Кой китайски мотоциклет е по-добре да изберете. китайски мотоциклети

Лифан (Чонгцин). Един от най-големите китайски производители автомобили, камиони, мотоциклети. Фирмата е основана през 1992 г., от 2005 г. се занимава с авто и мото техника. Стратегически партньор на Lifan е световноизвестната марка мотоциклети MV Augusta, техните специалисти контролират качеството и помагат в развитието. На снимката е красив Lifan LF200−10P.

Лончин (Чонгцин). Основана през 1982 г., компанията подписва споразумение за сътрудничество с BMW през 2005 г. и започва да произвежда мотоциклети. Интересното е, че Loncin има много лицензирани "деца", например мексиканската Italika, украинската Viper, аржентинската Zanella, а също и ... някои модели на беларуския M1NSK. На снимката модел Loncin CR9 LX650.

Zongshen (Чонгцин). Като цяло, както виждате, Чунцин е центърът на китайската мотоциклетна индустрия. Zongshen, основана през 1992 г., произвежда мотоциклети, ATV и задвижващи агрегати. На снимката е Zongshen ZS250GS.

Синнис (Дзинан). Това е марка мотоциклети на компанията Jinan Qingqi, разчетена от европейците. Компанията е един от най-старите китайски производители на мотоциклети, произвежда мотопеди от 1956 г. На снимката ретро модел Sinnis Retrostar 125cc.

Баотян (Дзянмън). Съществува от 1994 г. производител на скутери и мотоциклети. Колкото и да е странно, лъвският пай от Baotian се изнася в ... Финландия - тунингованите "китайци" са много популярни там. На снимката е Baotian BT100-2 (ЕИО).

Инсян (Чонгцин). Основана през 1997 г., компанията е производител на автомобили и мотоциклети. Картината показва Yinxiang YX100-K5.

Сукида (Гуанджоу). Компанията е основана през 2000 г., произвежда различни мотоциклети. На снимката е показан пътният модел Sukida SK150−4B.

Дзялинг (Чонгцин). Най-старата фабрика за мотоциклети в Китай. Основана през 1875 г. като производител на оръжия, произвежда цивилни мотоциклети от 1975 г. На снимката улица Jialing JH150-6A.

Свят от хром и кожа входен билетв него - придобиването на велосипед, който да отговаря на определени цели. Моделите на тази техника се различават както по клас, така и по дизайн, технически възможности. Популярността на мотоциклетите е неоспорима.

Най-добрите китайски мотоциклети

"Китайците" завладяват разходите и техническите характеристики. Ето защо трябва да разгледате най-добрите китайски мотоциклети, дори и за тези, които тепърва ще овладеят това двуколесно превозно средство и мечтаят за истински „японски“ или „европейски“.

Всеки велосипед е класифициран. Мотоциклет за пътища с леко променен ъгъл на вилицата е хеликоптер. Въпреки че това определение е условно. В началото те се правеха почти самостоятелно, премахвайки всичко излишно от тежкотоварни автомобили като Harley. Характеристика на хеликоптера беше удължена вилица. Този тип конструкция позволяваше свободно движение по прави магистрали, без дори да използвате ръце. Беше по-трудно да се контролира оборудването на завои или по време на маневри.

Факт: Някои държави имат ограничения за дължината на вилицата, ъгъла на вилицата и височината на кормилото.

Чопърите са преработени от друг клас мотоциклети - круизърите. Бавната динамика на ускорението, ниското кацане и мудността не позволяват организирането на състезания не само между мотоциклети, но и с автомобили. Рискът от пътнотранспортни произшествия е намален. Предимствата включват:

• Обемен резервоар за гориво;
• Широки крила, които могат да предпазят от мръсотия;
• Допълнителна светлина;
• В някои модели има цяло място за багаж.

В бюджетните китайски модели мотоциклети са инсталирани по-малко обемни резервоари за гориво.

Китайският мотоциклет вече не е само мотопед или скутер. Ендуро класът е издръжлива и "търпелива" техника, предназначена за пресичане провинция. Освен това ендурото е разделено на тежко и леко. Първите са за дълги пътуванияна умерен офроуд с редуване на добре асфалтирани писти.

