- kliknij najciekawszą ofertę zakupu części zamiennych - otworzy się Nowa strona z informacją o sprzedającym;
- skontaktuj się bezpośrednio ze sprzedawcą i omów zgodność pomiędzy kodem części samochodowej a jej producentem, na przykład: „Olej hydrauliczny do Citroena Jumpera 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 rok modelowy”, a także dostępność części w magazynie.
Koszt płynu kierowniczego do samochodu Citroen Jumper i cena analogów
Na stronie internetowej możesz kupić części zamienne do autobusu Citroen JUMPER (250) (2006 - 2019) zarówno detalicznie, jak i hurtowo. Kupię część oleju hydraulicznego do Citroena Jumpera (250) dostępny od 4 sprzedawców w cenach od 395 UAH do 685,8 UAH w miastach: Kijów, Odessa, Krzywy Róg.Wymianę oleju w silniku Citroen Jumper należy przeprowadzać co 8-10 tys. km. przebieg Wymiana oleju w silniku spalinowym (silniku) Citroena Jumpera to rutynowa, tj. - regularna eksploatacja. Zabrania się zwlekania z wymianą oleju silnikowego. Ekspresową wymianę oleju silnikowego wykonujemy tylko wtedy, gdy nie jest możliwa pełna wymiana.
Aby olej silnikowy skutecznie chronił silnik stale narażony na przeciążenia, należy uzupełniać go wyłącznie olejem spełniającym specyfikację silnika Citroen Jumper. Nie możesz po prostu iść i dodać oleju Silnik Citroena Zworkę jeśli nie wiesz jaki olej został zalany. W takim przypadku konieczna jest całkowita wymiana oleju w silniku wraz z płukaniem.
Koszt wymiany oleju silnikowego:
Usługi samochodowe w zakresie wymiany oleju silnikowego w Petersburgu:
Kupchino - 245-34-84
Obywatel - 603-55-05
Bolszewicy - 701-02-01
Odwaga - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
Koszt wymiany oleju silnikowego obejmuje wymianę filtra oleju.
Pod względem czasu wymiana trwa od 30 minut do jednej godziny.
Kiedy wymieniać olej silnikowy]:
- co 8-10 tys. km. przebieg;
- po naprawie silnika;
- po wymianie paska rozrządu (zalecenie);
- po zakupie samochodu, nawet jeśli właściciel twierdził, że wymienił olej;
Gwarancja pracy- 180 dni.
Jaki olej wlać do Citroena Jumpera.
1. Oryginalny olej
2. Castrol (Niemcy)
3. Mobil (Finlandia)
4. Shell (Wielka Brytania)
5. Elf (Francja)
W momencie zakupu olej silnikowy u nas udzielimy rabatu na wymianę oleju.
Citroen Jumper zadebiutował na rynku w 1994 roku jako pojazd użytkowy. Przeznaczony jest do ładunków i transport pasażerski. Pierwsza generacja została wyposażona w rozbudowaną linię silniki Diesla objętość od 1,9 do 2,8 l i jedna silnik benzynowy za 2 l. Od 2006 roku produkowana jest druga generacja modelu z autorskimi jednostkami napędowymi. Seria HDi dla 2,2 i 3 l. Zużycie paliwa Citroena Jumpera II generacji z trzylitrowym silnikiem wynosi około 11 l/100 km w mieście i 8,5 l/100 km w trasie. Wersja 2.2 HDi jest bardziej ekonomiczna: w mieście spala 8,2 litra na sto, w trasie 6,8 litra na sto.
Zaprezentowane w 2015 roku zaktualizowany Citroen Jumper: poprawiono gamę silników, stały się one o 15% bardziej ekonomiczne, ale układ pozostaje ten sam - dostępny elektrownie dla 2,2 i 3,0 litra. Silniki współpracują z systemem Start/Stop. Charakterystyka Citroena Jumpera: moc - od 110 do 180 Konie mechaniczne, ładowność - od 1,09 do 1,995 ton.
