Кабриолет четириместен. Без покрив: всички кабриолети на руския пазар

Не е тайна, че много кабриолети имат различни технологии за сгъване/разгъване на покрива. Някои собственици трябва да използват физическа сила, докато други собственици на такива автомобили просто трябва да натиснат бутон.

Днес предлагаме на вашето внимание класацията топ 11 кабриолета с най-бързо сгъваеми покриви. Освен това нашият хит парад включваше само онези автомобили, чието оборудване включва електрическа система за сгъване / разгъване на горната част.

Сигурни сме, че нашата оценка е повече от уместна, защото дългоочакваното лято най-накрая е на двора. Така че, вижте списъка, за да видите кои кабриолети с електрически покриви могат да се отварят по-бързо, за да се насладите на слънцето и вятъра възможно най-скоро.

11. BMW i8 Roadster (15 секунди)

След дълги години на слухове и очаквания, баварската марка най-накрая представи сериен роудстър. Автомобилът е оборудван с прибиращ се твърд покрив, който се прибира зад водача за 15 секунди.

11. Audi A5 Cabriolet (15 секунди)

Audi A5 кабриолет

Снимка: Audi

Премиум отворен модел Audi A5 кабриолетможе да побере до четирима пътници. Мекият му покрив се прибира за 15 секунди и се връща на мястото си за 18 секунди.

9. Ferrari Portofino (14 секунди)

Ферари Портофино

Снимка: Ferrari

Както знаете, новият спортен модел е оборудван с прибиращ се твърд покрив, който прави колата да изглежда като купе. Отнема само 14 секунди, за да свалите горната част.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 секунди)

Aston Martin DB11 Volante

Снимка: Aston Martin

7. Porsche 911 Cabriolet (13 секунди)

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Снимка: Porsche

За сваляне на покрива на спортен кабриолет Porsche 911 Cabrioletотнема само 13 секунди. Не е тайна, че немската компания вече разработва модел от следващо поколение. Очаква се колата да получи нов или модернизиран механизъм, който ще сгъва/разгъва покрива още по-бързо.

7. Mazda MX-5 RF (13 секунди)

Снимка: Mazda

Покривът на Mazda MX-5 RF се сгъва за същите 13 секунди. Според експерти това е много впечатляващ резултат, като се има предвид цената и позиционирането на този автомобил.

5. Jaguar F-Type Convertible (12 секунди)

Jaguar F-Type кабриолет

Снимка: Jaguar

Първокласен британски модел Jaguar F-Type кабриолетоборудван с покрив, който може да се повдига или спуска за 12 секунди при скорости до 30 мили в час (48 километра в час).

Какво по-хубаво от това да караш кабриолет в хубав ден? Топлият въздух гали косите, двигателят мърмори приятно, чийто звук е „насложен” от пеенето на птици. красота! Единственото жалко е, че с настъпването на кризата много компании спряха да внасят открити автомобили в Русия. Преди сравнително достъпни автомобили с открит покрив се предлагаха от Peugeot, Ford, Opel. Сега "пощенските картички" са прерогатив на премията. Въпреки че има изключения.

Smart Fortwo Cabrio (от 1 100 000 рубли)

BMW Z4 (от 2 600 000 рубли)

Баварският роудстър купе с твърд покрив дебютира още през 2009 г., но все още се възхищава на формата си: ниска, разтегната каросерия и дълъг преден капак ви карат неволно да погледнете назад. За да сгънете напълно покрива, трябва да спрете и да изчакате 20 секунди. Най-достъпната версия е оборудвана с двулитров двигател с мощност 184 конски сили. Форсираният му вариант развива 245 к.с. Но модификациите с вграден трилитров "шест", който в зависимост от производителността развива 306 или 340 к.с., наистина вълнуват главата.

Mercedes-Benz SLC (от 2 690 000 рубли)

Това изобщо не е грешка. Наистина SLC. Така сега се нарича компактният Mercedes купе-кабриолет, който замени SLK. Заменен обаче е твърде силна дума. Всъщност това не е нова кола, а продукт на малък рестайлинг, по време на който добре познатият модел леко промени дизайна на тялото и интериора. За разлика от своя предшественик, покривът му може да се сгъва и по време на движение – при скорост до 40 км/ч. Характеристика на автомобила е фотохромното стъкло на покрива (опция), което може да променя степента на затъмняване. Първоначалният SLC е оборудван с двулитров двигател с мощност 184 конски сили. Неговата форсирана версия произвежда 245 к.с. Топ модификацията се доставя с трилитров V6 с мощност 367 к.с.

BMW Серия 4 Кабрио (от 2 770 000 рубли)

Това четириместно купе-кабриолет е направено на платформата на добре познатата 3-серия. Металният покрив се сгъва/разгъва за 20 секунди при скорост до 18 км/ч. Но той е твърде тежък и заема много място: със свален капак обемът на багажника е 220 литра, а с вдигнат - 370. Баварският кабриолет е необичаен с това, че използва ... турбодизел (2,0 л , 190 к.с.) като базов двигател. ). В гамата има и бензинови двигатели: двулитров 249 конски сили и трилитров 326 конски сили.

Разбира се, всичко по-долу е приложимо за роудстъри, спийдстъри, тарги и ландо, но за по-лесно възприемане предлагам да наричам всички отворени каросерии кабриолети в рамките на статията, без да засягам разделянето на подкласове.

1. Не за нашето време, не и за нашите градове

По някаква причина привържениците на тази гледна точка са сигурни, че отвореното тяло е подходящо само в горещ климат. Скептицизмът се лекува лесно. Задаваме няколко ненатрапчиви въпроса за пътуванията на критиката до горещи страни (ОАЕ, Египет, Тайланд и др.), След което учтиво питаме за броя на кабриолетите, които се виждат по пътищата.

