някои популярни моделивпечатли публиката и предизвика широк отзвук. Но често накрая масова продукцияавтомобили пристигат напълно различни от техния концептуален дизайн. В резултат на това много от нас са разочаровани. Особено ако вярваме и очакваме, че любимият ни модел ще изглежда толкова невероятно в серийно производство, колкото концептуалния автомобил.
За съжаление това не е необичайно в автомобилния свят. През цялата история на автомобилната индустрия непрекъснато наблюдаваме, че публиката, след като покаже концептуален автомобил, е в очакване на сериен модел, но впоследствие получава огромно разочарование поради факта, че далеч от колата, която беше видяна при първото представяне като концептуален автомобил влиза в производство.решения.
Понякога производствен моделизобщо не изглежда като концепция. Подбрахме за вас тези, които имат най-много Големи променив сравнение с концептуалните автомобили, представени преди началото на производството.
Nissan Sport Concept/Versa Хечбек
През 2005 г. на автомобилното изложение в Ню Йорк беше представен концептуален автомобил. Nissan SportКонцепция, която имаше страхотен . Този модел имаше агресивен дизайн с широки калници от въглеродни влакна и също беше оборудван с 20-инчови джанти.
За да подчертаят спортния дух на автомобила, дизайнерите са оборудвали концепцията с точкови предпазни колани, волан с три спици и алуминиеви педали.
За съжаление, зашеметяващият Nissan Sport Concept се превърна в скучен Nissan Versa хечбек. Този сериен модел едва ли ще ви напомни за концептуален дизайн на спортен автомобил.
Особено като се има предвид какво има под капака. Nissan хечбекИнженерите на Versa решиха да инсталират четирицилиндров 1,6-литров двигател с ниска мощност със 109 к.с. В резултат на това тази кола се превърна от спортен проект в превозно средство за тези, които обичат да пестят гориво.
Scion iM
Когато концептуалният автомобил Scion iM дебютира на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2014 г., той привлече вниманието на обществеността от цял свят. Тази машина трябваше да подмлади марката, като привлече по-младото поколение хора към продуктите на компанията.
Тази кола използва смели решения на дизайнера и оригинални фантазии на дизайнерите. Много фенове на тунинга веднага видяха този модел нова платформаза креативни идеи за преобразуване на автомобил с дооборудване.
Но в крайна сметка производственият модел Scion iM разочарова обществеността, тъй като дизайнерите лишиха модела от платформа за настройка. Всъщност Scion направи модела iM, подобно на ТойотаАурис. Беше лошо решение, както всичко, което компанията направи.
Това доведе до факта, че Toyota реши да унищожи марката Scion.
Toyota Prius C
През 2011 г. на автомобилно изложениев Детройт Toyota представи концептуални автомобили, които трябваше да разширят моделните версии Приус хибрид. Така тази година японците представиха Prius MPV и Prius C Concept.
Prius C Concept, който имаше изненадващо атрактивен футуристичен екстериорен стил, привлече най-голямо внимание на обществеността. Реакцията на обществеността отвори за моделна гама Prius нови перспективи от базовия модел хибридна колане са били търсени през 2011 г.
Но когато концептуалният C си проправи път към серийното производство, за съжаление дизайнът на автомобила беше напълно преработен. В резултат на това дизайнът на автомобила също трябваше да бъде променен и моделът започна да се позиционира като най-евтиния хибриден Prius.
Pontiac GT
Pontiac GTO дебютира на изложението през 1999 г. Концепцията е създадена с цел да се разработи производствен модел в чест на най-мощните спортни автомобилисъздаден някога от американска автомобилна марка.
За края на 90-те тази концепция имаше уникален дизайн и беше забелязана от всички световни експерти. Стилът на автомобила беше невероятна комбинация от ретро и модерен автомобилен дизайн.
Но когато няколко години по-късно този модел влезе в производство и започна да се продава на американския пазар, обществеността беше шокирана. Те видяха сериен Pontiac GTO, който всъщност не приличаше на това, което беше представено преди. Факт е, че по време на процеса на разработка компанията реши да промени проекта и под това име да пусне кола, базирана на платформата Holden Monaro.
