Nei jūs. Jei tai pradeda skambėti keistai arba skamba net šiek tiek kitaip nei įprastai, tai gali būti ženklas didelė problema. Ir labai svarbu laiku diagnozuoti šią problemą, kad išsaugotumėte savo automobilio širdį. Jei kuo anksčiau nustatysite šių garsų pobūdį ir, svarbiausia, šaltinį, galite išvengti praradimo dideli kiekiai laiko remonto dirbtuvėse, jau nekalbant apie pinigus!
Jei jūsų variklis skleidžia neįprastą garsą iš po gaubto, gali būti visa linija veikimo sutrikimai. Būtent tada, kai pasirodo neįprastas garsas, prieš pasineriant reikia atlikti išsamią diagnozę renovacijos darbai. Skubotas sprendimas gali kainuoti brangiau.
Garsas #1
Variklio zvimbimas triukšmas, kuris stiprėja didėjant variklio sūkiams, arba bet koks kitas triukšmas, kuris didėja arba mažėja didėjant variklio sūkių dažniui.
Galimos priežastys:
- Žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis. Kaip pataisyti: pirmiausia patikrinkite skysčio lygį ir, jei reikia, įpilkite.
- Iširo generatoriaus guoliai. Kaip pataisyti: pakeiskite generatorių.
- Sugedęs vandens siurblys. Kaip pataisyti: pakeiskite vandens siurblį.
- Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys Kaip taisyti: pakeiskite vairo siurblį.
- Sugedęs oro kondicionieriaus kompresorius (kai dūzgiantis garsas girdimas tik įjungus oro kondicionierių). Kaip pataisyti: pakeiskite oro kondicionieriaus kompresorių (ne pasidaryk pats).
Garsas Nr.2
Garsus išmetimas. Kitas variklio sistemos (nors dažnai ne paties variklio, o su juo susijusių komponentų) sklindantis triukšmas yra stiprus išmetamųjų dujų triukšmas, kuris gali sklisti iš automobilio priekio arba galo.
Galimos priežastys:
- Duslintuvas arba išmetimo vamzdis nudėvėtas. Kaip pataisyti: pakeiskite duslintuvą arba išmetimo vamzdį.
- Išmetimo kolektorius įtrūkęs arba sulūžęs. Kaip pataisyti: pakeiskite išmetimo kolektorių.
Garsas Nr.3
Variklis gamina nemalonūs garsai(užspringimas) kai paspausite dujų pedalą. Variklis dirba taip, lyg jame būtų daug šiukšlių. Paspaudus variklio akceleratoriaus pedalą jis išspjauna. Kartais tai nėra taip garsu. Tuo tarpu tai gali sukelti rimta žala variklis ar net gaisras po variklio dangčiu.
Galimos priežastys:
- Gali paslysti paskirstymo diržas arba grandinė. Kaip pataisyti: reikia pakeisti paskirstymo diržą arba grandinę.
- Būtina sureguliuoti uždegimo laiką.
- Jis buvo užtvindytas žemos kokybės kuras. Kaip pataisyti: išleiskite likusį kurą ir įpilkite aukštos kokybės patikrinto kuro.
- Iškilo rimta jūsų automobilio variklio problema. Variklyje gali būti perdegęs arba sulūžęs vožtuvas arba susidėvėjęs arba sulūžęs alkūninis velenas.
- Jūsų uždegimo žvakių laidai netinkamai prijungti prie uždegimo žvakių (pavyzdžiui, pakeitus žvakes). Kaip pataisyti: patikrinkite uždegimo laidų eiliškumą ir sudėkite laidus tinkama tvarka, kad kiekvienas laidas atitiktų savo uždegimo žvakę (teisingą tvarką galite rasti savo automobilio modelio savininko vadove arba remonto vadove).
Garsas Nr.4
Variklis dirba nestabiliai ir iš variklio girdisi traškėjimas.. Paspaudus dujų pedalą variklis tarsi „mąsto“ ir ne iš karto reaguoja didindamas greitį. Taip pat galite pastebėti bendrą variklio sukimo momento sumažėjimą. Taip pat galite pastebėti, kad problema atsiranda tik tada, kai variklis yra karštas arba šaltas, arba kai trūksta degalų.
Galimos priežastys:
- Galbūt jūsiškis užsikimšęs oro filtras. Kaip pataisyti: pakeiskite oro filtrą.
- Sugedusios uždegimo žvakės. Kaip pataisyti: reikia pakeisti uždegimo žvakes.
