Preliminari automobilio Hyundai Tucson diagnostika
Taigi, prijungkime diagnostiką ir iškart pažiūrėkime į ECU identifikatorius...
Ir gedimų kodai...
Variklio ECU buvo tik viena klaida:
- P0133 – 1 O2 jutiklis, 1 blokas (lėtas atsakas).
Be to, pasak savininko, automobilis neprarado dinamikos, o benzino sąnaudos nepadidėjo. Su klaida kovojome jau seniai, nes ji pasirodo po kelių kilometrų važiavimo. Ir viskas buvo kelis kartus patikrinta.
Pažiūrėkime, ką apie šią klaidą pasakys pareigūnas techninė dokumentacija Hyundai / Kia: Hyundai Tucson G4GC - klaida P0133 (dydis ~281kb, formatas *.pdf).
- Nuotėkis oro įsiurbimo arba išmetimo sistemoje.
- Kuro sistemos gedimas.
- Jungtys tarp priekinės ir galiniai jutikliai HO2S.
- Kontaktinė varža jungtyse.
- HO2S jutiklis yra nešvarus.
Tačiau specialiuose diagnostikos forumuose ir automobilių forumuose su klaida P0133 seniai supratau. Jei visa tai yra teisinga (greičiausiai taip ir nutiks), o klaida vis tiek pasirodo reguliariai, tada laikinas sprendimas yra pakeisti Oro masės jutiklis (jutiklis masės srautas oras).
Na, tik „teisingai pakeista“ variklio ECU programinė įranga padės jums jos atsikratyti amžiams!
Šioms sistemoms eksploatuojant, nuo 2004 m. iki 2008 m. gegužės mėn., gamintojas kovojo su šia problema, kylančia ant naudotų automobilių. Tai vėliava P0133.
Oro masės srauto jutiklio tipas (masės oro srauto jutiklis) buvo pakeistas du kartus. Nepadėjo! 2008 m. gegužės mėn. oro masės srauto jutiklis buvo pašalintas iš konfigūracijos. Mašinose po 2008 m. gegužės mėn. veikia DBP (jutiklis). absoliutus slėgis) kartu su atnaujinta programine įranga ECU.
Jūsų atveju greičiausiai padės masinio oro srauto daviklio keitimas, tačiau serviso pareigūnams to nepaaiškinsite, nes jis visais atžvilgiais veikia tinkamai. Tačiau stebint kuro tiekimo sistemos būklę jos duomenys jau peržengia normalias ribas. Dėl to, kad šio stebėjimo algoritmas yra kreivas (matyt, „Kia-Hyundai“ programuotojai niekada negalėjo to ištaisyti), sistema išmeta vėliavėlę P0133 (lėtas deguonies jutiklio atsakas (1 bankas, 1 jutiklis), bet pats DC (deguonies jutiklis) čia nekaltas, kaip rodo praktika.
Buvo nuspręsta atlikti lustų derinimą
Variklio valdymo blokas Hyundai Tucson, šiame kūne, Siemens SIMK43 esantis virš vairuotojo kairės pėdos.
Nuimkite valdymo bloką.
Išardykime.
Prijungimas prie Siemens Simk43 bloko.
Blokuoti Siemens SIMK43 surinktas ant procesoriaus Infineon SAK-C167CS-LM, veikia kartu su „flash“ atmintimi AM29F400BB. Mes skaitysime ir rašysime programinę-aparatinę įrangą Kombinuotas krautuvas"oi, viduje BSL režimas C16x jungiant prie ECU universaliu laidu.
Atsargų skaitymo ir modifikuotos programinės įrangos įrašymo į Siemens Simk43 ECU procesas
Perskaitome atsarginę (gamyklinę) programinę įrangą...
Mes randame mums reikalingus identifikatorius...
Iš mūsų partnerių ARS ADACT, perkame modifikuotą programinę įrangą...
Ir mes tai įrašome į variklio ECU.
Chip tiuningo rezultatai Hyundai Tucson su 2.0L G4GC benzininiu varikliu
- Dinamika optimizuota
- Gedimas pagreičio metu pašalintas
- Darbo diapazonas buvo išplėstas padidinus sukimo momentą ir perkeliant jo piką į mažesnį greitį
- Toksiškumo standartas sumažintas iki EURO2, todėl galima pašalinti katalizatorių ir DC2
- Pašalinta gamyklinė klaida su klaidos kodu P0133.
Darbai buvo atlikti naudojant gamybos programinę įrangą ARS ADACT, todėl automobilio savininkui išsiunčiamas atitinkamas sertifikatas, su autentifikavimo kodais.
Variklio valdymo sistemos lustų derinimas yra ekonomiškiausia priemonė, skirta pagerinti automobilio vartotojų charakteristikas be rimto įsikišimo į vidaus degimo variklio konstrukciją.
Mūsų komanda turi apie 10 metų patirtį šioje srityje skirtingi tipai automobiliai. Modernizavimo lygis iki nestandartinių paskirstymo dalių apskaičiavimo, gamybos ir montavimo bei ECM pritaikymo prie atliktų techninės įrangos pakeitimų – nors tai kiek kita tema.