Големи цифри няма да чуете, защото карането с отворен покрив в жегата е сигурен начин да изгорите на слънце за половин час. Дори в южната част на Европа откритите кабриолети се карат предимно от туристи през деня. Мъдрите местни жители отварят покривите вечер. Миналото лято, при сравнително удобни Санкт Петербург +25, ми беше достатъчно да прекарам само час и половина зад волана, за да получа изобилие от слънчево изгаряне в ръцете, лицето и шията. Неслучайно кабриолетите са популярни например в Обединеното кралство и дори в Скандинавия - просто си спомнете откритите Volvo и Saab, обичани от финландци и шведи. Защо сме по-лоши? Но във всеки случай шапката е най-добрият приятел на собственика на кабриолета.

„Няма нищо по-лошо от това да стоиш в задръстване на кабриолет, покрит с прах и да дишаш отработените газове на димящ КамАЗ“ - това е практически цитат, който редовно се появява в почти всички статии, свързани с открити автомобили.

Но съжалявам, стоенето в задръстване на седан или кросоувър изобщо не е по-забавно и нормалните хора предпочитат да не отварят прозорци в такива ситуации. Защо това трябва да се прави на кабриолет е интересен въпрос. Е, като цяло, ако животът на колата се състои изцяло от задръствания и задръствания, може би трябва да помислите за метрото или велосипеда?

2. Кабриолетът е студен през зимата

Но не! Дори ако не говорим за трансформатори с твърд сгъваем покрив, а за техните роднини с класически мек покрив. Многослойният покривен материал (повечето модели имат три-, а някои дори петслоен сенник) на съвременните открити автомобили поддържа топлината добре и не се издухва от вятъра, освен това има гумиран слой, който предотвратява навлизането на валежи кабината. В резултат на това е абсолютно удобно в такава кола през зимата. Всеки модерен кабриолет е абсолютно превозно средство за всякакви метеорологични условия. Ето целогодишно ползване на Saab 9-3 Aero Convertible.

Между другото, карането без покрив е възможно и през зимата - с предно стъкло, вдигнати прозорци и включена печка, лек минус не е пречка. Кабината е топла и уютна. Още повече комфорт ще осигурят системи като „въздушния шал“ на Mercedes.

Но има няколко препоръки за любителите на такива разходки. Отварянето и особено затварянето на покрива е топло, което позволява на колата да се загрее. Навлизането на влага във вътрешността на механизма, съчетано с отрицателна температура, може да изиграе лоша шега, оставяйки ви с полуотворена тента, чакайки сметка от сервиза за значителна сума. Освен това в студа трябва да внимавате с пластмасовото задно стъкло, което се намира на възрастови кабриолети (например ранни версии на Mazda MX-5, BMW Z3). Ако при спускане на покрива се сгъне наполовина, тогава при минусови температури може просто да се спука.

На снимката: BMW Z3

3. Покривът ще бъде изрязан

Задължително! И в допълнение ще пробият колелата и ще надраскат с ключ неприлична дума на капака. Следващия път няма да паркирате колата си през двора и да пускате силна музика след 23 часа. Но сериозно, не е имало скорошни масови случаи на вандализъм, мотивиран от класова омраза, насочен към собствениците на кабриолети. Ремонтите са скъпи, това е вярно. Ако говорим за пълна подмяна на покривната тъкан, тогава дори и с използването на неоригинални материали, сумата на ремонта едва ли ще бъде по-ниска от 100 000 рубли. Друго нещо е, че са необходими наистина сериозни усилия, за да се нанесат сериозни щети на модерен многослоен мек покрив. Рязането на 5-слойна тента с грациозно движение на чиновнически нож няма да работи.

4. Не е безопасно

Тук е най-логично да разчитаме на резултатите от краш тестовете. Например тестовете, проведени през 2007 г. от Северноамериканския застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS), включват тестове за катастрофи на редица открити модели като Audi A4, Saab 9-3, Volvo C70, Volkswagen Eos, BMW 3 и Ford Mustang. . Кабриолетите бяха тествани по същия стандарт като всички автомобили за челен удар, страничен удар, който симулира удар от SUV, и заден удар, за да се види дали облегалката за глава на седалката няма да счупи врата на водача.

Обобщавайки резултатите от теста, можем да кажем, че кабриолетите през последните години почти са се изравнили по сила с конвенционалните автомобили. Като се има предвид, че рискът от сериозно нараняване в случай на незакопчаване на предпазни колани в отворена каросерия наистина е по-висок, отколкото, да речем, в седан.

Честно казано, трябва да се отбележи, че в случай на преобръщане, въпреки използването на гениални предпазни арки, кабриолетите далеч не са близки роднини. Това беше потвърдено от теста на Opel Cascada, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Volkswagen Golf Cabrio, организиран през 2014 г. от немския клуб ADAC, най-голямата обществена организация на автомобилистите в Европа.

Резултатите са разочароващи, но тестовете за преобръщане на затворени модели не се провеждат редовно (например добре познатият Euro NCAP не включва такъв тест), следователно няма начин да се сравнят резултатите. Но кабриолетът е априори по-малко склонен към преобръщане, дори само поради по-голямото тегло в сравнение с оригиналния модел.

Като правило, по отношение на основните технически параметри, кабриолетите са идентични със затворените колеги, а части от сродни модели са широко използвани в дизайна. Следователно цената на обикновената поддръжка не се различава от тази на роднините със затворен корпус. Това трябва да се помни, когато се свързвате със сервиза, за да спрете навреме всякакви опити за допълнително заплащане за ексклузивността на обслужвания автомобил.

