Zasady zdawania egzaminów kwalifikacyjnych do uzyskania uprawnień kategorii A (motocykl)
Wstęp na egzamin
Do egzaminu na prawo jazdy na motocykl uprawnione są następujące osoby:
Osiągnęli wiek szesnastu lat (tylko prawa kategorii „A”);
- które przeszły badania lekarskie i posiadają orzeczenie lekarskie ustalona próbka o zdolności do kierowania motocyklem
- którzy zostali przeszkoleni lub przekwalifikowani w celu uzyskania uprawnień do kierowania motocyklem (kategoria A) i otrzymali dokument o odbyciu szkolenia na kursach nauki jazdy na motocyklach.
Szkolenie kierowców w celu uzyskania uprawnień do kierowania pojazdami kategorii „A” może być również realizowane indywidualnie poprzez odbycie szkolenia w ilości odpowiednich programów u specjalistów (prywatny instruktor motocyklowy, kursy motocyklowe), którzy posiadają uprawnienia i posiadają odpowiednią licencję lub samodzielnie.
Egzamin teoretyczny
Egzamin przeprowadza się w celu sprawdzenia wiedza teoretyczna oraz określenie możliwości dopuszczenia kandydatów na kierowców do egzaminu praktycznego lub w przypadkach przewidzianych w Instrukcji wydania prawa jazdy.
Podczas egzaminu teoretycznego sprawdzana jest wiedza kandydata na kierowcę:
1. Zasady ruch drogowy;
2. Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązki urzędnicy zapewnić bezpieczeństwo na drogach;
3. Prawodawstwo Federacja Rosyjska w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz odpowiedzialności karnej, administracyjnej i innej kierujących pojazdami;
4. aspekty techniczne bezpieczna jazda;
5. czynniki sprzyjające powstawaniu dróg - wypadki drogowe;
6. elementów konstrukcyjnych pojazdu, których stan ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego;
7. metody udzielania pomocy przedszpitalnej opieka medyczna osób rannych w wypadkach drogowych.
Każdy Bilet egzaminacyjny zawiera 20 pytań. Każde pytanie ma kilka odpowiedzi, z których jedna jest poprawna.
Organizacja egzaminu
Egzamin teoretyczny przeprowadzany jest jedną z metod:
- metodą pisemnej ankiety na kartach egzaminacyjnych;
- metoda programowego sterowania wiedzą.
Wyboru sposobu przeprowadzenia egzaminu dokonuje się biorąc pod uwagę wyposażenie zespołu egzaminacyjnego w środki techniczne umożliwiające przystąpienie do egzaminu, a także wolę kandydata na kierowcę.
Kandydat na kierowcę ma 20 minut na odpowiedź na mandat. Po upływie określonego czasu egzamin się kończy.
Odmierzanie czasu jest przez egzaminatora od momentu wydania polecenia, co pozwala kandydatom na kierowców przystąpić do pracy z biletem egzaminacyjnym.
Procedura egzaminu
Egzaminator zapoznaje kandydata na kierowcę z formą, metodami i procedurą przeprowadzania egzaminu, procedurą pracy z biletem egzaminacyjnym w zależności od sposobu przystąpienia do egzaminu oraz wyjaśnia system oceniania.
Przeprowadzając egzamin metodą pisemnego przesłuchania na biletach, egzaminator proponuje kandydatowi na kierowcę wybór biletu egzaminacyjnego. Na każde pytanie z biletu kandydat na kierowcę wybiera jedną z najbardziej kompletnych i poprawnych odpowiedzi spośród proponowanych odpowiedzi. Numer wybranej odpowiedzi na każde pytanie kandydat na kierowcę wpisuje tuszem lub długopisem w rubryce z numerem odpowiedniego pytania na arkuszu egzaminacyjnym. Po udzieleniu odpowiedzi na wszystkie pytania z biletu lub upływie wyznaczonego czasu karta egzaminacyjna jest podpisywana przez kandydata na kierowcę i przekazywana egzaminatorowi wraz z biletem.
