Sveiki! Motociklas „Ural Solo“ nėra vienintelis dviratininkų transporto modelis, kurį rasite mūsų svetainėje. Čia rasite populiariausius geležinius arklius planetoje. Tiek vietiniai, tiek užsienio, ir nebegaminti sovietiniai dviračiai išsamiai aprašyti Viskas apie motociklus. Čia rasite daug informacijos apie baikerių organizacijas ir jų geležinius arklius.
Motociklų naujienų rubrika ypač svarbi. Su juo jūs visada žinosite apie naujausius įvykius dviračių ir triračių plieninių žirgų pasaulyje.
Aprašymas Uralo solo ir nuotrauka
Šis dviratis priklauso klasikinių plento motociklų klasei. Be to, tai vienas populiariausių IMZ motociklų. Pagrindinis minėto dviračio privalumas – kaina. Beveik visi tautiečiai gali nusipirkti „Ural Solo“. Atsirastų noras. Be palyginti nedidelės kainos, šis geležinis Irbit arklys išsiskiria puikiu stiliumi, turinčiu daug klasikinio retro stiliaus elementų.
„Solo“ modelyje sumontuotas galingas 650 cc variklis. Pastaroji paleidžiama naudojant sistemą elektroninis uždegimas. Be to, dizaineriai taip pat paliko vingiuotą koją (spardavimo starterį).
Tarp kitų malonių „Ural Solo Classic“ techninių charakteristikų, kurių nuotrauką rasite šioje motociklų apžvalgoje, galime pabrėžti disko buvimą. stabdžių sistema. Priešingu atveju tūrinis priešingas keturių taktų dviejų cilindrų dviratis iš IMZ liko be esminių pakeitimų. Taip pat atkreipkime dėmesį į gana didelę motociklo variklio galią. 45 arkliai vietinei motociklų pramonei yra neįtikėtina pažanga, nes trūksta tinkamo finansavimo baikerių įrangos gamybai.
Svarbiausios „Ural Solo Classic“ motociklo savybės
Daugumos šios linijos produktų apžvalgos yra gana įspūdingos. Žmonės patenkinti techninėmis dviračio IMZ charakteristikomis, atsižvelgiant į kainos ir kokybės santykį. XXI amžiaus pradžioje šis motociklas iš gamintojo dovanų gavo visiškai naują karbiuratorių. Elektronika taip pat patyrė daug didelių pokyčių. geležinis arklys. Naująjį Uralo žemėlapį rasite mūsų svetainėje.
Remiantis patyrusių motociklininkų savininkų atsiliepimais, IMZ „Solo“ yra gana patikimas ir nepretenzingas plieninis arklys. Šį dviratį ypač malonu eksploatuoti miesto ribose, kur yra aukštos kokybės lygūs keliai. Gražiausiu laikomas Uralo „Solo“ modelis su chromuotu dujų baku, kuriame telpa 19 litrų degalų.
Šiam motociklui leistinas greitis – 130 km/val. Turėdamas 235 kilogramų masę, tai yra gana geras rodiklis buitiniam dviračiui, kuriam nuo Didžiojo Tėvynės karo nebuvo atlikta radikalių variklio konstrukcijos pakeitimų.
Šis IMZ motociklas yra gerai valdomas ir labai manevringas. Važiuojant juo užtikrinama klasikinė vairuotojo padėtis, leidžianti patogiai važiuoti ilgus atstumus. Dviejų ratų transporto priemonėje sumontavę priekinį stiklą ir medžiaginius sėdynių užvalkalus, galite gauti papildomo komforto kelyje.
Taip pat norėčiau pažymėti, kad ši Irbit motociklų gamyklos linija sulaukė daugybės modifikacijų. Vieną iš jų naudoja policija Rusijos Federacija. „Ural Retro Solo“ yra ryškus kito sėkmingo IMZ geležinio arklio pavyzdys.
„Ural Solo“ techninės charakteristikos:
Sausas dviračio svoris - 235/384 kg.
Motociklo ilgis/plotis/aukštis - 2300/850/1100 mm.
Vieno kuro sąnaudos IMZ svyruoja nuo 5 iki 6 l/100 km. būdai.