Но трябва да сте подготвени за факта, че някои от частите не са взаимозаменяеми дори с купето, което се отразява на цената, стеснява избора и търсенето на резервни части ще отнеме време. Такива части включват например елементите на каросерията на задната част на автомобила. Особено често - капака на багажника и оптиката.

Една от най-скъпите части на кабриолета е механизмът на покрива. В случай на повреда финансовите разходи могат да бъдат сериозни. Независимо от това, въпреки сложността на дизайна, такива системи не страдат от редовни повреди.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Големите производители обикновено възлагат проектирането и сглобяването на кабриолети на външни изпълнители със значителен опит в изграждането на отворени модели. Знаете ли какво е общото между Audi A4/S4 Cabriolet, Renault Mégane CC, Mercedes CLK кабриолет, Nissan Micra C+C и Volkswagen New Beetle Cabriolet? Разработването на покривни механизми и окончателното сглобяване на тези модели е извършено от Karmann, който е един от лидерите в областта на конвертируемото строителство.

На снимката: Lexus SC430

6. Трудни за грижи

По някаква причина се смята, че заедно с кабриолет собственикът му трябва да закупи абонамент за ежедневно химическо чистене на интериора. Това става само ако има лека тапицерия и все още е необходим седмичен абонамент. Но бежовата кожа и подобни маркови интериорни опции са красиви и не особено практични за всеки тип каросерия. Ако интериорът е решен в тъмни цветове, тогава всичко не е толкова страшно.

Интериорът на моя Lexus SC430 е тапициран с черна кожа, така че когато често карам с отворен покрив, избърсвам интериора няколко пъти седмично със специални мокри кърпички, а след това с микрофибър. Подобна процедура, само веднъж седмично, винаги извършвах с другите си машини. Единственото нещо, което добавя спецификата на кабриолета, е обработката на кожата със специален балсам, който я предпазва от ултравиолетова радиация.

Покривната тента не изисква честа поддръжка. Пътната мръсотия се отстранява лесно с обикновена четка, подобна на тази за почистване на обувки. Пух и прах се отстраняват с лепкава ролка за дрехи. Няколко пъти годишно се препоръчва тентата да се третира със специален почистващ препарат, последвано от нанасяне на водоотблъскваща импрегнация. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че продуктът не трябва да попада върху боята, така че си струва да защитите тялото, като го покриете с обикновена пластмасова обвивка, продавана в магазин за хардуер. Цените на автомобилната козметика за кабриолет не надвишават цената на средните лакове за каросерия.

При целогодишна експлоатация, като се подготвите за студовете, ще трябва да отворите покрива наполовина, да почистите видимите части на механизмите и да обърнете внимание на многобройните гумени уплътнения, като ги обработите със силикон.

Като цяло всичко е лесно и евтино

В допълнение към очевидните предимства, като безплатен тен, популярност сред другите и големи шансове да прекарате гореща нощ с непознат, който харесвате, притежаването на кабриолет има редица допълнителни, чисто практически бонуси.

1. Нисък риск от кражба

Ако не сте щастлив собственик на колекционерски модел, който трябва да се пази като зеницата на окото, а собственик на една от масовите коли, тогава шансът да загубите кола по чужда воля е малък. Собственикът на, да речем, Mercedes E-Class Cabrio, за разлика от съсед на платформа седан, може да спи спокойно през нощта. Е, ако крадците се интересуват от купе почти 15 пъти по-малко (5 две врати срещу 73 седана според официалната статистика на кражбите от КАТ за първата половина на 2016 г.), тогава кой се нуждае от екзотичен кабриолет?

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Ако говорим за масовия сегмент, където тъжната статистика все още включва Ford Focus, който е откраднат за анализ, тогава купе-кабриолетът, базиран на него, също може, ако не се отвори, тогава да не се тревожи особено за рисковете. По-дълги врати, нови задни калници, капак на багажника – дори и без покрива разликата между колите е твърде голяма, за да се интересуват зложелателите от такава кола.

2. Рентабилност на покупката

Тук, разбира се, става въпрос за покупка на употребяван автомобил. На нашия пазар няма много кабриолети, но знаещият човек винаги има от какво да избира. Подобна покупка може да бъде интересна по редица причини.

Понякога това е единственият шанс да получите каросерия с две врати от любимата си марка. Например, в моделната гама на Audi, след спирането на купето от серия 80 и преди представянето на A5, базираният на A4 кабриолет беше единственият начин да получите стилен четириместен автомобил с две врати от Инголщад.

Ако вземем за отправна точка купето, то платформеният кабриолет като правило ще има по-малък пробег, по-добро състояние и по-богато оборудване. Новите такива модели струват с 30-40% повече от другите версии, често се доставят по поръчка и често са втори или трети автомобил в богато семейство. Цената на употребяван кабриолет при равни други условия все още е по-висока от тази на купето. Но отворените модели се продават, особено когато става въпрос за версии с мек покрив, не бързо, така че винаги има шанс за добра сделка.

Спуснатият покрив на автомобила, вятърът, който развива косата, пълното усещане за свобода са достъпни не само за финансово осигурените шофьори. Има няколко предложения на пазара на кабриолети, които заслужават внимание. Предлагаме преглед на кабриолетите, които могат да бъдат закупени от 20 до 40 хиляди долара.

15. Audi A5 Convertible - $44 500

Тази оферта е за истински прахосници. Сред най-модерните кабриолети в списъка, A5 е просторен 4-местен. Това не е традиционен кабриолет с твърд покрив, мекият покрив е малък недостатък на луксозен автомобил, който заслужава солидна цена.

14. Mercedes Benz SLK 250 Convertible – $44 450

Твърд покрив, кожен салон и ръчна скоростна кутия - тези характеристики принадлежат на луксозния автомобил Mercedes Benz SLK 250. За тази цена можете да получите най-доброто от Mercedes. И можете да се ограничите до минимум опции.

