И други нефтопродукти, трябва да се използва само специализиран транспорт, а именно цистерни за нефтопродукти и камиони за гориво.
Транспортиране на газ
Природният газ, който производителите на газ получават от кладенци, трябва да бъде подготвен за транспортиране, така че да може да бъде получен от крайния потребител (химически завод, котелна централа, градски газови мрежи и др.). Необходимостта от специална подготовка се дължи и на факта, че газът съдържа различни компоненти, които са предназначени за различни потребителски групи, както и примеси, които могат значително да усложнят процеса на транспортиране.
В момента тръбопроводът остава основният метод за транспортиране на газ. Газ под налягане се изпомпва през тръба. По време на транспортирането газът губи кинетичната си енергия поради постоянното триене със стените на тръбопровода и други газови слоеве. Поради това на определени интервали се налага изграждането на специални компенсационни станции, които повишават налягането на газа до 75 атм и го охлаждат ефективно. Изграждането и поддръжката на тръбопровод е много скъпо, но е един от най-евтините методи за транспортиране на газ.
В допълнение към тръбопроводите много често се използват и танкери (или газовози). Това са специално проектирани превозни средства, на които газът се транспортира в втечнено състояние и при температура -160. Много често газът се транспортира и с помощта на железопътни цистерни - въпреки че този метод е по-рисков от предишните два, така че се използва за транспортиране на кратки разстояния.
Втечненият природен газ се транспортира със специализирани морски съдове, наречени газовози, които са оборудвани с криотанки, а на сушата - със специални превозни средства. Транспортирането на регазифициран втечнен газ се извършва до крайните потребители чрез конвенционални тръбопроводи.
Транспортиране на петрол
Замяната на остарели технологии и начини за организиране на транспортния процес с иновативни методи, базирани на управление на веригата за доставки, не може да не се отрази в такъв важен аспект на транспорта като транспортирането на петрол.
В нефтопреработвателната промишленост постоянно възникват проблеми, свързани с осигуряването на териториална ефективност и обоснованост на управлението.
Тъй като повечето рафинерии са разположени доста далеч от местата за производство на нефт, въпросът за компетентния транспорт винаги е бил ключов въпрос за тази област. Най-евтиният и икономически оправдан (от гледна точка на цената на 1 км трасе) е петролопровод. В тръбите нефтът се движи със скорост 3 m/s, която се осигурява от помпени станции. Нефтопроводите могат да бъдат както надземни, така и подземни – и двата вида имат своите предимства и недостатъци. Част от обема петрол се транспортира със специално оборудвани танкери. Товарните отделения на танкерите са разделени на три до четири отделения (цистерни), които съдържат нефт.
Третият най-популярен начин за транспортиране на петрол е железопътният транспорт. Въпреки това, за да се достави "черно злато" по железница, трябва да се положат 10 пъти повече усилия, отколкото при транспортиране по тръбопровод. Ето защо, дори в страни с развита железопътна мрежа, този метод остава от второстепенно значение.
Превоз на гориво
Транспортирането на гориво има свои собствени характеристики. Тръбопроводите не се използват за транспортиране на гориво, така че основният начин остава железопътният и автомобилният транспорт. Тъй като горивото е силно запалим материал, съществуват редица правила и разпоредби, които управляват транспортирането на силно опасни вещества.
За транспортиране на гориво се използват специално оборудвани резервоари, които трябва да бъдат:
- бели или много светли, за да отблъскват максимално ефективно слънчевите лъчи;
- чисти (мръсотия, чужди частици и остатъци от старо гориво ускоряват процеса на окисляване);
- не мед, не олово и не алуминий - всички тези метали ускоряват процеса на окисление на горивото;
- пълен, което ви позволява да ограничите зоната на контакт на горивото с въздуха.
Превоз на петролни продукти
Общо има четири начина за транспортиране на петролни продукти:
- вода;
- автомобилни;
- железопътна линия;
- въздух.
Изборът на вид транспорт зависи от вида на товара, който ще бъде доставен, тъй като има огромен брой петролни продукти, които са сходни по своите характеристики, но се различават по физични и химични свойства.
Най-удобен си остава водният транспорт – на теория струва с 30% по-малко от железопътния транспорт, но тук често се намесва суровата реалност – корабите са стари, често се случват течове и аварии.
