Pamiętajcie, rozważaliśmy, a nawet rozważaliśmy, a dziś w nagłówku jest taka nominacja
Od kilku lat nieprodukcyjnym konceptem Dodge'a jest mistrz supermotocykli, najszybszy motocykl na świecie, bijący wszelkie rekordy mocy Tomahawka. Konstrukcja Tomahawk różni się od standardowego podwójnego frontu i tylne koła między którymi jest kilkucentymetrowa przerwa. Każde z czterech kół posiada niezależne zawieszenie. Motocykl potrzebował dwukrotnie większej liczby kół, aby odpowiednio otrzymać moment obrotowy z supersilnika.
Motocykl Tomahawk ma dziesięciocylindrowy silnik Silnik widlasty z Unikaj Vipera pojemność 8,3 litra. Moc silnika 500 Konie mechaniczne. Przyspieszenie samochodu od zera do stu kilometrów na godzinę wynosi maksymalnie 2,5 sekundy. Prawdziwa prędkość, do którego może dotrzeć Tomahawk - 480 km/h. Ale jeśli nie weźmiesz pod uwagę oporu powietrza, teoretycznie motocykl może rozpędzić się do 676 km / h.
Na rozwój Dodge'a Tomahawk wydano około 100 milionów dolarów. W sumie dziesięć z tych Tomahawków zostało zmontowanych ręcznie, aw katalogu Neiman Marcus wyceniono je na 550 000 USD, ponadto wszystkie 10 motocykli zostało pomyślnie sprzedanych
Fabuła:
W 2003 roku w Ameryce Północnej międzynarodowe targi motoryzacyjne w Detroit Unik wprowadziła futurystycznie wyglądający motocykl z dziesięciocylindrowym silnikiem o mocy 500 KM. Z. z Unikaj samochodużmija.
Motocykl ma dwa przednie i dwa tylne koła, co czyni go raczej motocyklem niż motocyklem, ale osobny widok quad. Cztery koła zapewniają temu cudowi nowoczesnej technologii niesamowitą stabilność.
Każde z czterech kół ma swoje własne niezależne zawieszenie. Podczas montażu Tomahawka stosuje się tytan, aluminium, węgiel, magnez. Wszystkie te innowacje mają na celu zmniejszenie masy prototypu. Zasadniczo jest to silnik na dwóch kołach.
Według właścicieli ten motocykl, w eksploatacji jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i obsługi oraz nieproporcjonalnie mały zbiornik paliwa mocno ogranicza możliwości motocykla, najbardziej uciążliwy zdaniem właścicieli jest pedał przyspieszenia: podczas jazdy motocykl stara się wyślizgnąć spod kierowcy, przyczyną tego mankamentu jest potężny silnik oraz zbyt krótki skok przekładni, co powoduje dyskomfort podczas poruszania się.
"Tomahawk nie jest dla każdego - Tomahawk jest dla szaleńców" - mówili niektórzy eksperci po prezentacjach prototypu, jest w ich słowach trochę prawdy, upadek z takiego potwora naprawdę zagraża życiu, ale poważne wypadki z udziałem tego prototypu nie jest zarejestrowany. Prototyp Tomahawka wykonany wyłącznie ręcznie. Jakiś czas po prezentacji Tomahawka zaczęły pojawiać się repliki, klony i prototypy.