Egzaminator sprawdza poprawność odpowiedzi na pytania z biletu.
Odpowiedź na pytanie z poprawkami lub skreśleniami uważana jest za błędną.
W przypadku odpowiedzi błędnych egzaminator zaznacza ich numery na arkuszu egzaminacyjnym, a numery odpowiedzi poprawnych zaznacza w wierszu „Oceny egzaminatora”.
Po udzieleniu odpowiedzi na wszystkie pytania z biletu, na ekranie monitora kandydata na kierowcę wyświetlany jest wynik sprawdzenia poprawności odpowiedzi.
Jeśli są błędne odpowiedzi, ich numery są zaznaczane na ekranie i wskazywane są numery poprawnych odpowiedzi.
W przypadku stwierdzenia podczas egzaminu niesprawności urządzeń egzaminacyjnych lub systemów automatycznych, ocena wystawiona kandydatowi na kierowcę jest anulowana i egzamin przeprowadzany jest ponownie.
Arkusz egzaminu z wynikami egzaminu jest drukowany na drukarce.
System oceniania
Wiedza wykazana przez kandydata na kierowcę podczas egzaminu oceniana jest według systemu: ocena pozytywna - "ZALICZONA", ocena negatywna - "NIE ZALICZYŁA"
Punktacja „ZALICZONY” jest przyznawana, gdy kandydat na kierowcę odpowiedział poprawnie na co najmniej 18 pytań w wyznaczonym czasie. W przeciwnym razie kandydat na kierowcę otrzymuje znak „NOT PASSED”.
Jeżeli kandydat na kierowcę odpowiadając na pytania z biletu korzystał z jakiejkolwiek literatury lub rozmawiał z innymi osobami, egzamin zostaje zakończony, a kandydat na kierowcę otrzymuje ocenę „NIEZALICZONY”.
egzamin praktyczny
Egzamin przeprowadzany jest w celu sprawdzenia umiejętności kandydatów na kierowców w zakresie kierowania pojazdem kategorii A (dalej – TS) lub wydawania prawa jazdy (kategoria „A”) w przypadkach przewidzianych w Instrukcji.
Podczas prowadzenia egzamin praktyczny kandydat na kierowcę motocykla jest sprawdzany pod kątem odpowiednich działań, umiejętności i zdolności:
korzystanie z elementów sterujących pojazdu, lusterek wstecznych;
zaczynać;
podkręcanie;
ruch w linii prostej;
manewrowanie w ograniczonej przestrzeni;
budynek optymalna trajektoria manewr;
oszacowania odległości, interwału, ogólne parametry TS;
zmiana biegów w miejscu iw ruchu;
hamowanie i zatrzymywanie się w wyznaczonym miejscu;
sterowanie motocyklem jedną ręką;
ruch motocykla na torze;
prowadzenie motocykla z małą prędkością;
Egzamin praktyczny odbywa się w miejscu wyłączonym z ruchu kołowego lub na autodromie (dalej jako miejsce) według kompleksów ćwiczeń egzaminacyjnych dla określonej kategorii pojazdu (załącznik do Metodyki przeprowadzania I etapu egzaminu praktycznego). ).
Zestaw ćwiczeń egzaminacyjnych dla kandydatów na kierowców pojazdów kategorii „A” zawiera 3 ćwiczenia:
W celu przystosowania się do pojazdu egzaminacyjnego, kandydat na kierowcę ma prawo do odbycia jazdy próbnej w terenie w czasie nie dłuższym niż 2 minuty. Błędy popełniane podczas jazda testowa nie są rejestrowane i nie wpływają na wynik egzaminu. Po odbyciu jazdy próbnej kandydat na kierowcę może oświadczyć, że nie jest gotowy i odmówić przystąpienia do egzaminu. W takim przypadku jego zaliczenie nie liczy się jako próba zdania egzaminu praktycznego.