Olej do Citroena Jumpera należy dobierać zgodnie z informacją serwisową producenta, biorąc pod uwagę zalecaną klasę lepkości, specyfikację i skład. Jeśli użyjesz smaru niskiej jakości, kontrolka ciśnienia oleju zaświeci się, a zużycie przyspieszy. jednostka mocy. Warto zauważyć, że przy znacznym przebiegu, od 100 tys. Km, silniki zaczynają zjadać olej. Rozwiązaniem problemu jest wymiana uszczelniacze trzonków zaworów i kompleksową diagnostykę silników spalinowych. Jeśli problem zostanie zaniedbany, możliwe jest silne koksowanie, które ulegnie pogorszeniu charakterystyka dynamiczna samochodu, a z biegiem czasu doprowadzi do przepalenia tłoka i zaworu. Regularne stosowanie spłukiwania układ olejowy MF5 RVS-Master dodany na 500 km przed wymianą pozwala w sposób bezpieczny i dogłębny oczyścić powierzchnie cierne z osadów sadzy, sadzy, koksu i lakieru oraz odkoksować pierścienie tłokowe. nie tylko usuwa wszelkiego rodzaju osady węglowe, ale także je utylizuje i nie zatyka kanały olejowe produkty zużycia i osady. Może być stosowany we wszystkich typach silników, także z turbodoładowaniem. Czysty silnik to podstawa długoterminowy serwis i działanie bez napraw i przestojów.
Typowe awarie
1) Stragany Citroena Jumpera
Ten problem jest często związany z regulatorem ciśnienia paliwa. Właściciele vana z silnikiem P.22DTE czasami narzekają na trudności z uruchomieniem na zimnym, muszą bawić się pedałem gazu, utrzymując około 1000 obr/min, w przeciwnym razie silnik zgaśnie. Radzimy sprawdzić świece żarowe, kompresję, przepływomierz powietrza. Jeśli nie zostaną stwierdzone żadne problemy, należy przystąpić do czyszczenia lub całkowitej wymiany regulatora ciśnienia pompy wtryskowej.
2) Włącza się Tryb awaryjny silnik - zapala się CHECK z powodu problemów z wentylatorem chłodzącym
Aby przeprowadzić naprawę, konieczne jest przetestowanie przekaźników odpowiedzialnych za działanie wentylatorów. Technicy uruchamiają wentylatory bezpośrednio, aby sprawdzić ich sprawność i integralność okablowania. Jest to żmudna praca, dlatego warto skontaktować się z zaufanymi specjalistami. Ale tryb awaryjny można aktywować również w innych przypadkach (tutaj trzeba dokładnie przyjrzeć się kodowi błędu).
3) Problemy z wtryskiwaczami
Wtryskiwacze zatykają się i nie przepuszczają dobrze oleju napędowego, co powoduje przerywaną pracę silnika i wzrost zużycia paliwa. Wpływa to również negatywnie na żywotność silnika Citroen Jumper. Dlatego konieczna jest odpowiednia regulacja, naprawa (przywrócenie sprayu) lub wymiana. Dla naprawa na miejscu wtryskiwacze i pary tłoków skład jest odpowiedni. Płukanie oczyszcza powierzchnie robocze wtryskiwaczy i komorę spalania z żywic i nagaru. Po zabiegu wzrasta ciśnienie w układzie, a na powierzchniach roboczych pompy wtryskowej, opryskiwacza i zaworu zwrotnego, warstwa ochronna ceramika metalowa. Dzięki przywróceniu par tłoków rozruch silnika jest uproszczony, a oszczędność paliwa sięga 15%.
Remont silnika Citroena Jumpera
Szereg znaków wskazuje na potrzebę przywrócenia silnika:
- Trudność w uruchomieniu.
- Spadek mocy o 15% lub więcej.
- Zwiększone „apetyty” silnika spalinowego (pamiętajcie, że zużycie Citroena Jumpera drugiej generacji, na który jest popyt w Rosji, nie powinno przekraczać 12–13 litrów na 100 km; jeśli Twój van pali więcej, sprawdź kompleksowa diagnostyka).
- Wydech jest biały, czarny lub szary.
- Wygląd obce dźwięki pod obciążeniem lub na zimno.
- Zwiększenie temperatury pracy silnika.
