американски пожарникар. Американско противопожарно инженерство - ние сме пожарникари

В зоната на "пожара" янките също се различават от другите хора. Нашата история е за оригинален тип американски автомобили под често срещано имеперсонализиран.

В целия свят за такива машини се използват шасита на камиони с минимални модификации. В Щатите също има такива коли, но те обикновено се намират само в бедна пустош. За големите градове дузина производители сглобяват специални "устройства" (както наричат ​​колите си) - на специални шасита, с многоместни кабини, отворени контролни панели и сложни добавки.

Интересно е какво правят компонентите, от кабините и двигателите до сирените и маяците, за всички. производители на трети страни. Но това не е достатъчно известни маркичесто използват шасито на другия, оставайки конкуренти.

01. Класика за САЩ от 70-те години на миналия век, пожарникар, нещо като събирателен образ. Здрава надстройка Фарарна шасито Саймън Дуплексс местоположението на контролите и I / O на предния панел (тази подредба беше много популярна в западните щати). Кабина - производство Производители на кабини за камиони, се наричаше Синсинати (след мястото на раждане), беше използван от две дузини производители.

02. Друг необичаен пример е уникалното 45-метрово стълбище от Чикаго. Шаси с предна кабина - Хендриксън(веднъж- товарна линия), надстройка на добре познатите Пиърс, самото стълбище е японска марка Морита.

03. Повечето известна коласерия 900 от една от най-старите и основни местни марки - Американска La France(по име на собственика, няма нищо общо с Франция :-)) За разлика от много, беше напълно собствено развитие(двигател и скоростна кутия не се броят, в САЩ изобщо няма такива пожари), с разпознаваема заоблена кабина.

04. Въпреки това, в последните годинипродажбите започват да падат, а през 1995г АЛФфалира. Но на следващата година той е купен от Freightliner и нов модел влиза в производство. орел, По късно - митрополит. На снимката - прикачна стълба с такъв трактор, безпрецедентен в света и обичан в САЩ (в Щатите се наричат Фреза("фреза"). Неговата особеност е, че оста на ремаркето е въртяща се и се управлява от "будката" отзад.
Уви, новият модел не спаси компанията и производството на автомобили беше ограничено дванадесет години по-късно - те не харесаха местните пожарникари. Американският пазар е много специфичен и непредвидим за всеки продукт!


Снимка от Марк Редман

05. Популярните в САЩ комбинирани машини се наричат Куинт(от латинското "пет": те са едновременно помпа, казанче, ръкав, а също така имат плъзгаща се и преносима стълба). Тази семейна кола Циклон IIот авторитетен спешен такъвс финландски асансьор бронто(и двете собственост на американеца Federal Signal Corp.). Няколко поколения E-One (в Щатите, като нас, те обичат да съкращават думите) носеха "имена за лошо време" - Ураган, Тайфун...

06. Миналата година, на 40-ия си рожден ден e-oneвреме най-новата серия Мисия- с дизелов двигател с мощност 550 конски сили, автоматична (каква друга?) скоростна кутия и елементи от композитни материали.

07. Фирмена слава Ферарадонесе серия от пожарни коли Ад(добро име!) с увеличена равнина на остъкляване. Марката е основана през 1982 г. от бизнесмен и в същото време пожарникар доброволец в Луизиана.

08. Някога аерокосмическа фирма Груманактивно развива пожарната със серия "котка". огнена котка, Aircat, пантера, изкупуване различни производители. Това е класическа комбинирана стълба Aircat 1993 55 фута на шаси Саймън Дуплекс.

09. Компания Хендриксън, търкаляне производство на товари, занимаваща се с товарни оси и трансмисии. Пожарната обаче е отделена в самостоятелна фирма. HME, който е активен в местен магазин. Машинна серия ПЛЪХ(тук не става въпрос за плъх, а съкращение от Р apid А ttack T ruck) са наречени така поради къса базакоето подобрява маневреността. Необичайно е, че има асансьор Австрийска марка Мец(местните жители не обичат вноса, дори и висококачествените).


