Czytając recenzje chińskich „czeków” sprzed czterech lat nie sposób nie zdziwić się: na rynku nie pozostał ani jeden model, a czasem ten sam los spotyka całą markę. Niewątpliwie przyszedł czas na odświeżenie tematu chińskich motocykli 250cc, w internecie pojawiają się recenzje, jednak modele chińskie w przeciwieństwie do japońskich nie są produkowane od kilkudziesięciu lat, a informacje szybko się dezaktualizują, warto uchylić rąbka tajemnicy od razu rada, nie dajcie się zwieść czytelnikowi obfitości marek i nazw chińskich motocykli na rynku WNP, ponad 20 tuzinów i kilkadziesiąt innych marek trafia na rynek z Królestwo Środka nieznanymi drogami, co dla początkującego wprowadza pewne zamieszanie. Trzeba więc zajrzeć do korzenia, a raczej do serca motocykla (jego silnika o pojemności 250 cm3).Ale nie jest ich zbyt wiele; na końcu artykułu nauczymy Cię, jak rozumieć chińskie silniki 250 cm3.
Chińskie motocykle o pojemności 250 cm3 mają różne przeznaczenie i konfiguracje. W tym przeglądzie przyjrzymy się najbardziej zaawansowanym modelom najbardziej znanych producentów, którzy zdobyli przyczółek na rynku rosyjskim, a także mają własne zakłady produkcyjne w Rosji.
Chiński Motard (supermoto)
Dakar 250M
Chiński motard
Motocykl wyposażony jest w aluminiową ramę, a także aluminiowy wahacz, co z pewnością jest rzadkością. Chłodzenie wodne, zawór h silnik, 4 tytanowe zawory, wielkość tłoka i skok 77-53,6 to standard dla tej objętości, co oznacza, że można zamontować tuningowany, kuty tłok światowych producentów (jeśli nie przeszkadza Ci kilkaset dolarów). Płacą za tę radość od 200 000 rubli
Chińskie motocykle enduro 250cc.
K6 250 ENDURO (2016)
Najbardziej zaawansowany chiński model pod względem wypełnienia, z wysoką ceną aż 270 000 rubli, chłodzenie wodne, zawieszenia FastAce, zastrzyk, co w teorii znacznie poprawi reakcję na sterowanie przepustnicą, rama jest stalowa.
Wyścigówka Enduro RC250XZR
Silnik 4-zaworowy o pojemności 250 cm3 z wałem wyważającym, moc 27 KM, chłodzenie wodne, rama stalowa wykonana dla firmy Hoda. Stąd sucha masa wynosi 115 kg (płyny i brud wyniosą w sumie 130 kg, czyli nie za mało na przełaj). Apetyty dealerów wahają się od 170 000 rubli
Najlepszy chiński motocykl enduro 250cc IRBIS TTR 250R
Irbis TTR 250 R
IRBIS TTR 250R- doskonałe enduro, motocykl naprawdę popularny (już ponad 3 lata na rynku) i co najważniejsze spełnia wszystkie wymagania. Jego najważniejszą zaletą jest cena, jest co najmniej dwa razy tańsza niż u konkurencji, sprzedawcy rzadko proszą o więcej niż 100 000 rubli. Mocny (aż 17 koni mechanicznych) ulepszony 4-suwowy silnik o pojemności 250 (a właściwie 230) centymetrów sześciennych pozwala mu rozpędzić się do 120 km/h (przy tylnym wietrze). To prawda, motocykl jest trochę ciężki - 136 kg, dlatego przed wjechaniem w błoto lub pod stromą górkę dobrze się rozgrzej, aby nie uszkodzić pleców.
Silniki do chińskich motocykli
Dla zrozumienia tematu oto sposób na rozszyfrowanie oznaczeń chińskich silników:
Przykład oznaczeń na skrzyni korbowej silnika ( 165 fmm)
Chińskie oznaczenia silnika
1 65fmm to nazwa modelu silnika
Pierwsza w nazwie oznacza liczbę cylindrów w silniku (1) lub (2).
Jeśli w nazwie występuje litera (P), oznacza to, że cylinder jest umieszczony poziomo, w pozostałych przypadkach litera (P) nie jest napisana.. (tak jest w naszym przypadku)
Dwie cyfry następujące po pierwszej to nominalna średnica cylindra.
1 65 fmm(rzeczywista średnica może się nieznacznie różnić) oznacza to, że średnica cylindra wynosi 65 mm
165 F MM
Następnie wskazuje się sposób chłodzenia: (F) chłodzenie powietrzem poprzez poruszający się strumień powietrza (na cylindrze znajdują się żebra), (Q) chłodzenie powietrzem wymuszonym (jest wentylator), w przypadku braku litery - chłodzenie wodne.
165f M M
(M) – silnik przeznaczony jest do motocykla.
165 fm M
(A), (W) – 50-80cc, ( Z) - 70-100cc, ( H) - 100-125 cm3, ( I) - 120-125 cm3, ( J) — 150 cm3, ( L) — 200 cm3, ( M) – 230cc – 250cc, ( N) — 300 cm3
I tak to oznaczenie jest akceptowane przez większość producentów silników silnikowych, ale są wyjątki, o nich porozmawiamy innym razem.
Japoński dwukołowy ogier to jedna z powszechnych nazw małopojemnego, kompaktowego, ale dość mocnego i dynamicznego jak na swoją klasę motocykla Yamaha YBR 125.
Pierwsza generacja wyprodukowany w latach 2004-2006. Charakteryzuje się:
- optymalnie zrównoważone parametry;
- wydajność pod względem zużycia paliwa;
- dobra zwrotność;
- doskonałe prowadzenie.
Z pewnością, ten model kosztuje kilkukrotnie więcej niż chińskie motocykle o pojemności 250 cm3, wideo prezentacje, które zalały sieć WWW. Japoński producent zauważa jednak, że potencjalny właściciel nie będzie przepłacał za markę i nazwę firmy przy zakupie Yamahy YBR 125.
Faktem jest, że koszt tego modelu jest w pełni uzasadniony i odpowiada:
- innowacyjne technologie zastosowane przy produkcji YBR 125;
- wysoka jakość nowoczesne materiały, używany do stworzenia motocykla;
- oficjalne gwarancje i dodatkowe usługi, które motocyklista otrzymuje przy zakupie Yamahy.
Ale kilka Chińskie motocykle o pojemności 250 cm3 otrzymać całkiem pozytywne recenzje. Główny nacisk kładziony jest na niska cena, przyzwoity właściwości operacyjne i bezpretensjonalność. Jedyne, ale ważne „ale” to fakt, że tylko oryginalne „chińskie” cieszą się dobrymi ocenami, a w natłoku podróbek sprowadzanych do naszego kraju dość trudno je rozróżnić i zidentyfikować, jeśli nie jest się profesjonalistą lub dość doświadczony motocyklista.
Motocykl japoński czy chiński – co wybrać?
Szukasz tańszej alternatywy dla Yamahy YBR 125, możesz śmiało szukać chińskie motocykle, których zdjęcia prezentujemy poniżej. Są to modele, które nazywają eksperci godny zamiennik YBR 125.
Irbis 250 VJ250. Cena wynosi nieco ponad 50 000 rubli. Zdjęcie 1.
Nawet na podstawie wygląd, możemy stwierdzić, że chińscy producenci nie oszczędzali ani pieniędzy, ani wyobraźni projektując nadwozie i nadając mu dynamiczny, umiarkowanie agresywny wygląd. Zamaszyste linie, atletyczny krój i wyrafinowana elegancja przyciągną uwagę jak inni uczestnicy ruch drogowy, a przechodnie i koneserzy docenią oryginalne wykonanie pomysłu projektowego.
Oczywiście w żadnym wypadku nie można powiedzieć, że najnowszej, czwartej generacji Yamahy YBR 125 można „przebić”, zwłaszcza przy mniejszym budżecie, ale elegancki i co najważniejsze indywidualny styl wiodących chińskich producentów motocykli został wciąż potrafi nie tylko tworzyć i utrwalać, ale także „dopasowywać” go do najpopularniejszych trendów w modzie profilowej. To jest przynajmniej godne szacunku. Dlatego Chińskie motocykle, cena które są znacznie „ładniejsze” niż japoński odpowiednik YBR 125, cieszą się dużym zainteresowaniem wśród tych, którzy „wyrosli” z małych samochodów, ale nie są jeszcze gotowi na przejście na mocne i duże motocykle. Popyt, jak wiemy, tworzy podaż, a już w niedalekiej przyszłości gama niedrogich motocykli o małej pojemności gwałtownie wzrośnie, co z pewnością trafi w ręce przeciętnego konsumenta lub początkującego motocyklisty.