- Uždegimo laidai gali būti nutrūkę. Kaip pataisyti: pakeiskite uždegimo laidus.
- Kitos problemos uždegimo sistemoje. Kaip pataisyti: patikrinkite uždegimo skirstytuvą arba rotorių. Uždegimo modulis taip pat gali būti sugedęs.
- Problema yra variklio degimo kameroje. Kaip pataisyti: Patikrinkite kompresiją ir taip nustatykite variklio būklę, gali prireikti kapitalinė renovacija variklis.
Garsas Nr.5
Po gaubtu pasigirsta švilpimo garsas. Švilpukas gali pasirodyti tik įjungtas šaltas variklis arba, priešingai, po kurio laiko gali išnykti.
Galimos priežastys:
- Paslysta pavaros diržas generatorius (rečiau vairo stiprintuvas arba oro kondicionieriaus diržas). Kaip pataisyti: Pakeiskite pavaros diržą, jei jis nusidėvėjęs; priveržkite, jei jis nesusidėvėjęs, arba apdorokite specialiu purškikliu nuo diržo girgždėjimo.
Variklio gedimų visada galima išvengti periodiškai tikrinant jo veikimą ir operatyviai pašalinant iškilusias problemas. Norėdami nustatyti variklyje sklindančius triukšmus ir juos sukeliančias priežastis, pirmiausia turite pašildyti variklį iki 80–85 C, o po to klausytis naudojant fonendoskopą kad būtų galima nustatyti variklio gedimą. Visas procesas savidiagnostika Automobilio variklį galima suskirstyti į keletą etapų.
Geriau vieną kartą pamatyti, nei šimtą kartų išgirsti ir geriau vieną kartą išgirsti, nei šimtą kartų apibūdinti garsą... Pirmiausia įsitikinkite, kad garsas, kuris jus perspėja, sklinda iš variklio, o ne iš kitų dalių ir dalių automobilio. Pakabos dalys ir dalys gali vibruoti ir trenktis viena į kitą išmetimo sistema, variklio tvirtinimo detalės, tvirtinimo detalės, karterio apsaugos dalys ir kt. Štai keletas patarimų. Paspaudę sankabos pedalą beveik visiškai pašalinsite pavarų dėžės ir transmisijos (sankabos) skleidžiamus garsus. Sukdami variklį (variklis pritvirtintas prie kėbulo ar rėmo ant elastinių pagalvėlių ir turi šiek tiek mobilumo), galite atpažinti garsus, sklindančius iš variklio laikiklio, karterio apsaugos, išmetimo sistemos ir kt. Švilpimas ar zvimbimas gali rodyti generatoriaus, skirstomojo veleno pavaros arba vandens siurblio gedimą. Jei duomenys garso signalus virsta cypimu, problemos gali slypti generatoriaus diržo slydime, vandens siurblio užšalimu ar užstrigimu, generatoriaus guolių tepimo stoka ir net jų užstrigimu. Nuėmę generatoriaus diržą galite pašalinti šiuos generatoriaus ir siurblio skleidžiamus garsus. Taigi prieš „nuodėmes“ padarydami varikliui, atidžiai klausykite jo „aplinkos“.
1 – Iš variklio viršaus sklindantis garsus trenksmas paprastai sklinda iš vožtuvo eigos. Labiausiai tikėtina, kad tai signalas, kad vožtuvus reikia reguliuoti, arba padidėjęs nusidėvėjimas vožtuvo mechanizmas arba vieno iš šio mechanizmo elementų gedimas. Kai variklis padidina greitį ir staiga pradeda stiprėti beldimas, gali būti keletas priežasčių, pavyzdžiui, padidėję vožtuvų tarpai, susidėvėję svirties svirtys arba sulinkę vožtuvo stūmikliai, susidėvėję srieginiai sriegiai ar skirstomasis velenas, sugedęs vožtuvas arba jo spyruoklė.
2 - Rūdijantys metaliniai garsai, keičiantys jų charakterį keičiantis variklio sūkiams, sklindantys iš priekinės variklio dalies. Greičiausiai šis garsas yra blogas įtempta grandinė, ir galbūt grandinės stabilizatoriaus fragmentai, jau nuplėšti susilpnėjusios grandinės. Iš paskirstymo diržo pusės (dujų paskirstymo mechanizmas) taip pat pasigirsta daug įvairių garsų – judančios variklio dalys liečia apsauginį korpusą, atsipalaidavęs diržas trinkteli į korpusą keičiantis variklio sūkių dažniui, įtempiklio volelio ošimas ir įvairūs siurblio skleidžiami garsai.