13. Audi TT Roadster Convertible - $43 795

Феновете на роудстъра мечтаят да карат тази кола по най-известните серпентини в света и да й дадат възможност да покаже всичко, на което е способна. Audi TT може да сбъдне една мечта. Това не е неделна кола за пикник и не е кола за всеки ден. Създаден е за покоряване на магистралата, като под капака му се крият 211 к.с. и турбо двигател. Този спортен модел е създаден да кара бързо и да впечатли приятелите ви.

12 Lexus IS 250C Кабриолет - $43 770

Може би някой не харесва, когато вятърът духа в лицето, така че колата е оборудвана със специално проектирано предно стъкло. Под капака на IS 250C са 204 к.с. Ако моделът IS 250 е модифициран през 2014 г., тогава неговият тип C остава непроменен от 2013 г., може би защото ще бъде спрян от производство. Това е сигнал за тези, които се интересуват от модела.

11 Nissan 370Z Roadster Convertible - $42 280

Луксозният външен вид не винаги съответства на високо качество. Никой не се съмнява, че Nissan 370Z Roadster е емблематичен модел, но нищо повече – малко място за багаж, липса на задни седалки. Няма да можете да вземете приятелите си със себе си на пътуване. За $42 000 можете да получите само шикозен външен вид.

10. Volkswagen Eos Comfort Convertible - $36 460

Основната характеристика на Eos е неговият безупречен твърд покрив, който за съжаление заема цялото багажно отделение. Но този лек недостатък е минимизиран от факта, че под капака на автомобила има 200 к.с. и двигател с турбокомпресор. С трима приятели в колата можете да се насладите на пътуването в топла лятна вечер.

9 Chevrolet Camaro 1 LT Convertible - $32 050

Chevrolet Camaro се отличава със своите експлоатационни характеристики и безупречен външен вид. $32 050 за V-6 с мощност 323 к.с. и доста пълноценни задни седалки - приемлива цена. Можете да свалите шапка пред инженерите на Chevrolet, които оставиха задните седалки в полза на твърдия покрив. Ако за някого не е важно да има V-8 двигател, то тази кола е създадена за него.

8 Chrysler 200 Touring Convertible - $28 945

Безопасност е думата, която идва на ум, когато говорим за Chrysler 200 Touring. Това е надеждна кола с просторен салон, лесна за управление, но не е предназначена за бързо шофиране.

7 Ford Mustang V6 кабриолет - $28 335

Друга мощна кола, която може да бъде много забавна за закупуване, е Ford Mustang с V-6 двигател с мощност 305 к.с. Тази американска високоскоростна класическа кола завладя много ценители на красотата. Единственият недостатък е, че ще трябва ръчно да сгъвате и разгъвате покрива. За почти 30 000 долара можете да си купите мощна кола и като бонус кабриолет.

6. Fiat 500 Abarth Cabrio - $26 895

Има моменти, когато кабриолетът не може да се нарече сто процента. Тогава се появява голям люк вместо сгъваем покрив. Тази характеристика, плюс наличието на ръчна скоростна кутия - всичко е създадено за приятно пътуване. Въпреки това, за тези, които шофират рядко, тази кола не е подходяща. Спортният модел е предназначен за бързо шофиране.

5. Volkswagen Beetle 2.5L кабриолет - 25 990 $

Етикетът „женска кола“, прикрепен към „бъга“, за щастие е нещо от миналото, след като обществеността видя кабриолета Volkswagen Beetle 2.5L, особено неговия опростен дизайн. Не всеки, като говори за кабриолет, ще се сети за Beetle, а той по нищо не отстъпва на по-известните модели. Покривът се отваря и затваря за секунди, дори при движение с 50 км/ч. Мощният Beetle с турбокомпресор не е създаден за лукс.

4 Mini Cooper Convertible - $25 945

4-местният автомобил се предлага за базова цена от $25 945, с пълен пакет допълнителни екстри за $40 000. Това е компактен и икономичен кабриолет, който си заслужава декларираните пари.

3 Mazda Mx-5 Miata Sport Convertible - $24 515

Miata е друг спортен автомобил, предназначен да завладее магистралата. Приятно е да се возите в него по магистралата в горещ летен ден. Трябва да се отбележи, че моделът се счита за сезонен, особено за северните страни. Но въпреки това Miata е популярна сред кабриолетите на пазара, тъй като има всичко, от което се нуждае един шофьор за такива пари.

2. Fiat 500C Pop Convertible - $20 495

Вместо традиционния сгъваем покрив, кабриолетът Fiat 500C Pop получава люк. Но също така трябва да се отбележи, че покривът спира преди да влезе в багажното отделение, като частично блокира изгледа отзад на водача. Освен това страничните стелажи не дават пълно усещане за пространство. Колата се продава на достъпна цена, но не е точно кабрио.

1. Кабриолет за двама Passion - 18 680 $

Несъвършенството се среща с лукса в този електрически автомобил. Ограничените възможности на автомобила не му дават възможност да се чувства уверен на магистралата. Той е по-подходящ за неделни разходки в парка, отколкото за шофиране по магистрала, поради лошата си аеродинамика и скорост. Ще трябва да го изоставим в полза на съвременния автомобилен пазар.

Ако по-рано четириместните кабриолети имаха по-скоро спортно-романтичен образ на недостъпни модели, сега те все повече се смятат за удобна, стилна и печеливша кола за всеки ден. Прогресът не стои неподвижен. Почти без изключение, кабриолетите са придобили удобни автоматични задвижвания за сгъване на покрива. Те не са лишени от най-модерните системи за сигурност и комфорт. И качеството на покритията често е по-добро от сравнимите затворени версии. В края на краищата, в кабриолет - всичко за шоу. И това е чудесна възможност за автомобилния производител да покаже на обществеността своята визия за дизайна и интериорните нива на оборудване. В този преглед не се придържахме към никакви ценови ограничения, разделихме автомобилите на обикновени и премиум, а просто решихме да съберем всички четириместни кабриолети, налични на нашия пазар, подходящи за целогодишна употреба. По тази причина ексклузивни спортни кабриолети с повече от 350 к.с. не са включени в този материал.