Specyfikacje
Rozstaw osi 1.930 mm
Waga łącznie z płynem 680,4 kg
wysokość siedzenia 737 mm
Pełna długość 2,591 mm
Pełna szerokość 704 mm
Pełna wysokość 937 mm
Masa na przednią oś % 49.0 %
Wiosna tylna oś % 51.0 %
Silnik
Moc 500,00 KM
Układ zasilania Wtryskiwacz
Układ cylindrów V - symboliczny
Liczba zaworów na cylinder 2
Liczba cylindrów 10
Liczba cykli 4
System dystrybucji OHV
System chłodzenia Płyn
Otwór / Skok 102,4 x 100,6 mm
Moment obrotowy 712,00 Nm
Przenoszenie
Ilość biegów 2
hamulce
Hamulce przednie 2-dyski
Hamulce tylne podwójny dysk
Średnica przedni hamulec 508 mm
Średnica tylnego hamulca 508 mm
Eksploatacja
maksymalna prędkość 482,8 kilometrów na godzinę
Czas przyspieszania od zera do 100 km/h 2.500 sekund s
Oczywiście nie każdy będzie mógł jeździć takim gigantem jak Dodge Tomahawk V10. Dlatego chińska firma Postanowiłem stworzyć mini wersję tego motocykla. Nawiasem mówiąc, sam oryginał kosztuje 550 tysięcy dolarów. A jego chińska mini-kopia kosztuje tylko 750 dolarów. Chińczycy jak zwykle się wyróżnili. I tak maksymalna prędkość dziecko jedzie 140 kilometrów na godzinę, co jest bardzo, bardzo dobre.
Po napisaniu artykułu znalazłem inny motocykl, który najprawdopodobniej jest najszybszy:
Amerykanin Bill Warner ustanowił nowy światowy rekord prędkości, rozpędzając się do 502 kilometrów na godzinę na zmodyfikowanej wersji Suzuki GSX1300R Hayabusa, uważanej za najszybszy seryjny motocykl na świecie.
Do wyścigu, który odbył się na 2,4-kilometrowym pasie startowym Bazy Sił Powietrznych USA w Limestone w stanie Maine, Wild Brothers Racing przygotowało ulepszona wersja motocykl. Otrzymał silnik o pojemności 1299 centymetrów sześciennych, który jest wyposażony w turbosprężarkę Garrett i działa na metanol. Moc silnika to 1000 koni mechanicznych (standardowe Suzuki Hayabusa ma 197 koni mechanicznych), a koszt jednostki to około 160 tysięcy dolarów.
Poza tym motocykl zestaw aerodynamiczny, ulepszona skrzynia biegów, sprzęgło, system wydechowy, Tylne zawieszenie i inne hamulce. W Suzuki montowane są również w pełni karbonowe koła BST, które wkrótce mają być oferowane do seryjnych motocykli Opony kontynentalne 120/70 przód i 240/40 tył.
Poprzedni rekord prędkości motocykla (448 kilometrów na godzinę) również należał do Warnera. Wcześniej rekord należał do Deana Sabatinelli, który na motocyklu osiągnął prędkość 431 kilometrów na godzinę.
Nie sądzę, aby ktokolwiek w ciągu najbliższych pięciu lat był w stanie pobić nowe osiągnięcie Warnera, nawet jeśli zacznie teraz trenować, a resztę czasu skupi się tylko na tym zadaniu. Bill podchodzi do szybkich wyścigów jak prawdziwy naukowiec. Po prostu nie mam słów, aby opisać jego osiągnięcie” – powiedział Sabatinelli.
Jak myślisz, ile koni mechanicznych może rozwinąć motocykl? Cóż, 200, nawet jeśli 300 i nie więcej, mówisz. I mylisz się. przed Tobą SZALONY.(lub Mad Ron Laycock), rozwijany przez ostatnich pięć lat przez australijskiego fana pojazdów dwukołowych. Jego mocą jest - UWAGA! - aż 3800 KM!
Skąd bierze się taka moc? Wszystko dzięki lotnictwu silnik odrzutowy Rolls-Royce Viper MK.202 Turboodrzutowy. Chociaż sam rower jest zbudowany na bazie całkiem model produkcyjny od Yamaha - FJ 1200. Motocykl jest stworzony specjalnie do wyścigów na ćwierć mili. Niestety jego charakterystyki prędkości nie są zgłaszane, ale jesteśmy pewni, że działają na wyobraźnię.
Wciąż przychodzi mi do głowy Tomahawk stworzony przez Amerykanina firma samochodowa Unik. Tak naprawdę jest to prototyp, który jednak był swego czasu dość oficjalnie sprzedawany (więcej o tym poniżej).
