Nē, Kalašņikova koncerns mums neko nemaksāja. Nupat notiek forums Armija-2018, kurā viņš prezentēja daudz interesantu lietu. Jau rakstījām par un, un tagad pastāstīsim par koncerna transporta jauninājumiem.
Civilais elektriskais motocikls IZH UM-1
Urban Moto-1 elektromotors ir aprīkots ar bezsuku motoru līdzstrāva. Pārī ar litija-dzelzs-fosfāta un litija-polimēra akumulatoriem, tas spēj nobraukt 150 km bez uzlādēšanas. Maksimālais ātrums ir 100 km/h. Pilnīgi piemērots pilsētai!
Motocikla svars svārstās no 165 līdz 245 kg. Tas ir atkarīgs no dažādas jaudas elektromotoriem.
Jaudas rezerves priekšā un aizmugurējā piekare ir 200 mm, tāpēc pa laukiem var aizbraukt pat uz ciemu pie vecmāmiņas.
UM-1 darbojas gandrīz klusi, tāpēc jūs varat bez raizēm braukt pa pilsētu naktī, jūs nepamodināsit iedzīvotājus ar saviem peregazovkiem. Bet kurš tagad apstājas?
UM-1 pārdošanā nonāks 2019. gadā. Cena joprojām nav zināma, taču koncerna Kalašņikova ģenerāldirektora pienākumu izpildītājs Vladimirs Dmitrijevs RBC sacīja, ka viņš nebūs lētākais elektriskais motocikls tirgū. Acīmredzot Ķīnas kolēģi velkot.
Elektriskais motocikls Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijai SM-1
UM-1 militārā versija. Maksimālais ātrums šeit ir mazāks - tikai 90 km / h, bet jaudas rezerve ir tāda pati - 150 km. Kalašņikovs šī motocikla ražošanā izmanto litija jonu un litija-dzelzs fosfāta akumulatorus.
SM-1 ir motocikla koncepcijas izstrāde, kas tika prezentēta pirms gada speciālo spēku vienībām:
Civilais elektriskais krosovers Izh UV-4
Forums "Armija-2018" prezentē mazs elektroauto UV4. Ar vienu akumulatora uzlādi tas var nobraukt 150 km. Dzinēja jauda ir 50 kW, kas atbilst 68 ZS. Ar. Tas ļauj automašīnai paātrināties līdz 80 km / h.
UV-4 kļuva civilā versija Ovum elektromobilis, izgatavots pēc Maskavas pilsētas Transporta un ceļu infrastruktūras attīstības departamenta pasūtījuma:
Atšķirības no policijas automašīnas: tai ir četri riteņi un četri sēdekļi. Automašīnai nav durvju, bet to vietā ir B statnis.
Tā garums ir 3,44 m, platums ir nedaudz vairāk par 1,5 m, augstums ir 1,7 m. Svars - 650 kg.
Auto ir paredzēts privātiem klientiem, tai skaitā uzņēmumiem, kuriem nepieciešama ekonomiska iespēja pārvadāt lielās platībās.
Par citām detaļām, reālām iespējām iekļūt seriālā un izmaksām koncerna pārstāvji neziņoja.
Militārais hibrīda bagijs OV-2
Noslēpumainākā no koncerna norisēm. Bagijs paātrinās līdz 100 km/h, taču nevaram pateikt, cik ilgi tas brauks. Viņš atsperu piekare Ar hidrauliskais amortizators, kā arī 2 kontūru hidraulisko bremžu sistēmu.Motora jauda Aizmugures piedziņa- 42 kW, un priekšpuse - 55 kW.
Koncerna civilā attīstība izskatās ļoti interesanta. Piemēram man lieli mīļotāji motocikliem, piemēram, UM-1. Tā ir patiesība, modernā versija Es daudz vairāk gaidu klasisko IZH Planet.
Sākt mazs brīdinājums.
Esam pateicīgi AO Kalašņikova koncernam par atbalstu motosportam reģionā, par ieguldījumu kaut kā jauna un īpaši motociklu attīstībā. Mēs arī atzīmējam, ka koncerns nolēma atbalstīt LizaAlert meklēšanas komandu.
