Ar galima tamsuoti automobilį? Tamsinti priekiniai šoniniai stiklai pagal GOST

Palaipsniui, bet stabiliai, senąją tvarką keičia naujos taisyklės, labiau atitinkančios pasaulio patirtį. Leidžiamas automobilių tamsinimas, kuris ir toliau yra populiarus derinimo variantas, nėra išimtis.

Šiandien pagal įstatymą Rusijos Federacijos prezidentas ir ministras pirmininkas gali važiuoti visiškai tamsintu automobiliu. Kitiems piliečiams Rusijoje eksploatuojamų automobilių stiklų tamsinimas turi būti atliekamas laikantis tam tikrų taisyklių.

Koks tamsinimas leidžiamas ant priekinio ir kitų automobilio stiklų: mes suprantame standartus

Iki praėjusių metų pradžios automobilių stiklų tonavimo (tiksliau, šviesos pralaidumo) reikalavimuose buvo GOST 5727-88 „Saugus stiklas antžeminis transportas“ Nuo 90-ųjų pradžios jame buvo padaryti keturi pakeitimai. Paskutinis iš jų įsigaliojo 2002 m. Jame nustatyti šie automobilių stiklo šviesos pralaidumo reikalavimai:

• Transporto priemonių ir tramvajų priekinių stiklų šviesos pralaidumo koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 75%.
  1 pastaba: priekinio stiklo viršuje gali būti šviesos apsauginė juostelė. GOST 5727-88 buvo jo pločio apskaičiavimo formulė. Paprastai jis pasirodė ne platesnis nei 15 cm, tačiau formulėje buvo atsižvelgta ne tik į valytuvų darbą, bet ir į reguliavimo zonų ribas, taip pat į vairuotojo matymo kampus, kai skirtingos sąlygos važiuoti.
• šviesos pralaidumas ne langų stiklų, įtrauktų į vadinamąjį. „standartinis matymo laukas P“, ypač priekinių durų stiklo, turi būti ne mažesnis kaip 70 %;
• Kitų ne langų stiklų šviesos pralaidumas nėra standartizuotas.

Galioja nuo 2015-01-01 naujas GOST 32565-2013 tuo pačiu pavadinimu. Koks leistinas priekinių langų tamsinimas 2019 m.? GOST 32565 šiek tiek sušvelnino reikalavimus jų šviesos pralaidumo koeficiento vertei, sumažindamas jo apatinę slenkstį nuo 75 iki 70%. Šis pakeitimas įteisina labai populiarų pastaraisiais metais priekinių stiklų tamsinimo skaidriomis arba spalvotomis aterminėmis plėvelėmis praktika (žr. toliau).

Naujojo GOST reikalavimai dėl priekinių stiklų šviesos pralaidumo yra dubliuojami ir
2015 metų vasario mėnesį Rusijos Federacijoje įsigaliojusiuose techniniuose reglamentuose Muitų sąjunga(TS), pavadintas „On Wheeled Vehicles“. Koks pagal leistinas priekinių langų tamsinimas 2019 m šio dokumento? Jų minimalus šviesos pralaidumas nustatytas į tuos pačius 70 proc., t.y. šiuo klausimu susitarta dėl naujų GOST ir Muitų sąjungos techninių reglamentų.

Naujuosiuose GOST ir CU techniniuose reglamentuose yra dar viena naujovė, susijusi su priekiniais stiklais. Jie nustato maksimumą leistinas plotisšešėliavimo juosta jiems yra 140 mm (kategorijoms M 1, M 2, N 1), o juostos šviesos pralaidumas nestandartizuotas.

Kiek procentų leidžiama tamsinti ne priekinio stiklo langus su šiais norminius dokumentus? Pirma, naujasis GOST atskyrė visus automobilio langus transporto priemonėį dvi kategorijas:

• 1 kategorija – stiklo aprūpinimas vaizdas į priekį vairuotojas;
• 2 kategorija – stiklas, kuris suteikia galinis vaizdas vairuotojui.

Abi šios kategorijos skirstomos pagal geometrinį principą. Ant vairuotojo sėdynės gamintojas turi nurodyti (koordinuotai) vadinamąjį. "taškas R". Jeigu per ją nubrėžta vertikali plokštuma, statmena išilginei vidurinei automobilio plokštumai, tai jos stiklas, esantis prieš vertikalią plokštumą, priklausys 1 kategorijai, o už jo esantis stiklas – 2 kategorijai.

Pagal naujus GOST ir Muitų sąjungos techninius reglamentus 1 ir 2 kategorijų stiklų šviesos laidumas turi būti ne mažesnis kaip 70 proc., t.y. ne blogiau nei priekiniai stiklai. Tačiau jei automobilyje yra du išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai, tai 2 kategorijos stiklo šviesos pralaidumas nėra standartizuotas.