Сатурн Небе
Сега нека да разгледаме един рядък пример, където стокова кола, въпреки че не изглежда като концептуалния си автомобил, изглежда много по-добре. Става дума за модела Saturn Sky, който беше представен като концептуално решение на автомобилното изложение в Детройт през 2002 г.
Ако погледнете по-отблизо концептуалния автомобил Saturn Sky, ще видите малко познат стил отпред. Бугати Вейрон. От други ъгли концептуалната кола изглежда като роудстър.
Но когато концептуалната кола се превърна в сериен модел, обществеността видя напълно различна кола. Изненадващо, той не разочарова феновете на марката. Колата наистина изглеждаше по-добре от концепцията.
Факт е, че американският автомобилен производител реши да се откаже от криволичещия дизайн на концепцията в полза на плавните ъгли на каросерията. В крайна сметка колата изглеждаше повече като Corvette, отколкото като футуристична.
Dodge Avenger
Представен на автомобилното изложение в Детройт през 2003 г., концептуалният Dodge Avenger имаше смел дизайн и висок просвет. В резултат на това лекият автомобил беше по-скоро като кросоувър. Тази идея всъщност изпревари времето си. Все пак така дизайнери от автомобилисъздавам .
Три години след дебюта на концепцията, Доджзапочва масово производство на модел, който се променя значително и вече не прилича на SUV.
Джип командир
Commander беше представен пред публика на автомобилното изложение в Детройт през 1999 г. Колата е базирана на джип Grand Cherokee. Концептуалната кола получи раздут дизайн, което в крайна сметка създаде усещането, че колата е повече Размери на джипове Grand Cherokee.
Мнозина през онези години дори започнаха да прогнозират спада на популярността на SUV Grand Cherokee, поради факта, че търсенето ще се измести към новия модел Commander.
Но в крайна сметка производственият модел се превърна в грозен SUV с квадратен неудобен дизайн. Най-изненадващото е, че първоначално концепцията Джип командире разработен с цел да се произведе модел с оптимални аеродинамични характеристики.
Ето защо концепцията получи елегантен дизайн на тялото. Защо Jeep промени производствения модел до неузнаваемост остава загадка.
Chevrolet Corvette Stingray
Всеки нов Поколение на Chevrolet Corvette винаги се очаква с голямо нетърпение не само от феновете на спортните автомобили, но и от всички експерти в автомобилния свят. През 2009 г. на автомобилното изложение в Чикаго Chevrolet представи на обществеността нов модел Corvette Stingray като концептуален автомобил. Спомнете си, че именно този концептуален суперавтомобил участва във филма за ботовете ": Revenge of the Fallen".
Новият модел беше модерна интерпретация на миналото, настоящето и бъдещето на Corvette.
Но в крайна сметка, въпреки факта, че Chevrolet остави оригиналното име на спортния автомобил, моделът влезе в масово производство по съвсем различен начин. външен вид. Изглежда, че първоначално зашеметяващ концептуален автомобил, който е изпреварил времето си в дизайна, е пуснат специално за снимките на холивудски блокбъстър.
Шевролет Волт
През 2007 г. на автомобилното изложение в Детройт Chevrolet показа концептуалния автомобил Volt. Тази хибридна кола трябваше да промени идеята за хибридни автомобили на автомобилния пазар. Между другото, през онези години това стана първата концептуална кола на хибридна кола, представена от голям автомобилен производител.
За съжаление производственият модел стана повече традиционен автомобил. Според представител на американската компания е била необходима значителна промяна във външния вид, за да се намали високият коефициент плъзнетевъздух, който имаше концептуалният автомобил.
Спортни автомобили - сегмент включително превозни средствас повишена мощностдвигател и специално настроена скоростна кутия, която придава на автомобила подобрени динамични качества. Освен това най-готините спортни коли имат по-твърдо окачване, нисък просвет, максимална скорост над 250 км/ч и, разбира се, неприлична цена. Как можете да класифицирате автомобилите в този сегмент? Кои са по-добри и кои са по-достъпни? Предлагаме да проучим рейтинга на спортните автомобили, съставен според няколко ключови характеристики.
За разграничаване най-добрите спортни колина света, нека вземем няколко мерки:
- скоростни и динамични характеристики;
- разходи (високи/ниски);
- страна на произход.