Modyfikacje dwukołowe:
1. Enduro.
Japońskie i chińskie motocykle enduro o pojemności 250 cm3 produkowane są w pełnej zgodności z wymogami tej dyscypliny motocyklowej. Mocne, niezawodne, zdolne wytrzymać nawet najcięższe obciążenia i naciski mechaniczne, takie modyfikacje doskonale nadają się do pokonywania wielu kilometrów trudnego terenu.
2. Modele drogowe.
Stosunkowo niedrogie chińskie motocykle drogowe z jednostką roboczą o pojemności 250 cm3 wyróżniają się wszechstronnością i bezpretensjonalnością. Całkiem nieźle radzą sobie z „cechami” naszej nawierzchni i są odporne na ekstremalne warunki warunki temperaturowe i warunki pracy, które przyciągają krajowych rowerzystów.
3. Modyfikacje krzyżowe.
Krzyż „chiński”
Biorąc pod uwagę chęć rozwoju motocrossu, logiczne jest, że jednoślady odpowiedniej modyfikacji cieszą się dużym zainteresowaniem zarówno wśród profesjonalistów, jak i tych, którzy dopiero wkraczają w świat prędkości na zamkniętych torach. Zatem zakup Chiński motocykl terenowy 250 cc, możesz bezpiecznie liczyć na zwycięstwa i zawrotne prędkości, niewiele gorsze od japońskiego odpowiednika Yamahy YBR 125.
Generalnie każdy jest oryginalny Chiński motocykl sportowy dość konkurencyjny i może w zdolnych rękach zawodnik lub motocyklista wykazuje szaloną moc, doskonałą reakcję na wszelkie działania właściciela, doskonale jakość jazdy i bez zarzutu Charakterystyka wydajności. Ważne jest, aby nie zapominać o środkach zapobiegawczych i nadal nie oszczędzać na paliwie, aby przedłużyć żywotność „dwukołowego ogiera”.
Porównanie cen
Cena za chińskie motocykle 250 Często decydującym czynnikiem staje się podatek VAT. Przecież ani japońskie, ani europejskie odpowiedniki nie mogą w tej kwestii konkurować z producentami z Państwa Środka. Ale rozsądna cena w żaden sposób nie mówi słaba jakość. Wręcz przeciwnie, to właśnie w Chinach stosunek ceny do jakości potrafi miło zaskoczyć. Najważniejsze, żeby nie przesadzić z oszczędzaniem i nie podążać za przykładem tych, którzy oferują tanie podróbki. Nie mają żadnych certyfikatów, licencji, żadnych oficjalnych kart gwarancyjnych.
Zasada ta dotyczy także krajowego przemysłu motocyklowego. Na przykład oryginał motocykl irbis (irbis), opracowany przez grupę utalentowanych inżynierów z Władywostoku, w niczym nie ustępuje także modyfikacjom europejskim i azjatyckim, a jego koszt niezmiennie cieszy kierowców wyścigowych, a nawet najbardziej wymagających motocyklistów.
Wysoka jakość, styl, moc i zaawansowana technologia niedrogie motocykle
są szeroko reprezentowane zarówno na krajowym, jak i światowym rynku specjalistycznym. Każdy potencjalny nabywca ma możliwość wyboru optymalnego modelu odpowiadającego osobistym preferencjom i indywidualnym życzeniom, nie wydając przy tym ogromnych sum pieniędzy.
Wideo
Recenzja motocykla ZONGSHEN ZS250GS 2013:
Przegląd motocykli enduro.I niech asfalt poczeka
Lekkie enduro i inne motocykle w Rosji kupowane są głównie jako używane, ale podobnie jak w przypadku motocykli drogowych, stopniowo zwiększa się udział nowych pojazdów. Porozmawiajmy o nowościach i większości ciekawe modele motocykle terenowe oficjalnie sprzedawane w naszym kraju.
tekst: Natalia Umnova / foto: firmy produkcyjne / 20.04.2018
Chińska firma BSE sprzedaje nam głównie pitbike’i (małe motocykle terenowe z małym silnikiem i układ poziomy CPG; Przeczytaj recenzję pitbike’ów w jednym z nadchodzących numerów „5 Wheels”). Ale ma też modele, które można zaliczyć do enduro.
J1‑250E i J2‑250E są identyczne zewnętrznie i wewnętrznie: wyposażone w 4-suwowy silnik gaźnikowy z chłodzony powietrzem moc 17 KM Z. i różnią się jedynie rozmiarem kół. J5‑250E to poważniejszy model. Posiada chłodzony wodą silnik o mocy 27 KM. Z.
Ten japoński koncern uważa, że dla Rosji wystarczy jeden model enduro – CRF250X. Żadnego kultowego XR, ani chociaż innej kubatury dla Ciebie… No cóż, chociaż coś.
CRF250X to „cywilna” wersja przełajowego CRF250R: trochę bardziej miękka, spokojniejsza, „wyrozumiała” - ale tylko trochę. Z rozrusznikiem elektrycznym i urządzeniami oświetleniowymi. Czterosuw i pojemność skokowa zdają się sugerować, że CRF250X można uznać za pierwszy motocykl enduro i jeździć na nim na poważnie: urządzenie ma wystarczającą moc i moc do każdego zadania.
HUSQVARNA
Nowe enduro TE250i i 300i są wyposażone w silnik dwusuwowy z - uwaga! - wtrysk paliwa. Konserwatywny świat motocykli terenowych skapitulował pod naciskiem ekologów. Ale tylko na tym skorzystałem. Ponieważ teraz, zachowując swój dwusuwowy charakter, te enduro są bliższe silnikom czterosuwowym pod względem łatwości obsługi i jazdy: zużycia i ilości paliwa szkodliwe emisje stał się niższy, a pchnięcie było płynniejsze.
Pełna linia motocykli enduro szwedzkiego producenta prezentowana na naszym rynku obejmuje osiem modeli 2-suwowych i 4-suwowych o pojemności silnika od 125 do 700 cm3.
Ci „Chińczycy”, podobnie jak BSE, stali się wśród nas popularni dzięki swoim pitbike’om. Ale ostatnio w linii Kayo pojawiły się pełnoprawne enduro: K1 250, K6 250, T2 250 z dwiema średnicami kół i T4 250 - wszystkie z „nazwiskiem” Enduro. Te 4-suwowe modele gaźników wytwarzają 16 KM. s., z wyjątkiem K6, różnią się między sobą jedynie rozmiarem kół, długością rozstawu osi (różnica wynosi około 5–10 cm), ustawieniami zawieszenia, pojemnością zbiornika paliwa i odpowiednio masą.
K6 250 wyróżnia się mocniejszym (26 KM) chłodzonym wodą silnikiem z wtryskiem, większym rozstawem osi i skokiem zawieszenia. A także za cenę - prawie dwukrotnie wyższą niż inne modele.
W tym roku Austriacy wypuścili dwa ciekawe nowe produkty. KTM 250 EXC TPI z silnik dwusuwowy z układem wtrysku paliwa. Inżynierowie KTM uwolnili urządzenie od wad silnika 2-suwowego i wyposażyli je w zalety silnika 4-suwowego: płynniejszą trakcję w szerokim zakresie prędkości obrotowych, natychmiastową i jednocześnie płynną reakcję na dokręcenie przepustnicy, zmniejszone zużycie paliwa i zużycia oleju, automatyczna korekta mieszanki paliwowej w zależności od warunków środowiskowych i dobre wyniki w zakresie ochrony środowiska.
KTM 250/300 EXC TPI.
Nowy 4-suwowy KTM Freeride 250 F jest następcą i zamiennikiem kultowych 250 i 4-suwowych 350, które kiedyś „założyły” nowa klasa motocykle o podwójnym przeznaczeniu - Freeride, łączące wszechstronność i przyjemność z jazdy.