Леките модели са подходящи за кратки пътувания при условия лоши пътища. За такива пътувания кубатурата не е особено важна. По-ценен е балансът на устройството, простотата на дизайна, възможността за възстановяване на оборудването в случай на повреда в гараж.

250 кубчета

Китайски 250-кубиков мотоциклет трудно може да се нарече много лесно за управление превозно средство.

• Minsk R250, въпреки името, няма нищо общо с съветски мотоциклети. Сглобява се в Беларус, но само условно може да се нарече китайски. От Китай се доставят само компоненти. Сред предимствата:

1. Кадър. Подобен е инсталиран на Ducati;
2. Алуминиево люлеещо се рамо, подобно на Benelli.

Двигателят с течно охлаждане е в състояние да изстиска 26 Конски сили. Транспортът е оборудван с венчелистче спирачни дисковесамо отпред с диаметър 300 милиметра.

• Компанията от Ижевск предлага приличен модел Patron Sport 250. Този модел още веднъж потвърждава, че китайската мото индустрия е здраво вкоренена на световния пазар. Сред предимствата:

1. Наличност спирачни дисковена двете колела
2. 4-тактов двигател с един цилиндър.

Спортният дизайн на агрегата също привлича вниманието. Мощността беше 15,7 конски сили.

• Лифан LF250. Това е завършен крайцер, който отговаря на изискванията за надеждност и комфорт. Въртящият момент се разпределя равномерно от 5-степенна трансмисия. Прегледът и работата на мотоциклета го доведоха до върха на най-добрите в своя сегмент. Мнозина отбелязват качествения фактор на монтажа, стабилността, класическия дизайн. Допълнително предимство: в случай на повреда е лесно да се намерят резервни части за него.
• старомоден вътрешен пазар– Zongshen Winner ZS250GS. Мотоциклет на тази марка в сравнение с предишни моделималко остарял, но не е загубил своята актуалност. Моторът е оптимален спортно представянес малка мощност на двигателя от 17,7 "коня".

Обемният резервоар за газ с обем 20 литра ви позволява да преодолявате дълги разстояния без зареждане. Подобно на други спортни мотоциклети, ZS250GS е със стилен дизайн, отлична динамика, икономична консумациягориво.

Китайските производители на мотоциклети отдавна разглеждат производството на единици с увеличен брой кубчета. Преди това те произвеждаха предимно превозни средства в рамките на 150 кубически метра или по-малко.

мотоциклети двойно значение, двуцилиндрови агрегати. Въпреки това 300-кубиковите мотоциклети, произведени в Китай, са голяма рядкост. Сред техните предимства:

• Ресурсът надхвърля марката от 70 хиляди километра;
• В случай на повреда винаги можете да намерите резервни части;
• Произведените в Китай 300-кубикови мотоциклети са много по-евтини от европейските или японските колеги.

Каталогът на специализираните магазини е пълен с страхотни сделкикакто като цена, така и като качество на продукта. Мотоциклети всякакви Китайска маркас такъв кубичен капацитет, той е надежден „кон на две колела“ с икономичен разход на гориво.

Можете да избирате от 400 кубикови агрегати.

Справка: Китайските 400-кубикови мотоциклети са по-лесни за закупуване в страните от ОНД, отколкото "японците" с подобни показатели, тъй като 400-кубиковите мотоциклети Японско производствопредназначен само за вътрешния пазар. В Китай е много трудно да се намери оборудване с големи кубични метри, такива велосипеди са предназначени само за износ.

Основното им предимство е силата, но те са популярни и заради своята бруталност външен вид. В този клас и не само в него теглото на мотоциклета е важно.

Съвет: На практика няма такъв мотоциклетист, който поне веднъж да не падне, т.к важен факторе възможността за повдигането му. Понякога просто трябва да превъртите мотора.

Сред допълнителните нюанси при закупуване на първи мотоциклет за начинаещи е важно да запомните, че мотоциклет с голям кубичен капацитет има бързо излитане. Сред предимствата - възможността за високоскоростно шофиране. Някои модели могат да ускорят до 200 километра в час.