3 – Vidutinio ir žemo tono garsai, kurių dažnis pastebimai mažesnis nei vožtuvų garsai, sklindantys iš vidurinės ir apatinės variklio dalies ir besikeičiantys arba pasirodantys didėjant greičiui. Šie garsai yra „nemalonesni“, nes gali nurodyti rimtų problemų su varikliu - padidėjęs susidėvėjimas cilindrų-stūmoklių grupė, kaklo dėvėjimas alkūninis velenas ir įdėklai. Švaistiklio apatinio galo arba pagrindinių guolių susidėvėjimą rodo stiprus trenksmas tuščiąja eiga ir darbo greičiu, kuriam esant gali mirksėti alyvos slėgio lemputė. Susidėvėję pagrindiniai guoliai sukelia triukšmą variklyje, veikiančiame esant apkrovai. Metalo garsas perjungiant pavaras gali kilti dėl atsilaisvinusio smagračio. Šie garsai gali įspėti apie kapitalinį variklio remontą. Pasigirsta dar vienas specifinis garsas, primenantis niurzgėjimą, taip skamba varomasis volelis pagalbiniai mazgai (alyvos siurblys ir platintojas). Jei alyvos slėgis kyla per lėtai, užvedant šaltą variklį galite išgirsti beldimą ar net barškėjimą. Priežastys slypi žemame alyvos lygyje arba alyvos siurblio, pagrindinių guolių susidėvėjimo ar gedimo apsauginis vožtuvas. Neteisingai pasirinkus alyvą arba alyvos filtrą, variklį lydi tie patys garso signalai.
4 – metalinis skambėjimo smūgis, atsirandantis greitinant automobilį arba stovintį automobilį smarkiai padidėjus variklio sūkiams. Tai yra detonaciniai smūgiai. Detonacija – sprogimas degus mišinys degimo kameroje, o ne sklandžiai (sprogimo atžvilgiu) užsidegus nuo uždegimo žvakės kibirkštimi. Detonacija pasirodo po įvairių priežasčių, pagrindinio yra per daug ankstyvas užsidegimas, žemos kokybės benzinas, liesas kuro mišinys, degimo kameros tūrio sumažėjimas dėl joje susidarančių didelio anglies nuosėdų kiekio, variklio perkaitimo, netinkamo tipo uždegimo žvakių, skirstytuvo-skirstytojo vakuuminio korektoriaus gedimo. Tiesą sakant, pagrindinis garsas, kurį girdime, sklinda iš variklio stūmoklių, kurie perima smūgio bangą nuo sprogimų. kuro mišinys degimo kamerose. Detonacija yra labai žalingas reiškinys, kai ilgai važiuojama su tokiais garsais, pirmiausia sugenda variklis stūmoklių žiedai, pertvaros tarp stūmoklių griovelių ir kt.
Ausis yra visas menas. Šią dovaną turi tik patyrę ir profesionalūs automobilių gydytojai. Viename servise dėl patirties stokos gali suklysti diagnozuodami, o kitame sąmoningai griebsis apgaulės, norėdami apgauti klientą atlikti kapitalinį remontą.
Bet koks pašalinis variklio triukšmas (ypač beldimas ar burzgimas) reikalauja apgalvotos diagnostikos. Tačiau dažniausiai pasitaikantys garsai turi savo natūralias priežastis, kurias gali suprasti net paprastas automobilio savininkas. Tai padės jums grubiai ir apsisaugos nuo sukčiavimo tarnyboje.
Deja, diagnostika pagal ausį dažniausiai taikoma benzininiams agregatams. Dėl natūralaus veikimo triukšmo jį sunku išgirsti ir atpažinti pašaliniai garsai tai be galo sunku.
Priedo pavara
Klasikinis susidėvėjusio kablio diržo švilpimas nėra toks paprastas. Stipriau pasireiškia dirbant šaltai, kol atšyla. Tačiau dažnai triukšmo pobūdis yra kitoks – galimas dūzgimas ar metaliniai garsai. O įtariamųjų ratas gerokai plečiasi: nuo pavargusių ritinėlių iki vieno skriemulio deformacijos (dėl ko jis periodiškai paliečia variklio dangtį) ar kondicionieriaus kompresoriaus sankabos slėgio plokštės užstrigimo.