- Wnika zapach kwasu, spalony olej do wnętrza samochodu.
- Gwałtowny spadek kompresji.
Na generalny remont Przeskanowano silnik Citroena Jumpera jednostka elektroniczna sterowanie, wymiana tłoków, pierścieni i tulei wału korbowego, cylindry są nudne lub honowane. Wszystko to ma na celu przywrócenie luzów fabrycznych. Podczas naprawy sprawdzany jest układ chłodzenia i w razie potrzeby instalowane są nowe części. Musisz zrozumieć, że krytyczne zużycie jest spowodowane przez przedwczesna eliminacja problemy z towarzyszącymi mechanizmami, przeciążenia, zanieczyszczenie filtra paliwa lub powietrza, stosowanie niskiej jakości smar. Żadne z tych naruszeń nie powinno się powtarzać w przyszłości, w przeciwnym razie wynik będzie taki sam.
Jeżeli zużycie zespołu napędowego nie przekracza 70%, można przeprowadzić naprawę na miejscu za pomocą kompozycji (odpowiedniej dla silników 2.2 HDi z ilością oleju w układzie 6 litrów). Geomodyfikator tworzy w strefie tarcia warstwę organiczno-metalowo-ceramiczną, której współczynnik rozszerzalności cieplnej jest taki sam jak stali. Nowo powstała konstrukcja jest odporna na korozję i obciążenia udarowe – do 50 kg/m2. mm, ma niski współczynnik tarcia. W wyniku podwójnej obróbki silnika Citroen Jumper:
- Zużycie paliwa spadnie o 7–15% (minimum 1 l/100 km).
- Ułatwia rozruch w temperaturach poniżej zera.
- Kompresja w cylindrach jest znormalizowana.
- Wzrośnie siła jednostek ciernych.
Przeprowadź kompleksową diagnozę stanu grupa cylinder-tłok za pomocą urządzenia AGTs-2 i możesz uzyskać wnioski na temat aktualnego zużycia i możliwości przeprowadzenia napraw na miejscu za pomocą geomodyfikatora ciernego od naszych partnerów w serwisie samochodowym NovKar, który specjalizuje się w naprawie i konserwacji samochodów tej marki. Centrum techniczne znajduje się pod adresem: Moskwa. Św. Ryabinovaya, dom 34 A, budynek 1.
Właściciele Samochód Citroena Jumper, nie zaznajomiony z procesem samoobsługa ciężarówki mają pewne trudności z wymianą oleju skrzynia mechaniczna przenoszenie Przyjrzyjmy się szczegółowo temu procesowi i dowiedzmy się, jak przeprowadzić ten proces bez dużych pieniędzy.
Funkcje oleju w manualnej skrzyni biegów w samochodzie
Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów w Citroenie Jumper jest konieczna w dwóch przypadkach: gdy w samochodzie zaczyna go brakować lub gdy stracił swoje właściwości.
W ręcznej skrzyni biegów olej działa jak smar dla współpracujących części mechanizmu. Podczas pracy następuje nagrzewanie i zużycie kół zębatych wału. Z biegiem czasu zęby przekładni ścierają się, powodując luz między nimi, co wpływa na jakość zmiany biegów. Ze skrzyni wydobywa się charakterystyczny dźwięk w kabinie.
Produkty zużycia części osadzają się na smarze i mieszają się z nim, powodując, że przestaje on prawidłowo spełniać swoje zadanie. To tylko zwiększa zużycie i skraca żywotność skrzyni biegów. Długotrwałe użytkowanie takiej manualnej skrzyni biegów może doprowadzić do jej całkowitej awarii i późniejszych napraw.
Podczas pracy odparowuje niewielka ilość oleju – jest to proces naturalny, który w niewielkim stopniu wpływa na jego całkowitą ilość. Brak płynu może być spowodowany nieszczelnościami. Zwykle występują, gdy uszkodzenie mechaniczne skrzyni korbowej, co ma miejsce podczas uderzenia w przeszkodę lub w wyniku zużycia uszczelek.
Jak samodzielnie wymienić olej w manualnej skrzyni biegów w Citroenie Jumper? 