Последният критерий до голяма степен определя средна ценаавтомобили. Например, европейските спортни автомобили ще струват повече от корейските със същата производителност.
Рейтинг на спортни автомобили по скорост
„Десетте“ от най-бързите спортни автомобили в света изглеждат така:
През 2017 г. колата беше най-бързата в света - достига скорост до 463 км / ч и ускорява до "стотици" само за 2,5 секунди. Моделът е предназначен да затвърди успеха на своя предшественик (Veyron). Струва си най-много бърз спортен автомобилв света 2,6 милиона долара и е в ТОП на най-скъпите автомобили.
Максималната скорост на сребърния медалист от рейтинга е 435 км/ч. Обем на двигателя - 7 литра, мощност - 1244 к.с., цена на автомобила - най-малко 1 милион долара.
Автомобилът, оборудван с 8-литров двигател, развива скорост от 431 км/ч. Мощността е 1200 к.с. Отличава се от своя предшественик SuperSport с подобрена аеродинамика. Цената на такъв лукс е 2,4 милиона долара.
Американската разработка на инженерите на Shelby SuperCars теоретично ускорява до 430 км / ч. Струва си да вярваме в това, защото ранен аналог през 2007 г. влезе в Книгата на Гинес, като разви скорост от 412 км / ч и стана не само готина спортна кола, но и най-бързата.
- Porsche 9ff GT9-R.
Уникалният представител на класацията. Той ускорява до 414 км / ч, като има ниска мощност в сравнение с други автомобили - 1120 к.с. с обем на двигателя 4,0 литра. А цената на 9ff, външно подобна на Porsche 911, е сравнително малка - само 700 хиляди долара.
Скорост - до 405 км / ч, цена - около 550 хиляди долара. Достойни показатели за влизане в шестия ред, но това си струва да се съмнявате. По време на тестване за ограничаване на скороститеексперти отбелязаха известна липса на капацитет. По-късно дизайнът беше финализиран с въвеждането на аеродинамично крило, но дори и с него CCX успя да достигне скорост от само 370 км / ч.
Скорост - до 375 км / ч, мощност - 1205 к.с Любопитно е, че това е единственият представител, който влиза в топ спортните автомобили по скорост и има ограничител за този показател. Ако е активиран, автомобилът няма да се движи по-бързо. И нужно ли е?
Мощност класически модел- 720 к.с., скорост - до 370 км / ч. Наскоро италианският концерн обнови флота си, като пусна Huayra BC - неговият двигател с мощност 69 к.с. по-силен.
Друго британско купе затваря топ спортните автомобили от 2018-2019 г. и предишните години по отношение на скоростта. Скорост - 362 км / ч, мощност - 650 "коня", а цената е смешна в сравнение с по-рано посочените машини - 330 хиляди долара. Да, и при тестови прогони M600 напълно отговаря на декларираните показатели, не достигайки максимална скоростсамо 16 км/ч.
Разбира се, рейтингът на „най-добрите спортни автомобили от 2018-2019 г. по отношение на динамичните характеристики“ скоро ще бъде допълнен и някои автомобили ще загубят позициите си. Например Koenigsegg обяви модела Venom F5, който според дизайнерите ще надмине дори Chiron. Прави ли са? Времето ще покаже.
Най-добрите спортни автомобили в търсенето в Русия
Трудно е да си позволиш Veyron или CCX, особено руснаците. Причината е не толкова високата цена, колкото спецификата на пазара. В Русия почти няма специализирани автокъщи, където да извършват висококачествена поддръжка на спортен автомобил.
въпреки това вътрешни потребителино те намират възможност да си купят най-красивите спортни коли и гордо да се движат с тях. По-долу е горната част на автомобилите, които се търсят в Руската федерация и не се различават по висока цена (в сравнение с рейтинга по-горе).
- Lamborghini Huracan LP 5802 (11,4 милиона рубли).
- Audi R8 Coupe V10 Plus (11,2 милиона).
- Mercedes AMG GT (8 милиона).
- Nissan GT-R (6,7 милиона).
- Шевролет Корвет Stingray C7 (6,35 милиона рубли).
- Porsche 718 Cayman S и Jaguar F-Tupe Coupe (4,5 милиона).