Основните модели са с двуцилиндрови двигатели. Но определено предимство е стабилна цена в своя сегмент.

450-кубиковите велосипеди не се различават много от предишната категория. Може да са кросоувъри туристически мотоциклетиили спортни мотоциклети. Можете да погледнете снимката и да не видите разлика. Кубатурата обикновено се посочва в характеристиките на техниката.

Сред разнообразието от мотоциклети се откроява отделен клас мотоциклети - пътни. Това е най-бюджетният сегмент, различен нисък потокгориво и добра маневреност.

Справка: В Китай има повече от 130 фабрики, произвеждащи пътни мотоциклети от широка гама.

Под тяхна егида можете да срещнете:

• Крайцери, характеризиращи се с хромирани части, ниско кацане;
• чопъри - класически мотоциклети, минала настройка;
• Бобери с големи напомпани колела, които след появата на хеликоптерите са загубили своята актуалност;
• Baggers, чиято основна разлика е наличието на вградени багажници за багаж и специална защита от вятър;
• Cafe racers са олекотена версия на круизър с тесен резервоар за гориво, клипони вместо волан и плоска седалка, по-скоро като пейка.

Мото с малки кубчета в този клас почти не се срещат. За пътуване на дълги разстояниятрябва да изберете по-мощна техника. Те са предмет както на асфалтирани пътища, така и на офроуд.

Класът се формира в продължение на няколко десетилетия и е разделен на подкласове. Първоначално туристическите ендуро се отличаваха с ширината на волана и повдигнатия ауспух. Сега тези разлики са много по-големи. Те показват очертания на крос-кънтри и елементи от крайцери. Това е едновременно твърд дизайн и пълноценен велосипед, който е приятен за шофиране.

Всеки ендуро модел, предназначен за туризъм, има свои собствени технически и експлоатационни характеристики. Производителите при производството си се основават на нуждите на своите потенциални купувачи.

Модерен спортен мотоциклет може да бъде закупен благодарение на комбинацията от голям избор и високотехнологични характеристики. Най-често това са дву- или четирицилиндрови агрегати. инжекционни двигателивече са достигнали своето съвършенство и работят без забележки.

Броят на кубчетата в тях може да бъде напълно различен. Спортен мотоциклет 300cc може да бъде избран за спринт състезания и т.н. Характеристика на този клас са леките сплави. Фабрично се произвеждат с кормилен демпфер, който контролира управлението и не позволява на уреда да падне при най-малката маневра.

Поради развитието на висока динамика и скорост, в тях са монтирани спирачки с висока производителност. изпускателна системаможе да бъде права или полуправа. Поради това, много силен ауспух е присъщ на спортния мотоциклет.

Мотокрос мотоциклетите веднага се открояват със своя дизайн. Все още има разлики от другите мотоциклети в този сегмент. Кръстосана яма:

• Двумерен размер на колелата;
• Класически волан с възможност за надграждане;
• Каучук. Избира се, като се вземат предвид размерите на колелата.

Основен акцент в производството им се поставя върху компактността, лекотата и качеството на изработка.

Преглед на популярните модели

Освен това, като се вземе предвид рейтингът, няколко популярни модела със снимки и техните кратки характеристикисред различен клас. По отношение на надеждността е по-добре да закупите нови мотоциклети с добра производителност. Тук са представени 250, 300 и 400 кубични единици с различен дизайн и клас.

Преглед на китайски мотоциклети:

• Китайски Enduro 250 - Lifan LF200GY отваря каталога на популярните фаворити. Мотоциклетът се продава успешно в много страни повече от година. Въпреки оскъдната екипировка, той лесно преодолява трудностите на лошите пътища. Минус оскъдното оборудване, но настройката може да направи чудеса.

• Kayo T4 Enduro 250 въздушно охлаждане, система за подаване на гориво на карбуратора, дискови спирачки, електронен типзапалване, предно телескопично окачване. Нетното тегло на велосипеда е 107 килограма.

• STELS Flame 200 е един от представителите на богатата гама на тази марка. Резервоарът му е предназначен за 17 литра. Притежава пъргавина, лекота, електронна системазапалване. Устройството е лесно за управление, икономичен разход на гориво, наличие на електронно табло.