Nėra prasmės rašyti išsamių straipsnių tema „kas tai yra“ - tam yra specializuoti kūrėjų forumai. Mes galime perteikti vartotojui optimizavimo teikiamas galimybes natūralaus įsiurbimo varikliaižemės ūkio sektoriaus augimas siekia apie 5-10 proc. Vidutiniškai 7-8 pagal galią ir sukimo momentą. Subjektyviai žiūrint, automobilis tampa jautresnis, labiau nuspėjamas ir informatyvesnis atsakas į droselio stabdymą, išlygina „apgalvotumą“ pavarų perjungimo momentais. automatinės pavarų dėžės(tais atvejais, kai dėl to yra skundų standartiniuose nustatymuose – ir yra). Kreiseriniais važiavimo režimais degalų taupymas netgi pasiekiamas dėl tikslių stacionarių režimų lentelių ir jiems skirtų korektorių nustatymų. Stebuklo čia nėra - kai automobilis subjektyviai „važiuoja“, tada su degalų taupymu paprastai viskas tvarkoje.
Potencialiems klientams:
1. Bandomasis važiavimas gali būti atliktas prieš „einant į bilietų kasą“. Kiaulės į košę tau neduos
2. Sistemos diagnostika – ne klausimas. Logiška derinti griežtai eksploatuojamą automobilį.
3. Aptarti bet kokie niuansai - iki pat darbo su dujų įranga nustatymo, sistemos pritaikymo darbui su nuotoliniais neutralizatoriais ir kt.
4. Klausimas "o kaip garantija" - atsakymas yra toks, kad jį labai sunku aptikti. Tai galiu pasakyti kaip darbuotojas pagrindinis prekiautojas su 10 metų patirtimi (gali būti, kad mus pažįsta ir šiame forume) Jeigu kam nors kas nors rūpi intuityviu lygmeniu, asmeniniais kontaktais nuspręsime kur ir iš kurio pareigūno mus aptarnaus su 200 procentų garantija kad nekils klausimų dėl perkalibravimo.
Klubo kaina yra 6000 rublių. Kreipdamiesi telefonu nurodykite iš kur esate ir savo slapyvardį, kad neišgirstumėte kiek didesnės nei skelbiama kainos.
5. Dirbame tik su benzininiais varikliais.
Mūsų konkurenciniai pranašumai (išskyrus kai kuriuos aukščiau nurodytus punktus):
1. Kalibravimas savo vystymąsi-suprantame, ką ir kodėl darome. Tai ne vakarietiškas produktas – kur jie viską daro nesigilindami į smulkmenas konkretus prekės ženklas pagal principą „viską derinti ten, kur yra procesorius“)
2. Sistemos perprogramavimas atliekamas naudojant unikalią savos konstrukcijos įrangą (analogų dar nerasta) neišardant valdymo bloko, neatidarant ir kitų pasipiktinimų (šiandien tik Tussan 2.0 AT ir MT. 2.7 sistemoms su a. šiek tiek skiriasi programinės aparatinės įrangos struktūra, įranga praeina galutinį išdėstymą bandomojo pavyzdžio lygiu, maždaug per mėnesį derinimui - kol kas tai darysime senamadiškai). Tai yra, mes prisijungiame prie diagnostikos bloko ir tada viskas daroma naudojant gamintojo prieigos protokolus.
3. Atliekant sistemos derinimo darbus, atsižvelgiame į visus gamintojo biuletenius dėl tam tikrų programinės aparatinės įrangos versijų keitimo dėl nustatytų trūkumų, jei dėl kokių nors priežasčių techninės priežiūros metu pamiršta perprogramuoti pasenusį kodą kartu su derinimo kalibravimu siuvame ir gamyklines korekcijas, pagal biuletenius.
Standartinė „Hyundai“ programinė įranga priklauso nuo automobilyje sumontuoto daugialypės terpės radijo modelio. Nuo 2010 iki 2013 m Hyundai automobiliuose buvo sumontuoti standartiniai galvos blokai (SHU) LG LAN89xx (Dorestayl), 2013 - 2015 m. juos pakeitė LG LAN31xx, LAN21xx (restyle), kuriuos sujungėme Dažnas vardas LAN2x. Šie įrenginiai turi 7 colių įstrižainės ekraną ir veikia Operacinė sistema WinCE 6.
Nuo 2015 m. pabaigos kai kurie Hyundai automobiliai buvo aprūpinti ir kitais radijo ryšio modeliais, pavyzdžiui, LAN4000, LAN5020, LAN5030, LAN5320, kuriuos sujungėme pavadinimu LAN4x (7,8 colio ekranas, WinCE 7 OS).
Nuo 2016 m. „Hyundai“ automobiliuose pasirodė trečioji DIVX radijo imtuvų grupė (su 8 colių arba 7 colių ekranu, Android OS).