Organizacja egzaminu
Forma egzaminu jest indywidualna. Egzamin może być zdawany jednocześnie od jednego lub kilku kandydatów na kierowców.
Egzamin praktyczny przeprowadzany jest jedną z dwóch metod.
a) jeden kandydat na kierowcę wykonuje w określonej kolejności wszystkie ćwiczenia przewidziane w kompleksie;
Notatka. W takim przypadku kandydat na kierowcę, bez zatrzymywania silnika, poprzez włączenie świateł, informuje egzaminatora o wykonaniu jednego ćwiczenia io gotowości do wykonania kolejnego.
b) kilku kandydatów na kierowców wykonuje naprzemiennie jedno ćwiczenie przewidziane w zespole, a następnie przechodzi do następnego ćwiczenia.
Sposób przeprowadzenia egzaminu dobierany jest w zależności od wyposażenia materiałowego i technicznego jednostki egzaminacyjnej, układu i wielkości obiektu, liczby egzaminatorów, badanych i używanych pojazdów egzaminacyjnych.
Kolejność wykonywania ćwiczeń przewidzianych przez kompleks dla danej kategorii pojazdu ustala egzaminator.
Pojazd musi być zgodny zasady drogowe oraz Podstawowe warunki dopuszczenia pojazdu do eksploatacji. użyteczny stan techniczny Pojazd musi być potwierdzony stosownym dokumentem przy przejeździe państwa Inspekcja techniczna. Przed rozpoczęciem ćwiczenia pojazd musi być ustawiony w strefie przedstartowej, silnik rozgrzany i wyłączony, dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Egzamin odbywa się w miejscu spełniającym następujące wymagania: stanowisko musi być wyposażone zgodnie z planami ćwiczeń (załącznik do Metodyki przeprowadzania I etapu egzaminu praktycznego); współczynnik przyczepności koła do powierzchni terenu musi wynosić co najmniej 0,4; oświetlenie miejsca podczas badania powinno wynosić co najmniej 40 luksów.
Egzamin nie jest dozwolony:
Jeżeli pojazd nie spełnia wymagań dopuszczenia do eksploatacji (patrz wyżej);
- w przypadku gdy strona nie spełnia wymagań określonych w części opisu charakterystyki strony.
Kontrolę podczas wykonywania ćwiczeń egzaminator przeprowadza wzrokowo lub przy pomocy środki techniczne. W takim przypadku egzaminator może znajdować się w pojeździe egzaminacyjnym lub poza nim.
Do pomocy w egzaminie mogą być zaangażowani przedstawiciele instytucji oświatowych, transportowych (przedsiębiorstw), komisariatów wojskowych i innych organizacji (zwanych dalej asystentami).
Procedura egzaminu
Egzaminator zapoznaje kandydata na kierowcę z formą, metodą, procedurą przeprowadzania egzaminu, systemem oceniania oraz sugeruje wykonanie ćwiczeń w określonej kolejności, przewidzianej przez kompleks dla danej kategorii pojazdu.
Zgodnie z poleceniami egzaminatora, kandydat na kierowcę zajmuje miejsce w pojeździe egzaminacyjnym, przygotowuje się do ruchu i wykonuje ćwiczenie.
Podczas egzaminu egzaminator kontroluje przebieg zadania, mierzy czas, wydaje polecenia kandydatowi na kierowcę, czuwa nad przestrzeganiem wymagań bezpieczeństwa, klasyfikuje za pomocą listy kontrolnej i poprawia błędy w arkuszu egzaminacyjnym, sumuje liczbę punktów karnych zdobytych przez kandydata na kierowcę oraz wystawia ocenę z wykonania poszczególnych ćwiczeń i egzaminów w ogólności.
Arkusz egzaminacyjny z wynikami egzaminu podpisuje egzaminator.
