, когато се закупи велкро за град, където повечето улици се почистват редовно от сняг.

Разбира се, това решение не е подходящо за лед. Това е слабото място на фрикционните гуми. Дори най-високо оценените велкро гуми от сезон 2013-2014 само леко наваксват „зъбите“ класики. Но отново всичко зависи от вида на пътната настилка. За града зимните велкро гуми са най-добри в момента.

ТОП 5 най-добри велкро

Експертите, провели тестовете, избраха пет модела от различни производители.

• Първото място зае моделът X-ice на легендарния производител Michelin (Франция).
• На второ място е Nokian Happelita R2.
• Третото място зае моделът Blizzak WS70 на японската марка "Бриджстоун".
• Pirelli Ice Control са на четвърто място.
• ContiVicing Contact от световния производител "Continental" допълва този рейтинг.

Велкро гуми "Дънлоп"

По някаква причина в рейтинга нямаше продукти от този производител. И много напразно. Например моделът от 2013 г. - "SP Winter Sport 4D" - се произвежда с помощта на иновативни технологии. Производителят "Dunlop" се опита да увеличи максимално безопасността, както и значително да подобри информационното съдържание на тази гума. С тази гума шофьорите могат да се чувстват уверени при всякакви условия и при всякакви студове.

Бяха проведени тестове, в резултат на които независими експерти отбелязаха отлично управление, невероятно къс спирачен път и отлична странична стабилност на автомобила. Сред недостатъците са високото съпротивление при търкаляне и високото ниво на шум в автомобила. Експертите препоръчват тези велкро шини. Че това е добър избор за руската зима, няма съмнение.

И така, разбрахме кои автомобилни гуми са най-добри при определени условия. Изборът е твой!

Фактът, че гумите без шипове - ние също ще ги наричаме велкро (тази дума отразява природата на гумата) - могат да се представят по-добре от гумите с шипове на лед, случайно се сблъсках преди около десет години във Финландия. Представители на Turvanasta, компания, занимаваща се с разработване и производство на шипове, решиха да докажат на практика, че гумите с шипове (тогава бяха Nokian Hakkapeliitta 1) са по-ефективни от Nokian RSi без шипове, които наскоро се появиха на пазара. За целта дори организираха демонстрации на два еднакви Volkswagen Passat, обути в съответните гуми. Зимата беше не малко тежка: в уречения ден температурата падна под -45°C. Каква беше общата изненада, когато кола на гума без шипове се оказа средно с 15-17% по-бърза от другар на шипове! Експертите се оправдаха: замръзналият лед е по-твърд от бетона и шиповете просто не могат да го пробият; гумата в гумите с шипове е по-твърда и потъмнява при силен студ, така че спира да освобождава шипове в зоната на контакт с пътя. И велкро, казват те, са направени от по-мек състав ...

МРАЗ И СЛЪНЦЕ

В нашите тестове, проведени повече от дузина зими (а зимите, разбира се, бяха различни - от 30o слана до размразяване), ние периодично се сблъскваме с това явление. И накрая, за да дадем ясен отговор на въпроса дали велкро може да забавя по-добре от шипове върху лед и ако да, при какви условия, ние проведохме това проучване.

Разбира се, ние се интересувахме от мнението на специалисти от различни компании, но получихме доста предпазливи отговори. Инженерите на Continental и Michelin например твърдят, че "равновесната" температура на гумите с шипове и гумите без шипове е -15oC. Ако е по-топло, шиповете са по-ефективни на лед, по-студено - велкро. В същото време състоянието на леда и ... времето са много важни. Грубият лед помага на велкрото, което се придържа към микро-неравностите, а на лъскава повърхност шиповете ще се справят по-успешно със задачата - това е очевидно и не изисква обяснение. Но яркото слънце, дори при слана, може леко да разтопи леда и да го направи по-хлъзгав, особено за велкро. Следователно, при ярко слънце и чист лед, шиповете могат да бъдат по-добри дори при -20-25 ° C.

По време на температурния тест на летни гуми (ЗР, 2008, № 8) натрупахме известен опит в подобни сравнения (между другото, водещите компании за гуми бяха много заинтересовани от нашите резултати). Сега нека се опитаме да определим ефективността на шипове и велкро върху лед при различни температури. Пример от живота - участък от пътя, разточен до блясък пред стоп линията ...