Сред недостатъците:

1. максимална скорост- ниско;
2. Веригата е опъната;
3. Недостатъчно осветление от фара.

• Forsage 450 Enduro е лека и компактна машина с голяма мощ, изходният компонент е 44 конски сили. Има редица добри спецификацииза китайската индустрия и ниска цена в сравнение с японските продукти.

• Stels 600 Bennelli е Китайско производствоИталианско качество. Скоростта от 200 километра в час не е ограничена. Представителният дизайн и ниската цена го направиха популярен в пътния клас мотоциклети.

• Надежден - Regal Raptor с водно охлаждане ще зарадва феновете на инжекторите. Максималната скорост е 120 километра в час.

• Sukida SK-150 - 4B, рожба на едноименната марка, чийто централен офис се намира в Гуанджоу. Добрата производителност и представителният дизайн го направиха достоен за мястото си в класацията.

• CFMoto 650 MT е всъдеход, аналог на японския Yamaha TDM. Характеристиките на мотоциклета могат свободно да се конкурират с Kawasaki.

Всяка година има все повече и повече купувачи на мотоциклети от Китай. Никой от новоизсечените собственици на двуколесни превозни средства от Китай няма да се ангажира да твърди, че всичко е с високо качество. Невероятно ниските цени в сравнение с Honda, Ducati, Harley-Davidson и дори бюджетните цени на Hyosung са единственото предимство на китайските мотоциклети.

Потенциалните купувачи на мотоциклет "произведен в Китай" в най-добрия случай имат опит в работата с "лопатки", а в най-лошия - те само ще получат шофьорска книжкас открита категория "А". Именно от тях често можете да чуете въпроси за „кой китайски мотоциклет е по-добре да купите?“.

Оптимално

Оптималният велосипед може да бъде този, чийто тип отговаря на предпочитанията на собственика, обемът на двигателя отговаря на нивото на обучение и условията на работа, а качеството не застрашава здравето и живота на водача.

Ако всичко е повече или по-малко ясно с първите точки, тогава Високо качество„Китайският велосипед“ не може да бъде гарантиран от никого.

Характеристика на пазара на мотоциклети от Китай е, че в Русия почти няма директни представители на производителя. С малки изключения местните компании са склонни да продават китайски приказкипод собствените си марки, така че името на истинския производител понякога е трудно да се открие. Купувачът може да намери мотоциклети в различни салони различни маркино идентични по конструкция и дизайн.

Някои модели (или дори копия), продавани в Русия, могат да изминат десетки хиляди километри без проблеми, докато други започват да се разпадат още на прага на автокъща за мотоциклети.

Може би най-надеждно, задоволителното качество на китайски мотоциклет е индиректно указано от адекватна (не "изгодна") цена и известно име на производителя. Точно големи компании(често официални партньоригиганти на световната мото / автомобилна индустрия) ценят името си повече от другите и се опитват да продават смилаеми, а понякога дори доста достойни мотоциклети.

ТОП производители на мотоциклети от Китай

Джиалинг

Джиалинг е представител на "старата школа". През 1875 г. компанията е основана, през 1975 г. започва да произвежда мотоциклети, а през 2012 г., до края на годината, сглобява и продава почти един милион велосипеда. Днес мотоциклетите Jialing могат да бъдат закупени в над 90 страни. Производителят работи с Honda от 1981 г. Компаниите съвместно финансират изграждането на нови производствени мощности.

лонцин

Loncin е друг гигант на „небесната мотоциклетна индустрия“. Основана през 1993 г., компанията е известна със статута си на "производител на оригинално оборудване за BMW". Годишното производство на мотоциклети Loncin надхвърля един и половина милиона броя и задгранични пазариформират малко по-малко от половината от продажбите на производителя.

Лифан

ТОП 3

Днес той е в ТОП-3 на китайските производители на мотоциклети (1,4 милиона мотоциклета през 2012 г.) и в ТОП-500 най-добрите компанииКитай.