2 pastaba: Eismo taisyklės leidžia naudoti užuolaidas ant autobusų langų, taip pat žaliuzes ir užuolaidas ant galiniai langai lengvųjų automobilių, su dviem (dešiniuoju ir kairiuoju) išoriniais galinio vaizdo veidrodėliais Pasirodo, galite turėti visiškai uždengtą (ir tamsintą) galinį langą.

Kodėl naujajame GOST sumažintas leistinas priekinių langų tamsinimo procentas?

Net ir naujų automobilių stiklų šviesos pralaidumas niekada nepasiekia 100 proc geriausiu atveju lygus 85 proc. Tegul atspalvio plėvelės šviesos pralaidumas yra 75% (gana dažnas rodiklis), tada galutinis šviesos pralaidumas bus:

0,85 x 0,75 = 0,6375, t.y. 63,75 %

Pasirodo, tokia plėvelė negalėjo užtikrinti reikiamo šviesos pralaidumo pagal senąjį GOST 5727-88 ne tik priekiniam, bet ir priekinių durų stiklui.

Naujų (nenaudotų) tonuojančių plėvelių didžiausias šviesos pralaidumas siekia 80-90%. Paaiškėjo, kad jų naudojimas ant priekinių stiklų buvo akivaizdžiai neteisėtas pagal senąjį GOST, nes:

• dažniausiai naujas priekinis stiklas būdingas 80-85% šviesos pralaidumas;
• po kelerių metų eksploatacijos koeficientas sumažėja iki 75-80%.

Šviesos pralaidumo koeficientą, viršijantį 75%, galima pasiekti tik esant didžiausioms naujo stiklo (85%) ir naujos plėvelės (90%) koeficientų vertėms:

0,9 x 0,85 = 0,765, t.y. 76,5 proc.

Realiai ši vertė praktiškai nepasiekiama (bent jau reta). Paprastai gaunamas plėvelės ir priekinio stiklo sistemos santykis yra mažesnis nei 75%, bet didesnis nei 70%. Štai kodėl naujasis GOST 32565-2013 sumažino apatinę ribą iki 70%.

Šiandien atsakymas į klausimą „Ar leidžiama tamsinti priekinius langus?“ yra labiau teigiamas nei neigiamas. Jei priekinio stiklo + tamsintos plėvelės sistemos šviesos pralaidumo matavimas, atliktas autoservise arba kelių policijos inspektoriaus, duoda didesnį nei 70 % rodmenį, nėra pagrindo bausti vairuotoją ir reikalauti atspalvio. būti pašalintas.

Tą patį galima pasakyti ir apie priekinių durų langų tamsinimą. Siekiant tiksliai atitikti naująjį GOST, jie taip pat turėtų būti tonuoti nesumažinant šviesos pralaidumo žemiau 70%. Stiklas galinės durys o galinis priekinis stiklas gali būti tamsinamas pagal pageidavimą, nebijant bausmės.

Leidžiamas automobilių stiklų tamsinimas: kas leidžiama, o kas ne?

Priėmus naująjį GOST pagaliau įteisintas automobilių stiklų tamsinimas plėvelėmis, nes jame yra apsauginio stiklo su polimerine danga apibrėžimas, nors žodis plėvelė ir nevartojamas.

Koks tonavimas leidžiamas Rusijos Federacijoje? Bet koks, kuris atitinka GOST 32565, Muitų sąjungos techninius reglamentus ir eismo taisykles. Šiandien automobilio stiklus galite tamsinti patys, purškdami arba naudodami plėveles iš automobilio išorės ar vidaus.

Atskiras klausimas ar leidžiamas veidrodžių tamsinimas? Naujasis GOST to tiesiogiai nedraudžia, tačiau Muitų sąjungos techniniai reglamentai 4.5 punkte nustato, kad veidrodžio efektas, sukurtas dengiant automobilių stiklą, yra nepriimtinas. Iš DSLR taip pat nepašalintas 1993 m. priimtu reglamentu jai nustatytas draudimas, kuriame buvo nustatyta transporto priemonių eksploatavimo tvarka. Juk vairavimas už automobilio su tamsintais veidrodėliais galinis langas kartais tai tiesiog pavojinga – atsispindėjusi šviesa akina.

Nors galinio priekinio stiklo ir galinių durų langų šviesos pralaidumo koeficientas nėra standartizuotas, reikia atsiminti, kad plėvelė, kurios šviesos pralaidumas nesiekia 60%, pradeda pastebimai „veidrodiuotis“. Todėl geriau naudoti skaidresnę plėvelę su papildomomis užuolaidomis.

Aterminis atspalvis: leidžiamas ar ne?

Žinoma, kad be tamsinimo dažnai nepadeda nei klimato kontrolės sistema, nei kondicionierius, vairuotojas ir keleiviai jaučiasi lyg orkaitėje, nuotaika krenta, ypač jei jūsų automobilį aplenkia tamsintas. Apskritai, be tamsių akinių, tik niekur.