Много изгоден остава автомобилният транспорт – при превози на разстояние до 300 километра той е най-ефективен и рационален.
Превоз на бензин
Бензинът е най-транспортираният петролен продукт в света. Той трябва да бъде доставен до най-отдалечените кътчета на нашата планета, поради което за транспортирането му се използват всички съществуващи видове транспорт - железопътен, автомобилен, воден и въздушен. Най-ефективен е железопътният транспорт - но има далеч не всички места, следователно най-често се използва пътят.
Изложени са редица изисквания и препоръки за транспортирането на бензин, които всеки превозвач е длъжен да спазва, в противен случай транспортираният продукт ще загуби първоначалните си показатели за качество.
Изискванията се отнасят както до транспортните техники, така и до условията, но помагат да се избегнат извънредни ситуации, които, ако възникнат, могат да причинят причинена от човека катастрофа, в резултат на която ще загинат стотици хора.
Превоз на битум
За транспортирането на битум се използват специално предназначени превозни средства - наречени битум камиони. Според много изисквания това е единственият разрешен и възможен вариант за превоз на тези смеси. В цялата си същност битумовозът е полуремарке или цистерна - термос. Той е специално оборудван с двойни външни стени, съдържащи топлоизолационни материали.
Такава защитена цистерна е предназначена за безопасно транспортиране на битум в течно състояние. За да направите това, такъв резервоар има всички необходими възможности да поддържа температурата на битума доста висока по време на целия транспорт. Когато тази смес се излее в резервоара, тя има температура над 180 градуса С. Благодарение на тази конструкция резервоарът почти не позволява на битума да се охлади изобщо и цялата му маса се доставя до работните площадки само в течна консистенция и това състояние е необходимо, за да се извлече лесно битумът от този резервоар.
Изпомпването и изпомпването на битум в транспортни резервоари се извършва без помощта на вакуумни и напорни помпи, просто чрез гравитация. Специален резервоар на такъв битумен камион може да поддържа желаната температура за дълго време.
GOST 1510-84 установява правилата за опаковане и етикетиране, съхранение и транспортиране на нефт и нефтопродукти. При използване и транспортиране на оловен бензин трябва да се спазват санитарните правила, одобрени от Министерството на здравеопазването и регламентирани от нормативни и технически документи.
За транспортиране течното гориво се опакова в железопътни цистерни и цистерни, бункерни гондоли, цистерни. Транспортира се с всички видове транспорт: тръбопроводен, железопътен, автомобилен, въздушен, морски и речен. При транспортиране на мазут е необходимо да се осигурят условия за неговото нагряване, за да се намали вискозитета до ниво, което осигурява възможност за изпомпване и източване.
Течните горива от всяка марка трябва да се съхраняват в отделни метални и стоманобетонни резервоари, като се изключва навлизането на валежи и прах в тях. Степента на пълнене на резервоарите трябва да бъде възможно най-висока, тъй като от това зависят загубите на гориво. И така, в резервоар, пълен с бензин с 90%, годишните загуби са 0,4%, а с 20% -13,6% от масата на съхраняваното гориво. Гарантиран срок на годност в складове, петролни депа и колони за зареждане на автомобилни бензини - 5 години от датата на производство, авиационни - 2 години.
Всяка партида петролни продукти трябва да бъде придружена от документ за качество (паспорт), съдържащ наименованието на течното гориво, неговата марка и номер на стандарта; наименование или търговска марка на производителя, бруто и нето тегло (а при необходимост и обем на опакования нефтопродукт), дата на производство; партиден номер; надпис "Запалим" - за леки нефтени продукти, надпис "Отрова" - за отровни.
Документите трябва също така да посочват стандартите за качествени показатели, установени от нормативната и техническата документация, и резултатите от изпитването на този нефтен продукт. Нефтопродуктите се вземат по тегло, което се определя чрез претегляне, или по обем и плътност. След определяне на масата на нефтопродукта, тя се сравнява с посочената в товарителницата, проверява се паспортът и при съответствие на всички показатели пристигналото гориво се налива в резервоарите. Ако нефтопродуктът е пристигнал без паспорт (номерът на резервоара не съвпада с номера, посочен в придружаващите документи; пломбите на резервоара са повредени или липсват; резервоарът е запечатан от междинна станция, а не от станция на изпращача), получателят е длъжен да анализира проба от този нефтен продукт в лабораторията и да не харчи (не приема) преди издаване на паспорт. Ако качеството на получения нефтопродукт не отговаря на стандарта, се съставя акт по предписания образец. Една проба, взета от вагон-цистерната с участието на представител на железницата, се съхранява от получателя за случай на арбитражен анализ до решаване на рекламацията.