Oto lista narzędzi potrzebnych do wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów w Citroenie Jumperze:
- zestaw kluczy o różnych rozmiarach;
- sześciokąt 17 mm;
- lejek i wąż do napełniania nowy płyn;
- pojemnik do zbierania starego oleju;
- komplet oringów;
- szmata.
Przed rozpoczęciem procesu olej należy rozgrzać. Aby to zrobić, wystarczy jechać około 10 minut. Operację najlepiej przeprowadzić na otworze widokowym, ale jego brak nie stanowi problemu.
Spuszczenie starego oleju
Spuszczanie starego oleju z manualnej skrzyni biegów Citroen Jumper odbywa się w następujący sposób:
- Na dole obudowy skrzyni biegów znajdziemy korek spustowy. Odkręcamy go, instalując wcześniej pojemnik pod otworem do zbierania cieczy.
- Podczas spuszczania cieczy oczyść korek spustowy. Wyposażony jest w magnes, do którego przyklejają się patyczki odpadowe. Całkowicie je usuwamy i wymieniamy O-ring na wtyczce.
- Po całkowitym wyjęciu smaru z pudełka wkręć korek na miejsce.
Nalewanie nowego oleju w manualnej skrzyni biegów
Następnie należy wymienić olej w manualnej skrzyni biegów Citroen Jumper na nowy. Można to zrobić na jeden z trzech sposobów: przez otwór odpowietrzający komora silnika, przez otwór wlewowy z dostępem od strony kabiny lub przez otwór wlewowy z dostępem od spodu samochodu. W tym drugim przypadku napełnianie może nie być zbyt wygodne, jeśli nie zastosujemy otworu rewizyjnego.
Rozważmy opcję napełniania z dostępem do otworu wlewowego przez wnętrze: 
- Na podłodze przed siedzeniem kierowcy zdejmij pokrywę akumulatora.
- Odłącz i wyjmij akumulator. Demontujemy i usuwamy jego paletę. Przez powstały otwór w dnie auta uzyskaliśmy dostęp do korka wlewu skrzyni biegów.
- Wyjąć korek wlewu poprzez odkręcenie Śruby mocujące sześciokąt.
- Oczyść pokrywę z wszelkich pozostałości stary smar i wymień oring.
- Następnie wlewa się nowy płyn. Wlewa się go za pomocą lejka z wężem, aż zacznie wylewać się z otworu. Na normalny poziom ciecz powinna sięgać górnej krawędzi otworu.
- Zamykamy otwór pokrywką i naprawiamy.
- Ponownie instalujemy tacę, baterię i pokrywę komory baterii.
Operacja wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów została pomyślnie zakończona.
Kilka słów o tym ile oleju wlać i jaki rodzaj oleju. Zgodnie z danymi zawartymi w oficjalnej dokumentacji należy użyć wersji natywnej Płynna suma PRZEKŁADNIA BV 75W-80. Praktyka pokazuje, że manualna skrzynia biegów Citroen Jumper świetnie współpracuje z olejem ELf TRANSELF NFP 75W-80.
Ilość płynu do napełnienia uzależniona jest od ilości stopni zastosowanej w samochodzie: 5-biegowa manualna skrzynia biegów mieści około 2,5 litra płyn przekładniowy, 6-biegowa skrzynia biegów - około 3 litry.
Bez względu na to, jaką skrzynię biegów posiadasz w swoim samochodzie, pamiętaj, że wymianę oleju w manualnej skrzyni biegów w Citroenie Jumperze należy wykonywać o godz obowiązkowy co 40-60 tysięcy kilometrów.