„Ural Solo“ modifikacijos
Ural Solo cT
| Maksimalus greitis, km/val | 110 |
| Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h, sek | - |
| Variklis | Benzino įpurškimas |
| Cilindrų skaičius / išdėstymas | 2/Prieštaravo |
| Strypų skaičius | 4 |
| Darbinis tūris, cm3 | 745 |
| Galia, AG / aps./min | 42/5500 |
| Sukimo momentas, N m / aps./min | 57/4300 |
| Kuro sąnaudos, l/100 km | 7.6 |
| Savitas svoris, kg | 249 |
| Pavarų dėžės tipas | Mechaninis |
| Vėsinimo sistema | Oras |
| Rodyti visas charakteristikas | |
Odnoklassniki Ural Solo pagal kainą
Deja, šis modelis neturi klasiokų...
Atsiliepimai iš „Ural Solo“ savininkų
„Ural Solo“., 2013
Šį motociklą Ural Solo su nauju 750 varikliu įsigijau 2013 metų žiemą. Prieš tai buvo įprastas „saulė“ su 650 varikliu, kuriuo buvau labai patenkintas. Solo Classic man labai patiko. Jame buvo visa puokštė patobulinimų: nauja šakė su Brembo stabdžiu, kuris, beje, tikrai stabdo motociklą ir nėra baisu su juo važiuoti eisme. Galinės beveik nenaudojau, nes nebuvo poreikio. Nauja šakutė nepraleidžia ir veikia puikiai, pavargsti per didelius atstumus, šimtą kartų mažiau nei su rusiška Solovskaja, nereikia atsistoti ant labai didelių iškilimų, rankos visada atpalaiduotos. Elektrinis starteris labai praverčia, ypač kai užstringate spūstyje. Nereikia išlipti norint pagauti neutralią padėtį, viskas aiškiai paspaudžiama sankabos mygtukas – sekundės dalis ir grįžta į mūšį. Užsiveda akimirksniu, net esant -30 šalčiui. Patogesnė ir žemesnė sėdynė, vienintelė per tą laiką sėdėjau, bet tai daroma. Su patikros punktu problemų nekilo. Alyva nebėgo nuo ašies, kaip ant senų, o galinis ratas visada buvo sausas (ten pavarų korpusas pagamintas šiek tiek kitaip), o su varikliu man pasisekė daug mažiau, tai yra, buvo vienas mažas problema, kurios neišsprendžiau. Bet pirmiausia pakalbėkime apie gerus dalykus, aš jį kompetentingai paleidau, per daug neverčiau, todėl jis vaikščiojo be jokių problemų. Jis valgė mažai aliejaus ir iš pradžių, nuvažiavęs apie 6000 km, visiškai nustojo valgyti. Pvz., su draugu važiavome iš Maskvos į Sankt Peterburgą ir atgal, važiavome 100-120 greičiu, kai aplenkiant adatą viršijo 140. Atvykus į Maskvą alyvos nepripylė. pilnas lygis. „Ural Solo“ benzino sąnaudos man atrodo didelės, tai yra, mažiausiai, ką galėjau priderinti, buvo 7,5 litro. Važiuojant greitkeliu labai nepatogu kas du šimtus kilometrų sustoti degalinėje ir pridėti 15 litrų, o liko 5 litrai. Kai nuvažiavau 400 km, nutrūko skirstytuvo trosas, o paskui niekur Maskvoje jo neradau, todėl teko montuoti standartinę Uralo droselio rankenėlę.
Privalumai : Apskritai likau patenkintas motociklu. Jis ir aš daug gero laiko praleidome kelyje. SOLO – puikus motociklas važiavimui bet kokiais keliais (asfaltu, purvu, pelke).
Trūkumai : trūksta atsarginių dalių parduodamos, ypač geros arba originalios. Benzino suvartojimas.
Aleksejus, Maskva
„Ural Solo“, 2013 m
Paėmiau balandį naujasis Uralas Solo. Šiandien rida yra septyni tūkstančiai šimtas km. Jokių nusiskundimų. Be to, nesigailiu, maišau purvą, numetu, atsuku ir pan., nei vieno gedimo. Dabar galiniai stabdžių kaladėlės ištrintas. Daugiau nei 7000 su gana agresyviu vairavimu yra visiškai normalus resursas. Priešingu atveju nei vieno gedimo. Ir, beje, alyva nenutekėjo. Brangus? Na, turint omenyje įrangą, tai visai nebrangu. Už tuos pačius pinigus galite nusipirkti „šiukšliadėžę“ importuotos produkcijos? Gali. Bet aš turiu naują. Riedu jį taip stipriai, kaip galiu, ir nesijaudinu dėl brangaus plastiko įbrėžimų. „Uralas“ niekada nėra senas, o labai patikimas motociklas. Ypač „Ural Solo“.