Бензините са експлозивни, запалими и горими течности. В помещенията, където се съхранява течно гориво, е необходимо стриктно спазване на правилата за пожарна безопасност: строго е забранено да се пуши, запалват кибрит и да се извършват ремонти, които отделят искри; съхранение на омаслени парцали и чужди предмети в склада. За профилактика е необходимо да се извършва периодична проверка на електрическите кабели и изолатори, да се проверява състоянието на заземяването на резервоари, тръбопроводи, пълнене и пълнене и друго оборудване.
Течните горива са токсични вещества и имат вредно въздействие върху човешкото здраве, могат да попаднат в човешкото тяло през дихателната и устната кухина.
Опасност от отравяне съществува на всички етапи от производството, съхранението, транспортирането и особено при използването на течни горива. Ограничаващата концентрация във въздуха е строго регулирана: за бензинов разтворител тя не трябва да надвишава 300 mg / m 3; за автомобилен бензин - 100 mg / m 3 и за керосин - 300 mg / m 3. Оловен бензин е най-опасен, тъй като тетраетиловото олово е устойчива силна отрова, която се натрупва в човешкото тяло, върху околните предмети и дрехи.
За съхранение, приемане и разпределение на оловен бензин трябва да се разпределят специални контейнери, приемни щрангове, дозатори, помпи и тръбопроводи. Оборудването за работа с него е боядисано в ярък цвят, който го отличава от останалите, с големи незаличими надписи "Оловен бензин. Отрова".
Спазването на правилата за безопасност при работа с течно гориво предотвратява аварии, аварии и загубата му. До работа с течни горива могат да се допускат лица, преминали съответния инструктаж и положили изпит по безопасност.
Опасните товари в автомобилния транспорт са преди всичко запалим, отровен или дори радиоактивен багаж в автомобил, превозван с определена цел и в определени количества. Превозът на опасни товари е регламентиран от закона. Основният от тези закони се нарича " Европейско споразумение относно международния автомобилен превоз на опасни товари" (ADR). Шофьорите най-често се интересуват от правилата за превоз на такива опасни товари, когато е необходимо да транспортират бензин или дизелово гориво (дизелово гориво) в багажника.
И така, ADR регулира правилата за превоз на опасни товари и също така има изчерпателен списък от вещества, които могат да бъдат класифицирани като опасни. Този списък включва, наред с други неща, бензин, керосин и почти всички други запалими вещества.
В същото време ADR позволява транспортирането на тези опасни вещества на частни лица за лична употреба и за препродажба, но в ограничено количество и само в определен контейнер.
Разпоредбите на ADR не се прилагат:
- за превоз на опасни товари от частни лица, когато тези стоки са опаковани за продажба на дребно и са предназначени за лична консумация, домашна употреба, свободно време или спорт, при условие че са взети мерки за предотвратяване на изтичане на съдържанието при нормални условия на превоз. Когато такива стоки са запалими течности, превозвани в съдове за многократно пълнене, пълни от или за частно лице, общото количество не трябва да надвишава 60 литра на съд и 240 литра на транспортна единица.
Тоест опасни товари под формата на същия бензин или дизелово гориво, например, можем да транспортираме в обем не повече от 240 литра общо (това е малко повече от един барел) и бутилирани в съдове от не повече над 60 литра всеки.
Има изисквания и към съдовете - те не трябва да позволяват изтичане на течност, следователно пластмасовите кутии не са подходящи тук. Бензиностанциите обаче продават туби от специална пластмаса, която не се разяжда от горивото.
Каква е санкцията за превоз на опасни товари?