Снимка от Арън Мот

10. Неговият конкурент е местният KME (мобилно оборудване Kovach)), основана от пенсионирания военен Джон Ковач и управлявана първо от неговия син, Джон Ковач, а сега от внук на име... да, Джон Ковач! Но те знаят много за бизнеса си, като се започне с първото поколение автомобили с малко сладко име Ренегат. Те се характеризираха с отворени отзад кабини ( навес кабина, популярно решение в южните щати) и „стоящ“ контролен пост.

11. KMEучаства по-активно в експортната програма от други. Няколко чуждестранни компании произвеждат автомобили на шасито му, включително Египет, Южна Африка и дори Саудитска Арабия. У дома той е популярен в "тежки" сегменти, включително военни и индустриални. На снимката е тежък quint KME Хищниксъс стълба Aircat(правата са закупени от концерна Grumman).

12. От класически производители на камиониСъединените щати построиха пълни пожарни коли само няколко. Сред тях някога беше Кенуърт. До началото на 80-те години програмата имаше специално шаси L700с кабина с ниска кабина, но никога не е получила широко разпространение.


Снимка от Melvin Bernero

13. Друго нещо е марката Мак. Неговите специални противопожарни шасита бяха оборудвани както със собствени надстройки, така и с десетки марки на трети страни. Серия CF-600беше много популярен до края на 80-те години.

14. Един от водещите производители на американски пожарни автомобили, компанията Пиърснавърши сто и две години - период за уважение. Широка програма, големи обеми, Хай-тек- всичко това е съчетано със странни, но традиционни решения. Ето този "тендер" на всички колела от серията Стрелка XT(заглавието на сериала е специално купено от външен човек пътническа марка Pierce-Arrow) е направен за антарктическата станция. В същото време е оборудван с външен отворен контролен панел. Това е силата на традицията!

15. В неговата програма и най-тежкият "фреза" с триосен трактор Пиърс Импел. Дължината на стълбището е 34 метра вертикално и 30 метра хоризонтално. В същото време автовозът превозва екипаж от 10 души, 1100 литра вода, 200 литра пеноконцентрат, маркуч и друго оборудване.


Снимка от Melvin Bernero

16. Не са лесни нещата в Щатите за най-големия световен производител на противопожарна техника концерна Розенбауер. Повече от 15 години той се опитва да пробие на пазара, като купи пет известни местни марки. И едва с появата на собствените си кабини, новата му серия Центурионзапочна активно да продава. Последният беше 34-метров асансьор Тиранозавър Рексс изобилие електронен пълнеж.

17. Днешният най-класически американски "Custom" носи известно име морски гроб(компанията съществува от 1881 г.). С появата на модела през 1979г Патриоття достигна местния Олимп, като сключи многогодишен договор с пожарната служба в Ню Йорк. По-късно е заменен от сериал с ефектно име за спасител. Мародер, но компанията все още обслужва най-големите градски райони в страната.

18. Вашето име на марката Спартанскиполучава името на град Спартанбург. Логично е да се нарича най-ходовото шаси Гладиатор. Той е много популярен сред други компании, купува се най-често. Пожарна и спасителна дейност Сириус(често използвано решение в Щатите), преоборудвано от компанията миризма.

19. Друг орган е частна фирма Сътфен, управляван от пето поколение на едноименната фамилия. Флагманът на марката по име се слави с най-богато оборудване Монарх- някога беше колата с най-широката кабина. от технически спецификациипродуктът не се различава от конкурентите.

20. Вече несъществуваща, но все още почитана марка - Уорд Ла Франс(основан от племенника на друга La France). За дълго времеизвестна с иновациите си в темата за огъня (лимоновият цвят, който сега е толкова популярен в целия свят сред спасителните служби, й беше предложен през 1971 г.). нейният модел R-80 Посланикпредни стъкла със сложен релеф често се използва дори след няколко основни ремонти. Тази машина от 1970 г. е ремонтирана през 1985 г. от Млад, а през 1999 г. - от фирмата Централни щати.


Снимка от Melvin Bernero

Ще се върнем към темата за американските пожарникари и ще говорим за "класически" автомобили.

Известен производител на противопожарно оборудване, концернът Rosenbauer, продължава да удивлява с дизайна и възможностите на своите противопожарни машини. И така, наскоро американският клон на компанията представи най-новата серия стандартни пожарни машини Avenger („Avenger“).