Privalumai : patogus prigludimas. Geras valdymas, nepaisant svorio.
Trūkumai : Benzino sąnaudos.
Šiandien noriu pakalbėti apie neįprastą Irbit variklių gamyklos atstovą - Uralo „Solo“. Kas jame gali būti neįprasto? Visi esame įpratę, kad „Ural“ visada buvo gaminami su šoninėmis priekabomis ir mažai kas svajojo apie vieną modelį, tačiau motociklų gamykla, manau, visus nustebino pradėjusi pavienių transporto priemonių gamybą.
Kodėl staiga? Dešimtajame dešimtmetyje motociklų su šoninėmis priekabomis paklausa sumažėjo, o Irbitsky gamykla nusprendė gelbėti situaciją išleisdama vieną Uralo „Solo“ modelį, o tada opozicionierių svajonė išsipildė. Juk bandė neįgaliojo vežimėlius paversti viengungiais ir susidūrė su ne viena problema, bet čia viskas iš karto paruošta, tereikia susikomplektuoti „pačiam“ ir važiuoti. Nebrangus, patikimas ir galingas motociklas su žemu, tiesiu vairu ir klasikine sėdėjimo padėtimi tapo labai populiarus tarp vairavimo mieste gerbėjų.
Taigi, pradėkime nuo paties motociklo: motociklas kiek stebina ir džiugina didelė suma chromo. Jų yra daug: posparniai, duslintuvai, arkos, ratų ratlankiai. Kartu su griežta juoda likusių detalių spalva jos suteikia automobiliui solidžią ir kartu šventišką išvaizdą. Pasirodęs jis iškart patraukė ne tik mūsų, bet ir užsienio tokio stiliaus motociklų gerbėjų dėmesį.
Tiesą sakant, jis buvo paruoštas gamybai tikintis užsienio rinka. Didžioji dalis gamyklos produkcijos parduodama užsienyje (JAV, Anglijoje, Prancūzijoje, pastaruoju metu ir Kinijoje). Tačiau vietiniai gerbėjai taip pat nebuvo pamiršti, o „Solo“ mūsų parduotuvėse pradėjo pasirodyti nedideliais kiekiais.
Dauguma skirtumų nuo bazinio modelio IMZ-8.103-10 yra susiję išvaizda. Solo turi du mažus duslintuvus ( išmetimo sistema Nikonova), grakščiai pakeltas gale ir apsaugantis keleivio kojas nuo karštų paviršių. Kitas dalykas, kuris iškart krenta į akis, yra dvigubas monobalnas ir šoninės dekoratyvinės plastikinės plokštės (įrankis, kaip ir anksčiau, laikomas stalčiuje ant bako). Elementai pasyvioji sauga yra arkos su patikimu tvirtinimu prie rėmo ir atlenkiamos kojų atramos vairuotojui ir keleiviui. Priekinis sparnas - jis tapo šiek tiek mažesnis - yra pritvirtintas prie šakės atramų ir yra neatlenktas.
Tai buvo Solo jo išleidimo pradžioje, 90-aisiais. Bet aš čia nebaigiu aprašymo. Aš noriu tau parodyti dabar modernus modelisšis motociklas. Žinoma, didelių pokyčių neįvyko, bet vis tiek…….
Taigi daugiau šiuolaikinis Uralas vienišas šiais laikais:
Išoriškai jis išlieka sodrios spalvos ir gero dažytų bei chromuotų dalių balanso. Atrodo gerai, kaip ir dera klasikiniam motociklui.
Irbitskiečiai juk pakeitė stabdžius priekinis stabdys viename diske iš Brembo. Priekinis, net ir vieno disko versijoje, puikiai susidoroja su savo funkcijomis. Galinė buvo palikta kaip būgninė, tačiau turint omenyje, kad nuo ašies nebėga alyva, ant trinkelių nepateks nieko slidaus, vadinasi, jo efektyvumas yra pakankamai pakankamas.