За нарушение на правилата за превоз на опасни товари ще бъдем изправени пред глоба съгласно член 12.21.2 от Кодекса за административните нарушения в размер от 2 до 2,5 хиляди рубли или лишаване от права за период от 4 месеца до шест месеца. ако сме частни лица и още повече, ако сме длъжностни лица или юридически .
12.21.2 Административен кодекс:
1. Превоз на опасни товари от водач, който не притежава свидетелство за обучение за водачи на превозни средства, превозващи опасни товари, удостоверение за одобрение на превозното средство за превоз на опасни товари, специално разрешително или аварийна карта с информация за опасността система, предвидена от правилата за превоз на опасни товари, както и превоз на товари с опасни товари на превозно средство, което не е проектирано да отговаря на изискванията на Наредбите за опасни товари или липсват елементи на информационна система за опасност или оборудване или средства използвани за справяне с последствията от злополука, включваща превоз на опасни товари, или неспазване на условията за превоз на опасни товари, предвидени в тези правила, води до налагане на адм глоба на водача в размер от две хиляди до две хиляди и петстотин рубли или лишаване от право да управлява превозни средства за период от четири до шест месеца; за длъжностни лица, отговорни за транспорта - от петнадесет хиляди до двадесет хиляди рубли; за юридически лица - от четиристотин хиляди до петстотин хиляди рубли.
Какви вещества се класифицират като опасни товари?
Нека изброим най-често срещаните от тях, които най-често трябва да бъдат транспортирани! Всички вещества имат свой специфичен клас на опасност. Първо, ние даваме списък на такива класове, а след това често срещаните вещества и класа на опасност, който им е присвоен.
- Клас 1 - Взривни вещества и изделия
- Клас 2 - Газове
- Клас 3 - Запалими вещества
- Клас 4.1 - Запалими твърди вещества, самоактивиращи се и твърди експлозиви
- Клас 4.2 - Вещества, способни на самозапалване
- Клас 4.3 - Вещества, които отделят запалими газове, когато са изложени на вода
- Клас 5.1 - Окисляващи вещества
- Клас 5.2 - Органични пероксиди
- Клас 6.1 - Токсични вещества
- Клас 6.2 - Инфекциозни вещества
- Клас 7 - Радиоактивни вещества
- Клас 8 - Корозивни вещества
- Клас 9 - Други опасни вещества и предмети
Опасни субстанции
| Вещество или предмет | Клас опасност |
|---|---|
| амуницииза оръжия (включително халосни) и боеприпаси | 1 |
| Барут и детонатори | 1 |
| бомби | 1 |
| Осветителни ракети | 1 |
| петарди, звукови и светлинни сигнали за бедствие | 1 |
| амониев нитрат | 1 |
| ацетилен | 2 |
| Сгъстен въздух (включително течност) | 2 |
| Амоняк | 2 |
| Аргон | 2 |
| Бутан | 2 |
| Въглероден двуокис | 2 |
| хлор | 2 |
| Цианоген | 2 |
| Циклопропан | 2 |
| Етер | 2 |
| Етан | 2 |
| Пожарогасители със сгъстен или втечнен газ | 2 |
| Хелий | 2 |
| Водород | 2 |
| водороден сулфид | 2 |
| метиламин | 2 |
| Запалки или пълнители за запалки | 2 |
| Компресиран азот | 2 |
| Сгъстен или течен кислород | 2 |
| Пропилен | 2 |
| Хладилен газ | 2 |
| ацетон | 3 |
| Бензол | 3 |
| Камфор масло | 3 |
| Почти всяко лепило | 3 |
| Ароматни течни екстракти | 3 |
| Етилов алкохол (етанол) | 3 |
| етилацетат | 3 |
| Фюзелово масло | 3 |
| Дизелово гориво | 3 |
| Нафта за отопление | 3 |
| газьол | 3 |
| Бензин | 3 |
| Бензин | 3 |
| Бензин | 3 |
| Нитроглицерин и неговите разтвори | 3 |
| хексан | 3 |
| Мастило | 3 |
| Керосин | 3 |
| метанол | 3 |
| Нитрометан | 3 |
| Бои (включително емайллакове, багрила, лак, лак, разтворител) | 3 |
| Парфюми, съдържащи запалими вещества | 3 |
| Масло | 3 |
| иглолистно масло | 3 |
| Масло от смола | 3 |
| Медицинска тинктура | 3 |
| Терпентин | 3 |
| Течни антисептици за дърво | 3 |
| прахообразен алуминий | 4.1 |
| Съвпадения | 4.1 |
| Нафталин | 4.1 |
| Каучук | 4.1 |
| Активен въглен | 4.2 |
| алкалоиди | 6.1 |
| Живак и неговите ацетати и много други производни | 6.1 |
| Всякакви алкали | 8 |
| Перхлорна киселина | 8 |
| Сярна киселина | 8 |
| Оцетна киселина | 8 |
| Фосфорна киселина | 8 |
| сярна киселина | 8 |
| Авиационно гориво | 3 |
| Пестициди | 5.2 |
Пълен списък на опасните вещества за транспортиране можете да намерите на
Нефтобазата Ручи в Красногвардейския район на града е една от трите петролни бази на ПТК и една от най-големите в Санкт Петербург. Предназначен е за едновременно съхранение на 118 хиляди литра гориво. Построен през 30-те години на миналия век, той е модернизиран няколко пъти, техническото преоборудване все още е в ход.