Cześć wszystkim. Do wymiany paska rozrządu jeszcze daleko, ale już od dawna zastanawiam się nad wymianą paska alternatora. Stary pasek Z jakiegoś powodu był on oznaczony w stronę silnika, co było nieco mylące. Na jego wymianę kupiłem pasek Dayco 6PK1020K. Sądząc po wyglądzie rowków pasa, jest to standardowy pas EPDM (kauczuk etylenowo-propylenowo-dienowy klasy M, kauczuk syntetyczny potrójnie etylenowo-propylenowy). Pasek waży 96 gramów. Przed wymianą paska należy upewnić się, że samochód jest wyłączony, a kluczyk nie znajduje się w kabinie pasażerskiej. Środki te są niezbędne, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu systemu START-STOP. Wymiana nie jest trudna. Ze standardowego narzędzia potrzebne będą 8 i 10 nasadek, bit T-30, odpowiednia grzechotka i przedłużka, płaski śrubokręt, zdejmij nakładki i 15 lub 16 kluczy w zależności od śruby mocującej dolną część rolka napinająca. Z niestandardowego - rurka, klucz lub jak w moim przypadku domowe urządzenie do zwijania górnego napinacza paska generatora. Zdjąć zabezpieczenie koła i nadkola. Dalej na naszej drodze znajdują się dwie osłony zakrywające pasek generatora. Pierwszy jest na dwóch 10-punktowych śrubach, drugi na dwóch 10-punktowych śrubach, 10-punktowej nakrętce i 8-punktowej śrubie samogwintującej. Pozostaje tylko zdjąć i zamocować górny napinacz za pomocą odpowiedniego narzędzia a dolny odpowiednim kluczem. Pasek starego Gatesa oryginalny numer. Zakładam, że jest rodzimy. Pozostaje tylko założyć go na wszystkie koła pasowe nowy pasek i zwolnij oba napinacze. Zrobienie wszystkiego zajęło około 30 minut, trudności może powodować tylko górny napinacz ze względu na złe położenie ucha pod klucz. Super dla porównania krótki film jak było i stało się. Dźwięk silnika zmienił się nieco na lepsze. Jednym ze smutnych znalezisk jest wyrwany tylny cichy blok przedniej dźwigni. Wydawało się, że to słaby punkt, ale wytrzymał całkiem sporo. W mojej poprzedniej 607 tłumików w ogóle nie wymieniałem, choć przebieg auta w momencie sprzedaży wynosił ponad 240 tys. km.
Chętnie otrzymam w komentarzach poradę na jakiego producenta wymienić. Wśród kul francuskich – oryginalne ciche wychodzą z produkcji i oferowane są wyłącznie w komplecie z dźwignią za około 100 dolarów bez kulki. Zwróciłem także uwagę na cichy blok ramy pomocniczej. Wygląda to dziwnie, mam wrażenie, jakby rama pomocnicza zsunęła się w dół. Nie mam pojęcia czy to zmieniać, czy nie, jeśli ktoś zwróci uwagę na swoje auto jak zachowują się te ciche opaski przy wystających kołach, będę bardzo wdzięczny. To wszystko i dziękuję za przeczytanie. Cena emisyjna: 10 dolarów Przebieg: 109105 km
Cześć wszystkim. Hak holowniczy nie daje mi spokoju odkąd kupiłem samochód. Samochód w momencie zakupu miał nieco ponad 4 lata i z wyglądu wyglądało na to, że hak holowniczy widział już sporo. Do haka holowniczego montowany jest Thule 5466. Zderzak nie przeszkadza w demontażu haka, ale obecność otwór inspekcyjny wysoce pożądane. Do oczyszczenia haka holowniczego z resztek starej farby zakupiliśmy szczotkę GP0885-100 oraz parę kółek czyszczących. Wszystko dla zwykłej szlifierki kątowej. Do malowania znalazłem kilka zużytych puszek czarnej farby i kupiłem jedną nową puszkę oraz pastę do cynkowania na zimno. Obydwa te ostatnie są produkowane przez firmę VIXEN. Oczyszczamy do metalu i odtłuszczamy. Cynkowanie na zimno zostało wykonane zgodnie z instrukcją na puszce. Zacząłem od haka, resztę zrobiłem analogicznie. Nie zrobiłem zdjęcia, bo... w rzeczywistości proces jest powtarzany dla każdego elementu. W efekcie wyszło tak: wymieniłem też śruby na gnieździe. Te standardowe nadawały się na śrubokręt płaski i oczywiście zakwaszały na śmierć. Aby wyjąć gniazdo, trzeba było obciąć nakrętki. Śruby zostały wymienione na nowe, sześciokątne wewnętrzne. Dzięki temu będzie dokładniej i w przyszłości, jeśli zajdzie taka potrzeba, konstrukcję uda się rozebrać bez użycia piły/szlifierki. Wynikowy wygląd Cieszę się, szkoda, że tak naprawdę nie wpływa to na właściwości techniczne i operacyjne))