Tomahawk został po raz pierwszy zaprezentowany w 2003 roku na Detroit Auto Show. Publiczność była dość zaskoczona, gdy przedstawiciele firmy zdjęli pokrowiec z motocykla, i to jaki motocykl! Przed nimi stanął bardzo kolorowy czterokołowiec, który wyposażony jest w 10-cylindrowy silnik legendarnego supersamochodu Dodge Viper o mocy 500 koni mechanicznych. Potrzebne są cztery koła, aby rower po prostu nie przewrócił się na bok. Nawiasem mówiąc, każde koło ma własne niezależne zawieszenie.
Podczas opracowywania tego modelu inżynierowie Specjalna uwaga opłacona waga, dlatego zastosowano tutaj materiały takie jak węgiel, tytan, magnez i aluminium. Mimo to Tomahawk nadal waży imponujące 680 kg. Ma to jednak niewielki wpływ na prędkość – deklarowana „prędkość maksymalna” to 468 km/h!
Najbardziej niezwykłe jest to, że motocykl można było kupić całkiem oficjalnie - za 555 tysięcy dolarów. W sumie firma planowała sprzedać 300 egzemplarzy, ale w rzeczywistości wyszło nie więcej niż 10. Dlaczego? Po pierwsze, zbyt wysoka cena odstraszyła wielu potencjalnych nabywców. Po drugie, motocyklem nie tak łatwo się steruje – ze względu na ogromną moc, nawet przy lekkim wciśnięciu pedału przyspieszenia, próbuje po prostu wyskoczyć spod kierowcy. Po trzecie, silnik jest niezwykle wymagający pod względem jakości paliwa i jest zbyt kosztowny w utrzymaniu. A niektórzy eksperci po pokazie „Tomohawk” publicznie stwierdzili, że upadek z niego może być śmiertelny dla życia. Mimo to nie otrzymano jeszcze doniesień o poważnych wypadkach z udziałem tego motocykla.
Po prezentacji repliki prototypu zaczęły pojawiać się jak grzyby po deszczu. To prawda, że \u200b\u200bich koszt jest kilkakrotnie niższy niż prawdziwy Tomahawk.
Wśród motocykli produkowanych seryjnie prawdziwą legendą jest lider w tej dziedzinie - Suzuki GSX-1300R Hayabusa, który jest również najszybszy wśród motocykli zjeżdżających z linii montażowej. „Hayabuza” lub „Falcon” w tłumaczeniu na język rosyjski zaczął być sprzedawany w 1999 roku iw tym czasie udało mu się przetrwać zmianę pokoleń.
Teraz Hayabusa napędzana jest czterocylindrową jednostką napędową o pojemności 1,3 litra i mocy 193 koni mechanicznych, a moment obrotowy rozwija 138 Nm przy 7000 obr./min, które są ogromne jak na jednoślady. Dzięki temu, a także niskiej wadze i doskonałej aerodynamice, rower jest w stanie rozpędzić się do prędkości ponad 300 km/h.
20 czerwca 2015 r
Pamiętajcie, rozważaliśmy, a nawet rozważaliśmy, a dziś w nagłówku jest taka nominacja
Od kilku lat nieprodukcyjnym konceptem Dodge'a jest mistrz supermotocykli, najszybszy motocykl na świecie, bijący wszelkie rekordy mocy Tomahawka. Konstrukcja Tomahawka różni się od standardowej tym, że ma bliźniacze przednie i tylne koła, między którymi występuje kilkucentymetrowy odstęp. Każde z czterech kół posiada niezależne zawieszenie. Motocykl potrzebował dwukrotnie większej liczby kół, aby odpowiednio otrzymać moment obrotowy z supersilnika.
Zdjęcie 2.
