時々、車の所有者の中には、なぜオイルがオイルフィルターの下から絞り出して流れるのかという重要な問題について心配する人もいます。 古い、ほぼ時代遅れのマシンの状況は考慮しません。 オイルポンプ、バイパスバルブは装備されていません。
このような漏れは、エンジンを始動するときによくある状況です。 冬の間。 この現象は、潤滑剤が低温で濃くなりすぎて通過する時間がないために発生します。 オイルフィルター.
しかし、そのような標本の所有者は詳細をよく知っており、そのような押し付けについて心配しません。 U 経験豊富なドライバー「VAZ クラシックのどこからでもオイルが漏れていない場合は、車に何か問題があることを意味します。」という格言もあります。 の上 現代のモデルこの現象は、過圧リリーフバルブの形をした新しい設計のおかげで、原理的には不可能です。 したがって、フィルタ領域の漏れは当然のことながら警鐘として認識されます。
オイルフィルターの下からオイルが絞り出されて流れるのには、さまざまな理由が考えられます。 次回の記事では、主なものと消去方法について検討します。
水漏れの原因と対処法
最も一般的なのは、単純に汚れたオイルフィルターです。 詰まりすぎて油が浸透しません。 したがって、さらに詳しく調べる前に、いつ変更したかを思い出してください。 フィルターがきれいであることが確実な場合は、次のような有害な要因を探してください。
フィルターを最近交換し、すぐに漏れ始めた場合は、取り付け時にゴム製シールに潤滑剤が塗布されていない可能性があります。 フィルターバリアがねじられると、歪んでしまい、場合によっては変形することもありました。 部品は取り外されます。 ゴムバンドがねじれている場合は交換し、単に歪んでいる場合は潤滑剤を塗布し、アセンブリを元に戻します。
フィルターを交換した直後に漏れが発生する場合は、フィルターが十分にしっかりと固定されていないことを示します。 最後までねじ込む必要があります。 注意！ これはツールを使用せずに手動で行われます。 そうしないと、シールが破れて漏れが再発します。
また、オイルが季節やメーカーの推奨事項に準拠していることも忘れないでください。 同じものを使っていてオイル交換後に漏れが出る場合は偽物を渡された可能性が高いです。
減圧弁
ほとんどの場合、オイルが正常でフィルターに問題がなければ、それが原因であることがわかります。 このオプションについては、第 5 項で検討しました (バイパスと減圧弁は同じものです)。 彼が犯人であることが判明した場合、ガソリンスタンドへの訪問は延期される可能性があります。検査と交換は独立した実行のために利用可能です。 必要なのは鍵のセットと古い布だけです。
- タイミングベルトカバーを取り外します。
- と バイパスバルブプラグがねじ外されている。
- スプリングをソケットから取り外します。 これはバルブの動作を担当し、その完全性により過剰な圧力が確実に解放されます。
- スプリングは注意深く検査されます。 バリやその他の損傷があってはなりません。 しわやよじれも認められません。
- コイルはしっかりと締めてください。 指で簡単にバネを伸ばすことができる場合は、金属疲労が明らかです。 要素の高さは厳密に 44.72 mm でなければなりません。 値が低い場合は、何らかの理由でスプリングの一部が破損していることを示します。 この場合、将来写真が損なわれないように、巣から破片を取り除くのに苦労してください。 スプリングが仕様を満たしていない場合は、交換する必要があります。
オイルがフィルターの下から絞り出される主な理由は、通常、冷えたエンジンを始動することです。 現時点では、潤滑剤の粘稠度が非常に高いため、オイルフィルターを通過する時間がありません。
これは通常、バイパス バルブのないオイル ポンプを備えた古い車両で発生します。 これは、おそらく十分に締められていない場合を除き、新しい車では起こり得ないことであり、フィルターの下からオイルが押し出されます。
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主な原因とその解消方法
オイル漏れを引き起こす原因は数多くありますが、主な原因はいくつかあります。それらを見てみましょう。
| 故障 | 救済策 |
| 取り付けの際、オイルフィルターバリアゴムバンドに注油するのを忘れ、締め付け中にゴムバンドが歪んだり変形したりした | バリアを取り外し、ゴムに注油して再度取り付けます |
| 交換後、オイルフィルターが締まっていなかった | 工具を使わずに手で止まるまで締めてください。 |
| オイルフィルター交換時の締めすぎによる漏れ | ゴムバンドが変形している場合は、バリアを取り外し、無理な力を加えずに新しいものを取り付けます。 |
| バリアのシール面の損傷 (ゴムバンドと接触するモーターの引き込み面) | バリアを交換する |
| エンジン内の潤滑圧力が高い | 多くの理由があり、オイルまたはバリアの交換が必要になる場合があります |
| 暖房のない車。 旧型のオイルポンプには油圧リリーフバルブが無く、過大な圧力上昇に備えて外部オートバルブが装備されていない、もしくは故障している | 車を暖気し、ポンプとバルブを点検します |
| フィルターエレメントの汚れ | バリアを交換します。 フィルターを交換するときは、手で締めるだけにしてください。 しっかり締めるだけです。 レンチで締めるとゴムが潰れて再び漏れが発生する恐れがあるからです。 |
潤滑剤とフィルターにすべてが正常であるにもかかわらず、オイルが再び絞り出される場合は、おそらくポンプ自体、つまり減圧バルブが故障している可能性があります。
問題の解決
ポンプ自体を取り外さずにバルブを取り外すことができます。
何が必要ですか?