Пожарникарят изглежда много агресивен, неговият нарязан дизайн с други скорошни разработки на концерна. В допълнение към яркия дизайн, Avenger се откроява с някои решения, които са необичайни за американските пожарни коли.

Седалките в пилотската кабина са прикрепени към водачите, както в самолетите, което ви позволява бързо да промените броя им. Кабината е завършена не с пластмаса, а с алуминий със специално покритие - това трябва да увеличи експлоатационния живот. Но външните панели на тялото, напротив, са направени от пластмаса, която е безразлична към ръжда и светлина.

Що се отнася до агрегатите, Avenger е оборудван с двигатели Cummins с мощност от 380 до 450 к.с. Скоростна кутия - "автоматична" Allison. За по-добра маневреност предният мост на марката Hendrickson Steertek е с ъгъл на въртене на колелата до 64 градуса.

Подобно на други подобни машини, Avenger е направен на модулен принцип. В зависимост от изискванията на купувача може да бъде оборудван с един от три варианта на корпуса, както и с различни модели помпи собствено производство.

Американските пожарни коли са по-дълги и по-широки от европейските - в САЩ просто няма средновековни тесни градски улици. не и общи стандарти: всеки отдел поръчва кола по свой вкус

Оборудване за кошница

включва противопожарен монитор, панел за управление на стрелата и система за подаване на въздух: докато са на платформата, пожарникарите не могат да консумират кислород от собствените си бутилки.

Люлка

за спасяване на хора и доставяне на бойци до източника на огъня. Компютърът автоматично поддържа люлката в хоризонтално положение при всяко движение на стрелата.

Въртяща се и повдигаща стрела

Дължина 9,4 метра с платформа с товароносимост 680 кг и хидравлична помпас капацитет 7500 литра в минута.

Хидравлични опори

предпазвайте машината от преобръщане с повдигната стрела. Компютърът не ви позволява да преместите стрелата в опасна позиция.

Получаване на монтаж

за пожарен хидрант. Собственият резервоар на автомобила е проектиран за 1100-1900 литра. Вътре в резервоара има перфорирани прегради за намаляване на вибрациите на водата по време на движение.

Кабина на бойния екипаж

побира до 10 човека. Вътрешно пространствопроектиран да отговаря на стандартите за шум и вибрации, има климатроник.

врати

имат специален дизайн без изпъкнали части както отвън, така и отвътре. Дори когато вратата не може да се отвори напълно, пожарникарят може свободно да излезе от автомобила, без да бъде заклещен в дрехите си.

Неръждаема стомана

не е евтин, но практичен и издръжлив. Леките панели на тялото от неръждаема стомана спестяват килограми тегло, за да задържат повече вода.

електроника

и всичко електрическо оборудванепревозно средство, включително маяци LED лампи, захранван от две независими енергийни системи.

Факт!

асансьор на пожарна кола морски гробструва около 1,1 милиона долара. Дължина на автомобила - 12 м, височина - 3,3 м. Двигател Cumminsе с вместимост 500 литра. с.

Техника. FDNY-парк

спасително превозно средство

Разделителни машини FDNY Rescueнаречена работилницата на колела. Освобождавайки жертвите от развалините, бойците използват хидравлични ножици, триони, оборудване за катерене.

камион цистерна

Основна противопожарна кола FDNYноси 500 галона (около 1900 литра) вода към огъня, мощна помпа, шлангово оборудване и екип от десет души.

техническиHaz-Mat

При пожари с AHOV (аварийни химически опасни вещества, те също са опасни материали) напуска тандема от основното спасително превозно средство и техническо оборудване със специални инструменти.

подвижна болница

Машина за медицинско отделение EMS MERVзаменя няколко линейки. При него лекарите могат да оказват помощ на няколко пострадали едновременно.