Beje, Kalifornijos valstijoje jau ketverius metus tonavimas tapo privalomu visų automobilių atributu. Automobilių stiklai tamsinti specialiais metaliniais intarpais, kurie maksimaliai atspindi saulės spindulius. Dėl to atsiranda šie teigiami reiškiniai:

• Automobilio salonas neperkaista,
• vairuotojai mažiau įjungia oro kondicionierių,
• atitinkamai sumažėja degalų sąnaudos,
• mažinti kenksmingų išmetimųį aplinką.

Bet kaip dėl šviesos pralaidumo? Juk tamsintas stiklas akivaizdžiai neužtikrins didesnio nei 70% šviesos pralaidumo. Pasirodo, sprendimas jau rastas, ir jis vadinamas „termine“ atspalvio plėvele. Jis pasižymi dideliu matomos šviesos pralaidumu – maždaug 90% koeficientu, tačiau jis stipriai sumažina krintančio spektro ultravioletines ir infraraudonąsias dalis. šviesos srautas. Šis atspalvis turi šiuos teigiamus aspektus:

• interjeras neperkaista ir neblunka nuo ryškios saulės šviesos;
• Sistemos „langas + aterminė plėvelė“ šviesos pralaidumo koeficientas yra apie 80%, t.y. akivaizdžiai laikytis naujojo GOST;
• Naktį vairuotojo neapakins atvažiuojančių automobilių žibintai;
• stiklas atrodo patrauklus išvaizda su atoslūgiu;
• Iš išorės vidus mažiau matomas nei be tonavimo.

Dar kartą reikia pabrėžti, kad aterminis atspalvis nesusilpnina matomos krintančios šviesos dalies. Todėl šešėlis galinės sėdynės automobilis per jį neveiks. Neapsieisite be užuolaidų ant galinio priekinio stiklo ir galinių durų langų.

Ar Rusijos Federacijoje leidžiama naudoti aterminį atspalvį? Išleidus naująjį GOST, galime drąsiai teigti, kad taip, tai leidžiama. Juk 3.4 punkte jame yra apibrėžimas vadinamasis. „saugus nuo šviesos ir karščio apsaugantis stiklas“ su polimerine danga, kuri gali susilpninti infraraudonąją saulės šviesos dalį. Kas tai, jei ne aerminis atspalvis?

Athermal tipas, bet su kintamo laipsniošiluminės ir UV spinduliuotės atspindys (stipresnis ryškioje saulėje, silpnesnis debesuotą dieną), yra vadinamasis. chameleoninis atspalvis. Leidžiama ar ne? Atsakymas aiškus. Jei stiklo + chameleono plėvelės sistemos šviesos pralaidumo koeficientas ne mažesnis nei 70%, tai viskas tvarkoje, kelių policijai priekaištų neturėtų būti.

Išvada

Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galite atsakyti į klausimą: „Koks atspalvis leidžiamas pagal GOST 2019 m.?“, pateikite tokį atsakymą - leidžiamas bet koks atspalvis, atitinkantis GOST 32565-2013 ir Muitų sąjungos techninius reglamentus, išskyrus tuos, kurie sukuria veidrodinį efektą.

Tonavimas – tai automobilio stiklo padengimas plėvelės pavidalu. Jo pagrindinis tikslas – sumažinti matomumą ir saulės spindulių poveikį transporto priemonei eksploatuojant. Dėl nedidelio į automobilį patenkančios šviesos ir saulės spindulių oras automobilio salone įkaista iki priimtino lygio. Tačiau pernelyg tamsinti langai prieštarauja įstatymams ir Vyriausybės įsakymams Rusijos Federacija. Jei tyčia įrengiate įstatymų draudžiamą plėvelę, baudų išvengti nepavyks.

Nuo 2017 m. sausio pradžios įsigaliojo pakeitimai įstatymų leidžiamojoje asamblėjoje, pagal kuriuos baudų dydis už „viršijimą leistinas lygis tonavimas“. Šis įstatymas įtvirtina automobilių langų šviesos pralaidumo standartus.

Tonavimas gali būti atliekamas atsižvelgiant į šiuos šviesos pralaidumo rodiklius::

• Priekyje ( Priekinis stiklas) Ir šoninės plokštės- ne mažiau kaip 70 procentų;
• Vėjas – ne mažiau 75%.

Ar apsauginė plėvelė sumontuota pagal skirtingus standartus? Automobilio savininkas gaus baudą:

• Pirmas pažeidimas - 1500 rublių bauda;
• Pakartotiniai pažeidimai - 5000 rublių bauda;

Naujose taisyklėse 2017 m eismo ir buvo pakeistas Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas. Bauda už neteisybę sumontuotas atspalvis pagal straipsnį buvo padidintas.

Leidžiamas atspalvio procentas pagal įstatymą

2017 metais leidžiamas tonavimas sekančius akinius transporto priemonė:

• Šoninis;
• Galinis;
• Viršutinė priekinio stiklo dalis yra juostos formos;
• Priekinė, jei šviesos pralaidumas didesnis nei 70 proc.