KTM Freeride 250 F w zależności od upodobań i możliwości jeżdżącej osoby może pełnić funkcję klasycznego enduro, „chodzącego” enduro (trail) lub obu razem, a także być pierwszym motocyklem dla początkującego lub osoby trenującej maszyna dla profesjonalisty.
KTM Freeride 250 F.
Nowy produkt otrzymał lekki 4-suwowy silnik o pojemności 250 cm3 oraz przeprojektowane i lekkie podwozie, co pozwoliło uzyskać optymalny balans masy (99 kg), mocy, dynamiki i zwrotności.
W sumie dostępna w Rosji linia motocykli enduro austriackiej marki obejmuje 14 modeli z silnikami o pojemności od 250 do 690 cm 3 .
KAWASAKI
W Rosji firma ta oferuje jeden model „dorosłego” enduro - KLX450R. Urządzenie wyposażone jest w jednocylindrowy, czterosuwowy silnik silnik gaźnik objętość 450 cm3. Dostępny jest również motocykl dziecięcy KLX110 o pojemności 7,3 litra. Z. i mniejszy rozmiar.
Kawasaki KLX110.
Kawasaki KLX450R.
Kompania hiszpańsko-francuska szybko podbiła dobra reputacja wśród miłośników enduro i motocrossu dzięki lekkim, niezawodnym i łatwym w prowadzeniu motocyklom.
Sherco 450 SEF-R.
W tym roku modele 4-suwowe 250/300/450 SEF-R zostały poważnie zmodernizowane: poprawiono ergonomię i komfort, przyczepność przy niskich prędkościach, dostęp do chłodnicy, ustawienia zapłonu; Zmieniono kształt owiewek i nieznacznie zmniejszono wagę.
Sherco 125 SE-R.
W linii 2-suwowej pojawił się nowy model - 125 SE-R, wyposażony w rozrusznik elektryczny. Modele 250 SE-R i 300 SE-R otrzymują praktycznie te same aktualizacje, co ich 4-suwowi towarzysze.
WR450F ma teraz odwróconą głowicę cylindrów, wlot powietrza skierowany do przodu i zakrzywiony system wydechowy, przywieziony. Taka konstrukcja poprawia wydajność dolotową i wydechową, co z kolei optymalizuje wysoki liniowy moment obrotowy silnika i daje duży zapas moc.
Nowa aluminiowa rama z dwustronną belką, zoptymalizowane ustawienia zawieszenia, przekształcone owiewki ułatwiające dostęp do filtra powietrza, nowy program do zarządzania silnikiem i możliwość samodzielnego ustawienia wielu ustawień za pomocą aplikacji na smartfonie, rozrusznik elektryczny bez włącznika – to tylko najbardziej zauważalne zmiany w modelu 2018.
Jeśli Harley-Davidson myśli o motocyklu elektrycznym, to omiń istniejącą na rynku już od dawna markę Zero, produkującą lekkie szosowe i motocykle terenowe, nie ma mowy.
Zero FX wyposażony jest w silnik elektryczny, który od samego początku wytwarza moment obrotowy 106 Nm – co jest poważną pomocą na drogach. Brak spalin i cicha praca pozwalają na wykorzystanie tego motocykla elektrycznego do zawodów i treningów w pomieszczeniach zamkniętych, a także na obszarach chronionych przyrodniczo i po prostu jeżdżenie po wiosce wakacyjnej bez obawy, że zdenerwujesz sąsiadów.
Istnieją dwa warianty Zero FX. Jeden jest wyposażony w modułową konstrukcję akumulatorów, składającą się z dwóch niezależnych akumulatorów o szybkim odłączaniu: motocykl może być zasilany jednym lub obydwoma jednocześnie. Moc silnika elektrycznego - 27 litrów. s., masa motocykla - 112 kg, rezerwa mocy 30–75 km.
Druga wersja ma jednoczęściową konstrukcję akumulatora zintegrowanego z ramą, a parametry wydajności są prawie dwukrotnie większe w porównaniu z wersją modułową: moc 46 KM. s., rezerwa mocy 63–146 km. Waga - 135 kg.
Większość początkujących motocyklistów, których budżet na zakup motocykla ogranicza się do 100-120 tysięcy rubli, zadaje sobie pytanie: czy lepiej kupić stary japoński motocykl, czy nowy chiński?
Zacznijmy od tego, że za kwotę 120 tysięcy rubli przy zakupie nowego chińskiego motocykla można liczyć jedynie na 150-250 metrów sześciennych. Nie możesz kupić żadnego 400cc. O ile wśród japońskich samochodów używanych można znaleźć także silnik o pojemności 750 cm3, to oczywiście wszystko będzie zależeć od jego stanu i tego, ile trzeba będzie w niego zainwestować po zakupie.
Oczywiście kupując nowy chiński motocykl za pierwszym razem dostajesz gwarancję i zdecydowanie bezawaryjną pracę. Jeśli coś nagle się zepsuje, można go znaleźć w magazynie w prawie każdym mieście liczącym ponad milion mieszkańców; w skrajnych przypadkach można go zamówić w innych regionach Rosji w ciągu tygodnia. Części zamienne do chińskich motocykli są bardzo tanie, nie trzeba nawet zwracać uwagi na koszt części zamiennych.
Kupując używany motocykl japoński, z pewnością uda się znaleźć 400 cm3 za 120 tysięcy rubli, a może nawet 750 motocykl CC. Może to być klasyk, chopper, enduro, na każdy gust i kolor. Ale nawet przy wyborze motocykla z pomocą specjalisty, problemy i awarie mogą pojawić się później podczas eksploatacji. Naprawa japońskiego motocykla to droga przyjemność, na przykład przekaźnik ładowania kosztuje około 10 tysięcy rubli, a zestaw naprawczy do gaźników może kosztować około 40 tysięcy rubli. Cóż mogę powiedzieć, można kupić np. HONDA CB400 w idealnym stanie technicznym, ale wymagającą wymiany wszystkich części eksploatacyjnych. Takie motocykle są często w sprzedaży; Zestaw opon będzie kosztować od 12 tysięcy rubli, zębatki i łańcuch od 7 tysięcy rubli, klocki od 5 tysięcy rubli. To już 24 tysiące rubli. Na stanie, w Twoim mieście znajdziesz tylko materiały eksploatacyjne; inne części zamienne trzeba będzie zamówić i czekać do miesiąca.
Wydawałoby się, że wszystkie argumenty przemawiają na korzyść Chińczyków? Ale rozwiążmy to. Na przykład łańcuch napędowy do chińskiego motocykla będzie kosztować od 600 rubli. W przypadku japońskiego motocykla łańcuch o tej samej liczbie ogniw kosztuje około 2000 rubli. Wydawałoby się, że różnica jest duża, prawie 3-krotna. Ale jak długo działa chiński łańcuch? Nie słyszałem, żeby przeszła więcej niż 5000 km, to dla niej granica. Japoński łańcuch może przejechać 20-30 tys. Km. I ta różnica nie jest 3 razy, ale 5-6 razy. Zastanów się więc, co jest tańsze. Nawiasem mówiąc, dotyczy to nie tylko części zamiennych do motocykli, samych motocykli, ale wszystkiego, co wyprodukowano w Chinach. Możesz na przykład kupić nową chińską pralkę za 20 tysięcy rubli co 2 lata lub kupić japońską raz na 50 tysięcy rubli, która posłuży ci przez dziesięciolecia. Możesz zapytać: co mnie powstrzymuje przed zakupem japońskiej sieci dla Chińczyka? Nic nie przeszkadza, ale to tylko przykład, że nie da się wymienić wszystkich chińskich części na japońskie.