Сега си струва да разберете - кои производители на автомобили са в голямо търсене? По-долу ще разгледаме американски, европейски, японски и корейски концерни, както и три от най-популярните модели.
Най-добрите американски спортни автомобили (по популярност)
Топ 3 изглежда така:
- Шевролет Камаро.
- Додж Чалънджър SRT Hellcat.
"Мустанг" е на устните на всички и просто не може да бъде малко известен. Купувачът ще трябва да плати около 3 милиона рубли за автомобил с двигател с мощност 507 к.с.
Сега за Camaro, друга "знаменитост". Актуализацията от шесто поколение е почти стотина по-лека от своя предшественик, тъй като стоманените части са заменени с алуминиеви. Всичко това за комфорта на любимия бързо каранена път.
Основни характеристики:
- обем на двигателя - 2 л;
- мощност - 238 к.с.;
- ускорение до 100 км / ч - 5,9 s;
- 8-степенна автоматична трансмисия.
Camaro 2019 струва почти 3 милиона рубли основна конфигурация, което също го прави привлекателен за руския автомобилен ентусиаст луксозни автомобили. За да следите развитието на този модел, ви препоръчваме да четете редовно новините от Chevrolet.
Затваря рейтинга Challenger SRTадска котка. Мощност на машината - 707 к.с., скорост - до 250 км / ч, осемцилиндров обем на двигателя - 6,2 литра. До сто от нула колата ускорява за 3,6 секунди. Рестайлингът през 2017 г. го направи по-динамичен, а рекламата във филма "Бързи и яростни" осъди HellCat на покупка.
Най-известните европейски спортни автомобили през 2018-2019 г
Тук си струва да се подчертае Германски опасения BMW, Porsche и Mercedes. Трудно е да избера три най-добрите модели, но в нашата субективна оценка са избрани следните:
- Порше 91 Тарга.
- BMW M6 GT3.
Първият е много подценен поради отворена горна част, въпреки че има всичко, за да се насладите на пътуването. Двигателят например развива 300 к.с. В допълнение, модел 718 е по-достъпен от аналозите от този клас.
"Targa" е уникален със своето отзивчиво управление, оптимално настроено окачване и ефективен двигател. За разлика от 718 Boxter, той разполага с пълен набор от системи за сигурност и помощ на водача. Комфортът и удобството са концепции, които са подходящи за 911 Targa.
Двигателят M6 GT3 има 585 конски сили, а самата кола е трудно да се назове. пътна кола- предназначен е за състезателна писта. Въпреки това, продуктът на баварските автомобилни инженери стигна до класацията "Най-готините спортни автомобили от Европа". Тежи само 1300 кг благодарение на използването на ултра леки материали и ускорява до „тъкане“ за по-малко от 4 секунди. Само не забравяйте, че магистралата, а не градът, е домът на това чудовище, и във всички случаи бъдете бдителни.
Най-добрите спортни автомобили на азиатските производители
Тук ще разгледаме Япония и Корея - страните, които заемат водещи позиции на световните пазари.
Топ три спорта "японски" изглежда така.
автомобилисъс сигурност едно от най-значимите изобретения на човека. За повече от век съществуване автомобилите направиха огромен скок в развитието си и се промениха. Човечеството винаги се е интересувало от разглеждане бъдеще. В този преглед, заедно с вас, ще се опитам да разгледам бъдещето на автомобилите, какви могат да бъдат след 10, 20, 50 години ... И така, селекция 10 най-добри автомобилни концепции на бъдещето.
(Всички представени в прегледа в с висока резолюциятака че ако се интересувате автомобилен тапетна вашия работен плот щракнете върху изображението, за да получите снимка в пълен размер на това, което ви интересува концептуална кола).
От целия преглед на концепциите за автомобили на бъдещето, този е най-близо до реалността. Той няма нито термоядрен реактор, нито футуристични блокове и модули. Единствено и само красива кола, на която дизайнерите придадоха прекрасен дизайн. ОТНОСНО експлоатационни характеристикитози концептуален автомобил създателите скромно премълчаха. Но това не е пречка, можете просто да се възхищавате компютърен модел, може би в бъдеще тази кола ще стане реална.