Pavyzdys: naujų automobilių stiklų šviesos pralaidumas yra 95 proc. Atspalvio plėvelė – 70 proc. Šviesos pralaidumas ant stiklo apskaičiuojamas pagal šią formulę pagal įstatymą:

0,95 * 0,7 = 0,665, tai yra 66,5 %

Šiuo atveju nesvarbu, su kokiu šviesos pralaidumu plėvelė yra klijuota. Bausmės dydis bus toks pat.

Priekiniams langams

Priimtame šio teisės akto reglamente nurodyta: šviesos pralaidumas priekinis stiklas mašina turi būti ne mažesnė kaip 75 proc. Šoniniai priekiniai veidrodėliai gali būti pritemdyti iki 70 procentų šviesos pralaidumo. Ar langai atitinka taisykles? Vairuotojas gali saugiai važiuoti keliais net naktį.

Galiniams ir šoniniams langams

Apsauginės plėvelės ar langų tamsinimas – dažnas reiškinys tarp automobilių savininkų. Kelių policijos pareigūnai su tuo aktyviai kovoja, o daugelis automobilių savininkų neskuba jo išvežti.

Tačiau atminkite: galinių ir šoninių langų tamsinimas neturi teisinių apribojimų.

Galite atspalvinti galinę ir galines puses iki 100 procentų šviesos pralaidumo. Tai galite patikrinti šviesos pralaidumo matuokliu.

Įstatymo tekstas

Įstatyminės nuostatos dėl langų tamsinimo numato, kad ant galinių ir galinių šoninių langų dengti plėvelę leidžiama iki 100 proc. Tačiau išimtis yra:

• Plėvelė su spalvų perėjimu;
• Plėvelė su veidrodiniu atspindžiu.

Priekyje šoniniai langai, pagal GOST, šviesos pralaidumas turi būti ne mažesnis kaip 70 proc. Jei norite išsamios Tonavimo įstatymo analizės, atsisiųskite visą leidimą.

Bauda už tamsinimą pagal naująjį įstatymą

Ne visi supranta keliavimo pavojų tamsus laikas dienų su tamsintais langais, ypač jei aukštai greičio režimas. Statistikos biuro darbuotojai suskaičiavo, kad reikalavimo pašalinti atspalvį pagal įstatymą nepaisė daugiau nei 50 tūkst. automobilių savininkai. Daugiausia pažeidimų užregistruota Maskvos srityje ir Krasnodaro srityje.

Nepriklausomai nuo šviesos pralaidumo procento, priimtame įstatyme baudos dydis už 2017 m.:

• Pirmasis pažeidimas - 1500 rublių;
• Kiekvienas pakartotinis pažeidimas - 5000 rublių.

Jei 2017 metais nusižengimų skaičius nesumažės, 2018 metais galimos griežtesnės bausmės.

Šiandien mūsų šalyje kova su tamsinimu aštrėja – iškart panaikinus tamsintų langų valstybinius numerius buvo panaudoti vadinamieji reikalavimai ar įsakymai pašalinti pažeidimą, po kurių vairuotojai buvo įkalinami iki 15 parų. Be to, artėja teisės aktų pakeitimas, sugriežtinantis bausmes už langų tamsinimą „ne pagal GOST“ iki teisių atėmimo imtinai. Bet tai ateityje, o dabar svarstysime leistino tonavimo klausimą, o būtent galimybę užsidirbti dėl sveikatos, pirkti ar kitaip gauti leidimą tonuoti 2019 m.

Problema ta, kad tam tikrais atvejais ir tam tikrų kategorijų vairuotojams dėl įvairių priežasčių gali būti leidžiamos įstatymo išimtys, o tokių išimčių yra ir daugelyje kitų teisės aspektų. Taigi, atsakykime į klausimą, ar ir kaip galima gauti specialų leidimą tamsinimui, koks įstatymas tai reglamentuoja, ar jis prieinamas paprastiems mirtingiems vairuotojams ir ko tam reikia 2019 m.

Leidimas tonuoti – metodas Nr. 1:

Pirma, lengviausias būdas gauti leidimą tamsinti yra atspalvis „pagal GOST“. Faktas tas, kad pas mus tamsinti iš principo nedraudžiama (išskyrus veidrodinį tamsinimą), tačiau yra šviesos pralaidumo standartai ir tai, kokį stiklą tamsinti leidžiama. Būtent priekinis „pusrutulis“ gali būti tamsintas taip, kad jis praleistų bent 70% visos šviesos. Tai, žinoma, yra labai mažai, atsižvelgiant į tai, kad jau iš gamyklos stiklo (ir jis net netamsintas) šviesos laidumas yra 85-95%. Žodžiu, stiklas taps tik šiek tiek tamsesnis, o jei jūsų tikslas tonuojant yra tapti nematomu, gerokai pasislėpti nuo saulės, tuomet šis legalus būdas jums netiks.