Turklāt nav nekas slikts, ja kaut kādu prototipu veidošanā izmanto citu cilvēku izstrādātos darbus. Piemēram, Tesla uzbūvēja savu pirmo elektromobili, izmantojot Lotus virsbūvi. Un ir daudz līdzīgu piemēru.
Šajā ierakstā mēs nemēģinām nevienu aizskart vai pazemot, mēs cenšamies fiksēt faktu un norādīt uz dažu lietu, pat prototipu, ražošanā nepieļaujamību. Jo šo ierīču lietošana var izraisīt sliktas sekas.
Šovasar Kalašņikova koncerns iepazīstināja ar motocikliem pašu produkciju, kura iezīme bija elektromotors. Nedaudz vēlāk tika prezentēts projekta Cortege motocikls. Tūlīt daudziem mašīnbūves jomas speciālistiem radās šaubas, vai koncerns varētu patstāvīgi izstrādāt šos modeļus no nulles. Jo izstrādes cikls vidēji ilgst vismaz 2 gadus un maksā pienācīgu naudu.
Pēc ātra skatiena nonācām pie secinājuma, ka IZH motocikli ar elektromotoru ir būvēti uz Ķīnas enduro bāzes, ko Krievijā pārdod ar Irbis zīmolu. Autokolonnas projekta motocikls tika uzbūvēts, pamatojoties uz Honda Gold Spārns 1800, un tas ir ne tikai vizuāls, bet arī netiešs pierādījums.
Elektriskais motocikls IZH
Elektriskais motocikls
Irbis TTR 250
Neskatoties uz to, ka līdzības ir pamanāmas pat ar neapbruņotu aci, un, lai nebūtu nepamatotas, salīdzināsim sīkāk.
Vispirms apskatīsim svārstu:
Līdzība ir acīmredzama vairākās vietās: svārsta stiprinājumi pie rāmja (1), ķēdes slīdnis (2), sānu statīva forma (3), ķēdes spriegošanas veltnis (4). Pēdējais, starp citu, visbiežāk tiek izmantots Ķīnas ražotāju motociklos.
Kāju dēlis, kas paredzēts enduro velosipēdiem:
Aizmugurējās bremzes:
Kopumā ir loģiski attēlot uz elektriskā motocikla aizmugurējā bremze uz stūres, kā to dara visi elektrisko motociklu ražotāji. Jo atrašanās vieta uz stūres ļauj labāk sajust piepūli, kā arī novērš piespiedu nospiešanu.
Pievērsiet uzmanību bremžu līnijai un tai brīva spēle. Tas ir nepieciešams, lai balstiekārtas darbības laikā bremžu līnija varētu brīvi pārvietoties ar riteni attiecībā pret motocikla rāmi. Jo elektriskā motocikla svars ir gandrīz 2 reizes lielāks, balstiekārta tiek vairāk izspiesta cauri, veidojot lielāku brīvgājienu.
- Projekts Cortege
Motociklu projekts "Cortege" ir atšķirīgs benzīna dzinējs, kura raksturlielumi netika izpausti, norādīta tikai balonu atrašanās vieta - iebilst. Neskatoties uz to, par pamatu tika ņemts arī trešās puses motocikls.
No visiem ražotājiem boksa motorus izmanto BMW un Honda Gold Wing motociklos.
Motociklu projekts Cortege:
Honda motocikls zelta spārns 1800 Bagger:
Vizuāli tos salīdzināt ir grūtāk, izņemot līdzīgus izmērus un dzinēja pārsegus, līdzību ir maz. Bet izmantojot publisko iepirkumu vietni, var netieši pierādīt, ka par pamatu ņemti 2 Honda motocikli.
Šī gada aprīlī koncerns iegādājās 2 Honda motocikls Goldwing:
Pēc izstādes Kalašņikovs pasūtīja thebaza.ru pasūtījuma studijā šo motociklu pilnveidošanu.