Istnieje opinia, że jeśli potrzebujesz motocykla do miasta, przejeżdżasz w sezonie 5000 km, bez żadnych wyjazdów dalekobieżnych, to możesz spokojnie wziąć chiński i nie martw się. Podobno po co inwestować w japoński motocykl na długie lata. Nie jest to do końca prawdą. Będziesz stale inwestował w Chińczyków, ciągle coś poprawiając, naprawiając itp. Jeśli potrzebujesz bezawaryjnego motocykla do poruszania się po mieście, możesz wziąć Yamahę YBR 125. Za nawet 100 tysięcy rubli można dostać motocykl niemal bezawaryjny, w stanie zbliżonym do nowego. Uwierz mi, chińskie auto o pojemności 200-250 cm3 nie będzie dużo szybsze, bardziej dynamiczne i wygodniejsze, różnica jest znikoma. YBR jest również uważany za chiński motocykl, ale jest montowany tylko w Chinach, a jakość tego modelu odbiega od chińskich kolegów z klasy. Z częściami zamiennymi do YBR również nie ma problemu; jeśli nie znajdziesz ich w swoim mieście, na pewno znajdziesz je w innych regionach, jest wielu, którzy zajmują się częściami zamiennymi do tego modelu. Jest również bardzo popularny, dlatego często można go znaleźć w recenzjach.
Przypomnijmy sobie na koniec słynne zdanie: „Nie jestem na tyle bogaty, żeby kupować tanie rzeczy”. Tu nawet nie chodzi o Chiny, ale w zasadzie o logikę, że tania rzecz z definicji nie może być dobra. Taniość liczy się w ilości i ostatecznie kupując tanie rzeczy wydajesz więcej pieniędzy! Chcesz to sprawdzić na własnej skórze? Do przodu!
A skoro mowa o enduro, to facet, który chce enduro, a ma tylko 100 tys., idzie i kupuje nowe, chińskie. Dla Japończyków nie ma dość pieniędzy. Nawet teraz za 100-120 tysięcy rubli można znaleźć w Federacji Rosyjskiej endurika bez przebiegu, a nawet z żywymi materiałami eksploatacyjnymi, które mogą wystarczyć na sezon. Jeśli z czasem zainwestujesz w to np. naprawę progresji, widelca itp., to będzie to inwestycja w długotrwałe użytkowanie. A nie jak Chińczycy, aby podróżować po raz pierwszy.
Proponuję również porozmawiać o komponencie ekonomicznym. Nie będziemy teraz rozmawiać o porównaniu nowego Chińczyka o pojemności 200 cm3 i starego CB400. I porównamy motocykle tej samej klasy i wielkości, w tej samej cenie, w w tym przypadku- To będzie nowy chiński i stary Japończyk. Cena nowego chińskiego pojazdu terenowego wynosi 75-110 tysięcy rubli. Cena starego endurika zaczyna się dopiero od 100 tysięcy rubli. Kupując na przykład nowy chiński samochód po 5 latach, jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie go sprzedać za cenę wyższą, niż za jaką go kupiłeś. Na przykład 5 lat temu kosztowało to 75 tysięcy rubli, teraz kosztuje 100 tysięcy rubli. Ile jesteś skłonny zapłacić za 5-letni chiński motocykl, gdy koszt nowego wynosi 100 tysięcy rubli? 45 tysięcy rubli będzie dla niego najlepszą ceną. Próbują je sprzedać, wymienić itp., ale za takie pieniądze nikt ich nie kupi. Myślisz, że z Japończykami jest tak samo? Zupełnie nie! Na przykład, kupiwszy japońskiego endurika 5 lat temu za te same 75 tysięcy rubli, w czasie, gdy był już daleki od nowego. Możesz go teraz sprzedać za 120 tysięcy rubli, jeśli oczywiście nie uszkodziłeś go w tym czasie zbytnio. Może nie zestarzeje się za te pieniądze, ale w trakcie sezonu łatwo się zestarzeje.
Dlatego kupując chiński produkt, od razu spodziewaj się, że nigdy nie odzyskasz pieniędzy!
Oczywiście Chińczycy nauczyli się teraz wytwarzać towary wysokiej jakości, ale nie powstrzymało ich to od wytwarzania dóbr konsumpcyjnych, ponieważ ludzie chcą czegoś taniego i nowego. Jednak wysokiej jakości chiński motocykl kosztuje o rząd wielkości więcej i nie można go kupić nawet za 150 tysięcy rubli. Są też wysokiej jakości chińskie motocykle o pojemności 400 i 600 cm3, różnych klas, motocykle naprawdę wysokiej jakości, może gorszej jakości od japońskich, ale niewiele. Jednak ich ceny nie odbiegają zbytnio od cen japońskich kolegów z klasy, około 30%. I tu znowu pojawia się pytanie, co lepiej wziąć, 5-letni japoński motocykl z niskim przebiegiem, czy nowy chiński.
Wielu właścicieli chińskich motocykli lubi rozmawiać o tym, jak chińskie marki przeprowadzają jazdy próbne, niektórzy długie biegi przez 10 tys. km w kółko i nie pękają. Czy naprawdę wierzysz, że te jazdy próbne obejmują motocykle seryjne bez ulepszeń i zmian? Na przykład Izhmash w szczytowym okresie upadku, za około kilka lat, przeprowadził także przejazdy z Iżewska do Bajkału na motocyklach Izh wszystkich produkowanych wówczas modeli. I co myślisz? Ani jeden motocykl się nie zepsuł. Tylko moja nowa Izh-Planet-5 po wyjęciu z opakowania nie chciała odpalić ani jechać. Gotowy gaźnik K68, który niezależnie od tego, jak go ustawisz, ruszył dopiero od 11. kopnięcia, po zamontowaniu K65, bez żadnych regulacji, zaczął od pół kopnięcia. A potem okazało się, że nie działa regulator przekaźnika, nie było ładowania. Wszelkie kontrole w fabryce najwyraźniej ograniczają się do sprawdzenia iskry, ponieważ mojego motocykla na pewno nikt nie uruchamiał z linii montażowej.
Widziałem wiele przypadków wyzysku Chińczyków, ale sam tego nie robiłem właśnie z tego powodu. Przez większość czasu latem, kiedy widzę w mieście chińskie motocykle, często je pcha się, a nie jeździ.
Podróżowanie motocyklem po różnych krajach świata może być nie tylko szybkie, ale i edukacyjne. A nawet wycieczki po rodzinnym mieście mogą dostarczyć dwukołowemu przyjacielowi wiele nieoczekiwanych emocji. W związku z ogromną obfitością motocykli na krajowym rynku, wybór najodpowiedniejszego roweru staje się poważnym problemem. W tym zakresie trudno wypracować jednolite podejście dla wszystkich miłośników tego rodzaju transportu. Przecież niektórzy korzystają z motocykla na codzienne dojazdy do pracy czy szkoły, dla niektórych jazda na rowerze staje się ich ulubionym hobby, a dla jeszcze innych technologia jest integralną częścią ich pracy. Wiele zależy również od możliwości finansowych danej osoby. Chociaż w dużym asortymencie można znaleźć przyzwoite motocykle w przystępnej cenie. Od czego zacząć wybór? Być może najłatwiejszym sposobem na osiągnięcie tego jest poleganie na swoich ulubionych markach.
- Motocykle uważane są za najwyższej jakości i najbardziej niezawodne na świecie. Marka BMW. Ten europejski producent wyprodukował pojazd dwukołowy już w 1923 roku. Po wojnie koncern był bliski zamknięcia, ale motocykle stały się jego ratunkiem.
- Amerykańska marka Harley-Davidson ma wielu zagorzałych fanów na całym świecie. Wyposażenie tej marki kojarzy się z solidnością i wygodą, a słynne Harleye produkowane są już od ponad 100 lat.
- Włoska firma motocyklowa Ducati ma bogate doświadczenie historyczne. Choć firma powstała w 1926 roku, pierwsze rowery zjechały z fabrycznej linii montażowej dopiero w okresie powojennym. Jeszcze wcześniej Włosi specjalizowali się w tanim sprzęcie, dziś jednak tylko bogaci ludzie mogą kupić ich próbki.
- Największy Japoński producent produktami motocyklowymi jest Honda. Firma narodziła się w 1955 roku, a do 1982 roku roczna wielkość produkcji wyniosła 3 miliony sztuk. Dziś pracownicy tej firmy specjalizują się w produkcji rowerów sportowych.
- W tym samym 1955 roku w Japonii pojawił się kolejny słynna jednostka zwana Yamahą. I od razu pierwszy motocykl przyniósł tej firmie zwycięstwo zawody wyścigowe u podnóża góry Fuji. Współczesnemu konsumentowi oferowane są nie tylko motocykle sportowe, ale także zwykłe modele drogowe.