Tačiau jei jūsų tikslas yra apsisaugoti nuo vasaros karščių ir klijuoti aterminę plėvelę, tuomet turime jums gerų naujienų – nemažai aterminių plėvelių (bet ne visų) yra tikrinamos dėl šviesos pralaidumo.

Taigi, savotišką leidimą tamsinti jau turite – tai numatyta įstatyme su vienintele privaloma sąlyga, kad atspalvis į automobilį turi praleisti 70% šviesos.

Leidimas tonuoti – metodas Nr. 2:

Kitas būdas yra daug mažiau efektyvus, bet bet kuriuo atveju naudingesnis nei tiesiog automobilio tamsinimas ir taip važinėjimas. Metodas – žinoti teisės aktų spragas dėl „skylių“, o jų ten gausu. Čia nenurodysime visų Rusijos teisės aktų, susijusių su atspalviu, trūkumų, leidžiančių vienaip ar kitaip, tik pažymėsime, kad jie visi yra suskirstyti į pagrindines kategorijas:

1. Pagrindinių įstatymų trūkumai: kelių eismo taisyklės, administraciniai kodeksai. Taigi, Eismo taisyklės, kai leidžiamas tonavimas, nurodo GOST 5727-88, kuris jau seniai prarado galią, ir apskritai GOST tapo neprivalomi įvedus techninius reglamentus. Tas pats Administracinių nusižengimų kodeksas straipsnyje su bausme už atspalvį (12.5.3.1) nurodo dokumentą, pavadintą " Ratinių transporto priemonių saugos techniniai reglamentai", kuris taip pat prarado galią ir yra pakeistas panašaus turinio dokumentu, bet jau pavadintu " Techniniai reglamentai Muitų sąjunga dėl ratinių transporto priemonių saugumo“. Ir tokių trūkumų yra daug daugiau.
2. Pačios šviesos pralaidumo nustatymo procedūrų trūkumai. Taigi nustatymo prietaisas turi turėti patikros sertifikatą, o matavimas turi būti atliekamas griežtai pagal prietaiso instrukcijas. Tiesą sakant, būtent dėl ​​stiklo matavimo proceso procedūrinių klaidų inspektoriai daro klaidas, dėl kurių sprendimas gali būti panaikintas.
   Be to, yra keletas „gyvybės įsilaužimų“, kurie laikui bėgant nustoja veikti ir matavimo proceso metu pakeičiami kitais. Pavyzdžiui, nuimkite nuimamą atspalvį, kol inspektorius eina pasiimti įrenginio, nuleiskite langus ir paskelbkite, kad sugedo lango pakėliklis ir pan.
3. Sprendimų panaikinimas pasibaigus teismo terminui. Čia yra šiek tiek sudėtingiau ir tuo pat metu paprasčiau – jūs paprasčiausiai stringate laiką dėl įvairių rūšių peticijų, iššūkių ir pan., o baudžiamojon atsakomybėn už tonavimą tampa neįmanoma dėl tos paprastos priežasties, kad senaties terminas. pasibaigęs.

Čia reikia aiškiai pažymėti, kad, pirma, šių metodų neišmoksite per dvi ar tris dienas ar net per dvi ar tris savaites. Atvirkščiai, jūs turėsite išmokti visavertę teisę, kad galėtumėte veikti savo naudai, nes mes neturime pamiršti, kad jūs pažeidžiate ir turite įrodyti priešingai, o tai yra gana sunku. Antra, teisėjai ir policijos pareigūnai nėra kvaili, ir abu šie vyriausybės pareigūnai gali priimti sprendimus dėl kaltės, remdamiesi savo asmeniniais įsitikinimais, o tai reiškia, kad nedidelės procedūrinės klaidos greičiausiai neturės reikšmingo vaidmens skundžiant sprendimą dėl atspalvio.

Na, o pabaigai verta paminėti, kad tai nėra leidimas tamsinti kaip toks – tai tik galimybė apginti savo teises, jei valdžios pareigūnai abipusiai pažeidinėja.

Taip pat yra dar vienas hipotetinis būdas gauti leidimą tonuoti - turėti „blatą“ kelių policijoje ir tarp aukščiausių rangų. Šio metodo nekalbėsime dėl jo neteisėtumo ir, žinoma, mitinio pobūdžio. Tačiau yra nuomonė, kad gavus „sujungimus“ konstrukcijose, galima gauti leidimą tonuoti.

Kitų teisėtų būdų nusipirkti ar kitaip gauti kelių policijos leidimą tamsinti nėra.

Anksčiau sklandė ir kitas mitas: neva, jei gausite gydytojo pažymą, kad vairuotojas serga ypatinga akių liga, kurios metu pablogėja regėjimas ir skauda akis dėl ryškios saulės šviesos, tai su tokia pažyma bus leista tonuoti automobilis. Tačiau 2019 metais tai išties mitas, o leidimo tamsinti automobilių stiklus su tokiu sertifikatu gauti nepavyks. Ir čia yra tam tikra logika – juk norint išspręsti imuniteto ryškiai saulės šviesai problemą, pakanka nešioti akinius nuo saulės.