- キーのセット。
- ぼろ布。
ステージ
- タイミングベルトカバーを外します。
- オートバルブのプラグを緩めます。
- スプリングを取り外します。
- バルブを取り出してバリがないか確認します 機械的損傷.
- スプリング自体の状態を確認してください。 ねじれがなく、高さが 44.72 ミリメートルである必要があります。そうでない場合は交換してください。
潤滑剤が漏れるほぼすべての考えられる原因をリストしました。これを行っても問題が解決しない場合は、ステーションの専門家に助けを求める必要があります。 メンテナンス。 彼らが何か他のものを見つけて漏れを修正できる可能性があります。
多くのドライバーは、車両を運転しているときに、オイル フィルターの下からのオイル漏れに気づきます。 この問題かなり古い車のオーナーに関係があるかもしれません。 走行距離が多い、そして比較的新しいもの。
最初のケースでは、システム内の過剰な圧力を防ぐ減圧弁がない可能性があるため、オイルがオイルフィルターの領域に流れます。 ほとんどの場合、問題はコールドスタート後に発生します。 冬期間クランクケース内のオイルが濃くなるとき パワーユニット。 濃厚な潤滑剤はフィルターを通過する時間がないため、オイルが絞り出されてしまいます。
に関して 現代のエンジン設計には過剰圧力リリーフバルブが存在するため、この理由による漏れは通常は許可されません。 最新のシステムこの可能性を排除します。 そのため、オイルフィルターハウジング下からのオイル漏れは故障であり、パワーユニットの診断原因となります。
この記事では、オイルフィルターからオイルが漏れる原因と、オイルフィルターキャップやハウジングの下からオイル漏れが見つかった場合の対処法と修理方法について説明します。
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オイルフィルターの下からオイルが漏れるのはなぜですか？
オイルフィルター領域でオイルが絞り出される理由のリストは非常に多岐にわたるという事実から始めましょう。 ほとんどの場合、犯人はオイルフィルターを長期間交換していない所有者自身です。
- 特定の条件下では、オイルフィルターが汚れていると、次のような問題が発生する可能性があります。 スループットが大幅に減少すると、潤滑剤は実質的にフィルター媒体を通過しません。 同時に、以下のことから守るために、 石油飢餓エンジンフィルターの設計には通常、特別なバイパスバルブ（オイルがフィルターエレメントをバイパスできるようにする）が備わっていますが、その動作中に故障が発生する可能性を排除することはできません。
フィルターの清浄度と「新鮮さ」に疑いの余地がない場合は、フィルターの取り付け時にエラーが発生した可能性があります。 フィルターを交換した直後に漏れが発生した場合は、フィルター自体の締め付けが不十分であるか、ハウジングの締め付けが不十分である可能性があります (折りたたみ式デザインの場合)。 これは締める必要があることを示します。 この手順手動で行うか、特別なプラスチック製のキープラーを使用して行います。
締めすぎると破損につながるため、ねじるときに力を加えないことが必須の条件と見なすことができます。 シーリングガムシールリングの変形も考えられます。 このような場合は、フィルタを新しいものと交換するか、損傷したシールを交換して問題を解決する必要があります。
取り付けの際、車の所有者や整備士は、オイル フィルター ハウジング上の上記のゴム製シール リングにエンジン オイルを注油することを忘れることが非常に多いことを付け加えておきます。 これにより、フィルターを締めた後、シールが変形したり、斜めに配置されたりする可能性があります。
いずれの場合も、オイルフィルターを取り外し、シールの完全性を確認し、ゴムバンドに注油し、フィルターエレメントを取り付けの特徴を考慮して所定の位置に取り付ける必要があります。 また、欠陥のあるオイルフィルターが販売されている可能性があることも覚えておく必要があります。 このような状況では、ハウジング自体に亀裂が入っている、シールが低品質のゴムでできている、フィルターのバルブが機能しないなどの欠陥がある可能性があります。
- 高血圧エンジン オイルは、オイル フィルター領域でのオイル漏れの 2 番目に多い原因です。 潤滑システム内の圧力上昇は、次のような原因で発生する可能性があります。 さまざまな理由、顕著な肥厚から始まる 潤滑剤過剰なオイルレベルと組み合わされて、特定の機械的故障が発生します。