- Nie powinniśmy zapominać o powszechnej popularności chińskich motocykli w naszym kraju. Chociaż najczęściej jest dokładną kopią słynnej Japonki, ale przystępna cena sprawia, że zakup roweru z Państwa Środka jest bardzo kuszący. Ponadto z każdym rokiem jakość chińskich produktów stale się poprawia.
W naszym przeglądzie znajdziesz najlepsze motocykle różnych typów. Ocena powstała na podstawie opinii amatorów i profesjonalistów ze świata rowerów.
Najlepsze motocykle sportowe
Motocykle sportowe pozwalają cieszyć się szybką jazdą. Są przeznaczone do wysokiej jakości dróg asfaltowych i nie każdy może kupić dobry rower sportowy.
3 KTM RC 390
Najlepsza cena
Kraj: Austria
Średnia cena: 360 000 rub.
Ocena (2019): 4,8
Na austriackim motocyklu KTM RC 390 możesz rozpocząć karierę sportową. Sprzedawany jest w przystępnej cenie, pozwalając jednocześnie właścicielowi zdobyć bezcenne doświadczenie w jeździe sportowej. Pomimo skromnych parametrów silnika (pojemność 373 metrów sześciennych, moc 43 KM) motocykl wyróżnia się godną pozazdroszczenia reakcją przepustnicy i szybkością reakcji. Lekki i zwrotny motocykl ma wyścigową konstrukcję ramy i jest wygodny w prowadzeniu, szczególnie podczas jazdy po ulicach miast. Informacyjny wyświetlacz cyfrowy pokazuje wszystkie ważne parametry pracy, takie jak poziom paliwa, numer biegu. W rowerze nie ma nic zbędnego, dlatego właściciel odczuje wszelkie rozkosze sportowej jazdy. Motocykl stanie się prawdziwym symulatorem treningowym i niezawodnym przyjacielem treningu.
Szczęśliwym posiadaczom KTM RC 390 udało się docenić jego sportowe właściwości. Model stał się dostępny dla szerokich warstw rosyjskiego społeczeństwa. Ponadto jest niezawodny, stabilny i przewidywalny. Jedną z wad są wibracje sprzętu przy dużych prędkościach obrotowych silnika.
2Ducati SuperSport
Wygodny motocykl sportowy
Kraj: Włochy
Średnia cena: 939 000 rub.
Ocena (2019): 4,8
Dziś wielu motocyklistów chce cieszyć się codziennością jazda z dużą prędkością. To właśnie dla nich stworzono wygodny motocykl sportowy o wyrafinowanym prowadzeniu – Ducati SuperSport. Idealnie nadaje się do codziennej jazdy po ulicach miast i autostradach. Cechą charakterystyczną modelu jest pionowa pozycja rowerzysty, co zmniejsza nacisk na nadgarstek. Sportowy charakter tej technologii kryje się w bezkompromisowej pojemności silnika wynoszącej 937 metrów sześciennych (113 KM). Posiada wydajny układ chłodzenia cieczą L-Twin. Ale włoski samochód sportowy można rozpoznać po czerwonej owiewce, czerwonej ramie i błyszczących czarnych kołach. Motocykl jest kompletny inteligentny system dobór mocy, który uwzględnia styl jazdy zawodnika i pomaga mu w dalszych wyścigach.
Właściciele motocykli Ducati SuperSport zawsze wyróżniają się z tłumu. Przyjemność z jazdy wynika z wygodnej pozycji, mocnego silnika i obecności ABS. Ciężkiemu rowerowi brakuje trochę mocy przy wychodzeniu z ostrych zakrętów.
1 Yamaha YZF-R6
Najbardziej „muzykalny” motocykl
Kraj: Japonia
Średnia cena: 990 000 rub.
Ocena (2019): 4,9
Sportowy motocykl Yamaha YZF-R6 tworzy muzykę na drodze, zwłaszcza gdy kierowca odpuści gaz. Nie bez powodu Rosjanie kojarzą Yamahę zarówno jako technikę, jak i jako instrumenty muzyczne. Logo firmy nie było pozbawione grafiki. Na każdym motocyklu tej firmy można zobaczyć 3 skrzyżowane kamertony. Pełną harmonię między rowerzystą a rowerem osiąga się dzięki przemyślanej ergonomicznej konstrukcji. Wąska rama i ciasne dopasowanie pozwalają właścicielowi stopić się z samochodem. Rower równie dobrze radzi sobie na ciasnych ulicach miast, jak i na torach wyścigowych, w górach i w warunkach terenowych. Legenda R6 ma już na swoim koncie 3 tytuły mistrzowskie w zawodach Supersport. Cóż za powód, aby zanurzyć się w świecie muzyki Yamaha.
Nie bez powodu motocykl Yamaha YZF-R6 przewyższa wiele topowych motocykli. Właściciele cenią go za zwinność i zwrotność, niezwykły wygląd i wyjątkową muzykalność. Niektórzy sportowcy narzekają na niezawodność silnika.
Najlepsze motocykle turystyczne
Podróż motocyklem staje się niezapomnianym wydarzeniem dla każdego człowieka. Modele turystyczne muszą łączyć w sobie nie tylko niezawodność i moc, ale także przestronność i wygodę.
5 BRP CAN-AM SPYDER
Wysoki poziom bezpieczeństwa
Kraj: Kanada
Średnia cena: 1 800 000 rubli.
Ocena (2019): 4,6
Motocykle motocrossowe są uważane za najbardziej niebezpieczne. Te, które rozwijają dużą prędkość i potrafią wykonywać skomplikowane manewry. Jeśli jednak nie chcesz lecieć w ostry zakręt z prędkością 200 kilometrów, a po prostu wolisz surfować po świecie wygodnym pojazdem, to ten model jest specjalnie dla Ciebie. Właściwie to nawet nie motocykl, a trójkołowiec, ale to niczego nie zmienia. Ma wiele zalet, które całkowicie rekompensują dość wysoki koszt.
Po pierwsze, jest tak stabilny, jak to tylko możliwe, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę obecność trzech kół jednocześnie. Po drugie, ma po prostu ogromne bagażniki. Nawet jeśli wyruszycie wspólnie na podbój świata, nie zabraknie Wam użytecznej przestrzeni. Po trzecie, jest to najbezpieczniejszy rower, jaki można znaleźć. Kanadyjczycy poświęcili niesamowitą ilość czasu i wysiłku, aby stworzyć tego potwora. Na autostradzie rozwija całkiem imponującą prędkość, a mimo to pozostaje maksymalnie bezpieczny dzięki ogromnej liczbie czujników i systemów pomocniczych.
4 Hondy CTX1300
Dostępne części zamienne
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1 070 000 rub.
Ocena (2019): 4,7
Motocykl turystyczny pozwala w pojedynkę podbić świat i nie jest to tylko głośne stwierdzenie. Oczywiście jakaś mało znana chińska marka produkująca motocykle o pojemności 250 cm3 nie pozwoli Ci na to, ale jeśli chodzi o japońską Hondę, każde marzenie błyskawicznie staje się rzeczywistością. Co jest takiego atrakcyjnego w tym motocyklu i dlaczego pomimo imponującej ceny, niezmiennie cieszy się on popularnością na całym świecie? Sekret kryje się w wielu aspektach, ale główną zaletą tego konkretnego roweru są dostępne części zamienne w najbardziej atrakcyjnych cenach.
Tak, koszt samego motocykla jest dość wysoki, ale powinieneś zrozumieć, że jest on tak niezawodny, że praktycznie nie będziesz potrzebować do niego części zamiennych. A nawet jeśli zdarzy się nieoczekiwana awaria, bez problemu znajdziesz części w dowolnym sklepie, rzeczywistym lub wirtualnym. Motocykle Hondy często znajdują się w różnych TOPach, a nasza ocena nie jest wyjątkiem. Kupując ich produkty masz gwarancję jakości i jest to naprawdę najlepsza marka na rynku.
3BMW K1600GT
To, co najlepsze motocykl turystyczny klasa premium
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 1 847 506 RUB.