Vidaus reikalų ministerija rengia pataisas, kurios sugriežtins bausmes už vairavimą tamsintais stiklais. Klausimas, ar bus įvestas mokestis už atspalvį, buvo svarstomas jau seniai. Nuo 2015 metų tokių automobilių savininkai bus baudžiami 500 rublių bauda. Tačiau vairuotojų tai nelabai gąsdina. Todėl Vyriausybė parengė ir įgyvendino įstatymą „Dėl tonavimo“. Nedaug žmonių bus patenkinti už normą patamsėjusiu transporto priemonių mokesčiu.

Koks klausimas

Tamsinimas – tai tamsinanti automobilio stiklo danga, kuri eksploatacijos metu sumažina šviesos patekimą į vidų. Viena vertus, tamsinimas atspindi saulės spindulius, apsaugodamas vairuotoją ir salono keleivius iš visų pusių nuo akinančios saulės, karščio ir žalingo ultravioletinių spindulių poveikio. Tačiau už per daug tamsintus langus gresia bauda.

Administracinis pažeidimas

Kelių policijos pareigūnai ilgą laiką davė nurodymus vairuotojams per nurodytą laiką nuimti nuo automobilio plėvelę. Pakartotinai padarius pažeidimą, vairuotojas siunčiamas į teismą arba sulaikytas iki 15 parų.

Dabar bauda naudojama kaip bausmė. Jo dydis priklauso nuo to, kiek kartų buvo nustatytas pažeidimas. Mokestis už atspalvį svyruoja nuo 500 iki 5 tūkstančių rublių. už pakartotinį nusikaltimą. „Nuolatiniams klientams“ sukurta papildoma prevencinė priemonė – teisių atėmimas iki 6 mėn. Kelių policijos pareigūnai vairuotojo nusižengimų istoriją gali patikrinti vietoje. Todėl klausimų dėl baudos dydžio nustatymo nekyla.

Iki 2014 metų lapkričio už tamsinimą buvo skirta nuobauda – valstybinių ženklų pašalinimas. Po to, kai jis buvo atšauktas, atsirado daug daugiau žmonių, norinčių tamsinti automobilio stiklus. Vairuotojai nebijo 500 rublių baudos.

Nuo 2016 metų sausio 1 dienos priemonės vėl buvo sugriežtintos. Tamsintame automobilyje naktį. Blogėja kelio matomumas. Šiuo atžvilgiu buvo parengtas įstatymo projektas „Tonsavimo mokestis“. Pagal naujus standartus stiklo šviesos laidumas neturi viršyti 70%.

Atsargumo priemonės

2015 m. buvo pateiktas įstatymo projektas „Dėl tonavimo už mokestį leidimo“. Šis reglamentas numato baudą, jei stiklo šešėlio laipsnis yra didesnis nei nustatyta įstatyme. Taip pat planuojama nustatyti draudimą naudoti itin tamsintas transporto priemones. Tuo pačiu norminiu aktu panaikinta ir ankstesnė nuobauda – valstybinių numerių nuėmimas nuo automobilio.

Standartai

2015 m. buvo parengti reglamentai, leidžiantys:

• be apribojimų pritemdykite galinius šoninius langus;
• užtepkite plėvelę ant galinio lango;
• priklijuokite skaidrią plėvelę juostele priekinio stiklo viršuje;
• Priekiniams langams šviesos pralaidumo standartas yra 70%.

Tai yra, jūs vis tiek galite tamsinti automobilį, bet iki tam tikrų ribų.

Įstatyme numatyti ir šviesos pralaidumo keitimo būdai – dažymas specialia mase, klijavimas plėvele. Spalvota juostelė stiklo priekyje neturi viršyti 14 cm pločio. Draudžiama naudoti „veidrodinius“ atspalvius. Leidžiama naudoti žaliuzes, kai yra išorinių veidrodžių. Norėdami patikrinti, pralaidumo laipsnį galite išmatuoti stacionariame eismo kontrolės poste. Šis procesas neužims daug laiko.

Mokestis už tonavimą Rusijoje

Pagrindinis naujos redakcijos įstatymo pakeitimas – baudos dydžio padidinimas. Jei vairuotojas buvo nubaustas pirmą kartą, jis turės sumokėti tuos pačius 500 rublių. 2016 m. įvestas mokestis už atspalvį numato baudos dydį už pakartotinius pažeidimus padidinti 2–3 kartus, tai yra iki 1500 rublių.

Valdžia taip pat „pasirūpino“ „madingais ir stilingais“, kuriems naujosios sankcijos nelabai rūpi. Specialiai jiems buvo sukurtas naujas kursas - 5 tūkstančiai rublių. Standarto pažeidimas bus galimas tik kartą per metus. Vairuotojui atsisakius sumokėti baudą, net ir teismo sprendimu, jam gali būti atimta teisė iki trijų mėnesių. Tačiau ši nuobauda greičiausiai bus taikoma tik tada, kai vėl kreipsitės į teismą.