バイパスバルブから始めましょう。 規定値を超えた油圧を逃がすために必要なバルブです。 バルブは、フィルターホルダーの領域に配置することも、オイルポンプ自体に配置することもできます（設計の特徴に応じて）。 確認するには、バルブにアクセスしてその性能を評価する必要があります。
閉じた位置でスタックすると、エレメントが機能しなくなります。 この場合、デバイスを清掃して洗浄する必要があります。 掃除用 ガソリンで済みます、キャブレター洗浄液、灯油など。 実践が示すように、特に比較的手頃な価格を考慮すると、詰まったバルブは可能であれば交換することをお勧めします。
- オイルフィルターに関連する漏れのもう1つの理由は、フィルターがねじ込まれているフィッティングのネジ山に問題があることです。 ネジ山がなめたり損傷したりすると、取り付け時にフィルターハウジングを適切に締めることができなくなり、オイルが絞り出されます。 このような場合には、継手を変更するか、新たにネジを切る必要があります。
また、液体または粘性が高すぎる場合、ガスケットやシールの領域で漏れが発生することが多いことも強調する価値があります。 オイルフィルターも例外ではありません。 潤滑剤は、自動車メーカーの要件に従って選択する必要があり、また、特性や使用条件も考慮する必要があります。
ドライバーが常に同じ種類のオイルを使用し、フィルターが汚れていない場合、オイルに大きな変化は生じないことに注意してください。 気象条件起こらなかったし、行方不明にもなった 明らかな欠陥 ICE なら、偽者を埋めた事実があるかもしれない モーターオイルエンジンの中へ。 低品質の潤滑剤は単に宣言された特性を持たず、漏れが発生することが判明しました。
このような状況における解決策は明らかです。フィルターと潤滑剤を直ちに交換する必要があり、追加のオイルも必要になる場合があります。 最後に、エンジンのクランクケース換気システムのパイプが詰まると、内燃エンジン内にガスが蓄積し、エンジン内の圧力が上昇し、オイルがガスケットやシールから絞り出されるという事実につながることを付け加えておきます。 指定されたクランクケース換気システムは、診断プロセス中にチェックする必要があり、予防目的で定期的に清掃する必要もあります。
オイルフィルターからの漏れを直す方法
したがって、ほとんどの場合、これで十分です。 高品質のオイルメーカーの推奨事項と季節性を考慮して、オイル フィルターを正しく交換または取り付けてください。
基本的なスキルがあれば、クランクケース換気システムの掃除に簡単に対処できます。 これは、ほとんどの場合、ガレージ内のほぼすべてのドライバーがオイル漏れを自分の手で修理できることを意味します。
さらに詳しく 複雑な障害、これらには、圧力リリーフバルブの故障や、オイルフィルターを固定するためのフィッティングのネジ山の損傷が含まれます。 実際には、バルブに問題があることがより一般的であるため、特にバルブのチェックに重点を置きましょう。
主な作業は、プラグの下にあるバルブスプリングをチェックすることです。 装置の操作に責任があるのは彼女です。全体的なパフォーマンスはスプリングの状態によって決まります。 指定されたスプリングは検査のためにソケットから取り外す必要があります。 バリ、しわ、曲がり、その他の欠陥の存在は認められません。 また、スプリングは緩めずにしっかりと締めてください。
スプリングが手で簡単に伸ばせる場合は、スプリングが弱くなっている可能性があります。 この要素の。 また増やしてはいけません 全長スプリング、伸びを示します。 長さの減少は、スプリングの一部が破損していることを示しています。 で 同様の状況バルブシートからもゴミを取り除く必要があります。 スプリングに欠陥が検出された場合は、スプリングを交換する必要があります。
要約しましょう
シリンダー内の圧縮の低下は、燃焼室からのガスの漏洩とエンジンのクランクケース内の圧力の上昇の可能性を示します。 液体圧力計の測定値は、液体の圧力偏差を迅速に判断するのに役立ちます。 潤滑システム利用可能な場合。
最後に、エンジンが正常に動作し、潤滑システム内の圧力が正常で、フィルター自体が正しく取り付けられ、しっかりと固定されているにもかかわらず、始動時にオイルフィルターの下からオイルが絞り出されたり、潤滑油が常に流れたりする場合についても付け加えておきます。 、その場合、原因はフィルター自体の品質が悪い可能性があります。 この場合、詳細なチェックの前に、 ICEの方が良いよまず、フィルターを有名メーカーの実績のある製品に交換します。