Много любопитен концептуален автомобил със звучно име. Създателят му идва от Чехия, учи в Колеж по дизайн на Art Centerв Пасадена, Калифорния. В тази концепция авторът въплъти оригинална идеякомбиниране на кола и аудио система, която ви позволява не само да слушате музика в високо качествов самата кола, но също така организира истинска дискотека чрез комбиниране на няколко коли Ауди Окъм аудио системата чрез безжична комуникация.
BMW Snug
Според дизайнерите на концептуалния автомобил, автомобилът на бъдещето BMW Snugсъздаден за хора, които се различават по начин на мислене и поведение от основната маса. С други думи, това е автомобил за хора, които ценят свободата, комфорта, удобството и себе си.
BMW ZX-6
И този концептуален автомобил е един от най-футуристичните и най-малко реалистичните, представени в това ревю. Този концептуален автомобил е разработен от студенти Европейски институт по дизайн., институт, известен със сътрудничеството си с концерна BMWпо отношение на предлагането на техни специалисти. Като цяло лидери BMWи самите дизайнери се надяват да пуснат тази кола до 2015 г., но това е трудно за вярване, за да бъда честен.
Lamborghini Concept S
Друг много реалистичен концептуален автомобил Lamborghini Concept S. Създаден е от ръководителя на дизайнерите на компанията Lamborghini Luc Donckerwolke. Тази концепция беше представена на автомобилното изложение в Женева преди 4 години през 2005 г. Вярно е, че оттогава няма нито дума за тази кола на бъдещето в пресата и интернет.
Lexus LF-A роудстър
Lexusне можеше да стои настрана. Двуместният концептуален автомобил, създаден от дизайнерите на компанията, е хибрид обикновена колаот Lexusи спортна кола.
Мазда Нагаре
Маздаизвестен със своите стилни концепции за бъдещето. Мазда Нагаре- концепция, показана на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Това е един от първите в поредицата автомобили на бъдещето, които бяха обявени от лидерите автомобилен концерн Мазда. Освен това концептуалният автомобил беше показан на автомобилни изложения в Женева, Токио и Детройт.
Мазда Тайки
Тази концепция беше представена на 40-ото автомобилно изложение в Токио през октомври 2007 г. Колата е съвсем реална, но съществува само в единичен екземпляр. Както изглежда Мазда Тайкивсе още няма да пуснат в потока.
Peugeot eMotion
Що се отнася до този футуристичен автомобил, това е известно Peugeot eMotionоборудван с електрически двигател. Дизайнът му очевидно е супер футуристичен, така че явно времето за масово производство все още не е дошло. Прозорците на кабината не са затъмнени, както може да изглежда на пръв поглед, те всъщност имат вградени светлинни филтри (стъклото е затъмнено до желания размер). Принципът на работа е, че веднага щом осветлението достигне предварително определено ниво, те се включват. Специален калкулатор ще покаже изчислението на застрахователната премия каско за автомобилна застраховка.
Древната практика очевидно все още не е напълно премахната. В дните на СССР и плановата икономика това, което обикновено се нарича концептуални автомобили, изпълняваше напълно различни задачи за нас, отколкото в Европа, Америка и Япония.
Нашите и техните
Там бяха машини за пускане на технологии, себеутвърждаване на пазара и формиране на модата – концепции като инструмент за увеличаване на продажбите. Естествено, те се опитаха да покажат на обществеността възможно най-много и възможно най-често. В СССР те се занимават главно със създаването на експериментални, експериментални и предпроизводствени проби. Бяха тайно отглеждани, тествани, показвани на всякакви комисии. Съветските концепции рядко стигаха до външни изложби със световно значение. И изложбената кола - шокираща кола, създадена изключително за показване пред публика - като цяло беше чужда концепция за нас.
Фабриките разработиха основно това, което можеше да бъде поставено на конвейера в бъдеще. Суперавтомобил от въглеродни влакна с мощност 500 к.с.? Извинете, това не е необходимо за националната икономика. Дори на теория!