Тестовете са проведени през февруари - март 2008 г. В тях участваха шипове 195 / 65R15 и велкро с малко по-голям размер - 205 / 55R16. Една малка разлика не засяга нашата основна задача.

В групата с „нокти“ включихме Michelin X-Ice North, известен с високата си стабилност на изпъкналостта на шиповете, и Continental ContiWinterViking 2, който има по-широки шипове. Противниците бяха избрани от нови продукти, като преди всичко обещаха да не се страхуват от вода върху лед. Това са Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Ще работим върху автомобил Skoda Octavia, спиращ от скорост от 50 до 5 км / ч, за да елиминира грешки в работата на ABS (кратковременно блокиране на колелата) при ниска скорост.

За да се гарантира, че състоянието на леда се влияе само от температурата на въздуха, измерванията се извършват при облачно време или след залез слънце, което може бързо да разтопи леда.

ТЕМПЕРАТУРНО ПОЛЕ

Оказа се, че „точката на баланс“ на шипове и велкро се размазва в диапазона от 13–15 градуса студ, затова приемаме тези резултати като основни.

При студ от около 20o, велкро превъзхожда шиповете с почти 20% от спирачния път! Получените резултати доведоха до заключението: колкото по-ниска е температурата, толкова по-голяма е разликата в полза на велкро. Обяснението е просто: както вече беше отбелязано, с намаляване на температурата силата, необходима за пробиване на леда с шип, се увеличава. Освен това студеният лед е по-груб и велкрото е под ръка.

Затоплянето до -5°C има обратен ефект: шиповете започват да отвоюват спирачния път. И то с огромно, почти 90% предимство! Водата, която се появява между леда и гумата, действа като смазка и велкрото се плъзга. В същото време омекотеният лед позволява на ноктите да влязат по-дълбоко, което означава, че шиповете спират по-ефективно.

Колкото по-близо до нулата, толкова повече вода има в контактното петно. Вече пречи на шиповете - шиповете не се държат добре в размекнат лед, разкъсват го и губят ефективност. Но не толкова заплашително, колкото велкро. Оказва се, че гумите с шипове са по-универсални при хлъзгави настилки.

Внимание: на гладък лед, особено в слънчев ден, и двете гуми спират по-зле дори при по-ниски температури.

Мразовито

Най-добрите спирачни свойства на Michelin без шипове: 30,3 м. Средният спирачен път на велкро е 31,3 м. При шипове Conti забавя по-добре от Michelin с 5,5 м. При такава слана предимството все още е на страна на по-широките "диамантени" шипове. С марж от 6,1 м, или 19,5%, Velcro печели!

СТУД

Най-добрият беше Conti с шипове, най-лошият ... Michelin с шипове. Разликата между тях беше 6,7 м. Велкро, които се нуждаеха от 33,2–35,2 м, бяха разположени в средата. Средната стойност за шипове е 34,4 м, за велкро - 34,7 м. Разликата е по-малко от 1%. При тези условия велкрото и шиповете забавят почти същото.

ЗАТОПЛЯНЕ

Шиповете допълнително намаляват спирачния път: Michelin с 5,8 м, Continental с 4,5 м. Средната стойност е 29,2 м. Но Velcro се проваля: техните резултати са 52,1–56,5 м. Michelin настигна Bridgestone и изпревари Nokian. Средният спирачен път на гуми без шипове е 54,9 м. Твърде много! При такива условия шиповете са почти два пъти по-ефективни.

ПОЧТИ НУЛА

При такива условия шиповете също се поддадоха, увеличавайки спирачния път средно с 3,9 м. Дори Conti с неговите „bruliks“ дава 3,2 м. Велкрото най-накрая се провали! Nokian се забавя с резултат от 77,1 м, Michelin и Bridgestone надхвърлят марката от 80 м. Средната стойност е 82,3 м. При тази температура велкро върху лед безусловно, почти два пъти и половина, губи от шипове.

Когато избирате гуми, вземете предвид климата на вашия регион: тежки снежни зими, замръзнали пътища - за предпочитане са колелата без шипове; меките зими, честите размразявания, последвани от лед, са по-добри от шипове.