Lifan е може би най-известният китайски производител на мотоциклети в Русия. Малка компания, основана през 1992 г. (мениджър + девет служители), до 2001 г. става първият китайски производител, който изнася велосипеди за Япония. По-късно компанията усвои производството на автобуси и автомобили.

За разлика от производителите на сънародници, Lifan почти винаги продава мотоциклети в чужбина под собственото си име. Този факт е предимство и доказателство за доверието на производителя в качеството на своите продукти.

Зонгшен

Започвайки през 1992 г. с ремонт на мотоциклети, за двадесет години компанията успя да се превърне в един от най-големите производители на мотоциклети в Азия с годишно производство от повече от един милион мотоциклети. Компанията продава велосипедите си в повече от 70 страни по света, а собственикът й е един от най-богатите хора в страната. Zongshen изгражда заводи в други страни и активно купува постиженията на лидерите на световната мотоциклетна индустрия.

Qingqi

Qingqi, компания, основана през 1956 г., е първата в Китай, която произвежда скутери в партньорство със Suzuki и сглобява една трета от милион мотоциклети годишно. В Китай името "Qingqi" (както в Европа "Vespa") се свързва със скутери. Днес Qingqi е партньор на добре познати Светът на Suzuki, Peugeot, Mercury Marine.

Избор на двигатели

Най-популярните приказки от Средното царство - с силови агрегатиработен обем 50, 110, 150, 200 и 250 куб. см. По-високите цени правят мотоциклетите с двигатели 400 куб. см непопулярни. Няколко устройства с двигатели над половин литър в Русия могат да се считат за любопитство.

Класът „50cc“ на пазара „произведено в Китай“ е представен от мотопеди и скутери, 110 кубически сантиметра са много мотопеди и скутери с класически дизайн, копирани от легендарната ХондаКъб и др Японски моделиПреди 30-60 години. Класовете "150" - "250" са широко представени от класически шосейни мотоциклети, чопъри, ендуро, ATV, пародии на спортни мотоциклети и улични бойци.

В Русия мотоциклети на китайски производители се представят под имената MINSK (в производствена програмабеларуският производител също напусна "съветските" модели), Patron, Zongshen, Sagitta, Kinlon, Skyteam, Irbis, Keeway, Lifan, Vento, Stels, Omaks, Wels и др.

Примери за китайски мотоциклети от различни класове от Lifan

Mokik LF50Q-2 (48 cc, 1-цилиндров, 4-тактов, въздушно охлаждане, 4-степенна механична скоростна кутия).

Китайските мотоциклети са цял слой на пазара, много особен и специфичен. В едни среди ги посрещат с коси погледи и пренебрежение, в други са популярни. Нивото на тяхното качество може да повдигне много въпроси, желанието на разработчиците да дадат по-мощен външен вид, отколкото всъщност е, кара някого да се смее и дразни някого. Но едно нещо не може да им се отнеме: китайският мотоциклет е много достъпна техника.

Със своята евтиност велосипедите от Китай подкупват мнозина. Не е жалко да ги използвате активно всеки ден, можете да се научите да ги карате и да разберете мъдростта техническо средствомотоциклет на практика. Тъй като някои шофьори са сигурни, че трябва да се научите как да шофирате на някакъв вид Жигули и след като го усвоите стара ВАЗчовек няма да изпита затруднения с по-сериозни автомобили, същото може да се каже и за мотоциклети от Китай.

250 кубика мотори - златна средаза начинаещ. Въпреки че сериозните мотоциклетисти ги наричат ​​пренебрежително „проверки“ (по аналогия с бутилка водка от 0,25 литра), това вече не е „зумер“ от 72-125 cm³, а не и литрова „машина за смърт“. С мощност от около 20 к.с., тези мотоциклети са подходящи за начинаещи, както и за тези, които не изискват изключителни характеристики от мотоциклет.