Институтът NAMI беше по-ангажиран с концепции в чистата им форма, освобождавайки единични копия - отново, повече за вътрешна употреба. По принцип в цялата история на СССР можете да избирате от дузина или една и половина коли, които могат да бъдат признати за пълноценни концепции (например задномоторната единична кабина NAMI-013 или Yunost микробус, който между другото получи Голямата награда на изложението в Ница). Докато водещите световни фирми пускаха дузина концепции годишно или дори повече.Дори необходимостта да се продават москвичи и жигули за чуждестранна валута (според маркетинговите канони, на външен пазарне можете без „промотиране на марки“) не промени ситуацията. По-често чуждестранни дилъри, изобретил оригинални комплекти за тяло за показване на местни изложби. Нашите фабрики не бяха дорасли за това. Мислите ли, че нещата са се променили оттогава? Познайте какво - променено е!
От перестройката до алианса
В края на 80-те години на миналия век се наблюдава известен прилив на "изграждане на концепции". Почти всички наши работещи тогава заводи създадоха много нещо доста концептуално - от ВАЗ-2122 до МАЗ-2000 Перестройка. И NAMI издаде Ohta (с активен спойлер и мултиплексно окабеляване!) И състезателен Orange.
Тогава, както помним, станаха всички заводи акционерни дружестваи се занимава с оцеляване. NAMI запази поста на основен сертифициращ орган, но също така се сблъска с необходимостта да спечели част от средствата сам, поради което ограничи почти всички собствени разработки. АЗЛК, ИжМаш и ЗИЛ загинаха в агония. GAZ беше принуден да се откаже от производството на леки автомобили.АВТОВАЗ стана флагман на автомобилната индустрия. И през 90-те години той започва редовно да излага експозиции на значими европейски изложби. Правил съм и концепции специално за такива важни предавания. Макар и с неразбираема цел, тъй като продажбите на Лад в чужбина паднаха и в един момент стигнаха до нула. Дори такива мерки не помогнаха.
Може би маркетингът на продуктите на Запад през този период не е бил толкова важен. Но чрез демонстриране на инженерни способности и творческа дейност е по-лесно да се намерят потенциални партньори сред чуждестранни фирми по-нататъчно развитие. И всъщност в резултат на това се състоя съвместно предприятие с Chevrolet и глобален съюз с консорциума Renault-Nissan.
изоставане в развитието
Днес руската "концептуална сграда" може ясно да бъде разделена на две части. Първият е фабричен. Второто са инициативите на частни дизайнери и малки фирми.
АВТОВАЗ все още е доста активен: външният вид серийна Вестаи Xray бяха предшествани от концепции със същото име. Това беше последвано от би-фуел и - както и концепции. Звучи като класически маркетингов подход! Единственото нещо е, че заводът в Толиати, както в древни времена, като цяло не предлага идеи, които по принцип не може да реализира в търговската мрежа.
Но тази празна ниша сега е запълнена от други. В началото на двадесети век с двадесет и първи се появи нова тенденция: раждането на малки компании, които се опитват да се развиват собствени автомобилии отчасти собствени технологии. Те започнаха, разбира се, с изграждането на прототипи, които първо бяха изпратени на изложби.Знае се как са завършили повечето от тези опити. Почти всички те се сблъскаха с оскъдната агрегатна база и стратегическата невъзможност за създаване на каквото и да било масово производство.
Грубо казано, ако някой реши да създаде спортна кола, той разбра, че двигателят, трансмисията, почти целият пълнеж ще трябва да бъдат закупени от чуждестранни компании. И да построи нова за някаква спекулативна машина двигателен заводникой няма да посмее да произвежда турбодизели или V8. Дори самият АвтоВАЗ.
Ето защо, например, красивият концепт Russo-Baltigue Impression, разработен през 2006 г., имаше донор - Mercedes-Benz CL65 AMG. И дори планът за производство на 15 автомобила годишно за продажба на колекционери и ценители не можа да бъде реализиран. Въпреки че идеята за марката Russo-Balt не е погребана и някои бавни жестове продължават.
Разчитайте на какво Руската автомобилна индустриябързо ще си върне изоставането от света - наивно. Концептуалните автомобили ясно показват какво можем и какво не. Моторната сграда е откровено неразвита, автоматични трансмисииза колите, които купуваме в чужбина, губим опустошително в областта на електрониката, едва сега засегнахме темата за дронове (), въпреки че чуждестранните компании вече ги пуснаха в серия. Но поне в Русия има къде и кой да направи всичко това. И има какво да покаже на другите. И това вече е добре!
Още концепции в нашата селекция от снимки...