Местоположението е продиктувано от технологията: Ручи е железопътна гара, защото именно по релсите в цистерни идват бензинът и дизеловото гориво от рафинерията към града. В същото време резервоарният парк може да поеме 16 железопътни цистерни с бензин и същото количество дизелово гориво. И това е 1900 тона еднократно изхвърляне на нефтопродукти и възможност за обработка на 128 резервоара на ден. Нефтопродуктите се освобождават автоматично в цистерни.
Тук се съхраняват автомобилни бензини марки АИ-92, АИ-95, АИ-98 и дизелово гориво от екологични класове "Евро-4" и "Евро-5". Горивото от различни резервоари се налива в единични резервоари според октановото число, дори и доставчиците да са различни - това е технологията.
Доказаното гориво се налива в камиони за гориво и именно на този етап към горивото за позиции AI-95, продавани като "подобрени", се добавят така наречените маркетингови добавки. По принцип те не променят свойствата на горивото. Между другото, добавянето на добавки за увеличаване на октановото число е незаконно, в който случай бензинът или дизелът няма да отговарят на техническите разпоредби.
Контрол на качеството
Докато на територията на резервоарния парк се изгражда нова, по-просторна лаборатория, контролът на качеството на нефтопродуктите се осигурява от старата, но лаборатория за изпитване на твърди горива, акредитирана от Росстандарт. Подобно на нефтеното депо работи денонощно. Тук работят 18 души. Те са свързани на всички етапи на работа с гориво: по време на приемане, съхранение и освобождаване. Модерното оборудване (както чуждестранно, така и местно) на лабораторията практически дублира това, което се използва в съществуващите рафинерии, и ви позволява да определите всички показатели на бензин и дизелово гориво.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Доста обемист апарат за определяне на октановото число на горивото на стойност 14 милиона рубли се издига в отделна стая на лабораторията. Самата процедура е доста шумна (откъдето идва и името „потупване на октана“) и продължава около 20 минути. Ето защо специалистите в областта на нефтохимията са скептични към всички видове експресни тестове за определяне на октановото число - те знаят, че този процес отнема време и е скъп.
Качеството на горивото в нефтеното депо е не по-ниско от 4-ти клас.
За автомобил е важно бензинът или дизеловото гориво, наливано в него, да бъде поне 3 клас или Евро-3. 4-ти и 5-ти клас са свързани повече с екологичните стандарти и не влияят на работата на двигателя, а на емисиите.
Андрей Михеев, Изпълнителен директор на PTK
В лабораторията се извършва основно вътрешен контрол. Но всеки автомобилист може да кандидатства и тук с искане за провеждане на проучване. Да предположим, че шофьор подозира, че колата му се е влошила след зареждане с гориво. Така че контролният анализ ще струва 4,5 - 6,5 хиляди рубли, а пълен анализ на дизелово гориво - от 25 до 30 хиляди рубли. Вярно е, че във всеки случай цената е индивидуална и зависи от целта на изследването.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
На бензиностанцията
Пристигайки на бензиностанция, камион с гориво разтоварва ценния си товар през кремави вратове в резервоари за съхранение на гориво (обемът им може да достигне 50 кубически метра). Те се намират под земята. Между другото, има бензиностанции, които побират повече от 200 кубика, но тогава те вече се считат за мини петролни депа. Всяко гърло на резервоара е подписано, така че е трудно да се направи грешка. Операторът на бензиностанцията следи отблизо източването. Всеки път, когато служител на бензиностанция взема проба от прясно гориво, това е необходимо в случай, че бензиностанцията претендира за качеството на продадените стоки.