Autorius išvaizda Sunku nustatyti Hyundai SHGU modelį. Tačiau Aparatūra ir atitinkamai, programinė įranga Radijas yra visiškai kitoks. Į tai reikia atsižvelgti užsakant „Menaco“ programinę-aparatinę įrangą, kuri tiekiama kiekvienam atskirai konkretus modelis radijas hyundai.
Kaip nustatyti Hyundai SHGU tipą
„Hyundai SHGU“ tipą galima tiksliai nustatyti pagal standartinės programinės įrangos versijos numerį. Prieš užsakydami Menaco, pasidomėkite. Šio numerio prireiks teikiant Menaco montavimo užsakymą.
- ShGU LAN2x (GEN1.x platforma) turi standartines programinės aparatinės įrangos versijas 3.x.x, 5.x.x (LAN89xx - dorestayll), pavyzdžiui, 3.1.5, 3.2.0, 5.1.3 (versijos palaikomos 5.1.3 ir žemiau); (LAN21xx, LAN31xx – pertvarkymas) turi standartines programinės įrangos versijas 7.x.x, pavyzdžiui, 7.4.5, 7.5.8, 7.5.A, 7.6.5, 7.7.4 (versijos palaikomos 7.8.3 ir žemiau). P Prieš montuodami Menaco standartą 7.6.5 versiją reikia atnaujinti į 7.7.4 versiją (pateiksime instrukcijas). Prieš diegiant Menaco, standartinė 7.8.3 versija turi būti grąžinta į 7.7.4 versiją (instrukcijos bus pateiktos).
- ShGU LAN4x (GEN2.0 platforma) turi versiją standartinė programinė įranga kito tipo, pavyzdžiui, DM.EU.SOP.10.103, TL.EU.SOP.20.000, JD.EU.SOP.20.003, QL.EU.SOP.20.004, DM.EU.SOP.20.103 („Menaco“ palaiko versijas 10.001 – 10.183, 20.001 – 20.183 ).
- ShGU DIVX16 (GEN4.0 platforma) turi skirtingą standartinės programinės įrangos versiją, pavyzdžiui, ST.DH.EUR.E456.150205, ST.VFSDIA.EUR.E472.150109.
- ShGU DIVX17 (iAVN platforma) turi skirtingą standartinės programinės įrangos versiją, pavyzdžiui, JD_17MY.RUS.SOP.005.160902.
- ShGU DIVX18 (iAVN platforma) turi skirtingą standartinės programinės įrangos versiją, pavyzdžiui, TL.EUR.SOP.V085.170907.STD_M.
Gamintojai gali montuoti ant transporto priemonių Kitas yra „Hyundai“. SHGU tipai (AVN – garso ir vaizdo navigacijos sistema):
| ShGU tipas | Platforma | Automobilio modelis | Programinės įrangos versija | Naujos savybės |
|---|---|---|---|---|
| LAN2x | GEN 1.x (2010-2015) | i30 i40 ix35 Santa Fe Santa Fe Premium Grantas Santa Fė | SW 7.8.3 | ECO duomenys pašalinti |
| LAN4x | GEN 2.0 (2015-2017) | Santa Fe Premium Grantas Santa Fė Tuksonas III | xx.EU.SOP.20.178 | Tom Tom tiesioginės paslaugos |
| DIVX16 | GEN 4.0 (2015-2016) | i40 Genesis | ST.xx.EUR.E530.170925 | Tik kai kuriems modeliams: - Android Auto - Apple CarPlay |
| DIVX17 | iAVN (2017-2018) | „Accent“ („Solaris“) Tuksonas III | xxx.EUR.SOP.005.170927 | – „TomTom“ tiesioginės paslaugos - Android Auto - Apple CarPlay |
| DIVX18 | iAVN (2018) | Tuksonas | xxx.EUR.SOP.V085.170707.DAU_A xxx.RUS.SOP.V093.180324.STD_M | – „TomTom“ tiesioginės paslaugos - Android Auto - Apple CarPlay |
Menaco programinės įrangos suderinamumas su Hyundai automobiliais
- Menaco galima įdiegti tik ShGU Hyundai automobiliai rusų arba Europos gamyba.
- Mašinos iš JAV arba Korėja turėti SHSU su reikšmingų skirtumų ir programinė įranga jiems netinka.
- Menaco programinės įrangos paketas yra suderinamas su sekančius modelius Hyundai automobiliai:
| Suderinami Hyundai modeliai | LAN2x | LAN4x | DIVX |
|---|---|---|---|
| „Accent“ („Solaris“) | *** | ||
| Hyundai i30 | * | ||
| Hyundai i40 | * | *** | |
| Hyundai ix35 | * | ||
| Hyundai Santa Fe | * | ||
| Hyundai Santa Fe Premium | * | ** | *** |
| Hyundai didysis Kalėdų senelis Fe | * | ** | |
| Hyundai Genesis | *** | ||
| Hyundai Tucson III | ** | *** | |
*Pastaba: Laikotarpiu 2010-2015 m Įdiegtas LAN2x daugialypės terpės radijas.