На пазара има много бюджетни мотоциклети от Китай и Индия. Не всички от тях са еднакво добри, не е лесно да се намери дори елементарен минимум информация и отзиви за някои марки. Следователно изборът на най-добрите китайски мотоциклети за 250 кубически метра включва онези модели, които имат достатъчно положителни отзиви, а марката е на пазара повече от един ден.

lifan LF250-3A: достъпен и икономичен

Lifan е един от най-големите представители на китайската автомобилна и мотоциклетна индустрия. Тази компания има някаква репутация и затова нейните велосипеди могат да се разглеждат като опция за покупка. lifan LF250-3A - евтин (до $ 2 хиляди) шосеен велосипедс характеристиките на спортен мотоциклет на външен вид. Малък мотор веднага дава "проверка" в него, но мотоциклетът не изглежда откровено евтин, има доста приличен външен вид.

lifan LF250-3A е оборудван с 4-тактов едноцилиндров двигател с вътрешно горене с обем 250 cm³, с въздушно охлаждане. Мощността му е 20 к.с., докато двигателят консумира само 2,2 литра бензин на сто. Интересно изглежда 6-степенната скоростна кутия, която за бюджетен сегментдосега рядко. От предимствата на велосипеда си струва да се подчертаят алуминиеви джанти с дебели спици, дискови спирачки и сравнително лесен достъп до модулите за настройката им.

Blackster 250 V2: бюджетен крайцер

Blackster 250 V2 - мотоциклет, направен във формата на крайцер и стилизиран като популярни моделиХарли Дейвидсън. Разбира се, истински мотоциклетист от клуба на собствениците на "Харли" няма да погледне сериозно (те гледат накриво на 800-кубиковите "братя", но ако искате нещо като хеликоптер, можете да се погрижите за този боклук. Особено след като струва около $2700.

Моторът е оборудван с 250cc V2 двигател, четиритактов, с течно охлажданеглави. Скоростна кутия - петстепенна. Предимството е инжекционната захранваща система, която е по-малко обезпокоителна от карбуратора. Също така положителни характеристики са ляти колела с дебели спици и дискови спирачки за 2 бутала, много хром (и дори не се отлепва през първата година, което е плюс за китайците), удобно прилягане.

За постижение максимална мощностдвигателят трябва да се върти до 8500 об / мин, което не препоръчвам да се прави често (китайската технология е твърде податлива на вибрации), но максималният въртящ момент от 19 Нм се развива вече при доста работещи 5500 об / мин.

Benelli TNT 25: сравнително мощен, но евтин

Benelli е италианска марка, но отдавна е собственост на китайската Qianjiang Group. Мотоциклети под тази марка вече се произвеждат съвместно с индийската DSK Group. Benelli TNT 25 е гол шосеен мотоциклет със спортни характеристики, който струва около $2800. Оборудван е с 0,25 литров 4-тактов едноцилиндров двигател, развиващ до 28 к.с. Такъв приличен показател (и това е повече от 100 к.с. на литър) беше постигнат чрез използването на 4 клапана и инжекционна системадоставка на гориво.

Велосипедът е изграден върху стоманена тръбна рамка, оборудвана с прости и непретенциозни ляти колела и има добри дискови спирачки. Също така сред плюсовете е 6-степенна скоростна кутия. Това е универсален мотоциклет, който е подходящ за ежедневно шофиране, и ви позволява да шофирате от време на време (не ви съветвам да злоупотребявате с него, тъй като агресивното шофиране по непредсказуем начин засяга ресурса на китайските двигатели).

Какво трябва да предупреди купувачите Benelli TNT 25 - по-добре изсипетев резервоара 98-ми бензин, или доказано 95-ти. Съотношение на компресия от 11,2 е много, мотоциклетът може да се разболее от нискокачествен бензин. Като се има предвид, че консумира по-малко от 3 литра, надплащането за висококачествено гориво няма да удари джоба ви.

Loncin LX 250GY-3: бюджетно ендуро

Loncin LX 250GY-3 е бюджетен китайски 250cc ендуро мотоциклет. Основното му предимство е ниска цена, от само $1600. Разбира се, пригодността на мотора за изпълнение на висш пилотаж повдига въпроси, но за офроуд тренировки и разходки за душата, Loncin LX 250GY-3 ще се справи добре. За чисто офроуд дори не е необходимо да го регистрирате.