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リーク モーター液絶対にどのエンジンでも起こる可能性があります。 その要点は、エンジン内には使用により損傷する可能性のあるさまざまなシールが多数あるということです。 その結果、時間の経過とともにユニットから漏れが発生し、車の所有者は、なぜオイルが漏れるのか、そしてそれにどう対処するのかという問題に直面することになります。
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漏れの兆候と原因
問題に対処するには、その原因と症状について知る必要があります。 エンジンからオイルが漏れていると判断できる兆候は何ですか? エンジンフルードの漏れは、クラッチの滑りによって発生することがあります。 エンジンフルードが付着した場合 インテークマニホールドまたは 排気管、そうすればあなたは感じるでしょう 不快な臭いあるいは見るでしょう 青い煙、ボンネットの下から来ます。
夜が明けたら、あなたの立っていた場所に注目してください 車両。 エンジンの下のオイルスポットは、エンジンからオイルが漏れていることを示している可能性があり、問題に対処する必要があります。 メインサイン・これはオイルステインの性質です。 黄色または黒ずんでおり、見た目は滑りやすく油っぽい汚れになります。
さらに、エンジンから液体が漏れていることを示すもう 1 つの兆候は、 レベル不足。 走行中にオイルが完全に絞り出されたり、駐車中にオイルがエンジンから離れた場合は、当然のことですが、レベルは最低になります。 したがって、ドライバーは車両を運転する前にエンジン液のレベルを確認することをお勧めします。 さらに、計器パネルにこの問題が表示される場合があります。 オイルレベルが不十分で、オイルの一部が漏れている場合は、ダッシュボードにエンジン内のオイル不足を示す特徴的なアイコンが表示されます。
その理由については、以下で説明します。
- インテークマニホールド制御システムが故障しました。
- エンジン液面センサーが密閉されていない - センサーの領域で漏れが観察された場合。
- 液体がオイルフィルター領域に流入した場合、フィルターエレメントがしっかりしていません。
- モーターシールの漏れ。
- 間違った MM がシステムにロードされています。 車の所有者は、消耗品の選択に関して自動車メーカーの推奨事項を考慮しない場合があります。 もちろん、これを無視すべきではありません。 これは非常に重要であるため、液体にはメーカーが指定したもののみを充填してください。 消耗品の性能は添加剤パッケージの影響を受けます。 化学組成、粘度特性。 間違ったオイルに含まれる成分が噴射システムのゴム部品を腐食させ、オイルが車から完全に漏れ出す可能性があります。
- 液体のオーバーフロー。 エンジンに消耗品を注入しすぎると、MM の作動圧力が上昇する可能性があります。 圧力が増加すると、シールとともにシール要素にかかる負荷のレベルも増加します。 したがって、構造物の破壊を引き起こす可能性がある。
- 交通機関は長い間使われていませんでした。 車のエンジンが 20 日間暖まらなかった場合、液体がオイル パンに流れ込み、ダウンタイムによりすべてのシール要素とシールが乾燥し始めます。
- クランクケースの換気が不十分です。 ドライバーなら誰でもそれを知っています 排気ガスピストンを通ってクランクケースに入ります。 エンジンがかなり古い場合、ピストンの穴により多くのガスが通過できます。 これらのガスがクランクケース内に集まると、システム内に過剰な圧力が発生します。 換気システムはこの圧力を下げる必要がありますが、そのチャネルが詰まっている場合は、圧力を下げることはできません。 したがって、圧力により消耗品が押し出されます。
- 。 このシール要素はどこでも損傷する可能性があり、液体が漏れる可能性があります。 ただし、パッキンが破れていても液体が出てくるわけではありません。 また、シリンダーとシリンダーの間にある部品が冷却システムに漏れる可能性もあります。 冷却システム。 この場合、不凍液の色によってすべてが理解できます - より曇ります。 さらに、車のパワーが失われ、冷却液が常に泡立ち、エンジンが定期的に過熱します。
問題を解決するにはどうすればよいですか?