Motocykl Tomahawk ma dziesięciocylindrowy silnik widlasty z Dodge Viper o pojemności 8,3 litra. Moc silnika 500 koni mechanicznych. Przyspieszenie samochodu od zera do stu kilometrów na godzinę wynosi maksymalnie 2,5 sekundy. Rzeczywista prędkość jaką może osiągnąć Tomahawk to 480 km/h. Ale jeśli nie weźmiesz pod uwagę oporu powietrza, teoretycznie motocykl może rozpędzić się do 676 km / h.
Na rozwój Dodge'a Tomahawk wydano około 100 milionów dolarów. W sumie dziesięć z tych Tomahawków zostało zmontowanych ręcznie, aw katalogu Neiman Marcus wyceniono je na 550 000 USD, ponadto wszystkie 10 motocykli zostało pomyślnie sprzedanych
Zdjęcie 3.
Fabuła:
Na North American International Auto Show 2003 w Detroit, Dodge wprowadziła futurystycznie wyglądający motocykl z dziesięciocylindrowym silnikiem o mocy 500 KM. Z. z Dodge'a Vipera.
Motocykl ma dwa przednie i dwa tylne koła, co czyni go nie motocyklem, a odrębnym typem quada. Cztery koła zapewniają temu cudowi nowoczesnej technologii niesamowitą stabilność.
Każde z czterech kół wyposażone jest we własne, niezależne zawieszenie. Podczas montażu Tomahawka stosuje się tytan, aluminium, węgiel, magnez. Wszystkie te innowacje mają na celu zmniejszenie masy prototypu. Zasadniczo jest to silnik na dwóch kołach.
Zdjęcie 4.
Zdaniem właścicieli tego motocykla, w eksploatacji jest on bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i obsługi, a nieproporcjonalnie mały zbiornik paliwa znacznie ogranicza możliwości motocykla, najbardziej uciążliwy zdaniem właścicieli jest pedał przyspieszenia: podczas jazdy motocykl stara się wyślizgnąć spod kierowcy, powodem takiej wady jest mocny silnik i zbyt krótki skok zmiany biegów, co powoduje dyskomfort podczas poruszania się.
„Tomahawk nie jest dla każdego – Tomahawk jest dla szaleńców” – mówili niektórzy eksperci po prezentacji prototypu, jest w nich trochę prawdy, upadek z takiego potwora naprawdę zagraża życiu, ale nie odnotowano poważnych wypadków z udziałem tego prototypu został zarejestrowany. Prototyp Tomahawka wykonany wyłącznie ręcznie. Jakiś czas po prezentacji Tomahawka zaczęły pojawiać się repliki, klony i prototypy.
Zdjęcie 5.
Specyfikacje
Rozstaw osi 1.930 mm
Waga łącznie z płynem 680,4 kg
wysokość siedzenia 737 mm
Pełna długość 2,591 mm
Pełna szerokość 704 mm
Pełna wysokość 937 mm
Masa na przednią oś % 49.0 %
Masa na tylną oś % 51.0 %
Silnik
Moc 500,00 KM
Układ zasilania Wtryskiwacz
Układ cylindrów V - symboliczny
Liczba zaworów na cylinder 2
Liczba cylindrów 10
Liczba cykli 4
System dystrybucji OHV
System chłodzenia Płyn
Otwór / Skok 102,4 x 100,6 mm
Moment obrotowy 712,00 Nm
Przenoszenie
Ilość biegów 2
hamulce
Hamulce przednie 2-dyski
Hamulce tylne podwójny dysk
Średnica przedniego hamulca 508 mm
Średnica tylnego hamulca 508 mm
Eksploatacja
maksymalna prędkość 482,8 kilometrów na godzinę
Czas przyspieszania od zera do 100 km/h 2.500 sekund s
Zdjęcie 6.
Zdjęcie 7.
Zdjęcie 8.
Zdjęcie 9.
Zdjęcie 10.
Zdjęcie 11.
Zdjęcie 12.
Zdjęcie 13.
Zdjęcie 14.
Zdjęcie 15.
Zdjęcie 16.
Zdjęcie 17.
Zdjęcie 18.
Zdjęcie 19.