Мотоциклетът е оборудван с двигател 250 cm³, 4-тактов, с балансиращ вал. Мощността е 18 к.с., което не е много, но плюс по отношение на надеждността. Скоростна кутия 6-степенна, с верижно задвижванена колелото. Мотоциклетът е оборудван с колела със спици, добре разпределящи натоварването върху джантата, с дискови спирачки.

Рамката е диагонална, с моторна опора отдолу и отгоре, което е плюс откъм здравина. Окачването също е добро, с обърната надолу вилка отпред. Основният недостатък е само теглото от около 150 кг. За крос и ендуро от този клас това е доста, но от друга страна вдъхва вяра, че не са спестили метал и моторът няма да се разпадне по време на сериозен скок.

Lifan Virginia 250: класически "Произведено в Китай"

Lifan Virginia 250 е друг 250cc китайски мотоциклет в стил круизер. Има много хром, кожа, оборудван е с характерен V2 двигател, макар и малък. Моторът е с мощност 18 к.с., но също така консумира малко гориво, от 2,5 литра на 100 км. Отново повтарям, че такъв мотоциклет е далеч от истинските тежки крайцери, но класическият външен вид изглежда добре.

Принадлежността към „класиката“ се подчертава от резервоар за газ във формата на сълза, волан с минимален комплект за тяло (подреден е поставен върху резервоара), широко седло с ниска седалка, колела дисковес игли за плетене. Не без ясно заемане от "Harley", под формата на асиметричен двоен ауспух от страната на левия. Ако откровената имитация на „възрастни“ велосипеди не е досадна и комбинацията от брутален външен вид с малък двигател се възприема спокойно, можете да си купите Lifan Virginia 250.

Интересното е, че характеристиките на някога популярния Yamaha Virago могат да бъдат проследени в този мотоциклет. Това не е случайно, защото моделът е разработен на негова основа. И лично аз се чувствам много по-удобно, когато китайците заимстват доказани решения, а не преоткриват колелото със съмнително качество. И в това отношение Lifan има какво да похвали: компанията не просто краде и копира идеите на други хора. Много от двигателите на Lifan са базирани на лицензирани стари двигатели на Yamaha, Honda и други гиганти.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: гол за начинаещи

Затваря избора на най-добрите китайски мотоциклети за 250cc Lifan Dakota 250 V2 EFI. Този мотоциклет има спортен, гол вид. Тръбната рамка тип клетка е ясно видима, тъй като е скрита под минимум комплекти за тяло и това придава на мотоциклета заплашителен вид. Моделът също не е създаден от нулата, неговият прототип е популярната Honda VTR250 през 90-те години, а използваният V2 двигател отдавна е преминал теста на времето.

Lifan Dakota 250 V2 EFI не е просто копие на Honda, той също има модерни решения. Система за захранване на двигателя - инжектор, с електронно запалване, осигуряващ разход на бензин само 2,8 литра на 100 км. Мощността не е забележителна, 18,5 к.с., но е достатъчна за ускоряване до 120 км/ч и шофиране с това темпо. Единственото нещо, което липсва, е 6-степенна скоростна кутия: с използваната „петстепенна“ моторът е податлив на вибрации при скорости, близки до максималните, дори балансиращият вал между главите не спасява от тях.

Когато избирате евтин китайски мотоциклет, винаги си струва да помните, че тази техника не е перфектна. Разбира се, китайците сега не пускат пълен боклук, но тяхната технология все още има недостатъци. Велосипеди, изпратени като комплекти или „полуготови продукти“ за местно сглобяване, може да страдат от лошо качество на изработка без вина на китайците.

Затова винаги помнете, че преди активната работа на китайски мотоциклет от 250 кубически метра си струва да го проверите, диагностицирате, да го пуснете в нежен режим и едва след това - да го карате пълноценно.