Ocena (2019): 4,8
Najlepszym motocyklem turystycznym premium w naszym teście był bawarski model BMW K1600GT. Doskonale łączy charakter roweru sportowego z przyzwyczajeniami podróżnika. Technologia jest wszechstronna. Tak więc na codzienne wycieczki po mieście można odczepić boczne schowki na rzeczy i wyjąć tylny bagażnik wraz z miękkim oparciem. Okazuje się, że jest to stylowa, lekka wersja. A w pełnym wyposażeniu bojowym pojazd waży 348 kg, ale dzięki mocnemu silnikowi (160 KM) turyści nie będą mieli problemów z przyspieszaniem czy pokonywaniem wysokich wzniesień. Warto dodać, że silnik w BMW K1600GT to 6-cylindrowy silnik o pojemności 1649 metrów sześciennych. Sześciobiegowa skrzynia biegów umożliwia równomierne rozłożenie dużego momentu obrotowego. Pomimo swojej mocy i przestronności motocykl wygląda dość kompaktowo i bardzo stylowo.
Krajowi właściciele bawarskiego roweru pochlebnie mówią o mocy silnika, dobrym układzie hamulcowym, doskonałym oświetleniu, przestronnej przedziały bagażowe. Opcje takie jak podgrzewane siedzenia i klamki oraz wysokiej jakości system audio dodają przyjemnych emocji podczas jazdy. Do wad należy sztywne przednie zawieszenie i niewygodny chwyt przepustnicy.
2 Honda GL 1500 Gold Wing
Najbardziej prestiżowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1 400 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Wysoki prestiż motocykla turystycznego Honda GL 1500 Złote Skrzydło z kilku powodów. Technika ta jest często nazywana dwukołowiec, gdyż pozwala na długie podróże przy minimalnym zmęczeniu kierowcy i pasażera. Dzięki oddzielnym siedzeniom Twoje plecy nie będą się męczyć długa jazda Dodatkowo fotel pasażera wyposażony jest w wygodne składane podłokietniki. Cały bagaż idealnie mieści się w bocznych zamykanych schowkach, a także w dużym tylnym bagażniku. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 1832 metrów sześciennych (100 KM) z łatwością poradzi sobie z dużymi obciążeniami i pozwoli uzyskać przyjemne emocje szybkie przyspieszenie. Model ma głębokie korzenie historyczne, po raz pierwszy motocykl turystyczny o tej nazwie został zaprezentowany na wystawie w Kolonii w 1987 roku. Od tego czasu wyposażenie było wielokrotnie modernizowane, ale zachowało swój wysoki prestiż.
Właściciele motocykli Honda GL 1500 Gold Wing są gotowi wyliczać w nieskończoność zalety tego modelu. Najważniejsze z nich to prestiż, bezpieczeństwo, wygoda i moc. Niektórym nie podoba się duża waga sprzętu, słaba zwrotność i kruchy plastik.
1 Klasyczny Harley-Davidson Road King
Najlepszy komfort podróży
Kraj: USA
Średnia cena: 1 817 000 RUB.
Ocena (2019): 4,9
Ciesz się długoterminowo wycieczka turystyczna Amerykanin pozwala Motocykl Harley-Davidson Klasyczny Road King. Ten legendarny rower przyciąga uwagę konsekwentnie klasycznym stylem z dużą ilością chromowanych części i prawdziwej skóry. Wyjątkowość modelu podkreśla luksusowe wykończenie kopert. Aby zapewnić wygodę na drodze, producent wyposażył sprzęt w wygodne szerokie siedzenie, prawidłowo umieścił kierownicę i zadbał o ochronę przed wiatrem. W standard właściciel otrzyma pojemne sakwy, system ABS i tempomat, niezawodne podnóżki z możliwością regulacji wysokości. Podążając za klasycznym kierunkiem dekoracji, Amerykanie zamontowali prostą deskę rozdzielczą z analogowym prędkościomierzem. Wymyślono oryginalny wystrój zbiornik paliwa, jedna z pokrywek jest prawdziwa, a druga to imitacja.
Krajowi podróżnicy zauważają takie zalety Harley-Davidson Road King Classic, jak komfort podczas długich tras, mocny silnik, minimalny poziom wibracji oraz pełnowymiarowe podnóżki dla kierowcy i pasażera. Zidentyfikowano również pewne wady motocykla. Muszę dolać oleju do silnika ze względu na duży ubytek, słabo oświetla drogę optyka głowy.
Najlepsze motocykle motocrossowe
Wyścigi motocyklowe w trudnym terenie to przeznaczenie miłośników motocykli motocrossowych. Może nie mają wybitnej mocy i walorów stylistycznych, ale mają pełną zwinność i zwrotność.
5 HUSQVARNA FC 450
Jeden z najpotężniejszych motocykli
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 865 000 rub.
Ocena (2019): 4,7
Jeśli Szwedzi zdecydują się coś wypuścić, prawdopodobnie wymyślą najlepsze arcydzieło. Marka ta znana jest nie tylko miłośnikom sportu i motocykli, ale także ogrodnikom. Produkowany pod tą marką różnymi instrumentami i niewiele osób wie, że początkowo HUSQVARNA produkowała wyłącznie motocykle, w tym motocykle terenowe.
Przed nami TOP rower wyposażony w silnik o pojemności 450 cm3, który waży zaledwie 70 kilogramów. Motocykl jest na tyle mocny, że nieprofesjonalista może po prostu nie być w stanie sobie z nim poradzić. Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia na torze, lepiej odłożyć zakup tego potwora na przyszłość i rozważyć opcje z silnikami 250 cm3, które firma również ma w swoim arsenale. Nawiasem mówiąc, na rynku są niedrogie chińskie odpowiedniki, produkowane na szwedzkiej licencji. Kosztują mniej, a wyniki testów nie są tak imponujące, ale jest to najlepsza alternatywa, która uratuje Twój portfel przed wydawaniem pieniędzy na zakup i późniejszą konserwację dość drogiego sprzętu.
4 Honda CRF 450 R
Dostępny serwis i niedrogie komponenty
Kraj: Japonia
Średnia cena: 665 000 rub.
Ocena (2019): 4,8
Japońska firma Honda produkuje szeroką gamę sprzętu, w tym motocykle terenowe. W ich arsenale znajdują się zarówno mali przedstawiciele z silnikami o pojemności 250 cm3, jak i całkiem mocne motocykle przeznaczone do profesjonalnych zawodów motocrossowych.
Przed nami motocykl motocrossowy, który po prostu nie mógł nie dostać się na TOP. Posiada mocny jak na tę klasę silnik o pojemności 450 cm3. Co więcej, waga sprzętu wynosi niecałe 100 kilogramów, co pozwala na wykonywanie najbardziej skomplikowanych i skomplikowanych trików ze skokami i przewrotami. Prowadzenie motocykla jest również doskonałe, bardzo cenione przez zawodowych kierowców. Swoją drogą to zawodnicy ostrzegają początkujących przed zakupem tego potwora, gdyż jest on zbyt szybki i mocny, a utrzymanie go na torze czy drodze wymaga dużego doświadczenia. Mówiąc najprościej, jest to najlepszy lub jeden z najlepszych motocykli przełajowych, którym można poruszać się także po mieście, gdyż posiada klasę enduro, czyli posiada wszystkie niezbędne elementy do jazdy po ruchliwych drogach.
3 Yamaha YZ250F
Najbardziej energiczny i responsywny motocykl crossowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 589 000 rub.
Ocena (2019): 4,9
Od 2001 roku motocykle crossowe Yamaha YZ250F aktywnie uczestniczą w różnych międzynarodowych konkursach. Aby stale znajdować się w czołówce branży motocykli motocrossowych, japońscy inżynierowie muszą wdrażać najnowsze osiągnięcia. Idealne połączenie energii i szybkości reakcji było możliwe dzięki wielu czynnikom. Przede wszystkim poważnie ulepszono konstrukcję głowicy cylindrów silnika. W układzie zasilania zwiększono wydajność dolotu powietrza. Zmiany te wpłynęły pozytywnie na moc silnika o pojemności 250 cm3. Ale w wyścigach przełajowych ważną częścią jest podwozie, które zostało zmodernizowane z uwzględnieniem osiągów w zawodach wyścigowych. Dla wygody sportowca musieliśmy wprowadzić nowe ustawienia zawieszenia oraz wyprodukować szybką i precyzyjną skrzynię biegów. Prowadzenie roweru uległo znacznej poprawie, stało się wydajniejsze przedni hamulec poprzez zwiększenie średnicy tarczy do 270 mm.