Oczywiście nie każdy będzie mógł jeździć takim gigantem jak Dodge Tomahawk V10. Dlatego chińska firma postanowiła stworzyć mini wersję tego motocykla. Nawiasem mówiąc, sam oryginał kosztuje 550 tysięcy dolarów. A jego chińska mini-kopia kosztuje tylko 750 dolarów. Chińczycy jak zwykle się wyróżnili. I tak, maksymalna prędkość dziecka wynosi 140 kilometrów na godzinę, co jest bardzo, bardzo dobre.
Zdjęcie 20.
Zdjęcie 21.
Zdjęcie 22.
Zdjęcie 23.
Zdjęcie 24.
Już po napisaniu artykułu znalazłem inny motocykl, który jest najprawdopodobniej najszybszy: Amerykanin Bill Warner ustanowił nowy światowy rekord prędkości, rozpędzając się do 502 kilometrów na godzinę na zmodyfikowanej wersji Suzuki GSX1300R Hayabusa, która jest uważana za najszybszą produkowany motocykl na świecie. Na wyścig, który odbył się na 2,4-kilometrowym pasie startowym bazy sił powietrznych USA w Limestone w stanie Maine, Wild Brothers Racing przygotował ulepszoną wersję motocykla. Otrzymał silnik o pojemności 1299 centymetrów sześciennych, który jest wyposażony w turbosprężarkę Garrett i działa na metanol. Moc silnika to 1000 koni mechanicznych (standardowe Suzuki Hayabusa ma 197 koni mechanicznych), a koszt jednostki to około 160 tysięcy dolarów. Ponadto motocykl otrzymał aerodynamiczny zestaw nadwozia, ulepszoną skrzynię biegów, sprzęgło, układ wydechowy, tylne zawieszenie i inne hamulce. Suzuki zostało również wyposażone w koła z włókna węglowego BST, które wkrótce będą dostępne w seryjnych motocyklach, z oponami Continental o wymiarach 120/70 z przodu i 240/40 z tyłu. Poprzedni rekord prędkości motocykla (448 kilometrów na godzinę) również należał do Warnera. Wcześniej rekord należał do Deana Sabatinelli, który na motocyklu osiągnął prędkość 431 kilometrów na godzinę. Nie sądzę, aby ktokolwiek w ciągu najbliższych pięciu lat był w stanie pobić nowe osiągnięcie Warnera, nawet jeśli zacznie teraz trenować, a resztę czasu skupi się tylko na tym zadaniu. Bill podchodzi do szybkich wyścigów jak prawdziwy naukowiec. Po prostu nie mam słów, aby opisać jego osiągnięcie” – powiedział Sabatinelli. I tu i tu jestem. Oto jeden z interesujących Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej InfoGlaz.rf Link do artykułu, z którego wykonana jest ta kopia -
Przez wiele lat nie było sensu sporządzać listy najszybszych motocykli na świecie. Faktem jest, że wszyscy zgodzili się na ograniczenie prędkości motocykli do 300 km/h. Było to konieczne, aby uniknąć sankcji regulacyjnych w różne kraje którzy dla bezpieczeństwa domagali się ograniczenia prędkości sprzętu motocyklowego. W efekcie tylko nieliczni producenci odważyli się produkować, których maksymalna prędkość przekraczała 300 km/h.
Pozostałe firmy oferowały tylko konsumentom Dodatkowe usługi, co umożliwiło usunięcie ogranicznika prędkości poprzez strojenie elektroniczne. Ale potem, ku zaskoczeniu całego świata, postanowiła rozpocząć produkcję seryjnych motocykli, których prędkość przekraczała 300 km / h.
W ślad za nią wielu innych producentów również zaczęło produkować superszybkie motocykle. W rezultacie widzieliśmy wiele motocykli, które osiągały maksymalną prędkość 320 km/h.
Warto zauważyć, że pojawił się nawet rower elektryczny, który może rozwinąć szaloną prędkość. W rezultacie dzisiaj możesz klasyfikować najszybsze produkowane motocykle na świecie. Oto ich lista Top 10.