Четейки прегледи на китайски „проверки“ преди четири години, човек неволно се чуди: нито един модел не е останал на пазара, понякога цялата марка страда от същата съдба. Определено е време да актуализирам темата. китайски мотоциклети 250 кубически метра, има рецензии в интернет, но китайските модели, за разлика от японските, не се произвеждат от десетилетия и информацията бързо остарява, струва си да дадете един таен съвет веднага, нека читателят не се обърква, изобилие от марки и имена на китайски мотоциклети на пазара на ОНД, повече от 20 дузини, няколко дузини марки по неизвестни начини си проправят път към пазара от Средното кралство, което за начинаещ носи известно объркване. Така че трябва да погледнете в основата или по-скоро в сърцето на мотоциклета (в неговия 250-кубиков двигател).Но няма много от тях, в края на статията ще ви научим да разбирате китайските 250-кубикови двигатели.

Китайските мотоциклети с обем от 250 кубически метра са с различни цели и конфигурации, в прегледа ще разгледаме най-модерните модели от най-известните производители, които са се утвърдили в руски пазар, а също така имат собствени производствени мощности в Русия.

Китайски мотард (супермото)

Дакар 250M

китайски мотард

Мотоциклетът е оборудван с алуминиева рама, както и алуминиева люлка, което със сигурност е рядкост. Водно охлаждане, c-x клапанмотор, 4 титанови клапана, размер на буталото и ход 77-53,6 е стандартът за даден обем, което означава, че можете да инсталирате тунинговано, ковано бутало от световни производители (ако нямате нищо против няколко стотин вие). Proyat за тази радост от 200 000 рубли

Китайски ендуро мотоциклети 250сс.

K6 250 ENDURO (2016)

Най-напредналите, чрез пълнене китайски модел, с хаплива цена до 270 000 рубли, водно охлаждане, окачвания FastAce, инжекция инжекция, което на теория ще добави страхотен отговор към управлението на газта, рамката е стоманена.

Racer Enduro RC250XZR

4-клапанов двигател 250 кубика с балансиращ вал, мощност 27 сили, водно охлаждане, стоманена рамка, направена под Hodu. Оттук сухото тегло от 115 кг (течности и кал ще получат всичките 130 кг, не е слабо за крос-кънтри). Апетитите на дилъра са в района на 170 000 рубли

Най-добрият китайски ендуро мотор 250cc ИРБИС ТТР 250Р

Irbis TTR 250 R

ИРБИС ТТР 250Р- отлично ендуро, наистина популярен мотоциклет (повече от 3 години на пазара) и най-важното, който отговаря на всички изисквания. Най-важното му предимство е цената, тя е поне два пъти по-евтина от конкурентите си, продавачите рядко искат повече от 100 000 рубли. Мощен (до 17 сили) усъвършенстван 4-тактов двигател с обем от 250 (всъщност 230) кубически сантиметра ви позволява да ускорите до 120 км / ч (ако има попътен вятър). Вярно е, че мотоциклетът е малко тежък - 136 кг, така че преди да се качите в калта или нагоре по стръмен хълм, загрейте добре, за да не нараните гърба си.

Двигатели за китайски мотоциклети

За да разберете темата, ето начин за дешифриране на маркировките на китайските двигатели:

Пример за маркировка върху картера на двигателя ( 165fmm)

Китайска маркировка на двигателя

1 65fmm е името на модела двигател

Първото в името означава броя на цилиндрите в двигателя (1) или (2).

Ако буквата (P) присъства в името, това означава, че цилиндърът е разположен хоризонтално, в други случаи буквата (P) не се издава .. (това е нашият случай)

След първите две цифри е паспортният диаметър на цилиндъра.

1 65 fmm(реалният диаметър може леко да варира) това означава, че диаметърът на цилиндъра е 65 мм

165 fмм

Освен това се посочва методът на охлаждане: (F) въздушно охлаждане чрез въздушен поток в движение (има ребра на цилиндъра), (Q) принудително въздушно охлаждане (има вентилатор), ако няма буква, водно охлаждане.

165 f мм

(M) - моторът е предназначен за мотоциклет.

165 fm м

(А), (IN) - 50-80cc, ( СЪС) - 70-100cc, ( з) - 100-125cc, ( аз) - 120-125cc, ( Дж) - 150cc, ( Л) - 200cc, ( М) - 230cc - 250cc, ( н) - 300cc

И така тази маркировка е приета от повечето производители на моторни двигатели, но има и изключения, за тях ще говорим друг път.