Снимка: Legion-media (x4), Peter Stehlik

Написа в дневника ми малък преглед(вече доста време), ще го копирам тук - нека е :)

Американски пожарни коли

Превозните средства в услуга на американската пожарна се произвеждат почти изключително в САЩ. Повечето от това оборудване се произвеждат по специални поръчки, а фирмите производители са готови да изпълнят почти всяко желание на клиента. Много малко от произведените превозни средства обаче приличат на европейските поради разликите в тактиките за гасене на пожари в европейски държавиИ Северна Америка. Американското противопожарно оборудване намира купувачи и в Канада и Мексико, чиято противопожарна защита е подобна на американската. Отделни копия на американски пожарни машини могат да бъдат намерени в страни с напълно "европейски" противопожарна служба, включително и в Русия.

От чуждестранните фирми, чието противопожарно оборудване се предлага в Съединените щати, могат да се отбележат Rosenbauer, Bronto Skylift и Metz. Вярно е, че противопожарното оборудване, произведено от тези компании, изглежда доста американско (и често е изградено на американско шаси).

В самите Съединени щати противопожарното оборудване се произвежда от много специализирани компании, например Pierce, Emergency One и American LaFrance. Пожарните коли в по-голямата част от случаите са направени на шасита, произведени в Америка. Противопожарното оборудване с кабина и шаси от конвенционален камион се нарича търговско; ако кабината и шасито са произведени от самата "пожарна" компания, такава кола се нарича по поръчка. „Комерсиалните“ автомобили обикновено имат класическо разположение (двигател пред кабината), често с един ред седалки, докато „специалните“ автомобили обикновено имат вагонно разположение (двигател под кабината) с два реда седалки.

Понякога, обикновено в провинция, използвани камиони за гориво, цистерни и др. (цивилни или военни) се преобразуват в пожарни камиони.

В допълнение към компаниите, които сами произвеждат пожарни коли, има много малки компании, които произвеждат специфично оборудване за тях: осветителни мачти, устройства за закрепване на инструменти към отделения, специални сигнали и др.

Видове пожарни автомобили

Автоматична помпа (двигател, помпа). от Руска класификациятипът автомобили, за който ще стане дума тук, се отнася по-скоро до цистерните, но тук ще го наречем автопомпа, за да не се бърка с друг клас превозни средства, за които ще стане дума по-долу.

Автопомпата в САЩ се нарича двигател или помпа. Типичната автопомпа има кабина за изчисляване на шест души (шофьор, офицер и четирима обикновени пожарникари). Устройствата за закрепване на противогази обикновено са интегрирани в облегалките на седалките; в кабината може да има и фенери, брадви, пожарогасители и т. н. Трябва да кажа, че правилата за безопасност изискват пожарникарят първо да затегне колана си и едва след това да включи дихателния апарат. Това обаче е неудобно и много пожарникари правят обратното, поради което някои противопожарни служби са изоставили монтирането на устройства в задната част на седалките и са ги поставили във външни отделения.

При по-голямата част от американските противопожарни камиони помпата е разположена в средата на автомобила, между кабината и резервоара. Отстрани има дюзи, а контролният панел е разположен отстрани или отгоре на помпата. В последния случай механикът стои на нещо като платформа между кабината и помпата, като има всестранна гледка. Над помпата е поставен и противопожарен монитор.

Традиционното за Европа разположение на помпата отзад е рядкост за американската противопожарна техника, с изключение на леките горски патрулни автомобили. При помпите за градски автомобили, дори когато помпата е разположена отзад, контролният панел обикновено се поставя отстрани. Местоположението на помпата пред кабината понякога може да се види на машини за селски райони.

Капацитетът на помпата обикновено е около 1500 gpm (95 l/s), но това е максималната производителност при ниско налягане; колкото по-високо е изходното налягане, толкова по-ниска е производителността.

В градове с много небостъргачи можете да намерите автоматични помпи високо налягане; В някои главни градовеима и специални противопожарни водопроводи с хидранти под високо налягане.

Помпата се захранва от силоотвод (вкл специализирани автомобилиможе да се захранва от отделен бензинов двигател). При някои машини помпата може да работи и докато превозното средство се движи.

Системата за образуване на пяна (на машини, където е налична) може да бъде интегрирана с помпата или свързана към маркучите отвън. Последен път широко разпространенполучи CAFS системи. Те впръскват в помпата не само пенообразувател, но и сгъстен въздух. Така по ръкава минава готов дунапрен; ръкавите стават по-леки и няма нужда от специални дунапренови варели.