Ocena końcowa „ZALICZONY” z pierwszego etapu egzaminu praktycznego jest ustalana, gdy kandydat na kierowcę uzyskał ocenę „ZALICZONY” ze wszystkich ćwiczeń przewidzianych przez kompleks dla danej kategorii pojazdu.
Ocena końcowa „NIEZALICZONA” wydawana jest, gdy kandydat na kierowcę otrzymał ocenę „NIEZALICZONO” za dwa ćwiczenia spośród wszystkich przewidzianych przez kompleks lub odmówił wykonania jednego ćwiczenia
W przypadku, gdy kandydat na kierowcę otrzymał ocenę „NIE WYKONANE” za jedno ćwiczenie spośród wszystkich przewidzianych przez kompleks, ma możliwość ponownego wykonania tego ćwiczenia.
Przy pozytywnym wyniku powtórki ćwiczenia dla pierwszego etapu egzaminu praktycznego kandydat na kierowcę otrzymuje ocenę końcową „ZALICZONY”, w przypadku wyniku negatywnego – „NIE ZALICZA”.
Wyniki egzaminu praktycznego oceniane są według systemu: ocena pozytywna to „ZALICZONY”, ocena negatywna to „NIEZALICZONY”. Ocena końcowa ustalana jest na podstawie ocen za wykonanie wszystkich ćwiczeń przewidzianych przez kompleks dla danej kategorii pojazdu.
Punkty karne za egzamin praktyczny:
Dotykanie powierzchni platformy stopą podczas ćwiczenia
Odchylenie od zadanej trajektorii ruchu
Przewracanie pachołków ogrodzeniowych
Przekroczenie linii oznakowania
Nie wykonanie lewego kierunkowskazu (cofania) ręką
Zatrzymaj się wcześniej niż 40 centymetrów przed linią zatrzymania
Przekroczenie linii zatrzymania
Silnik zgasł na bramce startowej
Dawanie lewego kierunkowskazu po minięciu środka całego korytarza
Brak zmiany biegów (z niższego na wyższy i/lub z wyższego na niższy)
Nieprzestrzeganie limitu czasu podczas jazdy z niska prędkość
Brak zmiany biegu na bieg jałowy przy pracującym silniku po zatrzymaniu
Reflektor nie włącza się
Nie sygnalizacja ręczna
Nie sygnalizacja ręczna
Ostre hamowanie(blokada koła) przed linią zatrzymania
Aby zdać egzamin, należy uzyskać w sumie mniej niż 5 punktów karnych za każde ćwiczenie.
Od 1 września 2016 r. Zmienia się schemat, zgodnie z którym nowi motocykliści w Rosji przekażą prawa.
Nowy schemat będzie wyglądał tak (Zarządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji z dnia 20 października 2015 r. N 995 „Po zatwierdzeniu przepisy administracyjne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w zakresie świadczenia usług publicznych w zakresie przeprowadzania egzaminów na prawo prowadzenia pojazdów i wydawania praw jazdy ”(zarejestrowany w Ministerstwie Sprawiedliwości Rosji w dniu 21 marca 2016 r. N 41477)
W porównaniu z opcją, którą przekazałem w 2013 roku, to się zmieniło.
1. Ósemka nie znajdowała się na ścieżce, ale po prostu na wymiarach terenu.
2. Plansza toru stała się prosta i nie można jej wywoływać z zakrętu.
3. Wąż z rozstawionymi szyszkami, czegoś nie pamiętam :)
Ćwiczenie N 1 „Manewrowanie w przestrzeni zamkniętej, hamowanie i zatrzymywanie podczas poruszania się z różnymi prędkościami, w tym zatrzymanie awaryjne”
13. Ćwiczenie składa się z 4 elementów: „Wymiarowa ósemka”, „Wąż”, „Manewrowanie z dużą prędkością” i „Korytarz wymiarowy”.Egzaminator określa do egzaminu 3 z 4 elementów składających się na to ćwiczenie, biorąc pod uwagę istniejące warunki realizacji całego ćwiczenia, w tym możliwość jednoczesnego rozmieszczenia elementów, schemat organizacji ruchu stosowany na autodromie, zautomatyzowane autodromie lub terenie zamkniętym.