Na wszelki wypadek załączam instrukcję montażu haka holowniczego, może komuś się przyda - POBIERZ. Cena: 15 USD Przebieg: 109 000 km
Zaplanowane na kwiecień zaplanowana konserwacja ICE, więc czas kupić materiały eksploatacyjne. W przypadku silnika 1.6 eHDi (DV6C) numery materiałów eksploatacyjnych są następujące:
- filtr powietrza Telewizja 1444
- filtr oleju 1109 AY
- podkładka korka miski olejowej 0313 40
- Filtr paliwa 98 097 210 80
- filtr kabinowy 98 077 464 80 (zastąpiony przez 6447 XG) lub antyalergiczny 16 169 591 80 Olej został zakupiony dawno temu, więc od masa całkowita wyróżnia się oryginalnością. Wszystkie pozostałe filtry są produkowane przez Purflux. W oryginalnym pudełku Filtr oleju Producentem filtra jest firma Mahle, a krajem pochodzenia jest Austria. Fuel Purflux CS762, kraj pochodzenia na pudełku to Wielka Brytania. Tak, z jakiegoś powodu producent zacisnął korki na przewodach paliwowych, w zestawie dostawy znaleziono tylko nową guma uszczelniająca pod pokrywą i zatyczką na samym filtrze. Szkoda oczywiście, ale nie śmiertelna, mam dość wtyczek, odbiorę je na miejscu, kiedy je wymienię. Filtr powietrza A1406, miejsce produkcji wskazane w Unii Europejskiej. Odlew jest schludny, posiada dodatkową warstwę syntetyczną trudne warunki operacja. Filtr kabinowy AHC261-2. Na opakowaniu znajduje się kod QR, po zeskanowaniu którego można pobrać instrukcję montażu w formacie PDF. Filtr jest węglowy i składa się z dwóch połówek. Kraj pochodzenia na opakowaniu: Słowenia. Waga „połówki” wynosi 104 gramy. Nie wiem jeszcze, czy to dużo, czy mało, w 607 był tylko jeden filtr i ważył około 300-350 gramów, w zależności od producenta filtra. Oczywiście, że pochodzi filtr węglowy, papierowe są jeszcze lżejsze. To chyba wszystko. Pozostaje tylko kupić od dealera 4 litry oleju i można go wymienić. Dziękuję za uwagę. Cena emisyjna: 36 USD Przebieg: 105978 km
Cześć wszystkim.
Już od dawna planowałem napełnienie klimatyzatora, ale dopiero teraz znalazłem na to czas. Jak wiadomo, w naszym systemie wykorzystujemy czynnik chłodniczy R-1234yf, gaz przyjazny dla środowiska, ale strasznie drogi. W oficjalnym serwisie za napełnienie układu poprosili o „około 400-450 białych rubli (200-225 dolarów). Cena jest, delikatnie mówiąc, skandaliczna. Po przeszukaniu Internetu, w szczególności rosyjskiego Citroen Clubu, I zdecydowałem się na uzupełnienie gazu poprzedniej generacji. W rezultacie zwróciłem się do Awtokholoda, do którego wsi Solnechny poprosili o 80 rubli za uzupełnienie instalacji.
Pierwszym krokiem było założenie adapterów do standardowych złączek do 134a i spuszczenie pozostałego gazu z układu. Według szacunków mistrza w systemie było około 100 gramów. Następnie standardowo, próżniowo i wtryskiem nowego gazu. Na wszystko potrzeba było 650 gramów freonu z olejem.
W rezultacie układ lepiej się schłodził, a szum pod maską zniknął, gdy klima pracowała na obrotach do około 1500-1600.
To wszystko. Dziękuję za uwagę. Cena: 40 USD Przebieg: 108 703 km