Хидравличните асансьори не се използват широко в САЩ.

До помпата има рафтове, върху които маркучите са положени по специален начин. Три или четири секции на ръкавите са свързани помежду си и към цевта и са свързани към помпата. Това полагане е много удобно за бързо полагане на маркучи в случай на пожари в нискоетажни сгради (в САЩ маркучите с малък диаметър имат резбови връзки, което забавя свързването на секциите).

Зад помпата има тяло, в центъра на което е резервоар за вода. В типична градска автомобилна помпа обемът му е 1-2 хиляди литра, в автомобили за селски райони - повече.

Пространството около и зад резервоара е заето от отделения за пожаро-техническо оръжие: стволове, вентилатори, триони, инструменти за разбиване на врати, водоустойчиво оборудване и др.

Над отделенията върху специални рафтове са положени маркучи с голям диаметър, както при руските маркучи. Смукателните рамена обикновено не се поставят в кутии, а върху отворени скоби.

Обикновено има най-малко две стълби на автопомпата: една секция за отваряне на наклонен покрив и две или три секции за достъп до покрива или прозорците. За стълбите са предвидени специални дълги отделения или скоби извън кутията. Във всеки случай стълбите са приблизително на нивото на гърдите. На новите машини често можете да видите рамки за стълби, в „прибрано“ положение над тялото, а за да премахнете стълбите, те се спускат с помощта на електрически мотор.

Макарите за маркучи с твърди маркучи под налягане на съвременните автомобилни помпи (с изключение на горски / горски патрулни автомобили) са рядкост поради малкия диаметър в сравнение с конвенционалните маркучи под налягане.

Автомобили за бързо реагиране (мини- помпачи). Това са леки автопомпи на шасито на пикап, чиято задача е да започнат гасенето на пожара преди пристигането на основните сили.

камион цистерна (танкер, търг). Американските цистерни превозват много по-голям обем вода от помпите за камиони и работят най-често в селски райони със слабо развита мрежа от хидранти. Поради това те носят по-малко бойци, по-малък запас от ръкави и пожаро-техническо оръжие. Камионите-цистерни са оптимизирани за бързо поемане и изпразване на вода по време на совалкови операции (цистерните се движат между водоизточника и мястото на пожара, където водата се подава директно към помпата на камиона или се оттича в сгъваем басейн, който служи като източник за помпата на камиона) . Има вакуумни цистерни, в които водата се събира чрез създаване понижено наляганев казанчето.

стълба (стълба, камион, въздушен). В Северна Америка изчисляването на автостълба традиционно изпълнява такива задачи като разузнаване и спасяване на хора, отстраняване на дим (включително чрез отваряне на покрива), осветление, инсталиране на преносими стълби и т.н., тоест почти всичко, с изключение на директното гасене на огън от стволове. Следователно американската стълба транспортира 4-6 души, комплект плъзгащи се стълби, вентилатори и друго противопожарно оборудване. На съвременните AL почти винаги има противопожарни монитори с телескопична тръба за подаване на вода, а много от тях имат люлки за спасяване на хора, контролиране на стълба и пожарен монитор (често има телеуправление). В долната част на стълбите често има въздушни резервоари; можете да се свържете с тях от люлката и да не губите въздух в дихателния си апарат.

Почти всичко по-горе се отнася за шарнирните асансьори.

Дължината на стълбите в САЩ рядко надвишава 30-35 метра. Грамофонът се намира отзад или в средата на автомобила. Задно разположениенамалява дължината на колата, а средната, както смятат мнозина, улеснява избора на местоположението на колата за гасене на пожар.

Тракторните стълби с полуремаркета се различават от конвенционалните не само в големия обем на транспортираните пожарогасители, но и, колкото и да е странно, в по-високата маневреност, която се постига чрез контролиране задна осполу ремарке. За целта има специална кабина за кормчията в опашката на ремаркето.

Много разпространени в САЩ са тежките стълби с люлки, при които тежестта не се носи от самата стълба, а от телескопична стрела с правоъгълно сечение, както при шарнирните асансьори или автокранове. Всъщност стълбището се основава на този дизайн.