液体がエンジンから出る理由はわかりました。次に、この問題を解決する方法について話しましょう。 以下では、最も一般的な障害の解決策について説明します。 これらすべての場合において、レンチのセットと高品質のシーラントが必要になります。
バルブカバーの下から漏れがある場合
このような理由でオイルが漏れた場合、問題は自分で解決できます。 この問題は最も一般的なものの 1 つです。 これを解決するには、次のことを行う必要があります。
- ボンネットを開け、バルブカバーを取り外します。
- アセトンまたは灯油で洗い、滴下の痕跡をすべて完全に洗い流して、作業の結果を判断できるようにします。
- シーラントを取り、蓋のガスケットをしっかりと密着させるように塗ります。
- この後、カバーを所定の位置に取り付けて試運転してください。 結果を確認してください。
バルブカバー下からの消耗品の漏れ オイルフィルターの下から漏れている場合
- フィルタエレメントによるオイル漏れがある場合はフィルタエレメントを取り外してください。
- 状態を視覚的に評価します。 おそらく、目に見える機械的損傷の兆候があるか、破損して消耗品が漏れている可能性があります。
- フィルターが本当に悪い場合は、新しいものと交換する必要があります。
- フィルターに問題がなければ、フィルターを分解し、エレメントのゴム部分にMMを一滴注油してから、所定の位置に取り付けます。 もっとしっかりと締めてください - 通常、これで問題はなくなります。
ディストリビューターの下から漏れがある場合
- ボンネットを開けてディストリビュータカバーを取り外します。 後で正しく設定できるように、スライダーの位置をマークするか覚えておいてください。
- レンチを使用して取り付けネジを緩め、ディストリビュータ自体を取り外します。
- シーラントを取り、デバイスの設置場所に塗布します。
- スライダーの位置を合わせてディストリビュータを設置場所に取り付けます。
クランクケースに問題がある場合
車のパンの漏れ クランクケースからの漏れによりエンジンからオイルが漏れている場合は、保護装置を取り付けることでこの問題を解決できる場合があります。 これを行うには、次のものが必要です。
- パレットを固定しているネジをレンチで緩め、パレットを取り外します。
- パレットに機械的損傷が見られる場合は、それを取り除く必要があります。
- 取る 新しいガスケットパンして、念のためシーラントを塗ります。
- トレイを所定の位置に置き、すべてのネジを締めます。
動画「消耗品が漏れた場合の対処法」
漏れの問題を解決する方法 消耗品、このビデオから知ることができます。
車のエンジンからのオイル漏れ - 原因、結果、問題の解決方法に関する記事。 記事の最後には、オイルが漏れている場所を特定する方法に関するビデオがあります。
漏れの種類
車の底面に漏れの兆候があり、油っぽく汚れた茶色や茶色になっている場合は、 黄色とすると、おそらくエンジンからのオイル漏れです。 そして、漏れた液体がピンクがかった色または赤みがかった色合いをしている場合、それはオートマチックトランスミッションから出た不凍液であると結論付けることができます。
油漏れの影響
車の潤滑油は、生物にとっての血液と同じで、エンジンの性能を確保する潤滑油です。 このことから、オイル漏れは決して見て見ぬふりをしてはなりません。オイル漏れはエンジンの詰まりや故障、さらには火災の原因となります。
オイル漏れによるもう一つの危険な結果は次のとおりです。 損傷の可能性運転中の潤滑不足または潤滑不足によるモーターの故障。 また、同様の理由でクラッチが滑る場合があります。
このような問題を自分で解決するのは難しいか、まったく不可能であることが多いため、カーサービスセンターに連絡する方が安全です。
漏れを検出する方法
漏れを警告する視覚的な兆候は、ボンネットの下からの青みがかった曇りの出現と、ボンネット内のガクガク音です。 オイルインジケーター車が動いているとき。
ただし、オイル漏れを具体的に特定するには、まず次のことを行う必要があります。 そのレベルを測る。 これは特別なプローブを使用して行います。 マークが見えるまで取り外して、清潔な布で拭いて乾かす必要があります。 この後、完全に浸してから取り外します。