Може да изглежда, че няма нищо сложно в транспортирането на гориво. Наливаше го в голяма бъчва, която се нарича бензиновоз, и го носеше на клиентите по същия начин, както носят вода или мляко. А самият камион за гориво не се различава много от камиона за мляко. Да, почти нищо! От гледна точка на аматьор това е вярно, но в действителност всичко е много по-сложно.
Нека започнем с факта, че всяко течно гориво е опасно добри, от които има много. Техният транспорт е регламентиран от много закони, поради което организацията на такъв транспорт е била и остава важен и решаващ момент.
Документ за класификация на опасни товари - GOST R 52734-2007. Всички те попадат в следните категории:
- Експлозиви, които при определени условия могат да предизвикат експлозия,
- Газ и неговите разновидности (сгъстен, втечнен, разтворен и др.),
- Запалими течности, включително експлозивни,
- Твърди запалими вещества или имащи свойствата на самозапалване сами по себе си или при контакт с вода,
- Различни окислители и пероксиди,
- Вещества с инфекциозен и токсичен характер,
- радиоактивен материал,
- Киселини, основи и др.
- Други вещества, които също се считат за опасни, но не попадат в нито една от горните групи.
Група 3 е само дизелово гориво, бензин и други течни петролни продукти. Разбира се, не е най-опасният, но изисква доста определени мерки за сигурност по време на транспортиране. Освен това законът не ограничава методите на транспортиране. Например дизеловото гориво може да се достави с всякакъв вид транспорт: железопътен, автомобилен и др. В този случай всяко превозно средство трябва да бъде специално оборудвано и персоналът трябва да има специално разрешение. Камионът за гориво трябва да има знак UN N2 OOH и знак за опасност номер 3 отзад и отпред:
Освен това, ако се транспортират повече от 1000 литра гориво, трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- Наличие на документ с посочения маршрут на превоз.
- Наличие на ADR (Европейско споразумение за международен превоз на опасни товари), тоест доказателство за подготовката на водача за превоз на опасни вещества.
- Наличието на документ, удостоверяващ, че превозното средство е одобрено за превоз на опасни товари.
- Обозначаване на превозното средство с табели за опасни товари.
- Наличие на пожарогасители.
Цистерната за превоз се подготвя по определен начин. Ако преди зареждането в него е транспортирано друго гориво, резервоарът трябва да бъде старателно измит и подсушен. Не се допуска смесване на горими вещества. Резервоарът трябва да бъде заземен, което ще намали вероятността от спонтанно запалване на транспортираното гориво. Цистерната трябва да бъде маркирана със знак, указващ вида на опасния товар. В случай на транспортиране в автоцистерни същите тези цистерни трябва да бъдат боядисани в ярко оранжев или червен цвят с надпис "Запалим".
До управление на превозно средство, превозващо опасни товари, може да бъде допуснат водач, който е преминал специално обучение и медицинско наблюдение, има най-малко 3 години опит в управлението на такова превозно средство и не е под влияние на каквито и да е наркотични вещества. Водачът трябва да има следа. документация:
- Удостоверение за допускане на МПС (издава се от КАТ на МВР по месторегистрация).
- Договор за превоз в съответствие с действащото законодателство.
- Документ, определящ маршрута на транспортиране (трябва да бъде заверен и / или съставен от отделите и отделите на КАТ на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация, през чиято територия минава маршрутът).
- Аварийна карта (попълва се от производителя на опасното вещество).
- Товарителница.
Транспортирането на гориво около град Москва е още по-трудно. Трябва да имате специален лиценз, позволяващ превоз на опасни товари в третия транспортен пръстен. Нашата компания има такъв лиценз и доставя гориво до всяка точка на Москва.
"Oil-Expo" - доставки на едро на дизелово гориво и бензин в Москва и региона.