Bakas yra „lašelis“, jo išvaizda įspūdinga, ant jo yra dangtis Naujas dizainas ir yra sandarus. Dabar norėčiau pakalbėti apie komplektaciją: Irbitsko gyventojai tikriausiai nusprendė, kad padarė amžiną motociklą, jis niekada nesuges. Matyt, taip galvoja gamykloje, nes nėra vietos įrankiams. Bet – tai, žinoma, tiesiog baisu – bet padangos siurblys pritvirtintas matomiausioje vietoje. Nors tai smulkmena, kurią galima pašalinti.
Motociklas turi du sėdynių komplektavimo variantus: pagrindinis modelis Jame yra viena sėdynė, kuriai būdinga guminė danga, arba dviguba sėdynė. Be to, yra galimybė turėti dvi atskiras sėdynes. Kaina už bazinė įranga Motociklas „Ural Solo“ kainuoja apie 215 tūkstančių Rusijos rublių, o tai laikoma labai konkurencinga kaina, palyginti su konkuruojančių gamintojų modeliais.
Kubų padidėjimas niekaip neįtakojo motociklo galios. Variklio galios pakanka dinaminis pagreitis. Toks jausmas, kad ne 40 l/s, o visi 60.
Pavarų dėžė veikia, žinoma, gerai ir aiškiai. Tačiau kai kurie trūkumai išliko, pavyzdžiui, ilgas svirties eiga. Ir svarbiausia, kad penktasis greitis niekada nepasirodė kaip kompensacija, yra svirtis greitai įjungti neutralią padėtį, taip pat atvirkščiai(jie grąžino). „Ural Solo-Classic“ šios parinktys nėra nereikalingos net prie šviesoforo, svirtį patogu nustatyti į neutralią padėtį, o atbulinė pavara padeda pastatyti automobilį.
Du cilindrinis variklis veikia su AI-92 benzinu. Motociklo bake telpa devyniolika litrų benzino.
Šio motociklo uždegimo sistema yra mikroprocesorinė, kuri užtikrina greitą ir lengvą jo variklio užvedimą. Degalų sąnaudos šimtui kilometrų miesto cikle svyruoja nuo penkių iki šešių litrų. Kreiserinis motociklo greitis yra šimtas penki kilometrai per valandą, o didžiausias leistinas greitis yra šimtas dvidešimt kilometrų per valandą.
Gaminamas motociklas Ural Solo skirtingos spalvos ir, kaip minėta aukščiau, in įvairios konfigūracijos, kad kiekvienas potencialus pirkėjas galėtų pasirinkti vieną ar kitą modelio versiją šio motociklo priklausomai nuo skonio pageidavimų ir finansinių galimybių.
Dėl to galima sakyti, kad motociklas tikrai visai geras, daug geri patobulinimai. Bet..... Ukrainoje jų dar nemačiau - pakeliui tiekia užsienio rinkose ir jūsų vartotojams! Kodėl taip?
SPECIFIKACIJOS: |
||
| Modelis: | IMZ-8.1233 „Solo“ | |
| Matmenys PxPxA, mm: | 2300x850x1100 | |
| Prošvaisa, mm: | 125 | |
| Sausas svoris, kg: | 234 | |
| Bendras svoris, kg: | 384 | |
| Kuro bakas, l: | 19 | |
| Didžiausias greitis, km/h: | 150 | |
| Kuro sąnaudos, l: | 5-6 | |
| Variklis: | 750 cm 3, 45 AG, 4 taktų, 2 cilindrai, priešingas OHV | |
| Paleisti: | elektrinis starteris ir kickstarter | |
| Elektrinė sistema: | 12 V, generatorius 500 W | |
| Degimo sistema: | mikroprocesorius | |
| Patikrinimo taškas: | 4 greičių, su atbuline eiga | |
| Pagrindinė pavara: | gimbalas | |
| Pavarų skaičius: | I - 3,6; II - 2,28; III - 1,56; IV - 1,19; Galinis: 4.2 |
|
| Pagrindinis pavaros santykis: | 3,89 | |
| Ratai: | stipininis, chromuotas, 3,50–18 colių | |
| Stabdžiai: | priekis – Brembo diskai gale – būgninis IMZ |
|
| Sustabdymas: | priekis - teleskopinis gale - švytuoklė su spyruokliniais-hidrauliniais amortizatoriais, reguliuojama apkrova |
|
| Sėdynės: | atskiras, reguliuojamas dvigubai | |
| Į paketą įeina įranga: | dvi vairuotojo saugos juostos | |
| Neprivaloma: | vairuotojo priekinis stiklas odiniai arba tekstiliniai sėdynių užvalkalai tvirta sėdynė priekinis būgninis stabdys |
|
Tikrai vienas iš labiausiai legendiniai motociklai- Ural Solo - nuo SSRS egzistavimo laikotarpio pasiekė šiandieną, nepavaldęs jokiam dramatiški pokyčiai. Didžiulis kiekis senovinės įrangos vis dar keliauja šiuolaikiniais Rusijos greitkeliais, tačiau Iževsko mašinų gamykla nuolat keitė ir tobulino savo motociklą.