Savininkui atsisakius nuimti plėvelę nuo stiklo vietoje, inspektoriai turi teisę sulaikyti valstybinius ženklus. Jas galite susigrąžinti įvykdę kelių policijos pareigūnų reikalavimus jau policijos komisariate. Atspalvio pašalinimo salone kaina yra apie 2000 rublių. Bet tai galima padaryti naudojant paprastą jėgos judesį. Kelių policijos pareigūnai turi specialiai šiems tikslams skirtą statybinį peilį. Praėjus 24 valandoms nuo pranešimo gavimo dienos, judėjimas automobiliu bus uždraustas. Taigi kelionę į saloną turėsite planuoti akto įregistravimo dieną.

Ar jis išvis reikalingas?

Ar bus pakeistas atspalvio mokestis greitai, dar nežinoma. Tačiau oponentai jau renka parašus, kad būtų panaikinti apribojimai. Dabartiniai standartai numato 30% tamsinimą. Aktyvistai planuoja šią kartelę pakelti iki 40-60%, argumentuodami, kad tonavimas yra ne tik „stilingas“, bet ir „būtina“ detalė, atliekanti nemažai svarbių funkcijų:

užtikrina daiktų saugumą salone (pagal statistiką dažniausiai atidaromos transporto priemonės, kuriose aiškiai matosi asmeninių daiktų buvimas);

sumažina degalų kiekį (siekiant užtikrinti klimato kontrolės programos veikimą automobilyje vasarą, sunaudojama nemažai benzino, tačiau tamsintų langų buvimas gali sumažinti išlaidas).

Vienas iš argumentų, kurį valdžia pateikia gindama įstatymo įgyvendinimą, yra tai, kad tamsiuoju paros metu vairuoti transporto priemonę tamsintais stiklais yra pavojinga. Tačiau statistika rodo priešingai. Vairuotojai, turintys prastų įgūdžių ir mažai patirties, dažniau patenka į avarijas. Kyla logiškas klausimas: kam iš viso įvesti mokestį už leidimą tonuoti?

Skaičiai

2014 metais smarkiai išaugo pažeidimų, susijusių su tamsintais stiklais, skaičius. Vairuotojai baudos nebijo. Tačiau rizika netekti teisės vairuoti gali būti laikoma veiksminga bausme.

Tonavimo mokestį 2015 metais sumokėjo apie 60 tūkst. Dauguma jų gyvena Maskvos ir regiono apylinkėse. Tai 68% daugiau nei buvo užfiksuota 2014 m. Vien Maskvos srityje pažeidėjai sumokėjo 23 tūkst. kaip baudos. Antrąją vietą reitinge užima Sankt Peterburgas su savo 7 tūkstančiais pažeidėjų. Pasižymėjo ir vairuotojai iš Krasnodaro krašto (52 tūkst. žmonių) ir Sverdlovsko srities. (35 tūkst.), Rostovo sritis. (31,8 tūkst.), Dagestano (25 tūkst.).

Šie skaičiai buvo paskata keisti reglamentą. Ekspertai, beje, abejoja, ar valdžia atsižvelgs į aktyvistų argumentus.

Kada bus įvestas atspalvio mokestis?

Naujasis įstatymo projektas juridinę galią įgijo 2016 m. sausio 1 d. Šiame dokumente numatyta tik bauda. Tačiau anksčiau sklandė kalbos, kad valdžia planuoja įvesti specialų mokestį už atspalvį. Esą vairuotojas turės sumokėti tam tikrą sumą į kasą, gauti bilietą, o paskui važiuoti visus metus nesibaiminant baudų. Kol kas ši priemonė negalioja.

Nuolaidos baudoms

Tonavimo mokestis Rusijoje nėra vienintelė naujovė 2016 m. Sausio 1 d. įsigaliojo federalinis įstatymas, suteikiantis 50% nuolaidą „Akcijai“ galioja tik vairuotojams, norintiems grąžinti skolą per 20 dienų nuo nutarimo gavimo dienos. Į lengvatinę programą neįtraukti šiurkštūs Kelių eismo taisyklių pažeidimai: transporto priemonės vairavimas neblaivus, atsisakymas pasitikrinti sveikatą. Jei per 12 mėnesių padarysite antrą kartą, nuolaida nebetaikoma. Duomenys apie „akciją“ bus nurodyti pačiame nutarime.

Atidėjimo laikotarpis skaičiuojamas nuo kitos dienos po pranešimo gavimo. Kad nieko nepraleistumėte, informaciją galite sekti per Valstybės tarnybų portalą. Kvitas už pažeidimą, kurį nustatė foto ir vaizdo įranga, gali užtrukti labai ilgai. Automobilio savininkas gali jį gauti pasibaigus lengvatiniam laikotarpiui.