Автоматична помпа със стълба (петорка). Комбинира функциите на автопомпа и автостълба. Към него са разположени squrt/telesqurt/telesquirt машини - автопомпи с ниска водна кула, към която може да се прикрепи лека плъзгаща се стълба. Такива машини не са пълноценни AL или ACL, а по-скоро са автопомпи с разширени възможности.

Автомобилотстраняване на дим(мобилен вентилационен агрегат).В САЩ вентилаторите се транспортират с автопомпи и особено със стълби; AD в най-чистата си форма се среща много рядко. Те са пикапи с голям вентилатор, разположен открито.

Автомобили на персонала (командапревозно средство). Те могат да бъдат всичко от пътнически автомобилдо автовлак с кухня, тоалетна и сателитна връзка.

спасителна кола (спасяване). Тези коли са много различни. Те обикновено се разделят по клас (леки, средни, тежки) и по тип на тялото (разходка или разходка).

Леки спасителни превозни средства обикновено се правят на шаси на пикап, средни и тежки - на шаси камион, рядко - влекач с полуремарке.

В каросерия за разходка можете да влезете (понякога има места) отзад от същия типходя наоколо отделенията са достъпни само отвън, както в повечето пожарни коли. Първият тип позволява, ако е необходимо, да се използва колата като персонална кола, втората спестява място.

На спасителни превозни средстваповечето различно оборудване- хидравлични ножици, минно-спасително оборудване, прожектори, водолазно оборудване, въздушни компресори и др.

Предметни превозни средства (индустриаленогънапарат) включват всички горепосочени видове. Те се различават от обикновените с по-мощно оборудване (помпи и противопожарни монитори с по-голяма производителност, главни маркучи с по-голям диаметър, резервоари и резервоари за пяна с по-голям обем). Понякога те са оборудвани с газови или прахови пожарогасителни системи, които са рядкост за американските пожарни машини.

Летищни превозни средства (катастрофакамион, ARFFпревозно средство). Тежки цистерни на шаси офроудс голям запас от вода и пенообразувател, мощни дистанционно управлявани противопожарни монитори, газови и прахови инсталации, понякога с повдигачи за пяна, на които е монтиран специален варел за пробиване на фюзелажа на самолета и подаване на вода или пяна (дюза) вътре. Новите машини използват двойни агентни системи, които едновременно подават пяна и прах от един варел.

В допълнение към основното летищни превозни средства, противопожарни автомобили от други класове (AC, ANR, AL) дежурят на летищата, както и леки превозни средства за бързо реагиране (автомобил за бързо нападение, автомобил за бърза намеса) за гасене на самолети преди пристигането на основните превозни средства.

гораавтомобили(камион за храсти, камион за горско стопанство). Автомобили с повишена проходимост на шасито на пикап или лекотоварен автомобил.

Помпата, инсталирана на тези машини, като правило може да работи, когато колата се движи. Почти винаги колата има ръкавни бобини и специални "горски" ръкави с малък диаметър. Често се предлагат системи за разпенване. При някои проби на бронята са монтирани варели с дистанционно управление, а под тялото са монтирани пръскачки. Превозното средство може да бъде защитено чрез заварена външна рамка срещу повреда в случай на преобръщане. Специален вид автомобили за горска пожарна – т.нар. храсторези, т.е. автомобили, които могат да "пробият" през гъсти храсти.

Много производители предлагат т.нар. блокове на помпа, резервоар, макари за маркучи и др. Тези блокове са фиксирани в задната част на обикновен пикап, превръщайки го в лек камион за горски пожари.

Пожарни медицински автомобили (транспортдвигател, транспортпомпа). В много градове на САЩ службата за линейка е комбинирана с пожарната. Ето защо има, макар и в много малък брой, автопомпи с просторни кабини, които ви позволяват да поставите в него не само изчисление, но и носилка.