Tačiau, neskaitant kai kurių modifikacijų, originalios išorinės detalės išlieka nepakitusios ir išlaiko tą patį praėjusios eros retro stilių. Įdiegti tik tie, kurie aktualūs šiuo metu Techninės specifikacijos motociklai. Šiandien parodyta modelių serija„Ural Solo“ motociklų įranga apima ir šoninių priekabų modelius, ir pavienius motociklus, pavyzdžiui: „Ural Retro Solo“ ir „Ural Solo ST“.
Motociklo „Ural Retro“ patvarumas ir galia
Motociklų įranga „Ural Retro Solo“ garsėja savo padidinta galia variklis ir ilgalaikis atsparumas dilimui, todėl puikiai valdomi miesto gatvėse ir plačiuose greitkeliuose.
Reikia atkreipti dėmesį į padidintą patikimumo laipsnį. Motociklas komplektuojamas su 4 greičių pavarų dėže, kurioje galima važiuoti atgal, švytuoklinė pakaba galinis, arba teleskopinis - priekinis. Taip pat priekyje yra elektrinis starteris diskiniai stabdžiai ant hidraulikos ir galinis stabdis"būgno" tipas.
Tankas turi kuro bakas 19 l. Saugumo sumetimais montuojami specializuoti lankiniai rėmai.
Toks egzempliorius gali pasiekti apie 130 km/h greitį. Turint tokius duomenis, jis gali būti priskiriamas sunkiųjų svorio kategorijai, sveriantis 235 kg, tačiau svoris neturi didelės įtakos patogiam valdymui. Motociklas nepraranda savo manevringumo ir išlieka lyderiu tarp transporto priemonių miesto aplinkoje.
Standartinė vairuotojo padėtis, tiesus, žemai palenktas vairas, chromuoti 18 colių ratai su įmontuotais stipinais, be to, unikalus optinis įrenginys, leidžiantis stebėti eismo situacija- tai tie patys unikalių savybiųšio motociklo įrangos modelio.
Standartinė vairuotojo sėdynė ant motociklo „Ural Retro“.
Motociklas „Ural Retro“ gali turėti vairuotojo pažymėjimą priekinis stiklas, o suskaidytus balnelius nesunkiai galima pakeisti viena vienguba sėdyne su audiniu arba odinis dėklas. Visi šie atnaujinimai padidina patogumo jausmą keliaujant.
Verta paminėti, kad išorinis Uralo apvalkalas nedaug skiriasi nuo šeštojo dešimtmečio modelių, tačiau jo drąsa nuo to niekur nedingsta.
Jame harmoningai dera klasikinis praėjusio amžiaus stilius ir šiuolaikinis mūsų laikų technologinis potencialas.
Vienas iš specialūs modeliaiŠis Solo serijos motociklas yra Uralo „Solo-DPS“, skirtas policijos pareigūnų patruliavimui. Jo pakuotėje yra papildomas skydas nuo vėjo, specialūs signaliniai žibintai, taip pat modifikuota konstrukcija kelių policijos įrangai montuoti.