"Audi A3 Cabriolet": нека седнем всички!	Дебют на второ поколение: 2012 г Рестайлинг: не Междуосие: 259,5 см Размери: 442.1x179.3x140.9 см Обем на багажника: 320л
- В момента "А3" в отворена версия на нашия пазар се предлага само в модификация с предно задвижване със седемстепенен робот, но с два TFSI двигателя по избор - 1.4- и 1.8-литров, с с мощност съответно 125 и 180 к.с. Задвижване на четирите колела и по-голям двигател (300 к.с.) ще бъдат въведени във версията “S3 Cabriolet”. - Платненият трислоен сенник се повдига с електрически механизъм за 18 секунди при скорост до 50 км/ч. В прибрано състояние той практически не намалява обема на багажника. – Автомобилът е оборудван с четири въздушни възглавници (предни и странични), както и въздушна възглавница за коленете от страната на водача, ABS и ESP. Срещу допълнително заплащане се монтира асистент за поддържане на лентата заедно с машина за дълги светлини. – Базовото оборудване на „Атракция” включва дневни светлини, автоматичен климатроник и аудиосистема. Версията “Ambition” добавя спортен волан и спортни седалки, фарове за мъгла, бордова информационна система... Предлага се и версия “Ambiente”, която ще има сензори за паркиране и седалки с подобрен комфорт. – Опции: отопляеми седалки, биксенонови или напълно LED фарове, навигация и премиум аудио система с разширени функции, адаптивен круиз контрол, регулируемо окачване, помощ при паркиране, камера за обратно виждане и др. – Седалките са завършени с плат (с изключение на версиите „Ambiente“, които използват комбинирана тапицерия с материал „Mono.Pur“). Коженият салон е привилегия на модела “S3”. Въпреки това, външният вид на обикновените модели също може да се доближи до престижната версия, като поръчате обширен стилизиращ пакет „S-Line“, който включва комбинирана тапицерия кожа/плат или алкантара.
Въпреки че „A3 Cabriolet“ се отличава с достъпната си цена, в интериора веднага се чете принадлежност към премиум марка.
„За отворената версия на новото поколение модел A3 те избраха удължена платформа на седана от същата серия, което направи възможно поставянето на пълноценен втори ред в кабината.“ Юрий УРЮКОВ, „Клаксон” № 18 ‘2013

Наскоро дебютиралият “A3 Cabriolet” не само запази, но продължи да развива образа на компактния спортен кабриолет, с който неговият предшественик стана известен. Автомобилът е с изразителна предна част и класически дизайн, както при престижните модели с традиционен мек покрив. Обикновено стърчащите предпазни дъги тук са отстъпили място на система за активна безопасност, която автоматично работи в случай на преобръщане на автомобил. Богатият набор от опции, налични за „A3 Cabriolet“, вдъхва респект: вътрешна облицовка от естествена кожа, спортни седалки с развита странична опора, въздушни дефлектори за врата с топъл въздух, мек покрив с подобрена звукоизолация ...

Най-малкият кабриолет в линията Audi е изграден върху модулната платформа MQB, където алуминият и горещо формованите стомани са широко използвани. Благодарение на тях тялото има значителна сила. Отличната видимост и удобната ниска шофьорска позиция буквално провокират динамичен стил на шофиране. Освен това отворената версия има и леки отзивчиви реакции. Настройките на окачването са доста удобни, опционалната система „Audi Magnetic Ride“ ви позволява да променяте твърдостта на возенето, а предложените двигатели не могат да се нарекат слаби - има опция за 125, а има и опция за 180 к.с. Въпреки това си струва да се обмисли наскоро представената модификация с мощност 300 конски сили и задвижването Quattro като наистина спортна.

"Ауди А5 кабриолет": за всеки вкус	Дебют: 2009 г Рестайлинг: 2012г Междуосие: 275,1 см Размери: 462.6x185.4x138.3 см Обем на багажника: 320-380л
„A5 се предлага в много модификации, като се започне с 1.8 TFSI със 170 конски сили, който е комбиниран с CVT и завършва с трилитрови двигатели (с шестстепенен робот), които са представени от V6 с 272 конски сили. бензин. или турбодизел с мощност 245 конски сили. Средната модификация 2.0 TFSI с 225 конски сили може да бъде избрана с всяка трансмисия - механична, CVT или робот. В последния случай моделът ще има и задвижване на всички колела. - Вече в стандартната версия на колата е монтирана тента с подобрена топлоизолация и автоматично задвижване, която сгъва покрива на 17 и се разгъва за 15 секунди при скорост до 50 км / ч. Кабриолетът е оборудван с шест въздушни възглавници (предни, странични, прозорец), ABS, ESP и система за контрол на умората на водача. Сред предлаганите опции са асистенти, които поддържат безопасна дистанция и следват лентата. – Климатичен контрол, аудио система, фарове за мъгла, LED дневни светлини, отопляеми седалки и електрически задвижвания, сензори за дъжд и светлина, бордова информационна система са стандартно оборудване на всички „A5 Cabriolet“. - По желание се монтират ксенонови фарове, навигация, адаптивно регулируемо окачване, система за динамичен контрол на режима, отопляеми задни седалки. При версията “S5 Cabriolet” много от горните вече са включени като стандартно оборудване. - Спортните седалки, както и спортната облицовка в стила "S-Line", се предлагат изключително като опция за обикновените модели, а само модификациите с V6 двигател получават кожен салон вместо плат. Но срещу допълнително заплащане се предлага специална тапицерия от алкантара/кожа или удължена кожена тапицерия.
Интериорът на A5 Cabriolet може да се нарече класика на Audi - като оформление той наподобява A4 с безупречната си ергономичност.
„На централната конзола на кабриолета има бутони, които ви позволяват да изберете режима на шофиране, който ви подхожда: „комфорт“, „динамичен“ или „автоматичен“. Вадим ХУДЯКОВ, „Клаксон” № 6 ‘2009