ОБРАТНА ВРЪЗКА

Забелязахме, че в началото последващото спиране на Nokian Hakkapeliitta R върху лед беше по-добро от предишните, резултатите се стабилизираха едва от шестия опит. Предполага се, че такава промяна в характеристиките е свързана с наличието в протектора на специални "капацитети", предназначени да отстраняват водата от контактното петно. Когато се приближавате до ледената пързалка по заснежен път, снегът попада в тях. В резултат на това колата се подхлъзва върху снежни зърна и след няколко преминавания снегът се изтръсква от гумите и спирането се случва вече на чист лед.

Специалистите на Nokian Tyres не са срещали подобни проблеми в своите тестове. Но гумите им се съхраняваха при положителни температури (имаме ги в студен контейнер), а ги сменихме в топла кутия. Топлите гуми лесно хвърлят сняг, когато колата е на заснежен път до заледена зона. Оказва се, че всяка кола на тези гуми след дълъг престой на студ ще се забави по-лошо, докато не се загрее.

За да се отърват от този ефект, дизайнерите са решили да направят вътрешната повърхност на "джобовете" по-гладка, така че снегът да не се задържа в тях. За да направите това, елементите на формите, които оформят стените на "резервоарите", бяха внимателно полирани. Преди сравнителните тестове модернизираните и конвенционалните гуми бяха държани на студено, а не на горещо. По време на тестовете е регистрирана разлика в спирачния път от няколко метра - разбира се, в полза на модернизираните.

Така се потвърдиха не само нашите предположения, но и ефективността на извършената модернизация. От края на април 2008 г. всички гуми Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV излизат от производствената линия с гладки джобни стени. Хубаво е, че това е заслуга на списание "Зад волана".

Дори през лятото си струва да се погрижите за избора на зимни гуми. Това ще ви позволи да направите избор без бързане и спестявания за портфейла. Въпросът кои са по-добри гуми с шипове или велкро остава актуален сред собствениците на автомобили и до днес. Как да разберем кога да изберем скандинавски тип гуми без шипове и кога да се доверим на безопасността на гума с шипове?

Характеристики и предимства на всеки тип

Никой автомобилен експерт няма да даде недвусмислено мнение коя гума е по-добра. Отбелязва се, че при редовно използване на автомобила в градски условия гумите без шипове са по-подходящи. Това се дължи на редовното снегопочистване, използването на реагенти. Дори ако пътищата не са почистени, разхлабените снежни маси не са най-добрите условия за гуми с шипове.

При шофиране върху гъст сняг или леден асфалт гумите с шипове показват по-добро сцепление. Това обаче не означава, че велкро няма да се справи в тези условия. Следователно дебатът коя гума е по-добра продължава и до днес.

шипове

При шофиране, както на прав участък, така и на път с много завои, шиповете се придържат еднакво упорито към повърхност, покрита със слой лед и сняг. При такива условия предимствата на шиповете се проявяват добре:

1. Къс спирачен път. Отбелязва се, че всяка допълнителна десета от изпъкналостта на шипа (в mm) намалява спирачния път с 2,5-3%.
2. Най-добрата динамика на ускорението. Този индикатор се осигурява чрез увеличаване на съединителните свойства на шипа.
3. Добра стабилност на посоката. Този индикатор е свързан не само с наличието на шипове по цялата обиколка на колелото, но и с броя на монтираните елементи.

Недостатъците на гумите с шипове включват следните показатели:

1. Повишен шум. Това е особено очевидно при шофиране по асфалт без снежна покривка.
2. Ограничен температурен диапазон на употреба. Според различни оценки сравнението на велкро или шипове не се оказва в полза на последните при температури под -20 ° C (или -30 ° C, според различни оценки).
3. Безполезен върху чиста или мокра настилка. Има увеличение на спирачния път и влошаване на стабилността на посоката.
4. Ограничение на скоростта. Този индикатор е свързан не само с безопасността, но и с увеличаването на вероятността от загуба на шпайкове при висока скорост.

Не забравяйте за ограничението за използване на гуми с шипове през летните месеци. Това води до необходимостта от навременна подмяна, а общият ресурс на шпайкове е малък.