Secinājums
Vēlreiz sakām, ka šīs publikācijas mērķis nav nevienu atmaskot. Vai izstrādāt kaut ko jaunu, pamatojoties uz gatavie risinājumi diezgan normāli.
Taču šo motociklu darbība ir vienkārši bīstama veselībai.
Elektrisko motociklu gadījumā No pirmā acu uzmetiena varētu teikt:
Šasija un rāmis nav paredzēti motocikla slodzēm ar šādu svaru.
Bremzes parasti ir paredzētas braukšanai krosā, nevis 200kg+ pilsētas velosipēdam. Šī iemesla dēļ tas ievērojami palielinās bremzēšanas attālumi, kā arī bremžu pārkaršanas risks. Atveseļošanās problēmu nenovērsīs, jo. motociklam galvenā bremze joprojām ir priekšā.
Acīmredzot motocikla sēžammaisos ir akumulatori, kas arī ļoti pasliktina motocikla svara sadalījumu un rada stresu jau tā vājajam šūpoles sviram.
bremžu līnija priekšējā bremze veikta ar trūkumiem, kas darbības laikā var izraisīt līnijas bojājumus.
Par Cortege projekta motociklu grūti kaut ko konkrētu pateikt, jo velosipēds viss ir pārklāts ar plastmasu.
Zemāk ir atklāta vēstule Kalašņikova koncernam, kuras kopija tika nosūtīta viņu kontaktpersonas dienestam:
Brīvības motoskolas vārdā apsveicam jebkādas norises un aktivitātes izpausmes motociklu tirgū Krievijā. Esam pateicīgi arī par atbalstu motosportam, Lisa Alert Search Squad un citām nozarēm.
Diemžēl esam spiesti atzīmēt, ka Cortege projekta izstrādātajiem motocikliem IZH Electric un IZH Superheavy ir vairāki dizaina trūkumi, kas ekspluatācijas laikā var izraisīt autovadītāju traumas un, kas jums ir ne mazāk svarīgi, reputācijas riskus.
Mūsu komandai ir lieliska pieredze motociklu ekspluatācijā visvairāk dažādi apstākļi: pilsētas, sacīkšu, bezceļa, ekstrēma. Ar prieku palīdzēsim ar bezmaksas konsultācijām vai jebkāda cita veida sadarbību.
Mēs ceram uz jūsu panākumiem motociklu ražošanā.
Kalašņikova koncerna speciālisti ir pierādījuši, ka spēj izstrādāt ne tikai labākos pasaulē, bet arī modernos ieročus. transportlīdzekļiem. Jaunākā attīstība – milzīgs motocikls melns ar slaveno IZH emblēmu.
Iekšzemes autobraucēji bija satraukti, kad 2008. gadā tika paziņots, ka tiek pārtraukta IZH zīmola motociklu ražošana. Un šogad Kalašņikova koncerns iepazīstināja ar jaunu velosipēdu, kas neatstāj vienaldzīgu pret savu izskats un izcilas īpašības.
Motocikla dizains ir iespaidīgs. Tas ir ļoti garš un plats (izmēri 290x94x125 centimetri). Melns motocikls, pateicoties slīpētajiem ārējiem paneļiem, izskatās kā Dārta Veidera vai Betmena transports. Priekšpuse un aizmugurējais ritenis pārklāti ar milzīgiem apvalkiem, lai braucot rotējošās daļas praktiski nebūtu redzamas.
Jaunajam IZH ir benzīns boksera dzinējs jaudu 110 kW (150 ZS), attīstot 180 N∙m griezes momentu. Pateicoties šim motoram, automašīna, kas sver 510 kilogramus, paātrinās no 0 līdz 100 km/h tikai 3,5 sekundēs. A maksimālais ātrums motocikls no Iževskas - 250 km / h.
Rūpnīcas pārstāvji sākumā apgalvoja, ka motocikls ir izgatavots vienkārši kā koncepts, bet in automobiļu prese ir ierosināts, ka jauno IZH var izmantot kā motorizētu eskortu kā daļu no Cortege valdības transporta sistēmas.