Друго противопожарно оборудване.Има много спомагателни противопожарни превозни средства: осветителни превозни средства, превозни средства за борба с течове опасни субстанции(запалими течности и газове, пестициди, радиоактивни отпадъци), превозни средства за отдих и медицинско обслужване на пожарникарите по време на пожари, мобилни въздушни компресорни станции, кранове и евакуатори, подвижни пожаротехнически лаборатории, полеви кухни и др. и т.н. Много автомобили изпълняват няколко от тези функции наведнъж, като например осветление и пълнене на резервоари за въздух.

По-голямата част от парка от противопожарни камиони в САЩ се състои от модели, построени по поръчка от частни компании. Особеността на такива машини е, че те са създадени на базата на граждански модели превозни средства, модифицирани за специфични държавни нужди. Сред компаниите, специализирани в производството на пожарни коли, трябва да отбележим специално Mack, GVC, Peterbilt.

Класификация на пожарните коли в САЩ

Всички модели пожарни колиса разделени на 2 големи групи:

1) Класически. Тяхната особеност се състои в това, че те са обикновен камион, който е модифициран и преустроен за извършване на противопожарни операции. Повечето производители на камиони в Съединените щати имат в арсенала си модели, които чрез преоборудване се превръщат в традиционни противопожарни камиони. Тези модели автомобили включват Peterbult 330-370, както и International 4000-7000. Такива автомобили имат дизайн с двойна кабина и също така са оборудвани с удължено шаси.

2) По избор. Принадлежат към категорията на моделите без качулка. Тези превозни средства имат подобна на вагон кабина, която може да побере до 12 души в пълна униформа. Шасито се сглобява от самите производители, а елементи като скоростна кутия, двигател, оси се поръчват отделно от доставчици на трети страни. Що се отнася до разположението на двигателя, традиционното му разположение е пред кабината. Въпреки че американският флот включва модели, които имат двигател в задната част на автомобила.

Пожарна кола марка Ahrens-Fox

Този производител на пожарни коли влезе в историята на автомобилната индустрия като най-продавания и успешна марка. Първият модел се появява през 1888 г. В началото на 20-ти век беше пуснат моделът Ahrens-Fox, който имаше двигател с вътрешно горене, разположен в далечния край на задния мост.

Компанията напоследък има финансови проблеми и е изкупена от добре позната фирмав тази индустрия Мак. През 2003 г. Ahrens-Fox отново навлезе на пазара, но правата върху него бяха изкупени от HME.

Американска марка противопожарни машини LaFrance

Въпреки френското име, тази фирманяма нищо общо с това състояние. Името на компанията идва от името на нейния основател. Фирмата съществува на пазара на пожарни коли от края на 19 век. В началото на 20-ти век беше представен модел, който имаше стълба на коляното, чиято височина надвишаваше 33 метра. На този моменттова е стандарт за качество и надеждност не само в САЩ.

Въпреки това, с пионерската си работа American LaFrance почита традиционната индустрия за пожарникарски машини. Това се проявява във факта, че на автомобилите на тази компания са първите верижни задвижваниясе появява едва през 1935 г. и дизелови двигателиса инсталирани едва през 1966 г.

През втората половина на 20 век компанията произвежда нов модел пожарна кола, който беше наречен "700". Неговата особеност се състои в това, че той премина през редица промени, които допринесоха за трансформирането му в известната версия на пожарните машини Century.

Производител Emergency One

Особеността на тази компания е, че тя е нова в тази индустрия. За първи път е регистриран едва през 1975 г. В момента компанията произвежда повече от 800 автомобила годишно, като е в челната тройка в САЩ в производството на пожарни автомобили за различни цели. Пожарните служби на почти всички държави разполагат с автомобили на този производител.

Emergency One се позиционира като продавач на противопожарна техника, подходяща за всякакъв вид работа. Въпреки това през цялото си съществуване компанията се специализира в производството на пожарни автомобили, оборудвани с шасита, които бяха монтирани на американски джипове и SUV. Компанията работи в повечето случаи по поръчка, доставяйки модели без качулки.

По този начин може да се заключи, че пазарът на пожарникарски автомобили в Съединените щати е представен от голям брой производители, които се специализират в различни области на пожарогасене. Редица компании произвеждат модели, които са модификации на традиционни камиони и SUV, а някои компании доставят само модели, сглобени в собствените им работилници, базирани на американски компоненти.

Статията е изпратена от: FlowerPower