Skolininkai keliaus be automobilio

Tamsinant langus taikomas mokestis už tamsinimą ir 3 mėn. Sąmoningi mokesčių nemokantys asmenys, kurių skola viršija 10 tūkstančių rublių, nuo sausio 15 d. negalės vairuoti visų tipų transporto priemonių. Apribojimas bus panaikintas iš karto po skolos grąžinimo. Ši taisyklė galioja ne visiems automobilių savininkams. Išimtys – neįgalieji, profesionalūs vairuotojai, taip pat asmenys, kuriems ši bausmė neteks pragyvenimo šaltinio. Vairuotojams, pažeidusiems šį dekretą, pažymėjimas bus atimtas vieneriems metams arba pataisos darbai iki 15 valandų.

FSSP duomenimis, apie 300 tūkstančių žmonių, kurių skola viršija 10 tūkstančių rublių, gali būti taikomas laikinas draudimas. 2015 metų pabaigoje Teisingumo ministerija parengė įstatymo projektą, pagal kurį tyčiniai baudų, alimentų, tretiesiems asmenims padarytos žalos atlyginimo nevykdantys asmenys negalės laikyti egzaminų kelių policijoje, išduoti vairuotojo pažymėjimą,

Nauji evakuacijos tarifai

FAS pristatys ne pagal Kelių eismo taisykles pastatytų transporto priemonių pervežimo išlaidų apskaičiavimo metodiką. Kaip tai paveiks paslaugos kainą, dar neaišku. Įstatymo projektas iki šiol buvo taisomas dėl apribojimų sunkvežimių evakuacijai naudojant stulpelius.

Girtus žmones lengviau nubausti

Kitame įstatymo projekte numatyta sumažinti dokumentų, patvirtinančių, kad vairuotojas buvo neblaivus, skaičių. Šiuo metu šiems tikslams naudojami šeši popieriai. Dabar jų skaičius sumažintas iki trijų. Kuo ilgiau inspektorius pildys dokumentus, tuo didesnė tikimybė, kad pažeidėjas pabėgs. Projektas leidžia apsvaigusius nuo narkotikų žmones siųsti tiesiai į ambulatoriją. Dokumentų srauto sumažinimas leidžia sutrumpinti pažeidimų registravimo laiką.

Vairuotojai gali būti „apakinti“ be liudininkų

Dabar inspektoriai vertina žmogaus blaivumą pagal jo kalbą, koordinaciją ir garų buvimą. Jie nori išplėsti šį sąrašą – pridėti patikrinimą naudojant technines priemones. Tokių prietaisų duomenys patvirtins, kad vairuotojas yra neblaivus. Todėl galima atlikti įprastinę apklausą. Pirminio patikrinimo metu alkoholio garų kiekis nebus aptiktas – prietaisas parodys, ar jų apskritai yra, ar ne. Patikra bus atliekama be protokolų, liudininkų ar vaizdo įrašų, o tik specialių kelių policijos reidų metu.

Kiti pakeitimai

„Pavojingas vairavimas“ yra terminas, kurį jau seniai vartoja kelių policija. Tačiau vairuotojams nėra jokios atsakomybės. Fiksavimo būdai lieka nežinomi. Patys rusai pradėjo suprasti, kas tai yra. Jie išsiugdė socialinį nepakantumą staigiai stabdantiems ar nuolat persirikiuojantiems vairuotojams. Pavojingas vairavimas – tai tam tikrų manevrų visuma, prieštaraujanti kelių eismo taisyklėms. Darbas, siekiant juos įrašyti ir įrodyti, bus tęsiamas 2016 m.

Už sistemingus (tris ir daugiau) tos pačios taisyklės pažeidimus inspektorius gali atimti vairuotojo pažymėjimą. Panaši taškų sistema jau buvo naudojama SSRS.

Įvedus rinkliavos mokestį sunkvežimiams, sveriantiems daugiau nei 12 tonų, vilkikai pradėjo rengti protestus. Vežėjai sutiko atšaukti mokestį. Sąskaitos pakeitimai bus atlikti pirmąjį 2016 m. ketvirtį.

Nuo sausio 1 dienos draudžiama prekiauti Euro 4 dyzelinu. Vyriausybė nuo liepos 1 dienos planuoja palikti tik aukščiausios kokybės benziną – Euro 5 ir aukštesnį. Kaip tai paveiks kainas, kol kas nežinoma. Kai kurie ekonomistai teigia, kad kuro ir automobilių su atitinkamu varikliu kainos kils. Kiti tvirtina, kad dėl aršios konkurencijos rinkoje naftos produktų savikaina nesikeis.

Krymo vairuotojams gresia sankcijos. Jei iki balandžio 1 dienos nespės perregistruoti transporto priemonių, įsigyti rusiškų numerių ir toliau važiuoti su ukrainietiškais, teks sumokėti 800 rublių baudą. Už pakartotinius pažeidimus mokestis padidės 10 kartų.