オートマチックトランスミッションのオイル交換には3つの方法があります。
1. オートマチックトランスミッションの部分オイル交換を自分で行う。
交換する前に、オートマチックトランスミッションのオイルレベルを確認する必要があります。これを行う方法については、私たちが読んでいます。 一連のアクションは次のとおりです。
古いオイルは新しいオイルと混ざります。 オイルの40〜30％以上を交換する必要がある場合は、車が200〜500 km走行した後に手順を3〜4回繰り返す必要があります。
部分オイル交換法のメリット。
マイナス。
- 完全なオイル交換が必要な場合は、総消費量が増加します。
- その結果、100%のオイル交換は機能しません。
日産ティーダを例として、部分的なオイル交換の手順を説明するビデオ。
2. 特別な装置を使用してオートマチックトランスミッションのオイル交換を完了します。
この方法では、特別な装置を使用して 100% オイル交換が行われます。 オートマチックトランスミッションのオイルは、装置（主にウィンズ社）を利用してパンチング方式で交換されます。 内容は次のとおりです。
- 装置のチューブはトランスミッション冷却ラジエーターを介してオートマチックトランスミッションに接続されています。
- 次にエンジンが始動します。
- 新しいオイルを注入し、古いオイルを排出します。
技術的な窓を通して、ATP の色を制御できます。 希望の色が得られたら、プロセスは完了します。 この方法でオイルを交換すると、約10〜12リットルかかります。
サービス中にオートマチックトランスミッションのオイルを交換する利点。
- 車に注がれるATPの量に不正はありません。
- プロセスを視覚的に監視できます。
- オートマチックトランスミッションのオイルを完全に交換すると、トルクコンバータの損失が大幅に減少し、ガソリン消費量が大幅に削減されます。
- 原則として、その後のオートマチックトランスミッションは「速く」なります
- すべての作業は専門家によって行われます。
マイナス。
- テクニカルセンターは、その作業については保証しますが、その後のオートマチックトランスミッションの通常の動作については保証しません（「有用な」堆積物は洗い流されます）。
- この方法のコストは最初のケースよりも高くなります。
100% オイル交換テクノロジーのビデオ。
3. オートマチックトランスミッションの完全なオイル交換を自分で行う。
それは、ギアボックス内の完全な自分自身でのオイル交換で構成されます。
- オートマチックトランスミッションを暖機する必要があります（少なくとも5 km走行）。
- 車をピットに入れて消音します。
- できるだけ多くの油を排出します。
- トレイを開けます。
- フィルターを慎重に取り外します。
- フィルターを洗い流します（溶剤またはガソリン、乾燥）。
- トレイを洗います。
- すべてを元に戻してください。
- ATPはこぼれる分だけ、少し多めに入れてください。
- 冷却ラジエターからオイルドレンパイプを外します。
- ATP を排出するために適切なサイズの容器に下降するオイル チャンネルにホースを取り付けます。
- エンジンを始動すると、数秒後にホースからオイルが流れ出します。
- 漏れたオイルの色が新油のような色になったらエンジンを切る必要があります。
- ホースを取り外し、チューブを取り付け直します。
- オイルレベルをチェックします。
オートマチックトランスミッションの完全なDIYオイル交換の利点。
- もっと安い。
マイナス。
- 私たちは専門家ではありません。