Велкро

Ако собственикът на автомобил се чуди кои гуми да избере за зимата - велкро или шипове и в същото време живее в града, отговорът се предлага без колебание. Изкупуваме гуми без шипове. Този тип зимни джанти имат следните предимства:

1. Силно еластична и гъвкава гума. Свойствата се запазват в широк температурен диапазон.
2. Имате голямо контактно петно ​​с пътното платно. Тази цифра е не само по-голяма от тази на моделите с шипове, но също така се увеличава в процеса на шофиране на сняг поради разширяването на отделните елементи. В допълнение, колелото лесно ще преодолее снежната блокада.
3. Икономия на гориво. Гумите имат нисък коефициент на съпротивление при търкаляне, така че въпреки трудните пътни условия разходът на гориво ще се увеличи леко.

Основният недостатък е влошаването на сцеплението върху лед. В същото време, по време на размразяване, за колелото е трудно да премахне слой вода от контактното петно, което влошава управляемостта на автомобила. Само достатъчната дълбочина на протектора на зимните гуми спасява малцина. Но не пречи да бъдете особено внимателни.

Разлики в дизайна на зимните гуми

При потенциален избор кои гуми да изберете за зимата за автомобил, вниманието се обръща не само на предимството на отделен тип. Важно е да знаете разликите в дизайна на всеки тип. Това е единственият начин да закупите наистина най-добрите зимни гуми.

шипове

За гумите с шипове шипът, стърчащ над повърхността на протектора, е от осезаемо значение. Независимо каква външна форма има главата, според новите изисквания, тази стойност след приработване трябва да бъде в границите 1,2 ± 0,3 mm.

Някои модели, според прегледите, достигат показатели за изпъкнали шипове до 2 мм. И тук е неправилно да се сравнява - шипове или велкро са по-добри, тъй като такива „бодливи“ проби ще надминат дори съученици. Трябва да се отбележи, че никой не се занимава с измерване на дължината на шипа в пътни условия.

Някои китайски модели се отличават с скок в "икономична" класа. Височината му дори при нова гума не надвишава 0,9 мм. Съмнително е, че собственикът ще почувства осезаеми ползи от такъв продукт, дори в сравнение с добро велкро.

Обърнете внимание на дизайна на шиповете. Съвременните проби имат структура на сплав от два компонента и сложна структура на ядрото. Оригиналният дизайн на добре позната марка не само ще даде определени предимства при движение, но и ще се превърне в гаранция срещу неизбежно унищожаване или загуба.

не шипове

При избора на гуми без шипове съотношението на протектора на новите джанти и мекотата е от голямо значение. От една страна, по-големият резерв до критичните 4 mm влияе върху продължителността на работа. Когато настъпи критично износване, велкро диамантите вече не могат да пробиват през валцувания сняг.

От друга страна, ако гумата е надарена с прекомерна мекота, при няколко аварийни спирачки ще настъпи абразия на „работния“ слой. Това се дължи на използването на естествен каучук за производството на велкро. Материалът, както знаете, е много еластичен, но гъвкав, слабо издържа на абразия. Ето защо е важно да изберете разумен баланс между устойчивост на износване и мекота на гумата.

Като заключение

За успешната работа на висококачествена зимна гума е необходимо не само да се подходи правилно към нейния избор. Очаквайте прилична производителност за всички характеристики само след първото пускане на нова гума.

Гумата ще работи по-добре след пробег от 300 км за велкро, 500 км за модели с шипове. През този период трябва да се избягват интензивни ускорения и забавяния, както и колата да не се поставя в екстремен режим на шофиране. Не забравяйте, че пускането е добросъвестно отношение към гумите на самия собственик!

Когато избирате гума с шипове, трябва да обърнете внимание на безопасността на шиповете в отделен модел. Ако извършването на дори един тест доведе до загуба на 2-3 шипа от едно колело, трябва да откажете такова придобиване. Имайте предвид, че самонабитите гуми не се отличават с повишена безопасност на изпъкнали елементи.

Постоянно променящият се климат създава много проблеми за собствениците на автомобили. Преди това, в сурова зима, никой дори не е имал въпроси кои гуми е най-добре да изберете за зимата. Гумите с шипове винаги са били приоритет. Въпреки това, когато на пътя се появи течна смес от кал, сняг и вода, която периодично се покрива с тънък слой лед, собствениците на автомобили са изправени пред избор - да закупят обичайните шипове или модерните велкро.