Labai lengva nustatyti, ar diržas girgžda. Užtenka varikliui veikiant apipurkšti „Vedashka“ ar panašiu universaliu tepalu. Jei pašalinis triukšmas visiškai išnyko arba labai sumažėjo, dėl jo šaltinio viskas aišku. Diržas ne tik rizikuoja natūraliu nusidėvėjimu ir įtrūkimais – jis taip pat neišvengiamai tampa nuobodu. Iš dalies atstačius diržo elastingumą, dingsta švilpimo triukšmas. Metalinių garsų atsiradimą kartais sukelia smulkūs akmenukai, kurie patenka į juostos upelius ir liečiasi su skriemuliais.
Daugeliu atvejų ritinėlių tinkamumą naudoti galima patikrinti nuėmus diržą ir įvertinus jų laisvumą. Daug rečiau naudojamasi stetoskopu. Kartais ritininiai guoliai dūzgia arba burzgia be pastebimo laisvumo.
Vandens siurblys ar generatorius savininkui gali sukelti širdies smūgį. Susidėvėjus guoliams jie barška taip, lyg metaliniame kibire kabėtų plieniniai rutuliai. Tuo pačiu metu jų skriemuliai ne visada turi pastebimą laisvumą, o „siurblys“ taip pat turi matomą nuotėkį. Neturėdami stetoskopo šiuos kaltininkus pirmiausia galite nustatyti paprasta technika: reikia nuimti tvirtinimo diržą ir užvesti variklį. Toks trumpalaikis patikrinimas nėra pavojingas varikliui. Žinoma, aprašyta technika taikoma tik varikliams su grandinės pavara Paskirstymo diržas, kai vandens siurblys yra varomas viršutiniu diržu. Priešingu atveju negalėsite patikrinti "siurblio" tokiu būdu.
Laiko važiavimas
Pirmosiomis sekundėmis po šalto variklio užvedimo pasigirsta ūžesys, tarsi būtų supurtytas varžtų kibiras, rodo, kad kaltas arba paskirstymo grandinės įtempiklis, arba susidėvėjusi kintamo vožtuvo paskirstymo mechanizmo sankaba. Tokį būdingą garsą sunku supainioti su kažkuo kitu.
Fazių keitikliuose jis laikui bėgant sugenda vidiniai elementai ir jie barška, kol prisipildo ertmės.
Be to normalus nusidėvėjimas Paskirstymo grandinės įtempiklio problemos gali būti susijusios su jo konstrukcija. Įtempiklis veikia tiekdamas alyvą esant slėgiui, o daugelis įtempiklių neturi uždarymo vožtuvo. Dėl šios priežasties, sustabdžius variklį, alyva kai kuriais atvejais laisvai išteka iš korpuso, o grandinė nusileidžia. Užvedus variklį, atstatymas užtrunka šiek tiek laiko darbinis slėgis skysčio įtempiklyje.
Jei grandinė ištempta, ji nuolat kelia triukšmą. Tokiu atveju įvyksta fazių nesutapimas, dėl kurio variklis veikia sunkesniu – iki tokio lygio benzino blokas gali skambėti kaip dyzelinas. Svarbu suprasti, kad net ir nežymiai ištempus grandinę, net nepasigirdus nežymiam trinktelėjimui, šiuolaikiniai varikliai pradeda prarasti dinamiką ir šalto užvedimo metu pradeda veikti nestabiliai.
Vožtuvo mechanizmas
Neteisingi tarpai vožtuvo mechanizmas sukelti ryškų skambėjimo beldimą. Jo dažnis didėja didėjant variklio greičiui. Variklio temperatūra neturi įtakos garso charakteriui.
Beveik identišką beldimą sukelia susidėvėję hidrauliniai kompensatoriai. Tačiau kai kuriems varikliams triukšmas pirmosiomis sekundėmis po šalto užvedimo yra normalus: reikia šiek tiek laiko, kol juos užpildysite alyva. Nuolatinis beldimas rodo hidraulinių čiaupų gedimą: vidiniai vožtuvai nebelaiko alyvos, slėgis kompensatoriaus viduje krenta ir vožtuvo mechanizmo prošvaisa didėja – tai sukelia beldimą.
Kompensatorių tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo alyvos grynumo (skaityti:) ir jos slėgio.