Właściciele uważają Yamahę YZ250F za zrównoważony motocykl, odpowiedni zarówno dla początkujących sportowców, jak i mistrzów światowej klasy. Tylko początkujący powinni ostrożnie dodawać gazu, w przeciwnym razie rower natychmiast stanie się jednym kołem.
2 KTM 250SX-F
Najlepszy europejski motocykl crossowy
Kraj: Austria
Średnia cena: 589 900 rub.
Ocena (2019): 4,9
Motocykl motocrossowy KTM 250SX-F od kilku lat znajduje się na szczycie podium Mistrzostw Świata MX2. Rower ma dwa tytuły w zawodach AMA Supercross. Wszystkie te osiągnięcia europejskiego motocykla motocrossowego nie są przypadkowe. Austriaccy inżynierowie stworzyli mocny silnik o pojemności 250 cm3 i wysokim momencie obrotowym, uzupełnili go o lekkie podwozie, miękkie i niezawodne sprzęgło oraz wysokiej jakości hamulce. Nie bez zastosowania innowacyjnych technologii. Jeden z nich został wprowadzony przy tworzeniu ramy centralnej opartej na rurach stalowych chromowo-molibdenowych. Rezultatem jest bardzo szybki i niezawodny rower, który jest łatwy w sterowaniu. Aby kierowca czuł się komfortowo za kierownicą podczas jazdy po nierównych nawierzchniach, rower wyposażono w dobry system amortyzacji. Eksperci uważają, że przedni hamulec austriackiej technologii jest jednym z najlepszych wśród motocykli terenowych. Na regularna konserwacja motocykl zachwyci swojego właściciela bezproblemowa praca długie lata.
Specjaliści od wyścigów przełajowych uważają KTM 250SX-F za najlepszy europejski motocykl terenowy. Zaletami roweru są mocny silnik, dobra przyczepność, niezawodne hamulce i bezawaryjny rozrusznik elektryczny. Nie każdemu podoba się praca skrzyni biegów i hamowanie silnikiem.
1 Kawasaki KX250F
Najczęściej nagradzany motocykl motocrossowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 557 900 rub.
Ocena (2019): 5,0
Motocykl przełajowy Kawasaki KX250F regularnie potwierdza swoje ambicje przywódcze od 2002 roku. Wielokrotnie został zwycięzcą różnych międzynarodowych turniejów, wśród których należy wyróżnić „250 Four-Stroke Shootout”, „Supercross” i „Motocross” . Sekret sukcesu tkwi w niesamowicie mocnym silniku, doskonałym prowadzeniu, ulepszonym widelcu z możliwością regulacji i doskonałej ergonomii. Zasięg duża moc z silnika o małej pojemności skokowej (250 cm3) było możliwe dzięki układ wtryskowy wtrysk sterowany elektronicznie. Rower charakteryzuje się także płynną zmianą przełożeń, co dostarcza kierowcy jeszcze więcej pozytywnych emocji z jazdy. Inne cechy konstrukcyjne obejmują aluminiową ramę, niską wagę i sztywne zawieszenie. Dzięki tym parametrom możesz pokonać na motocyklu każdą drogę.
Doświadczeni sportowcy zauważają cała linia cechy pozytywne przechodzić Motocykl Kawasaki KX250F. To połączenie mocy i masy, łatwego pokonywania zakrętów i doskonałego prowadzenia. Wady tej technologii obejmują twarde siedzenie i niewygodne zgięcie kierownicy.
Najlepsze klasyczne motocykle
Nie wszyscy motocykliści lubią wyprostowaną pozycję podczas jazdy i moc ogromnego roweru. Wielu Rosjan preferuje klasyczną technologię, która równie dobrze sprawdza się w mieście, jak i poza nim.
3 Racer Magnum RC200-C5B
Cena opłacalna
Kraj: Chiny
Średnia cena: 53890 rub.
Ocena (2019): 4,7
Niedrogi chiński motocykl Racer Magnum RC200-C5B pomoże Ci poczuć się jak prawdziwy motocyklista. Doświadczeni miłośnicy motocykli porównują ten model z popularną niegdyś czeską „Java”. Naprawdę istnieją podobieństwa zarówno pod względem wyglądu, jak i cech. Integralnymi atrybutami klasycznego roweru są płaskie, solidne siodełko, obrotomierz i prędkościomierz na kierownicy, okrągłe reflektory, eleganckie amortyzatory hydrauliczne. Aluminiowa felga i układ hamulców tarczowych uzupełniają obraz. Moc jednostki napędowej (14,3 KM) jest wystarczająca do jazdy zgodnie z przepisami. Jednocześnie mały silnik (200 metrów sześciennych) zużywa trochę benzyny (2,2 litra). Chociaż technologia jest prosta, ma takie nowoczesne opcje, jak elektroniczny system rozruchu i rozrusznik nożny. Cechy charakterystyczne Chiński rower stać się lekkim i przestronnym zbiornikiem.
Krajowi motocykliści podkreślają kilka zalet Racera Magnum RC200-C5B. Ten niska cena, wydajność, prostota konstrukcji, praktyczność. Wiele skarg pochodzi od właścicieli na temat jakości wykonania, słabej okablowanie elektryczne, nieskuteczne hamulce.
2 Suzuki SV650
Najlepszy motocykl wszechstronny
Kraj: Japonia
Średnia cena: 549 000 rub.
Ocena (2019): 4,9
Motocykle Suzuki SV650 zawsze były uważane za doskonałe i wszechstronne modele. Nie był wyjątkiem zaktualizowana wersja, który po raz pierwszy został zaprezentowany na targach EICMA 2015. Sprzęt stanie się niezawodnym przyjacielem zarówno początkującego motocyklisty, jak i doświadczonego motocyklisty. Model wyposażony jest w wysokiej jakości silnik o pojemności 645 cm3 z dwoma wałkami rozrządu. Nowy układ zasilania pozwala na najbardziej efektywne wykorzystanie paliwa. Wsparcie temperatura robocza pomaga w optymalnym zakresie układ płynny chłodzenie za pomocą chłodnicy i wentylatora. Poważne ulepszenia wprowadzono także w podwoziu motocykla. Przykładowo rama jest lekka dzięki zastosowaniu nowoczesnych stopów aluminium. Nowe zaciski i tarcze pomogły poprawić wydajność układu hamulcowego, a także nowoczesny system ABS. Rowerzysta otrzyma wszystkie niezbędne informacje za pomocą wielofunkcyjnego wyświetlacza LCD wyposażonego w regulowane podświetlenie.
Amatorzy i profesjonaliści podkreślają kilka zalet Motocykl Suzuki SV650. To przystępna cena, uniwersalność, ciekawy projekt, efektywność. Wady modelu obejmują głód oleju w silniku, co często prowadzi do rozruchu tulei wału korbowego.
1 Yamaha XJ6 Diversion
Najbardziej zrównoważony rower szosowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 562 000 rub.
Ocena (2019): 5,0
Unikalny motocykl drogowy z doskonałymi właściwościami jest Model Yamahy Odwrócenie XJ6. Japońscy inżynierowie wprowadzili do zwykłego roweru technologie ze świata wyścigów Supersport. Model wyposażony jest w mocny zespół napędowy, który stosowany jest w samochodach wyścigowych. Jedynie jednostka napędowa została obniżona w celu zmniejszenia masy motocykla i wyrównania momentu obrotowego z innymi charakterystykami. Pomimo niskiej ceny jakość wykonania pozostaje na najwyższym poziomie. Dzięki temu na rowerze można nie tylko codziennie jeździć po mieście, ale także bezpiecznie dojechać długie podróże. Aby zapewnić przyjemność z jazdy, mocny silnik uzupełniono doskonałym podwoziem. To właśnie zapewnia motocyklowi doskonałe prowadzenie i doskonałą stabilność. Stylowa tablica przyrządów, składająca się z analogowego obrotomierza i podświetlenia LED, pozwala poczuć się jak kierowca wyścigowy. Zapewnia podwójne siedzenie maksymalny komfort dla kierowcy i pasażera.
Właściciele Yamahy XJ6 Diversion zgodnie twierdzą, że motocykl jest doskonale wyważony. Model nie ma oczywistych problemów, jeśli konserwacja jest wykonywana w odpowiednim czasie.