Зад стегнатия, спортен силует на „A5 Cabriolet“ всъщност се крие автомобил с много широк потребителски опит. Да започнем с факта, че четирима души могат да се поберат в него без никакви притеснения - има наистина просторен интериор. Освен това, на втория ред платненият плот в повдигнато състояние не „притиска“ главите на пътниците. Кабриолетът е в състояние да носи доста голямо количество багаж - с повдигнат покрив обемът на багажника се увеличава от 320 на 380 литра. И тъй като трислойната тента е снабдена с топлоизолация, колата може да се използва през цялата година. Но основният аргумент в полза на „A5 Cabrio“ е много широка гама от модификации. Има по-прости модели, с механика. Предлага се с CVT, с робот, с дизелов двигател, с мощен бензинов "шест" ... И това е без да се взема предвид престижната версия с 333 конски сили на "S5 Cabriolet", която също отговаря на критериите за преглед .

По отношение на акустичния комфорт отворената „петица“ ще може да се доближи до подобно купе, ако поръчате покрив с 15 мм шумоизолираща облицовка. Няма проблеми и с гладкото движение - отчасти защото кабриолетът, благодарение на мощните стоманени подпори-усилватели на дъното, всъщност се премести в „тегловата категория“ на бизнес седаните, които се характеризират с внушителни маниери на шофиране. Поради тази причина, когато избирате този модел, все още си струва да дадете предпочитание на по-мощни модификации, за да не се оплаквате по-късно от слаба динамика.

“BMW Серия 4 кабриолет”: топла прегръдка	Дебют: 2014 г Рестайлинг: не Междуосие: 281 см Размери: 463.8x182.5x138.4 см Обем на багажника: 220-370л
- От широката гама двигатели на BMW за кабриолета се предлагат само три, всички оборудвани с турбокомпресор: двулитров дизелов двигател с мощност 184 к.с., бензинов „четири“ със същия обем с възвръщаемост 245 к.с. и вграден трилитров "шест" с 306 конски сили. Сега в Русия се доставят само модификации с осемстепенна автоматика, въпреки че на европейците се предлагат и шестстепенна механика за същите версии. – Твърд горен плот от три части, проектиран от Webasto. Придвижването от една крайна позиция до друга отнема около 20 секунди. Предните пътници са защитени от течения чрез предно стъкло и дефлектори в облегалките на седалките. – При преобръщане решетките зад подглавниците на втория ред ще се задействат за по-малко от 0,2 секунди, след което автомобилът автоматично ще включи SOS сигнала и ще съобщи местоположението си на спасителните служби. Сигурността се осигурява и от шест въздушни възглавници, ABS, ESP и система за автоматично спиране при аварийни ситуации. - Европейската "база" не се предлага на руския пазар. При нас идват модели с автоматични, биксенонови фарове, двузонов климатроник и отопляеми седалки, мултимедийна система BMW Professional с 6,5-инчов цветен екран, задни сензори за паркиране и сензор за дъжд. Бензиновите модели се предлагат стандартно и с адаптивен круиз контрол. – Както ветрозащитното стъкло, така и системата за топлата яка ще трябва да бъдат поръчани като опции при покупката. Те включват също предни сензори за паркиране, навигационна технология, телевизия, интернет приложения, адаптивни или LED фарове, активно шаси с променлива твърдост или спортно окачване, подобрени седалки и др. – Първоначално моделът вече се предлага в три дизайнерски линии, като възможностите за индивидуализация са най-широки в ревюто.
Предлагат се различни луксозни покрития за интериора на BMW Серия 4 Кабриолет.
„Колата изглежда по-спортна и по-мускулеста. Но от мястото на водача изглежда, че седите в обикновена банкнота от три рубли - повечето от интериорните детайли са взети от седана от третата серия. Дмитрий БАРИНОВ, „Клаксон” № 16 ‘2013

След като попълни системата за индексиране на модела с нова фигура, BMW беше малко хитър. В края на краищата основата на цялата четвърта серия е шасито на модерен седан „банкнота от три рубли“. Следователно представеният тук купе-кабриолет може да се счита за пряк наследник на откритата трета серия от предишното поколение.

Оформлението е традиционно за BMW: с двигател, изместен зад предната ос към купето, със задвижване на задните колела и равномерно разпределение на теглото по осите. Но за разлика от своя предшественик, новата „четворка“ практически няма общи панели на каросерията с донорския седан, което придава индивидуалност на модела. Има и акцент върху спорта: тесни фарове, вентилационни "хриле" зад предните колела, разширени арки на задните колела ... Последното в никакъв случай не е реквизит, защото следата на колата наистина се е увеличила в сравнение със седана - два сантиметра отпред и три отзад. За по-добро управление окачването е напълно рекалибрирано, като в същото време просветът е намален със сантиметър.

Но ако BMW Серия 4 купе без съмнение е „шофьорска кола“, отворената версия е по-скоро кола за удоволствие. Това се дължи на допълнителните 230 кг тегло, възникнали поради големия покрив със сложен механизъм за сгъване. Но в кабината - цели четири места. Никой не се оплаква от стягане или липса на топлина - покривът осигурява топлоизолация през зимата не по-лоша от тази на седан. И при прибрана горна част, предните пътници ще бъдат третирани с „яки“ за топъл въздух от дефлекторите в облегалките на седалките.