Cilindrų-stūmoklių grupė
Belsti cilindrų-stūmoklių grupė susiję su per dideliais tarpais, atsirandančiais dėl dalių susidėvėjimo. Jis primena garsą, kuris atsiranda dėl hidraulinių kompensatorių ar vožtuvų, tik blankesnis. Priklausomai nuo tarpų dydžio, stūmoklių trankymas gali būti pastovus arba išnykti įšilus varikliui.
Laikinas beldimas, kurio daugelis automobilių savininkų kartais net negirdi, dažnai įvyksta dėl vietinio cilindrų ir stūmoklių perkaitimo. SU modernūs varikliai tai gali atsitikti net jei nebuvo bendro perkaitimo su virimu. Dėl vietinio temperatūros padidėjimo stūmoklio gaubtas pasislenka, praranda smailumą, padidėja tarpas tarp jo ir cilindro sienelės - dėl to, kai jis perkeliamas į top miręs taške pasigirsta beldimas. Su variklio apšilimu šiluminiai tarpai sumažėja ir pašalinis triukšmas išnyksta – ko praktiškai nebūna, kai cilindras yra rimtai susidėvėjęs.
Jei stūmoklis deformuotas, galite su juo išsisukti mažai kraujo, pakeičiant tik pačius stūmoklius. Tačiau nuolatinis stūmoklių beldimas rodo per didelius tarpus, todėl kapitalinis variklio remontas yra neišvengiamas.
Ausinės
Kritinis švaistiklio ir pagrindinių alkūninio veleno guolių susidėvėjimas sukelia stiprų riaumojimą – tarsi kas muštų plieną. Jo dažnis didėja didėjant greičiui ir nepriklauso nuo Darbinė temperatūra variklis. Triukšmas ypač jaučiamas esant apkrovai. Lengviausias būdas tai imituoti automobiliuose yra atlikti užstrigimo testą: laikant stabdžių pedalą, kad automobilis nejudėtų, transmisijos selektorių reikia perkelti į „važiavimo“ padėtį ir trumpam padidinti iki vidutinio variklio sūkių skaičiaus. pašalinis triukšmas bus aiškiai girdimas.
Sklendės įsiurbimo kolektoriuje
Daugelį serviso darbuotojų ir automobilių savininkų glumina amortizatorių trankymas. Įjungta tuščiosios eigos greitisŠis triukšmas yra labai panašus į negyvų hidraulinių kompensatorių sukeliamą triukšmą. Tačiau esant apkrovai, garsas įgauna ryškų „plastikinį“ toną. Taip slopintuvo ašis skleidžia triukšmą, kuris laikui bėgant susidėvi. sėdynės ir pradeda vibruoti.
Stetoskopu aiškiai girdimi negyvosios ašies virpesiai. Ašies gedimas gali būti užfiksuotas be „įtaiso“, jei pavyksta nušliaužti iki jos galo, išeinančio iš komutatoriaus, arba iki strypo iš pavaros. Šiek tiek paspausdami „uodegą“, pavyzdžiui, atsuktuvu, laikinai pašalinsite vibraciją - ir triukšmas išnyks. Beje, neskubėkite keisti brangaus vamzdyno mazgo: sugedusią dalį galima pataisyti.
Dėkojame Inomotor LLC (Maskva) už pagalbą rengiant medžiagą.
Ar variklis skleidžia neįprastai garsų garsą? ZR ekspertai suskaičiavo 16 pagrindinių šio reiškinio priežasčių.
Senovėje buvo madinga rašyti apie tai, kaip žmogus stovi šalia su kažkokiu svetimu užsienietišku automobiliu jis staiga suprato, kad jo variklis veikia, bet to nepajuto...
Prarijo burnas, pavydėjo ir skundėsi: sako, bet pas mus taip nebūna!..
Paprastai kalbant, stūmoklinis variklis- tiek mūsų, tiek importuotų - yra sudėtingo triukšmo šaltinis, nes jo garso lauką formuoja visiškai nepriklausomi šaltiniai. Galima manyti, kad yra du pagrindiniai triukšmo tipai: aerodinaminis ir struktūrinis. Aerodinamiką sukuria įsiurbimo ir išmetimo procesai, taip pat variklio aušinimo sistema. Struktūrinis yra triukšmas, atsirandantis dėl vidaus degimo variklio vibracijos ant jo pakabos, taip pat triukšmas dėl išorinių variklio paviršių vibracijų. Būtent tai yra garsiausia, todėl jį sunku pašalinti.