Najlepsze chińskie motocykle
Dzięki tanim chińskim motocyklom swoje pierwsze kroki postawili niektórzy zawodowi sportowcy i zapaleni podróżnicy. Dziś Chińczycy mają godnych przedstawicieli w każdej kategorii.
4 CF-Moto 650 TK
Atrakcyjna cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 395 000 rub.
Ocena (2019): 4,5
Chińskie motocykle od dawna podbijają świat, a dziś z powodzeniem konkurują ze znanymi markami europejskimi, japońskimi i amerykańskimi. Przed nami chińska odpowiedź na Harleya i Hondę. Motocykl, który często zajmuje czołowe miejsca w różnych TOP-ach w Chinach, a jeśli nadal uważasz, że w Chinach produkowane są wyłącznie towary niskiej jakości, to tutaj mamy bezpośredni dowód, że jest inaczej.
Technika ta jest stosowana w Chinach przez różne agencje wywiadowcze i składa się również z rządowe kawalerki różne poziomy. To mocny rower turystyczny z silnikiem o pojemności 650 cm3 i mnóstwem bajerów. Ma wszystko, co potrzebne do podboju świata, jednak wybierając się w podróż należy liczyć się z jedną istotną wadą. Znalezienie części zamiennych do tego motocykla będzie bardzo trudne. NA Rynek chiński jest ich mnóstwo, ale niechętnie są eksportowane. Zamówienie części zamiennej nie jest trudne, jednak na dostawę trzeba będzie poczekać dość długo. tak, tutaj najlepsza cena dla sprzętu tej klasy. Spróbuj znaleźć rower turystyczny w tej cenie. Zapewniamy, że będzie to bardzo trudne, szczególnie jeśli mówimy o sprzęcie nowym TOP, a nie używanym.
3 Zdobywca Patronów 250
Najbardziej stylowy rower miejski
Kraj: Chiny
Średnia cena: 119 900 rub.
Ocena (2019): 4,6
Chiński motocykl Patron Taker 250 efektownie prezentuje się na ulicach miast. Swój stylowy wygląd zawdzięcza owiewkom i plastikowe zestawy karoserii, 17-calowe felgi aluminiowe, klasyczne okrągły reflektor i jasne schemat kolorów. Ale model wyróżnia się nie tylko atrakcyjnym wyglądem, specyfikacje Ona też jest na najwyższym poziomie. Mały, ale bardzo szybki silnik o pojemności 250 cm3 jest w stanie rozpędzić pojazd do 140 km/h. Jednostka napędowa ma wiele ciekawych opcji, na przykład chłodzenie cieczą, wałki wyważające, czterozaworowa głowica bloku. Silnik uruchamia się za pomocą rozrusznika elektrycznego. Moment obrotowy rozdzielany jest przez 6-biegową skrzynię biegów. Podczas jazdy rower zachowuje się pewnie i przewidywalnie. Dobre prowadzenie osiągnięto dzięki sztywnej ramie ukośnej, przedniemu „odwróconemu” widelcowi i tylnemu amortyzatorowi typu monoshock.
Właściciele motocykli Patron Taker 250 pochlebnie mówią o niezawodności, zwrotności i stylowym wyglądzie Model chiński. Niezadowolenie spowodowane jest jakością materiałów eksploatacyjnych i częstymi awariami gaźnika.
2 krążowniki Lifan LF250
Najlepszy krążownik
Kraj: Chiny
Średnia cena: 139 900 rub.
Ocena (2019): 4,7
Pełnoprawny rower wycieczkowy Lifan LF250 Cruiser został wykonany przez chińskich inżynierów, dobrze kopiując znana modelka Yamaha Virago. Dzięki temu motocykl wygląda solidnie Silnik V objętość 250 metrów sześciennych. Potężny moment obrotowy jest równomiernie rozkładany przez 5-biegową skrzynię biegów. Mocną stroną motocykla nie jest duża prędkość, chociaż podaje się ją na 160 km/h. Głęboki czarny kolor głównych części nadwozia w połączeniu z chromowanymi elementami wywołuje chęć powolnej jazdy po dobrej drodze i czerpania z niej maksymalnej przyjemności. Producent przewidział możliwość zamontowania sakw bocznych w przypadku chęci wybrania się na wycieczkę rowerową. Motocykl jest bardzo stabilny podczas jazdy, jest wygodny nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażera. Chińczycy umieścili deskę rozdzielczą na zbiorniku paliwa.
Krajowi właściciele motocykli mają wiele pozytywnych recenzji na temat modelu Lifan LF250 Cruiser. Odnotowano zalety roweru: dobrą jakość, rygorystyczną konstrukcję i stabilne zachowanie na drodze. Zdarzają się również irytujące awarie, na przykład zerwana linka sprzęgła lub przerwy w gaźniku. Ale wiele części pasuje do starej Yamahy Vigaro.
1 zwycięzca Zongshen ZS250GS
Optymalne wyniki sportowe
Kraj: Chiny
Średnia cena: 92 000 rub.
Ocena (2019): 4,7
Zwycięzcę chińskiego motocykla Zongshen ZS250GS można śmiało uznać za weterana Krajowy rynek. Ale nawet dzisiaj ten rower sportowy nie stracił na znaczeniu. Już za kierownicą możesz poczuć się jak kierowca wyścigowy. Kierowca musi przyjąć pozycję wyprostowaną i patrzeć przed siebie za owiewkę. Centralnym elementem deski rozdzielczej jest obrotomierz, z którego widoczna będzie cała zwinność małego silnika o mocy 17,7 KM. Z. Na panelu znajduje się także inne ważne urządzenie, które wskazuje poziom paliwa. Model wyposażony jest w pojemny zbiornik paliwa (20 l), który pozwala na pokonywanie długich dystansów bez konieczności tankowania. Układ hamulcowy przedstawione w postaci struktury dyskowej i dalej przednie koło zainstalowane są dwa dyski. Z zewnątrz stylowo wyglądają plastikowe listwy, 17-calowe koła i elegancka przednia szyba. Silnik uruchamia się za pomocą rozrusznika elektrycznego, a po naciśnięciu gazu jednostka napędowa wydaje bas.
Właściciele motocykla sportowego Zongshen Winner ZS250GS zauważają takie zalety modelu, jak stylowy wygląd, dobra dynamika przyspieszenia i wydajność. Na krytykę zasługuje skrzynia biegów i optyka głowicy.
Wskazówki dotyczące wyboru motocykla od ekspertów
Po przeczytaniu naszej recenzji wielu czytelników wyciągnie dla siebie pewne wnioski. Jeśli jednak nadal istnieje cień wątpliwości, być może kilka przydatnych wskazówek pomoże ostatecznie wyjaśnić sytuację.
- Dla tych, którzy na co dzień dojeżdżają po mieście do pracy, dostarczają pizzę lub towary ze sklepów internetowych, dobra opcja będzie zwykły klasyczny motocykl. Jego główne zalety nie polegają na szybkości i mocy, ale na zwartości i wydajności. Może to być model prestiżowy lub niedrogi chiński.
- Kiedy motocykl staje się celem życia, a człowiek nie wyobraża sobie istnienia bez prędkości i napędu, wówczas wybiera się motocykle sportowe. Przyciągają zachwycone spojrzenia na ulicach miasta, ale ich żywiołem są drogi ekspresowe i tory rajdowe.
- Doskonałą aktywnością dla aktywnych motocyklistów jest udział w zawodach terenowych, pokaz skoków i jazda po drogach gruntowych. W takich przypadkach wymagana jest technika krzyżowania.
- Aby pokonać setki i tysiące kilometrów, motocykl musi stać się krzesłem na kołach. Zarówno kierowca, jak i pasażer będą mogli wygodnie patrzeć na świat, a niezbędne rzeczy z osobistej garderoby będą zawsze pod ręką.
- Jeśli Twoje dochody nie pozwalają na zakup markowego motocykla, nie załamuj się i zostaw swoje marzenie na później. Być może uda się zebrać pieniądze na chiński motocykl odpowiadający Twojemu temperamentowi. Z jego pomocą będziesz mógł naładować się pozytywną energią, która wystarczy Ci do aktywnej pracy przez cały rok.