Infiniti Q60 кабриолет: под ново име	Дебют: 2009 г Рестайлинг: 2014г Междуосие: 285 см Размери: 466x185x140 см Обем на багажника: 333 л (със сгънат покрив - 70 л)
- Няма алтернатива на 3,7-литровия атмосферен V6 с 333 к.с., който се комбинира само със седемстепенен автоматик, в “Q60 Cabrio”. Двигателят дърпа, добре е балансиран, но се различава в увеличения разход на бензин. Трансмисията има функция за ръчно управление и спортен режим. „Когато е затворен, Q60 Cabrio е трудно да се различи от купе – елементите на твърдия покрив са толкова внимателно монтирани заедно, че характерните фуги са почти невидими. Второто предимство на покрива е първокласната звукоизолация. Но когато е сгънат, той заема почти целия полезен обем на багажника. - Шест въздушни възглавници, предварително обтегнати колани, електронна стабилизация, тракшън контрол и антиблокиращи системи в “Q60 Cabrio” се допълват от адаптивни биксенонови фарове, като всички те са стандартно оборудване. – Стандартното оборудване на модела вече включва различни сензори и електрически задвижвания, усъвършенствана многоканална аудио система „Bose Open Air“ с HDD и USB, руска навигация, адаптивен климатичен контрол „Plasma Cluster“, като се вземат предвид условията на шофиране извън борда, отопляеми и вентилирани седалки, паркинг дисплей, круиз контрол и предно стъкло. – Няма опции за модела. При поръчка на автомобил на клиента се предлага само избор на подобрен пакет вместо стандартния. Например с алуминиев декор и светлосиня кожа или декор от червен клен и пурпурна тапицерия на седалките. - Алуминиеви джанти с размер 19, брандиран аналогов часовник и кожена тапицерия ще бъдат на всички "Q60 Cabrio". Също така колата се различава от купето "Q60" по наличието на спойлер и оригиналния дизайн на предната и задната броня.
Интериорът изглежда скъп - съчетава красиви форми, качествени материали и елегантни детайли като аналогов часовник.
„Въпреки приличната маса, той маневрира с лекота. За това спомага ефективният хидравличен усилвател, както и адекватната координация на машината с еластичен и оборотен двигател. Руслан ТАРАСОВ, „Клаксон” № 10 ‘2012

След премиерата той не е претърпял никакви технически промени, въпреки че от тази година моделът се продава под ново име на всички пазари: “Q60 Cabrio” вместо “G37 Cabrio”. Статутът на дълъг черен дроб в нашия преглед обаче изобщо не означава, че моделът е остарял. Салонът изглежда скъп и модерен благодарение на успешната комбинация от висококачествени довършителни материали, добре обмислена ергономичност и модерна мултимедийна система, която е проектирана специално за отворено тяло. Предимствата на "Q60 Cabrio" включват и разнообразие от оборудване. От друга страна, вторият ред е сравнително тесен за модела с най-дълго междуосие в прегледа.

Купувачите на Infiniti кабриолет нямат избор от модификации, но предлаганият 3,7-литров V6 с 333 к.с. съчетава се добре със седемстепенен автоматик. С такъв двигател Q60 Cabrio просто не може да бъде бавен, въпреки тежкия механизъм за сгъване на твърдия покрив. Окачването няма да развали приятните усещания от динамично каране - за версията с отворен покрив инженерите преконфигурираха амортисьорите, така че всякакви нередности да не се възприемат болезнено.

Губи "Q60 Cabrio" в друг спор за скорост, характерен изключително за купе-кабрио. Пълното сгъване на твърдия покрив отнема 25 секунди, а за да го повдигнете отново, трябва да спрете – това е невъзможно в движение. И накрая, когато е сгънат, покривът заема толкова много място в багажника, че едва побира малка раница.

"Mercedes-Benz E-класа кабриолет": защитник	Дебют на третото поколение: 2010 г Рестайлинг: 2013г Междуосие: 276 см Размери: 470.3x178.6x139.8 см Обем на багажника: 300-390л
– Въпреки че „E-Class Cabrio” се предлага в много модификации, моделът е представен на нашия пазар само в две версии – с двулитрова редови турбо „четворка” и 3,5-литров V6 (съответно с мощност 210 и 250 к.с.). Всички използват седемстепенен автоматик. – Многопластовият покрив може да се сгъва (или повдига) при скорост до 40 км/ч. Процесът отнема 20 секунди. В сгънато състояние той намалява полезния обем на багажника с около една четвърт. - В допълнение към автоматичните дъги, шест въздушни възглавници, ESP, противоплъзгащи и антиблокиращи системи, E-Class Cabrio е оборудван с предупреждение за сблъсък, автоматични дълги светлини. Срещу доплащане - странични въздушни възглавници за втори ред, контрол на лентата, активно следене на дистанция и мъртви зони. - В "Специалната серия" - и само такива модели са представени в Русия - списък на серийно оборудване, което вече включва регулируемо шаси, климатроник, аудио система, различни сензори и електрически задвижвания, разширени със защита на картера, паркинг асистент, отопляеми предни седалки и отопляема система за миене на предното стъкло. В модела V6 към тях е добавена системата “Comand Online”. – Опции: камера за заден ход, навигация, специални пакети „комфорт“ и „практика“ за кабриолета, многоконтурни седалки с вентилация, два комплекта AMG спортни подобрения, усъвършенствана аудио система, спортно окачване, всмукване на топъл въздух „Air Scarf“ вратът. – Всички превозни средства са с кожена тапицерия, метална боя и алуминиеви джанти. Можете да придадете индивидуалност на модела с помощта на множество стилни пакети за екстериора и интериора. Цветът на покрива също може да бъде избран от четири варианта.
Интериорът повтаря „цешката“ от предишното поколение в оформлението, но не и в декорацията - тук материалите за декорация са много по-добри.
„Кабриолетът вече ще може да се похвали със същата усъвършенствана помощ при шофиране, която наскоро беше въведена в актуализираната E-класа.“ Руслан ТАРАСОВ, „Клаксон” № 12 ‘2013