Ural Solo ST - SSRS motociklų pramonės klasika
Šiandien „Ural Solo ST“ modelis laikosi klasikinių tradicijų, kurių gamyba prasidėjo Sovietų Sąjungoje. Pavyzdys, kuris sudaro pagrindinę jo dalį, yra su išmetimo vamzdžiais, pagamintais iš tradicinių nerūdijančių medžiagų kuro bakas, su traktoriaus tipo sėdyne ir juodu sparnu už nugaros. Čia jis naudojamas standartinė apdaila juodas.
Tačiau, užsakydamas šį modelį, pirkėjas gaus pasiūlymą užsisakyti antrinę motociklų įrangos įrangą, kad pagerintų pagrindinę konfigūraciją.
Komfortas
„Ural Solo ST“ modeliuose sumontuotos dvi transformuojamos sėdynės: standartiniai vienvietės sprendimai komplektuojami su guma aptrauktomis sėdynėmis. Taip pat yra galimybė pasirinkti kėdes vienai sėdėti.
Kuriamos pirminės dabartinės kopijos patogi kelionė ant asfalto dangos. Tačiau tai netrukdo jam važiuoti kartu kaimo keliai ir bekelėje. Trasa jausis labai užtikrintai, o sukant – stabilesnė. Modelis rodo puikius aerodinaminius parametrus.
Gamintojas aprūpino įrangą puikia amortizacija, tokia maža kelio nelygumai nebus jaučiamas. Patobulinta stabdžių sistema žymiai padidina saugumo laipsnį vairuojant, ypač manevruojant miesto aplinkoje.
Motociklo „Ural Solo ST“ parametrai
Sklandžiai pereinant prie mašinos charakteristikų, reikia pažymėti, kad ypatingų skirtumų nuo standartinių IMZ modelių savybių nėra. Jis turi gerą dviejų cilindrų variklį, kurio tūris yra 745 cm3. žr. Naujausia uždegimo sistema leis paprastai ir greitai užvesti variklį. Įrengta keturių greičių pavarų dėžė. Galinis ratas juda dėl kardaninis velenas. 100 km važiuojant mieste - 5-6 litrai.
Vidutinė šios serijos motociklų įrangos kaina
Dizaineriai nuolat tobulina savo kūrybą, todėl motociklų mylėtojai dažnai galės išvysti atnaujintas komplektacijas ir įdiegtas naujoves. Rinkoje 2015 m. „Ural Solo“ modelis kainuos apie 350 tūkstančių rublių, o motociklas Uralo retro solo- apie 575 tūkst. rublių.
IMZ Ural Solo Classic 1999 m
IMZ Ural Solo Classic 1999 m
IMZ Ural Solo Classic 1999 m
IMZ Ural Solo Classic 1999 m
IMZ Ural Solo Classic 1999 m
IMZ Ural Solo Classic 1999 m
IMZ Ural Solo Classic 1999 m
IMZ Ural Solo Classic 1999 m
Motociklo IMZ Ural Solo Classic 1999 apžvalga
IMZ Ural Solo Classic 1999 techninės charakteristikos
Variklis IMZ Ural Solo Classic 1999 m
Informacija ruošiama
Transmisija IMZ Ural Solo Classic 1999 m
Informacija ruošiama
IMZ Ural Solo Classic 1999 matmenys ir svoris
Informacija ruošiama
Važiuoklė ir stabdžiai IMZ Ural Solo Classic 1999 m
Informacija ruošiama
IMZ Ural Solo Classic 1999 dinaminės charakteristikos
Informacija ruošiama
Kitos IMZ Ural Solo Classic 1999 charakteristikos
Informacija ruošiama
Aprašymas IMZ Ural Solo Classic 1999
IMZ Ural Solo Classic pardavimo skelbimai internete:
Maksimali kaina IMZ Ural Solo Classic
tarp rastų skelbimų
110 000 RUB*
Vidutinė kaina IMZ Ural Solo Classic
tarp rastų skelbimų
110 000 rub.*
Minimali kaina IMZ Ural Solo Classic
tarp rastų skelbimų
110 000 rub.*
* Dėmesio! Šiame puslapyje pagal motociklo „IMZ Ural Solo Classic“ maksimalų, vidutinį ir minimumą nurodoma vidutinė kaina pagal pardavimo skelbimus internete, neatsižvelgiant į motociklo modelio pagaminimo metus, konfigūraciją ir generaciją.