За да вземете решение по този въпрос, струва си да кажете веднага, че велкро няма нищо общо с всесезонните гуми, както обикновено се смята. Такива продукти принадлежат към един от класовете зимни гуми, който се различава по своите характеристики от "гуми с шипове".

Характеристики на "тръните"

Някои отказват да купуват "шипове", тъй като се смята, че бързо се изтриват на асфалта. Наистина е. Особено като се има предвид, че настоящите зими често угаждат собствениците на автомобили с липса на сняг. Прогресът обаче не стои неподвижен и днес е лесно да се намерят модели в продажба, които са оборудвани с шипове, които се „скриват“ в протектора под въздействието на натиска, който асфалтът оказва върху тях. В ситуация, в която колата се движи по лед, шиповете, напротив, „изпълзяват“ навън и тъй като ледът е по-малко плътен от стандартната пътна настилка, шиповете под тежестта на автомобила започват да се вкопават в заледен път.

Не по-малко важен е фактът, че по време на движение гумите на автомобила се търкат със сила в пътя, поради което под колелата винаги се образува слой влага, чиято температура се различава от тази на околната среда. В тази ситуация обичайният "шип" забележимо губи своите характеристики.

здрав! Ето защо, за покрити със сняг писти се препоръчва да изберете шипове против плъзгане, които подобряват нивото на сцепление на колелата с пътното платно.

Също така е трудно да се сравнят "шипове" и "велкро" поради факта, че първите продукти могат да се различават по нивото на изпъкналост на шиповете. Като правило, след въвеждане стандартните шипове стърчат на 1,2 mm над протектора, но има модели, при които тази стойност достига 2 mm. В този случай такива колела ще бъдат извън всякаква конкуренция, тъй като те показват най-добрия резултат в тестовете.

Метеорологичните условия, качеството на пътя и стилът на шофиране на собственика на автомобила са от голямо значение. В зависимост от това „тръните“ ще бъдат по-изгодни или, напротив, не най-доброто придобиване.

Плюсове и минуси на "шип"

Гумите от този тип са по-подходящи за тези, които живеят в предградията или дори са решили да се преместят извън града. При такива условия колелата трябва да имат добра проходимост. Колата трябва да се справя с тесни завои и остри завои без никакви проблеми.

Както знаете, такива пътища рядко се почистват и почти винаги са покрити с рохкав сняг или лед. Шиповете подхождат най-много на тази ситуация, тъй като се хвалят:

• малък спирачен път;
• по-добро сцепление;
• добра стабилност;
• така че да не се налага да се справяте с преспи.

Автомобил, на който са монтирани „шипове“, забавя по-добре и развива скорост по-бързо при заледени пътни условия. Велкро е малко по-назад в тези показатели.

Въпреки това, "шип" има няколко недостатъка:

• доста високо ниво на шум;
• повишен разход на гориво;
• загуба на техните характеристики в условия на силна слана (при -20-25 градуса шиповете често се превръщат в напълно безполезен атрибут).

По отношение на устойчивостта на замръзване фрикционните гуми показват най-добра производителност.

Характеристики на велкро

Фрикционните гуми не са оборудвани с шипове. Изработени са от специална каучукова смес, която е в състояние да запази своята еластичност при по-ниски температури. Дори при -30 молекулярните връзки се разкъсват, но след това се възстановяват. Поради това, когато се нагрява по време на триене върху пътната настилка, само външният ръб на гумата започва да работи, докато вътрешната й част остава доста здрава. В допълнение, тези гуми се характеризират с повишена адаптивност в зависимост от метеорологичните условия. Благодарение на по-меката повърхност, тези гуми буквално залепват за мократа пътна настилка (затова се наричат ​​"велкро").

Освен това такива модели имат много други предимства.

Плюсове и минуси на велкро

Сред основните предимства на фрикционните гуми:

• без шум, като колеги с шипове;
• намален разход на гориво;
• къс спирачен път на суха или заснежена настилка;
• подобрено управление на автомобила.

Velcro също има доста сериозни недостатъци. Например, ако е слънчев ден през зимата, тогава върху пътното платно се образува тънък слой вода. В такава ситуация фрикционните гуми причиняват влошаване на управляемостта на машината. Само начинаещите обаче са по-загрижени за такъв проблем, опитните шофьори могат лесно да се справят с такива недостатъци.