Подобно на версията „E-Class Coupe“, единственият четириместен кабриолет в гамата на Mercedes-Benz не е базиран на платформата на бизнес седана E-class, а на „камиона“ на модела C-class (на предишното поколение). Но затова пък моделът се отличава с ниско тегло, добри динамични характеристики и похвални шофьорски навици. Адаптивното окачване с променлива скорост, което е стандартно за кабриолета, превключва от мек комфортен режим към твърд спортен режим с едно натискане на бутон. Марката “7G-Tronic” също може да се адаптира към активния водач -

машина с ръчно управление. Многопластов изолиран мек покрив осигурява комфорт при всякакви метеорологични условия, докато предпазна шапка, автоматично предно стъкло и маркови въздушни шалове осигуряват удоволствие от шофирането с отворен покрив.

Преди година колата претърпя сериозна актуализация. След като запази всичките си практични качества (тук можете да сгънете седалките на втория ред), кабриолетът забележимо се промени в дизайна на предната част, получи усъвършенствана технология за адаптивно осветление и много асистенти на водача, някои от които дори включени в основно оборудване. Моделът преди това беше смятан за един от най-добрите по отношение на активна и пасивна безопасност, а сега вдигна летвата за грижа за водачите и пътниците до най-високо ниво. В същото време в гамата на двигателите се появиха няколко нови мощни и ефективни турбодвигатели - но в Русия те са представени само от редови двулитров "четири" на модификацията E250 Cabrio.

Peugeot 308CC: в спортен стил	Дебют: 2008 г Рестайлинг: 2011г Междуосие: 260,5 см Размери: 440х181.7х142.6см Обем на багажника: 266-465 л
– 1,6-литровият редови четирицилиндров двигател с директно впръскване и турбокомпресор е единствената опция, предлагана за Peugeot 308CC. Този двигател, разработен от PSA съвместно с BMW, е комбиниран с шестстепенна адаптивна автоматична трансмисия. - Покривът от две части купе-кабриолет се трансформира само за 20 секунди - рекорд за твърд покрив. След сгъване на покрива остава само половината от впечатляващия първоначален обем в багажника от 465 литра. Предпазни щанги при преобръщане и затваряне на покрива, предни, странични и въздушни възглавници-завеси осигуряват на модела високо ниво на пасивна безопасност. Системите против приплъзване, антиблокиране и стабилизиране са стандартни. – Обикновената версия „308 CC“ не е налична. Моделът със сигурност ще бъде оборудван със сензори за дъжд и светлина, климатроник, отопляеми седалки, подаване на топъл въздух към врата, аудио система с навигация и Bluetooth, ксенонова адаптивна оптика за главата и фарове за мъгла, круиз контрол и електрически настройки на седалките. - Срещу допълнително заплащане се предлагат предни сензори за паркиране, система за памет за настройки, задвижване на сгъваеми огледала, удобна функция за едновременно отваряне / затваряне на покрива заедно със странични прозорци, предно стъкло и мощна JBL Hi-Fi аудио система инсталиран. – Единственият пакет „Feline“, наличен на нашия пазар, използва хромирани елементи и висококачествена кожена тапицерия (четири цветови опции). Таблото с бели везни и всички седалки, включително отделните задни, ще бъдат направени в спортен стил.
Отвореният интериор "308 CC" изглежда много по-богат и по-луксозен от обикновен хечбек "Peugeot".
„В движение 308 е приятен, но не ви настройва за хазартно пътуване. Воланът е твърде лек, очевидно базиран на женска аудитория.“ Давид АКОБЯН, „Клаксон” № 11 ‘2012

Както знаете, цялото семейство на модела Peugeot 308 от предишното поколение е направено под мотото "Повече спорт!" - отколкото инженерите на френската компания искаха да придадат повече привлекателност на обикновена кола за всеки ден. И може би това се проявява най-ясно в двувратото купе-кабриолет „Peugeot 308 CC“. Моделът има запомнящо се и доста агресивно излъчване. Какво струва само един „snapdragon“ на радиаторната решетка, допълнен от състезателни въздухозаборници и ксенонови фарове. Купе-кабриолетът изглежда не по-малко впечатляващ отзад поради дифузьорите на бронята и елегантния спойлер. „Атлетичните“ външни данни са подсилени, между другото, от доброто управление, постигнато чрез използване на напълнени с газ амортисьори, въпреки че динамичните данни на модела са едни от най-скромните в прегледа.

Въпреки принадлежността към голф класа, "308 SS" се оказа доста просторен и практичен. Дори и с вдигнат покрив, кабриолетът може да се разглежда като пълноценен четириместен автомобил, въпреки че ниското, наклонено задно стъкло донякъде ограничава пространството за главата на втория ред. Между другото, твърд многокомпонентен „твърд покрив“ с автоматично задвижване за този модел се произвежда от Magna, така че не е нужно да се притеснявате за надеждността и качеството на този критичен агрегат. Интериорът също е направен на високо ниво: кожа, хром, мека пластмаса... Peugeot са били наясно, че потенциалният купувач на 308CC е много по-взискателен човек от по-голямата част от клиентите.

КРАТКО ОПИСАНИЕ НА ОСНОВНИТЕ ВЕРСИИ

Руслан Тарасов,
снимка на фирми производители и от архива на Klaxon