Šiuolaikinis automobilis kelia daug mažiau triukšmo nei jo protėvis. Tuo labiau įžeidžia jo savininką, kai varikliui veikiant staiga išgirsta per didelius decibelus. Išvardykite visus galimos priežastys Jų pasirodymas trumpame straipsnyje yra gana sunkus, todėl apsiribosime tik pagrindinėmis priežastimis. Neįsižeiskite dėl to, kad prie variklio triukšmo pridėjome išmetimo sistemos garsus: gerai, nerašykite apie juos atskirai!
O dabar - mūsų apytikslis priežasčių sąrašas:
- Detonacija. Minimaliu greičiu tuščiąja eiga dažniausiai negirdima, tačiau esant apkrovai prasideda būdingas „tiškėjimas“. Priežastis dažniausiai yra maža oktaninis skaičius užpildytas benzinu, kuris neleidžia kurui atsispirti savaiminiam užsidegimui, veikiant degimo kameroje susidariusiai slėgio bangai.
- Sklendės arba hidrauliniai keltuvai beldžiasi
- Išmetimo sistema.Čia yra galimų variantų - dėl pačios išmetimo sistemos gedimų (perdegęs, surūdijęs, mechaninė deformacija ir pan.), sukeliantis automobilio riaumojimą važiuojant, pjovimo garsus ir pan., defektus, susijusius su sistemos tvirtinimu. Pastaruoju atveju galimi smūgiai į automobilio dugną, duslūs garsai, nuolatinis barškėjimas ir pan.
- Alkūninio veleno laisvumas. Paprastai guolio smūgius galima aptikti esant minimaliam tuščiosios eigos greičiui, kai staigiai paspaudžiamas akceleratorius. Pagrindiniai skleidžia blankų garsą, švaistikliai – aštresnį. Padidėjęs ašinis tarpas sukelia beldimą netolygiais intervalais.
- Stūmoklinė sistema. Prislopintą stūmoklių garsą sukelia cilindre esantis stūmoklis. Gerai skamba esant mažam greičiui.
- Grandinė. Kai grandinė yra ištempta arba prastai įtempta, ji apie save praneša savotišku čirškimu, kuris tampa tylesnis didėjant alkūninio veleno sukimosi greičiui ir didėja, kai išleidžiamos dujos.
- Aušintuvas. Triukšmo priežastys tokiu atveju daug: sulūžęs guolis, nėra tepimo, tvirtinimas atsilaisvinęs, dalis sparnuotės nulūžo, prilipo purvas, elektros variklyje nėra tepimo.
- Generatorius.Širdį draskantis cypimas užvedus variklį arba staigiai padidėjus greičiui yra nusidėvėjusio ar silpno žmogaus balsas įtemptas diržas generatorius Triukšmas ypač stiprus, kai akumuliatoriaus baterija transporto priemonė iškraunama, o diržo apkrova yra maksimali.
- Vairo stiprintuvas. Yra daug triukšmo priežasčių: žemas lygis skystis, skysčio tipas neatitinka rekomenduojamo, oras patenka į sistemą, siurblio gedimas... Atskiras papildomo triukšmo šaltinis – vairo pasukimas į maksimalus kampas: vairo stiprintuvas veikia maksimalia apkrova.
- Oro kondicionierius. Dažniausiai dėl kondicionieriaus skleidžiamo triukšmo kaltas kompresorius: susidėvi guolis arba pats kompresorius.
- Volai. Kalbame apie paskirstymo diržo volelius ir pagalbinių mazgų pavarą.
Kai kurių gamintojų varikliams purkštukai skleidžia gana garsų „čirškėjimą“.
- Pagalvės. Kai variklio laikikliai sugenda, jie gali skleisti bauginančius garsus. Tokiu atveju automatinio selekcijos jungiklio perkėlimas iš padėties D į R ir atgal yra lydimas pastebimo smūgio.
- Variklio apsauga. Kartais apsauga dėl mechaniniai pažeidimai liečiasi su kraterio dėklu. Be to, esant tam tikram alkūninio veleno greičiui, galima rezonansinė vibracija. Bet kokiu atveju atsiranda vibracijos, skambėjimas ir pan.
- Šilumos skydas. Išmetimo kolektoriaus šilumos skydas kartais suranda savo balsą, kai jis netyčia liečiasi su savo tvirtinimu.
Kaip įprasta, visų patyrusių skaitytojų prašome papildyti ir patikslinti mūsų siūlomą sąrašą, kuriame tikriausiai kažką praleidome.