13.1. „Osiem wymiarów”
Rysunek 1. Schemat i wymiary elementu ćwiczenia N 1 - „Wymiar ósemki”Podczas wykonywania zadania kandydat na kierowcę porusza się po zadanej trajektorii (rysunek 1).
13.2. "Wąż".
Kandydat na kierowcę porusza się po zadanej trajektorii, pozostawiając pierwszy pachołek po lewej stronie pojazdu mechanicznego, kolejno omijając pachołki po lewej i prawe strony(Rysunek 2).
Rysunek 2. Schemat i wymiary elementu ćwiczenia N 1 - „Wąż”
13.3. „Manewrowanie szybkością”
Kandydat na kierowcę:obiega 5 stożków znakujących kolejno z lewej i prawej strony (Rysunek 3);
zawraca w przestrzeni ograniczonej pachołkami;
Rysunek 3. Schemat i wymiary elementu ćwiczenia N 1 – „Manewry z dużą prędkością”
Kolejno przechodzi przez ogólne bramki 1, 2 i 3;
Czas wykonania elementu ćwiczeń nie powinien przekraczać 35 sekund.
13.4. „Korytarz wymiarowy”.
Kandydat na kierowcę:wykonuje ruch w całym korytarzu (ryc. 4);
zatrzymuje się w odległości nieprzekraczającej wartości „L” od linii „STOP” (zgodnie z rzutem prześwitu przedniego);
obejmuje bieg neutralny(podczas wykonywania ćwiczenia na pojeździe silnikowym z skrzynia mechaniczna zmiana biegów) i przytrzymaj pojazd w stanie stacjonarnym, dotykając powierzchni terenu jedną stopą;
opuszcza teren ćwiczenia, przekraczając linię „STOP”.
Stożki do znakowania (słupki do znakowania) nie są instalowane w obszarze oznaczonym rozmiarem „G”.
Rysunek 4. Schemat i wymiary elementu ćwiczenia N 1 - „Korytarz wymiarowy”
Ćwiczenie nr 2 „Parkowanie pojazdu i wyjeżdżanie z miejsca postojowego”
14. Kandydat na kierowcę po przekroczeniu linii startu ćwiczenia pojazdem mechanicznym zatrzymuje się w wyznaczonym miejscu tak, aby pojazd mechaniczny, zgodnie z rzutem prześwit ogona przekroczył linię startową ćwiczenia, wyłącza silnik i zsiada (zdjęcie 5).Ponadto kandydat na kierowcę, utrzymując pojazd samochodowy w równowadze, pieszo, oddalając się od pojazdu mechanicznego z dogodnej dla niego strony, cofa go w odwrotnej kolejności i ustawia go na podnóżku w obrębie wyznaczonego miejsca postoju tak, aby zgodnie z rzutem odstępu przedniego przekroczył linię końcową ćwiczenia. Następnie wsiada do pojazdu silnikowego, uruchamia silnik i wyjeżdża z miejsca parkingowego.
Ćwiczenie N 3 „Zatrzymaj się w celu bezpiecznego wejścia na pokład lub zejścia z pokładu pasażerów”
15. Kandydat na kierowcę:wykonuje ruch po wyznaczonym pasie ruchu (Rysunek 6);
daje kierunkowskaz i wykonuje manewr przebudowy do miejsca zatrzymania w taki sposób, aby rzut lewego wymiaru pojazdu samochodowego przecinał linię kontrolną;
zatrzymuje się w odległości nieprzekraczającej wartości „L” od linii „STOP” i nieprzekraczającej wartości „L” od linii oznakowania zgodnie z rzutem prawego wymiaru pojazdu;
obejmuje bieg neutralny (podczas wykonywania ćwiczenia na pojeździe silnikowym z ręczną skrzynią biegów) i utrzymuje pojazd w bezruchu, dotykając powierzchni miejsca obiema stopami;
opuszcza teren ćwiczenia, przekraczając linię „STOP”.