Aprilia RSV4 RF
Prędkość maksymalna: 298 km/h
Oto motocykl Aprilia RSV4, który pięciokrotnie zdobył mistrzostwo świata. Najnowszy model Rower został zaktualizowany. W rezultacie po modyfikacji motocykl otrzymał 201 KM.
Maksymalny moment obrotowy wynosi 115 Nm. Rower waży 180kg. Ale główną wartością sportowego motocykla jest jego prędkość maksymalna, która wynosi prawie 300 km/h.
Yamaha YZF R1m
Prędkość maksymalna: 299 km/h
Yamaha YZF R1m to kolejny motocykl, który może wysłać Cię w kosmos. Przy masie 200 kg i silniku o pojemności 998 cm³ motocykl wytwarza 165 KM. i 112,4 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Pozwala to na przyspieszenie motocykla do 100 km/h w 3 sekundy. Ale najbardziej zdumiewające jest to, że wciskając gaz z miejsca, motocykl nie zwalnia na sekundę do prędkości 299 km/h. Wtedy zamek elektroniczny zadziała.
MV Agusta F4 RR
Maksymalna prędkość: 300 km/godz
MV Agusta F4 RR jest wyposażony w silnik o pojemności 998 cm³ i mocy 201 KM. (maksymalny moment obrotowy 111 Nm).
Najciekawsze jest to, że we wszystkich katalogach maksymalna prędkość motocykla deklarowana jest na 300 km/h. Ale w rzeczywistości ten rower jest w stanie przyspieszyć znacznie szybciej. Prawda jest o poprzednie modele. Na przykład MV Agusta F4 RR 312.
Suzuki Hayabusa
Maksymalna prędkość: 312 km/h
Hayabusa to po japońsku sokół wędrowny. Rozumiesz, że nazwa tego roweru pochodzi od najszybszego ptaka na świecie.
Ten motocykl należy do elitarnego wyposażenia motocyklowego, o którym marzą miliony fanów motocykli.
Rower jest wyposażony czterocylindrowy silnik pojemność 1340 cm³ o mocy 197 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 155 Nm.
W porównaniu do innych motocykli Suzuki Hayabusa waży sporo - 260 kg.
Od samego początku produkcji motocykl stał się światowym hitem ze względu na swoją zdolność do rozpędzania się do ponad 300 km/h.
Tak więc nazwa Suzuki Hayabusa naprawdę się usprawiedliwia, ponieważ sokół wędrowny może faktycznie osiągnąć prędkość 322 km / hw szczytowym momencie.
Ducati Panigale 1199R
Maksymalna prędkość: 325 km/h
Panigale 1199 R ma potężny silnik o pojemności 1199 cm3 i mocy 205 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 135 Nm. Ale przygotuj się na zapłacenie co najmniej 5 milionów rubli za tę moc.
Oficjalnie motocykl rozwija prędkość maksymalną 300 km/h. Jest to konieczne, aby móc sprzedawać motocykl na całym świecie.
Ale w rzeczywistości Ducati Panigale 1199 R można łatwo zmodernizować do wersji gąsienicowej, po której maksymalna prędkość motocykla wyniesie 325 km/h.
Kawasaki Ninja ZX 14R
Maksymalna prędkość: 335 km/h
ZX 14R jest wyposażony w silnik o pojemności 1441 cm3. Moc jednostka mocy wynosi 200 KM To jeden z najcięższych rowerów w naszym rankingu.
Jego waga to 264 kg.
W 2013 roku za kierownicą Ninja ZX 14R Ralph Nichols ustanowił australijski rekord prędkości, osiągając prędkość 335 km/h.
BMW S 1000 RR HP4
Maksymalna prędkość: 350 kilometrów na godzinę
Ten supermotocykl jest zdolny do nadzwyczajnego przyspieszenia dzięki swojej niewielkiej masie (199 KM). (113 Nm). To prawda, że standardowa wersja S 1000 RR ma elektroniczne ograniczenie prędkości do 305 km/h.