このようにして、潤滑レベルを決定できます。 そして、それが通常よりも少ないことが判明した場合は、オイルを追加する必要があります。 追加後は、30 分ごとにレベルの監視を開始します。 急激に落ちる場合はオイルパンが損傷していることを意味します。
漏れを見つける次の方法は、 蛍光染料を使用しているそして 紫外線。 これを行うには、染料をオイルに溶かし、得られた混合物をエンジンに注ぎます。 次に、車を始動します。 エンジンがアイドリングになるまで 10 分間待ち、その後エンジンを切り、紫外線を当てます。
最も明るくハイライトされる場所にオイル漏れが見つかります。 オイルラインが損傷すると、エンジン始動時にオイル漏れが発生します。 高圧。 この場合、オイルラインの交換が必要となります。
別の方法 - タルクの使用。 漏れの可能性がある箇所にタルクを可能な限り散布します。 この後、エンジンを始動して取り付けます アイドリング 10〜15分間。
この技術のポイントは、エンジン作動中に、タルカムパウダーを散布した場所にオイル漏れ箇所が正確に現れることです。 これは、オイル漏れを検出するための非常に便利で安価な方法です。 オイル漏れを時間内に発見し、この問題を迅速に解決することが非常に重要です。
液漏れの原因と解決方法
問題は石油がどこへ行くかではなく、どこから来るかであることを忘れてはなりません。 ほとんどの場合、グリースは次の場所から漏れます。
- オイルシール;
- オイルフィルター;
- 卸売業者;
- バルブカバー。
- オイルパンガスケット;
- ベルトまたはチェーンプーリー。
- クランクシャフトシール。
オイルシールによるオイルレベルの低下の原因がシャフトの磨耗である場合、さらに不快です。 実際、オイルシールとの定期的な摩擦により、オイルが流れるシャフトにへこみが現れることがあります。
この不具合を解消するにはシャフトを交換する必要があり、非常に高価な「楽しみ」です。 また、シャフト自体の分解は、エンジン全体を分解する必要があるため、かなり手間がかかります。
フロントシールはリアシールよりもはるかに早く摩耗します。 シールを交換する必要がある場合 クランクシャフト、その場合はすぐにカムシャフトシールを交換することをお勧めします。
次 考えられる理由漏れ – クランクケースの換気が悪い。 実際には、クランクケース内にガスが蓄積し、圧力が発生します。 そして換気の目的はこの圧力を下げることです。
換気ダクトが詰まると、クランクケース内の圧力によってオイルが押し出され始め、漏れが発生します。 したがって、漏れをなくす前に、適切な換気を確立することが重要です。
漏れのもう一つの理由は、 過度の摩耗 ピストングループモーター。 このような故障が発生すると、クランクケースの換気が理想的であっても漏れは避けられません。 それはただ対応できない 多数のガスがクランクケースに入り、その結果、 高血圧。 このため、解決策はピストンの交換しかありません。
オイルフィルターからのオイル漏れに気付いた場合は、自分で問題を解決できます。 これを行うには、フィルターを強く締めるだけで、オイルの流れが止まります。
オイルパンからグリースが漏れている場合は、オイルパンを取り外して点検してください。 パレットが変形している場合は、それをまっすぐにしてからパレットを所定の位置に置き、接続点をシーラントで密閉する価値があります。
バルブ カバーからの漏れは、次のようにして解消されます。ガスケットを取り外し、洗浄し、シーラントで覆って所定の位置に取り付けます。
また、ディストリビューターの取り付け箇所からオイルが漏れ始める場合があります。 この問題を解決するには、取り付けボルトを緩め、ディストリビュータを取り外し、接合部をシーラントで覆い、手順の最後にディストリビュータを正しい位置に配置する必要があります。
結論として、ほとんどの場合、エンジンのオイル損失の問題は独自に解決できると言えます。 もちろん、車をガソリンスタンドに送る必要がある状況は数多くありますが、これは必ず行わなければなりません。
そして最も重要なことは、旅行の前に車を注意深く点検することです。 この簡単な手順により、時間とお金の両方を節約できます。