Wideo z nowymi ćwiczeniami
Korzystając z powstałego wolnego czasu postanowiłem otworzyć kategorię A. Obserwowałem kilka szkół, dzwoniłem, wyjaśniałem i wybierałem według następujących kryteriów:
Niedaleko mnie;
Możliwość skrócenia programu (po co miałbym robić wszystko od podstaw, mając prawo jazdy i kategorii B?);
Zdanie egzaminu na tym samym motocyklu, na którym się uczył;
Pełne wsparcie w policji drogowej.
Kontrakt, wszystkie sprawy, szkolenie rozpoczęte.
Przez 18 godzin sumiennie uczyłem się jeździć wolno i smutno, starając się utrzymać równowagę, potem te wszystkie węże, proste, zakręty, ósemki. Ogólnie wiedzą ci, którzy zdali egzamin przed 1 września 2016 r.
A egzamin zaplanowano na 2 września 2016 r. Dla tych, którzy nie wiedzą, wszedł w życie 1 września 2016 r. nowy regulamin przystępowanie do egzaminów dla kandydatów na kierowców i znany nam świat nie będzie już taki sam.
Ogólnie rzecz biorąc, strona dla motocykli zmieniła się nie tylko całkowicie, ale bardzo.
Tak silny, że w policji drogowej w Golicynie nie mogli go nawet narysować. Te. Zdaliśmy teorię, ale wraz z praktyką pojawiło się pytanie: gdzie to zabrać?
Nasza szkoła jazdy popisała się i doniosła: podobno mamy stronę według nowych przepisów. Narysowane wczoraj. Żarty na bok. Te. mój ostatni lekcja praktyczna było tak samo jak poprzednio, ale oddając to: witamy w nowym życiu!
Cóż, żeby było jasne, były trzy ćwiczenia, czas był więcej niż rozsądny, wymagania były jasne. Minąłem węża, od niego do toru jazdy, potem do linii prześwitu, zatrzymany, neutralny, uchwyty na boki - zaliczyłem pierwsze ćwiczenie. No i tak dalej.
Teraz wyobraźcie sobie, że ósemka została (a technicznie łatwiej ją przejechać), a tor pozostał, podobno, nawet zawracanie zostało (ale nikt z naszej grupy do niego nie dotarł). Nawet wąż pozostał. Teraz wszystko jest na czasie.
Więc. Pierwszy element z dziesięciu osób przede mną minął jeden. Ale to nie znaczy, że się poddał. Pierwszy element rusza, jadąc pasem z przebudową w prawo (co należy pokazać ręką), po czym zatrzyma się nie dalej niż 30 cm przed linią zatrzymania i nie dalej niż 30 cm od linii prawej do skrajnego prawego wymiaru motocykla. Odliczanie rozpoczyna się od uzyskania zgody inspektora, motocykl jest na luzie, koniec – w momencie włączenia neutralu i rozłożenia rąk na boki przez kandydata. Wszystko w 15 sekund.
Ktokolwiek zrodził to ćwiczenie, zasługuje na osobny kociołek w piekle. Bo na pewno tam czekają wszyscy twórcy nowego rozporządzenia dla kategorii A.
A najbardziej urocze jest to, że inspektor, który przyszedł na egzamin, przez dwie godziny zastanawiał się, jak go zdać i w ogóle, co to za dziwaczny przepis, opublikowany już pod koniec marca tego roku.
W ogóle smażą się w piekle, opracowali nowy regulamin i ci, którzy go zatwierdzili. Cóż, pokłócę się ze szkołą: dlaczego uczono mnie gimnastyki przez 18 godzin i wysyłano na zawody akrobatyczne.