Друг недостатък е, че при повишени температури или при шофиране по сух асфалт гумата на фрикционните гуми „омеква“ и започва да „плува“ при спиране и завиване. Поради това се влошава управляемостта на автомобила, спирачният път се удължава. Ако при такива условия има „шип“, тогава поради твърдостта на такива гуми и наличието на „куки“ колата ще остане „послушна“.

Друг важен нюанс е "велкро разногласието". Факт е, че фрикционните гуми са:

• Арктика (наричана още скандинавска). Само такива гуми са подходящи за сурова зима. Производителят трябва да посочи, че продуктите са подходящи за северната зима. Също така, такива гуми се произвеждат с индекси на максимална скорост Q (160 км/ч), T (190 км/ч), R (170 км/ч). В този случай можете да посочите няколко индикатора наведнъж.
• европейски. Тези гуми са по-скоро като "всесезонни" гуми, така че са по-подходящи за използване в региони с мек климат и топли зими. На опаковката на такива гуми обикновено се посочва "за мека зима". Освен това европейските гуми се различават по други индекси на скоростта. Обикновено са обозначени с H (210 км/ч) или V (240 км/ч).

Следователно много зависи от конкретния модел. За да определите най-добрия избор, можете да проведете независимо тестово шофиране или да прочетете резултатите от готови проверки.

Сравнителни тестове

В проверките участваха само скандинавски велкро и шипове. За да се определят най-добрите гуми, бяха проведени няколко теста, резултатите от които ще бъдат интересни за четене.

Име на дисциплината	Условия	Резултатът от "лепкави"	Резултатът от "зашиване"	Резултат
	Скорост - 80 км/ч Използване на ABS Мокър асфалт	Спирачен път 33,1-41,1м	Спирачен път 35,5-38,7	Малка разлика (от "тръните" много очаквани оскъдни резултати)
Спиране на мокра настилка	Скорост - 80 км/ч Използване на ABS сух асфалт	Спирачен път 30.2-33.1	Спирачни пътища 33,5-35,7	малко разпространение
Маневра "пренареждане" ("тест на лосове")	сух асфалт	Скорост на маневра 63,7-59,7 км/ч	Скорост на маневра 62,4-60,0 км/ч	И двата вида гуми се представиха добре.
Спиране на лед	Скорост 25 км/ч	Спирачен път 13-13,5м	Спирачен път 13.2-14.8	Спайковете очевидно печелят
Каране на ледения пръстен	Каране по ледени писти	Време за преминаване на маршрута 34,3-38,3 s	Време на преминаване на пистата 25.8-29.8 s	"Шпайкове" отново показват най-добър резултат
Каране на ледения пръстен	Шофиране по заледени криволичещи пътища	Време за запис 96.0 (резултат от най-доброто велкро)	Време на трасето 88,3 s (резултатът от най-лошата гума с шипове)	"Шпакове" показват най-добър резултат

Разбира се, на заледени писти шиповете се представят много по-добре. Въпреки това, при спиране на мокра и суха настилка, и двете разновидности показват висока възвращаемост. Следователно изборът на зимни продукти зависи пряко от условията на работа (но, разбира се, производителят, типът на гумата и нейните характеристики също са важни).

Най-добрите модели фрикционни и шипове гуми

Има няколко гумени модела, които показват най-добри резултати. Ако говорим за най-добрите фрикционни гуми, тогава по-долу са петте продукта, които успешно се справиха с всички тестове.

Модел	Държава производител	Индекс на максимална скорост	Разходи, търкайте
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV	Финландия	Р	9 500
Bridgestone Blizzak VRX	Япония	Q/S/T	4 300
Michelin X-Ice Xi3	Франция	T	3 800
Goodyear Ultra Grip Ice 2	Америка	T	3 200
Nokian Nordman RS	Финландия	Р	3 000

Ако говорим за модели с шипове, тогава следните продукти се считат за най-добри.

Модел	Държава производител	Индекс на максимална скорост	Разходи, търкайте
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV	Финландия	T	11 100
Gislaved NordFrost 100	Швеция	Q	4 500
Dunlop Grandtrek Ice02	Великобритания	T	4 400
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic	Америка	T	3600
Michelin X-Ice North	Франция	T/H	3 400